轮机维护与修理第8章 柴油机主要零件的检修 精密偶件的检修7

柴油机主要零件的检修
2．针阀偶件的修复 针阀偶件圆柱配合面磨损可采用柱塞偶件的修复方法。 锥面配合面磨损后，针阀锥面上的环形密封带出现变宽、 中断或模糊不清等现象时，可采用研磨膏进行偶件的互 研或不加研磨膏互研，使环形密封带恢复正常为止。清 洗后，进行密封性检验。 有时针阀偶件经多次研磨修复，但每次又很快磨损失 去密封性，这可能是由于材质不佳或热处理不当造成的。 针阀体端面腐蚀采用平板研磨修复。
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三、 精密偶件的修理 1．柱塞偶件的修复 1）尺寸选配法 将一小批磨损报废的柱塞、套筒分别精磨和研磨，消除几 何形状误差后按加工后的尺寸重新装配，在保证要求的配合 间隙下互研成一对新偶件。 2）修理尺寸法 保留套筒，对其进行机械加工消除几何形状误差，按修理 后的套筒尺寸配制柱塞，互研后达到要求的配合间隙。 3）镀铬修复 采用镀铬工艺修复偶件使恢复要求的配合间隙。常采用偶 件之一进行镀铬，即将套筒内孔加工获得修理尺寸，使柱塞 外圆面镀铬达到修理尺寸，互研成对，保证恢复要求的配合 间隙和性能。 套筒端面腐蚀密封不良时可在平板上按“8”字形研磨。
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一、精密偶件的主要损坏形式 1．柱塞-套筒偶件 1）圆柱配合面的过度磨损 柱塞和套筒的工作表面产生磨损， 柱塞螺旋槽附近的工作表面磨损尤为 严重 。 2）柱塞工作表面的穴蚀 柱塞螺旋槽附近的工作表面上产生 穴蚀 3）圆柱配合面上的拉痕及偶件咬死
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2．出油阀-阀座偶件 作用：蓄压、止回和减压 出油阀一阀座偶件的主要损坏形式有： (1) 工作表面过度磨损。 (2) 阀与阀座卡紧、咬死或关闭不严而使出油阀处于常开的故障。 3．针阀-针阀体偶件 1）圆柱配合面和锥面配合面的过度磨损 针阀偶件圆柱配合面过度磨损，使配合间隙增大、喷油压力 降低和雾化不良。 (1)针阀的键角θ¹ 较针阀体座面的锥角θ约大0.5º 。 ～lº (2)偶件锥面配合面上狭窄的环形密封带（称为阀线）的宽 度h为0.3～0.5mm 。
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偶件配合面密封性试验是在船上利用喷油器试验装置 来完成的。
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喷油器雾化试验时根据雾花的形 状、数目、分布和油粒的细度等 检验喷油器的质量和分析故障原 因。 图 (a)雾化不良，是由于喷孔部 分堵塞产生滴油现象； 图 (b)为针阀动作不良产生喷雾 方向偏单，油粒粗大； 图(c)为针阀锥面磨损，密封性差， 在喷雾的同时有滴油现象； 图(d)为正常喷射，雾化良好，雾 花均匀分布，喷孔周围无滴油现 象。
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第九节 精密偶件的检修 高压油泵中的柱塞-套筒偶件、出油阀-阀座偶件、喷油器中 的针阀-针阀体偶件是三对极为精密的零件，称为精密偶件。
柱塞、套筒的圆度和圆柱度误差不超过0.001mm，工作表 面的粗糙度为Ra 0.02～0.05mm，柱塞与套筒的配合间隙 只有0.002～0.003mm。
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2．一般性检查 低倍放大镜对偶件工作表面进行观察 3．偶件的磨损检验 1）偶件密封性检验 (1) 滑动试验法 先用滤净的轻柴油清洗和润滑偶件，然后使偶件与水平面成 45º 倾斜放置，把柱塞(或针阀)抽出1/3配合面长度后，使其在 自重作用下自由滑下，且柱塞(或针阀)在套筒(或针阀体)内转 至任何位置滑下时均不得有阻滞现象。 若下滑速度缓慢、均匀，表明配合面无明显磨损，密封性较 好；若下滑速度较快或很快，表明配合面磨损较大或严重， 密封性不良。若将柱塞(或针阀)转动90º 再次试验，柱塞(或针 阀)下滑缓慢、均匀，表明偶件状态良好。
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二、 精密偶件的检验 偶件精密难于用测量尺寸变化量来掌握磨损程度；同时一些部 位也难以进行测量。 对于精密偶件通过密封性检验了解磨损程度和判断能否继续使 用的。 1．偶件的清洗 采用轻柴油或煤油清洗偶件 (1)针阀体或喷油嘴的外表面积炭采用钢丝刷清除。清除喷孔周 围积炭时切勿损伤喷孔。如喷孔被积炭堵塞应采用专用通孔工 具或钻头疏通喷孔。 (2)偶件配合面应使用软毛刷或软布进行擦洗。清洗干净后用清 洁纸或丝绸擦干，不可用棉纱头或破布擦，以免灰尘或棉纱毛 头粘在偶件工作表面上。 (3)清洗后的偶件放于清洁的专用容器中保存。
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(2) 油液降压试验法 油液降压试验法是用通过偶件的油液压力下降一定值时所需 要的时间作为检验密封性的标准，或者是用在一定时间内油 液漏损量作为检验密封性的标准。 柱塞偶件油液降压试验法要求油泵在相当于额定供油量时， 油压从30MPa降至5MPa的时间应不少于20s，表明柱塞偶件圆 柱面密封性良好。 针阀偶件锥面密封性油液降压试验法：试验时，要求在燃油 压力比规定的启阀压力低2MPa的油压作用下，在10s内不得 有渗漏，允许针阀体喷孔周围稍微湿润，但不得有油液集聚 现象。针阀偶件锥面密封性检验可与其圆柱面密封性检验同 时进行。
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2) 针阀体端面腐蚀 针阀体的结构不同，有的针阀体头部带喷孔，另一端为 平面，与喷油器本体端面相结合；有的针阀体两端均为平 面。一端平面与带喷孔的喷油嘴结合，另一端面与喷油器 本体结合。 3）喷孔磨损与堵塞 喷油器使用一段时间后，出于高速、高压燃油的冲刷使 喷孔磨损，孔径变大，雾化质量下降； 当气缸内燃烧不良、积炭严重时会使喷孔堵塞，孔径变 小，甚至堵死。