铁路职业技能鉴定参考丛书 信号员(长)第二版 2014 北京
铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二...
第三部分技师一、车站值班员技师练习题(一)选择题1.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在区间或站内设置避难线，其长度为（D）。
(A)50m (B)100m (C)150m (D)计算确定值2.站内股道编号规定用罗马数字表示的线路为（B）。
(A)站线(B)正线(C)岔线(D)特别用途线3.线路分类中，特别用途线包括（A）。
(A)安全线(B)加冰线(C)洗刷线(D)特种车停留线4.线路间距是指两相邻线路（C）的距离。
(A)路肩标高间(B)两相邻钢轨间(C)中心线间(D)两股钢轨间5.有数个车场的大站,如车场远离站舍时,各车场股道应分别（D）顺序编号。
(A)从站舍向对侧(B)从正线开始(C)按列车进站方向从左向右(D)顺公里标前进方向从左向右6.按道岔的分类,梯线上的道岔属于（D）道岔。
(A)对称(B)交分(C)三开(D)普通单开7.道岔编号时,位于（D）的道岔应该连续编号。
(A)正线上(B)到发线上(C)调车线上(D)梯线上8.可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处,（A）转辙机。
(A)各设1台(B)设2台(C)设1台(D)各设2台9.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,辙叉号数不得小于（B）。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号10.用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于（B）。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号11.中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,辙叉号数不得小于（B）。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号12.编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于（A）。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号13.驼峰调车区主要用于（B）调车作业。
(A)编组(B)解体(C)摘挂(D)取送14.峰尾牵出线上的调车机车,主要担当（A）调车作业。
(A)编组(B)解体(C)摘挂(D)取送15.进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是（C）坡度。
铁路职业技能鉴定参考丛书_信号工（车站与区间信号设备维修）第三部分_高级工简答题
铁路职业技能鉴定参考丛书_信号工（车站与区间信号设备维修）第三部分_高级工简答题简答题：1、组合的排列顺序有哪几种？怎样选用？答：根据组合排列图：组合的排列顺序有两种，一种称为"S"形排列法，另一种称为分段排列法，这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合。
对于咽喉较短的车站选用“S”形排列法，对于咽喉较长的车站选用分段排列法。
2、如何编制连锁图表？答：编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置、轨道区段，以及所排列进路相互敌对的信号等逐项目填写。
3、6502电气集中选用平行进路的断线法规律是什么？答：平行进路的断线法的规律是：（l）、优先道岔在左侧时，要断第1网络线或第3网络线的KZ，撇形道岔断第1网络线，捺形道岔断第3网络线。
(2)、优先道岔在右侧时，要断第2网路线或第4网路线的KF，撇形通岔断第2网路线，捺形道岔断第4网路线。
4、6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些？答：LXJ的缓放特性有以下作用：（1）在办理人工解锁时，利用LXJ的缓放，使XJJ3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H有电才准再励磁，以保证人工解锁的延时时间。
（2）在主、副电源转换时，利用其缓放特性使开放的信号不关闭。
（3）在正常解锁时，利用LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源。
(4)在列车进入信号机内方时，用其缓放特性向第10网路线送电防止迎面错误解锁。
5、双动（三动或四动）道岔空转时，如何在控制台面判断哪一组空转？答：接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流表，如果电流表指针摆动一次没有复位，说明第一动空转;如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就说明第二动空转，第三、四动依此类推，一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此还要记清楚，以免影晌故障处理时间。
6、更换挤切销时应注意什么？答：更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕来回摇动观察。
铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二版)第二局部高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开场顺序编号。
(A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段的车站股道，从(B)顺序编号。
(A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开场(D)右侧开场3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。
(A)牵出线和调车线(B)换装线(C)平安线和避难线(D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。
(A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m 换算，该到发线换算容车数为(C)。
(A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。
(A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。
(A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。
(A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm (D)4200mm10.客货共线铁路,站正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。
(A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm12.客运专线铁路，站正线(200km/h)线间最小距离规定为(B)。
铁路信号基础(第二版)
第一节轨道电 1
路概述
第二节轨道电 2
路的基本组成
3 第三节工频交
流连续式轨道 电路
4 第四节 25Hz
相敏轨道电路
5 第五节高压脉
冲轨道电路
第六节移频轨 1
道电路
第七节驼峰轨 2
道电路
3
第八节轨道电 路的基本工作
状态和基本参
数
4 第九节轨道电
路的调整
5
复习思考题
0 1
第一节转辙 机概述
0 2
第二节 ZD6系列电 动转辙机
0 3
第三节外锁 闭装置
0 4
第四节 S700K型电 动转辙机
0 6
第六节系列 电液转辙机
0 5
第五节 ZD （J）9系 列电动转辙 机
第七节密贴检 1
查器
第八节下拉装 2
置
3 第九节道岔融
雪设备
4 第十节 ZK系
列电空转辙机
5
复习思考题
第二节信号设备接 地装置
第一节信号设备防 雷
铁路信号基础（第二版）
读书笔记模板
01 思维导图
03 目录分析 05 读书笔记
目录
02 内容摘要 04 作者介绍 06 精彩摘录
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内容摘要
本书为“十二五”职业教育国家规划教材，经全国职业教育教材审定委员会审定。本书全面系统地阐述了铁 路信号基础设备的基本知识和基本原理。全书共分六章，包括信号继电器、信号机和信号表示器、轨道电路、道 岔的转换和锁闭设备、防雷和接地装置，以及铁路信号系统概述。本书内容密切结合现场实际，并注意纳入最新 的科技成果。本书是铁路高等职业教育信号专业教材，可作为铁路职业教育各级学校教学用书，同时也可供铁路 现场信号工程技术人员和信号维修人员学习参考。
铁路职业技能鉴定参考丛书_信号工(车站与区间信号设备维修)第三部分_高级工 论述题
8、在6502电气集中控制台上如何判断进路中的JXJ是否励磁？
答：在控制台面可以根据以下几种现象分析判断JXJ是否励磁：（1)进路的右端作始端时，始端的按钮表示灯稳光，说明进路中所有的JXJ吸起；（2）进路的右端作终端时，终端按钮灭光，排列进路表示灯熄灭，说明进路中所有的JXJ吸起；(3)进路的右端的单动道岔己经变位，或双动道岔由反位转到定位，说明该道岔往进路左端的JXJ已经励磁；(4)排列长调车进路或列车进路时，基本进路中的变通按钮和中间信号点按钮表示灯闪光，说明包括该信号点在内的（或变通按钮）往进路左端的JXJ己经励磁。
10、整个咽喉不能办理进路有哪些原因？
答：整个咽喉都不能办理进路的主要原因：(1)总取消继电器吸起，方向继电器不能励磁或不能自闭；(2)方向电源没有供出；(3) KZ-ZQJ-H电源没有供出，致使道岔操纵继电器不能自闭；(4）引导总锁闭按钮按下，KZ-YZSJ-H电源没有供出，致使SJ落下，KJ不能励磁，道岔不能变位；(5）本咽喉所属的控制台零层KZ熔断器烧断，致使道岔不能变位，出站兼调车信号点的AJ不能励磁；(6)本咽喉控制台的KF熔断器烧断，调车信号点的AJ不能励磁；(7)本咽喉F组合所在的组合架零层KZ或KF熔断器烧断。
18、请说出JD-1A型计算机联锁系统上位机倒机电路面板开关的含义？
答：电源开关：220 V交流电源开关。开关1:自复开关，当A上位机主用时，按下开关，AJJ继电器落下，强制B上位机主用。开关2:自复开关，当B上位机主用时，按下开关，BJJ继电器落下，强制A上位机主用。开关3:非自复开关，当A, B上位机正常工作，但AJJ, BJJ因倒机电路故障无法吸起时，通过此开关手工切换上位机。开关抬起，A上位机主用；开关按下，B上位机主用。
6、使轨道区段的道床漏阻降为零欧姆的原因有哪些？
铁路职业技能鉴定参考丛书_信号工_第四部分_简答题(9-72)
9.什么是共模信号和差模信号？放大电路如何区分这两种输入信号？答：两个输入信号电压的大小相等，极性相同，这样的输入信号称为共模信号。
两个输入信号电压的大小相等，极性相反，这样的输入信号称为差模信号。
在共模输入信号的作用下，对于完全对称的差动放大电路，两端晶体管的集电极电位变化相同，因而输出电压等于零，它对共模信号没有放大能力。
而在差模输入信号的作用下，差动放大电路的输出电压为晶体管两端各自输出电压量的两倍。
10.在64S型继电半自动闭塞设备中，为什么要求TCJ缓放？答：当列车到达接车站后，DDJ吸起切断了TCJ电路，因为列车到达时，要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号，因此，TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。
11.64S型继电半自动闭塞的通知出发继电器TCJ为什么要采取缓放措施？答：当列车到达接车站时，到达继电器DDJ吸起断开TCJ电路，因为列车到达时，要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号，因此，TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。
12.电动转辙机摩擦联接器有什么作用和技术要求？答：当电机的动作电路被切断后，由于电机的转动惯性，不能立即停转，所以应当设法把这个剩余动力消耗掉。
另外，当尖轨在转换中途受阻不能继续转换时，不使电机因不能转动而被烧毁。
为此，电动机和转辙机之间不能硬性连接，在它们之间要装有摩擦联接器。
摩擦联接器的摩擦力必须能够进行调节，使道岔在正常工作情况下，电机能够带动转辙机工作；在道岔转换终了或尖轨被阻时，使电动机能够克服摩擦联接器的压力而空转，以保证电动机不致被烧毁。
所以要求摩擦连接器调整好的摩擦压力必须要稳定在一个数值上基本不变，才能保证转辙机的可靠工作。
13.检测杆的结构、原理和作用是什么？答：检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。
检测杆有上、下两层，上层检测杆用于监督缩进密贴的尖轨（或心轨）的工作状态，下层检测杆用于监督伸出密贴的尖轨（或心轨）的工作状态。
信号员 (长) 国家职业标准
信号员（长）国家职业标准１．职业概况１．１ 职业名称信号员（长）。
１．２ 职业定义根据车站值班员命令和调车作业计划，（组织）办理闭塞、排列进路、开闭信号、通过控制台（显示器）监视接发列车和调车作业的人员。
１．３ 职业等级本职业共设两个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）。
１．４ 职业环境室内，常温。
１．５ 职业能力特征有获取、领会和理解外界信息以及对事物进行分析和判断的能力；有一定的语言（普通话）表达能力；心理及身体素质较好；手指、手臂灵活，动作协调性好；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于５．０。
１．６ 基本文化程度高中毕业（或同等学历）。
１．７ 培训要求１．７．１ 培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。
晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训规范》确定。
１．７．２ 培训教师培训教师应具有车站值班员技师职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格。
１．７．３ 培训场地设备满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场，有必要的设备、工具、备品等。
１．８ 鉴定要求１．８．１ 适用对象从事或准备从事本职业的人员。
１．８．２ 申报条件———初级（具备以下条件之一者）（１）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。
（２）本职业熟练期满。
———中级（具备以下条件之一者）（１）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级（四级）技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。
（２）取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作４年及以上。
１．８．３ 鉴定方式分为理论知识考试和技能操作考核。
理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用实际操作方式。
理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达６０分及以上者为合格。
１．８．４ 考评人员与考生配比理论知识考试考评人员与考生配比为１∶１５，每个标准教室不少于２名考评人员；技能操作考核考评员与考生配比为１∶５，且不少于３名考评员。
铁路职业技能鉴定参考丛书 信号员(长)第二版 2014 北京
6502电气集中，同一咽喉区同时只能办理一条进路。( √对 )
6502电气集中车站，调车中途返回解锁是自动进行的，无需进行操作。( √对 )
双线自动闭塞机集中联锁的中间站，由自动通过转为非自动通过时，应拉出本方向的自动通过按钮。(√对 )
站舍位于线路终点的尽头式车站，其线路编号，应面向终点方向，由右侧线路起向左顺序方向编号。( ×错 )
岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。( √对 )
岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。(√对 )
站内正线须保证能通过超限货物列车。( √对 )
进路表示器只有在出站信号机开放状态下，信号机柱上表示器显示白色灯光时，才表示进路开通。( √对 )
火炬是一种特别的视觉信号，但在暴风雨中一般会熄灭。(×错 )
列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，但昼间不点灯。( √对 )
装有进路表示器的出站信号机，当表示器不良时，由车站发车人员口头通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。( √对 )
正常情况下，高柱出站、进路信号机的显示距离不得小于400m。( ×错 )
进站信号机为色灯信号机时，必须设有预告信号机。(×错 )
进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。( √对 )
驼峰色灯信号机，显示一个红色闪光灯光，是指示机车车辆不准越过该信号机或指示机车车辆停止作业。( √对 )
车站在接入旅客列车的同时，另一端也要接入列车运行监控记录装置发生故障的摘挂列车，因接车线末端无隔开设备，所以禁止相对方向同时接车。( √对 )
职业道德铁路职业技能鉴定参考丛书..
第六部分共性规章类(适用于本工种的所有等级)一、共性规章类练习题(一)选择题1．调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设( D )。
(A)自动闭塞 (B)半自动闭塞(C)自动站闭塞 (D)自动闭塞或自动站闭塞2．调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的( D )设备纳入控制范围。
(A)信号 (B)非集中联锁 (C)联锁 (D)信号、联锁、闭塞3．对违反《中华人民共和国环境保护法》规定，造成重大环境污染事故，导致公私财产重大损失或者人身伤亡的严重后果的，对直接责任人员( D )。
(A)批评教育 (B)赔偿经济损失 (C)拘留 (D)追究刑事责任 4．发现危及从业人员生命安全的情况时，( B )有权向生产经营单位建议，组织从业人员撤离危险场所，生产经营单位必须立即做出处理。
(A)安全生产监督管理部门 (B)工会 (C)劳工组织 (D)工人代表5．重大危险源是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的( C )。
(A)场所 (B)设施 (C)单元 (D)仓库6．《中华人民共和国安全生产法》规定，从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当( D )向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。
(A)在8h内 (B)在4h内 (C)在1h内 (D)立即7.对生产经营单位违反安全生产法律、法规、侵犯从业人员合法权益的行为，( B )有权要求纠正。
(A)安全生产监督管理部门 (B)工会 (C)劳工组织 (D)工人代表8．调度集中系统应在列车调度指挥系统基础上构建，由( B )两级构成。
(A)电务段、车间 (B)铁路局、车站 (C)铁路局、电务段(D)铁道部、铁路局9．国家对严重危及生产安全的工艺、设备实行( B )制度。
(A)改进 (B)淘汰 (C)保留 (D)限范围使用10．生产安全事故的( A )是保证生产安全事故应急救援工作顺利实施的组织保障。
2021铁路信号员(长)-铁路信号员(长)综合练习(精选试题)
铁路信号员(长)-铁路信号员(长)综合练习1、在无联锁的线路上如何办理接发列车？2、计算机联锁各光带表示的意义是什么？3、造成尖轨和基本轨不密贴的原因有哪些？4、直接办理行车人员在交接班和使用设备前应做到哪些？5、遇临时停电，在发车站已改变基本闭塞法，当列车接近接车站前供电恢复时如何引导接车？6、半自动闭塞区间什么情况下应改按电话闭塞法行车？7、误办的进路，需要变更时，进路已锁闭，接近区段又有车占用时如何办理？8、当半自动闭塞设备发生故障，不能开放出站信号时，车站值班员应如何处理？9、重要信息和一般信息的传递、处理、反馈时间是如何规定的？10、交接班“五清、五不交”的具体内容？11、何谓站内无空闲线路的特殊情况？12、《人标》横越线路时有何安全规定？13、半自动闭塞设备发生故障时车站值班员应如何处理？14、什么叫接车线空闲？15、列尾装置故障不能排除时应如何办理？16、使用故障按钮需由谁向列车调度员请求？分别由哪些站办理？17、使用故障按钮站的车站须在《行车设备检查登记簿》内登记哪些内容？18、什么叫接近区段？19、怎样清除屏幕提示？20、如遇特殊情况需取消发车进路时怎么办？21、在站内无空闲线路的特殊情况下只准许接入哪些列车？22、列车在站内临时停车再开时，应如何办理？23、进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时应如何处理？24、在什么情况下使用引导进路锁闭办法接车？使用引导进路锁闭办法接车必须检查确认什么事项？25、道岔区段或股道区段无故出现红光带如何处理？26、进站信号机內方第一轨道区段亮红光带不灭时如何处理？27、办理发车进路后，控显器出站信号表示灯无显示如何处理？28、看到挤岔报警怎么处理？29、办理接车进路时，进站信号表示灯绿灯无显示如何处理？30、《行车设备检查登记簿》中应登记的内容包括哪些？31、对登记检修的设备需要使用时如何办理？32、夜间发现列尾主机灯光熄灭时应如何处理？33、列尾主机丢失时如何办理？34、开行无列尾列车有何规定？35、遇不良天气难以辨认尾部标志时有何规定？36、遇站内行车设备故障（临时停电）时，有关人员应如何处理？37、遇区间行车设备故障时，有关人员应如何处理？38、遇列车发生火灾事故时，有关人员应如何处理？39、推进车辆连挂时要显示什么信号？40、遇大风天气或大风气象预报后应做好哪些准备工作？41、使用引导总锁闭办法接车前必须检查确认哪些事项？42、在什么情况下使用引导总锁闭办法接车？43、在汛期或遇暴风雨天气，车站值班员如何确保行车安全？44、遇特殊情况须变更非旅客列车进路接车时，必须经列车调度员准许，车站值班员须提前（）分钟（万吨站提前1小时）通知工务、电务部门（有电务驻站人员的车站）对变更进路线路、道岔等设备进行检查，必保设备良好，并在列车接近时预告司机。
铁路信号工书籍 -回复
铁路信号工书籍-回复题目：《铁路信号工书籍》——信号工职业技能提升的指南引言：作为铁路运输安全的重要保障系统，铁路信号工承担着极其重要的职责。
为了更好地提升信号工的专业水平和技能，不断学习和掌握相关知识是必不可少的。
在这篇文章中，我们将介绍一本名为《铁路信号工书籍》的专业指南，逐步解析其内容，帮助信号工实现职业技能的提升和发展。
一、《铁路信号工书籍》的概述《铁路信号工书籍》是一本为信号工量身定制的专业指南，旨在帮助信号工全面了解和掌握信号系统的工作原理、维护方法和故障排除技巧。
该书籍内容包含信号系统基础知识、设备维护与修理、通信技术应用等方面，是一本全面系统的信号工学习参考书。
二、信号工职业技能提升的必要性铁路信号工作涉及到信号设备的安装、维护、检修等环节，面临着严峻的安全挑战。
只有信号工具备了扎实的专业知识和技能，才能在工作中正确、迅速地判断和处理信号故障，确保铁路运输安全稳定。
因此，信号工通过学习《铁路信号工书籍》中的内容，能够更好地提升职业技能，增强工作能力，更好地完成工作任务。
三、《铁路信号工书籍》的内容介绍1. 信号系统基础知识《铁路信号工书籍》首先介绍了信号系统的基础知识，包括信号设备分类、信号电路原理、信号识别等方面内容。
通过深入了解信号系统的基本原理，信号工能够更加理解信号设备的工作机制和工作流程。
2. 设备维护与修理信号系统维护与修理是信号工最常见的任务之一。
《铁路信号工书籍》详细介绍了维护和修理信号设备的方法和技巧，包括设备巡检、设备故障排查与维修、设备保养等方面的内容。
通过学习该部分内容，信号工能够更加熟练地操作设备、快速判断和解决故障，提高设备的可靠性和稳定性。
3. 通信技术应用在现代化铁路信号系统中，通信技术的应用是不可或缺的。
《铁路信号工书籍》为信号工介绍了通信技术的基本知识和应用，包括信号传输方式、网络架构、通信设备设置等方面的内容。
通过学习该部分内容，信号工能够更好地理解信号通信系统的工作方式，提高通信设备的管理与维护能力。
铁路职工岗位培训教材(信号员)
铁路职工岗位培训教材信号员编写大纲基本知识第一章运输设备第二节车站一、中间站（一）中间站的主要作业（二）中间站的主要设备二、区段站（一）区段站的任务（二）区段站分类1、按作业性质及作业量分为2、按车场排列方式分（三）区段站的主要作业1、客运作业2、货运作业3、行车作业4、机车作业5、车辆作业（四）区段站的主要设备1、客运设备2、货运设备3、行车设备4、机务设备5、车辆设备三、编组站（一）编组站的任务（二）编组站主要作业（三）编组站主要设备（四）编组站分类1、路网性编组站2、区域性编组站3、地方性编组站（三）、编组站的“级”和“场”第二节线路分类一、铁路分类二、铁路线路（一）线路分类（二）线路用途（三）线路编号三、无缝线路第三节道岔一、道岔的分类及组成（一）单开道岔1、转辙器部分2、辙叉及护轮轨3、连接部分（二）其他类型的道岔1、对称道岔2、三开道岔3、菱形道岔4、交分道岔（三）分动外锁闭道岔1、分动外锁闭概念2、分类3、设备特点二、道岔的辙叉号数与列车过岔速度（一）道岔辙岔号数的计算原理（二）列车过岔速度（三）道岔辙叉号数在实际中的运用三、道岔编号方法四、禁止使用的道岔第四节车站线路长度一、线路全长二、线路有效长三、线路容车数计算（一）车辆换算单位（二）容车数的计算方法第五节机车一、内燃机车（一）内燃机车分类（二）内燃机车的型号表示和轴列式二、电力机车（一）电力机车特点（二）电力机车类型（三）电力机车总体结构三、动车组（一）动车组概念（二）动车组构成（三）动车组特点（四）动车组种类第六节车辆一、车辆的分类及用途（一）货车（二）客车二、车辆的主要组成部分（一）车底架及车体（二）转向架（三）车钩缓冲装置（四）制动装置（五）车内设备三、客货车车型及车号的规定（一）客车的车型及车号（二）货车的车型及车号四、车辆标记（一）共同标记（二）特殊标记五、车辆方向及配件位置称呼的规定六、车钩缓冲装置（一）车钩缓冲装置的组成（二）车钩（三）车钩的摘挂七、车辆热轴故障八、车辆定期检修（一）检修种类及周期（二）检修标记（三）色票的种类及使用第七节驼峰一、驼峰的分类（一）按技术装备分类（二）按昼夜解体能力分类二、驼峰的组成部分1、推送部分2、溜放部分3、峰顶平台三、调速工具第八节电气化铁路行车设备一、牵引变电所（一）牵引变电所的任务（二）牵引变电所的设置（三）牵引变电所的设备二、接触网（一）简单悬挂接触网（二）链形悬挂接触网三、电分相与电分段（一）电分相（二）电分段四、隔离开关（一）类型（二）构造及工作原理复习思考题第二章信号基础第一节信号的分类及显示一、铁路信号的分类（一）按感觉分类（二）按使用时间分类（三）按设置方式分类二、固定信号的分类三、信号机的灯光配列要求四、各种信号机的作用、设置位置及显示意义（一）进站信号机（二）出站信号机（三）进路信号机（四）通过信号机（五）调车信号机（六）遮断信号机（七）预告信号机（八）复示信号机五、信号机的定位状态六、信号表示器（一）进路表示器（二）发车表示器（三）发车线路表示器（四）调车表示器（五）道岔表示器（六）脱轨表示器七、信号的显示距离要求第二节联锁的基本概念一、联锁的定义二、联锁的技术要求（一）各种联锁设备（驼峰除外）之间应满足的联锁关系（二）非集中联锁设备应达到的技术要求（三）集中联锁设备应达到的技术要求三、联锁设备分类（一）非集中联锁（二）集中联锁四、电气集中联锁主要设备简介（一）继电器（二）轨道电路（三）转辙机五、电器集中联锁中的进路锁闭和进路解锁（一）进路锁闭（二）进路解锁第三节6502电气集中联锁简介一、6502电气集中设备的组成（一）控制台（二）区段人工解锁按钮盘（三）继电器、继电器组合和组合架（四）电源屏（五）分线盘（六）电缆线路二、控制台面简介（一）按钮的分类（二）表示灯的分类（三）控制台光带（四）各种按钮及表示灯简介三、6502电气集中的办理方法（一）办理进路的方法（二）进路的解锁方法（三）非进路调车作业的办理（四）超过6‰下坡道延续进路的办理第四节闭塞设备一、区间及闭塞分区的划分（一）区间（二）闭塞分区二、闭塞设备分类三、半自动闭塞（一）闭塞设备（二）对闭塞设备的技术要求四、自动站间闭塞（一）闭塞设备（二）对闭塞设备的技术要求五、自动闭塞（一）自动闭塞的概念（二）对自动闭塞设备的技术要求（三）双向自动闭塞第五节计算机联锁机调度集中一、计算机联锁（一）计算机联锁的特点（二）计算机联锁设备简介（三）计算机联锁操作简介二、TDCS和调度集中设备功能简介（一）TDCS的功能（二）调度集中的功能复习思考题第三章行车基础知识第一节列车一、列车的定义二、列车分类三、列车车次第二节列车编组计划一、列车编组计划的作用二、列车编组计划的内容三、执行列车编组计划的规定四、违反列车编组计划的规定五、编组列车的有关规定（一）禁止编入列车的车辆（二）客车中编挂货车的规定（三）关门车的编挂规定（四）单机挂车的规定第三节列车运行图一、列车运行图的内容二、列车运行图的作用三、列车运行图的分类四、列车运行图的组成要素（一）列车区间运行时分（二）列车在中间站的停站时间（三）列车在车站上的间隔时间（四）追踪列车间隔时间（五）列车在技术站技术作业时间标准（六）机车在机务本段和机务折返段停留时间标准第四节车站作业计划一、车站班计划（一）班计划的内容（二）班计划的编制（三）班计划的执行二、阶段计划（一）阶段计划内容（二）编制阶段计划的资料（三）阶段计划的编制（四）阶段计划的执行三、调车作业计划（一）调车作业计划的编制依据（二）调车作业计划的编制与执行复习思考题第四章行车闭塞法第一节概述一、闭塞法的概念二、闭塞法的种类（一）基本闭塞法（二）电话闭塞法三、闭塞法的采用第二节自动闭塞一、自动闭塞设备的使用特点二、列车进入闭塞分区的行车凭证（一）正常情况下的行车凭证（二）特殊情况下的行车凭证1、三显示区段2、四显示区段（三）绿色许可证的使用1、使用时机2、填记格式三、列车在区间运行第三节半自动闭塞一、半自动闭塞设备的特点（一）出站信号机的开放时机（二）单线区间车站可装设预办设备（三）轨道电路设置二、列车占用区间的行车凭证（一）正常情况下的行车凭证（二）特殊情况下的行车凭证三、办理程序（一）单线半自动闭塞1、办理闭塞2、取消闭塞3、事故复原（二）双线半自动闭塞1、办理闭塞2、取消闭塞3、事故复原第四节自动站间闭塞第五节电话闭塞一、电话闭塞的特点二、电话闭塞使用时机三、行车凭证（一）电话记录号的使用（二）填发路票的条件（三）路票的使用、填写方法第六节电话中断时的行车一、一切电话中断时的行车（一）行车办法及行车凭证（二）书面联络法（三）发出同方向列车的间隔时间（四）一切电话中断时禁止发出的列车二、单线区间的车站，电话呼唤5分钟无人应答时的行车办法复习思考题第五章接发列车第一节基本要求一、行车指挥原则二、调度命令（一）调度命令1、对发布调度命令的要求2、调度命令的发布3、调度命令的交付（二）口头指示（三）调度命令的书写三、接发列车作业概念（一）接发列车进路1、接车进路2、发车进路3、通过进路（二）标志、位置1、警冲标内方、外方2、信号机内方、外方3、信号机前方、后方4、前方站、后方站四、接发列车作业对信号员的要求五、车机联控制度（一）概念（二）车机联控设备（三）车机联控作业程序及用语（四）车机联控的信息反馈制度第二节接发列车作业一、接发列车作业程序与标准二、确认区间空闲的方法三、布置与准备接发列车进路（一）布置进路（二）准备进路（三）确认进路四、进、出站信号的开放与关闭时机（一）进、出站信号的开放时机（二）进、出站信号关闭时机五、交接凭证六、迎送列车七、指示发车及发车八、开通区间及报点九、进路的变更十、接发动车组的有关规定十一、接发特快旅客列车的有关规定十二、接发超长、超限货物列车的有关规定十三、无空闲线路时接车规定十四、出站信号机故障时发车办法十五、施工特定行车办法十六、接发编挂有列尾装置的列车的有关规定十七、军用列车的接发第三节相对方向同时接车及相对方向同时发接列车的规定一、基本概念（一）相对方向同时接车（二）同方向同时接车（三）隔开设备（四）原规定为通过的列车二、禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况三、不能同时接车和不能同时发节列车的处理第四节引导接车一、需要引导接车的情况二、引导接车方法三、引导接车注意事项四、无联锁（或联锁失效）接发列车第五节电气化区段接发列车一、站内接触网停电时的接发列车（一）列车滑行进站接车（二）补机推送列车进站二、接发列车安全三、超限货物的运送（一）停电运送（二）不停电运送四、隔离开关（一）隔离开关的作用（二）隔离开关的操作规定第六节列车在区间被迫停车的处理一、临时性防护信号的使用方法（一）响墩（二）火炬（三）执行响墩、火炬信号的要求二、司机的处理三、运转车长（无运转车长由机车乘务员）的处理四、车站值班员的处理五、列车分部运行六、被迫停车后的防护七、列车退行（一）列车退行办法（二）不准退行列车的规定第七节救援列车的开行一、事故救援设备二、救援列车开行办法（一）救援列车的请求与派遣（二）救援列车的开行三、事故现场的指挥四、事故区间的开通第八节施工与路用列车开行一、施工种类与施工要求（一）施工种类（二）施工要求二、路用列车的开行（一）开行办法1、行车凭证2、注意事项（二）区间卸车办法三、站内设备检修机故障处理（一）站内设备的检修（二）线路设备故障时的处理1、区间处理2、站内处理（三）信号、通信设备故障的处理（四）铁路职工发现设备故障时的应急处理第九节轻型车辆及小车的使用一、轻型车辆及小车的使用原则二、轻型车辆及小车的使用手续三、使用轻型车辆及小车时应具备的条件复习思考题第六章调车作业第一节基本要求一、调车工作的分类（一）按技术设备分类（二）按作业目的分类二、对调车人员的要求三、调车工作九固定四、调车区的划分五、无线调车灯显设备的使用（一）主要功能（二）显示方式及其意义第二节调车工作领导与指挥一、调车领导人二、调车作业指挥人三、调车长的职责第三节调车作业计划与准备一、调车作业计划（一）计划的编制（二）调车作业计划的下达（三）调车作业计划的变更二、调车作业前的准备工作（一）排风、摘管（二）核对计划（三）确认进路（四）选闸、试闸（五）准备铁鞋（六）无线调车设备试验第四节调车手信号一、股道号码信号二、指挥调车机车行动的调车信号三、联系信号第五节调车作业的有关规定一、信号的显示与确认二、要道还道制度三、确认进路四、溜放调车的限制（一）禁止溜放调车的车辆（二）禁止溜放调车的线路（三）禁止溜放调车的其他情况五、越区转场作业的规定六、调车速度的有关规定（一）调车速度标准（二）控制调车速度的注意事项七、手推调车（一）手推调车的要求（二）禁止手推调车的情况八、车辆的摘挂及试拉规定（一）车辆摘挂时的防溜（二）车辆连挂时的钩位调整（三）试拉九、连结制动软管的规定十、线路两旁堆放货物的规定十一、电气化区段调车作业的有关规定第六节正线及到发线上的调车作业一、正线、到发线上的调车作业二、越出站界调车（一）双向正方向（二）双线反方向（三）单线区间三、跟踪出站调车（一）跟踪出站调车的规定（二）禁止办理跟踪出站调车的情况四、机车出入段径路的掌握第七节机车车辆停留一、机车车辆停留线路的有关规定（一）车辆可以停留在警冲标外方的规定（二）禁止停留机车车辆的线路（三）特殊车辆在线路上停留时的安全措施二、机车车辆停留的安全措施复习思考题第七章行车事故处理及人身安全要求第一节行车事故分类一、特别重大事故二、重大事故（一）旅客列车（二）其他列车（三）调车作业三、大事故（一）旅客列车（二）其他列车（三）调车作业四、险性事故五、一般事故第二节行车事故处理中的几种概念一、冲突二、脱轨三、人员死亡或重伤四、行车中断五、耽误列车六、未准备好进路七、未办和错办闭塞发出列车八、列车冒进信号或越过警冲标九、错误办理行车凭证发车或耽误列车十、擅自发车十一、错办通过第三节对行车作业人员的安全要求一、行车作业人身安全通用要求二、接发列车作业人身安全三、调车作业人身安全四、扳道（清扫）作业人身安全复习思考题职业技能（分级部分）（初级工）一、双线自动闭塞几种联锁的车站接车（含通过）作业（一）作业步骤1、接受预告2、开放信号3、接车4、列车到达（通过）（二）质量标准（三）应急处理技能二、双线自动闭塞几种联锁的车站发车作业（一）作业步骤1、发车预告2、开放信号3、发车4、列车出发（二）质量标准（三）应急处理技能三、单线半自动闭塞集中联锁的车站接车作业（一）作业步骤1、承认闭塞2、开放信号3、接车4、列车到达（通过）（二）质量标准（三）应急处理技能四、单线半自动闭塞集中联锁的车站发车作业（一）作业步骤1、请求闭塞2、开放信号3、发车4、列车出发（二）质量标准（三）应急处理技能五、单线半自动闭塞非集中联锁的车站接车作业（一）作业步骤1、承认闭塞2、准备进路3、开放信号4、接车5、列车到达（通过）（二）质量标准（三）应急处理技能六、单线半自动闭塞非集中联锁的车站发车作业（一）作业步骤1、请求闭塞2、准备进路3、开放信号4、发车5、列车出发（二）质量标准（三）应急处理技能七、单双车站在无联锁（或联锁失效）的情况下，改按电话闭塞法行车时的接车（一）作业步骤1、承认闭塞2、准备进路3、引导接车4、接车5、列车到达（通过）（二）质量标准（三）注意事项八、单双车站在无联锁（或联锁失效）的情况下，改按电话闭塞法行车时的发车（一）作业步骤1、请求闭塞2、准备进路3、准备发车4、发车5、列车出发（二）质量标准（三）应急处理技能九、引导接车作业1、双线自动闭塞集中联锁的车站（1）进站信号机故障，只能显示红色灯光情况下的接车（2）进站信号机红色灯光熄灭情况下的接车（3）接车进路上无岔区段轨道电路故障情况下的接车（4）进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下的接车（5）到岔区段轨道电路故障的情况下的接车（6）道岔无表示时的接车2、单线半自动闭塞集中联锁的车站（1）进站信号机故障，只能显示红色灯光情况下的接车（2）进站信号机红色灯光熄灭情况下的接车（3）接车进路上无岔区段轨道电路故障情况下的接车（4）进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下的接车（5）到岔区段轨道电路故障的情况下的接车（6）道岔无表示时的接车3、单线办自动闭塞非集中联锁的车站（1）进站信号机故障情况下的接车（2）进站信号机内方接车轨道电路故障情况下的接车（3）道岔电锁器故障来不及处理情况下的接车（二）质量标准（三）应急处理技能十、非正常情况下的发车1、双线自动闭塞集中联锁的车站（1）出站信号机故障的情况发车（2）发车方面无岔区段轨道电路故障的情况下的发车（3）道岔区段轨道电路故障的情况下的发车（4）道岔无表示情况下的发车（5）第一离去故障情况下发车2、单线办自动闭塞集中联锁的车站（1）出站信号机故障的情况发车（2）发车方向的进站信号机内方第一轨道电路故障的情况下的发车（3）道岔区段轨道电路故障的情况下的发车（4）道岔无表示情况下的发车3、单线办自动闭塞非集中联锁的车站（1）出站信号机故障情况下的发车（2）进站信号机内方无岔区段（进站信号机之发车端最外方道岔）轨道电路故障情况下的发车（3）道岔电锁器故障来不及处理情况下的发车（二）质量标准（三）应急处理技能十一、«行车设备检查登记簿»的填写（一）作业步骤（二）质量标准（三）应急处理技能（中级）一、单线或双线反方向越出站界调车作业（一）作业步骤（二）质量标准（三）应急处理技能二、故障按钮、总辅助按钮的使用（一）作业步骤（二）质量标准（三）应急处理技能三、进、出站信号机开放时机计算（一）作业步骤（二）质量标准（三）应急处理技能四、站内股道容车数的计算方法（一）作业步骤（二）质量标准（三）应急处理技能五、进站信号机外方制动距离范围内换算坡度的计算方法（一）作业步骤（二）质量标准（三）应急处理技能职业技能（通用部分）一、安全注意事项二、典型案例分析附：复习思考题答案。
铁路信号员(长)：中级信号员(长)考试资料(三)
铁路信号员(长)：中级信号员(长)考试资料（三）1、单选在技术站变更货物列车重量，在到发场进行的技术作业，属于（）作业。
A.无调中转列车B.部分改编中转列车C.到达解体列车D.编组始发列车正确答案：B2、（江南博哥）单选TYJL』型计算机联锁车站，办理引导接车进路时，将道岔单独操纵到需要位置后，点压该进路的“引导”按钮，屏幕将出现“请按口令”（）的提示。
A.123B.234C.321D.369正确答案：B3、单选6502型电气集中车站，人工解锁接车进路时，必须是（）解锁。
A.不经延时B.延时3OSC.延时3minD.延时1min正确答案：C4、单选采用18号和AT道岔时，为拉动长而有弹性的尖轨，须采用（）转辙机转换道岔的方式。
A.2台B.1台C.各1台D.3台正确答案：A5、单选调车线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。
A.9号B.12号C.18号D.30号正确答案：A6、单选开放出站信号机或交付凭证的条件是（）。
A.进路道岔位置正确、影响进路的调车’作业已经停止B.进路道岔位置正确C.影响进路的调车作业已经停止D.旅客上下、行包装卸和列检作业完了正确答案：A7、单选货车车钩中心线距钢轨顶面的最大高度为（）。
A.815mmB.835mmC.830mmD.890mm正确答案：D8、单选车站值班员接到区间发生线路设备故障危及行车安全的报警后，应立即报告（）。
A.列车调度员B.工务段长C.站长D.领工员正确答案：A9、单选双线区间遇特殊情况，旅客列车须反方向运行时，要经（）准许。
A.列车调度员B.客运调度员C.调度所值班主任D.车站调度员正确答案：C10、单选ATIS是铁路（）信息系统的英文缩写。
A.调度指挥B.运输管理C.客票发售与预定D.车号自动识别正确答案：D11、单选单线半自动闭塞己办妥闭塞手续，并已开放出站信号，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后，接车站接车表示灯变为（）。
铁路职业技能鉴定参考丛书-车站值班员(第二版)无答案
第一部分中级工一、车站值班员中级练习题(一)、选择题1.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于( )。
(A)50m (B)60m (C)70m (D)80m2.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为( )。
(A)站线(B)正线(C)岔线(D)特别用途线3.车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于( )。
(A)站线(B)段管线(C)正线(D)特别用途线4.股道编号为Ⅱ的线路属于( )。
(A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)在我国目前不存在5.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置( )。
(A)安全线(B)岔线(C)避难线(D)尽头线6.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的( )。
(A)实际坡度(B)平均坡度(C)换算坡度(D)限制坡度7.客运专线铁路，线间有站台时，正线与到发线之间的最小线间距规定为( )。
(A)5500mm (B)6500mm (C)7500mm (D)3530mm+站台宽8.客运专线铁路，在无线间设施情况下，站内到发线与到发线之间的最小线间距规定为)。
(A)5200mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm9.客运专线铁路，在速度为200km/h时，站内正线与正线之间的线间最小距离规定为( )。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5300mm (D)5500mm10.客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为( )。
(A)8000mm (B)6500mm (C)5300mm (D)5000mm11.客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为)。
(A)5000mm (B)6000mm (C)4000mm (D)4200mm12.客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，最小线间距规定为( )。
(A)5000mm (B)5300mm (C)5500mm (D)4600mm13.线路间距是指两相邻线路( )之间的距离。
铁路职业技能鉴定指导丛书(信号工)出版
铁路职业技能鉴定指导丛书(信号工)出版
谷洪海
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2004(40)1
【总页数】1页(P46-46)
【关键词】《铁路职业技能鉴定指导丛书(信号工)》;书评;通号天津工程分公司;专
业书籍
【作者】谷洪海
【作者单位】本刊通讯员
【正文语种】中文
【中图分类】U28;G236
【相关文献】
1.汇智聚力加快建设开启电力行业职业技能鉴定工作的新篇章--访全国电力行业职业技能鉴定指导中心、中电联技能鉴定与教育培训中心主任薛静 [J], 孙旭敏
2.捕捉热点精心设计有序组织多专业丛书出版——“铁路行车岗位结合部作业丛书”出版小记 [J], 崔忠文
3.中国就业培训技术指导中心与人社部职业技能鉴定中心联合举办职业技能鉴定
20年回顾与展望课题结题会 [J], 孙兴伟;
4.中国就业培训技术指导中心、人社部职业技能鉴定中心主任刘康在全国职业技能鉴定系统宣传工作会议上讲话 [J], 无;
5.《职业技能鉴定教材》和《职业技能鉴定指导》将陆续出版 [J],
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铁路职业技能鉴定参考丛书-调车长(第二版)中级及高级工
第二部分高级工一、调车长高级练习题（一）选择题1.换长是车辆的( A )标记。
(A)共同 (B)特殊 (C)长度 (D)一般2.一敞车车体倾斜60mm( B )编入列车。
(A)捆绑加固后可以 (B)可以 (C)经车辆部门修理后可以 (D)严禁3.调车指挥人确认( D )均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
(A)机车司机 (B)连接员 (C)信号员 (D)有关人员4. 在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为( A )。
(A)铁路枢纽 (B)铁路中心 (C)枢纽地区 (D)铁路地区5.一级氧化剂与爆炸品编入同一列车，须隔离( B )。
(A)1辆 (B)2辆 (C)3辆 (D)4辆6.驼峰是利用车辆本身的( C )，并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。
(A)动力 (B)惯性 (C)重力 (D)阻力7.重敞车车体涨出的容许限度是( D )。
(A)50 mm (B)75 mm (C)80 mm (D)150 mm8.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好( A )、摘管工作。
(A)排风 (B)防溜 (C)检查 (D)试验9.调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过( B )。
(A)20km/h (B)15km/h (C)10km/h (D)30km/h10.调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过( B )。
(A)30km/h (B)20km/h (C)10km/h (D)15km/h11.调车线换算容车数，应按线路有效长的( B )计算。
(A)70% (B)75% (C)80% (D)100%12.调车机由调车场去另一调车场的作业，称( B )作业。
(A)编组 (B)转场 (C)取送 (D)越区13.货物作业车按其在站作业过程不同，可分( A )类型。
(A)2种 (B)3种 (C)3种 (D)4种14.机车车辆的中部最大高度，限界规定为( D )。
全新铁路职业技能鉴定参考丛书-调车长(第二版)中级工
第一部分中级工一、调车长中级练习题（一）选择题1.( )位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。
(A)锁闭 (B)开锁 (C)全开 (D)加锁2.机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于( )辆的大、中型编组站。
(A)200 (B)4 000 (C)2 000 (D)60003.越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过( )占用区间进行调车。
(A)线路末端警冲标 (B)进站信号机或站界标(C)出站信号机 (D)出站信号机或站界标4.( )是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
(A)线路全长 (B)进路 (C)线路有效长 (D)容车数5.在铁路信号中，属于移动信号的是( )。
(A)手信号旗 (B)号角 (C)减速信号牌 (D)手信号灯6.调动专用线内军用罐车开启入孔盖或正在注油时，调车机和有火车辆距作用地点，应在不少于（）处停车。
(A)100m (B)200m (C)300m (D)400m7.电气化铁道牵引供电系统包括牵引变电所、( )、馈电线、轨道回路和回流线等组成。
(A)接触导线、承力索、吊弦 (B)基础、支柱、接触导线、承力索(C)接触网 (D)承力索、吊弦及补偿器8.自备罐车罐体两侧中部应涂刷一条宽300 mm红色水平环形色带表示( )的车辆。
(A)救援列车 (B)剧毒品 (C)腐蚀性物品 (D)液化气体9.主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是( )机车。
(A)客运 (B)货运 (C)本务 (D)调车10.铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是( )。
(A)传递牵引力 (B)缓和车辆之间的冲击(C)将机车车辆连挂在一起组成一趟列车(D)将机车与车辆、车辆与车辆连挂在一起组成列车、车列，并传递牵引力和缓和各车辆之间的冲击11.在检查车辆或核对现车时，发现运用中的货车大、小车型车号不同时，按规定应以( )为准。
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站舍位于线路终点的尽头式车站，其线路编号，应面向终点方向，由右侧线路起向左顺序方向编号。( ×错 )
岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。( √对 )
岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。(√对 )
列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，但昼间不点灯。( √对 )
装有进路表示器的出站信号机，当表示器不良时，由车站发车人员口头通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。( √对 )
听觉信号为号角、口笛、响墩及机车、轨道车鸣笛发出的音响。( √对 )
特快旅客列车运转车长在列车通过车站时可不显示互检信号。( ×错 )
站内正线须保证能通过超限货物列车。( √对 )
中间站的股道编号是从站舍的一侧向对侧依次顺序编号。( ×错 )
站线就是车站内的线路。( ×错 )
用于专门停留特种用途车的线路被称为特别用途线。(×错 )
到发线只能在接发列车时使用。( ×错 )
站修线是为列车检修作业而设置的线路。( ×错 )
联系用的手信号中，过标信号表示列车已经越过站界标，助理值班员可以回到运转室。( ×错 )
十、五、三车距离信号，是表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。( √对 )
6502电气集中控制台,当出站兼调车信号机开放列车信号时，其复示器显示一个绿色灯光。( √对 )
6502电气集中，同一咽喉区同时只能办理一条进路。( √对 )
非集中操纵的道岔除清扫、检查或修理时外，需经常保持定位。( √对 )
车站道岔编号，上行列车到达端编为双号，下行列车到达端编为单号。( √对 )
道岔开通的方向完全取决于两根尖轨所处的位置。( √对 )
集中操纵的道岔(引向安全线、避难线的除外)可不保持定位。( √对 )
双线车站进站道岔和正线上其他道岔(开通安全线、避难线除外)，以开通各该正线的位置为定位。( √对 )
列车称为“五定”班列。( √对 )
L201次列车为跨局的临时旅客列车。( ×错 )
列车运行，原则上以开往北京方向为上行。( ×错 )
单机、动车、重型轨道车不具备列车条件，进入区间运行时按列车办理。( √对 )
在车站内无空闲线路的特殊情况下，准许接入的三种列车均应在进站信号机外停车后开放信号将其再接入站内。( ×错 )
旅客列车由正线变更为到发线接车时，必须有书面调度命令。( ×错 )
特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经过列车调度员准许，并预告司机。( √对 )[321010305]
车站值班员应保证车站有不间断接车的空闲线路。( √对 )
正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。( √对 )
主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。( √对 )[323010301]
调度集中和调度监督是应用远动技术构成的铁路行车指挥系统。( √对 )
计算机联锁属于电气集中联锁。( ×错 )
预告信号机以显示红色灯光为定位。(×错 )
车站按技术作业分为客运站、货运站和客货运站。( ×错 )
中间站是铁路网上数量最多的车站。( √对 )
单线铁路车站进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。( √对 )
铁路驼峰是一种用来解体和编组列车的设备。( ×错)
调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。( √对 )
调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送调车四种。( ×错 )
在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。( √对 )
所有的通过信号机均设在闭塞分区的分界处。( ×错 )
进路表示器仅在其主体信号机开放后，才能着灯，不能独立构成信号显示。( √对 )
在正常情况下,驼峰信号机显示距离不得小于400m。( ×错 )
预告信号机只能显示两种颜色，即黄色灯光和红色灯光。( ×错 )
列车是指编成的车列并挂有机车和守车。( ×错 )
57102次列车为路用列车。( √对 )
10098次是技术直达列车。( √对 )
改变重量的列车在技术站须进行部分改编中转列车技术作业。( √对 )
车站技术作业过程是指各种列车占用到发线的程序。(×错 )
车站技术作业过程主要包括无调中转车技术作业过程和有调中转车作业过程。( ×错 )
超限列车应在车站固定的线路上办理列车到发或通过。( √对 )
遇特殊情况需变更超限列车固定接、发或通过的线路时,须得到列车调度员的口头准许。( √对 )
进站信号机均应采用高柱信号机。( √对 )
出站信号机均应采用矮型信号机。( ×错 )
调车信号机均应采用矮型信号机。( ×错 )
通过信号机均应采用高柱信号机。( ×错 )
发车表示器经常着红灯，显示一个白色灯光时，表示运转车长准许发车。( ×错 )
进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。( √对 )
进路表示器只有在出站信号机开放状态下，信号机柱上表示器显示白色灯光时，才表示进路开通。( √对 )
火炬是一种特别的视觉信号，但在暴风雨中一般会熄灭。(×错 )
6502电气集中车站，调车中途返回解锁是自动进行的，无需进行操作。( √对 )
双线自动闭塞机集中联锁的中间站，由自动通过转为非自动通过时，应拉出本方向的自动通过按钮。(√对 )
TYJL√对Ⅱ型计算机联锁屏幕上的青色光带表示站场基本图形。( ×错 )
TYJL√对Ⅱ型计算机联锁屏幕上轨道区段上的蓝色光带，表示进路初始状态。( √对 )
×错 )
铁路上绝大多数车站是技术站。( ×错 )
铁路线上两个相邻技术站之间的车站按技术作业都是中间站。( √对 )
所有货物列车在编组站都要进行解体和编组作业。( ×错 )
车站按业务性质分为中间站、区段站和编组站。( ×错 )
进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应色闪光灯光，是指示机车车辆不准越过该信号机或指示机车车辆停止作业。( √对 )
当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按规定速度通过该信号机。( ×错 )
进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，接车线末端无隔开设备时，禁止相对方向同时接车。(√对 )
车站在接入旅客列车的同时，另一端也要接入列车运行监控记录装置发生故障的摘挂列车，因接车线末端无隔开设备，所以禁止相对方向同时接车。( √对 )
车站一端发出旅客列车的同时，另一端要接入的列车其列车运行监控记录装置发生故障，且接车线末端无隔开设备，禁止办理同时发接。( √对 )
道岔编号，从列车出发方向开始顺序编号，上行为双号，下行为单号。( ×错 )
进路式电气集中操纵的道岔，也要保持定位。( ×错 )
车站按技术作业不同，分为中间站、区段站、编组站和技术站。( ×错 )
车站按其担负的任务量的大小和所处的地位，分为特、一、二、三、四、五等站。( √对 )
中间站不办理调车作业。(
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。( ×错 )
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。( ×错 )
接车前必须确认区间空闲。( ×错 )
单线半自动闭塞集中联锁车站，信号员办理闭塞时，应一按闭塞按钮，二听铃响，三看黄灯变绿灯后，口呼：“×错（次）闭塞好（了）”，并认真听取值班员复诵。( √对 )
TYJL√对Ⅱ型计算机联锁屏幕上的进、出站信号显示红色，表示信号机在关闭状态。( √对 )
TYJL√对Ⅱ型计算机联锁屏幕上的信号名称显示红色闪光表示办理总人解，正在延时。( √对 )
调车作业由调车长单一指挥，利用本务机进行调车时，亦须由调车长担任指挥工作。(×错 )
定点、定线、定车次、定时、定价的货物
列车停在设有进路信号机的线路上，列车头部不得越过该进路信号机。( √对 )
中间站调车工作中，车辆临时停在到发线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。( √对 )
车站划分为几个车场时,每个车场的道岔应单独编号。( √对 )
无论是单线还是双线车站道岔编号的方法基本一致。( √对 )
接发列车的隔开设备包括安全线、避难线和脱轨器。( ×错 )
车站在接入旅客列车的同时，另一端也要接入列车运行监控记录装置发生故障的旅客列车
，而接车线末端无隔开设备，则禁止相对方向同时接车。( √对 )
供机车停留的线路叫机车走行线。( ×错 )
正线是接发列车线路有效长最长的线路。( ×错 )
股道有效长指的是股道上可以停放机车车辆的那部分长度。( ×错 )
警冲标是确定股道有效长起止点的唯一标志。( ×错 )
列车进站后，应停于接车线警冲标内方，在设有出站信号机的车站，列车头部不得越过出站信号机。( √对 )
信号是指示列车运行及调车作业的规定，有关行车人员必须严格执行。( ×错 )
当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。( √对 )
当防护某一进路的信号机开放后，其所在的咽喉区的所有道岔均不能扳动，其敌对信号机也不能开放。( ×错 )
区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。( √对 )
二、判断题
单线铁路车站线路编号的原则是，从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行编双数，下行编单数。( ×错 )
单线车站股道编号，由远及近向站舍一侧顺序编号。( ×错 )