消防车道 地面 荷载
消防车荷载计算课件
该案例涉及到一个大型工业园区，包括各种厂房、仓 库和生产线等设施。由于工业园区的建筑结构和用途 较为特殊，因此需要进行专业的消防车荷载计算。在 计算过程中，需要考虑设备的重量、建筑物的结构形 式和材料、以及消防车的工作方式和特点等因素。此 外，还需根据实际情况对计算结果进行校核和调整， 以确保建筑物结构的安全性和稳定性。
消防车荷载的应用场景
消防车荷载主要应用于消防通道、消防车道、桥梁、隧道等 场景的计算中，以确保这些结构物在消防车行驶或停放时能 够满足承载要求，保障安全。
在进行消防车荷载计算时，需要考虑多种因素，如消防车的 重量、尺寸、轮胎压力和接触面积等，以及路面材料的抗压 强度和抗剪强度等参数。
02 消防车荷载计算方法
有限元分析方法
定义
有限元分析方法是一种数值分析 方法，通过将结构物离散化为有 限个单元，利用数学模型描述其 受力状态，从而求解结构物的内 力和变形。
适用范围
适用于复杂结构物的受力分析， 如桥梁、隧道等。
计算步骤
建立有限元模型、施加边界条件 和载荷、进行有限元分析、输出 结果。
计算结果的校核与调整
04 消防车荷载的规范与标准
国家相关规范与标准
01
《建筑设计防 火规范》
02
《消防车通道 技术要求》
《消防车荷载 规范》
03
04
《消防车通道 设计规范》
地方相关规范与标准
01
北京市《消防车通道技术要求（暂行）》
02
上海市《消防车通道设计规范（试行）》
广东省《消防车通道技术要求（试行）》
03
国际相关规范与标准
消防车荷载计算课件
目录
Contents
• 消防车荷载概述 • 消防车荷载计算方法 • 消防车荷载对结构的影响 • 消防车荷载的规范与标准 • 实际应用案例分析
浅谈超高层建筑设计中消防设计要点——以银川绿地中心为例
浅谈超高层建筑设计中消防设计要点——以银川绿地中心为例发布时间：2021-05-17T14:42:12.633Z 来源：《建筑实践》2021年40卷4期作者：张瑾金鑫[导读] 通过银川绿地中心超高层项目建筑消防设计实践和研究，从建筑大空间的防火分区与分隔张瑾金鑫中国建筑设计研究院有限公司图1 银川.绿地中心总体鸟瞰图摘要：通过银川绿地中心超高层项目建筑消防设计实践和研究，从建筑大空间的防火分区与分隔、避难层设置及人员疏散措施、燃气管道和厨房的设置；以及消防安全加强措施等方面对超高层综合性建筑消防设计常见问题进行解析，提出消防设计难点及解决思路，为其他项目提供设计借鉴。
关键词：超高层建筑；防火分区；防火分隔；建筑消防设计；避难层设置1 项目概况银川绿地中心是由绿地集团宁夏置业有限公司在银川开发建设的集五星级酒店、行政公馆、超甲级写字楼、精品商业的综合性超高层建筑。
项目基地位于银川阅海湾中央商务区内，南邻西湖，西接规划中的中阿论坛片区，环境优美，交通便利，是银川未来的金融中心、商贸中心和现代化城市服务业中心。
项目总用地面积约2.9万㎡，用地性质为商业办公，容积率9.14，地上总建筑面积26.8万㎡。
项目建成后将成为西北地区最高的双塔楼，也将是银川的标志性建筑，具有重要的战略意义。
银川绿地中心主体建筑由301m高的南北双塔及不超过24m的南北裙房组成。
项目将分两期建设：一期为301m高的北塔及低于24m的北裙房，北塔包括70,000㎡的甲级办公空间， 35,000㎡、含189间客房及高档餐厅与会所的五星级酒店，北裙房为地上三层建筑，含8,500㎡酒店会议用房；二期为301米高的南塔及低于24m的南裙房，南塔包括90,000㎡的甲级办公空间和4,500㎡的会所，南裙房则为由7,900㎡的精品商业构成的地上三层建筑。
（见图1）该项目由美国约翰波特曼建筑设计事务所与中国建筑设计研究院联合设计，栢城公司（PB），美国H+P 建筑结构事务所联合顾问。
建筑消防设计验收难点与解决对策分析
建筑消防设计验收难点与解决对策分析摘要：现代建筑高度较高，结构复杂，一旦发生火灾，往往蔓延速度极快，如果在建筑内部形成烟囱效应，将对人员疏散和消防救援造成极大困难，因此，建筑消防工程尤为重要。
目前，我国对建筑消防设计、施工以及验收已经出台了一系列相关标准规范，在实际建设过程中，从设计到施工各环节要严格执行相关规定，把握关键点，切实保障工程质量。
同时在竣工验收环节业主单位、施工单位、设计单位、安装调试单位等各方要严格执行验收程序，确保建筑消防工程符合我国现行规定，以充分保障建筑的消防安全。
关键词：建筑消防设计；消防车道；验收；1 建筑消防设计要点1.1 消防车道以及消防车登高操作场地消防车道以及消防车登高操作场地是建筑灭火救援的重要设施之一，是用于消防车行驶和救援的基本要素。
消防车道是供消防车灭火时通行的道路。
设置消防车道的目的在于，一旦发生火灾，可确保消防车畅通无阻，迅速到达火场，为及时扑灭火灾创造条件。
消防车道可以利用交通道路，但在通行的净高度、净宽度、地面承载力、转弯半径等方面应满足消防车通行与停靠的需求，并保证畅通。
消防车登高操作场地是供消防车停靠、消防员登高操作和灭火救援的作业场地，在布置尺寸、坡度、地面承载力等方面需满足消防车停靠作业要求。
关于消防车道及消防车登高操作场地的具体构造做法，国家规范并无明确规定要求，只有个别省市地区印发了相关技术指南。
具体规定如下：（1）海南省公安消防总队、海南省住房和城乡建设厅在关于印发《海南省消防技术规范难点问题操作技术指南（暂行）》的通知（琼公消〔2018〕117 号）5.2条规定：消防车道的路面、消防车登高操作场地、消防车道和消防车登高操作场地下面的管道和暗沟等应能承受重型消防车（具体参数应与当地消防部门协商）的压力。
消防车道、消防车登高操作场地面层应采用硬质铺装面层（如采用植草砖不应影响消防车通行及救援），并设有明显标志。
（2）浙江省消防救援总队、浙江省住房和城乡建设厅关于印发《浙江省消防技术规范难点问题操作技术指南（2020 版）》的通知（浙消〔2020〕166 号）2.1.5 条规定：消防车道、消防车登高操作场地应采用硬质铺装面层，消防车登高操作场地应采用明显标识。
浅述地下室顶板消防车道活荷载的合理取值
ｂｙ（ｍ）
２．７８ ２．９２ ３．１８ ３．３８ ３．４２ ３．５８ ３．７８ ３ ９８ ４．１８ ４－３８ ４．５８
ｌ扩散后荷载 （ｋＮ，ｒｎ２） ４４．０ ３６ ７ ２７Ｉ３ ２２．５ ２０．５ １８ ７ １６．８ １５－２ １３．７ １２．５ １１．４
４．０ ３５．０
②双 向板楼 盖 （板跨不小 于 ６ｍｘ６ｍ）和无 梁
楼盖 （柱 网尺寸不 小于 ６ｍｘ６ｍ）
客 车
２．５
消 防 车
２０．Ｏ
Ｏ．７ ０．７
０．７ ０．７
０．７ ０．７
０．７ ０．７
Ｏ．６ ０．６
０．６ Ｏ．６
而 消防车道活荷载 的取值 ，由地下室顶板覆土厚 、各地 区消
因 地 下 室 层 高 和 净 空 限 制 ，地 下 室 框 架 梁 高 限 制 在 ８００ｍｍ。经试算 比较 ，次梁 以井字 方式布 置，非消防车道区域的 框 架梁高 能控 制在 ８００ｍｍ 内。顶板 板跨为’＿２．７ｍＸ２．７ｍ（井字次 梁间距），未满足表 １“板跨不 小于 ６ｍｘ６ｍ”的要求 ，故消 防车活 荷载不能简单 的取 ２０．０ｋＮ／ｍ２。
根据 《荷载规 范》附录 Ｂ楼面等效均布活荷载 的确定方法 ， 覆土扩散作用后 的局部荷载的计算 宽度为 ：
ｂｘ＝ｂ，￣＋２ｓ＋ｈ ｂｙ＝ｂｔｙ＋２ｓ＋ｈ（１）
式中 ．ｂ 、ｂ 为轮胎着地尺寸，分别取 ０．２ｍ和 ０．６ｍ。
１．２ 计 算 过程
１．２．１只考虑一 台消防车
Ｔ
点Ｉ ＾
偏小 ，则结构存在 安全 隐患。
消防车道活荷载如何取值 比较 合适 ？本文通过具体例 子对 其进行计算 ，并 以表格 的形式总结不 同板厚在不 同覆 土厚度下
结构计算模型中消防车荷载的输入
结构计算模型中消防车荷载的输入作者：王功江叶烨来源：《科技风》2019年第08期摘要：消防车荷载一般情况下较大，属于特殊荷载，结构建模计算时，消防车荷载直接按活荷载输入，是不合理的。
本文以盈建科结构计算软件为例，阐述结构建模计算时，消防车荷载应该如何输入。
关键词：消防车荷载;结构建模计算1 消防车荷载与普通活荷载不同消防车荷载属于特殊荷载，在实际工程中經常遇到，尤其是有大底盘的工程。
消防车与普通地面的的活荷载是不同的，主要区别为以下几点：1）消防车荷载比较大，远大于普通活荷载，一般情况下，非消防车通道活荷载取5kN/m2，而消防车荷载可能会取到20kN/m2或者更大，因此，对结构承载力而言，一般情况下，消防车荷载起控制作用。
2）但在结构配筋计算时，消防车荷载工况的极限承载力验算的配筋值有可能不是起控制作用，可能会是普通活荷载作用下的裂缝、挠度验算起到控制作用。
3）对于普通工程，消防荷载存在时间较短，一般不对消防车荷载工况做正常使用极限状态验算，不考虑裂缝、挠度，基础设计时也不考虑消防车荷载的作用。
4）一般情况下，消防车荷载是不参与地震作用的，而活荷载还是要参与地震作用。
2 YJK建模时消防车荷载输入以前的结构计算软件，在消防车荷载的情况下，一般要建2个或者3个模型才能满足计算要求。
YJK（盈建科计算软件）建模时，可以使用自定义工况、自定义荷载组合功能，可以用一个计算模型计算具有消防车荷载的结构，计算结果直接取配筋包络值。
以一个带消防车荷载的实际工程为例，结构平面布置图见下图，其中中间跨为消防车通道，其余部分为普通活荷载。
荷载按如下输入：普通活荷载：5kN/m2。
消防车活荷载：20kN/m2，恒荷载：15kN/m2。
消防车的通道需要考虑两种活荷载，一种是消防车荷载，一种是没有消防车情况下的普通活荷载。
荷载按以下步骤输入：1）转换到荷载命令菜单，楼板考虑自重，输入恒载15kN/m2，再输入活荷载5kN/m2，但此时消防车通道活荷载输入为0kN/m2。
施工安全技术标准
现场施工区安全技术标准1.一般规定现场施工区安全技术标准除满足本标准要求外,尚应符合国家现行有关标准规范的规定及地方建设行政主管部门的有关规定.2.平面布置2.1施工组织设计要有安全、消防措施及施工现场总平面布局,并按照当地有关规定<如有>报消防部门审批或备案.2.2施工现场应实行区域管理,临时办公、生活、生产、物料存贮区应相对独立布置,防火间距满足要求.2.3临时用房、临时设施的布置应满足现场防火、灭火及人员安全疏散的要求.2.4施工现场出入口的设置应满足消防车通行的要求,并宜布置在不同方向,其数量不宜少于2个.当确有困难只能设置1个出入口时,须在施工现场内设置满足消防车通行的环形道路.2.5施工现场应设置临时消防车道.施工现场周边道路满足消防车通行及灭火救援要求时,施工现场内可不设置临时消防车道.2.5.1临时消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m.临时消防车道与在建工程、临时用房、可燃材料堆场及其加工场的距离,不宜小于5m,且不宜大于 40m.因条件所限,施工现场只能设置1个出入口时,须在施工现场内设置满足消防车通行的环形道路；2.5.2临时消防车道路基、路面及其下部设施应能承受消防车通行压力及工作荷载；2.5.3如设置环形车道确有困难,应在消防车道尽端设置尺寸不小于12m×12m的回车场,并在工程装饰装修阶段设置临时消防救援场地.救援场地应设置在在建工程的长边一侧,宽度应满足消防车正常操作要求且不应小于6m,与在建工程外脚手架的净距不宜小于2m,且不宜超过6m；2.5.4临时消防车道应保证畅通,禁止在临时消防车道上堆物、堆料或挤占临时消防车道.3.临时用房3.1建议改为正式工程内不准作为易燃易爆、可燃材料仓库使用,更不准住人.3.2易燃易爆危险品库房必须使用不燃材料搭设,应远离明火作业区、人员密集区和建筑物相对集中区.3.3可燃材料库房单个房间的建筑面积不应超过30m2,易燃易爆危险品库房单个房间的建筑面积不应超过20m2.3.4施工现场库房、加工场及其他临时建筑应采用不燃材料搭设.3.5可燃材料堆场及其加工场、易燃易爆危险品库房不应布置在架空电力线下.3.6易燃易爆危险品库房与在建工程的防火间距不应小于15m,可燃材料堆场及其加工场、固定动火作业场与在建工程的防火间距不应小于10m,其它临时用房、临时设施与在建工程的防火间距不应小于6m.3.7施工材料的存放场地、使用应符合防火要求.3.8可燃材料库房不应使用高热灯具,易燃易爆危险品库房内应使用防爆灯具.4.临时消防设施4.1施工现场应设置灭火器、临时消防给水系统和临时消防应急照明等临时消防设施,做到布局合理.4.2临时消防设施应与在建工程的施工同步设置,主体结构施工阶段,进度差距不应超过3层.4.3施工现场在建工程可利用已具备使用条件的永久性消防设施作为临时消防设施.当永久性消防设施无法满足使用要求时,应增设临时消防设施.4.4临时消防给水系统的贮水池、消火栓泵、室内消防竖管及水泵接合器等,应设有醒目标识.4.5施工现场灭火器类型应与配备场所可能发生的火灾类型相匹配,最低配置标准应符合相关要求.灭火器要有明显的标志,并经常检查、维护、保养,保证灭火器材灵敏有效.4.6施工现场大门口、临时办公区、生活区应配置不少于一套集中消防架.消防架中灭火器、消防斧、消防桶、消防锹、消防钩应按照5件/套配置.4.7施工现场或其附近应设置稳定、可靠的水源,并应能满足施工现场临时消防用水的需要.消防水源可采用市政给水管网或天然水源.当采用天然水源时,应采取措施确保冰冻季节、枯水期最低水位时顺利取水,并满足临时消防用水量的要求.4.8如现场没有正式市政水源,则临时消防水池有效容积不应小于施工现场火灾延续时间内一次灭火的全部消防用水量,且不小于72m3.4.9施工现场临时室外消防给水系统宜布置成环状,消火栓应布局合理,两个相邻消火栓间距不大于60m.消防给水干管的管径应依据施工现场临时消防用水量和干管内水流计算速度进行计算确定,且不应小于DN100.消火栓处昼夜要设有明显标志,配备足够的水龙带,周围3米内不准存放物品.地下消火栓必须符合防火规范.4.10高度超过24米或单体体积超过30000m3的在建工程,应设置临时室内消防给水系统.消防竖管的设置位置应便于消防人员操作,其数量不应少于2根,当结构封顶时 , 应将消防竖管设置成环状；临时用房建筑面积之和大于1000m2或在建工程单体体积大于10000m3时,应设置临时室外消防给水系统.4.11消防竖管的管径应根据在建工程临时消防用水量、竖管内水流计算速度进行计算确定,且不应小于 DN100.4.12设置室内消防给水系统的在建工程,应设消防水泵接合器.消防水泵接合器应设置在室外便于消防车取水的部位,与室外消火栓或消防水池取水口的距离宜为15～40m.4.13设置临时室内消防给水系统的在建工程,各结构层均应在位置明显且易于操作的部位设置室内消火栓接口及消防软管接口,消火栓接口的前端应设置截止阀；消火栓接口或软管接口的间距,多层建筑不大于50m,高层建筑不大于30m.4.14在建工程结构施工完毕的每层楼梯处,应设置消防水枪、水带及软管,且每个设置点不少于2套.4.15高度超过100m的在建工程,应在适当楼层增设临时中转水池及加压水泵.中转水池的有效容积不应少于10m3,上下两个中转水池的高差不宜超过100m.4.16消防供水要保证足够的水源和水压.临时消防给水系统的给水压力应满足消防水枪充实水柱长度不小于10m的要求；给水压力不能满足要求时,应设置消火栓泵,消火栓泵不应少于2台,且应互为备用；消火栓泵宜设置自动启动装置.4.17施工现场临时消防给水系统可与施工现场生产、生活给水系统合并设置,但应设置将生产、生活用水转为消防用水的应急阀门.应急阀门不应超过 2 个,且应设置在易于操作的场所,并设置明显标识.4.18消防泵房应使用非燃材料建造,位置设置合理,便于操作,并设专人管理,保证消防供水.4.19严寒和寒冷地区的现场临时消防给水系统,应采取防冻措施.4.20施工现场的消火栓泵应采用专用消防配电线路.专用消防配电线路应自施工现场总配电箱的总断路器上端接入,且应保持不间断供电.5.现场用火管理5.1动火作业应办理动火许可证；动火许可证的签发人收到动火申请后,应前往现场查验并确认动火作业的防火措施落实后,方可签发动火许可证.5.2动火操作人员应具有相应资格.5.3焊接、切割、烘烤或加热等动火作业前,应对作业现场的可燃物进行清理；对于作业现场及其附近无法移走的可燃物,应采用不燃材料对其覆盖或隔离.5.4施工作业安排时,宜将动火作业安排在使用可燃建筑材料的施工作业前进行.确需在使用可燃建筑材料的施工作业之后进行动火作业,应采取可靠的防火措施.5.5裸露的可燃材料上严禁直接进行动火作业.5.6焊接、切割、烘烤或加热等动火作业,应配备灭火器材和接火设施,并设动火监护人进行现场监护,每个动火作业点均应设置一个监护人.5.7五级<含五级>以上风力时,应停止焊接、切割等室外动火作业,否则应采取可靠的挡风措施.5.8动火作业后,应对现场进行检查,确认无火灾危险后,动火操作人员方可离开.5.9具有火灾、爆炸危险的场所严禁明火.5.10施工现场不应采用明火取暖.5.11施工现场严禁吸烟.现场可设置吸烟区,吸烟区应远离可燃物.吸烟区内应配备足够灭火器材,对于不按要求随意在现场吸烟的工人,必须按管理制度进行处理.6.可燃物及易燃易爆危险品管理6.1用于在建工程的保温、防水、装饰及防腐等材料的燃烧性能等级,应符合设计要求.6.2可燃材料及易燃易爆危险品应按计划限量进场.进场后,可燃材料宜存放于库房内,如露天存放时,应分类成垛堆放,垛高不应超过2m,单垛体积不应超过50m3, 垛与垛之间的最小间距不应小于2m,且采用不燃或难燃材料覆盖；易燃易爆危险品应分类专库储存,库房内通风良好,并设置严禁明火标志.6.3室内使用油漆及其有机溶剂、乙二胺、冷底子油或其他可燃、易燃易爆危险品的物资作业时,应保持良好通风,作业场所严禁明火,并应避免产生静电.6.4施工产生的可燃、易燃建筑垃圾或余料,应及时清理.6.5施工现场使用的安全网、密目式安全网、密目式防尘网、保温材料,必须符合消防安全规定,不得使用易燃、可燃材料.使用前由监理进行审核,凡是不符合规定的材料,不得进入施工现场使用.7.高处作业7.1登高作业架子工,必须经专业安全技术培训,持证上岗.7.2登高作业前,必须进行安全技术交底,并严格遵章作业.8.脚手架工程8.1必须有专项施工方案、计算书,并经有关单位审批,方案必须具体有指导性.8.2超过一定规模的脚手架工程、爬架工程必须组织专家论证.8.3脚手架搭设前、爬架组装及提升前必须有技术交底.8.4脚手架搭设完成后必须经验收合格后使用.8.5爬架每次提升前、提升后必须有检查记录,检查合格后方可使用.8.6爬架公司必须具有生产和使用许可证,有当地建筑安全监督管理部门发放的准用证.8.7特种作业人员必须持证上岗,并严格遵守操作规程.9.卸料平台9.1必须有施工方案、计算书,并经审批.9.2搭设前必须有技术交底.9.3搭设完成及每次移动后必须有验收手续.9.4平台上必须挂限重标牌和验收牌.10.临边、洞口10.1临边、洞口、作业面等部位必须防护到位.10.2所有通道楼梯必须设置两道防护栏杆,防护栏杆牢固稳定,电梯口应设置防护门,电梯井内每隔10米设水平防护网或防护板.10.3所有预留洞口根据其尺寸大小,做好安全防护,防护设施不得任意拆除.10.4所有通道口及临边侧面应设两道高度不低于1.2m防护栏杆.10.5行人通道上部应有两层硬质防护,防护棚应牢固,材质符合要求.11.施工用电11.1总体要求11.1.1施工现场供用电设施的设计、施工、运行、维护应符合现行国家标准《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194的要求；11.1.2现场临时用电必须编制专项施工方案,并经有关部门审批；所有分包单位的临时用电方案必须经总包单位审核,并报项目公司备案；11.1.3施工现场内临时用电的施工和维修必须由经过培训后取得上岗证书的专业电工完成；11.1.4施工用电必须采用TN-S系统,按规定做好接零接地保护和二级漏电保护装置；11.1.5严格贯彻"一机一闸、一漏一箱"的临时用电制度；11.1.6施工现场应定期对电气设备和线路的运行及维护情况进行检查,保证电气系统和保护设施完好；11.1.7电气设备禁止超负荷运行或带故障使用；11.1.8禁止私自改装现场供用电设施,搬迁或移动用电设备必须由专业电工操作；11.1.9电气设备与可燃、易燃易爆和腐蚀性物品应保持一定的安全距离.11.2施工现场的电气线路11.2.1电气线路应具有相应的绝缘强度和机械强度,严禁使用绝缘老化或失去绝缘性能的电气线路,严禁在电气线路上悬挂物品；11.2.2电缆线路应采用穿管埋地或架空敷设,严禁沿地面明设.现场中所有架空线路导线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线.11.3配电箱及开关箱11.3.1配电系统应设置室内总配电屏和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱,实行分级配电；11.3.2动力配电箱与照明配电箱宜分别设置,如合置在同一配电箱内,动力和照明线路应分路设置,照明线路接线宜接在动力开关的上侧；11.3.3开关箱应由末级分配电箱配电.开关箱内应一机一闸,每台用电设备应有自己的开关箱,严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备；11.3.4总配电箱应设在靠近电源的地方,分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区.分配电箱与开关箱的距离不得超过30m,开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m；11.3.5配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间,其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品；11.3.6配电箱、开关箱安装要端正、牢固,移动式的箱体应装设在坚固的支架上.固定式配电箱、开关箱的下皮与地面的垂直距离应大于1.3m,小于1.5m.移动式分配电箱、开关箱的下皮与地面的垂直距离为0.6～1.5m.配电箱、开关箱采用铁板或优质绝缘材料制作,铁板的厚度应大于1.5mm；11.3.7配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面,严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处；11.3.8总配电箱和开关箱须至少设置两级漏电保护器,而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应合理配合,具有分级保护功能；11.3.9施工现场所有用电设备,除作保护接零外,必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器；11.3.10配电箱内盘面上应标明各回路的名称、用途、同时要作出分路标记；11.3.11总、分配电箱门须配锁,配电箱和开关箱应指定专人负责.施工现场停止作业1h以上时,应将动力开关箱上锁；11.3.12各种电气箱内不允许放置任何杂物,并须保持清洁.箱内不得挂接其他临时用电设备.12.施工机具12.1一般规定12.1.1定期对所有的施工机具进行安全检查,禁止设备带故障操作；12.1.2操作人员必须按机具安全操作规程操作,并在现场醒目位置悬挂安全操作规程. 12.1.3垂直运输机械1）垂直运输机械出厂时应有产品合格证,并附检验报告、生产许可证副本及随机资料；2）安装、拆卸前应有经过审批的技术方案,安装、拆卸人员应经过书面的安全技术交底,作业时应遵守高处作业规范；3）所有安装、拆卸及操作人员必须是经过培训合格,取得上岗证书,并接受过进场安全教育；4）安装完毕必须经过验收后方可投入使用；5）使用单位应制订操作规程,建立管理制度及检修制度.13.安全文明施工13.1施工现场物料必须堆放有序、整齐,并有明显的标志,易产生扬尘的物料必须采取围挡、覆盖措施.13.2施工现场的建筑垃圾必须集中堆放,垃圾堆放点必须具备遮挡措施.13.3对基础开挖部分应当覆盖密目网或洒水保持土质表面湿润.13.4施工现场的道路和场地必须硬化处理.应保持道路、通道的经常湿润,清扫道路、场地时,必须做到先洒水后清扫.13.5室内、楼层内施工时要采取控制扬尘的措施,建筑垃圾必须袋装清运,严禁将垃圾从楼层上向下倾倒.13.6施工现场的出入口,必须设置车辆清洗设施,泥浆排放必须做到Ⅱ级沉淀、Ⅲ级排放的要求,并对排水设施定期清淤.13.7在建工程作业场所临时疏散通道应设置明显的疏散指示标识.。
消防车道荷载要求
消防车道荷载要求篇一消防车道荷载要求为啥要跟大家唠唠消防车道荷载要求这事儿呢？这可不是闹着玩的！你想想，一旦发生火灾，消防车要是因为消防车道承受不住荷载进不来，那得多耽误事儿，损失可就大了去了！所以咱得把这要求整明白。
先来说说整体的荷载要求哈。
消防车道的设计荷载，**至少要能承受 30 吨的消防车重量**，这可不是开玩笑的，要是承受不住，消防车一上去压垮了，那还怎么救火？再细分一下，从路面材料的角度来说。
要是用水泥混凝土，那厚度不得少于 20 厘米，强度等级至少得是 C30 。
这就好比人的脊梁骨，得够硬够结实！要是用沥青混凝土，那厚度也不能少于 10 厘米，而且要保证其稳定性和耐久性。
还有啊，消防车道的坡度也有要求。
**最大坡度不能超过 8%**，要不然消防车爬坡费劲，不就耽误救援时间啦？咱再说说转弯半径的事儿。
消防车道的转弯半径可不能太小，**至少得 12 米**，不然消防车拐个弯都费劲，那不抓瞎啦？这些要求可不是随便说说的，那是关乎生命和财产安全的大事！要是不按照这些要求来，万一真出了事儿，那责任可就大了去了，谁能担得起？所以大家都长点心，把消防车道荷载要求落实到位，别给自己找麻烦！篇二消防车道荷载要求嘿，朋友们！今天咱们来说说消防车道荷载要求这档子重要的事儿！为啥要说这个？因为这关乎着咱们的生命和财产安全呐！要是消防车道不给力，火灾来了可就糟糕啦！首先，咱们得明确消防车道的承载能力。
要知道，消防车那可都是大块头，重量可不轻。
所以消防车道得有足够的强度，**能够承受不低于 40 吨的重量**。
这就好比是一座桥，得能经得住大卡车的碾压，不然不就垮了嘛！从路面结构来看，基层的厚度和材料也有讲究。
基层厚度至少得 30 厘米，而且要用优质的材料，比如碎石、砂砾啥的，保证扎实稳固。
这就像房子的地基，得稳当！还有哦，消防车道的平整度也很重要。
要是坑坑洼洼的，消防车跑起来颠颠簸簸，速度上不去不说，还可能影响救援设备的正常使用。
史上最完整荷载整理(AIAY)
荷载整理一、活荷载注：1本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大、情况特殊或有专门要求时，应按实际情况采用；2第6 项书库活荷载当书架高度大于2m 时，书库活荷载尚应按每书架高度不小于 2.5kN/m2确定；（h=2.4m, 2.4×2.5=6.0 kN/m2）3第8 项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9 人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300kN（30t）的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载；4 第8项消防车活荷载,当双向板楼盖板跨介于3m×3m～6m×6m之间时,应按跨度线性插值确定;5第12 项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板；尚应按 1.5kN 集中荷载验算；6本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载；对固定隔墙的自重应按永久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取不小于1/3 每延米墙重（kN/m）作为楼面活荷载的附加值（kN/m2）计入，附加值不应小于1.0kN/m2注：1不上人的屋面，当施工或维修荷载较大时，应按实际情况采用；对不同类型的结构应按有关设计规范的规定，但不得低于0.3kN/m2;2当上人的屋面当兼作其他用途时，应按相应楼面活荷载采用；3对于因屋面排水不畅、堵塞等引起的积水荷载，应采用构造措施加以防止；必要时，应按积水的可能深度确定屋面活荷载。
（屋面积水荷载可取2.0 kN/m2（考虑20cm水深），且不与活载组合。
）4屋顶花园活荷载不包括花圃土石等材料自重。
（考虑花圃土石等材料自重后，活荷载可取10.0 kN/m2）3.施工和检修荷载及栏杆荷载3.1施工和检修荷载应按下列规定采用：1设计屋面板、檀条、钢筋混凝土挑檐、悬挑雨蓬和预制小梁时，施工或检修集中荷载标准值不应小于1.0kN，并应在最不利位置处进行验算；2对于轻型构件或较宽构件，应按实际情况验算，或采用加垫板、支撑等临时设施；3计算挑檐、悬挑雨蓬的承载力时，应沿板宽每隔 1.0m 取一个集中荷载；在验算挑檐、悬挑雨蓬倾覆时，应沿板宽每隔2.5～3.0m 取一个集中荷载。
塑料检查井
OD315
≤2.0
OD450
≤400
≤2.5
OD630
≤500
≤3.0
OD630
≤600
≤3.5
OD700
≤800
≤4.0
OD1000
≤1000
≤6.0
0D1000
注：井筒直径(mm)（DN）= 检查井井径
4部件选用编辑
井座与埋地管道的连接，均应该采用橡胶密封圈柔性的连接，以适应地座变形等，胶粘剂只能适用于PVC-U材质井座与井筒直径315mm及其以下的口径承插式连接。
塑料检查井可分为建筑小区排水用塑料检查井和市政排水用塑料检查井。
2构成编辑
塑料检查井由井座、井筒、井盖和塑料检查井零配件组成。检查井井筒可采用埋地排水管材，如PVC-U双层轴向中空管、HDPE中空缠绕管等。
根据接管数和角度不同有起始井座、直通井座、三通井座、四通井座、90度弯头井座等。为了适应各种排水状况，塑料检查井同时配套有内外径转换接头、马鞍接头、变径接头、汇合接头、变角接头等与之配套的塑料检查井零配件。这些零配件和井座共同用来保障整个排水系统的流通性和密封性。
（8）、密封性能好、防渗漏。因采用柔性连接的方式：灵活方便，能克服风尘、沙灰的恶劣施工环境。还可克服因路面增高而不能重复插入的困难。
（9）、节约材料。塑料检查井由高分子树脂为加工材料替代了红砖水泥，节约了表土资源；建筑小区所用规格缩小，大大节约了检查井埋地所占用的土地空间。
6国家政策编辑
1.政策优势
3、采用层结涂覆法工艺二次成型的检查井优点是就地取材上马快，可以生产不同规格的塑料检查井。缺点是速度慢，难以批量生产，加上纯手工方式制作，产品尺寸和性能难以保证。生产中的环境污染和原材料无法回收，限制了它的生产和使用。
地下室顶板回顶专项施工组织方案
地下室顶板回顶专项施工组织方案目录第1 章项目概述 (3)第二章编译说明及依据 (3)1.编译说明 (3)2. 编译依据 (3)3. 设计数据 (4)第3 章负载概述 (4)第四章建设准备和资源配置计划 (6)1. 材料准备 (6)2.人员准备 (6)第五章支撑架的设计与计算 (6)1.地下室临时支撑设计450mm板厚计算书 (6)2.地下室临时支撑设计3 50 mm 板厚计算书.......................................................................... 1 0 第6章地下室顶板承重计算.. (7)1.钢筋堆场堆载验算计算 (15)2.钢管堆垛校核计算.......................................................................................................................... 1 43.方木和板材堆垛的校核计算........................................................................................................ 1 44.铸后皮带传动检查 (17)五、核对人员和货梯承载能力的计算 (19)第七章支撑架的安装和拆除 (19)一、安装范围 ...................................................................................................................................... 2 02. 工艺流程 (20)三、施工要求 (20)第8 章支架的使用、维护和拆卸 (21)一、支撑架的使用 (21)二、支撑架的保养 (21)3. 移除支撑架 (21)第九章监测和检测要求 (22)第十章安全保障措施 (23)第一章项目概述一个花园项目位于某市X小学对面。
消防车道承载力设计标准
消防车道承载力设计标准
消防车道承载力设计标准是指消防车道能够承受的最大荷载，以保证消防车辆和救援设备能够安全通行。
消防车道承载力设计标准通常由相关部门或者建筑设计规范制定。
一般来说，消防车道承载力设计标准应考虑以下因素：
1. 车辆类型：根据当地消防车辆的类型和尺寸确定承载能力，包括消防车辆的总质量、轴重等信息。
2. 地面材料：消防车道的地面材料应具备足够的强度和稳定性，能够承受消防车辆的重量和运行压力。
一般采用混凝土、沥青等耐用材料。
3. 路面结构：消防车道的路面结构应设计合理，能够分散荷载，并保证整体稳定性。
包括路面的厚度、坚固性、排水性等。
4. 车道宽度：消防车道的宽度应能容纳消防车辆的通过，并留有足够的余地供消防人员操作和操控车辆。
5. 地形和坡度：消防车道的地形和坡度应符合消防车辆的驾驶要求，避免过大的坡度和曲线，保证消防车辆能够安全通行。
设计标准的具体数值会根据不同地区和建筑物类型有所差异，一般需要根据当地的消防安全规范和建筑设计规范进行指导。
同时，在设计和建设消防车道时，还需要考虑周围环境的因素，
如建筑物的布局、通行道路的连接等，以确保消防车辆能够快速到达火灾现场。
消防车道、消防登高面、回车场及消防登高场地
消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地一、定义：1、消防登高面：消防登高面又叫高层建造消防登高面、消防平台，是登高消防车挨近高层主体建造，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建造立面。
按国家建造防火设计规范，高层建造都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
2、消防车道要求见下文；3、回车场：(1)《住宅建造规范》 GB50386—20054.3.2 条中的第三条规定：道路设置应符合下列规定：①双车道道路的路面宽度不应小于 6m；宅前路的路面宽度不应小于 2.5m；②当尽端式道路的长度大于 120m 时，应在尽端设置不小于 12m×12m的回车场地:③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。
(2)《城市居住区规划设计规范》 GB50180—93(2002 年版)8.0.5.5 条中的第三条规定：居住区内尽端式道路的长度不宜大于 120m，并应在尽端设不小于 12m× 12m 的回车场地；(3)《民用建造设计通则》 87 版3.2.1 条中的第三条规定：长度超过 35m 的尽端式车行路应设回车场。
供消防车使用的回车场不应小于 12mx12m,大型消防车的回车场不应小于 15mx15m。
《民用建造设计通则》 2005 版中取销了这一规定(4)《建造设计防火规范》 GB50016--20226.0.10 条中的第三条规定：环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或者回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于 18.0m×18.0m。
(5)《高层民用建造设计防火规范》 GB50045-95 (2005 年版)4.3.5 条中的第三条规定：尽头式消防车道应设有回车道或者回车场，回车场不宜小于15m×15m。
消防车道设置要求及技术要求
消防车道设置要求及技术要求一消考试倒计时：40天街区内的道路应考虑消防车的通行，室外消火栓的保护半径在150m左右，一般按规定设在城市道路两旁，故将道路中心线间的距离设定为不宜大于160m。
一、消防车道设置要求1）对于那些高度高、体量大、功能复杂、扑救困难的建筑应设环形消防车道。
沿街的高层建筑，其街道的交通道路，可作为环形车道的一部分。
3）设置环形消防车道时至少应有两处与其他车道连通，必要时还应设置与环形车道相连的中间车道，且道路设置应考虑大型车辆的转弯半径。
（二）穿过建筑的消防车道1）对于一些使用功能多、面积大、建筑长度长的建筑，如L形、U形、口形建筑，当其沿街长度超过150m或总长度大于220m时，应在适当位置设置穿过建筑物的消防车道。
2）为了日常使用方便和消防人员快速便捷地进入建筑内院救火，有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24m时，宜设置进入内院或天井的消防车道，有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于80m。
（三）尽头式消防车道当建筑和场所的周边受地形环境条件限制，难以设置环形消防车道或与其他道路连通的消防车道时，可设置尽头式消防车道。
（四）消防水源地消防车道供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。
消防车道边缘距离取水点不宜大于2m。
二、消防车道技术要求（一）消防车道的净宽和净高消防车道一般按单行线考虑，为便于消防车顺利通过，消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m，消防车道的坡度不宜大于8％。
（二）消防车道的荷载轻、中系列消防车最大总质量不超过11t，重系列消防车其总质量为15～50t。
作为车道，不管是市政道路还是小区道路，一般都应能满足大型消防车的通行。
消防车道的路面、救援操作场地及消防车道下面的管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力，且应考虑建筑物的高度、规模及当地消防车的实际参数。
（三）消防车道的最小转弯半径消防车道基本尺寸要求消防车道转弯半径参考例：下列关于消防车道设置的做法，正确的有（）。
预制检查井适用于哪些地方？
预制检查井是为城市地下基础设施的供电、给水、排水、排污、通讯、有线电视、煤气管、路灯线路等维修，安装方便而设置的。
那么设置检查井需符合哪些要求呢？成都志蓉鑫环保科技有限公司为大家整理了以下几点：
1）建筑小区（居住区、公共建筑区、厂区等）、城乡市政、工业园区、旧城改造等范围内埋地排水管道外径不大于1200mm、埋设深度不大于8m的塑料排水检查井工程的设计、施工和维护保养。
2）一般土质、软土土质、季节性冻土土质和湿陷性黄土土质条件下的塑料排水检查井施工；
3）抗震设防裂度为9度及9度以下的地区。
4）一般车道的地面荷载按汽车总重15t（后轮压5t）；消防车道的地面荷载按汽车总重30t（后轮压6t）设计。
5）地下水位按地面下不高于1.0m设计；
成都志蓉鑫环保科技有限公司位于美丽的成都平原。
公司主营业务：生产及销售预制钢筋砼组合式化粪池、蓄水池、消防池、污水处理池、隔油池产品。
公司拥有先进的机械设备，具备机械化批量生产能力，年产量约30万m3，至今在四川省内主要城市建立了良好的合作渠道，产品深受各地广大建筑商及市政的肯定与认可。
我公司产品已广泛应用于宾馆、生活小区、科研单位、冶金、电力、轻工、化工、纺织、医药、食品、电子、城市污水处理厂等各种行业。
其中工业污水处理设备已成为各工业生产企业节约能源，无污染的产品。
公司官网：。
消防验收规范-重庆地方标准
(DB50/201-2004)消防验收标准——重庆市地方标准(土建)4 总平面布局和平面、空间布置要求和验收方法4.1 消防车道验收应符合下列要求：4.1.1 主控项目4.1.1.1 消防车道的设置应符合设计及规范、标准要求，并按设计施工完毕，路面满足消防车通行及回转要求。
验收方法：对照通过审核的总平面图，全程查看消防车道设置以及路面情况。
4.1.1.2 消防车道的净高、净宽、转弯半径和回车场符合设计及规范、标准要求，车道净宽、净高的允许偏差不大于-120mm，车道承受荷载应能满足消防车工作要求。
验收方法：a）选择车道路面最窄部位以及车道4米空高内两侧突出物最近距离处进行测量，以最小宽度确定为消防车道宽度。
b）选择消防车道正上方距车道最低的突出物进行测量，突出物与车道的垂直高度为消防车道净高。
c）不规则回车场以消防车可以利用场地的内接正方形为回车场大小。
d）核实架空消防车道设计承受荷载及施工记录。
4.1.1.3 消防车道应避开地下管道、暗沟、水池、生化处理构筑物等影响消防车安全通行的地下设施。
确有困难的，其上部应能承受消防车荷载。
验收方法：沿车道全程检查，查验隐蔽工程验收文件。
4.1.1.4 兼作消防车登高扑救场地的消防车道其坡度不应大于5%。
验收方法：沿车道全程检查，核实竣工图。
4.1.2 一般项目4.1.2.1 消防车道上应无影响车辆通行的障碍物,设在消防车道上的临时工棚、临时围墙以及建筑垃圾等应清除干净。
验收方法：现场全程检查。
4.2 消防车登高扑救面验收应符合下列要求：4.2.1 主控项目4.2.1.1 消防车登高扑救面的设置应符合设计及规范、标准要求。
验收方法：对照通过审核的总平面图，沿建筑扑救面全程检查。
4.2.1.2 消防车登高扑救面的长度符合设计及规范、标准要求。
验收方法：对照通过审核的总平面图，沿扑救面全程测量。
4.2.1.3 消防车登高扑救面前方应有供消防车停靠、施救的场地。
[全]消防工程师口诀-消防车道
![[全]消防工程师口诀-消防车道](https://img.taocdn.com/s3/m/2877957c08a1284ac950435e.png)
消防口诀-消防车道一、助记口诀下面是环形车道的设置条件，其他东西都好记啦：高3体2会3商展【民建。
联系：“三体”小说、每年党和国家“两会”，第3次商业大战】高3假（甲）饼（丙）厂，15乙丙库【工建】二、有关规范要求街区内的道路应考虑消防车的通行，室外消火栓的保护半径在150m左右，一般按规定设在城市道路两旁，故将道路中心线间的距离设定为不宜大于160m。
【记住就行】（一）消防车道设置要求1）对于那些高度高、体量大、功能复杂、扑救困难的建筑应设环形消防车道。
沿街的高层建筑，其街道的交通道路，可作为环形车道的一部分。
3）设置环形消防车道时至少应有两处与其他车道连通，必要时还应设置与环形车道相连的中间车道，且道路设置应考虑大型车辆的转弯半径。
（2）穿过建筑的消防车道1）对于一些使用功能多、面积大、建筑长度长的建筑，如L形、U形、口形建筑，当其沿街长度超过150m或总长度大于220m时，应在适当位置设置穿过建筑物的消防车道。
2）为了日常使用方便和消防人员快速便捷地进入建筑内院救火，有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24m时，宜设置进入内院或天井的消防车道，有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于80m。
（3）尽头式消防车道当建筑和场所的周边受地形环境条件限制，难以设置环形消防车道或与其他道路连通的消防车道时，可设置尽头式消防车道。
记住12、15、18米的参数，下图中有。
（4）消防水源地消防车道供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。
消防车道边缘距离取水点不宜大于2m。
（二）消防车道技术要求（1）消防车道的净宽和净高消防车道一般按单行线考虑，为便于消防车顺利通过，消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m，消防车道的坡度不宜大于8％。
【直接记住就行，消防车一般较宽，因此需要4米，算是生活常识吧】（2）消防车道的荷载轻、中系列消防车最大总质量不超过11t，重系列消防车其总质量为15～50t。
荷载、计算参数选取
结构设计统一技术措施1.屋面和楼面均布活荷载标准值、组合值系数、频遇值系数及准永久值系数：注：1、活荷载分项系数为1.42、水箱间、设备荷载、平台花园环境树木、游泳池等按实际荷载作用。
3、室外车道考虑消防车，按汽车－超20级即总重力300kN核算。
4、地下室顶板覆土及建筑保温防水等按平均1200（架空层内为900）考虑，室外活荷载按5kN/m2考虑，室内（即架空层）按2.5kN/m2考虑。
5、地下外墙设计承受室外地面标准荷载为10kN/m2。
6、室外消防车道有覆土时，计算梁板荷载时根据覆土厚度取应力扩散后的等效荷载。
2.屋面、楼面附加恒荷载标准值(分项系数1.2) 1)屋1（上人屋面）10厚地砖0.2525厚找平结合层0.5020厚砂浆0.40防水层0.1020厚砂浆找平0.40均150厚砂浆找坡 3.00取4.22)屋2（不上人屋面）25厚找平结合层0.5020厚砂浆0.40防水层0.1020厚砂浆找平0.40均150厚砂浆找坡 3.00取4.43)屋3（瓦屋面）屋面瓦0.6020厚砂浆0.40防水层0.1020厚砂浆找平0.40取1.54)地下室顶板绿化(算法一)50厚隔热砖0.3525厚找平结合层0.5020厚砂浆0.40防水层0.1020厚砂浆找平0.40均180厚轻质材料找坡 1.801200厚覆土21.6吊顶、设备管线0.6取25.5(覆土加做法总厚对应为1200)5)地下室顶板（算法二）20厚砂浆0.40防水层0.1020厚砂浆找平0.40吊顶或设备管线总厚1200覆土0.6021.623特别说明：有消防车道处覆土厚度按1000考虑，无消防车道处覆土按照1200考虑6)车库、车道100厚砂浆面层 2.0吊顶或设备管线0.602.67)水泥楼面(机房等)50厚水泥砂浆 1.00取1.08)楼面[50]（卧室、客厅、厨房等）50厚面层(适当考虑有面砖)1.5取1.59)住宅阳台、卫生间10厚地砖0.2520厚水泥砂浆粘结层0.5010厚水泥砂浆保护层0.20防水层0.10均30厚找平结合层0.60吊顶、设备管线0.60取2.210)楼梯(板厚应按实际折算)10厚地砖0.2525厚水泥砂浆0.50板(120,150)折算 6.00 6.75扶手等0.50120，150 取7.3, 8.00* 楼梯为两跑3.墙体永久荷载标准值Gk：(地上部分外墙、卫生间墙体及隔墙采用煤矸石多孔砖，砖块容重取9kN/m3，住宅外墙架空层及以下考虑挂石材)a.外墙200厚煤矸石多孔砖墙(干挂石材或面砖)20mm厚抹灰20.0×0.02×=0.8 kN/㎡華森建築與工程設計顧問有限公司杭州分公司200 mm厚煤矸石多孔砖墙9×0.2=1.8kN/㎡干挂石材(面砖) 0.56 kN/㎡(0.5 kN/㎡)Gk总和取3.1有梁处线荷载： 3.1×2.40=7.44kN/m 取7.5无梁处线荷载： 3.1×2.8=8.7kN/m 取9.0b.外墙、内墙200厚煤矸石多孔砖墙( (双面抹灰)20mm厚抹灰20.0×0.04×=0.8 kN/㎡200 mm厚煤矸石多孔砖墙9×0.2=1.8 kN/㎡Gk总和 2.6有梁处线荷载： 2.6×2.4=6.24kN/m 取6.50无梁处线荷载： 2.6×2.80=7.28kN/m 取7.30c.内墙100厚砂浆砌墙体(双面抹灰)20mm厚抹灰20.0×0.04×=0.8 kN/㎡200 mm厚砂浆砌墙体9×0.1=0.9kN/㎡Gk总和 1.7有梁处线荷载： 1.7×2.4=4.08kN/m取4.1无梁处线荷载： 1.7×2.8=4.76kN/m取4.8d.卫生间200厚煤矸石多孔砖墙( (双面抹灰)20mm厚抹灰20.0×0.04×=0.8 kN/㎡200 mm厚煤矸石多孔砖墙9×0.2=1.8 kN/㎡8mm厚面砖0.25Gk总和 2.85取2.85有梁处线荷载： 2.85×2.4=6.8kN/m取6.8无梁处线荷载： 2.85×2.8=7.98kN/m取8.0e.卫生间100厚煤矸石多孔砖墙( (双面抹灰)20mm厚抹灰20.0×0.04×=0.8 kN/㎡200 mm厚煤矸石多孔砖墙9×0.1=0.9kN/㎡8mm厚面砖0.25Gk总和 1.95取2.0有梁处线荷载： 2.0×2.4=4.8kN/m取4.8无梁处线荷载： 2.0×2.8=5.6kN/m取5.5f.飘窗处线荷载：10kN/mg.落地窗或推拉门统一用2kN/m，墙体开门窗洞荷载可根据实际情况取用h.主阳台栏杆：2kN/m，i.玻璃幕墙：2kN/mj.其余阳台和露台及屋顶女儿墙：4kN/m(如有具体高度的，以实际荷载计算)4.结构整体计算和主要参数1）结构计算: 采用中国建筑科学研究院PKPMCAD工程部编制的“高层建筑结构空间有限元分析与设计软件--SATWE”进行整体计算。
《居住区消防通道如何设置》
《居住区消防通道如何设置》1、消防通道要求消防车的长、宽、高是影响消防车道通行能力的一个决定性因素。
一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。
《建规》第6.0.2条和《高规》第4.3.4条规定了穿过建筑物的消防车道其净高和净宽不应小于4m，就是依照国内使用的各种消防车辆外形尺寸而确定的。
考虑到消防车车速一般较快，穿过建筑物时宽度上应保证一定的安全系数，便于车辆快速通行，到达火场，顺利投入战斗。
消防车道设置要周全，路面荷载过小，道路下面管道深埋过浅，沟渠选用了轻型盖板等情况，都不能承受大型消防车的通行。
另外，从上表可以看出，由于大型消防车车身长度和最小转弯直径过大，因此，消防车道的回车场设置为12×12m就明显不能通行了，需设置更大面积的回车场才能满足使用要求，这应按当地实际配备的大型消防车确定。
2、建成区消防车道的设置要求建成区特别是旧城区往往由于历史的原因，交通条件较差，消防供水不足，在易燃建筑密集区还混杂有小型工厂、仓库，与居民住宅犬牙交差。
小城镇的旧城区，同时还常是繁华商业区，被视为“黄金地段”，居民开店设摊，路面被占，临时建筑、摊棚毗连，通道狭窄，一旦发生火灾，易形成火烧连营。
建成区一般都设有消防车道，消防车道应经常保持畅通，禁止任何单位和个人占用消防通道搭屋、堆物、设摊。
对现有城镇易燃建筑密集区要结合城镇总体规划，逐步加以改造，有条件的可连片进行改造。
消防车道一般不得停放其他车辆，要劝阻居民不要在搭建违章建筑、堆放物品。
3、高层建筑消防车道的设置要求随着城市化的步伐的不断加快，城市用地日益紧张，促进了高层建筑的建设。
不少高层建筑，由于防火设计考虑不周等原因，存在许多先天隐患，大火时有发生，损失惨重。
为给火灾扑救工作创造方便条件，保障建筑物的安全，应在高层建筑周围设置环行消防车道。
但不论建筑物规模大小，一律要求环行消防车道确有困难，可沿建筑物的两个长边设置车道。
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消防车道地面荷载
消防车道地面荷载是指在消防车道上行驶的车辆所施加在地面上的压力。
这个压力需要根据消防车道的设计和使用要求来确定，以确保消防车辆在紧急情况下能够顺利通行。
消防车道地面荷载的主要影响因素有以下几点：
1. 消防车辆的类型和重量：不同类型的消防车辆，如消防车、水罐车、云梯车等，其重量和尺寸都有所不同。
因此，在确定消防车道地面荷载时，需要考虑到这些车辆的重量和尺寸。
2. 消防车道的设计标准：不同国家和地区对消防车道的设计标准有所不同。
在中国，根据《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）的规定，消防车道的最小宽度应为
3.5米，最大荷载应为30吨。
3. 消防车道的使用频率：消防车道的使用频率也会影响到地面荷载的确定。
如果消防车道经常被其他车辆使用，那么地面荷载就需要相应提高。
4. 地面材料和结构：消防车道的地面材料和结构也会影响到地面荷载。
例如，混凝土地面的承载能力要高于沥青路面。
为了确保消防车道的正常使用，建议在设计消防车道时，充分考虑以上因素，选择合适的地面材料和结构，以满足消防车辆的通行需求。
同时，定期对消防车道进行检查和维护，确保其良好的使用状态。