智能交通测速仪HWS600产品培训
IPC-600G标准解析培训教材幻灯片
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3、基材表面下
3.1）白斑
白斑：白斑表现为基材表面下不连续的白色方块或“十字”纹，其形成通常与热应力有关。白 斑是一种基材表面下现象，在新层压基材上和织物增强层压板制成的各种板上都时有发生。由于白 斑绝对出现在表面下并且是在纤维束交叉处发生分离而出现，因此，其出现的位置相对于表面导线 毫无意义。
这里描述的理想状况、接收状况和拒收状况及有关的验收标准只 代表一般的工业实践情况。对于特殊的产品设计，基本要求可能与 这些标准不一致。
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1、板边缘 (非金属毛刺）
毛刺——毛刺表现为从表面伸出来的不规则的小块状或 团状凸出，它是机械加工的结果，例如钻孔或切割。
理想条件——1、2、3级 边缘状况—光滑，无毛刺
本文件的验收标准是分级的，可分别按照三个等级中的任何一个等级来评 定印制板产品。对某一具体特性使用某一等级并不意味着所有的其它特性 也必须使用同一等级。等级的选择应基于最低要求。用户对确定产品的评 定等级负最终责任。因此，必须根据适用文件，如合同、采购文件、规范、 标准和参考文件来作出接收和/或拒收的决定。
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2、基材表面
2.1）露织物
露织物：指基材的一种表面状况，即尚未断裂的织物纤维没有被树脂完全覆盖。
可接收条件——1、2、3级 导体间除去露织物区域之外，余下的 距离满足最小导线间距要求。
不符合条件——1、2、3级 缺陷不符合或超出上述准则的状况。
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2.2）显布纹
显布纹：指基材的一种表面状况，即尚未断裂的织物纤维虽被树脂完全覆 盖，但编织纹路明显。
可接收条件——1、2、3级 导体间除去露织物区域之外，余下的距离 满足最小导线间距要求。
HS600产品操作手册
超声波检测仪HS600操作手册仪器校准由于仪器必须与探头结合起来使用才能成为完整的探伤系统，而不同的探伤对象和环境又需要使用不同的探头，因此对探伤系统的校准是保证探伤结果真实有效的必要工作。
探伤系统的校准主要包括以下几个重要参数：１、零偏（探头延迟）：由于压电晶片非常脆弱，不能直接与工件接触摩擦，因此在晶片前面都有保护晶片的保护膜或者楔块，而零偏就是指超声束在保护膜或楔块中的传播时间。
２、声速：数字式探伤仪都通过仪器测量出超声波从发射开始到反射回来的时间，然后再乘以工件内部的声速，来对回波定位，因此，精确的测量工件内部超声波传播速度，是对缺陷定位的重要参数。
３、入射点（前沿）：对于斜探头而言，由于声束是倾斜入射，因此还需测量出主声轴入射到工作表面的交点到探头前端的距离，也称为前沿，测出前沿距离后，在斜探头探伤过程中测量缺陷水平距离时，就可以直接从探头前端开始定位。
４、折射角（Ｋ值）：对于斜探头而言，由于声束是倾斜入射，又由于楔块与工件的声束差异较大，因此入射角与倾斜角差距较大，而斜探头对缺陷定位主要是通过声程、水平、深度三个座标的三角关系还计算得出，因此测定声束折射角对斜探头探伤定位是最重要的因素之一。
在国内由于早期都是以模拟仪器为主，因此习惯用折射角的正切值来表示，俗称Ｋ值也就是水平与深度的比值。
５、ＡＶＧ曲线（ＤＧＳ、ＤＡＣ）：ＡＶＧ曲线是描述反射的距离、波幅及当量之间关系的曲线，主要用于根据缺陷反射回波的时间和波幅来确定缺陷的当量大小，是探伤时对缺陷定量的有效手段。
1选择HS600型探伤仪的接收系统状态探伤仪的接收系统所处的状态的不同组合适用于不同的检测任务。
对于特定的要求，选取某种状态组合，将起优化回波波形，改善信噪比，获得较好的近场分辨力或最佳的灵敏度余量的作用。
在仪器校准前，可选择最佳组合的接收系统，以提高仪器的校准精度。
工作方式选择：本机设有自发自收和一发一收两种工作方式，分别适用于单晶和双晶探头的使用，用户可根据所使用的探头来进行设置相应的工作方式。
华为BSC600培训课件_new
WCDMA初级培训教材-常用仪器仪表使用
1.2.2.2 若自动校准无法停止 1. 这是因为自动校准尚未完成,会持续此程序至校准出一个适当的值； 2. 检查鉤部表面,清除杂质、异物； 3. 自动校准时,不可开启鉤部及勾住任何导体； 1.2.2.3 电极或者接地棒上出现杂讯 若接地棒上出现超过 3A 的电流或者 30V 的电压时,显示器上将显示 NOISE 的字样。在杂
(▼)，数值会加一或者减一，从 0 到 255；超过 255 时，再按一下，则数值会回到 0； 3. 当记录时间设定好之后，按下 FUNC 键直到 LCD 上方没有显示为止；
1.2.7 启动记录功能
按下记录键(REC),则本表会依设定的记录时间,定时记录,本表有 116 笔记录容量,当记满时, 记录功能自动停止;
前言
学习目标
了解在工程施工和调试过程中，一些常用仪器仪表的原理； 了解在调试 CS、PS 域常用 UE 的基本概念、基本作用； 掌握钳式地阻仪、驻波比测试仪以及常用测试手机的使用方法；
学习要点
第一章 钳式地阻仪的使用 本章要求了解地阻仪的基本结构组成，掌握使用方法，了解一些注意事 项。 第二章 驻波比测试仪的使用 本章要求了解驻波比测试仪的基本原理，掌握驻波比测试仪的使用方 法。 第三章 常见 UE 的使用 本章要求重点掌握一些在测试过程中经常使用 Ue 的使用方法，
侵权必究。
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7sj600用户简单培训手册
7SJ600过流保护装置现场培训大纲目录：第一，用户可以修改的7SJ600的参数，可以查看的参数，包括定值，测量值，BI,BO,LED 的设置等，及一些参数修改需要注意的问题说明。
第二，7SJ600的操作方法（可以实际的操作装置）第三，试验或运行过程中7SJ600的面板现象解释，及复归方法（以保护实际配置和设置而定，最后在培训之前将BI，BO，LED的设置确定）第一部分：7SJ600参数的说明作为一名运行人员，对于保护装置的最重要的工作是观察，所以就必须了解这个装置的一些参数，测量值的看法。
一般情况下，保护一旦投入运行，那么它的定值和各项参数都是设定好的，除非特殊情况由上级下达命令进行修改某项定值，所以，咱们作为一名运行人员还必须对定值的修改会操作。
回头我会把常用(最好是该工程所配置保护)的定值含义和操作方法留给你们,以备将来参考.1，可以修改的定值，关于定值,在这里列举两个例子,一个是过流定值的修改,一个是零序定值的修改,这也是在7SJ600在咱们最有可能修改的两项定值.首先说明过流保护定值的修改,过流保护可以修改的主要内容就是过流值的大小和跳闸出口的时间(如果配有反时限则将Ip,Tp的设定也说明一下)。
在装置中过流定值中可以看到: I>>，TI>>，I>, TI>,它们分别代表什么意思呢:I>> 过流速断电流定值，TI>> 过流速断出口延时时间，I>过流段电流定值,TI> 过流段出口延时时间。
这里有一个问题要注意，就是I>>和I>在装置中都是一个系数,而不是直接的一个电流值的大小,它是一个系数,是所给定值和额定电流的比值,举例比如,咱们给定的过流速断定值是10A,额定电流为5A,那么装置中应该把I>>整定为多少呢?就是10/2等于2,定值要整定为2,也只有整定为2的时候,当二次故障电流达到10A的时候保护才会动作.因为这个值是定值与额定值的比值.然后,零序保护中的几个主要定值如下:IE>> 零序速断段电流定值，TIE>> 零序速断出口延时时间，IE> 零序段过流段电流定值,TIE> 零序段过流段出口延时时间。
HS600多波束销售人员培训教程
33cm -3 5 c m 6 .0 7 5 c m
11 cm -11 c m 4 .4 1 1 c m
56cm -4 0 c m 7 .2 0 9 c m
仚与IHO规定的比较 仠IHO中规定测深精度在95%置信度的水深d=12m的情况下是±0.266m。 仠我们的在扫描宽度为90度时测深的标准偏差是0.06075m，丂丂丂丂丂丂丂丂丂丂丂丂丂丂丂 丂 2倍（即容许误差）是0.1215m。 仠0.1215m与IHO的测深标准偏差0.266m相比，可以看出精度是非常高的。
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声纳影像的调整
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销售、安装上的注意点
① 对顾客要求规格的详查 与其他系统不同，此系统在商谈中就会出现很多 专业问题。 不能即刻回答的一定会明确问题的意图。 ② 安装在船侧时的对应船速 安装在小型船侧的话，要在5海里以下。 ③ HYPACK&HYSWEEP(维护保养方案) 另有维护保养方案的推荐。
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2009年3月24日 古野电气株式会社 浅海 茂(Asaumi Shigeru)
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多波束测深系统是什么？
Single beam
Multi beam
Single beam echo sounder Multi beam echo sounder
北京华环h9mo CS网管操作应用培训
C/S网管的安装
数据库的安装
关闭任何防火墙软件 本机目录中双击“mysql-5.0.22-win32-Setup.exe”文件，
NEXT直到“MySQL Server Instance Configuration Wizard”出现。 在事例配置过程中注意选择字符集为“GBK”,用户名和 密码都为root(注意大小写)
性能管理
性能数据历史记录分析
C/S功能模块
拓扑管理 配置管理 安全管理 系统管理 故障管理 性能管理 客户管理
客户资源管理
方便记录端口使用情况（建档案－确定端口－绑定）
C/S功能模块
拓扑管理 配置管理 安全管理 系统管理 故障管理 性能管理 客户管理
第五步，设置连接 第六步，设置SDH业务 第七步，确认设备配置
第一步 建立网络环境
Server启动后会自动启一个超级客户端 (SUPERCLIENT),超级客户端不用密码就可以 进入操作界面，进行任何操作。 普通客户端启动，用户登录（用户名/密码： root/root），取得建网权限
系统管理
日志管理
命令：系统－操作日志
The end
问题：时钟同步可选择的时钟源？
第五步 设置连接
命令：拓扑-连接（L）…
第六步 设置SDH业务（1）
基于本端设备算法，时隙自己安排。命令：网 络-SDH业务设置(除LMXE之外的设备)
对设备 下命令
编辑业务 列表命令
第六步 SDH业务设置（2）
选择设备，点击新建。
标识性选项， 不影响业务
网元确认设备配置保存业务到设备flash中必须每个设备确认一次其它城网直通车设备不用进行此步骤cs功能模块客户管理告警管理当前告警信息浏览取掉选就可以进行分类过滤告警告警管理当前告警信息浏览只能显示最新告告警管理当前告警信息浏览同步全网所有设备告警查询设备与网管数据库比对并更新同步选择告警查询选择设备告警项与网管当前告警数据库比对并更新当前告警数据库分类过滤查询的是当前告警数据库告警管理历史告警信息浏览已结束并且已确认的告警会存入历史告警告警管理告警颜色管理更改相应告警级别的颜色显示告警级别管理更改告警项的告警级别提示告警设置和清除告警掩码功能除lmxe其它设备支持
大华智能交通全系列产品介绍
国内领先产品，并 且取得了近2亿元
市场，将大华智能 交通带入更高、更 远、更加广阔的智 能交通领域
的实力，实现了提 之一
的销售业绩
交通进入高帧率时 代。通过不断的深 入行业应用，全面 完成大交通的产业 布局。
供雷达、线圈多种
触发方式的解决方
案
产品线概述｜人员储备
大华股份智能交通线拥有近百人的高素质研发团队，在全国各地拥有200人左 右的专业销售及服务团队，是目前国内拥有智能交通监管系统核心技术（车辆 视频检测技术、车牌识别技术、摄像系统)自主研发能力的供应商之一。
系统技术优势｜一体化设计-终端管理设备
智能交通终端管理设备——前端工业级管理设备
网络存储器
交机
大华智能终端管理设备
终端管理器
大华智能终端管理设备=交换机+网络存储器+终端服务器 前端系统的“大管家”，集成存储、数据通信、网络传输、视频监控及图片处理等功
能。
系统技术优势｜一体化设计-测速仪
追寻 • 创新
成就•梦想
大华股份智能交通产品介绍
产品市场部-智能交通
产品线概况介绍 系统技术优势 产品介绍 方案介绍 案例分享
产品线概述｜发展历程
以市场需求为驱动力，引领嵌入式技术发展
2010
2011
2012
2007
2006年开始进入智 能交通行业， 07年 底正式推出卡口、 测速仪产品，国内 首家推出嵌入式一 体化高清摄像机
车型识别：基于3D模型的车型识别， 能准确识别大客车、中巴、小轿车等
车标识别：基于大华自主开发的纹理 +模型识别算法，车标定位准确，能够准 确捕获车标细部特征信息，并做精细识 别和处理，从而达到较高的识别率
大华股份公司及智能交通介绍(宽屏)
DHD-HHW-I一TSAL信8室PE0体C0D车闪号-A外0化补雷4检光0防防A光达A器灯测护系护灯器列罩罩 DH-ITARD-024SA DH-ITACD-004系列 DH-ITASD-006A DH-ITALF-300AB
产品线概述
全系列产品自主研发
智能交通高清摄像机 智能交通终端管理
应用举例：
CMOS 成像图片
产品与系统特色
多类别车辆检测技术
多种检测方式：线圈检测、雷达检测、视频检测、线圈+视频容错切换模式、雷达+视 频容错切换模式，满足各类场景需求。
线圈检测：
雷达检测：
视频检测：
☆ 自研“单片机+CPLD”架 线☆圈 /雷雷达达算+法视的频持自续动优切化换，模式 ☆ 卓越的产品设计及智
开河及封北总电四高队警县速项项卡交目目口警
项目案例
吉鞍林局山黑平省闯市龙安德红岫江城惠灯岩安市市项平达项公目安市目安城市 道路监控改造工程
格资尔卡中大木口公队交项安项警目交目大警队 云南省公安厅 长视沙频电卡警口项目
东及莞梧卡凤州口岗电改长电警造安子项项区警目目卡察口项目
湖北邹公平安江平交苏安通3城管20市理项项局目目 电子卡口项目
方案介绍
测速仪系统
产品线概述
测速仪系统方案
•200万测速仪系列 •800万测速仪系列
多场合应用需求----一机两用，性价比高。供电及传输方式多样，人性化触摸屏操作。
产品线概述
测速仪系统方案
便携式测速仪 固定式测速仪
一体化测速仪
多场合应用需求----一一机机两两用用，性价比一高机。两供用电及传输方式多样，人性化触摸屏操作。
国际市场
武汉中科创新HS600型仪器调试方法
中科创新汉威HS600型仪器调试方法一、焊缝探伤1、调校仪器（CSK-IA试块，斜探头）1）测量探头前沿A：开机后按“通道”键选定通道，再按“参数”键进入参数列表，将光标移至<探头类型>一栏，通过按“确认”键，将探头改为斜探头，然后按“参数”键退出。
B：按“自动调校”键，仪器屏幕右上方显示“自动校准”字样，根据提示一次通过按“确认”键输入声速、起始距离和终止距离。
C: 将探头放在CSK-IA试块R50圆心和端边处。
D：按“波峰记忆”键，寻找该处最高波。
E：找到最高波后按“自动增益”键，将100mm处最高回波调到满屏的80%高度。
F：按“确定”键并保持探头不动，直到仪器提示“自动调校完毕”、“请用钢尺测量前沿”。
G：用钢尺测量探头前端至试块R100顶端处距离X。
H：用100mm — X结果即为探头前沿.I：按“参数”键进入参数列表，将光标移至<探头前沿>一栏，通过按“确认”键通过方向键输入前沿值,按“确认”键, 然后按“参数”键退出,结束前沿测试。
2）测试探头K值A：按K值下对应的三角键,进入探头K值测试,通过左下方向键选为自动模式，按确认键依次确定孔径和孔深。
B：将探头放在试块刻度K2.0（或K2.5、K3.0）附近，并寻找最高波。
（可按“波峰记忆”键辅助寻找）C：按“确认”键，显示K值测试结果。
2、制作DAC曲线（CSK-IIIA试块）A：根据待测工件厚度确定需要测试的点数。
（最后一个孔的深度应超过工件厚度的2倍）B：按“参数”键,将<距离坐标>改为H.然后按“参数”键返回工作界面.按“曲线”键，再按“制作”键开始制作曲线。
C：按左方向键将闸门移至10mm刻度线上。
（如需调整范围可按“闸门移位”将其变为“范围”再按左方向键调整）D：制作第一点曲线，将探头放在试块10mm反射回波处并寻找10mm孔最高反射波。
E：按“波峰记忆”键，寻找最高波。
F：找到最高波后按“自动增益”键将其提高到屏幕满刻度的80%高度。
智能交通电警系统安装调试手册---基础篇
A B AI YO AO -SO+ -SI+ -F+ 1 2 3 4 5 IN 1 2 3 IN 4 5 6
RS485接口 报警输入端口 1路雨刷接口 1路报警输出 频闪灯输出接 口 频闪灯输入接 口 5路闪光灯接口 IO输入接口
I/O端口
RS485_A接口，外接信号检测器、车检器等。 RS485_B接口，外接信号检测器、车检器等。 为报警输入端口，接收外部报警源开关量信号。 雨刷输出接口，联动护罩雨刷。 报警输出接口，输出报警信号给报警设备。 开关量，频闪灯输出信号，控制频闪灯。 像机同步外部频闪信号源（选择外同步项自动生效，电 压范围DC~36V）。 开关量， 闪光灯输出信号，可控制5个闪光灯。 提供6个IO触发抓拍接口。
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终端管理设备命名
DH-ITS E 02 00-G N 3 A-A
存储设备接入数量
A=接入1个硬盘 B=接入2个硬盘……
大华品牌标识 智能交通产品类型 代表智能交通终端管理设备
设备类型
E：嵌入式结构 EM：OEM G：工控式结构 GM：OEM
升级换代系列标识
A=第一代 B=第二代……
扩展功能标识
LAN SD
网络接口 SD卡接口
以太网口
连接标准以太网线。 连接SD卡。 SD卡使用说明： （1）安装SD卡时，需确保SD卡处于非写保护状态后再插 入到SD卡插槽。 （2）取下SD卡时，需确保SD卡处于非读写状态，否则可 能导致数据丢失及SD卡损坏。 （3）热插拔SD卡时，请先停止录像后再操作。 客户在使用设备时，请将该接口连接到大地，以避免出 现设备被雷击等问题。 20
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红绿灯信号检测器
DH-ITASD-016RA
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华为产品培训汇编
物理规格 尺寸：436mm×200mm×43.6mm；重量：2500g 应用场景 楼层交换机，企业内部交换机 产品型号 LS-33**-EI 以太网交换机主机，24 100 BASE-FX SFP, 2 Combo 产品描述 GE(10/100/1000 BASE-T or 100/1000 Base-X SFP), 2 1000 Base-X SFP 电源规格 工作环境 输入电压： AC 100V～240V，DC -38.4V ～-57.6V ；标准功耗：<160W 环境温度：-25℃～+65℃；环境湿度：0%～95%，非 凝结
一. 二. 三.
综合接入目前组网情况
GPON网络基础知识简介
华为产品介绍
华为产品介绍
产品型 HG8240 号 产品描 4GE + 2 POTS 述 输入电压：100V～240V AC， 电源规 50Hz～60Hz；最小功耗<6W，最 格 大功耗<12W，平均功耗<7.5W 工作 –5°C～+45° 环境 物理 195mm×155mm×34mm 规格 应用场 最多2门电话，4门宽带，用于沿街 景 商铺
产品型 号 产品描 述 电源规 格 工作 环境 物理 规格 应用场 景
MA5620 24FE+24POTS/16FE+16POTS/8FE+8POT S 输入电压： AC 90V～264V，50Hz～ 60Hz；标准功耗：<38W 环境温度：-10℃～+55℃；环境湿 度：5%～95%，非凝结 尺寸：19英寸×220mm×1U；重量： 2500g
10km
浔南村S6503 10km 24km 23km 24km 23km
南浔开发区S6503
2024年公共交通行业智慧交通系统培训资料
出租车电召服务
地铁智能化管理
地铁作为城市交通的重要组成部分， 智慧交通系统可实现地铁运营的智能 化管理，提高地铁运营效率和安全性 。
通过智慧交通系统，乘客可以方便地 预约出租车，减少等待时间和空驶率 。
核心技术及创新点
大数据分析技术
人有价 值的信息，为交通管理和决策提供支持。
利用人工智能技术实现交通信号的智能控 制、交通拥堵的自动预警和应急处理等功 能。
车路协同技术
5G通信技术
通过车路协同技术实现车辆与道路基础设 施的互联互通，提高道路通行效率和安全 性。
5G通信技术为智慧交通系统提供了更加高 效、稳定的数据传输通道，为交通管理和服 务提供了更加可靠的技术保障。
02
智慧公交系统介绍
，提高运营效率和安全性，但也面临着技术成熟度、法律法规等方面的
挑战。
02
大数据分析
利用大数据技术，可以实现对公共交通运营数据的实时监测和分析，为
优化运营、提升服务质量提供有力支持，但同时也需要应对数据安全和
隐私保护等问题。
03
物联网技术
物联网技术的应用将使得公共交通设施和设备实现智能化、互联互通，
提高运营效率和管理水平，但也面临着设备兼容性、网络安全等挑战。
介绍列车自动驾驶技术的原理、 发展历程及在地铁领域的应用现
状。
关键技术与设备
详细阐述列车自动驾驶技术中的关 键技术与设备，如传感器、控制系 统、通信设备等。
应用案例分析
分享国内外成功应用列车自动驾驶 技术的地铁线路案例，分析其技术 特点、运营效果及挑战。
车站智能化管理与服务提升
智能化管理系统
介绍车站智能化管理系统的功能 、架构及在地铁运营中的作用。
大华智能交通卡口系统V1.0培训资料
• 车检器调试（二）
频率设置开关(SW2)
智能交通系统安装调试
第一通道和第二通道设置(SW3) 第三通道和第四通道设置(SW4)
• 车检器调试（三）
产品系统参数设置开关(SW5)
智能交通系统安装调试
4、镜头、相机安装调试 (1) 打开防护罩，拆下防护罩内的主机固定板，将摄像机正装固定在底板上
智能交通系统安装调试
为什么需要点位堪察？
点位堪察能得到什么？
如何进行勘察
1、勘察前的准备
智能交通卡口系统安全施工
如何进行勘察
智能交通卡口系统安全施工
2、实地勘察（选点、拍照）
优先南北 道路“干净” 弃宽选窄 施工便捷
如何进行勘察
3、资料整理
现场堪察表 设备数量表
施工图纸
智能交通卡口系统安全施工
智能交通施工流程图
智能交通卡口系统构成
智能交通卡口系统概述
智能交通卡口系统概述
智能交通卡口系统定义及分类
卡口系统即公路车辆智能监测记录系统，能够对受监控路面的车辆信息进行 自动采集和处理的设备。
智能交通卡口系统定义及分类
(1)视频卡口
智能交通卡口系统概述
智能交通卡口系统分类
（2）线圈卡口
智能交通卡口系统概述
智能交通卡口系统分类
DH-ITAPC-040AA
AC100V~240V/DC5V/10 W
智能交通系统安装调试
智能交通卡口系统设备布线，安装，接线说明
1、302相机与闪光灯同杆安装图（抓拍线圈距离302主机立杆23米，车辆进第二个线圈抓拍，三线圈抓拍线圈为第 三线圈。）
智能交通系统安装调试
2、雷达、主机与闪光灯同杆安装俯视图 （雷达安装在每个车道正中间，主机安装在两个车道中间车道线正上方， 080系列LED灯距离主机2m安装，闪光灯距离主机4m安装。）
电子测速培训方案
电子测速培训方案1. 介绍本文档旨在为参与电子测速培训的工作人员提供相关培训方案。
电子测速是一种用于监测交通违规行为的技术手段，在交通管理中具有重要作用。
通过本培训方案，工作人员将了解电子测速的原理、设备操作和维护，并掌握正确的测速方法和注意事项。
2. 培训内容2.1 电子测速原理•了解电子测速的定义和作用；•掌握电子测速原理和测速装置的基本构成；•理解电子测速的工作原理和测速数据的获取方式。
2.2 电子测速设备操作和维护•学习电子测速设备的基本操作步骤；•掌握电子测速设备的常见故障处理方法；•了解维护电子测速设备的基本技巧和注意事项。
2.3 正确测速方法和注意事项•学习选择适当的测速位置和时机；•掌握准确的测速方法和注意事项；•具备处理测速违规行为的应对策略和流程。
3. 培训流程3.1 培训时间和地点本次培训的时间和地点将会提前通知，以确保参与人员的到场。
3.2 培训形式本次培训将采用现场授课的方式进行，讲师将会详细介绍相关知识点，并进行操作演示和案例分析。
3.3 培训内容安排时间培训内容第一天上午电子测速原理第一天下午电子测速设备操作第二天上午电子测速设备维护第二天下午正确测速方法和注意事项4. 培训评估为了确保培训效果，本次培训将进行对参与人员的评估。
评估内容包括理论知识测试和实际操作技能测试。
只有通过评估的人员才能获得电子测速培训的合格证书。
5. 培训后续支持为了提供更好的培训效果，我们将为参与培训的人员提供培训后续支持。
包括但不限于提供问题解答、技术咨询和设备维护指导。
6. 结束语本文档概述了电子测速培训方案的内容和安排，参与培训的工作人员将获得对电子测速的全面了解和掌握。
电子测速作为交通管理的重要手段，具有重要的作用和责任。
我们希望通过本次培训，能够提高工作人员的技能水平和工作质量，为交通安全作出更大的贡献。
SF-8.2(1476-1513)车辆检测器培训分解
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
L8
L9
L10
L11
L12
L13
L14
L15
L16
通道1
通道2
通道3
通道4
通道5
通道6
通道7
通道8
那么看看线圈与车道是怎样的对应关系
线圈定义：
线圈2 线圈1 线圈1 线圈2
车道定义：
7 5 3 1 2 4 6 8
无显示屏车辆检测器的调试
通过优创提供的车辆检测器调试软件，对车辆检 测器设备进行设置。并可以通过该软件，自动检测 并统计通行车辆数据的情况，也可对车辆检测器进 行远程设置。
V8100A型车辆检测器 版本：3.0.0
口令： 石家庄优创科技开发有限公司
输入登陆口令（系统的 缺省口令为111111）
菜单操作及车道实时状态显示界面
此屏可显示实际的线圈位置和显示当前实时检测的结果，并可反映当前线圈状 态，对检测结果显示在屏幕上后，停留系统参数中设置的检测结果保持时间后，自 动清除检测结果。
III.一系列的高新技术产品，奠定了优创在智能交通设备行 业的领先地位。
IV.我们执行严格的品质管理标准，并在行业内率先通过了 ISO9001：2000国际质量体系的认证。我们的设备具有专 业的品质，更值得信赖。
让我们认识 一下车辆检测器
•优创V8100型多车道线圈式车辆检测器（简称车辆检测器）完全符合交通部 标准，并且通过交通部检测。 •广泛应用于城市交通监控系统、高速公路监控系统及隧道交通监控系统中。 •采用埋设式线圈检测车辆，可检测路经车辆车型、车速、停滞时间、车道 占有率、车头时距等信息，同时具有无路面裸露部分、寿命长、维护方便等 优点。 •可通过以太网或公用通讯链路将检测数据上传监控中心，从而为交管部门 统一调配干线资源、准确快速统计车辆信息、规范交通秩序提供了有力的保 障。 •电路板均为精密的帖片工艺，插卡式安装，工作可靠，便于维护更换。
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系统维护-相机
相机使用注意事项和维护说明 相机使用注意事项和维护说明 请不要把相机镜头对着太阳。不管室内或室外， 请不要在聚光灯或别的强光或反光旁边操作； 清洁相机时请勿使用强烈的清洁剂； 请用柔软、干燥的布擦净指印或灰尘。用吹尘器 除去镜头的灰尘。 用柔软、干燥的布擦净机身， 如果污染非常顽固，可用布蘸上少量中性清洁剂， 然后擦干。
系统基本操作-查询结果
系统基本操作-图片浏览
系统基本操作-图片备份
系统基本操作-图片备份
系统基本操作-版本信息
系统基本操作-设备信息
系统基本操作-网络信息
系统基本操作-外设信息
系统基本操作-存储状态
系统基本操作-系统信息
系统基本操作-流量统计
系统基本操作-流量统计
系统基本操作-统计结果
系统维护-相机
相机可能会出现的问题 抓拍图片噪点很多：需要将增益降低； 车速快时抓拍图片模糊：快门太高，需要 降低快门； 抓拍图片整体偏暗：适当调高镜头光圈；
Thinks！ ！ Q&A！ ！
放置测速仪距道路边缘大约1.5米处； 调整测速仪与道路水平夹角为22°（角度误差≤±1°）；该角度值可 根据实际情况，进行减少和增加。 雷达辐射较强，请不要将雷达对人辐射！
系统基本操作-登录界面
• 登录窗口
系统基本操作-登录界面
• 登录窗口
系统基本操作-主菜单
• 主菜单
系统基本操作-界面介绍
系统运行 绿色 指示灯 锂电池充 蓝色 电指示灯 电源灯 红色
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系统构成-线缆
• 三、线缆说明 • 1、9芯多功能线缆 芯多功能线缆
系统构成-线缆
• 2、网络、USB和DC12V输出三合一线缆 网络、 网络 和 输出三合一线缆
系统构成-线缆
• 3、电源输入线缆 电源输入线缆
系统构成-雷达
系统参数-接口参数
报警输入接口 报警输出接口 数据接口 锂电池接口 电源输入接口 电源输出接口 闪光灯同步接口 LED频闪灯同步接口 镜头接口类型 1路，开关量或光耦输入 1路，继电器输出 RS232串口2个，10/100M以太网接口1个，USB2.0接口1个，GPS接口1个， SD卡接口1个 14.8V，10AH锂电池接口1个 19VDC输入接口1个 12VDC输出接口1个 2个，光耦信号输出，有线和无线闪光灯触发接口 1个，频率及间隔可设置 C 类型
• 界面组成 界面组成：题头栏、信息栏和控制栏。题头栏在 各个界面中部局一致，左边为产品名称，统一为 雷达测速仪；中间为界面名称；右边为电池电量 指示器； • 菜单组成：包括流量统计、道路监控、日志管理、 图片备份、测速抓拍、图片查询、用户管理、配 置管理和系统信息。
系统基本操作-测速抓拍
系统基本操作-道路监控
智能交通测速仪 HWS600产品培训
研发中心 2011-12
内容大纲
• • • • • 系统参数 系统外观 系统构成 系统基本操作 系统维护
系统参数-基本参数
CCD像素分辨率 传感器类型及尺寸 图像压缩方式 高清视频格式 高清视频分辨率 摄像机的快门速度 监控车道 车辆速度范围 测速精度 抓拍捕获率 记录模式 存储容量 雷达频率 雷达波瓣角 800万，3296*2472 4/3英寸 CCD JPEG 标准H.264 main profile 5.0 1600*1200 手动/自动（区间可调，1/50~1/10000） 1 ~ 6车道 20 ~ 250公里/时 全速度段，测速精度 -6km/h ~ 0； >= 99% 2张/车 32G/64G可选 34.750/24.150GHZ 水平5度（-3db），垂直15/7度(-3db)
系统基本操作-雷达设置
系统基本操作-相机设置
系统基本操作-相机设置
系统基本操作-OSD设置
系统基本操作-汉字输入
系统基本操作-网络设置
系统基本操作-服务器设置
系统基本操作-时间设置
系统基本操作-FTP设置
系统基本操作-系统设置
系统基本操作-智能设置
系统基本操作-图片查询
系统基本操作-图片查询
系统基本操作-相机调试
切换界面到道路监控，可缩放视频； 依据安装现场情况调整镜头光圈； 调整镜头焦距和清晰度到最佳效果； 注意：镜头焦距必须调节到画面上每个部分都能清晰；先调节图像中间 位置清晰，然后依次调节图像四个角落清晰。 图片质量不理想时，登录WEB客户端，调整相机参数
系统基本操作-雷达调试
系统构成-接口
• 一、设备接口
序号 1 2 3 7 8 9 说明 闪光灯、频闪灯、GPS和 无线闪光灯接口 电源开关 电源输入接口 专用图像存储器安装槽 大容量专用锂电池 网络、USB接口、DC12V 电源输出、串口等
系统构成-指示灯
• 二、指示灯
序 号 4 图 标 描述 颜色 表示意义 闪亮：系统运行正常 闪亮 常亮：系统停止运行 常亮 常灭：系统停止运行 常灭 闪亮：锂电池正在充电 闪亮 常亮：锂电池充电完毕 常亮 或未充电 亮：系统开机 灭：系统关机
• 四、高性能平板窄波雷达
系统构成-闪光灯
• 四、闪光灯
系统基本操作-开关机
• 1、开机 、 • 触动设备侧面触控式电源开关１到６秒（低于１ 秒会开不了机，高于６秒可能会开机后又关机） 即可。 • 2、关机 、 • 按下设备侧面触控式电源开关１到６秒，界面提 示“关机中，请稍侯....”，６秒种之后自动关机。
系统维护-雷达
雷达使用注意事项 雷达前方不能有大面积的金属物； 雷达前方不能有强磁场存在； 雷达周边不能有微波源存在； 雷达监测路面最好不要弯曲不平； 请不要用力撞击或挤压雷达表面介质。
系统维护-雷达
雷达不抓拍 检查系统信息里面雷达状态是不是正常； 检查系统配置里面的雷达设置是不是正确； 检查雷达接线有没有接好。 如果这些都正确，就可能是因为雷达本身已经出 现故障。
系统基本操作-日志管理
系统基本操作-日志列表
系统基本操作-用户管理
系统基本操作-用户修改
系统基本操作-用户增加
系统维护-触摸屏
触摸屏使用注意事项和维护说明 长期使用时，请打开屏保功能； 请不要将触摸屏长期置于强光直射环境； 点击触摸屏时，请不要使用尖利物品，也 不要用力过大，防止对触摸屏造成物理损 坏；
系统维护-雷达
雷达不停的抓拍 通过迷你终端查看雷达的灵敏度是不是过 高，如果灵敏度过高，可把灵敏度调低。 灵敏度最佳为一档或二档； 检查周边是否有微波源；
系统维护-雷达
同一车辆车会连续两次进行抓拍,且速度区 别较大 原因: 雷达的二次触发导致; 解决办法: 提高限速值和触发值; 降低雷达灵敏度;
系统维护-显示屏
请不要将其它物品置于显示屏上； 对显示屏进行清洁时，请参照如下方法。 首先，擦拭使用的介质最好是柔软、非纤 维材料，比如脱脂棉、镜头纸或柔软的布 等。因为粗糙的布或纸类物品容易对屏幕 产生刮痕。然后沾少许玻璃清洁剂(千万不 要用酒精一类的化学溶剂)轻轻地将其擦干 净。另外要用布沾上清洁剂再去擦，而不 要将清洁济直接喷到显示屏幕表面。
系统维护-锂电池
锂电池使用注意事项和维护说明 室温高于60时请不要使用锂电池； 室温高于45时请不要在使用锂电池的同时对电池 充电； 请不要过度使用锂电池，当提示电量不足时，请 即时充电； 长期不用的锂电池，请放在阴凉的地方以减弱其 内部自身钝化反应的速度； 长期不用的电池，请充入一定的电量以防电池在 存贮中自放电过量导致过度放电的损坏。
DC19V <20W 工作温度-30℃~+70℃，工作湿度10%~90% 185.6*160*132（长*高*宽，单位：mm） 9.0Kg
系统外观
系统构成-介绍
• 测速抓拍仪主要由：嵌入式一体化抓拍主 机、高性能平板窄波测速雷达、军工级高 分辨率液晶显示屏、高灵敏度全触控模块、 大容量锂电池供电模块、大容量图像存储 器等组成。 • 测速抓拍系统主要由：测速仪整机、闪光 灯、三角架或防暴机箱等组成。支持便携 式和固定式无损转换。
系统维护-显示屏
显示屏可能会出现的问题 显示屏太亮或太暗，屏幕显示位置偏移，色彩不 好等，此时常按遥控器左上角的控制键，会弹出 菜单，根据菜单进行调节。 显示屏忽然关掉，如果电源指示灯（红灯）一直 亮着，绿灯一直在闪的话就可能是设备进入了屏 保模式，此时按遥控器任意键或按触摸屏都可以 使液晶屏亮起来，如果不亮就可能是里面接口没 插好或屏出现故障了。
系统参数-功能参数
车牌识别功能 SD卡存储功能 远程控制功能 OSD信息叠加功能 图像防篡改功能 支持 支持 可通过Web方式远程配置、控制 支持，可定义日期、时间、地点、行驶方向、车牌号码、车牌颜色、 车型、车速、限速、雷达方向、违章类型、设备编号、标定到期时间 等信息 支持，图片具备水印功能
工作电压 平均功耗 温湿度 规格尺寸 重 量