主体结构堵漏修补方案

宁波市轨道交通1号线一期工程地下工程施工Ⅱ标车站结构堵漏施工方案编制：复核：______________审批：______________中铁隧道集团有限公司宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅱ标项目经理部二O一二年五月1、工程概况宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-II标含三地下车站，分别为泽民站、大卿桥站、和西门口站。

三车站均为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工。

主体围护结构采用800mm厚C30、P8地下连续墙，主体结构底板、侧墙、顶板均采用C35、P8混凝土。

车站地下结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。

车站主体结构的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。

2、编制目的三车站主体结构全部封顶和预留降水井封堵后，结构侧墙、顶板出现较多的渗漏点，其中侧墙渗漏主要以线漏形式出现，而顶板以少量点漏形式出现。

车站内部结构渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。

为确保周边道路、管线、建筑物等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站主体结构渗漏点进行封堵。

3、堵漏材料介绍目前常用的堵漏材料可分为单液型亲水性发泡剂（水性）、单液型疏水性发泡剂（油性）及水性、油性混合用材料和高渗透改性环氧树脂。

（1）单液型亲水性发泡性与水接触后会产生亲水性，所形成的泡棉体具有弹性以及高黏度，是一种伸缩性堵漏材料，常用材料为SQ401型水溶性聚氨酯。

优点：○1、防水堵漏效率高，操作简便，有“立竿见影”之功效；○2、该产品遇水乳化聚合后的固体具有良好的延伸性、弹性、抗渗性和耐低温性；○3、固化后遇水还能继续膨胀，进一步起到防水作用。

相关技术参数指标（2）单液性疏水性发泡剂与水接触后排水性，所形成的泡棉体具有韧性以及高膨胀率。

常用材料为“水固宝”牌SUP—202单液型疏水型聚氨酯注浆液。

优点：①、具有良好的疏水性能，化学稳定性高；②、具有较大的渗透半径和凝固体积比，遇水发生化学能反应放出CO2，由气体产生的压力推动浆液向裂缝深处扩散，形成坚韧的固结体；③、耐酸、碱和有机溶剂，耐化学腐蚀性好；④、涂层光滑、耐磨，不长霉；⑤、与混凝土基层及其它建材粘结性能优异；⑥灌浆胶的粘度及固化速度可根据工程需要调节；⑦、适用于单液型高压灌注机及其它机具。

相关技术参数指标（3）混合型堵漏剂以多异氰酸酯和多羟基聚醚等进行聚合化学反应生成的高分子化学注浆堵漏材料，对混凝土结构体之渗漏水有立即止漏的效果。

常见材料为IP-11水溶性/油溶性聚氨酯堵漏剂，水溶性与油溶性配比为2：1。

优点：①、亲水性好，遇水后会立即进行聚合反应，分散乳化或发泡膨胀并与砂石泥土固结成弹性固结体，迅速堵塞裂缝，永久性止水；②、可控制诱导时间，产品遇水后的固结时间可控制在几秒至数分钟；③、膨胀性大，韧性佳，无收缩，与基材黏着力强，且对水质的适应性较强；④、可灌性好，即使在低温下仍可注浆使用；⑤、单液注浆，施工简便，清洗容易。

相关技术参数指标（4）环氧灌浆液为低黏度、高渗透力、常温硬化型的注浆修补双组份环氧树脂，硬化时低热量、结构坚固、收缩性小、对各种结构物具有极优越的粘接力，依实际施工需要来调整反应速度，以期达到完美防水加固效果。

优点：①、粘度低、超结构补强、韧性佳、低收缩之特点；②、与基材黏着力特强且抗化学性佳；③、适用于高压及低压灌注工法。

相关技术参数指标现场施工时根据堵漏效果选择堵漏材料，一般按如下顺序进行选择：单液型亲水性发泡剂（水性聚氨酯）→单液型疏水性发泡剂（油性聚氨酯）→水性、油性混合聚氨酯堵漏剂→高渗透改性环氧树脂。

4、车站主体结构堵漏修补施工工艺国内外修补细裂缝(裂缝宽度小于5 mm)的主要方式有：封闭法、填充法和灌浆法。

对于深度接近或超过混凝土钢筋保护层厚度的裂缝，如果裂缝较规则，宽度较窄，宜采用灌浆法，本车站结构漏水以线漏为主，且根据裂缝特点适合采用灌浆法堵漏。

4.1.施工步骤及要点(1)对渗漏部位进行清理用钢丝刷和砂轮仔细清理裂缝两侧5 cm的表面，将油污用丙酮溶液去除，松动的混凝土应用钢纤除去，浮尘用略湿的抹布清除，务必使裂缝清晰。

(2)布置灌浆孔1）布孔原则灌浆孔的位置、数量及其埋深，与被灌结构的漏水缝隙的分布、特点及其强度、灌浆压力、浆液扩散范围等均有密切关系，合理地布孔是获得良好堵水效果的重要因素，其主要原则如下：①、灌浆孔位置的选择应使灌浆孔的底部与漏水缝隙相交，选在漏水量最大的部位，以达到导水性好的目的。

一般情况下，水平裂缝宜沿缝下向上造斜孔；垂直裂缝宜正对缝隙造直孔。

②、灌浆孔的深度不应穿透结构物，留10～20cm长度为安全距离。

③、灌浆孔的孔距应视漏水压力、缝隙大小、漏水量多少及浆液的扩散半径而定，一般为20～30 cm。

2）不同形式漏水打孔方式①、结构体龟裂漏水a、在裂缝最低处左或右5cm~10cm处倾斜钻孔至结构体厚度之一半深，循序由低处往高处钻孔，孔距20cm~30cm为宜，钻至最高处后再一次埋设止水针头，由于一般结构体龟裂的属不规则状，故须特别注意钻孔时须与破裂面交叉，注射才会有效果（欲达良好的效果可缩短孔距之间距离）。

结构体龟裂漏水堵漏示意图b、止水针头设置完成后，先检查结构体的结构强度；若强度不足时，以高压灌注机灌注单液型疏水性发泡剂至发现注射材料在结构体表面渗出。

c、灌注完成后，待材料完成固化即可去除止水针头。

②、施工缝漏水a、在施工缝最低处左或右5cm~10cm处倾斜钻孔至结构体厚度之2/3深，循序由低处往高处钻，孔距为20cm~30cm为宜，钻至最高处埋设止水针头。

钻孔时须特别注意与破裂面交叉，注射才会有效果。

施工缝漏水堵漏示意图b、止水针设置完成后，以高压灌注机灌注单液型疏水性发泡剂至发现注射材料在结构体表面渗出。

c、灌注完成后，待材料完全固化后好即可去除止水针头。

面漏堵漏示意图(3)埋设注浆嘴一般情况下，埋设的注浆嘴应顺同一个方向在渗漏缝两侧成梅花形布置。

并呈60度斜角预埋；如单孔漏水(即点漏)亦可顶水造一孔，埋一个注浆嘴；小面积渗漏水(面渗)要从不漏的地方以螺旋的形式开始向漏点中心布置注浆孔，并埋设注浆嘴(间距大约30 cm)。

压环式注浆嘴插入钻孔后，用扳手转动螺母，即压紧活动套管和压环，使弹性橡胶圈向孔壁四周膨胀并压紧，使注浆嘴与孔壁联结牢固。

楔入式注浆嘴缠麻后(缠麻处的直径应略大于孔直径)，用锤将注浆嘴打人钻孔内，同时观察封堵情况和各孔连通情况，以保证灌浆正常进行。

(4)灌浆选其中一孔注浆(一般选择在较低处及漏水较大的注浆嘴)，待多孔见浆后，立即关闭各孔，仍持续压浆。

灌浆压力应大于渗漏水压力，使浆液沿着漏水通道逆向推进。

灌到不再进浆时，停止压浆，立即关闭注浆嘴(为防止浆液回流堵塞灌浆管道，应先关闭注浆嘴的阀门，再停止压浆)。

灌浆后，应立即清洗灌浆机具，便于下次再用。

(5)效果观察及基面处理对施工完毕的渗漏点进行观察确定其不再渗漏后割除针头，清理基面，对基面上的堵漏浆液进行清除，并采用与原有混凝土面相近的纯水泥对针眼进行缺陷修复，或用砂轮打磨、草酸溶液洗涤，使其达到完整美观的效果。

4.2.施工注意事项（1）施做时穿戴防护器具（如手套、护目镜），避免皮肤直接接触，如有沾染立即用大量清水冲洗，眼睛误触应立即就医。

（2）施工时须注意通风及远离火源。

（3）机器使用完毕须立即用清洁剂清洗干净。

5、材料、设备、人员配置（1）材料配置1）、根据现场堵漏效果分批、少量选择水溶性聚氨酯、油溶性聚氨酯、水性/油性聚氨酯和环氧树脂灌浆料进场数量。

2）、SDS定点钻头一种钻孔切入点稳、深孔径施作钻头较不易弯曲的冲击钻头。

3）、止水针头灌注用耐高压针头，固定于钻孔处，便于注入堵漏材料。

（2）设备配置1）、高压灌注机主要是一部使用在结构灌注的专业机种、有超高压力不需气压源且重量轻，可以解决施工者携带笨重机械的不便；是专业止水施工者最佳选择。

每个车站拟投入1台高压灌注机。

2）、电钻机每个车站拟投入2台电钻机。

（3）人员配置根据每套堵漏设备安排2-3个劳动力，合计安排5-6个劳动力。

据现场统计，较明显渗水主要出现在侧墙位置，整个车站计划在移交给装修工程之前防水堵漏基本完成。

6、安全、文明施工措施6.1.安全措施（1）进入施工现场必须戴好安全帽。

（2）登高作业时必须佩戴安全带。

（3）工地严禁吸烟。

如需动火作业，必须通过现场监理及有关部门批准后，在规定的时间内动火，动火时现场管理人员必须在场，同时，准备一定数量的灭火器械在现场备用。

（4）用电专人专管，不得随意接电。

（5）现场操作人员应懂得自我劳动保护，并应遵守施工现场其他如总包单位的安全规定。

若发现违反安全规定施工的人员予以清退出场。

7.2.文明施工措施（1）严格遵守业主所制定的文明工地要求及标准化管理的规定。

（2）所有堵漏施工人员进场，均需着装统一，整洁。

（3）夜间如需施工，应提前准备好充足的照明。

（1）每日下班前应清理机械设备，始终保持加固场地的整洁有序。

（5）工人宿舍内外保持整洁有序，无污物、污水，垃圾集中堆放，及时清理。

（6）对现场工人经常进行文明施工教育，杜绝场内打架斗殴等事件的发生。