拆卸和安装空气悬架减震器
公交车空气弹簧(减震气囊)悬挂系统介绍
避免没有压力时使用空 气弹簧，定期检查气路 是否有泄漏，在系统没 气时，在车桥与大梁之 间加垫木，避免气囊长 时间被压
高度阀安装在大梁上，调节杆座安装在与车桥连接的支座或 托梁上，空气悬架系统通过高度阀来调整气囊高度，当整车 的承载力加大时，摆臂上摆，高度阀出气接口向气囊里充气， 承载力减小时，摆臂下摆，高度阀排气口向大气中放气。
摆杆
高度阀总成
连接杆
调整杆总成
高度阀结构图
3
进气
1
4
2
进气口
5
6
9
2.阀片 3.滤网 3
使用及维护应注意的问题
1. 应注意前后轴距的平行，并相对车架纵向中心线对称， 如超出许可范围可通过推力杆调整，这样可以确保气 囊的垂直度。（整车出厂时应检查气囊是否处于垂直 状态，允许偏差8mm）行驶中如发现有行驶跑偏时, 请注意检查轴距:首先检查前桥左右与车架纵向中心 的对称度是否一致.以前桥定位检查前后轴距的平行 度。
• 空气悬架系统有单独的储气筒，为了防止 高度阀堵塞和气囊过早老化，应保持储气 筒及管路的干燥，应经常给储气筒放水。
• 行驶中如发现有异响，请及时上地沟检查 紧固件是否松动及运动件是否干涉。
常见故障与维护
气囊鼓包
气囊内裂纹
长期暴晒硅裂
气囊故障
故障迹象
常见故障与维护
原因分析
措施
气囊端口变形 橡胶被磨坏 外层橡胶被磨损
通过减震器的阻尼，可以减小车辆行
驶中传递到车身的振动，提高整车的平顺
性，改善舒适性，同时防止车身上跳时气
囊上盖下座脱离。
高度阀总成
■ 高度阀由进气接口、阀、 出气接口、活塞杆、活 塞、排气口、驱动轴组 成。
空气悬挂系统维修注意事项
8
2012/11/14
TPI-2015216
空气悬挂报警供货前的故障存储器记录Biblioteka 水平高度调节控制单元 J197
通过MMI操作，控制压缩机或排气阀工作，调节车身高 度或自适应悬架高度。
主要故障为车身高度无法调节。
► 无法升降 1.系统无泄漏； 2.压缩机工作正常； 3.车辆短时间不能频繁进行高度调节； 4.诊断有故障码； 5.系统过热故障码01577无效，偶发； 3.地址码34中有明确故障码指向J197； 4.对换后故障排除。
6
2012/11/14
空气弹簧故障模式
空气弹簧构造与螺旋弹簧+减震筒形式是几乎一模一样的， 只不过在螺旋弹簧上部设有一个密闭的气室，通过改变 气室体积（上下方向），便可以改变弹簧的长短，来调 整车身离地距离并一定程度改变软硬特性；另外减震器 部分则由电机改变通气孔大小，从而调节减震器的衰减 力。 ► 漏气 1.诊断无故障码； 2.检查外观是否有破损； 3.肥皂水检查密封性. ► 异响 1.无破损或漏气； 2.是否只有在低速过减速带是产生； 3.颠簸不平路面异响 。
20121114悬架模式20121114q7空气悬挂结构布置电磁阀体上的管路布置空气管道用彩色标记20121114d4空气悬挂结构布置电磁阀体上的管路布置在穿入至车内空间的套管7前把空气管路捆绑到导线20121114c7空气悬挂结构布置电磁阀体上的管路布置提示在穿入至车内空间前将空气管路捆绑到导线束中
TPI-2029906 舒适模式不可用
TPI-2011674 过热导致关闭
► 重新位置学习的条件 车身高度过低 1.已拆卸和安装或者更换了下部横摆臂； 2.更换了副车架； 3.在车辆高度传感器上进行过装配工作； 4.更换过车辆高度传感器； 5.从下部横摆臂上松开了车辆水平高度传感器连接杆的螺栓连接； 6.更换了J197。
减震弹簧安装方法
减震弹簧安装方法
减震弹簧是汽车悬挂系统中的重要组成部分之一，为了确保汽车行驶的平稳性和安全性，正确的安装减震弹簧至关重要。
以下是减震弹簧安装的步骤：
1. 准备工具：减震弹簧、扳手、起子、千斤顶等。
2. 将汽车停放在平坦的地面上，使用千斤顶将车轮升起，以便更方便地安装减震弹簧。
3. 使用扳手和起子将旧的减震弹簧拆卸下来。
注意：拆卸时需要注意安全，必要时需要使用防护手套和眼镜。
4. 检查新的减震弹簧是否与原来的型号和规格相同，以确保其适用于该车型。
5. 将新减震弹簧安装到原来的位置上，确保减震弹簧与悬挂系统的其他部件连接牢固，并紧固螺栓和螺母。
6. 重复以上步骤，将所有减震弹簧都安装好。
7. 降下汽车，将千斤顶移走，并进行试车。
在试车前需要先检查减震弹簧是否安装正确，以确保行驶的平稳性和安全性。
8. 如有需要，可以进行调整和再次安装，直到减震弹簧安装正确。
总之，减震弹簧的安装需要仔细、耐心和专业的技能，以确保汽车行驶的平稳性和安全性。
如果您不确定自己的能力，请向专业的汽车维修技师寻求帮助。
- 1 -。
悬挂系统拆装实习报告
一、实习目的本次悬挂系统拆装实习的主要目的是通过实际操作，加深对汽车悬挂系统结构、原理及拆装工艺的理解。
通过实习，使学生掌握悬挂系统各部件的拆装方法、步骤及注意事项，提高动手能力和实际操作技能。
同时，培养学生的团队协作精神和严谨的工作态度。
二、实习时间及地点实习时间：2021年X月X日至2021年X月X日实习地点：XX汽车维修实训基地三、实习内容1. 悬挂系统简介悬挂系统是汽车的重要组成部分，主要作用是支撑车身、吸收路面冲击、保证车轮与地面的良好接触，以提高行驶的稳定性和舒适性。
悬挂系统主要由弹簧、减振器、稳定杆、悬挂臂、悬挂支架等部件组成。
2. 悬挂系统拆装步骤（1）拆卸前准备工作1）检查车辆状况，确保车辆停放平稳；2）准备好拆装工具，如扳手、螺丝刀、撬棒等；3）了解悬挂系统各部件的拆装顺序和注意事项。
（2）拆卸过程1）拆卸轮胎及轮毂：使用轮胎扳手拆卸轮胎，取出轮毂；2）拆卸悬挂臂：使用扳手拆卸悬挂臂与车身连接的螺丝，取下悬挂臂；3）拆卸减振器：使用扳手拆卸减振器与悬挂臂连接的螺丝，取下减振器；4）拆卸弹簧：使用扳手拆卸弹簧与减振器连接的螺丝，取下弹簧；5）拆卸稳定杆：使用扳手拆卸稳定杆与悬挂臂连接的螺丝，取下稳定杆；6）拆卸悬挂支架：使用扳手拆卸悬挂支架与车身连接的螺丝，取下悬挂支架。
（3）安装过程1）安装悬挂支架：将悬挂支架安装到车身相应的位置，拧紧螺丝；2）安装稳定杆：将稳定杆安装到悬挂臂上，拧紧螺丝；3）安装弹簧：将弹簧安装到减振器上，拧紧螺丝；4）安装减振器：将减振器安装到悬挂臂上，拧紧螺丝；5）安装悬挂臂：将悬挂臂安装到车身相应的位置，拧紧螺丝；6）安装轮胎及轮毂：将轮胎安装到轮毂上，拧紧螺丝。
3. 拆装过程中注意事项1）拆卸过程中，注意保护车身和零件，避免损坏；2）拆卸螺丝时，注意顺序，避免混淆；3）安装过程中，注意各部件的安装位置和方向，确保正确；4）安装完成后，检查各部件是否安装牢固，确保车辆安全。
前悬挂的拆装步骤及注意事项
前悬挂的拆装步骤及注意事项一、工具准备在进行前悬挂拆装前，需要准备好以下工具：1. 用于拆卸和紧固轮胎的千斤顶和轮胎扳手。
2. 用于拆卸和安装前悬挂组件的专用工具和扳手。
3. 用于清洗和检查的清洁剂和棉纱布。
4. 用于安装新的组件的螺栓和螺母。
二、车辆支撑在进行前悬挂拆装前，需要将车辆支撑起来，以确保安全和稳定。
支撑时应注意以下几点：1. 支撑车辆时应注意选择合适的支撑点，避免对车辆造成损坏。
2. 支撑车辆时应将支撑点垫好，避免车辆滑动或倾倒。
3. 支撑车辆时应确保支撑稳定可靠，避免发生意外。
三、拆卸轮胎在拆卸前悬挂前，需要先拆卸轮胎。
拆卸时应注意以下几点：1. 使用千斤顶将车辆顶起，拆卸轮胎时应注意不要损坏轮毂和轮胎。
2. 使用轮胎扳手将轮胎螺栓松开，但不要完全拆卸下来。
3. 将轮胎从轮毂上拆卸下来后，应将其放置在安全的地方，避免滚动或损坏。
四、拆卸前悬挂组件在拆卸前悬挂组件时，应注意以下几点：1. 按照制造商的说明书使用专用工具和扳手进行拆卸。
2. 拆卸前悬挂组件时应注意不要损坏周围的部件和管路。
3. 将前悬挂组件放置在安全的地方，避免其掉落或损坏。
五、清洗和检查在安装新的前悬挂组件前，应对其进行清洗和检查。
应注意以下几点：1. 使用清洁剂和棉纱布清洗前悬挂组件，去除灰尘和污垢。
2. 检查前悬挂组件的磨损和损坏情况，如有需要应进行更换或修理。
3. 检查周围的部件和管路是否有损坏或磨损，如有需要应进行更换或修理。
六、安装新的组件在安装新的前悬挂组件时，应注意以下几点：1. 使用制造商推荐的螺栓和螺母进行安装，确保安装牢固可靠。
2. 在安装过程中应注意不要损坏周围的部件和管路。
3. 在安装完毕后应进行检查，确保前悬挂组件工作正常。
七、调整和测试在安装完毕后，应对前悬挂进行适当的调整和测试。
应注意以下几点：1. 根据制造商的说明书进行适当的调整，以确保前悬挂工作正常。
2. 在测试前应将车辆支撑好，避免发生意外。
汽车悬架系统磁悬浮空气减震器的研究与探索
汽车悬架系统磁悬浮空气减震器的研究与探索汽车在行驶的过程中，路面状况一直制约着车辆的安全性和舒适性，为了减小或消除路面输入引起的震动，缓冲传递给驾驶员、乘客或货物的冲击，减震器应运而生。
减震器不仅提高了汽车稳定性和舒适感，延长了汽车零部件的使用寿命，节省了燃料，还降低了汽车维修和保养的成本。
标签：汽车悬架;减震器;电磁铁1 汽车悬架系统概述及现状1.1减震器的基本原理汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。
减震器并不仅是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。
减震器通过一系列结构或设备，抑制路面状况传递给车身的震动，使车辆运动收敛最合理化，从而让驾驶员远离震动带来的不舒适感，尽量减小路面状况对汽车行驶的稳定性和舒适度的影响。
1.2国内外研究现状西方国家汽车减震器技术相对来说比较发达，尤其是液压减震器技术已经相当成熟，国产汽车起步较晚、起点较低，尽管近年来发展迅速，但与国外差距依然很大，汽车减震器亦然。
我国具有广阔的汽车市场，而国产高档汽车减震器几乎全部依赖进口。
开发和研制具有自主知识产权的、高端的汽车减震器是中国汽车制造业必须要克服的难关。
现阶段国外汽车减震器的发展阶段处于充气式减震器、自适应减振器和可调减振器。
比如充气式减震器中就包括荷载感应式和位置依存式，还有电流变减震器、可调减震器、电磁流变减震器等自适应减震器，其中市场占比率较高的使双筒液压减震器，因为其发展时间较长，性能相对不错，所以得到广泛利用。
以上减震器类型都可以针对阻尼力进行无极调整和高频激振大极大提高了汽车的舒适性和稳定性，另外，在噪音降低和减震器外特性的改善等方面也有了很大的进步。
2 磁悬浮空气减震器设想2.1减震器结构设计传统的汽车减震主要通过抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，传统减震器起到了一定的减震效果，但仍有很多不足。
汽车悬架的拆装检修步骤
汽车悬架的拆装检修步骤汽车悬架是指连接车身和车轮的零部件，主要用于减震和支撑车身重量。
它直接影响到车辆的操控性和舒适性。
当汽车悬架需要拆装检修时，下面是一些步骤：1.准备工具和设备：拆装汽车悬架需要一些专用工具和设备，如千斤顶、千斤顶支架、扳手、套筒、车辆升降机等。
确保你具备所需工具和设备。
2.确定拆装位置：根据需要拆装的具体部位，确定车辆升降机或千斤顶支架的位置。
确保车辆稳定，以及拆装部位没有其他杂物或障碍物。
3.卸下车轮：首先，使用千斤顶将车辆抬起，然后使用扳手或套筒拧下车轮上的螺栓。
一旦螺栓拆下，小心地将车轮取下并放置在安全位置。
4.卸下悬架部件：根据具体情况，使用扳手或套筒松开悬架上的螺栓和螺母。
一旦松开，小心地卸下悬架部件。
这可能涉及到松开连接悬架与车身或车轮的螺栓，以及卸下减震器等零部件。
5.检查和更换部件：在卸下悬架部件后，仔细检查它们的磨损和损坏程度。
如果需要更换一些部件，确保使用适当的配件和规格。
检查减震器，确认是否需要更换。
6.安装新部件：在确认所有需要更换的部件后，将新部件安装到悬架上。
确保连接部件的螺栓和螺母都被正确拧紧。
如果需要，可以使用扭矩扳手来确保正确的拧紧力度。
7.安装车轮：将车轮重新安装到车辆上。
使用扳手或套筒拧紧车轮上的螺栓，确保它们被均匀地安装到车轮上。
8.调整悬架：在完成悬架的拆装检修后，可能需要进行一些调整。
这可能包括调整悬架高度或减震器的硬度设置。
确保按照汽车制造商的建议进行调整。
9.测试和调整：在完成悬架的拆装检修和调整后，进行测试。
确保悬架正常工作，没有异常噪音或震动。
如果需要，可以进行进一步的调整，以确保悬架的性能和舒适性达到最佳状态。
总结：拆装汽车悬架可能需要一定的专业知识和技能。
如果你没有相关的经验或知识，建议寻求专业的技术支持。
这些步骤只是提供了一个一般的指导，实际操作时，应根据具体车型和悬架系统的要求进行操作。
汽车前悬架装配工艺流程及注意问题
汽车前悬架装配工艺流程及注意问题汽车前悬架是汽车重要的组成部分之一，它直接影响着汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
因此，汽车前悬架的装配工艺流程和注意问题非常重要。
本文将从以下几个方面进行阐述。
一、前悬架装配工艺流程1.准备工作：首先需要准备好前悬架的各个零部件，包括悬架臂、球头、减震器、弹簧等。
同时需要检查这些零部件是否完好无损，是否符合要求。
2.组装悬架臂：将悬架臂与球头进行组装，需要注意的是，球头的安装位置应该与悬架臂的安装位置相对应，同时需要使用扭力扳手进行拧紧，确保安装牢固。
3.安装减震器：将减震器安装到悬架臂上，需要注意减震器的安装方向，同时需要使用扭力扳手进行拧紧，确保安装牢固。
4.安装弹簧：将弹簧安装到减震器上，需要注意弹簧的安装方向，同时需要使用扭力扳手进行拧紧，确保安装牢固。
5.安装前悬架：将组装好的前悬架安装到车身上，需要注意前悬架的安装位置和方向，同时需要使用扭力扳手进行拧紧，确保安装牢固。
二、前悬架装配注意问题1.注意安全：在进行前悬架的装配过程中，需要注意安全，避免发生意外事故。
同时需要使用合适的工具和设备，确保操作安全。
2.注意零部件的质量：前悬架的各个零部件的质量直接影响着汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性，因此需要选择质量可靠的零部件进行装配。
3.注意装配顺序：在进行前悬架的装配过程中，需要按照正确的顺序进行装配，避免出现错误。
4.注意拧紧力度：在进行前悬架的装配过程中，需要使用扭力扳手进行拧紧，确保拧紧力度符合要求，避免出现松动或过紧的情况。
5.注意调整角度：在进行前悬架的装配过程中，需要注意调整悬架的角度，确保符合要求，避免出现行驶不稳定的情况。
总之，前悬架的装配工艺流程和注意问题非常重要，需要严格按照要求进行操作，确保汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
同时需要注意安全，避免发生意外事故。
减震器拆卸教学设计方案
一、教学目标1. 让学生了解减震器的结构、作用和拆卸步骤。
2. 培养学生动手操作能力和解决问题的能力。
3. 提高学生对汽车维修保养的认识，增强安全意识。
二、教学对象本方案适用于汽车维修、汽车美容等相关专业的学生，以及汽车爱好者。
三、教学时间2课时四、教学地点汽车维修实训室五、教学工具与材料1. 教学PPT2. 汽车减震器一套3. 拆卸工具：扳手、螺丝刀、千斤顶、支撑架等4. 实训室安全设施六、教学步骤（一）导入1. 通过图片或视频展示减震器的结构，激发学生的学习兴趣。
2. 提问：减震器的作用是什么？在汽车维修中有什么重要性？（二）讲解1. 减震器的结构：讲解减震器的组成部分，如减震筒、减震器壳体、活塞杆等。
2. 减震器的作用：讲解减震器在汽车行驶过程中的作用，如减少震动、提高舒适性、保证行驶稳定性等。
3. 拆卸步骤：讲解减震器的拆卸步骤，包括千斤顶支撑、拆卸螺丝、取下减震器等。
（三）示范1. 教师现场演示减震器的拆卸过程，边操作边讲解。
2. 强调操作要点，如注意安全、保护减震器部件等。
（四）学生操作1. 学生分组进行减震器的拆卸练习，教师巡回指导。
2. 学生在操作过程中遇到问题，及时向教师请教。
（五）总结与评价1. 教师对学生的操作进行总结，指出优点和不足。
2. 学生互相评价，分享操作经验。
七、教学评价1. 学生对减震器结构的认识程度。
2. 学生动手操作能力。
3. 学生对教学内容的掌握程度。
八、教学反思1. 教师应注重理论与实践相结合，提高学生的动手操作能力。
2. 教师应根据学生的实际情况，调整教学内容和教学方法。
3. 加强学生安全意识教育，确保实训过程安全有序。
通过本教学设计方案，使学生掌握减震器的拆卸方法，提高学生的动手操作能力和安全意识，为今后从事汽车维修、保养等相关工作奠定基础。
【汽车构造与拆装】任务3.7悬架系统认知与拆装
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车桥
（1）转向桥
汽车转向桥包括转向节、轮毂、 主销以及副车架等组成。转向 节可转动一定的角度，非驱动 桥的转向节车轮中心轴是固定 的，不能转动。驱动桥的转向 节中心有承孔，以便传输动力。
9
车桥
就像门是绕着门轴转动的，汽
车转向车轮也是自己的轴线转 动的，这个轴线就是主销。一 般货车上有实际存在的主销， 而在轿车上，绝大多数只有 “虚拟主销”，即主销轴线。
4.根据车桥上车轮的作用，支持桥属于从动桥（ ）。
5.汽车行驶中，停车检查减震器时，若减震器发热，则说明减震器失
效（ ）。
6.目前常用的减震器有单筒气压减震器、双筒液压减震器和双筒油气
减震器（ ）。
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减震器拆装
拆卸程序
1. 拆卸滑柱上盖和螺母。 2. 适当撑起车辆。 3. 拆卸车轮。 4. 在装备防抱死制动系统(ABS) 的车辆上，从滑柱总成上断开 ABS 传感器线路。
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车桥
（2）支持桥
支持桥也叫从动桥，它不能传 递动力，它既无转向功能又无 驱动功能。轿车支持桥主要功 能是承受汽车的垂直载荷、横 向力，并将后轮的制动力传给 车身，前置前驱动轿车的后桥
为典型的支持桥。
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车桥
车桥按结构不同，又可以分为
整体式和断开式。上图支持桥 为整体式，副车架将两车轮直 接连在一起。转向桥多为断开 式，断开式车桥有类似人的关 节一样的结构，可以相互活动。
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3. 独立悬挂和非独立悬挂的区别？
减振器缓冲胶套在减振器活塞
杆上，用来缓冲振动。
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3. 独立悬挂和非独立悬挂的区别？
减振器上端用缓冲胶垫与平面
轴承和车身连接，顶胶能减少 路面传递到减振器的运动阻力， 平面轴承用来保证转向时减振 器能随转向轮转动。
汽车拆装前悬架及减震器指导
任务七 拆装前悬架及减震器指导
三、弹性元件的类型 （一）钢板弹簧 钢板弹簧由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两 端自然向上弯曲，如下左图所示。钢板弹簧除具有缓冲作用外， 还有减振作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。
任务七 拆装前悬架及减震器指导
（二）螺旋弹簧 如上右图所示，螺旋弹簧只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬架装置。由 于没有减振和传力的功能，采用螺旋弹簧的悬架系统还必须设置专门的减 振器和导向装置。 （三）油气弹簧 它以气体作为弹性介质、油液作为传力介质。油气弹簧不但具有良好的缓 冲能力，还具有减振作用，同时还可调节车架的高度，但需设置导向装置， 适用于重型车辆。 （四）扭杆弹簧 扭杆弹簧将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架，另一端通过摆臂与车轮 相连，利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲的作用。 （五）橡胶弹簧 橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起作用的弹性元件，它可以承受压缩载 荷和扭转载荷。橡胶弹簧如图：
任务七 拆装前悬架及减震器指导
3、系统操作 丰田凌志LS400的电控悬架系统有三个操作选择开关：高度开关ON／OFF、 高度控制开关和LRC(模式控制)开关。 高度开关ON／OFF开关安装在汽车尾部后备箱的左边。高度开关ON/OFF开 关处于0N位置时，系统可按选择方式进行车身高度自动控制，处于OFF位置 时，系统不执行车身高度控制。 高度控制开关和LRC(凌志乘坐控制，亦称模式控制)开关安装在驾驶室内变速 操纵杆的旁边。
任务七 拆装前悬架及减震器指导
D 实训操作 一、拆卸悬架步骤 拆卸前悬架（左右相同操作） ① 卸下车轮装饰外罩。在车轮着地的情况
下拆下轮毂与传动轴的 紧固螺母,再松 开轮胎螺栓，拆下车轮。 ② 拆除制动油管接头螺栓。注意刹车油要 用容器接住，不要滴落。 ③ 拆开ABS传感器线插头、拆开刹车片报 警线插头。 ④ 拆除制动钳与制动盘。 ⑤拆掉转向拉杆与悬臂连接球头螺栓，用拉 力器从悬臂支 柱外壳上压出转向球头。
空气悬架工艺流程
空气悬架工艺流程空气悬架是汽车上一个超酷的配置哦。
那它的工艺流程从最开始的设计就很有讲究啦。
设计师们得先根据汽车的类型、用途还有预期的性能等方面来规划这个空气悬架的大致模样。
比如说，如果是那种豪华轿车，可能就需要设计出能够提供超级舒适驾乘体验的空气悬架，要能很好地过滤掉路面的小颠簸，这时候设计师就要在脑海里构建出一个合适的结构啦。
接下来就是选材咯。
这就像我们做菜选食材一样重要呢。
对于空气悬架的各种部件，像空气弹簧、减震器这些，要选择质量好、耐用的材料。
空气弹簧得有良好的弹性，还得能承受一定的压力，一般会选用特殊的橡胶或者复合材料。
减震器的材料呢，要能有效地减少震动，就像金属合金之类的，它们要足够坚固又不会太重，不然会影响汽车的整体性能。
然后就是制造部件的过程啦。
先说说空气弹簧的制造吧。
工人们就像一个个魔法工匠一样，把选好的材料按照精确的尺寸和形状进行加工。
这个过程要非常精细哦，差一点可能空气弹簧的性能就会受到影响。
比如说在成型的时候，要保证它的形状规则，不能有任何的瑕疵或者变形。
这就好比我们捏泥人，要捏得很完美才行呢。
减震器的制造也不简单呀。
里面有好多复杂的小零件，每个小零件都得制作得很精准。
工人师傅们得把这些小零件一个个组装起来，就像搭积木一样，但是这个积木可不能搭错，要按照严格的顺序和要求来。
而且在组装的过程中，还得进行各种测试，确保减震器能够正常工作。
再就是整个空气悬架系统的组装环节啦。
把空气弹簧、减震器还有其他的一些辅助部件，像气泵呀、控制阀呀之类的，都组合到一起。
这个过程就像是把一群小伙伴聚集起来，让它们能够齐心协力地工作。
组装的时候，每个部件的连接都要牢固，就像我们手拉手一样，不能轻易松开。
最后就是测试环节啦。
这可是检验空气悬架是否合格的重要一步呢。
把组装好的空气悬架装到测试车辆上，然后让车辆在各种不同的路况下行驶，有平坦的公路，有坑洼的小路，还有那种弯弯扭扭的山路。
就像让这个空气悬架去参加一场考试一样，看它能不能在各种情况下都表现出色。
空气悬架在挂车上的安装与调试
空气悬架在挂车上的安装与调试随着我国高速公路的迅速发展、运输量的增加及政府列高速公路养护的逐渐重视，对汽车的操纵稳定性、平顺性、安全性等提出了更高的要求，这使得空气悬架在汽车上的应用将得到进一步的推广。
空气悬架使用气体弹簧作为悬架的弹性元件，其刚度呈非线性变化。
作用在弹簧上的载荷增加时，气囊内的气体受压缩，气压升高，则弹簧的刚度增大。
反之，当载荷减小时，气囊内的气体下降，刚度减小，故它具有较理想的弹性特性。
以我公司为部队研制的专用挂车上配置的空气悬架装置为例，介绍一下它的结构、控制系统及安装调试。
1 空气悬架结构空气悬架主要由固定牵引架、导向臂、空气弹簧、减震器等组成（见图1）。
固定牵引架上端与车架连接，下端与挂车牵引臂的前端连接，承受路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力。
导向臂使车轮按一定轨迹相对于车架和车身跳动的任务，还起车轴的导向作用。
空气弹簧是悬架的主要弹性元件，用于缓和冲击。
减震器安装在固定牵引架和车轴之间，使震动迅速衰减（振幅迅速减小），提高乘座舒适性乘员不易疲劳。
悬架的前、后端由牵引固定架和空气弹簧与车架连接，下端由导向臂与车轴连接。
2 控制系统空气悬架配有一套完整的控制系统，主要由闸阀、高度阀、高度限位阀、提升阀、感载阀、过滤器、检验接头、储气筒及管路等组成（见图2）。
闸阀控制空气悬架的压力。
当供气压力低于0.5 MPa时闸阀关闭，给制动系统供气。
高于0.5 MPa时闸阀打开制动和悬架系统同时充气。
当悬架系统的压力高于供气系统压力，闸阀关闭防止悬架系统气体倒流。
高度阀调节车架的高度。
高度阀安装在车架上，其上设有一平衡杆连接车轴上，通过调节平衡杆的长度使车轮中心和车架下平面保持设计距离。
满载时空气弹簧的压力增大，车体下降高度阀打开给气囊充气，气囊达到设定的高度后阀自动关闭。
空载时空气弹簧的压力小，车体上升，高度阀打开气囊放气，气囊达到设定的高度后，阀自动关闭。
该阀可使车体保持一定高度，不受载荷的影响。
1.减振器拆装器使用PPT
汽车整车结构认知
汽车整车结构认知
二、减振器拆装器使用方法
8. 拆卸减振器安装螺母； 9.确认弹簧与减振器干处于游离状态； 10.确认弹簧与夹具牢固； 11.用减振器螺母拆卸专用工具拆下螺母。 12.安装减振器； 13.确认减振器、止推轴承、缓冲块的安装位置； 14.用减振器螺母拆卸专用工具安装螺母，确认螺母紧固 15.逐渐松脱夹具直至弹簧与夹具分离，过程中及时修正减振器、止推轴承、缓冲块等的安装位置
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减振器拆装器使用
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一、减振器拆装器的组成
用于拆装汽车减振器 抓手2个，立柱1个，底座1个，手柄1个，固定锁1个。
图1 减振器拆装器
二、减振器拆装器使用方法
1.使用前检查减振器专用工具的状态； 2.确认专用工具与支架的固定连接正常； 3.确认弹簧夹具与车型配套； 4.确认弹簧具紧固螺母拧紧； 5.将减振器总成固定在专用工具上； 6.预紧压缩螺母确认弹簧与夹具贴合紧密； 7.紧固压缩螺母时刻注意弹簧状态；
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三、减振器拆装器使用注意事项
（1）减振器弹簧拆装整个操作过程中操作人员在减振器两侧，不得在减振器的两端，以防减振 器弹簧没夹稳飞出，减振器弹簧拆装工作在总成修理间完成，周围不得有其他与工作无关人员。
（2பைடு நூலகம்拆卸前准备好所有工具及预备更换备件，减振器螺母拆下后操作人员不得离开现场直至全 部安装完毕。
《汽车底盘构造与维修》项目六悬架的拆卸与检修教学简案
教学难点
掌握对悬架拆卸的方法。
教学方法 教学手段
多媒体课件、教学模型或教学实体。
学时安排
1．知识链接讲解 1 课时 2．操作示范讲解 1 课时，任务实施 4 课时
教学条件 课外作业 检查方法
多媒体课件、教学模型或教学实体。 书后学后测评。 随堂提问，按效果计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
任务引入
在车辆行驶过程中， 如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须进行 更换。 减振器一般不进行修理。 若减振器存在较轻的渗油现象可不必调换， 若漏油较为 严重则必须推拉减振器活塞杆， 通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象， 漏出的减振器 油， 不能再加入减振器内重新使用。 漏油的减振器不能再使用， 这时我们需要对悬架进 行拆卸。
教学难点
对不同悬架的辨别。
教学方法 教学手段
多媒体课件、教学模型或教学实体。
学时安排
1．理论讲解 2 课时
教学条件 课外作业 检查方法
多媒体课件、教学模型或教学实体。 书后学后测评。 随堂提问，按效果计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
任务引入
悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，既要满足汽 车舒适性的要求，又要满足其操纵稳定性的要求。
3．悬架的分类 汽车悬架有非独立悬架和独立悬架两种类型。
三、减振器
减振器可以衰减由路面冲击产生的振动， 使振动的振幅迅速减小。 目前， 汽车中广
泛使用的为液压减振器，其基本原理如图
6-1-14 所示，当车架与车桥做往复相对运动
时，减振器中的油液反复经过活塞上的阀孔， 由于阀孔的节流作用及油液分子间的内摩
二、辅助材料
润滑脂、干净的抹布若干
4×2牵引车空气气囊悬架结构及装配工艺分析及优化
Science and Technology & Innovation ┃科技与创新·123·文章编号：2095－6835（2016）21－0123－014×2牵引车空气气囊悬架结构及装配工艺分析及优化李兆辉（东风柳州汽车有限公司，广西 柳州 545005）摘 要：基于车辆平顺性和舒适性条件，优化设计重型牵引车悬架采用空气气囊悬架结构成为车辆设计部门重点研究的课题。
研究以4×2牵引车悬架的基本结构及工作原理为依据，构建4×2牵引车悬架的数学和动力学模型，选择与该车辆匹配的空气气囊悬架。
仿真结果表明，空气气囊悬架平顺性和舒适性随着阻尼系数的改变而变化，从而获得综合性能最佳的阻尼系数。
关键词：重型货车悬架；平顺性；舒适性；空气气囊悬架中图分类号：U463.33 文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2016.21.1231 4×2牵引车悬架结构及工作原理悬架结构是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其通过将路面作用在车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及所有反力造成的力矩传递到车架，从而实现汽车的正常行驶。
牵引车作为专门或主要用于牵引挂车的汽车，其与挂车联接的主要方式包含以下2种：①牵引车利用后端的牵引鞍座搭接挂车前面一部分，挂车的部分质量由牵引车后面的车桥承受，即半挂；②牵引车的后段通过牵引连接装置连接挂车的前端，只为挂车提供行驶的拉力，即全挂。
常见的悬架结构包含钢板弹簧导向机构（全长钢板弹簧并用式、钢板弹簧后端式）、双纵臂式导向机构、双横臂式导向机构、单纵臂式刀向机构。
空气悬架结构一般都是采用非独立悬架，囊式空气弹簧的上下端分别固定在车架和车桥上，空气弹簧与螺旋弹簧传递垂直力，推力杆传递纵向力、横向力。
2 4×2牵引车建模 2.1 数学模型以前横向稳定杆模型的建立为例，由于在重型汽车中空气悬架结构的钢板弹簧、扭杆等会对整个系统的运动产生重要影响，特别是在平顺性仿真分析过程中需要考虑柔性体的影响。
台铃星途炫酷版前避震拆卸教程
台铃星途炫酷版前避震拆卸教程
第一步：准备工作
1.将车辆停放在平坦硬地上，并使用托架将前轮抬起，以便于操作。
2.移除前轮和前叉护罩，以便于进一步操作。
第二步：拆卸前避震
1.将前避震底部的螺母松开。
2.用扳手将上部螺母松开。
3.将前避震从车架上取下，并放置在一旁。
第三步：拆卸前避震弹簧
1.使用压紧工具将前避震弹簧进行压缩，直至底座和缓冲塑料部分露出。
2.用扳手将底部的固定螺母松开，并将弹簧从避震底座上取下。
3.将固定螺母和弹簧放置在一旁，备用或进行清洁等维护。
第四步：安装新的前避震弹簧（可选）
1.将新的前避震弹簧放在避震底座上，并用螺母固定住。
2.使用压紧工具将新的弹簧进行适当的压缩，直至能安装到车架上。
3.将整个前避震装配件放回车架上，并通过固定螺母将其紧固。
第五步：安装前避震
1.将前避震放回到车架上，确保连接处对准。
2.使用扳手和扭力扳手将上部和底部的螺母逐步紧固，以适当的扭力值进行加固。
第六步：完成安装
1.检查前避震的安装位置是否正确，是否有松动。
2.安装前轮和前叉护罩，并确保固定牢固。
3.当您确保所有安装步骤无误后，将车辆从托架上取下，完成整个前避震拆卸和安装工作。
汽车底盘构造与拆装 项目七 汽车悬架
3、螺旋弹簧： 主要用于前轮独立悬架中。
优点：不需润滑，不忌污垢，所需空间小，质量轻。
缺点：只能承受垂直载荷，减振效果较小。故须另装导向结构及减振器。
4、扭杆弹簧：
扭杆弹簧本身是一根由弹簧钢制成的扭杆，断面多为圆形，少数为矩形 和管形。一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上，摆臂与车轮相连， 当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线而摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，借 以保证车轮与车架的弹性联系。 材料：扭矩弹簧是用铅钒合金弹簧钢制成。
套管 螺栓 钢板弹 簧 弹簧 夹
中心螺栓
螺母
卷 耳
2．钢板弹簧的平衡悬架
平衡悬架的原理是将两个车桥（如三轴汽车的中桥与后桥） 装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式的连接。这 样，一个车桥抬高将使另一车桥下降。而且，由于平衡杆两臂等 长，则两个车桥上的垂直载荷在任何情况下都相等，这种能保证 中后桥车轮垂直载荷相等的悬架称为平衡悬架。
囊式气体弹簧
膜式气体弹簧
油气弹簧
橡胶弹簧
三、减振器
减振器是产生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰减汽车振动，改 善汽车行驶平顺性，增强车轮与路面附着性能，减少汽车因惯性力引起 的车身倾角变化，提高汽车操纵性和稳定性。此外，减震器能够降低车 身部分载荷，延长汽车使用寿命。 对减振器的使用要求：
（弹簧起主要作用） 1、悬架压缩行程内，阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的作用。
一 、非独立悬架
非独立悬架是由一根整体式的车桥与车架相连，两侧车轮装在整体式车桥的两端。
其特点是：其中一侧车轮跳动必然引起另一侧车轮的摆动。 目前，大多数货车都采用非独立悬架，少数轿车的后悬架也采用非独立悬架。 1、纵置板簧式非独立悬架（有如下几种安装方式）