铁路信号员C

一、填空题：（每空1分，共20分）

1、为了使列车的行动直接与信号设备发生联系，将一段轨道的钢轨作为，两端用隔开，中间的轨缝用连接起来，一端，另一端，这样构成的电路叫做轨道电路。

2、一分区车场——矿石码头间办理接发列车由掌握，站调指挥信号值班员办理闭塞，不得先承认闭塞，后报告站调。

3、严格执行，不交接班岗位下班前必须切断、气源，熄灭火种，。

4、信号值班员与本管区扳道员，扳道员仍须向行车调度员，机车车辆脱离本管区时须向行车调度员报告，在办理闭塞时，必须执行“”。

5、信号员工作，必须做到、统一指挥、、相互监督、相互关照、机密配合、动作协调。

6、港口铁路行车组织工作，要坚持的方针，贯彻领导的原则，发扬联劳协作精神，使各部门，各工种之间、协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，完成和超额完成港口运输生产任务。

7、隧道内采用信号。

二、判断题：（每题2分，共20分）

1、进站、出站和调车信号机，均以显示停车信号为反位。（）

2、自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。（）

3、信号分为视觉信号和听觉信号两种。（）

4、在侵限绝缘区间办理进路时，必须确认机车车辆停留在警冲标内方（两个

以上轨道区段），严禁车列刚过信号后就排设相邻线的进路。（）

5、一分区车场——矿石码头间办理接发列车由站调掌握，站调指挥信号值班员办理闭塞，信号值班员可以先承认闭塞，后报告站调。（）

6、进站、出站、调车和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。（）

7、港口铁路站线是指路、港车站（或车场）之间的主要连接线路。（）

8、专用线是指由港口承担取送车作业，通向港内单位的线路。（）

9、港内行车电话中断时，不可采用无线电对讲机办理有关行车作业。（）

10、港口铁路机车原则上不准去铁路站段进行调车作业，如遇特殊情况必须去铁路站段调车作业时，须经主管生产的副经理批准，路方站段要派人添乘指导作业。（）

三、简答题：（每题5分，共20分）

1、暴风雪天气准备接发列车进路办法？

2、站内接触网停电接发车办法？

3、办理上行到达单机的接车办法？

4、停车”手信号昼夜间如何显示？

四、问答题 ：（每题10分，共20分） 1、港口铁路联锁设备应满足的条件：

2、区段人工解锁按钮盘使用规定：

五、论述题：（20分）

无联锁条件下接发列车办法：

大

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港 集 团 第 六

届 员 工 技 能 大 赛

（

装 订 线 内 不 要 答 题 ）

铁路信号员考试试卷C答案

一、填空题

1、为了使列车的行动直接与信号设备发生联系，将一段轨道的钢轨作为导线，两端用绝缘节隔开，中间的轨缝用接续线连接起来，一端送电，另一端受电，这样构成的电路叫做轨道电路。

2、一分区车场——矿石码头间办理接发列车由站调掌握，站调指挥信号值班员办理闭塞，信号值班员不得先承认闭塞，后报告站调。

3、严格执行交接班制度，不交接班岗位下班前必须切断电源、气源，熄灭火种，清理场地。

4、信号值班员与本管区扳道员办理闭塞时，扳道员仍须向行车调度员核对计划，机车车辆脱离本管区时须向行车调度员报告，在办理闭塞时，必须执行“双重联络法”。

5、信号员工作，必须做到集中领导、统一指挥、逐级负责、相互监督、相互关照、机密配合、动作协调。

6、港口铁路行车组织工作，要坚持安全生产的方针，贯彻集中统一领导的原则，发扬联劳协作精神，使各部门，各工种之间紧密联系、协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，完成和超额完成港口运输生产任务。

7、隧道内采用昼夜通用信号。

二、判断题：（每题2分，共20分）

1、进站、出站和调车信号机，均以显示停车信号为反位。（×）

2、自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。（√）

3、信号分为视觉信号和听觉信号两种。（√）

4、在侵限绝缘区间办理进路时，必须确认机车车辆停留在警冲标内方（两个以上轨道区段），严禁车列刚过信号后就排设相邻线的进路。（√）

5、一分区车场——矿石码头间办理接发列车由站调掌握，站调指挥信号值班员办理闭塞，信号值班员可以先承认闭塞，后报告站调。（×）

6、进站、出站、调车和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。（√）

7、港口铁路站线是指路、港车站（或车场）之间的主要连接线路。（×）

8、专用线是指由港口承担取送车作业，通向港内单位的线路。（×）

9、港内行车电话中断时，不可采用无线电对讲机办理有关行车作业。（×）

10、港口铁路机车原则上不准去铁路站段进行调车作业，如遇特殊情况必须去铁路站段调车作业时，须经主管生产的副经理批准，路方站段要派人添乘指导作业。（√）

三、简答题：（每题5分，共20分）

1、暴风雪天气准备接发列车进路办法？

在下雪、冰冻期间，信号人员应经常扳动道岔，配合现场除雪，保持道岔的灵活，必要时对接发列车进路要提前准备。

2、站内接触网停电接发车办法？

站内接触网停电时，禁止办理由电力机车担当的接发列车作业，遇特殊情况必须接发时，按路方列车调度员的指示办理。

3、办理上行到达单机的接车办法？

凡路方到达单机接入一分区车场时，必须先接入空线转线后再作业。4、停车”手信号昼夜间如何显示？

昼间：展开的红色信号旗；无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧摇动。夜间：红色灯光；无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

四、问答题：（每题10分，共20分）

1、港口铁路联锁设备应满足的条件：

1.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，该信号机不能开放，信号开放后，该进路的有关道岔不能扳动，其敌对信号不能开放。

2.装有电动转辙机的道岔，当第一位连接杆处的尖轨与基本轨间有4mm及其以上间隙时，不能锁闭或不能开放相关信号机。

2、区段人工解锁按钮盘使用规定：

l．使用区段人工解锁按钮盘解锁时，须经当班信号值班员同意。

2．需要解锁的区段必须是故障锁闭。

3．办理解锁时，两人要执行呼唤应答制。电务人员负责操纵信号操纵台板面“总人工解锁”按钮，信号人员负责操纵区段人工解锁按钮盘按钮。

4. 一人操作时，须建立“区段人工解锁按钮盘解锁试用台帐”，在取得电务值

班人员同意并签字后，方可操作。

五、论述题：（20分）

无联锁条件下接发列车办法：

1．进出站信号机发生故障，采用引导的方法接发列车。信号值班员能从设备上确认进路时，指挥前台主任信号员进行单操道岔办理进路，接通光带检查确认进路无误后，将进路的道岔进行单独锁闭。

2．因设备故障改就地操纵接发列车时，主任信号员或车站指派胜任人员（简称车站人员）与电务人员到现场操纵道岔，车站人员负责摇动道岔并确认进路（确认道岔开通位置和进路开通方向正确、线路空闲及邻线上道岔扳至向它线开通、无敌对进路），电务人员负责开（关）电动转辙机盖和确认是否锁闭及密贴，进路准备完毕后，由车站人员及时向信号值班员报告。

3．接（发）车时，信号值班员派员到进（出）站信号机处，进行引导。