康明斯柴油机常见问题及处理

试析康明斯发动机动力不足常见故障判断与排除

试析康明斯发动机动力不足常见故障判断与排除摘要:康明斯发动机广泛应用于国内外的工程机械,这种发动机具有质量与体积小、功率大、转矩高、燃油经济性好、排放低、噪声小等优点。

本文就康明斯发动机动力不足的现象与原因作出分析,结合工作实践提出发动机动力不足的故障诊断与处理方法,供同行参考。

关键词:发动机动力故障诊断1发动机动力不足的现象与原因分析柴油发动机的工作过程经历进气、压缩、作功、排气四个行程。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气;在压缩行程接近终了时,气缸内空气压力可达 3.5～4.5MPa、温度高达750～1000K,同时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。

在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。

康明斯发动机与传统柴油机最大的不同是采用了PT喷油器,即是将传统燃油泵的柱塞(产生高压)与喷油器针阀(控制喷射)集成为一体,取消了高压油管,有效地消除了在高压和高速下供油的压力波动对供油规律的影响,而且有更高的喷油压力(60～150MPa,甚至更高),不仅可以满足强化发动机所需的高喷油压力和高喷射速率,而且雾化好、充气效率高,更有利于燃烧和提高发动机性能。

发动机动力不足,从理论上讲,主要是由于气缸内混合气燃烧不良或发动机运动机件摩擦阻力过大。

导致燃烧不良的原因很多,例如:燃油供应不足、雾化不良,供油提前角不准、气缸密封性下降、进气不足、排气不畅或配气相位失准等。

摩擦阻力过大的原因主要是发动机运动机件的间隙过小或润滑油供应不足。

发动机动力不足且连续排黑烟,是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多、燃油与空气混合比例失调、燃烧时严重缺氧、柴油燃烧不完全,悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。

若排气管是断续排黑烟,且伴有“突突”声,说明个别缸燃烧不完全。

主要原因为:①喷油泵调试不当,使供油量过多,燃烧不完全。

康明斯柴油机异常磨损的原因分析控制

康明斯柴油机异常磨损的原因分析控制摘要：康明斯柴油机是目前市场上使用最广泛的柴油机之一，但在使用过程中，存在着异常磨损的情况。

本文分析了康明斯柴油机异常磨损的原因，并提出了如何进行控制的方法。

通过分析发现，康明斯柴油机的异常磨损与信号处理器的失灵、加工精度不足、燃油质量不过关等因素有关。

本文建议在生产过程中进行质量控制，增加加工精度，选择高质量的燃油，并加强对信号处理器的检查，以减少康明斯柴油机的异常磨损。

关键词：康明斯柴油机；异常磨损；控制；加工精度；燃油质量正文：康明斯柴油机是一种广泛应用于汽车、船舶、机械等领域的柴油发动机，其优点包括动力强劲、耐用性高、燃油经济性好等。

但是在长期使用过程中，康明斯柴油机也会出现异常磨损的情况，导致其使用寿命缩短甚至出现严重故障。

因此，对康明斯柴油机异常磨损的原因进行分析，并探讨如何进行控制，具有重要意义。

首先，康明斯柴油机异常磨损的原因可能与信号处理器失灵有关。

信号处理器是康明斯柴油机中的一个重要部件，它能够对各种信号进行采集和处理，保证发动机的正常运转。

但是，如果信号处理器失灵，就可能导致发动机无法正常工作，从而产生异常磨损。

为了避免这种情况的发生，应当加强对信号处理器的检查，确保其正常工作。

其次，康明斯柴油机异常磨损的原因还可能与加工精度不足有关。

在生产过程中，由于设备的限制或者操作工人的技能不足，导致发动机的加工精度无法达到一定要求，从而影响其使用寿命。

为了解决这个问题，应当采取加强对生产过程中的质量控制，提高加工精度的方法，确保发动机加工的精度达到一定的标准。

最后，康明斯柴油机异常磨损的原因还可能与燃油质量不过关有关。

康明斯柴油机使用的燃油质量差，其中就会掺杂着一些杂质和不纯物质，会在发动机中留下残留物，增加摩擦和磨损，同时也会降低整个系统的效率。

因此，应该选择高质量的燃油，并定期对燃油进行检测，以保证康明斯柴油机的正常运行。

综上所述，康明斯柴油机异常磨损的原因复杂多样，但却可以采取一些措施来进行控制。

康明斯NT855—C250发动机常见故障及处理方法

康明斯NT855—C250发动机常见故障及处理方法作者：刘建芳来源：《科技资讯》2012年第26期摘要：良好的康明斯发动机性能和质量，深受司机与维修人员的好评与认可。

然而，再好的机械也会出故障，这些故障既有自然磨损，也有人为使用保养不当所造成，一般自然磨损是不可抗拒避免的，它在发动机所出故障中所占机率相当少，大部分故障都是由于操作人员不认真负责、违规操作、对发动机保养不及时、不到位或未按规定保养等原因造成的。

关键词：康明斯发动机常见故障处理方法中图分类号：TK407 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）09（b）-0122-01随着我国经济建设的突飞猛进，工程项目相继大量涌现，使各种工程机械得到广泛应用，康明斯动力以其卓越的技术特性成为这些工程机械中的首选。

我矿是天津市唯一生产水泥石的大型国有矿山企业，自1982年建矿至今已有30年历史，拥有多种性能优越的采运设备，建矿之初就购置20台装有康明斯NT855-C250发动机的北京374矿用自卸车，后又购置6台装有康明斯KT-19和QXS-15发动机的SGA3722大型矿用自卸车。

这些设备在我矿生产和企业的发展中发挥了巨大作用。

本人于1984年曾参加重庆康明斯发动机厂举办的第三期康明斯发动机维修技术培训班，多年一直从事康明斯发动机的修理工作，积累了一些实践经验，现将我在修理康明斯NT855-C250柴油机中所遇到一些常见故障和处理方法总结如下。

1 水箱“开锅”犯热，冷却液大量窜出发生此现象应注意检查以下各项：（1）打开水箱盖，看水箱是否缺水严重，补水后有无漏水部位。

（2）检查一下水箱外部是否太脏，水箱前部是否被东西挡的太严，特别是冬季，有的司机为了提高水温上升的速度，用塑料布或纸挡住水箱，造成水箱不能通风散热。

（3）检查风扇皮带、水泵皮带是否完好，有无太松打滑现象。

在确认上述几项都正常后再查看节温器的工作状况：首先起动发动机，当水温表指示70°C以下时，打开水箱盖，由加水口查看冷却水应平静、无水流动、水温不热，否则表示主阀门关闭不严，使冷却水过早进行大下循环；如果水温一直升高很快，并有沸水突然溢出，则表明节温器主阀门有被卡滞现象；当用手摸水箱上下水管时若均烫手，说明节温器工作正常；若从散热器口观察进水口无水流出或甚微，说明节温器主阀门无法打开。

康明斯柴油机维修注意事项

康明斯柴油机维修注意事项摘要：在工程机械车辆中，大都安装有康明斯柴油机，无损探伤的检验主要有射线探伤，超声波探伤，磁粉探伤和着色探伤，以及硬度检查和材料厚度的测量。

在常规修理过程必须对曲轴、气缸盖、活塞、连杆螺栓、气门杆等进行检验、检查，以排除隐患。

维修中应注意以下事项。

关键词：康明斯；柴油机维修；注意事项1气缸体和气缸盖的维修康明斯柴油机气缸体和气缸盖的维修如下:检查气缸体的外部应无任何裂纹和损伤；C系列和N系列柴油机在气缸体与气缸套接触的密封环带处应无穴蚀、腐蚀。

若有损伤，会导致漏水、漏油和漏气，必须予以维修或更换。

气缸体、气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验。

试验方法是：将气缸盖及气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端的水口连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入气缸体水套中，要求压力为30～40kPa，保持5min。

如气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。

B系列柴油机镶换气缸套、气门座圈及气门导管后应再进行一次水压试验。

气缸体出现裂纹后，应根据裂纹的部位、程度和大小，结合维修能力和设备情况，分别采取堵漏剂堵塞、环氧树脂胶黏结、螺钉填补法、补板法和焊补法修复。

无法修复时，应更换新缸体。

2气缸套的维修外部检查时,首先除去气缸套外表面的锈迹和水垢后，用磁力探伤法或着色探伤法检查气缸套凸缘的下部、气缸套底部和气缸套密封环槽等处有无裂纹。

气缸套如有裂纹，必须予以更换。

检查气缸套的外表面是否有腐蚀或穴蚀。

当腐蚀、穴蚀的深度达到1.6mm或更大时，缸套应报废。

如果某一气缸套仅存有微小的穴蚀针孔，可继续使用，但安装时必须将气缸套换一个方位进行安装。

内表面检查时,首先直观检视气缸套内表面的拉伤、划痕情况，看拉伤深度是否能被手指甲感觉出来，如能感觉到，则必须更换。

再测量检查，通常用内径量表（量缸表）在其上、中、下部位测量磨损量。

如果磨损量超过气缸套最大直径0.1mm（例如康明斯C系列柴油机的最大直径为114.04mm）时，应更换气缸套。

康明斯柴油机常见故障及分析

康明斯柴油机常见故障及分析1.发动机启动困难：这可能是由电池电压低、起动机故障或燃油供应不足等原因导致的。

解决方法是检查电池电压并将其充足，检查起动机的连接和维修或更换损坏的零部件，确保燃油供应充足。

2.发动机失火：发动机失火可能是由燃油喷嘴堵塞、燃油供应不足、火花塞故障或点火系统故障等原因引起的。

解决方法是清洁或更换堵塞的燃油喷嘴，确保燃油供应充足，检查和更换故障的火花塞或点火系统。

3.发动机爆震：发动机爆震可能是由点火提前、燃油供应不足或进气系统密封不良等原因引起的。

解决方法是调整点火提前角度，确保燃油供应充足，检查和修复进气系统的密封。

4.发动机冷却系统故障：常见的冷却系统故障包括冷却水泄漏、水泵故障或散热器堵塞等。

解决方法是修复冷却水泄漏点，检查和维修故障的水泵，清洁或更换堵塞的散热器。

5.燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞可能是由燃油污染物堆积引起的。

解决方法是定期更换燃油滤清器，并定期清洁燃油系统。

6.发动机油压低：发动机油压低可能是由油泵故障、油滤器堵塞或油压调节器失效等原因引起的。

解决方法是检查和维修故障的油泵，清洁或更换堵塞的油滤器，检查和更换失效的油压调节器。

7.发动机异响：发动机异响可能是由汽缸磨损、连杆松动或气门间隙过大等原因引起的。

解决方法是检查和维修磨损的汽缸，调整和紧固松动的连杆，调整正确的气门间隙。

8.废气排放异常：废气排放异常可能是由燃烧不完全、废气循环系统故障或排气管堵塞等原因引起的。

解决方法是检查和维修燃烧不完全的问题，检查和修复废气循环系统故障，清除堵塞的排气管。

总之，康明斯柴油机在运行过程中可能会遇到各种故障。

及时发现故障并采取相应的解决方法是确保柴油机正常运行的关键。

因此，定期维护和保养柴油机，包括清洁燃油系统，更换滤清器和定期检查各个部件的功能，是确保柴油机长时间正常运行的重要措施。

康明斯NT855-C250发动机常见故障及处理方法

康明斯NT855-C250发动机常见故障及处理方法作者：刘建芳来源：《科技资讯》 2012年第26期刘建芳（天津市水泥石矿天津 301900）摘要:良好的康明斯发动机性能和质量,深受司机与维修人员的好评与认可。

然而,再好的机械也会出故障,这些故障既有自然磨损,也有人为使用保养不当所造成,一般自然磨损是不可抗拒避免的,它在发动机所出故障中所占机率相当少,大部分故障都是由于操作人员不认真负责、违规操作、对发动机保养不及时、不到位或未按规定保养等原因造成的。

关键词:康明斯发动机常见故障处理方法中图分类号:TK407 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)09(b)-0122-01随着我国经济建设的突飞猛进,工程项目相继大量涌现,使各种工程机械得到广泛应用,康明斯动力以其卓越的技术特性成为这些工程机械中的首选。

我矿是天津市唯一生产水泥石的大型国有矿山企业,自1982年建矿至今已有30年历史,拥有多种性能优越的采运设备,建矿之初就购置20台装有康明斯NT855-C250发动机的北京374矿用自卸车,后又购置6台装有康明斯KT-19和QXS-15发动机的SGA3722大型矿用自卸车。

这些设备在我矿生产和企业的发展中发挥了巨大作用。

本人于1984年曾参加重庆康明斯发动机厂举办的第三期康明斯发动机维修技术培训班,多年一直从事康明斯发动机的修理工作,积累了一些实践经验,现将我在修理康明斯NT855-C250柴油机中所遇到一些常见故障和处理方法总结如下。

1 水箱“开锅”犯热,冷却液大量窜出发生此现象应注意检查以下各项:(1)打开水箱盖,看水箱是否缺水严重,补水后有无漏水部位。

(2)检查一下水箱外部是否太脏,水箱前部是否被东西挡的太严,特别是冬季,有的司机为了提高水温上升的速度,用塑料布或纸挡住水箱,造成水箱不能通风散热。

(3)检查风扇皮带、水泵皮带是否完好,有无太松打滑现象。

在确认上述几项都正常后再查看节温器的工作状况:首先起动发动机,当水温表指示70°C以下时,打开水箱盖,由加水口查看冷却水应平静、无水流动、水温不热,否则表示主阀门关闭不严,使冷却水过早进行大下循环;如果水温一直升高很快,并有沸水突然溢出,则表明节温器主阀门有被卡滞现象;当用手摸水箱上下水管时若均烫手,说明节温器工作正常;若从散热器口观察进水口无水流出或甚微,说明节温器主阀门无法打开。

康明斯柴油机工作无力的常见故障原因与处理方法

康明斯柴油机工作无力的常见故障原因与处理方法康明斯柴油发动机在工作中出现动力不足的情况很常见，引起此故障的原因有很多种，这样就导致我们的客户往往不能及时和正确判断出故障点，发动机在这种的情况下长时间工作往往会使以后维修成本加大，下面我就以常见故障原因作一个简要的处理说明，希望对大家有所帮助。

注：任何故障都可以先从最简单的故障原因做起，这样可以避免对发动机不必要的拆卸，节约了时间和维修成本。

原因1：进气不通畅处理：检查滤清器、管道和涡轮增压器。

增压器应清洁，不得有污物。

务使增压器叶轮转动灵活。

原因2：排气背压太高处理：在有负载的情况下，检查并校正排气背压原因3：在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄处理：气候条件对柴油机有影响，空气稀薄进应减少负载原因4：空气滤清器与柴油机之间漏气处理：检查所有管卡箍、接头和密封垫。

重新上紧原因5：涡轮增压器压缩机脏污处理：清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物原因6：燃油质量低劣处理：检查更换燃油原因7：燃油输油管道漏气处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正原因8：输油管道受阻处理：输油管道中有异物或管道损坏，清理修复原因9：内输油路或外输油路漏油处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。

用加压办法作内油路漏油检查。

修理或更换原因10：燃油进油不通畅处理：检查燃油滤清器是否堵塞，燃油有否玷污。

检查软管接头或其他连接件是否紧固。

修理或更换原因11：喷油器喷油孔堵塞处理：清洗喷油器和喷油室，更换并重新调整原因12：齿轮泵损坏或齿轮磨损处理：在试验台上检验抽油高度。

修理或更换原因13：喷油器喷油室的尺寸不对处理：更换后重新调整喷油器原因14：喷油器喷油室破裂处理：拆下喷油器和喷油室。

更换破裂的喷油室。

调校喷油器原因15：喷油器O形密封圈损坏处理：更换O形密封圈原因16：节气门转动杆磨损或需要调整处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆原因17：高速限速器调得太低处理：重新调整原因18：空燃比控制器（AFC）校准不正确处理：重新调整准确原因19：燃油泵校准不正确处理：重新调校燃油泵原因20：喷油器流量不正确处理：检查喷油器的O型密封环，喷油室、柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件，重新调校原因21：气动电磁阀ASA堵塞处理：检查或更换安装新的气动电磁阀（ASA）原因22：气动电磁阀ASA或空燃比控制器（AFC）的波纹管漏入空气处理：紧固接头。

康明斯欧四发动机后处理常见故障的分析和维修

康明斯欧四发动机后处理常见故障的分析和维修康明斯欧四发动机后处理见故障的系统常检查分析及维修在康明斯欧四发动机尾气后处理系统中，最常遇到的抱怨就是后处理的白色故障灯亮和尿素不消耗。

遇到此类抱怨时先连接电脑读取故障码，看是否有相关现行或大量非现行码的存在，并结合INSITE软件中的数据监测和诊断测试等工具，进行有针对性的分析和排查。

一尿素泵供电及通讯故障此类故障发生时多会出现1711现行或大量非现行码存在。

此故障的解释为“尿素泵剂量控制单元数据通讯接口更新速度异常”。

在正常的工作中，当打开点火开关后尿素泵内的电脑将进行自检，把自身状态和出现的问题通过J1939传输至发动机ECM 中，ECM根据尿素泵反馈的信息进行相应的控制和处理。

当打开点火开关后，由于供电问题造成尿素泵无法工作或J1939数据通信问题使得ECM与尿素泵无法进行正常通信与控制时1711码就会随之产生。

(一) 供电系统的检查1、蓄电池电源及导线的检查：取下尿素泵37针接头后，用万用表测量接头中的16针（+）和23针（—），其电压应大于24V。

若无电压则应测量１６针与车身负极间的电压，若此时有24V说明从23针至蓄电池负极回路的接头或导线有故障。

关闭点火开关，用欧姆档测量23针至蓄电池负极的导线，检查是否有断路或虚接现象，其导线阻值应为导通并不与其它导线存在短路现象。

若此时无电压则需要对蓄电池正极至16针的导线进行检查，确保其导线阻值为导通，并且不存在短路和断路现象。

2、点火开关电压及导线的检查：打开点火开关，测量37针接头中的34针与蓄电池负极回路之间的电压，其电压应大于24V。

若无电压，则应检查点火开关至34针的导线。

其导线应为导通并且不存在短路和断路现象。

(二)J1939数据通信系统的检查1、ECM J1939输出检查：取下尿素泵37针接头打开点火开关，分别测量其２８针和２２针至蓄电池负极回路间的电压。

如果无电压或两针间无电压差，则说明ECM或连接导线故障。

康明斯船用柴油机启动困难原因与排除

14, 喷油器喷油室破裂。排除方法:更换破裂的喷油室，
调整喷油器。
三、结束语
"O” 形环，如有损坏即予更换。检查喷油器中滤网有无污物，
清洗滤网或更换。二、启动系工作正常，但启动困难
1, 燃油滤清器堵塞。由于燃油质量差或有杂质及水分造
成燃油滤清器堵塞。排除方法:卸下滤清器中的油液倒人干
净的容器里，检查油液中有无污物和水分，更换安装新的滤
封垫损坏漏气。排除方法: 检查进排气支管密封垫是否损坏漏气，予以修复。
8, 燃油质量低劣。燃油质量差，也导致柴油机启动困难。排除方法:检查燃油是否混浊或有水分，有必要，更换燃油或调换所有的滤清器。 9, 齿轮泵有毛病。齿轮泵有故障，导致油泵不输油。排除方法:把燃油注人齿轮泵到油箱之间的输油管路，从燃油管中设置观察孔，检查油泵抽油性能，若油泵不抽油，检查油泵
用
技
术
康明斯船用柴油机启动困难原因与排除
重庆康明斯柴油机是引进美国康明斯(Cummins) 发动机有限公司NH 和 K 系列柴油机的设计制造技术专利。该系列船用柴油机属高速发动机，供船舶主、副机及船舶发电机等动力设备配套。和 K 系列发动机具有重量轻、 NH 功率高、扭矩大、油耗低等优点。该机型适合我省群众渔船特定的条件，机舱容积较小，要求主机功率大，机器体积小，单位功率重量轻，油耗低的特点，很受渔民的欢迎。前康明斯柴油机目在我省群众拖网和刺钓作业渔船以及远洋渔船上应用很普遍。为便于对该系列柴油机维护和管理，着重介绍该系列船舶柴油机常遇见启动困难的故障以及处理方法。康明斯船用柴油机启动困难常见原因大致有如下几方面: 一、启动系能正常工作，但不能启动 1, 燃油用尽。渔船一般设有日用油柜。日用油柜燃油是通过输油泵抽送至日用油柜，一旦日用油用完不及时补充，出现燃油用尽，柴油机不能启动。排除方法:将燃油加人日用油柜，注入滤渣器和燃油泵。 2、断流阀出故障。一般情况可能是断流阀接线端松脱或断线原因。排除方法:转动手控超越控制开关，试引启动。检查有否断线，接线端是否松脱。检查电磁铁是否接通电源。检查有无污物。 3、进油口堵塞或者漏气。一般情况可能滤渣器有污物或者水分，接头和软管未上紧产生漏气。排除方法:检查滤渣器有无污物或水分，检查软管接头及连接件是否装配紧固。在燃油泵进油口处装置一个观察孔以观察系统内存在的气泡。必要时予以修理。 4 、进气管堵塞。空气滤渣器或进气管有污物或积垢堵塞，使进人气缸的充气量减少。排除方法:检查滤渣器和进气管路，清除其污物或积垢。 5, 燃油质量差。康明斯船用柴油机一般荐用国产 0 号或 10 号轻柴油。若使用品质差的燃油，也导致柴油机不能启动。排除方法:检查燃油是否混浊，如有必要更换燃油。 6、空气比控制器(AFC)无空气调节螺丝校准错误。排除方法:检查燃油泵无空气螺丝调节是否正确。 7 、燃油泵出故障。多数是齿轮泵驱动产生断裂原因所致。排除方法:检查齿轮泵驱动轴是否断裂，如断裂，即更换

cummins康明斯发动机-有负载时大量冒黑烟-的故障原因分析与处理

cummins康明斯发动机-有负载时大量冒黑烟-的故障原因分析与处理原因1：进气不通畅处理：检查进气道是否损坏或阻塞。

原因2：排气背压太高处理：在有负载的情况下，检查并校正排气背压原因3：在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄处理：气候条件对柴油机有影响，空气稀薄进应减少负载原因4：涡轮增压器压缩机脏污处理：清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物原因5：泄放阀堵塞处理：清洗或更换泄放阀原因6：燃油质量低劣处理：使用质量符合标准的柴油原因7：输油管道受阻处理：输油管道中有异物或管道损坏，清理修复原因8：喷油器喷油孔堵塞处理：检查喷油器，清洗并调整原因9：后冷却器堵塞（空气端）处理：检查后冷却器通向交换器出口处。

清除后冷却器的污物和油泥原因10：喷油器喷油室的尺寸不对处理：调校检查原因11：喷油器喷油室破裂处理：拆下喷油器和喷油室。

更换破裂的喷油室。

调校喷油器原因12：油泵校准不正确处理：重新调校原因13：喷油器流量不正确处理：检查喷油器的O型密封环，喷油室、柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件，重新调校原因14：密封垫漏气处理：检查环是否磨损，通气管是否破裂，或通气阀是否损坏。

原因15：气门漏气或调整不正确处理：拆下排气歧管，再检查柴油机的噪音。

拆下气缸盖，修理气门。

重新调整气门原因16：活塞环断裂或磨损处理：拆下排气歧管，找出破损的活塞环，修理更换原因17：柴油机应进行大修处理：检查柴油机运行的里程数和工作小时数，及时大修原因18：气门和喷油正时不正确处理：重新调整气门正时和喷油正时原因19：喷油器需要调整处理：进行必要的调节。

康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法

轮胎的维护主要是检查轮胎气压是否符合规定；检查轮胎螺母有无松动：清理轮胎夹石和花纹中的石子、杂物等：检查轮胎胎面的磨损情况；检查轮胎的胎面和胎壁是否有伤痕等。如有问题应将轮胎拆下仔细检查，并予以修理。由于负荷、驱动形式和道路的影响，汽车各轮磨损部位和磨损程度不同，为使全车胎磨损均匀，般应按规定的周期对轮胎进行换位。轮胎换位的基本方法有交叉换位法和混合换位法。一次更换轮胎的位置，不能使所有轮胎从汽车的一侧完全换到另一侧的换位方法，叫循环换位法。仅一次更换轮胎的位置，便可实现所用轮胎从汽车的一侧完全换到另一侧的换位方法，叫交叉换位法。进行轮胎的换位应注意：轮胎换位方法选定后，不再变动；对有方向性花纹轮胎，换位后不能改变旋转方向；轮胎换位后，应按规定重新调整轮胎气压、车轮定位参数和车轮动平衡。当轮胎花纹磨损至极限时，应及时更换或翻新，不可翻新的应报废处理。轮胎翻新是将轮胎胎面花纹磨耗超限而胎体尚好的轮胎进行翻新。轮胎的胎体使用寿命一般都比胎面寿命长，特别是尼龙胎和钢丝胎，胎体寿命一般都比胎面寿命长４－－－５倍，而胎体经济价值占整个外胎经济价值的７Ｏ％左右，又加上翻新费用低廉。因此轮胎翻新的经济效益显著。轮胎翻新后应达到相应的技术标准。翻新过的轮胎使用性能上远不及新轮胎，在使用时应注意行车速度和降低载重量等。
一
轮毂油封和液压制动缸无漏油现象。７．强制维护，及时翻新轮胎技术状况应符合ＧＢ７２５８－２００４《机动车运
康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法
鲁超

康明斯柴油机常见故障

一、康明斯柴油机的常见故障原因(一)柴油机冒黑烟1)涡轮增压器工作失郊；2)气门组件密封不良；3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；4)凸轮轴组件磨损过度；5)中冷器过脏、入气量不足；6)喷油器胶圈密封不良；7)气缸组件拉缸；8)柴油质量不良。

(二)柴油机冒白烟1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊；2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）；3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；4)柴油中有水；5)喷油气缸套漏水入气缸；6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。

(三)在高负载时，排烟管及增压器发红1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；3)中冷器过脏、入气量不足；4)增压器工作失郊；5)气门组件密封不良。

(四)柴油机工作时功率亏损较大1)气缸组件磨损过大；2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正时机构工作不良；5)增压器工作失郊；6)中冷器过脏；7)气门组件密封不良；8)柴油格、空气格过脏。

(五)柴油机机油压力过低1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；2)各种衬套和轴系磨损过大；3)冷却喷咀或机油管漏油；4)机油泵工作失郊；5)油压传感器失郊；6)机油冷却器过脏导致油温过高；7)机油品质不良。

(六)柴油机水温过高1)水泵损坏；2)节温器损坏；3)风扇皮带，水泵皮带过松；4)水箱过脏。

（内部或外部）(七)柴油机出现烧瓦现象1)机油泵工作失郊；2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；3)柴油机缺水而出现高温；4)机油格堵塞；5)机油品质不良。

(八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出1)气缸组件磨损过大；2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）3)有拉缸现象。

(九)柴油机转速不稳1)柴油机有功率亏损过大的故障；2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障；3)EFC电子调速板工作失郊；4)测速磁头损坏；5)柴油格过脏；6)柴油管道漏气。

康明斯柴油机常见故障的分析、排除与预防

维普资柴油机机油消耗量高
刻停止启动；４．启动后，应怠速３ｍｎ热机，～５ｉ三、涡轮增压器损坏故障
Ｏｉ，否则会损坏机器。柴油机机油消耗量高是康明斯发动机早期常见但不要超过ｌｍｎ的故障之一，一般情况下，此故障发生在机器工作２０小时后，即第一次更换空气滤芯后，随着５
从而损坏启动马达。通过对启动马达解体分析，也成，它是通过控制线圈的通、断电、吸合或释放活
证实了因频繁启动，造成启动马达内部元件因高温动铁芯，使铁芯拉动油门拉杆移动，来实现燃油的
被熔化，有黑色树脂状的液体残留，甚至往外渗出供给和切断。其故障原因为：如果系统电压正常，的现象。损坏的启动马达一般较难修复，必须更换铁芯不卡滞，则肯定是线圈有故障，断开线圈的接
４．应根据工作环境的不同，适时缩短清洁和更换旁通式增压器，勿将装在外面的推杆等零件当作切
拎把，以免影响旁通阀执行机构的灵敏度；５应确．保空滤器到压气机、压气机到发动机进气管、涡轮
一
柱塞式喷油泵的燃油电磁切断阀发生故障后，
般会导致发动机无法启动，启动后钥匙开关回或
机在冬季流动性差及电瓶温度低导致发动困难。操位后熄火，以及发动机无法熄火等现象产生。燃油作手往往反复启动，造成启动马达频繁过度运转，电磁切断阀主要由吸合线圈和保持线圈、芯等组铁

康明斯欧四发动机后处理常见故障的分析和维修

康明斯欧四发动机后处理见故障的系统常检查分析及维修在康明斯欧四发动机尾气后处理系统中，最常遇到的抱怨就是后处理的白色故障灯亮和尿素不消耗。

遇到此类抱怨时先连接电脑读取故障码，看是否有相关现行或大量非现行码的存在，并结合INSITE软件中的数据监测和诊断测试等工具，进行有针对性的分析和排查。

一尿素泵供电及通讯故障此类故障发生时多会出现1711现行或大量非现行码存在。

此故障的解释为“尿素泵剂量控制单元数据通讯接口更新速度异常”。

在正常的工作中，当打开点火开关后尿素泵内的电脑将进行自检，把自身状态和出现的问题通过J1939传输至发动机ECM 中，ECM根据尿素泵反馈的信息进行相应的控制和处理。

当打开点火开关后，由于供电问题造成尿素泵无法工作或J1939数据通信问题使得ECM与尿素泵无法进行正常通信与控制时1711码就会随之产生。

(一) 供电系统的检查1、蓄电池电源及导线的检查：取下尿素泵37针接头后，用万用表测量接头中的16针（+）和23针（—），其电压应大于24V。

若无电压则应测量１６针与车身负极间的电压，若此时有24V说明从23针至蓄电池负极回路的接头或导线有故障。

关闭点火开关，用欧姆档测量23针至蓄电池负极的导线，检查是否有断路或虚接现象，其导线阻值应为导通并不与其它导线存在短路现象。

若此时无电压则需要对蓄电池正极至16针的导线进行检查，确保其导线阻值为导通，并且不存在短路和断路现象。

2、点火开关电压及导线的检查：打开点火开关，测量37针接头中的34针与蓄电池负极回路之间的电压，其电压应大于24V。

若无电压，则应检查点火开关至34针的导线。

其导线应为导通并且不存在短路和断路现象。

(二)J1939数据通信系统的检查1、ECM J1939输出检查：取下尿素泵37针接头打开点火开关，分别测量其２８针和２２针至蓄电池负极回路间的电压。

如果无电压或两针间无电压差，则说明ECM或连接导线故障。

2、尿素泵J1939输出检查：将尿素泵至ECM的J1939通信三通上的接头取下，打开点火开关，分别测量接头上A、B两点的电压。

康明斯发电机管理的常见故障及处理

康明斯发电机管理的常见故障及处理◎ 仲希龙交通运输部烟台打捞局拖轮船队摘要：康明斯发电柴油机其额定功率为350kW，转速为1500rpm，电压380V；发电机是上海马拉松船用无刷励磁电机（MX-H-350-4）用于本船舶，本文根据长期管理康明斯发电机的经验，从实际情况总结了其在运行过程中出现过的故障现象，并结合实际进行分析处理。

关键词：机械部分；电器部分；故障分析；故障处理1.机械部分几个常见故障现象分析及处理1.1故障现象:柴油机冒白烟1.1.1故障分析1）打开摇臂罩检查发现缸盖上部有水珠；2）打开油底壳进一步检查发现油底壳有少量水；3）拆下油底壳从下部观察发现各个缸套都有水迹；4)吊缸发现6个缸套全部穴蚀腐蚀穿透缸套外表面锈蚀严重。

本轮柴油机大修后运行不到2000小时，缸套就因穴蚀穿透缸壁而报废；使用管理中发现柴油机振动，查看以往副机日志发现常年冷却水温度65摄氏度左右，水温过低，一直使用MC-15水处理剂，来预防气缸套穴蚀产生。

1.1.2故障处理更换缸套，更换曲轴轴瓦，收紧地脚螺栓减轻柴油机振动，调节节温器提高冷却水的温度至86摄氏度,较高水温容易形成蒸气，对空泡的溃灭，有阻尼作用,从而减轻穴蚀，提高冷却水温度对减轻穴蚀最为有利；此外水箱盖运行过程关闭减少水中含氧量，有利于减轻穴蚀。

改善腐蚀环境和冷却水中的介质，即在冷却水中加入添加剂，可以起到防腐蚀、防穴蚀、防污垢、防冻作用，使用康明斯柴油机专用冷却保护液，能够在发动机缸套表面形成保护膜，并随着液体的流动不断冲刷生成气缸套外表面的气泡，从而大大降低产生穴蚀的机率。

1.2故障现象：柴油机机油压力降低1.2.1故障分析本船发电机柴油机大修后运转2000多小时，轴瓦、衬套、冷却油嘴和机油管换新，机油冷却器清洗过，检查滑油粘度正常，压力传感器万用表测量正常，这样初步判断是机油泵故障，解体齿轮泵发现机油泵的内部衬套磨损过度，查找设备运行参数发现齿轮泵大修时未作修理，现运转14227h.1.2.2故障处理更换新的机油泵，启车运转带负荷运行压力正常。

康明斯发动机常见故障分析

目录1 柴油机起动困难或不能起动故障分析 (4)机械故障 (4)高压共轨柴油机起动时，曲轴转动有力 (4)喷油器电磁阀故障 (5)发动机冒烟 (5)1.4.1白烟 (5)1.4.2冒黑烟 (6)2 柴油机运转不稳故障分析 (6)高压共轨柴油机运转不稳故障分析 (6)2.1.1出油阀出油量过小或不出的 (6)燃油压力低 (7)柴油机怠速运转不稳故障分析 (7)2.1.1调速器灵敏度下降的影响因素 (7)2.2.2柴油机输出功率变化的影响因素。

(7)无怠速 (8)2.3.1柴油机无怠速故障的原因 (8)2.3.2诊断处理方法 (8)运转“抖动” (9)2.4.1“抖动”的原因 (9)2.4.2故障诊断排除 (9)水箱反水或冒气泡故障分析 (9)3.2.1发动机过热或水箱堵塞 (9)3.3.2汽缸垫烧损 (10)活塞顶部烧蚀、甚至脱落的原因 (10)节温器失效导致发动机水温升高 (10)水泵易发故障诊断与排除 (11)4 润滑系统易发故障诊断与排除 (11)柴油机机油压力过低 (11)柴油机机油压力过高的主要原因 (11)机油压力突然降低的原因 (12)柴油机烧机油的主要原因 (12)5 燃油供给系统易发故障诊断与排除 (13)低压油路不通畅 (13)5.1.1使用VE型转子泵柴油机低压油路不畅故障排除方法如下： (13)5.1.2使用柱塞式喷油泵柴油机低压油路不畅故障排除方法如下； (13)高压油路不通畅 (14)发动机输出功率不足 (14)个别缸不工作 (15)压力过低或过高产生的故障 (15)6 增压系统易发故障诊断与排除 (16)气涡轮增压器易发故障诊断与排除 (16)涡轮增压器漏机油故障诊断及排除 (17)7 发动机异响故障诊断与排除 (17)塞敲缸异响故障诊断与排除 (17)柴油机喘振故障诊断与排除 (17)参考文献 (18)摘要论文重点介绍康明斯发动机常见故障的诊断，包括柴油机的起动困难、运转不稳、冷却系统、润滑系统、燃油系统、增压系统等故障分析，这些故障都是经常发生的，且频率较高，论文采用通信易懂的语言，实用性较强，可用于康明斯B、C系列故障诊断；也可供广大驾驶员参考学习。

康明斯柴油发动机故障分析预防与排除

参考文献院 [1]康明斯发动机服务指南. [2]康明斯发动机维护保养知识. [3]张卫东，梅华平.康பைடு நூலகம்斯柴油机构造及常见故障分析[M].机械工业出版社，2014.
5 结束语对于康明斯柴油发动机在使用过程中出现的故障可谓是错综复杂的，针对不同的故障现象只有了解康明斯柴油发动机系统构造并针对故障现象入手，根据使用环境因素进行综合判断。那么，在遇到任何康明斯柴油发动机的故障，都可以很快速的找到故障原因，从而准确并节时的进行故障处理。对于笔者而言，在考虑其故障发生、分析、排除、预防的同时，重中之重还是在于日常的维护与保养。所谓三分修、七分养也就是这个意思。只有保证日常的维护与保养的有效实施，才能达到减少康明斯柴油发动机的故障并延长其使用寿命的最终目的。
Internal Combustion Engine & Parts
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康明斯柴油发动机故障分析预防与排除
马鑫
（河钢矿业司家营北区分公司，唐山 063700）
摘要院美国康明斯公司与中国的合作始于 1975 年，生产发动机、涡轮增压器、滤清器、发电机组等产品。康明斯柴油发动机在我国
分别有东风康明斯柴油发动机组、重庆康明斯柴油发动机组，作为中国发动机行业最大的外国投资者，康明斯在中国拥有八家合资和
3.2 排气系统排气系统的故障往往是日常维修保养比较容易忽视的一个环节，使用者往往认为他的作用就是将废气进行排出的一个过程，不认为他会造成康明斯柴油发动机较大的故障或影响，这就是使用者对其工作原理不清楚的一个体现。一个设计成熟且优良的发动机排气系统，能够通过自身燃烧气体的转移控制来提高发动机的使用性能，也就是我们常说的废气增压。为了提高康明斯柴油发动机的使用性能并延长发动机的使用寿命，就要考虑到以下几点：康明斯柴油发动机排气系统排除的排气背压压力需要控制在其标定范围内，一般不会超过 0.01MPa。换句话说就是，康明斯柴油发动机燃烧做功后所产生的热能和废气要能够比较畅通的在康明斯柴油发动机排气系统中排出。如果排气系统产生过高的排气背压将会导致发动机热能转换不及时造成康明斯柴油发动机机体整体温度过高或是直观的通过水温表来显示为水温过高报警。并且排气背压的压力过高，还会导致康明斯柴油发动机功率降低、燃油燃烧不充分、增加燃油消耗。如果排气系统混入较多的脏颗粒或者其他杂质进入废气增压，会导致涡轮增压器的涡轮轴承出现故障。排气系统管路、管路接头、管路卡子及其他固定件和支撑件的检查也是预防排气系统故障的主要措施。尤其是支撑和定位件的齐全有效，可以保证各部件连接处密封圈或密封垫不因为自重影响而导致的损坏和泄漏。如果支撑和定位件的失效，会因设备在运行过程中的震动导致涡轮增压器外壳的开裂、涡轮增压器轴承的损坏、排气歧管连接失效漏气或断裂等等故障。再有就是排气系统要避免出现进水或积水现象，排气系统如果进水会导致部件锈蚀损坏从而引起设备故障。针对于以上故障分析，其主要预防手段就是：保证康明斯柴油发动机排气系统管路及相关附件的齐全有效。保证排气系统的清洁，最后就是要定期对其检查、维护、清洁等工作及时到位的实施。 4 康明斯柴油发动机 PT 燃油系统随着技术的发展和社会的进步，人类的环保意识日益增强，美国、欧洲和日本都已相继执行更高的环保标准，对发动机的排气进行更加严格的限制。为了满足新的排放标

车辆故障应急处理

附件4车辆故障应急处理一、发动机部分（一）康明斯发动机不能起动1.故障现象：总电源正常，开启电锁钥匙至启动档，起动机无动作。

2.检查处理程序①检查操作端启动保险是否完好，若保险损坏，则对应指示灯点亮。

②转换电源转换开关到非操作端进行起动，能正常启动为电源转换开关或者操作端起动电锁故障。

③采用正常端进行电气控制，故障端可进行机械、制动等操作。

④非操作端不能起动，检查启动继电器是否正常工作。

因起动继电器故障引起不能起动，起动电锁至于1档，打开起动继电器防护罩，按下触点直接短接起动继电器触点。

⑤起动继电器正常情况下，检查起动机线路接线；因起动机损坏不能起动，由进行其它车辆牵引、人推将发动机带动并起动，时间允许时更换或根据风压及线路情况维持进站。

⑥当启动机运转正常仍不能起动，将PT泵截流阀燃油直通螺钉顺时针拧进，以使燃油通过截流阀，再次起动，如能起动说明PT泵电控截流阀故障，熄火时反时针拧出。

- 1 -⑦若还不能起动，拆除PT泵进油管，采用一根软油管从加仑桶(或油箱)中直接接入PT泵进行起动。

⑧若按上述应急处理方法处理后发动机仍不能起动时，可判定为发动机PT泵故障，根据风压及线路情况维持到站或请求救援。

3.康明斯发动机突然熄火：截断阀故障、电路故障、油路故障、PT泵故障；当启动机可以正常转动，手动打开截流阀可以启动时为电路故障；不能启动时采用直流法起动，正常时为油路故障；不能启动时为PT泵故障。

（二）柴油发动机飞车1.故障现象：柴油发动机在运转中，其转速突然超过发动机额定最高转速，声音异常，降低油门发动机声音没有任何变化，转速不受油门手柄控制。

2.检查处理程序：①单机运行时检查处理程序：1）迅速将油门手柄置熄火位，并拉动喷油泵上的紧急熄火拉臂（康明斯发动机应关闭起动电锁），使发动机熄火。

2）仍未熄火，迅速切断喷油泵低压进油管（康明斯发动机切断PT泵截断伐进油管，使其熄火。

3）康明斯发动机熄火后，根据风压及线路情况维持到站或请求救援。

康明斯柴油发电机组频率不稳故障分析及解决

一故障现象机组发动机型号为KTA38-G2，四冲程，60°V 形，12缸，800kW，进气方式为涡轮增压中冷，压缩比为14.5:1，燃油系统形式为康明斯PT 直喷系统。

2011 年上半年，康明斯柴油发电机组先后出现两次频率不稳故障，其中第二次导致突然停机。

巡检人员从控制面板上显示的运行数据发现频率波动范围较大（47.5～51.5Hz），瞬间波动有剧烈跳动现象。

此外，发动机排气声音不匀，有“游车”现象。

二故障原因分析康明斯柴油发电机组供电频率不稳，主要表现在机器转速不稳，这与多种因素有关，比如燃油中有空气或水分、喷嘴总成失效、油门调整不当或油路阻塞、周率转换器或周率表失效、电子调速器故障、柴油发电机组运转震动太大、负载波动大、燃油滤清器失效、燃油泵故障等。

根据现象分析，发电机组撬块是焊接在比较平坦的平台甲板面上，而且机组和安装底座的螺栓没有松动现象，巡检人员现场感觉机组无明显振动，可以排除振动大的因素。

机组运行环境比较稳定，突然加载和卸载的情况不多，平时所需功率一般稳定在400kW 左右，因此机组几乎不存在负载波动范围大的问题。

由于是刚调试完投入使用的新机组，喷油器和燃油泵本体故障的可能性很小，事实上，拆开PT 泵进口燃油滤网时，发现滤网的确不脏。

结合以往操作使用与维修保养历史，重点锁定两个方面的原因。

1.油路问题机组油路主要由柴油箱、油箱出油低压管、一级油水分离器4套、二级柴油过滤器两组（每组两个）、PT 燃油泵、高压油管、回油管、开关阀门及其他管件接头组成。

正常运转期间，只使用一组二级柴油过滤器，另外一组备用。

根据维修人员反映，当发生频率不稳现象后，只要及时将在役柴油过滤器切换到备用组，就会稳定很多。

最近从拖轮上补给的柴油质量不好，直接从取样口排放观察，发现柴油有浑浊现象。

这些现象说明柴油因素引起油路进水、脏堵或者柴油滤油器的滤芯质量不合格。

停机后，维修工更换一级油水分离器滤芯时，发现有一个滤器压盖很难拆掉。