康明斯发动机常见故障诊断及排除
康明斯6BT发动机故障分析
康明斯6BT发动机故障分析1、故障现象：发动机能转动但不能起动，排气管不冒烟。
故障分析：油箱内无油。
燃油电磁阀闭死。
油管堵塞。
输油泵不工作。
燃油滤清器堵塞。
喷油泵不工作。
故障排除：加油。
检查是否接通电源或更换电磁阀。
检查吹通油管。
检查更换输油泵。
更换滤清器。
取下、调试并修复或更换该泵。
2、故障现象：发动机起动困难或不能起动，有烟排出。
故障分析：曲轴转速太低。
需冷起动装置或有该装置但不工作。
燃油污染。
空滤器堵塞。
燃油系中有空气。
燃油泵喷射正时不对。
气门间隙不对。
故障排除：检查蓄电池、起动机及线路接头是否牢固。
确定所需装置，检查操作是否合适。
放尽燃油清洗燃油系统。
检查空滤器、清洁或更换之。
给燃油系排气。
检查喷油泵正时。
重调气门间隙。
3、故障现象：发动机起动后不能持续运转。
故障分析：发动机怠速太低。
发动机带负荷起动。
燃油污染。
燃油系中有空气故障排除：检查调整低怠速螺钉检查有无因附件性能不正常所产生的负荷。
放尽燃油、清洗燃油系统。
给燃油系放气4、故障现象：发动机不能熄火。
故障分析：机械断油杆不到位。
断油电阀不起作用故障排除：调整长度。
检查更换调整垫圈、柱塞。
5、故障现象：发动机怠速时振动大。
故障分析：怠速太低。
燃油系中有空气。
燃油箱内油面太低。
输油管、滤清器节流。
喷油泵工作不正常。
故障排除：检查调整怠速螺钉。
给燃油系排气。
给油箱加油。
吹通输油管、更换滤清器。
卸下喷油泵调试、修复。
6、故障现象：热机怠速不稳。
故障分析：怠速转速太低。
燃油系有空气。
喷射正时不对喷油嘴堵塞或工作不正常。
发动机悬置支座断裂。
高压油管不对喷油泵工作不正常。
故障排除：检查调整怠速螺钉。
给燃油系放气。
检查调整喷射正时。
修复之。
更换支座。
用正确油管更换。
取下、调整油泵。
7、故障现象：发动机缺火故障分析：燃油污染。
燃油系中有空气。
高压油管漏油。
气阀间隙不对。
喷油嘴堵塞或工作不正常故障排除：放尽燃油，清洗燃油系统。
给燃油系放气。
检查更换裂漏的油管。
试析康明斯发动机动力不足常见故障判断与排除
试析康明斯发动机动力不足常见故障判断与排除摘要:康明斯发动机广泛应用于国内外的工程机械,这种发动机具有质量与体积小、功率大、转矩高、燃油经济性好、排放低、噪声小等优点。
本文就康明斯发动机动力不足的现象与原因作出分析,结合工作实践提出发动机动力不足的故障诊断与处理方法,供同行参考。
关键词:发动机动力故障诊断1发动机动力不足的现象与原因分析柴油发动机的工作过程经历进气、压缩、作功、排气四个行程。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气;在压缩行程接近终了时,气缸内空气压力可达 3.5～4.5MPa、温度高达750～1000K,同时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。
在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。
康明斯发动机与传统柴油机最大的不同是采用了PT喷油器,即是将传统燃油泵的柱塞(产生高压)与喷油器针阀(控制喷射)集成为一体,取消了高压油管,有效地消除了在高压和高速下供油的压力波动对供油规律的影响,而且有更高的喷油压力(60～150MPa,甚至更高),不仅可以满足强化发动机所需的高喷油压力和高喷射速率,而且雾化好、充气效率高,更有利于燃烧和提高发动机性能。
发动机动力不足,从理论上讲,主要是由于气缸内混合气燃烧不良或发动机运动机件摩擦阻力过大。
导致燃烧不良的原因很多,例如:燃油供应不足、雾化不良,供油提前角不准、气缸密封性下降、进气不足、排气不畅或配气相位失准等。
摩擦阻力过大的原因主要是发动机运动机件的间隙过小或润滑油供应不足。
发动机动力不足且连续排黑烟,是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多、燃油与空气混合比例失调、燃烧时严重缺氧、柴油燃烧不完全,悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。
若排气管是断续排黑烟,且伴有“突突”声,说明个别缸燃烧不完全。
主要原因为:①喷油泵调试不当,使供油量过多,燃烧不完全。
康明斯柴油四缸发动机常见故障参考方法
合格，步骤11
燃料泄漏
检查燃油管，燃油接头和燃油滤清器是否泄露。检查到油箱的燃油管
合格，步骤12
燃油系统中有空气
检查燃油系统中有无空气。如有必要，拧紧或更换燃油管接头，燃油管，油箱吸油竖管和燃油滤清器。
合格，步骤13
进气系统阻力超出技术规范
检查燃油系统中有无空气。如有必要，拧紧或更换燃油管接头，燃油管，油箱吸油竖管和燃油滤清器。
合格，步骤11
电子控制模块（ECM）被锁定
断开蓄电池电缆30秒钟。连接蓄电池电缆，并启动发动机。
合格，步骤12
燃油滤清器或燃油吸油管堵塞
更换燃油滤清器。检查燃油吸油管是否受阻。
合格，步骤13
燃油供应不足
检查通过滤清器的燃油流量以找到油路堵塞的位置。
合格，步骤2
进气系统与空气压缩机之间的阻力过大
更换空气压缩机空气滤清器（如果配备）。检查进气管路。如果空气压缩机进口已连接到车辆或设备进气系统上，检查发动机的进气阻力。
合格，步骤3
空气压缩机泵气时间过长
更换空气干燥器上的干燥剂罐（如果配备）。参考Oem维修手册。检查空气压缩机工作循环比。如有必要，安装一个更大的空气压缩机
检查空—空中冷器是否堵塞或者泄漏
合格，步骤10
燃油系统中有空气
检查燃油系统中有无空气。如有必要，拧紧或更换燃油管接头，燃油管，油箱吸油竖管和燃油滤清器。
合格，步骤11
进气或排气泄露
检查有无东东和损坏的管接头以及丢失的管塞。检查涡轮增压器和排气歧管安装。
合格，步骤12
进气系统阻力超出技术规范
检查进气系统阻力。如有必要，清洁或更换空气滤清器和进气管。
康明斯发动机故障排除
一．启动困难原因 1：燃油滤清器堵塞处理：检查燃油滤清器，更换新的滤清器原因 2：燃油软管漏气处理：检查软管接头及连接件是否装配紧固。
对可能漏气的连接 处进行处理。
原因 3：输油管不通畅处理：检查各油管，如有弯曲变形、破裂、接头松动等，修复或 更换。
原因 4：进气不通畅处理：检查滤清器、管道和涡轮增压器。
增压器应清洁，不得有 污物。
务使增压器叶轮转动灵活。
原因 5：空燃比控制器（AFC）无空气口闭塞处理：把无空气螺丝退出 1/4 转，试行启动柴油机。
重新调整 原因 6：排气受阻处理：检查涡轮增压器，如有污物或损坏，修复原因 7：密封垫漏气处理：检查进排气歧管，有否因柴油机的高温影响而变色原因 8：燃油质量低劣处理：检查更换原因 9：燃油中含有水处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器处理：把燃油注入齿轮泵到油箱之间的输油管路，检查油泵抽油 性能，如能抽油，说明油泵是正常的原因 11：气门和喷油正时调节不正确处理：检查气门间隙以及喷油器行程，修复或更换，并重新调整 原因 12：喷油器有问题处理：检查 O 型密封圈、滤网、喷油室和柱塞的损坏情况，修理 更换原因 13：凸轮磨损处理：检查凸轮轴上喷油器的凸角，如果凸角不符合技术规格， 更换凸轮轴原因 14：气缸破裂或磨损处理：启动柴油机，检查有否过度漏气。
卸下排气歧管，检查是 否潮湿。
修理更换。
原因 15：喷油器喷油室（油杯）破裂处理：更换后重新调整喷油器原因 16：气门漏气或调整不正确处理：检查是否漏气，重新调整气门二．不能启动原因 1：燃油用完了处理：重新加注燃油，并注意排空气处理：转动手动控制开关试起动。
检查线路是否有断线或接触不 良。
检查电磁铁是否接通电源。
检查有无污物卡住电磁阀原因 3：进油口堵塞或漏气处理：检查滤清器有无污物，接头和软管是否上紧，有否堵塞 原因 4：进气管堵塞处理：检查空气滤清器和进气管路原因 5：燃油质量低劣处理：检查燃油是否符合质量标准，是否混浊，是否有水，处理 或更换原因 6：空燃比控制器（AFC）无空气调节螺丝校准错误处理：重新调校检查无空气螺丝调节是否正确原因 7：燃油泵出故障处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。
康明斯发动机常见故障
发动机超速一、发动机超速的定义发动机超速是指发动机的转速超过了其规定的转速的最大值。
当发动机处于超高速时，就会损坏发动机的零部件。
发动机超速一般会导致凸轮轴齿轮甩出，气阀拍打活塞顶部或者影响气阀的正常工作顺序，对燃油系统的来说，超速一般会损坏飞锤。
气阀拍打活塞一般发生在活塞到达上至点的位置。
在超高速时，进气门和排气门不能完全关闭，这种情况一般会导致“气门浮动”。
当活塞撞击到一个开启的气阀时，气门浮动就会导致发动机的损坏。
气阀拍打活塞会损坏推杆，挺杆体，气门弹簧，气阀，活塞，气缸盖，更有甚者会导致气缸体，增压器以及其他过热件的损坏；同时在发动机高速运转下，气阀高频率的运动会破坏其工作顺序，从而会影响与气阀工作顺序相关的零部件的负荷能力，最终有可能会损坏推杆，凸轮轴的凸轮，挺杆体表面，甚至会使气阀锁夹破裂。
二、引起发动机超速的原因1. 不正确的齿轮配合；2. 车辆下坡时，使用了不正确的档位，导致速度过快；3. 在进气系统，存在大量的燃烧蒸汽；4. 油泵损坏三、发动机超速的故障诊断以下是发动机超速所表现出的常见现象：1. 推杆损坏；2. 凸轮轴齿轮被甩出；3. 气阀间歇性的冲撞要判断一台发动机是否超速，一般要从相关的零部件的损坏状态来判断。
如果一个零件的损坏状况符合发动机超速的症状，但发动机本身显示没有超速的异相，那么该零件的损坏就不是因为超速而引起的。
发动机超速的极端情况就会导致发动机抖动，发动机抖动时间过长，减震器和飞轮上的螺栓就会松动，这种故障模式一般发生在发动机的高速运转下。
如果是因为超速引起了减震器和飞轮的松动，那么不久就会有更多的故障呈现出来。
四、超速的征兆――从发动机的基本构成零件入手这一部分用零部件举例说明发动机超速的原因和影响，以此来帮助分析诊断因发动机超速引起的故障，讲述从发动机的基本构成零件表现出来的症状来判断发动机是否超速。
1. 检查活塞顶部，看是否有气阀拍过的痕迹；2. 检查气阀锁夹是否破裂，破裂后，会导致气门弹簧下沉；3. 检查气门锁夹是否脱落或丢失，超速也会导致单个的锁夹头部的珠面磨损；4. 检查气门锁夹头部的珠面是否过度磨损或变形；5. 如果发现发动机有一个气阀已经弯曲或断裂，那就要检查所有的活塞，看其活塞顶部是否有气阀拍的痕迹，还要检查所有的气门锁夹，看有没有磨损；6. 如果检查发现气门已经弯曲或者断裂，锁夹损坏，就表明该发动机超速了7. 如果发现气门已经损坏，还应该检查气阀杆上面（装锁夹端）的凹槽是否被损坏。
康明斯柴油机常见故障及分析
康明斯柴油机常见故障及分析1.发动机启动困难：这可能是由电池电压低、起动机故障或燃油供应不足等原因导致的。
解决方法是检查电池电压并将其充足，检查起动机的连接和维修或更换损坏的零部件，确保燃油供应充足。
2.发动机失火：发动机失火可能是由燃油喷嘴堵塞、燃油供应不足、火花塞故障或点火系统故障等原因引起的。
解决方法是清洁或更换堵塞的燃油喷嘴，确保燃油供应充足，检查和更换故障的火花塞或点火系统。
3.发动机爆震：发动机爆震可能是由点火提前、燃油供应不足或进气系统密封不良等原因引起的。
解决方法是调整点火提前角度，确保燃油供应充足，检查和修复进气系统的密封。
4.发动机冷却系统故障：常见的冷却系统故障包括冷却水泄漏、水泵故障或散热器堵塞等。
解决方法是修复冷却水泄漏点，检查和维修故障的水泵，清洁或更换堵塞的散热器。
5.燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞可能是由燃油污染物堆积引起的。
解决方法是定期更换燃油滤清器，并定期清洁燃油系统。
6.发动机油压低：发动机油压低可能是由油泵故障、油滤器堵塞或油压调节器失效等原因引起的。
解决方法是检查和维修故障的油泵，清洁或更换堵塞的油滤器，检查和更换失效的油压调节器。
7.发动机异响：发动机异响可能是由汽缸磨损、连杆松动或气门间隙过大等原因引起的。
解决方法是检查和维修磨损的汽缸，调整和紧固松动的连杆，调整正确的气门间隙。
8.废气排放异常：废气排放异常可能是由燃烧不完全、废气循环系统故障或排气管堵塞等原因引起的。
解决方法是检查和维修燃烧不完全的问题，检查和修复废气循环系统故障，清除堵塞的排气管。
总之，康明斯柴油机在运行过程中可能会遇到各种故障。
及时发现故障并采取相应的解决方法是确保柴油机正常运行的关键。
因此，定期维护和保养柴油机，包括清洁燃油系统，更换滤清器和定期检查各个部件的功能，是确保柴油机长时间正常运行的重要措施。
康明斯柴油机工作无力的常见故障原因与处理方法
康明斯柴油机工作无力的常见故障原因与处理方法康明斯柴油发动机在工作中出现动力不足的情况很常见，引起此故障的原因有很多种，这样就导致我们的客户往往不能及时和正确判断出故障点，发动机在这种的情况下长时间工作往往会使以后维修成本加大，下面我就以常见故障原因作一个简要的处理说明，希望对大家有所帮助。
注：任何故障都可以先从最简单的故障原因做起，这样可以避免对发动机不必要的拆卸，节约了时间和维修成本。
原因1：进气不通畅处理：检查滤清器、管道和涡轮增压器。
增压器应清洁，不得有污物。
务使增压器叶轮转动灵活。
原因2：排气背压太高处理：在有负载的情况下，检查并校正排气背压原因3：在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄处理：气候条件对柴油机有影响，空气稀薄进应减少负载原因4：空气滤清器与柴油机之间漏气处理：检查所有管卡箍、接头和密封垫。
重新上紧原因5：涡轮增压器压缩机脏污处理：清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物原因6：燃油质量低劣处理：检查更换燃油原因7：燃油输油管道漏气处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正原因8：输油管道受阻处理：输油管道中有异物或管道损坏，清理修复原因9：内输油路或外输油路漏油处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。
用加压办法作内油路漏油检查。
修理或更换原因10：燃油进油不通畅处理：检查燃油滤清器是否堵塞，燃油有否玷污。
检查软管接头或其他连接件是否紧固。
修理或更换原因11：喷油器喷油孔堵塞处理：清洗喷油器和喷油室，更换并重新调整原因12：齿轮泵损坏或齿轮磨损处理：在试验台上检验抽油高度。
修理或更换原因13：喷油器喷油室的尺寸不对处理：更换后重新调整喷油器原因14：喷油器喷油室破裂处理：拆下喷油器和喷油室。
更换破裂的喷油室。
调校喷油器原因15：喷油器O形密封圈损坏处理：更换O形密封圈原因16：节气门转动杆磨损或需要调整处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆原因17：高速限速器调得太低处理：重新调整原因18：空燃比控制器（AFC）校准不正确处理：重新调整准确原因19：燃油泵校准不正确处理：重新调校燃油泵原因20：喷油器流量不正确处理：检查喷油器的O型密封环，喷油室、柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件，重新调校原因21：气动电磁阀ASA堵塞处理：检查或更换安装新的气动电磁阀（ASA）原因22：气动电磁阀ASA或空燃比控制器（AFC）的波纹管漏入空气处理：紧固接头。
康明斯柴油发电机组故障分析
康明斯柴油发电机组在长时间的运行以后经常会出现机组部件的老化，配合间隙过大等现象，这些故障应该引起用户的十分关注。
本文将通过如何减少故障发生率以及个别典型故障做相关的分析和建议。
康明斯柴油发电机组故障一：机油压力低在康明斯柴油发电机组的运行中，机油压力低会造成机组各传动部件润滑不良，如果油路堵死还会出现拉缸、抱缸、轴承间隙过大等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的正常使用。
康明斯柴油发电机组机油压力低主要和以下几个方面有关联：（1）冷却系统：机油冷却器堵塞；散热器芯外部空隙被堵。
（2）润滑系统：机油滤清器脏；机油吸油管受阻；机油压力调节器失效。
（3）机械调整和修理；轴承间隙不当；发动机需大修；主轴承或连杆轴承损坏。
（4）使用保养：发动机过载；机油要按时更换，要保证机油滤芯的正确使用。
只有按照正确的保养方法才能保证机组的正常使用。
康明斯柴油发电机组故障二：冷却液不循环在康明斯柴油发电机组的运行中经常会遇到冷却液不循环的情况，其中包括有大循环，没有小循环，或者有小循环而没有大循环，导致机组出现缸温升高快、油温升高而造成突然停机等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的安全使用。
冷却液不循环的原因有一下几个方面：（1）康明斯柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。
散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。
（2）康明斯柴油发电机组节温器故障。
发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度（82度）完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警。
（3）康明斯柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是10kpa ，排气压力是40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。
（4）康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。
东风康明斯发动机一般故障的排除方法
东风康明斯发动机一般故障的排除方法1、水温低且水箱“翻水”散热器或膨胀水箱出现剧烈的翻水溢汽，散热器或膨胀水箱出现剧烈的翻水溢汽，这与发动机过热这与发动机过热这与发动机过热“开锅”“开锅”“开锅”从现象看很相似，但从现象看很相似，但二者却有本质的区别，“翻水”一般是因为气缸邻近水套孔处的气缸垫损坏，使燃烧室与水道相通造成的。
当活塞上行压缩或燃烧爆发时，气缸内的高压气体从缸垫损坏处窜入水道，造成水气从加水口盖溢水管和通气阀处大量溢出，严重时，伴随进气冲程将水又吸入气缸，至使发动机停止工作，当然，冷却液会相应减少。
至使发动机停止工作，当然，冷却液会相应减少。
⑴原因 1）气缸盖不平整，缸盖螺栓拧紧力矩不足，缸盖螺栓拧紧力矩不足，或者使用螺栓已延伸变形而未能压紧缸垫。
或者使用螺栓已延伸变形而未能压紧缸垫。
2）缸体或缸盖与燃烧室相邻的水道处有砂眼、穴蚀等缺陷，造成通透。
）缸体或缸盖与燃烧室相邻的水道处有砂眼、穴蚀等缺陷，造成通透。
3）在温度过高的情况下，突然加冷水，使缸体或缸盖的水道急冷产生裂纹，造成高压气体窜入水道。
气体窜入水道。
⑵诊断与处理方法1）“翻水”“翻水”不受发动机温度的影响，不受发动机温度的影响，不受发动机温度的影响，即使水温不高，即使水温不高，即使水温不高，膨胀水箱或散热器内的冷却液也会膨胀水箱或散热器内的冷却液也会剧烈翻腾，水气外溢。
剧烈翻腾，水气外溢。
2）随发动机转速升高，“翻水”现象加剧，而“开锅”则不存在此现象。
“翻水”现象加剧，而“开锅”则不存在此现象。
3）“翻水”伴随着冷却液的大量减少。
“翻水”伴随着冷却液的大量减少。
4）“翻水”严重时，有水进气缸，导致排气管排出白色烟雾。
更甚者出现停车后缸内积水过多无法起动。
水过多无法起动。
5）空气压缩机缸盖的排气室与水套处有砂眼、腐蚀孔等，也会使压缩气体进入水套产生“翻水”。
6）当发生“翻水”时，首先应检查空气压缩机的缸盖是否有漏气、漏水现象。
康明斯柴油机常见故障精选文档
康明斯柴油机常见故障精选文档康明斯柴油机常见故障精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8- 一、康明斯柴油机的常见故障原因(一)柴油机冒黑烟1)涡轮增压器工作失郊；2)气门组件密封不良；3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；4)凸轮轴组件磨损过度；5)中冷器过脏、入气量不足；6)喷油器胶圈密封不良；7)气缸组件拉缸；8)柴油质量不良。
(二)柴油机冒白烟1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊；2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）；3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；4)柴油中有水；5)喷油气缸套漏水入气缸；6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。
(三)在高负载时，排烟管及增压器发红1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；3)中冷器过脏、入气量不足；4)增压器工作失郊；5)气门组件密封不良。
(四)柴油机工作时功率亏损较大1)气缸组件磨损过大；2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正时机构工作不良；5)增压器工作失郊；6)中冷器过脏；7)气门组件密封不良；8)柴油格、空气格过脏。
(五)柴油机机油压力过低1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；2)各种衬套和轴系磨损过大；3)冷却喷咀或机油管漏油；4)机油泵工作失郊；5)油压传感器失郊；6)机油冷却器过脏导致油温过高；7)机油品质不良。
(六)柴油机水温过高1)水泵损坏；2)节温器损坏；3)风扇皮带，水泵皮带过松；4)水箱过脏。
（内部或外部）(七)柴油机出现烧瓦现象1)机油泵工作失郊；2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；3)柴油机缺水而出现高温；4)机油格堵塞；5)机油品质不良。
(八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出1)气缸组件磨损过大；2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）3)有拉缸现象。
康明斯柴油机常见故障
一、康明斯柴油机的常见故障原因(一)柴油机冒黑烟1)涡轮增压器工作失郊；2)气门组件密封不良；3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；4)凸轮轴组件磨损过度；5)中冷器过脏、入气量不足；6)喷油器胶圈密封不良；7)气缸组件拉缸；8)柴油质量不良。
(二)柴油机冒白烟1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊；2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）；3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；4)柴油中有水；5)喷油气缸套漏水入气缸；6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。
(三)在高负载时，排烟管及增压器发红1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；3)中冷器过脏、入气量不足；4)增压器工作失郊；5)气门组件密封不良。
(四)柴油机工作时功率亏损较大1)气缸组件磨损过大；2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正时机构工作不良；5)增压器工作失郊；6)中冷器过脏；7)气门组件密封不良；8)柴油格、空气格过脏。
(五)柴油机机油压力过低1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；2)各种衬套和轴系磨损过大；3)冷却喷咀或机油管漏油；4)机油泵工作失郊；5)油压传感器失郊；6)机油冷却器过脏导致油温过高；7)机油品质不良。
(六)柴油机水温过高1)水泵损坏；2)节温器损坏；3)风扇皮带，水泵皮带过松；4)水箱过脏。
（内部或外部）(七)柴油机出现烧瓦现象1)机油泵工作失郊；2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；3)柴油机缺水而出现高温；4)机油格堵塞；5)机油品质不良。
(八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出1)气缸组件磨损过大；2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）3)有拉缸现象。
(九)柴油机转速不稳1)柴油机有功率亏损过大的故障；2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障；3)EFC电子调速板工作失郊；4)测速磁头损坏；5)柴油格过脏；6)柴油管道漏气。
康明斯柴油机常见故障
一、康明斯柴油机的常见故障原因(一)柴油机冒黑烟1)涡轮增压器工作失郊；2)气门组件密封不良；3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；4)凸轮轴组件磨损过度；5)中冷器过脏、入气量不足；6)喷油器胶圈密封不良；7)气缸组件拉缸；8)柴油质量不良。
(二)柴油机冒白烟1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊；2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）；3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；4)柴油中有水；5)喷油气缸套漏水入气缸；6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。
(三)在高负载时，排烟管及增压器发红1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；3)中冷器过脏、入气量不足；4)增压器工作失郊；5)气门组件密封不良。
(四)柴油机工作时功率亏损较大1)气缸组件磨损过大；2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正时机构工作不良；5)增压器工作失郊；6)中冷器过脏；7)气门组件密封不良；8)柴油格、空气格过脏。
(五)柴油机机油压力过低1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；2)各种衬套和轴系磨损过大；3)冷却喷咀或机油管漏油；4)机油泵工作失郊；5)油压传感器失郊；6)机油冷却器过脏导致油温过高；7)机油品质不良。
(六)柴油机水温过高1)水泵损坏；2)节温器损坏；3)风扇皮带，水泵皮带过松；4)水箱过脏。
（内部或外部）(七)柴油机出现烧瓦现象1)机油泵工作失郊；2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；3)柴油机缺水而出现高温；4)机油格堵塞；5)机油品质不良。
(八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出1)气缸组件磨损过大；2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）3)有拉缸现象。
(九)柴油机转速不稳1)柴油机有功率亏损过大的故障；2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障；3)EFC电子调速板工作失郊；4)测速磁头损坏；5)柴油格过脏；6)柴油管道漏气。
康明斯发电机管理的常见故障及处理
康明斯发电机管理的常见故障及处理◎ 仲希龙 交通运输部烟台打捞局拖轮船队摘 要：康明斯发电柴油机其额定功率为350kW，转速为1500rpm，电压380V；发电机是上海马拉松船用无刷励磁电机（MX-H-350-4）用于本船舶，本文根据长期管理康明斯发电机的经验，从实际情况总结了其在运行过程中出现过的故障现象，并结合实际进行分析处理。
关键词：机械部分；电器部分；故障分析；故障处理1.机械部分几个常见故障现象分析及处理1.1故障现象:柴油机冒白烟1.1.1故障分析1）打开摇臂罩检查发现缸盖上部有水珠；2）打开油底壳进一步检查发现油底壳有少量水；3）拆下油底壳从下部观察发现各个缸套都有水迹；4)吊缸发现6个缸套全部穴蚀腐蚀穿透缸套外表面锈蚀严重。
本轮柴油机大修后运行不到2000小时，缸套就因穴蚀穿透缸壁而报废；使用管理中发现柴油机振动，查看以往副机日志发现常年冷却水温度65摄氏度左右，水温过低，一直使用MC-15水处理剂，来预防气缸套穴蚀产生。
1.1.2故障处理更换缸套，更换曲轴轴瓦，收紧地脚螺栓减轻柴油机振动，调节节温器提高冷却水的温度至86摄氏度,较高水温容易形成蒸气，对空泡的溃灭，有阻尼作用,从而减轻穴蚀，提高冷却水温度对减轻穴蚀最为有利；此外水箱盖运行过程关闭减少水中含氧量，有利于减轻穴蚀。
改善腐蚀环境和冷却水中的介质，即在冷却水中加入添加剂，可以起到防腐蚀、防穴蚀、防污垢、防冻作用，使用康明斯柴油机专用冷却保护液，能够在发动机缸套表面形成保护膜，并随着液体的流动不断冲刷生成气缸套外表面的气泡，从而大大降低产生穴蚀的机率。
1.2故障现象：柴油机机油压力降低1.2.1故障分析本船发电机柴油机大修后运转2000多小时，轴瓦、衬套、冷却油嘴和机油管换新，机油冷却器清洗过，检查滑油粘度正常，压力传感器万用表测量正常，这样初步判断是机油泵故障，解体齿轮泵发现机油泵的内部衬套磨损过度，查找设备运行参数发现齿轮泵大修时未作修理，现运转14227h.1.2.2故障处理更换新的机油泵，启车运转带负荷运行压力正常。
康明斯发动机常见故障分析
目录1 柴油机起动困难或不能起动故障分析 (4)机械故障 (4)高压共轨柴油机起动时，曲轴转动有力 (4)喷油器电磁阀故障 (5)发动机冒烟 (5)1.4.1白烟 (5)1.4.2冒黑烟 (6)2 柴油机运转不稳故障分析 (6)高压共轨柴油机运转不稳故障分析 (6)2.1.1出油阀出油量过小或不出的 (6)燃油压力低 (7)柴油机怠速运转不稳故障分析 (7)2.1.1调速器灵敏度下降的影响因素 (7)2.2.2柴油机输出功率变化的影响因素。
(7)无怠速 (8)2.3.1柴油机无怠速故障的原因 (8)2.3.2诊断处理方法 (8)运转“抖动” (9)2.4.1“抖动”的原因 (9)2.4.2故障诊断排除 (9)水箱反水或冒气泡故障分析 (9)3.2.1发动机过热或水箱堵塞 (9)3.3.2汽缸垫烧损 (10)活塞顶部烧蚀、甚至脱落的原因 (10)节温器失效导致发动机水温升高 (10)水泵易发故障诊断与排除 (11)4 润滑系统易发故障诊断与排除 (11)柴油机机油压力过低 (11)柴油机机油压力过高的主要原因 (11)机油压力突然降低的原因 (12)柴油机烧机油的主要原因 (12)5 燃油供给系统易发故障诊断与排除 (13)低压油路不通畅 (13)5.1.1使用VE型转子泵柴油机低压油路不畅故障排除方法如下： (13)5.1.2使用柱塞式喷油泵柴油机低压油路不畅故障排除方法如下； (13)高压油路不通畅 (14)发动机输出功率不足 (14)个别缸不工作 (15)压力过低或过高产生的故障 (15)6 增压系统易发故障诊断与排除 (16)气涡轮增压器易发故障诊断与排除 (16)涡轮增压器漏机油故障诊断及排除 (17)7 发动机异响故障诊断与排除 (17)塞敲缸异响故障诊断与排除 (17)柴油机喘振故障诊断与排除 (17)参考文献 (18)摘要论文重点介绍康明斯发动机常见故障的诊断，包括柴油机的起动困难、运转不稳、冷却系统、润滑系统、燃油系统、增压系统等故障分析，这些故障都是经常发生的，且频率较高，论文采用通信易懂的语言，实用性较强，可用于康明斯B、C系列故障诊断；也可供广大驾驶员参考学习。
康明斯发动机故障维修方法与案例分析
康明斯发动机故障维修方法与案例分析案例描述：未知型号的康明斯发动机在运行过程中出现异常，发动机声音变得异常沉闷，且输出功率降低。
在检查发动机状况后，发现发动机的缸体油温升高，不能正常工作，需要进行维修。
步骤一：诊断故障首先，确定发动机的具体型号和使用状况，搜集相关资料。
维修人员根据资料分析，初步判断该发动机可能存在以下故障：1. 熔断器出现故障；2. 发动机润滑系统出现问题；3. 发动机进气系统故障；4. 发动机中控系统故障。
接着通过检查数据和现场情况，维修人员进一步确定故障为润滑系统出现问题，可能是由于油泵不工作导致润滑系统中油量不足。
因此，需要进行检查和修理。
步骤二：维修过程1. 排除异物：首先需要将发动机缸体的盖板打开，清除发动机内部的异物，避免影响后续维修。
2. 拆卸油泵：将发动机顶部的进气管拆卸，卸下油泵并进行分析，发现油泵旁边的小管道已经堵塞或卡住，需要进行处理。
3. 更换零部件：将故障的零部件更换掉，并重新安装油泵，并严格根据说明书安装。
4. 检查与试运行：检查更换后的油泵和其他润滑系统部件是否正常工作，及时调整。
接着进行发动机试运转测试，确保发动机能够稳定运行，同时检查推进系统、冷却系统是否正常工作。
结论：经过以上的诊断和维修，康明斯发动机故障终于被成功解决，发动机运行状态得到正常恢复。
警惕：康明斯发动机一旦出现故障，需要及时采取故障处理措施，并且要根据不同的故障类型进行相应的处理方法，以免影响发动机的正常运行。
康明斯发动机是一种高性能、可靠性强的柴油发动机，被广泛地应用于工程机械、汽车、船舶等领域。
但长时间的使用和维护不当等原因，会导致发动机出现一系列的故障，影响发动机的正常工作。
故障诊断是康明斯发动机维修中非常重要的一个环节，适当的诊断方法可以更加快速地确定故障的位置，从而针对性地进行修复，降低工作难度和成本。
康明斯发动机故障的诊断方法主要有以下几种：1. 观察法：通过观察发动机现象，如发动机声音是否有异常、喷油嘴喷口是否正常等，进行初步判断。
康明斯发动机常见故障判断与排除
康明斯发动机常见故障判断与排除一般故障的排除方法1、发动机在冬季起动为什么更困难发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。
冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
2、发动机起动性能良好的条件⑴要有足够的起动转速。
起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。
一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。
⑵气缸的密封性要好。
这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。
⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。
⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。
⑸起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。
⑹使用符合要求的燃料。
3、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。
引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。
⑴原因①起动机与飞轮齿啮合不良。
齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。
若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
②粘缸。
发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
康明斯发动机障判断2
一般故障的排除方法1、发动机在冬季起动为什么更困难发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。
冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
2、发动机起动性能良好的条件⑴要有足够的起动转速。
起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。
一般要求转速在100r/min以上。
⑵气缸的密封性要好。
这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的80%。
⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。
⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。
⑸起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。
⑹使用符合要求的燃料。
3、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。
引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。
⑴原因①起动机与飞轮齿啮合不良。
齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。
若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
②粘缸。
发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
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怠速过高的诊断与处理
康明斯发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
⑴ 原因
① 油门操纵杆件调整不当。
② 油门回位弹簧过软。
③ 怠速限止块或调整螺钉失调。
④ 怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
⑵ 诊断与处理方法
怠速过高是最容易检查排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。
怠速不稳
发动机怠速不稳的表现形式是怠速运转时，忽快忽慢，或有振动，使得汽车在急减速或换挡时熄火。
⑴ 原因
① 油路中有空气。
② 低压油路供油不畅。
③ 怠速稳定装置调整不当。
④ 喷油器雾化不良。
⑤ 喷油泵供油不均。
⑥ 调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多。
康明斯发动机常见故障诊断及排除
康明斯发动机无怠速的诊断与处理
康明斯发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
⑴ 原因
① 调速器怠速弹簧过软或折断。
② 调速器传感元件磨损过大。
③ 喷油泵柱塞磨损严重。
③ 发动机内部运动件卡死。
④ 喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。
⑵ 诊断与处理方法
运转中突然熄火在汽油机上是最常见的，主要是由电路点火故障引起的。而柴油机运转中突然熄火主要是由喷油泵断油故障引起的，其次才是发动机内部卡死所致。当遇到此现象时，首先检查喷油泵是否转动和供油。
① 用起动机带动发动机，若能正常转动，观察喷油泵凸轮轴是否转动，若转动正常，说明喷油泵有故障。应检查操纵机构的工作是否正常。可扳动油门杆件查看操纵臂、操纵轴的联接是否良好。
② 若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。
③ 若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。
⑵ 诊断与处理方法
当诊断怠速不稳时，应根据发动机使用时间的长短和对发动机的保养程度来分析、判断。
①首先应检查低压油路的供油是否畅通，检查 _加注的柴油是否符合要求，对汽车发动机的保养是否及时，否则应予以清理或保养、更换。
② 若汽车长时间停驶或油箱油未及时补充，少量空气渗入油路，应进行排气处理。
发动机运转中缓慢熄火
发动机在油门不松开的情况下缓慢熄火，一般是由供油不及时或供油中断引起的。其表现为发动机运转中渐渐无力，最后自动熄火。
⑴原因
① 油箱内柴油用尽。
② 油箱盖通气阀门堵塞。
③ 燃油滤清器或油水分离器堵塞。
④ 供油管路断裂或渗入较多空气。
② 如果喷油泵凸轮轴不转动，则是凸轮轴齿轮紧固螺栓松脱、凸轮轴断或齿轮室中的齿轮故障。
③ 若起动机带动发动机不能运转，则说明是发动机内部故障。如活塞与气缸之间卡死，曲轴与轴承咬死，喷油泵柱塞卡死及配气机构的机械故障等。在正常情况下先应打开气门室罩检查。如果运行中从仪表上反映机油压力过低或温度过高，则需直接针对具体情况进行检修。
④ 温度过低。
⑤ 气缸压力过低。
⑵ 诊断与处理方法
① 冷起动时无怠速，一般属正常现象。这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。在这种情怠速运转。
⑤ 如果是怠速稳定装置调整不当，应重新上试验台检修。
发动机运转中突然熄火
发动机在运转中突然熄火是指发动机工作时，在未松开油门的情况下，非驾驶员操作因素而急速熄火，熄火后不能再起动的现象。该现象一般为机械故障所致。
⑴ 原因
① 喷油泵驱动齿断、传动齿轮故障。
② 喷油泵轴断。
③若油流中无气泡，可将手油泵回位固定，使用起动机带动发动机转动泵油，若仍无油流出，说明输油泵有故障。
⑤ 输油泵不工作。
⑥ 油箱中有水。
⑵ 诊断与处理方法,
① 首先检查油箱是否有油、油箱盖通气阀门是否畅通。
② 拧松喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，观察放气螺钉处的流油情况。若无油流出即是油路堵塞，应逐段检查、排除。若柴油以喷柱形状射出，则说明油路畅通。若放气螺钉处有气泡冒出，则是管路中进入空气，应查明油管各接头是否拧紧、管路有无裂纹或磨穿，并排除所发现的问题。
③ 若汽车使用已久，喷油泵也经多次调试而未查看调速器的磨损情况，在调试时注意检验调速元件、油门杆件的各连接处有无磨损过多现象。否则应予以换件或焊修处理。对旋转件焊修时，应注意质量的对称性，确保平衡。
④ 怠速不稳且伴有振动，是由于喷油泵供油不均引起的，可用逐缸断油法检查。若断油缸并未引起转速变化，则说明该缸供油不足或喷油器的雾化不良。应先检查喷油器，再查喷油泵。