航海气象导航
船务培训知识点总结
船务培训知识点总结船务是指运输船舶的管理和操作，是一个综合性的领域，需要掌握丰富的专业知识和技能。
船务培训是对船舶管理人员进行专业培训，使其具备良好的专业素养和技能。
船务培训的目的是提高船员的业务水平和安全意识，确保船舶的安全运行和有效管理。
在船务培训中，涉及的知识点非常广泛，包括船舶操作、航海知识、海事法规、安全管理等方面。
本文将对船务培训的知识点进行总结，以期为相关人员提供参考。
一、船舶操作知识船舶操作知识是船务培训中的重点内容，主要包括船舶的结构和性能、船舶操纵技术、船舶机械设备、船舶通信系统等方面。
船舶操作知识是船员必备的基础知识，对确保船舶的安全运行至关重要。
1.船舶结构和性能船舶结构和性能是船务人员必须掌握的基础知识。
包括船舶的各个部分的名称和作用，船舶的基本参数和性能特点。
掌握船舶结构和性能知识，有助于加深船员对船舶的理解，提高船舶操作的效率和安全性。
2.船舶操纵技术船舶操纵技术是船务培训的重要内容，包括船舶的操纵原理和技术要领，船舶的操纵设备和系统。
船舶操纵技术是船员必备的操作技能，对确保船舶的安全航行至关重要。
3.船舶机械设备船舶机械设备是船舶操作的重要组成部分，包括船舶的动力装置、船舶的辅助设备、船舶的维护和保养知识。
掌握船舶机械设备知识，有助于提高船员对船舶机械设备的操作能力和维护水平。
4.船舶通信系统船舶通信系统是船舶操作的重要组成部分，包括船舶的通信设备和无线电通信知识。
掌握船舶通信系统知识，有助于船员与船舶管理部门和其他船舶进行有效的通信联系。
二、航海知识航海知识是船务培训中的重点内容，主要包括导航知识、航海气象知识、海图和航海仪器使用知识等方面。
航海知识是船务人员必备的专业知识，对确保船舶的安全航行至关重要。
1.导航知识导航知识是航海的基础知识，包括航行规则、航行标志、航行灯光、航行标志牌等方面。
掌握导航知识，有助于船员正确理解和遵守航行规则，确保船舶的安全航行。
2.航海气象知识航海气象知识是航海的重要知识，包括天气变化规律、气象预报、气象警告等方面。
航海气象习题
D.以上均不对
试题编号:HH-HHJ-G205122-1492
答案:B
题型:单选题
33.天体圆周方位等于300°测者纬度等于20°S，化为半圆周方位应为<u> </u> 。
A.120°SW
B.140°SW
C.060°NW
D.080°NW
试题编号:HH-HHJ-G205122-1493
题型:单选题
28.天球上，<u> </u>与真地平圈相交的两点称为N、S点。
A.天赤道
B.测者子午圈
C.格林子午圈
D.测者子午圈
试题编号:HH-HHJ-G205122-1488
答案:B
题型:单选题
29.通过地心且垂直于测者铅垂线的平面与天球截得的大圆称为<u> </u>。
试题编号:HH-HHJ-G205122-1480
答案:D
题型:单选题
21.在狭窄且弯度较大的航道中，长采用的转向方法是<u> </u> 。
A.逐渐转向法
B.平行方位线转向法
C.导标方位转向法
D.利用叠标转向法
试题编号:HH-HHJ-G205122-1481
答案:A
答案:B
题型:单选题
23.采用方位避险，如所选避险物标和危险物同在航线右侧，且避险物标位于危险物后方，避险方位为060°，陀罗差2°W，则在下列<u> </u> 情况下表明船舶不存在航行危险。
A.实测陀罗方位060°
B.实测陀罗方位058°
C.实测陀罗方位062°
航海气象与海洋学01-introduction
Meteorology & Oceanography for Mariners研究与航海有关的气象与海洋学问题。
研究与航海有关的气象与海洋学问题。
影响船舶航行的气象、海洋条件的形成和变 影响船舶航行的气象、海洋条件的形成和变 化规律 化规律 气象、海洋水文条件对航海和船舶驾驶的影 气象、海洋水文条件对航海和船舶驾驶的影 响和应用等 响和应用等 应用气象学、海洋学，尤其是海洋气象情报 应用气象学、海洋学，尤其是海洋气象情报 和预报服务方面的成果，保障船舶安全经济 和预报服务方面的成果，保障船舶安全经济 航行，避免和减少由于海上环境条件给航诲 航行，避免和减少由于海上环境条件给航诲 所带来的不利影响和损失。
所带来的不利影响和损失。
武汉理工大学航运学院水上交通安全环境研究中心(MSEC，WHUT)History远在独木舟航海时代，人类就注意到按气象 远在独木舟航海时代，人类就注意到按气象 条件选择出航时间和航行海域。
条件选择出航时间和航行海域。
至帆船时代，人们已能利用海上的风做为航 至帆船时代，人们已能利用海上的风做为航 行的动力。
行的动力。
15世纪末，航海者开始掌握东北信风知识， 15世纪末，航海者开始掌握东北信风知识， 由于它有利于商业贸易船队的航行，又称贸 由于它有利于商业贸易船队的航行，又称贸 易风。
易风。
武汉理工大学航运学院水上交通安全环境研究中心(MSEC，WHUT)History17世纪，航海中已开始使用实质上是测量气压变化 17世纪，航海中已开始使用实质上是测量气压变化 的晴雨计，以预测风暴的来临。
的晴雨计，以预测风暴的来临。
随着蒸汽机船舶的出现和发展，航海者不断总结航 随着蒸汽机船舶的出现和发展，航海者不断总结航 海中的各种环境资料，至1805年，英国人蒲福根 海中的各种环境资料，至1805年，英国人蒲福根 据风对地面和海面物体影响程度，拟定风力海况等 据风对地面和海面物体影响程度，拟定风力海况等 级表，称为“蒲福风级表”。
现代船长与气象导航
素之差 即为允许的航行速度 ，然后利 用实际航程 除以允许航
作者简 介：刘
岗 （９ ５） １ ７ 一 ，男 ，满 族 ，辽宁人 ，大连晟华船舶管理公 司，毕业于大连海事大学 ，远洋外派船长 ，研究
方向为船舶航运与管理 。
６
中 国 水 运
第 １ ２卷
行 速 度 即 为 允 许 航 行 时 间 。 实 际 航 行 时 间与 允 许 航 行 时 间之
第 １ ２卷 第 ８期
２ ２住 ０１
中 国
水
运 Ａｕ ｓｔ ｇFra bibliotek ２Ｏ１ ２８ 月
Ｃ ｎａ ａｔ Ｔｒ ｓｐ ｔ ｈｉ Ｗ ｅｒ ａｎ ｏｒ
现 代船 长 与 气 象 导 航
刘 岗
（ 连 晟 华 船 舶 管 理 公 司 ，辽 宁 大 连 １ ６２ 大 １ ０ １）
中 图 分 类 号 ：Ｕ ７ ． ６ ５７ 文 献标 识 码 ：Ａ 文 章编 号 ： １０ — ９ ３ （ ０ ２ ８ ０ ０ — ２ ０ ６ ７ ７ ２ １ ）０ — ０ ５０
船 舶 海 洋 气 象 导 航 是 由 岸 上 专 业 人 员 根 据 大 洋 气 候 资
疏 忽而被其索赔。 首 先 让 我 们 先 了解 下 关于 气 导 的 几个 关键 知识 ：
摘
要 ：现 代 船 长 如 何 理 顺 与 气 象 导 航 的 关系 ，要 让 气 导 为 我 所 用 又 不 能 被 其 所 乘 ，我 们 必 须 先 做 到 知 己知 彼 ，尽
可 能 避 免 由于 船 长 的疏 忽 而 被 租 家 根 据 气 导 的 报 告 而 索 赔 。
关 键 词 ：现 代 船 长 ；气 象 导 航 ；租 船 合 同 ； 良好 天 气
气象导航考试复习资料
一．名词解释气象导航、根据航行海区准确的天气与海况预报，结合被导船舶的性能、船型、装载情况和航行要求，拟定并实施最佳航线的过程。
称船舶气象定线（又称气象导航）岸导、指岸上成立专业的船舶海洋气象导航机构，船舶开航前，机构根据船舶的航行目的地、日程表、船舶性能及所装货物等，提供初始航线、详细的天气形势分析和天气、海况预报等；开航后，机构定时提供航线前方的天气、海况预报，及时提出调整航速或变更航线的建议，直到船舶到达目的地为止的导航过程。
自导、它是船长根据海洋、气象资料，各种传真天气图，天气报告和现场观测资料及本船的各种性能和航行任务等综台分析，确定本船的最佳气象航线天灾、无任何人为因素或人为干预，无法预见及预防的自然现象。
海上灾难、不寻常和预料之外的恶劣天气、风暴、巨浪、冰雹、海啸等，船员运用常规的技术和谨慎也无法抵御和避免的自然现象。
货物运输保险：投保人或被保险人在货物装运以前，估定一定的投保金额，向承保人即保险公司投保运输险。
投保人按投保金额、投保险别及保险费率，向承保人支付保险费并取得保险单证。
海上风险:又称海难。
一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故；外来风险:是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险，可分为一般外来风险和特殊外来风险。
单独海损、指因自然灾害或意外事故直接造成的船货损害共同海损、指当船舶和货物遭受自然灾害、意外事故或其它特殊情况，为了解除共同危害，采取合理措施所引起的特殊损失和合理的额外费用。
天气形势预报：是指对高压、低压、槽脊、锋面等天气系统未来的移动、强度变化及生消变化的预报。
天气图：填有各地区同一时刻气象要素观测记录，能反映某一地区、某一时刻天气状况或天气形势的特种地图。
流线：是指同一时刻各点的风向与该点切线方向一致所组成的特征曲线。
简答题：1.风和风浪对航海的影响？1、船偏移,偏航.2、浪尖中拱，导致船失速、螺旋桨等推进器损坏，甚至船体断裂.3、摇摆、拍击、共振等，致使船体震动，船的机动性能、操纵性和稳性下降；导航仪器受干扰或损坏；晕船导致船上人员工作效率下降.4、货物、特别是颗粒状货物可能移动，甲板货物淋湿和吃水增加稳性可能恶化.5、能见度恶化，在开阔的锚地作业发生困难.6、船在港内停靠复杂化，港口装备的使用效率降低，在港内进行装卸作业发生困难.7 、使救助行动发生困难遇险人员漂离出事位置.2.气导航线的定义、建立方法和不足？根据航行海区准确的天气与海况预报，结合被导船舶的性能、船型、装载情况和航行要求，拟定并实施最佳航线的过程，称船舶气象定线（又称气象导航）。
航海气象学(已打印)
一、名词解释天气：指一定区域在较短时间内各种气象要素的综合表现。
天气表示大气运动的瞬时状态。
气候：指某一区域天气的多年平均特征，其中包括各种气象要素的多年平均及极值。
气候表示长时间的统计平均结果。
露点温度：指空气中水汽含量不变且气压一定时,•降低温度使其空气达到饱和时的温度，称为露点温度水平气压梯度力：单位距离内气压的改变量称气压梯度。
在水平方向上称水平气压梯度，方向垂直于等压线，由高压指向低压，即-ΔP/Δn。
其物理意义表示了由于空间水平气压分布不均匀而作用在单位体积空气上的力。
水平地转偏向力：由于地球自转,作用在运动物体上产生使运动物体发生偏转的力，称地转偏向力，又称可科利奥里力(Coriolis force)或科氏力。
地转风;当水平气压梯度力和水平地转偏向力达到平衡时，空气沿等压线（等压面）作无磨擦的直线运动，称地转风。
梯度风:在自由大气中，当水平气压梯度力、地转偏向力和惯性离心力达到平衡时，空气沿等压线作水平、无摩擦、等速作曲线运动。
在自由大气中，空气的水平圆周运动称为梯度风（Gradient Wind）。
梯度风可以看成是水平气压梯度力、水平地转偏向力和惯性离心力三者平衡时的水平运动。
大气稳定度:某一气块受到垂直方向的扰动后，大气层结（周围大气），使其具有返回或远离其平衡位置的趋势和程度，称大气稳定度，又称大气层结稳定度。
海陆风：在海岸附近，由于海陆间热力差异的日变化引起的。
白天：风从海洋吹向陆地称海风；夜间：风从陆地吹向海洋称陆风。
海风≻陆风，主要出现在中低纬度，气温日较差较大，多在夏季晴朗天气条件下。
辐射雾:由下垫面辐射冷却，使低层气温降到露点或以下时所形成的雾。
•多见于陆地上，又称陆地雾。
平流雾：暖湿空气流经冷的下垫面，导致气温下降，水汽凝结所形成的雾。
此雾多形成于冷暖海流交汇处的冷水面一侧。
气团在广大空间里存在着水平方向上物理属性（主要指温度、湿度和稳定度等）相对比较均匀的大块空气,称气团。
气象导航
• Fleet View Online的主要功能包括： • Fleet View Online 可以保证用户在任何时间 、任何地点通过上网 查询公司船舶的位置、船舶所在海域的海况以及当前和未来五天 的气象信息。 • Fleet View Online作为船舶公司的船队管理系统，办公室不需要安 装任何设备或软件，只要有上网计算机即可对本公司的船队进行 监控。 • 船舶公司不需要任何注册手续，只要把船名、MMSI码、卫星C站 型号填入表格，余下的工作由船商公司帮您办理。 • 经注册的用户将得到用户名和Fleet View Online的使用密码 (Password)。 • Fleet View Online的价格涵盖了下述所有功能：监控系统的应用软 件，全球海域的电子海图，气象预报费用；用户可按月或按年交 纳船队报告通讯费用(air-time fee)，即可收到每艘船舶每天4个船 位报告。 • 除接收船位报告功能之外，船舶公司还可向其船队发送短信息 (256 bits)- Polling with Text.
• 以图表的形式可以在以下几个方面同时观察和 比较所设计的航线： - 油耗的比较 - 距离的比较 - 根据气象条件对最佳到达时间的确定 - 航线计划的遵循情况 - 风暴天气对航线安全模式的选择 • 可以在风暴天气下确定安全航行模式，选择合 理的航速、航向和吃水差； • 自动计算热带低压的漂移； • 显示冰区海图。
• 船舶要取得最佳的航运过程，需要综合考虑影响船 舶的主要因素，如船舶的几何尺度、经济航速、横 摇的最大角度和周期等自身条件以及气象和海洋条 件。在以下五种情况下，进行气象导航后航运部门 可以取得 比较显著的效果，①航程长；②气象因 素在整个航程中是主要考虑的对象；③水面广阔， 可自由选择航行路线；④所经的海区里恶劣的天气 或海况经常发生，且与平均状态的差异较大；⑤向 西航行比向东航行的效果好。
气象学对航海业的影响与应用
气象学对航海业的影响与应用气象学作为研究大气现象的学科，对于航海业有着重要的影响与应用。
航海行业在过去常常受到恶劣天气条件的威胁，造成航行安全问题和经济损失。
然而，气象学的发展和进步为航海业带来了许多好处，使得航海人员能够更好地了解天气状况，并且有可能预测气象变化以提前做好航线规划和应对措施。
本文将探讨气象学对航海业的影响以及具体的应用。
一、气象对航海的影响气象条件对航海业有着重要的影响。
恶劣天气可能导致海上交通中断、事故发生等问题。
例如，在强风、大浪和暴雨的情况下，船只容易受到控制失灵、漂流、搁浅等风险。
此外，雷暴、雾霾等气象现象也给航海活动带来了很大的不确定性和安全隐患。
二、气象学在航海业中的应用1. 航线规划与船舶调度气象学可以为航海人员提供准确的气象信息，帮助他们规划最佳航线和合理的船舶调度。
船只通过利用气象学数据，可以选择避开恶劣天气区域，以减少航行风险和节约时间、燃料等资源。
2. 增强导航系统现代导航系统中，气象学的应用不可或缺。
通过监测天气数据，船舶可以准确地了解风速、风向、浪高、浪向等气象参数，以便调整航向和速度，避免碰到困难的气象条件。
此外，气象学也为船舶提供实时的天气资讯，使得船员能及时采取适当的措施。
3. 气象预警与风险管理气象学还可以提供及时的气象预警信息，帮助船舶安全应对恶劣天气。
当有台风、风暴潮、雾或其他突发气象事件发生时，船舶可以根据气象预警采取必要的措施，如返航、躲避或寻找避风港。
4. 气象数据分析与预测模型科学家们还利用气象数据进行分析和研究，开发出各种气象预测模型。
这些模型可预测未来数小时或数天内可能发生的气象变化，为航海人员提供重要的决策依据。
例如，预测海浪高度和风力强度，船舶可以根据预测结果调整行驶速度和航线。
三、气象学在未来航海业中的展望随着气象学技术的不断进步和航海技术的发展，气象学对航海业的应用将愈加广泛和精确。
未来，气象观测将更加精细化，通过传感器和遥感技术，可以实时监测海洋中的气象条件。
第二节 海上气象报告与气象导航
海上气象报告与气象导航1、______ LOW ELY SLWLY WITH COLD FRONT FM CEN TO 12N 179W AND WARM FROM FM CEN TO 11N 171W． aA．SHLW B．SCTDC．OBS D．SW2、______ moving rather quickly east expected 150 miles south of Cape Farewell 972 by 160000 GMT． bA．Developed low B．Developing lowC．Being developed low D．Low to be developed3、______ rain means it rains in some parts of the area． cA．Squally B．IsolatedC．Scattered D．Occasional4、A local wind which occurs during the daytime and is caused by the different rates of warming of land and water is a ______． dA．Foehn B．ChinookC．Land breeze D．Sea breeze5、A microbarograph is a precision instrument that provides a ______．b A．charted record of atmospheric temperature over timeB．charted record of atmospheric pressure over timeC．graphic record of combustible gases measured in an atmosphereD．graphic record of vapor pressure from a flammable/combustible liquid6、A tropical storm is building strength some distance from your ship．Wavesare coming from the east，with periods increasing from 5 seconds to 15 seconds．The swell is from the east．Where was the storm when these new swells were generated ________．cA．To the north of you B．To the south of youC．To the east of you D．To the west of you7、A type of precipitation that occurs only in thunderstorms with strong convection currents that convey raindrops above and below the freezing level is known as ______． bA．Sleet B．HailC．Freezing rain D．Rime8、A weather forecast states that the wind will commence backing．In the Northern Hemisphere，this would indicate that it will ______． bA．Shift in a clockwise mannerB．Shift in a counterclockwise mannerC．Continue blowing from the same directionD．Decrease in velocity9、A WIND BLOWS ROUND ANTICLOCKWISE defines ______．a A．Backing（of wind）B．Beach（to）C．Veering（of wind）D．Maintaining direction of the wind10、After a cold front passes，the barometric pressure ______． cA．Drops，and the temperature dropsB．Drops，and the temperature risesC．Rises，and the temperature dropsD．Rises，and the temperature rises11、Anticyclones are usually characterized by ______．aA．dry，fair weatherB．high winds and cloudinessC．gustiness and continuous precipitationD．overcast skies12、As the temperature for a given mass of air increases，the ______． d A．Dew point increasesB．Dew point decreasesC．Relative humidity increasesD．Relative humidity decreases13、BASHI：E TO SE 9-10.500M IN HVY SQUALLY SHWRS AND TS．SEA 8-9M．SWELL SE 6-7M．From the above forecast，the wind in Beaufort Scale will be ______． aA．STRONG GALE TO STORMB．GALE TO STRONG GALEC．NEAR GALE TO GALED．STRONG BREEZE TO NEAR GALE14、CAPE WEST WIND WEST TO SOUTHWEST 15 TO 20 KNOTS WEATHER SHOWERS．This description is likely to be under the heading of ______． a A．FORECASTB．STORM WARNINGC．GENERAL SITUATIOND．MAP ANALYSIS15、During the voyage he encountered boisterous winds and heavy weather during which time the vessel ______ heavily and to such an extent that at times it was necessary to change course． bA．Moved B．LaboredC．Drove D．Went16、During the voyage my ship ______ bad weather in the Pacific Ocean．c A．meets with B．has met withC．met with D．meeted with17、Especially in adverse weather，risk of collision with an offshore supply vessel increases when the vessel is moored to what side of the unit ________． a A．Upwind B．DownwindC．Crosswind D．Downcurrent18、For an accurate barometer check，you would ______． dA．Check it with a barometer on another vesselB．Take readings from several barometers and average themC．Check it with the barometer at the ship chandleryD．Check it against radio or National Weather Service reports of the immediatevicinity19、HIGH WA VES；DENSE STREAKS OF FOAM ALONG THE DIRECTION OF THE WIND；CRESTS OF WA VES BEGIN TO TOPPLE，TUMBLE AND ROLL OVER；SPRAY MAY AFFECT VISIBILITY．This condition is likely to be termed ______． dA．Strong breeze B．Near galeC．Gale D．Strong gale20、If the center of low pressure is due west of you in the Northern Hemisphere，which wind direction should you expect ________．bA．South to west B．South to eastC．West to north D．North to east21、If your weather bulletin shows the center of a low pressure area to be 100 miles due east of your position，what winds can you expect in the Northern Hemisphere ________． cA．East to northeast B．East to southeastC．North to northwest D．South to southeast22、INTERTROPICAL CONVERGENCE ZONE OVER SOUTH PHILIPPINE PASSING OVER MINDANAO NORTHERN SULU AND PALAWAN．This phrase is likely to be under the heading of ______． cA．GALE WARNINGB．24 HOURS FORECASTC．SYNOPSISD．STORM WARNING23、Mechanical lifting of air by the upslope slant of the terrain is called ______．d A．Vertical liftingB．Convective liftingC．Advective liftingD．Topographic lifting24、NORTHEAST TAIWAN RYUKYU PARTLY CLOUDY SKIES WITH ISOLATED SHOWERS WIND NORTHEASTLY ZERO FIVE TO ONE FIVE KNOTS SEA MAINLY SLIGHT．The weather in this area is ______． b A．CLOUDYB．PARTLY CLOUDYC．CLEARD．OVERCAST25、Of the following，______ is not a wind． dA．BoraB．GustC．GregaleD．Floe26、OWING TROPICAL STORM9706 CROSSING OUR/COURSE PLSPERMIT SHELTERING KAGOSHIMA KAIWAN．This cable indicates that ______． aA．She requested shelter permissionB．She intended to berth at port of KAGOSHIMAC．She intended to change her courseD．She was reporting to the port that a tropical storm is coming27、REEF（SOUTH）WIND NORTH 10 KNOTS WEATHER ISOLATED SHOWERS SEA SLIGHT STOP．This phase is a ______． aA．forecastB．warningC．map analysisD．general introduction28、SCARBOROUGH= W TO SW UP TO 10 IN N．500 M IN HVY SQUALLY SHOWERS AND TS．SEA 7-8 M．SWELL SW 5-6 M．The visibility in this area is ______． bA．10 NMB．500 MC．7-8 MD．5-6M29、SEVERE TROPICAL STORM UPGRADED INTO A TYPHOON AND AT 1800Z 13 AUGUST IT WAS ESTIMATED BASED ON SURFACE REPORTS．This phrase is likely to be under the heading of ______． dA．GALE WARNINGB．24 HOURS FORECASTC．SYNOPSISD．STORM WARNING30、TAIWAN STRAITS EAST GUANGDONG：CLOUDY TO OVERCAST WITH LOCAL SHOWERS WIND NE 22 TO 33 KTS SEAS ROUGH TO VERY ROUGH VIS 10 TO 20 KMS．The Vis、in this area is ______ nautical miles．cA．22 TO 33B．11 TO 16C．5 TO 10D．10 TO 2031、The AMVER system requires ______． dA．Sailing plans to be sent before departureB．More frequent reports in heavy weatherC．Arrival reports to be sent within 8 hours of arrivalD．A position report within 24 hours of departure32、The apparent wind's speed can be zero，but only when two conditions are present．One condition is that the true wind ______． cA．Must be from dead aheadB．Speed must be zeroC．Must be from dead asternD．Must be on the beam33、The area of strong westerly winds occurring between 40°S and 60°S latitude is called the ______． cA．polar easterliesB．prevailing westerliesC．roaring fortiesD．jet streams34、The Beaufort scale is used to estimate the ______． cA．Wind directionB．Percentage of cloud coverC．Wind speedD．Barometric pressure35、The dense black cumulonimbus clouds surrounding the eye of a hurricane are called ______． bA．Spiral rainbandsB．Cloud wallsC．Funnel cloudsD．Cyclonic spirals36、The eye of a hurricane is surrounded by dense black cumulonimbus clouds which are called the ______．aA．Wall cloudB．Nimbostratus cloudC．BarD．Funnel37、The Routing System which aimed at reducing the risk of casualties is called as ______． aA．Traffic Separation SchemesB．Recommended tracksC．Precautionary areasD．Inshore traffic zones38、The winds you would expect to encounter in the North Atlantic between latitudes 5° and 30° are known as the ______． cA．DoldrumsB．WesterliesC．TradesD．Easterlies39、TYPHOON KAREN WARNING 14．POSIT ONE THREE PT ONE NORTH ONE FOUR EIGHT PT TWO EAST AT 110 000Z．GOOD BASED ON 102 200Z RECON FIX．The typhoon is in ______． cA．the high latitude of the northern hemisphereB．the high latitude of the southern hemisphereC．the low latitude of the northern hemisphereD．the low latitude of the southern hemisphere40、Weather conditions in the middle latitudes generally move ______．a A．EastwardB．WestwardC．NorthwardD．Southward41、Weather forecast messages are usually ______． cA．Given only to TV stationsB．Transmitted only by commercial broadcast stationsC．Broadcast in plain languageD．Broadcast immediately on VHF Channel 16 and 2182 kHz42、Weather information is available from ______． dA．Commercial radio broadcastsB．The Coast Guard on scheduled marine information broadcastsC．VHF-FM continuous marine weather broadcasts provided by the National Weather ServiceD．All of the above43、Weather observations provided by each weather station include all of the following except ______． cA．temperatureB．visibilityC．predicted weather for the next twelve hoursD．barometric pressure and change in the last three hours44、West backing south-west gale 8 locally storm 10 ______ then rain or sleet mainly good． cA．windy showersB．showers with windsC．wintry showersD．showery winds45、What benefit is a weather bulletin to a mariner ________． dA．It provides a legal reason to cancel a projected voyageB．It allows the mariner to make long term weather forecastsC．It is of little benefit since the weather changes frequently and rapidlyD．It gives the mariner time to prepare for weather changes46、What will a veering wind do ________． aA．Change direction in a clockwise manner in the Northern Hemisphere B．Circulate about a low pressure center in a counterclockwise manner in the Northern HemisphereC．Vary in strength constantly and unpredictablyD．Circulate about a high pressure center in a clockwise manner in the Southern Hemisphere47、When a high pressure system is centered north of your vessel in the Northern Hemisphere ______． bA．You should experience hot，moist，clear weatherB．The wind direction is generally easterlyC．The winds should be from the southwest at your locationD．The winds should be brisk48、When force of winds reaches 10-11 in Beaufort scale，we usually call such wind ______． bA．GaleB．StormC．HurricaneD．Typhoon49、When observing a rapid rise in barometric pressure，you may expect ______．d A．Clear weather with no wind，but the possibility of rain or snow within 24 hours B．Deteriorating weather with rain or snowC．Heavy rain or severe thundershowersD．Clearing weather，possibly accompanied by high winds50、When steering on autopilot which of the following input conditions may NOT have an effect on the control of the steering gear ________． aA．Non-follow-upB．Rudder adjustmentC．Weather adjustmentD．All the above may be activated51、Which general weather conditions should you expect to find in a low pressure system ________． bA．Fair weatherB．Precipitation and cloudinessC．Scattered clouds at high elevationsD．Gradual clearing and cooler temperatures52、Which of the following is not a frontal term ______．dA．RidgeB．ColC．TroughD．Bora53、Which of the following statements concerning frontal movements is TRUE ________． cA．The temperature rises after a cold front passesB．The barometric pressure rises when a warm front passesC．A cold front generally passes faster than a warm frontD．A warm front usually has more violent weather associated with it than a cold front 54、While on watch，you notice that the air temperature is dropping and is approaching the dew point．Which type of weather should be forecasted ________．d A．HailB．Heavy rainC．SleetD．Fog55、Widely spaced isobars on a weather map indicate ______．bA．High windsB．Gentle breezesC．Ice，snow or frozen rainD．Probability of tornados。
气象导航
气象导航对船舶安全的影响姓名：邓平平学号：201010111020 班级：航海101姓名：李旺学号：201010111011 班级：航海101姓名：魏祥学号：201010111072 班级：航海1021.概述一艘船舶，特别是大型船舶，它的的价值不仅与其所具有的经济价值有关，还与船上人员的生命安全息息相连，更有甚者还对我们赖以生存的地球环境有着巨大的影响。
因此，确保船舶安全是当今航运界的首要任务，安全运营是船舶最基本的要求。
我们都知道船舶安全的重要性，但在平静的海面上往往蕴量着狂涛巨浪，要避免其带来的灾害，就必须船舶驾驶员有丰富的海上经验和准确的判断，然而由于资料的局限，对驾驶员的这种要求很难实现。
船舶气象导航由此应运而生。
2.气象因素对船舶的影响我们知道，船舶航行过程中同时受着大气和海水两种介质的影响，其航行条件相对于其他交通工具来说较为复杂，因此气象因素对于船舶航行的影响也相对较大。
a.风浪的影响：世界上大部分海区在不同季节均有浪涌区存在。
例如在中国沿海,夏季台风过后会带来较大的风浪区;冬季常年偏北季风也容易形成风浪区。
大风浪航行是船舶安全航行的重要环节。
船舶在海上航行受到风、流因素的影响，使船舶偏离计划航线并改变预订航速。
因此，在航行的过程当中，要能够准确地计算风、流等因素对船舶航行的影响，准确地计算风压、流压，及时预配风流压差修正，船舶在大洋上航行时，短暂的偏离航线可能不会危及船舶安全，但若在有浅滩或暗礁的水域航行，或者船舶由大洋航线移向沿岸航线时，事先如不做好精确的预测和推算，将会给船舶安全航行带来不利影响。
其主要影响表现在以下几个方面。
(1)甲板上浪。
由于风浪中船舶严重纵摇和垂荡,海面的大浪涌上甲板。
上浪使甲板机械损坏,船舶稳性下降,给船员带来恶劣的工作和生活条件。
(2)产生砰击。
船舶在波浪中摇晃的同时,船体与波浪之间会产生猛烈的局部冲击。
这种冲击多发生在船首部,特别是当船首柱底端或船底露出水面后,船体在遇波谷以极短的时间落入水中时产生的砰击最为强烈。
0902第二节 海上气象报告与气象导航
第二节海上气象报告与气象导航天气预报常见术语(中英文对照)风、沙calm 无风breeze 微风moderate breeze 和风gale 强风，风暴squall 狂风（伴有雨、雪）a chilling wind 寒风hurricane 飓风cyclone 旋风typhoon 台风whirlwind 龙卷风a gust of wind 阵风a constant wind 风向稳定的风a fair wind 顺风a contrary wind 逆风sandstorm 沙暴duststorm 尘暴雨drizzle 毛毛雨thundershower 雷阵雨shower 阵雨rainstorm 暴风雨light rainshower 小阵雨heavy shower 强阵雨isolated shower 局部阵雨scattered shower 零星阵雨cloud-burst 大暴雨pouring rain 倾盆大雨freezing rain 冻雨thunder 雷lightning 闪电raindrop 雨点，雨滴rainfall 降雨量雪snow shower 阵雪heavy snow 大雪light snow, flurry 小雪sleet 雨夹雪blizzard 大风雪snowstorm 暴风雪snowflake 雪花snowdrift 雪堆snowfall 降雪量雾、霜fog 雾mist 薄雾freezing fog 冻雾hail 冰雹dew 露frost 霜气候mountain climate 高山气候desert climate 沙漠气候monsoon climate 季风气候plateau climate 高原气候continental climate 大陆气候littoral climate 海滨气候maritime climate 海洋气候forest climate 森林气候一些天气预报的标准术语(中英对翻译)阴天有阵雨和轻雾overcast with showers and mist多云有轻雾cloudy with mist阵雨showers阴天有短时阵雨overcast with showers多云cloudy中阵雨moderate rain0042. Lines drawn through points on the Earth having the same atmospheric pressure are known as ___C___．[798]在地球表面，连接所有具有相同的大气压的点所形成的线，叫（）A．Isothermal 等温线B．Millibars 毫巴C．Isobars 等压线D．Seismics 地震0119. LOW AT 34N 135E ESL Y SLWL Y INTST NC．This description is most likely to be under the heading of ___B___．[805]“低压，位于34N 135E，缓慢向东移动，目前未确认”一般这句话出现在（）里A．GL WNG 强风（9级）警报B．GEN SYN 天气大势C．STM WNG 暴风（10级）警报D．T Y WNG0205. Winds expected to ___D___ Storm Force 10 in south-east semicircle later up to 300 miles from the center of the tropical cyclone．预计在气旋中心东南半圆300海里范围内，狂风风力将（）10级A．get 得到B．achieve得到C．attain获得D．reach 达到0532. Which instrument is used to predict the approach of a low pressure system __ C____．下列哪一种仪器可用来预测低压的到来（）A．Anemometer风速计B．Fathometer 测深仪C．Barometer 气压计D．Thermometer 温度计0871. ___A___ LOW EL Y SLWL Y WITH COLD FRONT FM CEN TO 12N 179W AND WARM FROM FM CEN TO 11N 171W．（）低压缓慢东移，带有冷锋（从中心至12N 179W）及暖锋（从中心至11N 171W）A．SHLW（shallow）B．SCTD C．OBS (ovserve)D．SW0872. ____B__ moving rather quickly east expected 150 miles south of Cape Farewell 972 by 160000 GMT．[22]（正在形成的低压）东移速度较快，预计160000 GMT中心气压972毫巴，将抵达Cape Farewell以南约150海里处A．Developed low B．Developing low C．Being developed low D．Low to be developed0873. ___C___ rain means it rains in some parts of the area．在某区域的部分地区下雨，这种雨叫什么雨（）A．Squally狂风B．Isolated局部C．Scattered 零星D．Occasional偶尔0874. A local wind which occurs during the daytime and is caused by the different rates of warming of land and water is a __D____．由于水、陆之间的温差形成的地方性的风，多发生在白天，这种风叫（）A．Foehn[fen]焚风B．Chinook奇努克风（北美洲落基山东坡）C．Land breeze 陆风D．Sea breeze 海风0875. A microbarograph is a precision instrument that provides a __B____．[142]微(气)压计是一种提供（）的精密仪器A．charted record of atmospheric temperature over time 以曲线图形式表现的不同时间的大气温度B．charted record of atmospheric pressure over time以曲线图形式表现的不同时间的大气压力C．graphic record of combustible gases measured in an atmosphere以图表形式表现的大气中的可燃气体（浓度）D．graphic record of vapor pressure from a flammable/combustible liquid以图表形式表现的可燃液体的蒸汽压力0876. A tropical storm is building strength some distance from your ship．Waves are coming from the east，with periods increasing from 5 seconds to 15 seconds．The swell is from the east．Where was the storm when these new swells were generated ____C____．[225]你船远方某处有一个热带风暴正在加强，海浪从东来，周期由5秒增加到15秒。
船舶气象导航考核试卷
B.风向变化
C.海浪高度
D.洋流方向
12.下列哪些措施可以减少船舶在风暴中的风险？（")
A.降低船速
B.改变航向
C.停泊在避风港
D.加固货物
13.船舶在以下哪些情况下可能需要增加船速以应对气象条件？（")
A.避开风暴路径
B.穿越恶劣海况
C.接近目的地
D.船舶动力充足
14.下列哪些气象条件可能导致船舶的油耗增加？（")
2. ×
3. √
4. ×
5. √
6. ×
7. ×
8. ×
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1.船舶气象导航是依据气象要素对船舶航行的影响，通过分析气象资料，为船舶提供最佳航线和航行策略的科学。它在航海中的作用主要是确保船舶安全、节省燃料、提高航行效率。
2.遇到强风浪时，船长应减速、调整航向以减小风浪对船体的影响，必要时寻找避风港，确保船舶和船员安全。
3.气压梯度力影响风速和风向，地转偏向力影响风向，摩擦力减小风速，三者共同作用于船舶航行，需要船长综合考虑以制定合适的航行策略。
4.远洋航行前，船长需进行气象资料收集、航线规划、船舶检查、物资准备、船员培训等准备工作，确保航行安全。
A.晴天
B.雨天
C.雾
D.晴转多云
11.在船舶气象导航中，下列哪个设备用于测定风向和风速？（）
A.罗盘
B.风速仪
C.潮汐表
D.海图
12.下列哪个选项是船舶气象导航中常用的气象图表？（）
A.海图
B.天气图
C.风玫瑰图
D.航线图
13.船舶在航行过程中，遇到气压梯度力增大时，下列哪个现象可能发生？（）
气导电子讲稿18h1
气象航线与气候航线的关系
气候资料只能反映某一海域、某一季节天气和海况的平 均状况，而船舶在气候航线上实际遇到的天气和海况往 往与这种平均状况差别很大，甚至有时遇到恶劣的天气 和海况，导致航行条件复杂化，给船舶航行带来一定困 难，使航行达不到预期效果。有时甚至会因意外的灾害 性天气和海况而造成船损、货损、费时等。 例如：大洋航路图上推荐的北太平洋中纬度习惯航线， 350N或稍偏南。冬季西航时，可能是一条较差的航线。
鼎盛期：明朝永乐年间，（1405-1433年）伟大的航海家 郑和率200多艘船，27000多人，七下西洋，遍访了亚非30 多个国家，将中国古代航海业推向顶峰。如此辉煌的成就 源于他们先进的航海技术和勇于探索的精神，成功地完成 了人类航海史上这一伟大的壮举。中华民族的航海史曾引 领和推动世界航海史的发展和进步。 2005年是郑和下西 洋600周年。 停滞期：明末、清初，采取“禁海”，抑制航海事业的发 展。鸦片战争后列强侵华对中国的航运事业造成了极大的 破坏，中国的对外贸易运输几乎完全被外国商船所占据。 中国的海运事业论入了衰退期，这一时期长达109年之久。
气象航线
气象航线：根据较准确的短、中期和有效的长期天气和海洋 预报及大洋气候资料，结合船舶性能、装载特点、技术条件、 航行任务等，为横渡大洋的船舶选择的最佳天气航线。 气象导航：根据较准确的短、中期及有效的长期天气和海洋 预报及大洋气候资料，结合船舶性能、装载特点、技术条件、 航行任务等，为横渡大洋的船舶选择的最佳天气航线。在航 行中气象导航公司始终跟踪被导船舶，利用不断更新的天气 和海况资料修正航线，指导船舶安全、经济航行的航海技术。 这一导航过程俗称船舶气象导航。 既根据船舶性能和装载特点，把中短期天气和海况预报应用 在优选航线和监视航行过程中，以达到在最短时间内和损失 最小的情况下，安全完成航行的一种航海技术。
论船长在气象导航中的作用
船方 设 计 的航线 航 程较 长 ，约多 出
６ ｌ；其 次 是船 方 设 计 的航 线 ０ｎｍｉ ｅ 无 法 避 免 Ｓ ＲＩ ＡＯ海 峡 以 东 可 能 Ｕ Ｇ 发生 的热带 气旋 影 响 。对 此 ，船 方 回答 如下 ：
（）６ ｌ １ ０ ｎ ｍｉ ｅ的 距 离 不 算 很
Ｋｅ ｏ ｄ ：ｒｆｃ ａｅ ｒｊｃ； ａ ｅ ｒｕｅｎ ； ｅｉ ；ａｅ ；ｈｐｒｕｅ ｙｗ ｒ ｓｔ ｉ ｆｔ ｐｏｅｔｗｅｔ ｒｏ ｔ ｇ ｄ ｓ ｎ ｓｆｔ ｓｉ ｔｓ ａ ｓ ｙ ｈ ｉ ｇ ｙ ｏ
远洋 船舶 在横 渡 大洋 时 ，总 希望 能够 选择 出
一
线 ，同时 给 出理 由 。从 形 式上 看很 完 整 。但 从 下
多 。再 者 ，航 程最 短 的航 线不 总 代 表最 佳航 线 。
（） 方设 计 的航 线 避 免 了 穿 ２船
越 南 中 国海 ，穿越 １ 台风 活 动 海 区 比穿越 ２ 个 个
台风活 动 区要 安全 。
图 ２ 西 太 平洋 上 的最 佳 航 线 选 择
吨 ，这样一 次 就损失 了几 十万美 元 。
航行 中会 遇 到什 么样 的天气 事先 常 常无 法 准
公司认可 了船方设计 的航线 ，并 向船方表示谢意 。 这 里气 导公 司也 没有 仔 细 比较 ２ 航 线 中谁 条 受热 带 气旋 影 响的 可能性 更 大 、时 间更 长 ，就轻
易 否 定 了 船 方 设 计 的 航 线 。 出 了 Ｓ Ｉ Ｏ 海 ＵＲ ＧＡ
北太 平 洋海 区 ，遇 到 台风 的可能 性很 大 ，并 且跨
节省 燃油 ， 减少 恶劣 天气 引致 的船损 与货损 ，提 高 船舶 航行 安 全性取 得 了显 著效 果 。但 在实 际 中 船 方 的跨洋 航线 设计 与气导 公 司 的推荐 航线 有较
气象导航在航海中的应用
气象导航在航海中的应用摘要：在横渡大洋时，远洋船舶时常要面临如何选择一条既安全又经济的最佳航线的问题。
作为解决该问题的一门新兴的现代化航海技术——气象导航应运而生，该技术可分为岸上气象导航（简称岸导）、船舶自行气象导航（简称自导）和船岸结合导航三种方式。
目前，岸导的导航技术和工作系统等已经比较成熟，自导水平也在不断提高，而岸导和自导交互的船岸结合的导航方式应该是未来船舶气象导航发展的必然趋势。
笔者结合自身航海实践经验，通过分析和评价上述三种导航方式，希望能够为船舶选择适宜的气象导航方式，减少因恶劣天气导致的损失提供参考意见。
关键词：船舶气象导航岸上气象导航其他方面应用海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一。
目前海上货物运输量占全部国际货物运输量的80%以上。
随着各个世界经济体的高速发展，国际间的货物运输量不断增加，海上运输在整个交通运输系统中所占比重仍将逐步增大，船舶海上航行时的安全性及经济性也就越来越不容忽视。
在众多影响船舶的安全性和经济性的因素中，制定一条正确经济的航线显然是至关重要、不可或缺的重要因素之一。
船舶预定航线的合理与否，特别是对于可能遭遇恶劣天气和海况的跨洋航行的船舶而言，更将直接影响到船舶、设备、船上人员、货物等等在海上的航行安全，也会最终影响到船舶的营运利润。
一、船舶气象导航船舶气导主要是指基于现阶段的海上气象预报、海况、船舶自身的实际情况与性能、航行任务、航行技术条件和人员配备等等因素，为某一特定船舶的某一特定跨洋航次设计出最合理的航行路线。
船舶气导对于船舶选择合理的航速与航线具有积极的促进意义。
气导航线充分考虑各种因素的影响，如风浪、暗涌、气流等，使船舶可以及时躲避灾害性风浪区，保证船舶航行安全，又能够尽可能地提升其经济性，实现最佳效果。
目前，在船舶气导技术的不断发展过程中，国际上已经出现专门为船舶提供气象导航的机构。
船舶可以根据自身的实际情况申请气象导航，实现安全航行。
船舶气象导航研究综述
船舶气象导航研究综述船舶气象导航是指利用气象信息来辅助船舶进行航行和导航的一种技术。
气象因素对航行安全和航线选择具有重要影响，因此船舶气象导航的研究显得尤为重要。
本文将综述船舶气象导航的相关研究进展，包括气象要素的观测与预测、气象信息的应用以及气象导航的效果评估。
在船舶气象导航研究中，气象要素的观测与预测是基础。
船舶通常通过气象观测设备获取当前的气象要素数据，包括风速、风向、海浪高度、气温等。
而气象预测则是通过气象模型和卫星遥感技术等手段，对未来一段时间内的气象要素进行预测。
目前，气象观测设备的精度和气象预测模型的准确性不断提高，为船舶气象导航提供了可靠的数据支持。
船舶气象导航的关键在于气象信息的应用。
船舶根据气象信息进行航线规划和航行决策，以确保船舶的航行安全和效率。
例如，根据风向和风速的预测，船舶可以选择适当的航线，避免恶劣天气区域。
此外，船舶还可以根据海浪高度的预测，调整船舶的速度和航行姿态，以减小船体对海浪的影响，提高航行稳定性。
因此，船舶气象导航的关键是准确获取和及时应用气象信息。
船舶气象导航的效果评估是研究的重要内容。
通过对船舶航行数据和气象信息的分析，可以评估船舶气象导航的效果和可行性。
例如，可以分析航线的风险指数和船舶的航速变化情况，从而评估船舶气象导航对航行安全和航行效率的影响。
此外，还可以对不同船舶气象导航策略进行比较，找出最佳的航行方案。
通过这些评估分析，可以为船舶气象导航的改进和优化提供科学依据。
船舶气象导航是一门综合性的学科，涉及气象观测与预测、气象信息的应用以及效果评估等方面。
随着气象观测和预测技术的不断进步，船舶气象导航的精度和可靠性将得到进一步提高。
未来，随着船舶自动化和智能化技术的发展，船舶气象导航将更加智能化和精准化，为船舶航行安全和效率提供更好的保障。
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姓名：张向阳班级：航海097班学号：200910111235
气象导航的发展对航海的影响
众所周知，航海存在一定的风险性，自古至今人们无时不在为降低航海的风险而努力，气象的导航作为新生事物对航海安全的影响是不可估量的，它不但降低了航海的风险程度，而且在一定程度上提高了航海的经济效益。
我们可以从以下几个方面谈起：
首先能提高船舶航行的安全性重大海事大大减少。
使用海洋气象导航后,由各种天气原因引起的船损、救助、共同海损等事故有较大幅度的下降,船舶航行的安全性有了较大提高。
据有关资料统计,在以往10年中,每年因天气造成的船舶灭失占世界总商船队吨位的0.13%,在过去的25年里,只有2条使用海洋气象导航的船舶在推荐航线上灭失,占事故当年使用海洋气象导航船舶总数的0.02%。
按照6万次跨洋航次的船舶灭失率为基础统计,表明使用海洋气象导航使船舶航行安全率提高6倍多。
其次减少了船体损害。
在航行中运用海洋气象导航,能够使船舶航行尽量避开恶劣天气区,减少风浪等对船体的损害。
尽管船东大多会参加船舶保险,但船东或租船人在运输途中如果能同时利用海洋气象导航,那么将获得更大的利益。
因为伦敦保险市场协会船舶定期保险条款和中国人民保险公司船舶保险条款中,并不对承保的所有由海上恶劣天气引起的船体
损害承担赔偿。
据有关资料报告,60年代前,海洋气象导航尚未普及,因恶劣天气引起的船损修理费平均每船达32 000~53000美元。
从60年代起,海洋气象导航在班轮航线上应用后,使得船损修理费逐年下降,到1967年由天气因素造成的船损修理费降为平均每船6000美。
可见,海洋气象导航的运用使得船体损害的机率大幅下降。
再次它还能减少了货损。
使用海洋气象导航后,航行环境相对有所改善,不仅减少了船损,而且货损也随之减少。
如果期租船人租入船舶从事班轮运输不使用海洋气象导航,一旦由于恶劣天气而发生货损灭失,按《海牙规则》第四条第二款第三项“海上灾难”并非所有恶劣天气原因均可免责,期租船人(此为承运人)就会因无法免责的货损灭失而可能进行巨额赔偿。
但是,倘若期租船人能有效地利用海洋气象导航,就可以选择安全航线,尽可能避开会造成货损灭失的恶劣天气的风险。
因此,使用海洋气象导航,能提高船舶航行的安全性。
第四能提高船舶营运的经济效益。
缩短航时,节省燃料费用,降低营运成本。
使用海洋气象导航,能够尽量避开恶劣的天气和海况,充分利用有利的环境场,缩短航时,节省燃料费用,降低成本。
大量的统计资料表明,采用海洋气象导航的船舶与没有采用海洋气象导航而航线类同(例如同走高纬度)的船舶相比较,北太平洋东航平均节省约4.5h, 西航平均节省8.6h,北大西洋东航平均节省3.6h,西航平均节省5.9h。
这是冬季和夏季的综合情况,其中冬季的效益比夏季高。
如果与我们习惯上采用的中纬度航线相比,那
么利用海洋气象导航节省的时间多达以天数计算,节省的燃料费用,一个单航次就达2~3万美元。
目前燃油价格比过去上涨几倍,期租船人可因此而节省这笔开支。
期租船人以程租形式出租船舶,在航次租约中,时间损失一般由船东(此为期租船人)承担,并且运费不会因航次拖长而增加。
因此,对船东(此为期租船人)而言,时间就是金钱。
快速航行,及早到达装卸港,可缩短航行时间,把时间风险尽早转移给程租船人。
还有它能确保船舶在航时间的准确性期租船人租入船舶如果是用作班轮运输,由于班轮运输有着固定的班期,一旦使用海洋气象导航后,就可以避免因天气、海况等原因造成的班轮不能准时挂靠港的情况,从而增加了班轮班期的准确性,提高了公司的信誉度。
如果期租船人以航程租赁的形式出租船舶,在预备航次中就能使用海洋气象导航准时赴约,往往可以避免因天气、海况等原因造成船舶未能在销约期之前抵达指定交船地点,而面临租约被解除、甚至有被提出索赔的危险。
由于海洋气象导航的使用确保了船舶在航时间的准确性,对于那些有时间限制的运输合同显得尤为重要,而对那些赶潮水进港的船舶意义则更大,假如脱一潮水,时间就会损失好几个小时。
综上所述,海洋气象导航对于期租船人创造最佳经济效益,节省燃油费用,相对提高营运时间,具有十分重要的影响。
虽然气象的导航有很大的优越性，但是任何事物都不可能是完美的，总会有不足，所以我们要充分结合自己的驾驶经验，船舶状况，和天气大势，认真分析推导得出合理的导航方式，完全依赖实不可取的，和可能会酿成大祸。
无论科技如何进步，都不能丧失我们自己的
主观能动性。
不管怎样，现当代航海仍然是一种实践活动，它需要我们不断分析，总结，提高。