桥式起重机大车轮啃道故障处理实例
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法桥式起重机是一种常用的起重设备，用于搬运和吊装重物。
由于长期使用和工作环境等原因，桥式起重机的车轮可能会出现啃轨故障，导致起重机不能正常行走。
本文将对桥式起重机车轮啃轨故障进行分析，并提出相应的修理方法。
一、故障分析1.车轮啃轨原因分析：（1）轮轨匹配不合理：车辆负载过大，超出了轮轨的承载能力，导致车轮啃轨。
（2）轨道偏斜：轨道的安装不平整，或者在使用过程中由于车轮偏移或震动等因素，使得轨道发生偏斜，导致车轮啃轨。
（3）车轮磨损：车轮长期使用，磨损严重，无法与轨道保持良好的接触，造成车轮啃轨。
2.车轮啃轨故障的表现：（1）车轮和轨道产生共振现象，发出异常声音。
（2）车辆行驶不稳定，左右晃动明显。
（3）车轮与轨道摩擦过大，可能损坏轮轨甚至造成起重机翻车。
二、修理方法1.车轮修理方法：（1）检查车轮磨损情况，如果车轮磨损严重，需要更换新的车轮。
（2）对于磨损较轻的车轮，可以通过磨削车轮轮面，恢复车轮的原有形状和尺寸。
（3）对于轮轨匹配不合理造成的啃轨问题，可以采用车轮加宽、加厚或更换容量更大的车轮解决。
2.轨道修理方法：（1）检查轨道的安装情况，确保轨道平整、牢固。
（2）如发现轨道偏斜，可以采用调整轨道位置或加装垫片的方式进行修复。
（3）对于老化或严重损坏的轨道，需要更换新的轨道。
3.预防措施：（1）定期检查车轮和轨道的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
（2）调整车轮间距，保证车轮与轨道的匹配度。
（3）加强轨道的维护保养工作，确保轨道平整、清洁。
总结：桥式起重机车轮啃轨故障对起重机的正常行走起到很大的影响，并且可能带来严重的安全隐患。
对于车轮啃轨故障，应该及时进行分析，并采取相应的修理方法。
通过定期检查和维护工作，可以预防车轮啃轨故障的发生，确保起重机的安全和正常运行。
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方法
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方法
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方法
车轮啃轨的不良后果：
1，缩短车轮使用寿命
2，轨道磨损快
3，增加运行阻力
4，恶化厂房受载状况
5，易使车轮爬轨
6，易使主梁扭曲变形及裂纹
车轮啃轨的判断
1，轨道侧面有一条明亮的痕迹
2，车轮轮缘内侧有亮斑
3，起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变4，起重机在运行时，特别是启动和制动时，车体走偏，扭摆5，轨道顶面有亮斑
车轮啃轨原因
1，车轮安装偏差
2，车轮跨度不等，对角线不等和两车轮的直线偏差
3，两个主动轮直径相差过大
4，轨道安装、修理、使用后超差引起的.啃轨
5，传动系统偏差引起的啃轨
6，不合理的操作
车轮啃轨的解决方法
1，桥架水平刚性的加固
2，车轮跨度、对角线和同位差的调整
3，减少主动车轮的直径差
4，轨道的调整
5，大车传动装置的调整
6，采用水平轮导向
7，采用石墨润滑
8，采用涂油器解决车轮啃轨。
桥式起重机啃轨的原因分析及处理
桥式起重机啃轨的原因分析及处理摘要：叙述桥式起重机车轮啃轨的现象，通过对现场情况及测量数据的分析，找出其产生原因，提出解决措施并处理。
关键词：桥式起重机、车轮、啃轨、分析、处理前言桥式起重机在冶金、矿山等行业被广泛使用，在生产中占有举足轻重的地位。
由于其运行的正常与否直接关系到人身和企业财产的安全，起重机的安装与使用有着严格的要求。
当安装或使用不符合要求时，起重机将不能正常运行，“啃轨”就是其中最常见的一种现象。
我单位1#、2#高炉水渣抓渣用10t/2t×25.5m-16m 桥式抓斗起重机发生严重啃轨，经测量分析，安装时设备本身的调整不符合要求，整改后运行正常。
一、问题发现1#、2#高炉水渣抓渣用10t/2t×25.5m-16m桥式抓斗起重机是搬迁设备，因车轮“啃轨”严重，曾多次更换车轮组，车轮组使用寿命远远低于正常情况。
起重机的运行啃轨必然产生水平侧向力，这种侧向力将导致轨道横向位移，引起设备振动，致使固定轨道的螺栓松动，另外，还会引起整台起重机的振动，这些都不同程度的影响了轨道梁、桥架结构的稳固。
严重的啃轨会使轨道严重磨损，导致起重机运行时轨道和车轮接触不良而不能使用，直至更换，造成人力、物资的浪费，同时也给生产造成很大的影响。
另外，起重机在运行中啃轨会产生相当的阻力，由于运行阻力大，也容易使传动系统部件如轴等扭坏，这不仅增加了检修费用，而且严重影响正常的生产秩序。
二、现象确认通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，一般设计最大间隙为20-30mm，在正常运行情况下，它们不会接触。
但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象，车轮啃轨现象表现形式有：⑴轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑；⑵桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变；⑶桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏；⑷运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声；现场查看1#、2#高炉水渣抓渣用10t/2t×25.5m-16m桥式抓斗起重机轨道及车轮，发现轨道侧面和轮缘侧面均有明显磨损，磨损处呈现金属亮面，带有毛刺，大车行走过程中可以看到在短距离内轮缘与轨道间隙有明显变化，可以认定是“啃轨”。
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方法
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方法摘要：介绍了桥式起重机车轮啃轨的定义和常见表现形式，从轨道缺陷、车轮缺陷等方面分析了桥式起重机车轮啃轨的原因，结合实际工作经验，提出了相应的解决方法。
关键词：桥式起重机啃轨车轮踏面起重机金属结构1前言济南钢铁股份有限公司第三炼钢厂是济钢十五建设的重点工程项目，自2003年投产以来，通过不断的技术装备升级，目前已经发展到配备有3座120t 转炉，3座LF炉外精炼炉，1座VD精炼炉，1座RH精炼炉，4台厚、薄板坯连铸机的规模，年生产合格钢产品能力达到了500万吨以上。
作为大型的炼钢厂，各种原材物料的周转离不开桥式起重机，现全厂范围内安装使用的起重量20t以上的桥式起重机共计29台，其中240t桥式铸造起重机共计6台。
在这些桥式起重机的日常使用和检修维护过程中发现车轮啃轨的现象比较普遍。
通过近3年时间的分析和研究，现针对此问题产生的原因进行分析，并提出相应的解决办法，供同行在今后工作中遇到此类问题时共同参考处理。
2桥式起重机啃轨的定义桥式起重机啃轨是指在桥式起重机大车或小车在运行过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。
起重机理想的运行情况应该是所有车轮在轨道上作无滑移的滚动运行，且轮缘不与其运行的轨道相接触，即轮缘与轮道保持一定的间隙。
3桥式起重机啃轨的判断(1)在轨道的侧面有明显的摩擦痕迹，磨下的铁沫掉落在轨道上。
(2)车轮的轮缘有磨损、轮缘上有很大的磨损圆弧，经过测量车轮轮缘磨损达3～5 mm。
(3)起重机在起动、制动时出现走偏、扭摆，并有啃轨时发生的异常声响。
(4)起重机行驶到某一区域时有扭动，不正常的摩擦声，此时车轮轮缘与轨道边缘的间隙发生明显的变化，运行阻力增大。
(5)起重机在行驶过程中有脱轨现象。
(6)起重机运行阻力增大，电机发热甚至烧坏。
4桥式起重机啃轨危害(1)降低车轮和轨道的使用寿命。
啃轨造成车轮和轨道强制性接触，加剧两者的相互磨损，严重时可导致轮缘与轨道侧面的金属剥落及轮缘向外翘曲变形，从而加快了车轮与轨道的破坏，降低了使用寿命。
桥式起重机大车啃轨故障的原因及维修改进
桥式起重机大车啃轨故障的原因及维修改进摘要：桥式起重机是起重设备中的一个主要的机器，在工业生产和企业的活动中被人们广泛的使用。
而且在工业生产中扮演着非常重要的角色。
起重机在工业生产中，由于运行的时间过长，总会出现不同程度的啃轨现象问题。
一旦出现这种啃轨现象，就会使起重机设备出现故障，从而带来生产过程中的安全隐患问题。
文章从不同的方面描述桥式起重机大车啃轨现象的原因。
根据现象造成的原因，提出解决啃轨现象的有效办法。
从而能够更好地保障生产过程中起重机在生产时候的安全问题。
关键词：大车啃轨故障；桥式起重机；故障原因；维修改进啃轨现象，就是指启动机在运行的过程中车轮的边缘与闲适的轨道，应该有一定的间隙。
在正常情况的运行下，他们是不会有接触的，但是如果起重机出现问题，或者由于时间运行过长的情况下就会使起重机与车轮与轨道进行碰撞，从而使起重机和轨道都受到一定的磨损。
桥式起重机在工业生产中被广泛使用。
在工业生产的过程中，对于起重机的使用是非常频繁的，而且需要吊装的物体体积和重量都非常的大。
在这样的生产环境下长时间对起重机?M行使用，就会出现大车啃轨现象。
啃轨现象会导致起重机的设备以及轨道发生故障，给生产带来很多不利的影响。
针对起重机在运行过程中的啃轨现象，文章对啃轨原因进行了分析，而且提出了维修、改进的措施。
一、啃轨现象起重机在运行的过程中，由于使用时间过长或者重量过大的原因，就会出现轮轴移动或者歪斜的情况。
如果出现这种情况，就会使起重机的车轮与运行的轨道进行接触与摩擦，从而使机器出现故障。
在起重机的正常运行情况下，桥式起重机的车轮与轨道的之间都有一定的间隙。
但是如果有外力原因及其它一些原因，会使车轮歪斜，使车轮与轨道进行触碰，这样就会使车轮与轨道同时被磨损和变形。
这样的一种现象就被称之为啃轨现象。
二、啃轨现象的判断在生产的过程中可以从以下几个方面来进行啃轨现象的判断。
第一，如果发生啃轨现象，在车轮的边缘与轨道接触的地方就会出现摩擦的痕迹，或者出现沟痕。
桥式起重机啃轨原因分析及解决方式
桥式起重机啃轨原因分析及解决方式起重机是一种常用设备，不仅在陆地上我们可以见到各种类型的起重机，被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业。
随着企业的使用频率越来越高，在正常使用保养中，桥式起重机会经常出现啃轨的现象。
下文我们将对这一现象进行分析。
1啃轨的定义啃轨是指在起重机大车或小车运行过程中，大车或者小车的车轮轮缘与轨道侧面应该保持一定间隙，但由于车轮轮缘与轨道侧面接触产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。
2啃轨的危害①. 降低车轮的使用寿命由于起重机的车轮的材料一般是使用铸钢，经过淬火等工序之后，一般可以使用10年以上。
但是由于啃轨的原因，车轮的寿命会大大减小，这会严重影响生产安全和生产效率。
②.磨损轨道啃轨情况的发生，车轮和轨道由于是刚性接触，会在一定程度上加剧轨道的磨损，随着磨损量的增大，起重机大小车的稳定性减小，严重影响安全。
③.脱轨危险当车轮或轨道磨损严重时，车轮可能会爬到轨道顶面，致使大车或小车脱轨，引发安全事故。
④影响厂房的结构用于起重机啃轨时会发出噪声、引起震动，而且起重机运行时会产生水平侧向力，使起重机产生不正常的振动，从而是厂房建构产生振动，受到一定程度的损害。
3啃轨的判定及表现形式①.在起重机轨道的侧面有很明显摩擦很光亮的平面，导轨上有很锋利的棱角，轨道顶面有雪白色的亮斑。
②.桥式起重机行驶时，轮缘与轨道之间的间隙有明显的变大或者变小现象。
③.桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。
④.大车运行时会产生刺耳啃轨声，啃轨严重时，大车不仅会产生刺耳的噪声，而且会引起大车轻微的跳动，这也就是我们通常说的爬轨现象。
4 啃轨原因分析引起起重机啃轨的原因很多，但主要原因有这两个方面：一是轨道变形；二是起重机工业制造技术上存在缺陷以及安装者安装能力及技术不足。
引起轨道形变的原因有以下几个方面：①.由于起重机的大车和小车经常在轨道上来回行走，轨道上承受的这种压力在外部表现为间歇性的，而在轨道内的应力表现形式为交变应力，这来来回回反复的作用，就会使轨道产生变形或位移。
桥式起重机车轮啃轨现象、原因及改进措施的分析
桥式起重机车轮啃轨现象、原因及改进措施的分析1前言桥式起重机被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业，对于企业的安全生产有着举足轻重的作用。
随着设备投入使用的延长，设备有着不同程度的磨损。
在正常使用及维护中，桥式起重机经常出现大车啃轨的现象，现针对这一现象进行简要分析。
2啃轨的现象（1）桥式起重机长期在线运行，轨道侧面上出现一条明显的亮迹，严重时亮迹上有毛刺；车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺；起重机行驶时，短距离内轮缘与轨道间隙有明显改变，特别是启动与制动时车体走偏，扭摆，啃轨特别严重时发出较响亮的吭吭声。
（2）车轮啃轨是起重机非常严重的故障，轻者会增大运行阻力，缩短车轮寿命，加快轨道磨损，恶化厂房受载状况，重者造车车轮爬轨、脱轨从而酿成重大设备人身事故。
所以，桥式起重机发生车轮啃轨时必须及时调整车轮。
（3）桥式起重机在正常运行时，大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大30～40mm，车轮在踏面中间运行，车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。
但是由于某些原因使车轮不在踏面中间运行，造成轮缘与轨道一侧强行接触，造成车轮啃道。
3啃轨的原因造成车轮啃轨的原因很多，其中有制造工艺问题，也有设计、安装、使用问题，往往是多方面因素综合作用的结果。
现对造成啃轨的几个主要原因进行分析：3.1车轮因素3.1.1 同侧的主动轮直径不等造成啃轨大车运行时，在相同的转速下，两边车轮的行程不等，累积误差过大时造成啃轨。
表现出大车在左右运行过程中啃轨现象时有时无地断续，是比较轻的啃轨现象。
3.1.2 车轮的安装位置不当主要是主被动车轮轨距误差过大。
为安装精度低下造成的啃轨现象。
3.1.3 车轮的安装精度不当主要是主被动车轮垂直和平行精度误差过大。
车轮垂直度精度误差造成车痕不重叠,各行其道。
车轮平行度精度误差造成大车沿对角线斜向行走或划圆弧轨迹行走。
3.1.4 车轮安装的松紧程度不当主要是角轴承箱的安装中心与制造中心不重合，一般是安装中心距偏大,造成轴承间隙过大,影响定位或传力；轴承严重磨损的时候，轴承处的摩擦力过大,啃轨现象就偏重。
桥式起重机啃轨原因分析及解决方法
桥式起重机啃轨原因分析及解决方法李云(广州市特种机电设备检测研究院)啃轨的现象桥式起重机啃轨的现象是指桥式起重机大车或小车在运行过程中轮缘与轨道侧面严重挤压，产生侧向推力，并起轮缘与轨道的摩擦及磨损通常称为啃轨。
正常运行时轮缘与轨道侧面之间是保持一定的间隙，啃轨是轮缘与轨道相对歪斜运行到一定程度后产生的结果。
啃轨的现象表现形式有多种：单轮啃轨、多轮啃轨、同侧啃轨、异侧啃轨，有时甚至运行方向不同，啃轨的形式也不同。
桥式起重机啃轨的会造成许多危害：(1)使车轮、轨道磨损，缩短其使用寿命。
(2)增加运行阻力、影响减速器运转、电机负荷增大，甚至出现烧电机、断传动轴，轴承损坏,断齿现象。
(3)引起桥式起重机产生振动、冲击，使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊、整机结构产生变形。
(4)严重时，会使负荷摆动过大、产生脱轨，发生人身或设备安全事故。
2啃轨的原因分析造成桥式起重机啃轨的原因有多种：有金属结构的，有传动机构的，轨道问题引起的、车轮问题或其他原因引起的。
2．1金属结构的原因(1)主梁变形。
最常见的变形是拱度减少。
除设计和制造工艺影响外，不合理的使用、吊运、存放、安装和修理、高温工作环境都会引起主梁拱度减少，当两根主粱拱度减少到某个程度且相差较大时，就会产生小车啃轨；另外，主梁旁弯也会引起小车啃轨，主梁下挠，对主梁不正当气割或焊接，起重机运行的水平惯性力都可能使到主梁旁弯，主梁旁弯到一定程度时，就会造成小车夹轨而产生啃轨。
(2)端梁变形。
主梁变形、对端梁不正当气割或焊接等会使到端梁变形，造成大车车轮歪斜，产生啃轨。
(3)对角线超差变形。
由主梁、端梁组成的桁架结构因制造缺陷如：主梁与端梁不垂直、与同跨起重机发生碰撞等原因会由矩形变成平行四边形。
从而使驱动轮与被动轮不能在同一直线上运动，产生啃轨。
2．2传动机构的原因(1)电气传动不同步。
分别驱动时电机磁极不同、转子回路所串电阻的阻值偏差太大造成两边电机转速差异大，左右两侧的运行速度不一，车体走斜产生啃轨。
双梁桥式起重机大车啃轨的处理方法
双梁桥式起重机大车啃轨的处理方法摘要由于双梁桥式起重机梁体对角线超差，端梁变形、运行轨道安装尺寸超差（如跨距、平面度等），造成起重机在垂直于运动方向整体产生横向移动，车轮轮缘与轨道侧面接触,运行过程中车轮与轨道之间摩擦,产生“啃轨”现象。
“啃轨”不仅会缩短车轮与轨道的寿命，同时因运行过程中阻力增加，大车驱动电机容易过载跳闸，严重时甚至出现电机烧损。
长期啃轨未解决，当车轮磨损量达到一定程度未更换时，起重机运行扭摆，磨损量将越来越大，影响安全作业，严重时可能导致脱轨等重大事故发生。
本文就双梁桥式起重机在使用过程大车车轮异响、起动时大车走偏、无法驱动等现象进行分析。
通过对轨道数据测量、起重机各几何参数测量判定啃轨的特征，探讨调整消除车轮啃轨的处理方法。
关键词:起重机；啃轨；处理方法1、设备介绍双梁桥式起重机分室内、室外两种作业，操作室分开式、闭式、保温式三种。
操作平台入口分侧面、端面、顶面三种。
主要结构由桥架、大车运行机构、小车、电器设备等组成，具有自重轻，载荷大，抗风能力强等特点。
根据使用频繁程度不同，分为A5、A6、A7三种工作级别。
其主要技术参数有：（1）起重量：5～10吨,20/5吨，32/5吨，16/3.2～50/10吨,70/20～100/20吨等10多种单钩、双钩起重机。
（2）跨度：10.5～31.5,13～31米。
（3）起升高度：6～22米。
2、啃轨现象正常工作的起重机，车轮轮缘与轨道侧面应保持一定的间隙，如何判定起重机车轮啃轨的程度，需要从以下几个方面进行观察及检验，区分出正常运行与啃轨现象。
1)观察两轨道侧面是否有一条明亮的磨损痕迹。
啃轨严重时轨道侧面会出现比较深的毛刺边，同时观察轨道顶面是否有明亮的亮斑及轨道两侧方向有无轮轨磨损造成的氧化皮。
2)观察车轮内侧、外侧是否有明亮的亮斑或毛刺，车轮内轮缘毛刺，车轮内轮缘明亮的磨损亮斑。
3)观察大车车轮运行时，短距离内车轮轮缘与轨道间的间隙是否有明显变化。
起重机大车轮啃轨问题的处理和分析报告
起重机大车轮啃轨问题的处理和分析报告啃轨起重机概述：起重量32/5t.、跨度22m、工作级别A6、车间轨道长度264米*2；轨道型号P43。
本跨共3台起重机。
西边一台是起重量20/5t工作级别A6;东边是32/5t.工作级别A5。
本台是在中间使用，主要是负责钢卷吊运，据说是本跨也是贵公司使用最频繁、载荷率最高的一台起重机，另外这台起重机运行还存在小车主要在北段使用，载荷长期偏离跨中和运行距离相对较长（超过100米是常有的事情）及大车道轨存在问题较多（主要问题：是标高不一致、直线度超标且因伸缩缝处理不当容易变形），除外还存在由于经常撞车造成端梁局部变形而引起的车轮组装配精度发生变化等问题，这一系列问题造成近几年来经常发生大车轮因啃轨过度磨损而进行更换情况。
啃轨最严重时车轮的寿命只有七天，严重程度可见一斑。
2015年3月按与贵公司签订的合同，我公司提供了四件车轮（主、被动车轮各两件），由贵公司利用原有的其它零件组装成车轮组后吊装到桥架上，我公司将大车轨道存在的主要问题进行了处理后对车轮组安装精度进行了调整，3月16日完工后经双方验收，全行程无异常噪声和啃轨现象，结论是运行正常。
值得提出的是：在车轮组检验和定位过程发现几个不能处理的严重问题。
第一个问题是右端（南侧）主动车轮组应当向跨度外侧移动12毫米，因担心偏离端梁中心过大引起会端梁变形和影响齿轮联轴器精度，统筹考虑后只移动了7毫米，致使该车轮的位置仍然存有5毫米的误差（标准规定＜2），也造成了主动侧与被动侧跨度相对差增加了5毫米。
另一个问题是该车轮组的端面跳动严重超标；国家标准规定＜0.18毫米，实测2.6毫米，超标13.4倍，由于当时没有多余车轮组也没有多余的车轮，就只能凑付着继续施工，这两个问题曾经对车轮组的水平偏斜和垂直偏斜这两个几何精度的准确测量造成很大困难，采取了特殊技术措施后基本上保证了大车运行机构的性能。
在2015年6月底之前一直运行正常。
桥式起重机大车啃轨原因及解决方法
桥式起重机大车啃轨原因及解决方法发布时间：2021-05-27T02:52:12.338Z 来源：《中国科技人才》2021年第7期作者：刘晓坤邸亚东[导读] 啃轨对厂房基础、房梁、桥架的影响。
起重机的运行啃轨，必然产生水平侧向力，这种侧向力将导致轨道横向位移，导致固定轨道的螺栓松动引起整台行车的振动，随着振动量的加大，就会对房梁和桥架结构的稳固造成影响。
通钢集团公司设备工程部吉林通化 134003摘要：本文对桥式起重机大车运行中出现的啃轨现象进行论述，分析其主要影响原因，并针对性地提出解决方法。
关键词：桥式起重机；轨道；啃轨；分析前言桥式起重机在冶金企业被广泛使用，通钢公司目前各生产线共有132台桥式起重机在线使用。
桥式起重机在长期的使用中有些会出现不同程度的大车啃轨现象。
针对这一现象，我们结合现场检测、现象观察、轨道安装、车轮安装和涉及的理论知识等方面上进行了分析，从而提出解决方法。
1啃轨的现象起重机在运行中，由于大车轮轴轴向移动或轴向歪斜等多种原因，使车轮与轨道侧面接触摩擦，轮缘与轨道构成了约束，因此在运行时车轮轮缘与轨道成接触状态，这种接触摩擦方式造成了车轮轮缘摩损及轨道的侧面摩耗，这种现象习惯上称啃轨。
通钢公司炼铁事业部天车啃轨及轨道接缝错位图片2啃轨造成的严重后果2.1啃轨对厂房基础、房梁、桥架的影响。
起重机的运行啃轨，必然产生水平侧向力，这种侧向力将导致轨道横向位移，导致固定轨道的螺栓松动引起整台行车的振动，随着振动量的加大，就会对房梁和桥架结构的稳固造成影响。
2.2啃轨对人身、设备造成的威胁。
严重的啃轨会使起重机轨道和车轮严重磨损而不能使用，也会造成起重机脱轨或倾翻，造成人身和设备的伤害。
2.3啃轨对电气设备系统的影响。
起重机在运行中啃轨会产生相当的阻力，从而增加了电力系统的负荷，由于运行中电流的增大而造成电气元件和电动机功率的耗损，很容易造成电机过载烧毁。
同时由于运行阻力大，也容易使传动系统部件扭坏，通钢公司的部分起重机在啃轨现象消除前，也经常出现过类似现象。
桥式起重机车轮啃道的原因及修理
桥式起重机车轮啃道的原因及修理摘要：起重机运行时，大车车轮啃道造成的影响、分类、产生的原因及啃道修理方法，进行探讨。
关键词：大车啃道原因修理桥式起重机在正常运行时，大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大30～40mm，车轮在踏面中间运行，车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。
但是由于某些原因使车轮不在踏面中间运行，造成轮缘与轨道一侧强行接触，造成车轮啃道。
一、啃道的概念桥式起重机车轮啃道主要是指起重机在运行过程中，运行机构的大车或小车的车轮轮缘与轨道头侧面接触，产生水平侧向力，发生严重摩擦，致使轮缘很快磨损和变形。
同时使轨道的侧面也产生严重的磨损。
轻微啃轨造成轮缘及轨道的侧面有明显的磨损痕迹；严重啃道造成轮缘和轨道的侧面金属剥落或向外变形。
啃道现象是多种多样的，有时只有一个车轮啃道，有时出现几个车轮同时啃轨，有的往返运行同侧啃轨，也有的往返运行分别啃磨两侧。
现对大车车轮不同的啃轨情况，加以分析、区别对待，予以处理，小车车轮啃道情况在此不再探讨。
二、啃道的程度分类1、控制运行机构的凸轮控制器置一挡不起动，置二挡起动；停车后（不制动）惯性运行距离短；轮缘有磨损，但无掉屑、卷边现象；车轮使用寿命约为2～3年。
这种为轻度啃道，应着手检修。
2、凸轮控制器置一挡不起动，置二挡缓慢起动；停车时，几乎无惯性运动；轮缘磨损快，有掉屑和卷边现象；车轮使用寿命为0.5～1年。
这种为重度啃道，进行及时调整和检修。
3、凸轮控制器置二挡不起动；运行时轮缘与轨道摩擦强烈，严重时车轮爬上轨顶；车轮使用寿命少于半年。
这种为严重啃道，立即停机修理。
三、啃道的影响1、降低车轮的使用寿命起重机正常情况下，车轮的材料一般采用ZG310～710铸钢，经过淬火处理的车轮踏面表面硬度为HB300～380，淬火深度不少于15～20mm，可以使用十年或更长时间。
但啃道严重的起重机，车轮只能用一两年，甚至有的车轮仅用几个月，就必须更换，这就影响了企业的正常生产经营。
浅谈桥式起重机啃轨的处理对策
浅谈桥式起重机啃轨的处理对策随着工程建设的不断发展，桥式起重机已经成为了许多工地必备的重要设备之一，它的起重能力和工作效率都得到了极大的提高。
在实际使用中，桥式起重机啃轨的现象却经常会给用户带来诸多困扰。
那么，如何有效地处理桥式起重机啃轨的问题呢？下文将从桥式起重机啃轨原因的分析以及处理对策来进行探讨。
首先我们来分析一下桥式起重机啃轨的原因。
桥式起重机啃轨是指在运行过程中，桥式起重机的轮胎与轨道的接触面出现间隙，导致桥式起重机的轮胎直接与轨道相接触，从而产生啃轨的现象。
这一现象可能会受到多种因素的影响。
首先是设备自身的问题，例如轮胎的磨损、轨道的变形等；其次是操作不当，比如运行速度过快、转向不当等；最后是环境因素，如地面不平整、轨道安装不合理等。
这些因素的综合作用，往往会导致桥式起重机出现啃轨的问题。
针对桥式起重机啃轨的原因所展开的处理对策，首先需要从设备自身出发。
对于轮胎的磨损问题，需要定期进行检查和更换，确保轮胎的磨损程度符合安全要求。
而对于轨道的变形问题，可以通过定期的维护和保养来解决，保持轨道的整体性能。
其次是要求操作人员进行规范的操作，包括限制运行速度，注意转向角度，确保操作过程中安全稳定。
对于环境因素，可以考虑对地面进行平整处理，或者对轨道进行重新安装或调整，保证轨道的平整度和安装质量。
除了以上措施外，还可以通过技术手段来解决桥式起重机啃轨的问题。
可以通过安装轨道辅助装置来减少轮胎与轨道的间隙，增加接触面积，从而减少啃轨的可能性。
也可以通过提高轮胎和轨道的材质质量，增加轮胎的抗磨损能力，降低轮胎与轨道接触面的磨损程度，减少啃轨问题的发生。
桥式起重机的啃轨问题是一项需要综合考虑设备、操作和环境因素的工程技术问题。
只有通过对桥式起重机啃轨问题的全面分析和有效的处理对策，才能够有效地减少啃轨问题的发生，提高桥式起重机的使用效率和安全性。
希望本文的内容能够对相关工程技术人员有所帮助，也希望桥式起重机啃轨问题能够得到有效的解决，为工程建设提供更好的保障。
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法文章通过分析桥式起重机在“啃轨”现象的原因，从不同方面分析桥式起重机“啃轨”的处理方法，以减少起重机工作时啃轨现象的发生。
桥式起重机在工作中出现“啃轨”现象非常常见，主要表现在几个方面：一是起重机的轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，甚至有毛刺或掉铁屑；二是起重机在工作运行中车体出现歪斜，使得车轮走偏和扭摆，这种情况在起重机起动或制动时更明显；三是起重机在运行过程中发出金属啃咬“嘶嘶”或“吭吭”声；四是起重机运行中出现爬轨或脱轨等严重现象。
下文在处理桥式起重机“啃轨”现象时，从现场观察判断以及做相关数据检测，提出了解决措施并对其进行了整改。
桥式起重机“啃轨”现象的原因桥式起重机“啃轨”现象发生的原因较多，车轮、轨道、传动系统都可能造成这种现象。
理论上产生“啃轨”的主要原因有以下几点：第一，车轮的原因。
车轮导致桥式起重机“啃轨”可能是由于机器制造和加工过程中存在误差、投入实际使用中磨损不均、维修过程中更换单边零件等，使得起重机两侧车轮直径存在差异，在转速一致的情况下，直径较大的车轮会逐步超强，两侧运行不同步，车体倾斜导致“啃轨”。
如果起重机的四个车轮不在矩形的四角，或者同侧的车轮中心不在一条直线上，这将发生车轮中心线偏斜造成啃轨。
如果同侧车轮的中心线与轨道顶面未处于垂直状态，致使车轮踏面和钢轨顶面的接触面积变小，单位面积的压力增大，造成车轮磨损不均匀，甚至会在踏面上磨出环形沟槽，这是车轮垂直偏斜引起的啃轨。
此外，如果不合理使用起重机，导致其结构变形，造成对角线的超差，从而引起啃轨。
第二，轨道的原因。
起重机“啃轨”在轨道方面的原因主要体现在几个方面：一是轨道铺设不规范，水平弯曲过大，直线度误差大于2毫米，造成固定线段啃轨；二是轨道的轨距太大造成外侧轮缘啃轨，轨距太小造成内侧轮缘啃轨；三是两条轨道同一截面上在踏面垂直高度差过大，使得大车在横向移动中，标高高和标高低的轨道都发生啃轨现象，造成轨道标高偏差过大的原因可能由安装和维护引起，也可能是厂房柱子下沉而引起；四是两条轨道平行度差，成外“八字”或喇叭状致使发生啃轨。
桥式起重机啃轨原因分析及解决方法
偏逻辑控制。
④机电故障的诊断与显示。
⑤纠偏调整输出。
图1自动纠偏系统原理图
设计的基本要求是:当车轮中心线与轨道中心线发生一定偏移此时啃轨信号自动检测系统获得啃轨信号,经过滤波后输出给纠偏逻辑控制系统。
同时,运行机构工作状态检测系统随时对运行的正速度档位等信号进行检测,并输出给纠偏逻辑控制系统
辑控制系统对输入的啃轨信号检测信息和运行机构工作状态检测信息进行逻辑分析,计算并输出纠偏调整信号给运行控制系统
侧电动机输出转矩发生差异,从而自动纠正起重机运行状况
信号一消失,纠偏逻辑控制系统无输出,起重机按原有控制方式运行左右侧电动机输出转矩相等。
另外,故障诊断系统对连续且重复的啃轨现象能进行分析,每当起重机在任意运行方向和挡位下,
重复啃轨时,故障诊断系统会发出报警指示信号。
这种情况下
可能发生了车轮直径差、制动器调整不当、机构损坏和有“现象等机电故障,及时提请维护人员注意处理设备故障,
设备运行的可靠性。
图2啃轨信号检测器安装位置示意图(下转第170页
Science&Technology Vision科技视界
115
评价方式和管理模式。
通信保障工作引入多业务保障的理念和模式。
在大车运行端梁车轮前面安装一对水平轮组。
桥式起重机啃轨现象分析及改进措施
桥式起重机啃轨现象分析及改进措施摘要:介绍了大跨度桥式吊机大车在行进中经常出现的运行啃轨现象，分析了桥式起重机大车在运行中出现啃轨的原因，提出了有效的改进措施，且应用于设备改造实践中，取得了较好的效果。
关键词:桥式起重机啃轨改进措施1、引言在现代化大生产中，桥式起重机是起重设备的重要机种,已成为许多工矿企业必不可少的生产设备。
由于其跨度大而刚度低，其传动机构的制造安装精度很难保证，经过长期运行的桥式起重机，其传动机构的积累误差很大，都会发生不同程度的大车啃轨现象，且在运行时会发出刺耳的金属挤压声。
这严重威胁了起重机的安全运行，同时也会增加运行维护费用。
针对这一现象，我们从理论上进行了分析并提出了相应的改进措施。
大车轮啃轨表现啃轨又称“啃道”、“咬道’，，是指起桥式重机运行机构出现轴向移动或轴向歪斜，使车轮轮缘与轨道侧面发生接触,产生水平侧向推力,在运行过程中产生摩擦，以致轮缘很快磨损和变形。
在大车运行时，轮缘与轮轨的接触状态如图1所示，此时车轮与轮轨有2个接触点，A点在踏面上被称为承载点或受力点，B 点在车轮轮缘上或过度圆弧处称为导向点。
车轮啃轨的表现形式主要有以下几种：(1)轨道侧面有一条明亮的痕迹或车轮轮缘内侧有亮斑，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。
(2)起重机大车运行时，在短距离内轮缘与轨道间隙变化明显。
(3)起重机大车运行时，尤其在起动或制动时，,车体产生歪斜,车轮走偏。
(4)起重机大车运行时，会发出异常的摩擦声响，特别严重时会发出响亮的“嘶嘶”啃轨声。
(5)严重的车轮啃轨，起重机大车运行时会发出“吭吭”的撞击声,甚至发生爬轨；会使车轮轮缘与轮轨发生切削，甚至有铁屑出现。
(6)严重的车轮啃轨，起重机大车甚至难以启动，电器元件与电机损毁。
啃轨原因分析。
桥式起重机啃轨原因比较复杂,归纳起来主要有轨道缺陷、车轮缺陷、桥架变形、电气等方面的原因,而以车轮缺陷最为常见。
(1)车轮轮缘磨损，一般轮缘磨损量超过1mm时，啃轨现象比较严重。
桥式起重机啃轨原因分析与解决措施
桥式起重机啃轨原因分析与解决措施桥式起重机啃轨的综合分析与解决措施一、前言桥式起重机俗称“行车”、“天车”，被广泛应用于工业企业、港口车站、仓库料场、水电站、冶金制造等行业。
以电炉炼钢生产为例，废钢的兑料、钢水的吊运、电炉炼钢设备的安装与维修都是由行车来完成的，所以行车的正常运行是生产进行的唯一保障。
“啃轨”又称啃道、咬道，是天车在运行过程中极其常见的现象。
所谓啃轨是指行车的大车或小车在运行过程中车轮轮缘与轨道侧面严重挤压，产生侧向推力，并引起轮缘与轨道的摩擦及磨损的现象。
二、啃轨现象的判断方法天车正常运行时，轮缘与轨道侧面之间是保持一定的间隙（20～30mm），啃轨是轮缘与轨道相对歪斜运行到一定程度后产生的结果，同时也是车体走斜的过程。
检查行车是否啃轨，可以根据以下现象进行判断：1、行车啃轨，轨道侧面经常会出现一条明亮的痕迹，严重时轨道一侧存在台阶。
2、行车车轮的内侧有明显的磨损痕迹，并会伴有毛刺及铁屑。
3、行车在行走的过程中会发出嘶嘶的声音，并伴随着钢轨左右扭摆。
4、行车在行走过程中，尤其是启动与制动时车体是否存在跑偏与扭摆。
5、行车在行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显变化。
三、啃轨对设备与生产的影响1、加剧行车轨道磨损行车啃轨运行会导致轨道磨损成台阶状，当支撑车轮的轨道翼缘宽度磨损量达到原尺寸的5%时，便给与报废，大大减小了轨道的使用寿命。
2、缩短车轮组的使用寿命如果车轮组安装与使用正常，经过淬火与调质处理的车轮其使用寿命约为10年左右。
而啃轨严重的车轮，其使用寿命只有1到2年，甚至几个月的时间。
3、增加传动机构的运行阻力测验表明，当天车在严重啃轨的条件下运行时，其传动机构所受到的运行阻力比正常运行时增大1.5～3.5倍。
由于运行阻力增加，使驱动电机与传动机构超载运转，严重时会烧坏电机，扭断传动轴。
4、损坏厂房结构行车啃轨必然产生水平侧向力，这种侧向力将直接导致轨道横向位移，造成轨道紧固螺栓松动。
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方案
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方案作者：王海龙来源：《卷宗》2016年第08期摘要：桥式起重机（又称天车）广泛应用在冶金、矿山企业，但起重机车轮与行走轨道发生啃轨现象频繁发生，给企业安全生产和设备运转成本带来严重影响，本文结合实践现对发生肯轨的主要原因进行分析，并针对性的制定整改方案。
关键词：桥式起重机；车轮；轨道；啃轨；原因分析；整改方案1 前言目前桥式起重机（又称天车或行车）在冶金、矿山等行业被广泛使用，桥式起重机在使用一段时间后，都会不同程度出现车轮啃轨现象，如果不及时解决就会造成起重机机械、电气设备的损坏，从而严重影响企业安全生产。
某钢铁公司炼钢厂现有各吨位天车28台，其中多台天车在使用过程中出现了不同程度的啃轨现象，尤其是出坯跨和连铸跨起重机大车行走啃轨严重，导致备品件消耗量大，设备维护成本增加，频繁检修增大安全隐患，严重影安全生产，针对这一情况我们查阅资料，深入现场认真分析，采取了有效的针对性措施解决了起重机啃轨问题，为我们厂安全稳定生产提供了有力的设备保障。
2 根据实践现对起重机车啃轨危害及故障现象简要陈述1、啃轨造成的严重危害。
1）啃轨对厂房结构的影响。
车轮啃轨，必然产生水平侧向力。
这种力将导致轨道横向位移，引起设备振动，致使固定轨道的螺栓松动，另外，还会引起整台起重机的振动，这些都不同程度的影响厂房结构的稳固。
2）啃轨对生产、安全、设备的影响。
严重的啃轨会使轨道严重磨损，导致起重机运行时和车轮接触不好而不能使用，直至更换，造成人力、物资的浪费，同时给生产安全造成很大影响。
3）啃轨对电气设备系统的影响。
起重机在运行中啃轨会产生相当大阻力，从而增加了电力系统的负荷，很容易造成电机过载烧毁，同时运行阻力大，也容易使传动系统部件扭坏。
2、起重机啃轨故障现象描述。
起重机在运行中，车轮轮缘与行走轨道侧面形成接触摩擦，这种现象我们通称为啃轨。
判断车轮是否肯轨可从以下四点现象判断：1）起重机大车行走时发出吭吭声或刺耳的摩擦声；2）目测轨道侧面有无点斑或亮斑，道轨周围有无铁屑；3）起重机行走运行时轮缘与轨道间隙有明显的改变；4）大车运行启动或行走时有无阻力，启动缓慢有可能为轮缘与轨道摩擦引起的。
桥式起重机大车走行轮啃道故障的处理
桥式起重机大车走行轮啃道故障的处理刘新权(鞍钢股份有限公司无缝钢管厂鞍山114031)【摘要】针对桥式起重机大车走行轮啃道故障，分析出了原因，提出了解决方法。
有效解决了大车走行轮啃道问题。
【关键词】林式起重机大车走行轮啃道第39卷2021年第2期(总第2丨2期)使用与维护Treatment of Track Gnawing from Overhead Crane Traveling WheelLIU Xin-quan(Seamless Steel Pipe Plant o f A ngang Steel Co., Ltd., Anshan 114031)【Abstract 】 The fault of track gnawing l)y the travelling wheel occurred at the overhead crane . Ana —lyze the cause and put forward a solution aiming at this fault . The problem of track gnawing by the trav elling wheel of the car is solved effectively .【Key words 】Overhead crane , wheel traveling wheel , track gnawing1 前言桥式起重机是冶金企业中不可缺少的设备， 鞍钢无缝厂有桥式起重机40余台，承担原料供 应、设备检修和产品出库人库等繁重任务，设备 运行强度大，且多数车龄已达到使用年限。
由于 长时间使用，这些桥式起重机大车走行轮哨道现 象很普遍。
桥式起重机车轮啃道会缩短车轮寿 命、轨道磨损加快、增大运行阻力、恶化厂房受载 状况、易使车轮爬轨。
所以，必须采取措施处理 啃道故障。
2大车走行轮啃道现象及其危害无缝厂桥式起重机啃道严重的大车轮只用了 三个月就达到报废标准。
桥式起重机大车轮的常见故障及解决方法
第５期（总第１７４期）２０１２年１０月机械工程与自动化ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＆ ＡＵＴＯＭＡＴＩＯＮＮｏ．５Ｏｃｔ．文章编号：１６７２－６４１３（２０１２）０５－０１９７－０２桥式起重机大车轮的常见故障及解决方法梁 冰（梅山钢铁股份有限公司热轧板厂，江苏 南京 ２１００３９）摘要：分析了梅钢热轧板厂桥式起重机大车轮在使用过程中的常见故障，并针对这些故障提出了相应的解决方法。
关键词：桥式起重机；大车轮；常见故障中图分类号：ＴＨ２１５ 文献标识码：Ｂ收稿日期：２０１２－０３－２１；修回日期：２０１２－０６－１５作者简介：梁冰（１９８５－），男，山西大同人，助理工程师，本科，主要从事桥式起重机机械方面的技术工作。
１ 热轧厂区域行车大车轮的常见故障桥式起重机（俗称行车、天车，以下简称为行车）是起重设备的主要机种，应用非常广泛，是工业生产过程中不可缺少的一种设备。
在梅钢热轧板厂，行车担任着上料、收卷、吊卷、发货等重要工作，其运行状况的好坏直接关系到整厂的安全生产。
而大车轮作为行车的重要部件，它的正常与否直接影响到整台行车的运行状况。
目前我厂行车大车轮的常见故障主要有啃轨、滚动轴承损坏、运行踏面剥落。
２ 啃轨故障的分析及解决方法２．１ 啃轨现象行车为有轨运行，当正常行使时，车轮的轮缘与轨道应保持一定的间隙，但在行车实际运行过程中，由于各种原因，使得车轮轮缘与轨道之间的间隙变小，甚至发生轮缘与轨道间的相互摩擦，这种现象叫做“啃轨”。
判断“啃轨”故障的过程如下：（１）看：行车如果啃轨，一般可以看到以下现象：①轨道侧面有一条明亮的痕迹；②车轮轮缘内侧有亮斑，严重时轮缘变薄，如图１所示，大车轮右边的轮缘磨损严重，明显比左边的薄很多；③起重机行驶时，在短距离内轮缘与钢轨的间隙有明显的改变。
图１ 啃轨车轮实例图（２）听：行车如果啃轨，在运行过程中可以听到“嘶嘶”或“吭吭”的钢摩擦的声音。
２．２ “啃轨”的原因发生“啃轨”的原因如下：（１）车轮的安装导向不正确，容易造成啃轨。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
实例1桥式起重机大车轮在行走过程初期有啃道现象，行走距离长了，啃道现象消失，在短距离换向行走时故障现象明显。
对轨道、大车轮、联轴器、减速机、电机等进行初步检查，未发现异常。
进行空载试车，没有故障出现。
随后进行重载试车，故障出现。
仔细观察发现，起重机一侧的大车轮在启动初期有滞后现象，导致大车行走不同步。
由于没有找到明显的机械故障，先对电气部分进行了检查。
检查电机、调速电阻及接触器等，均无异常。
分离电机与减速机，手动对减速机与大车轮进行检查，在频繁的正反向转动中，发现大车轮轴转动时，车轮有短暂的不同步现象。
经分析，认为是车轮内孔与车轮轴的配合间隙不符合要求，过盈量过小，导致键联结逐渐失效。
更换大车轮，经试车，故障现象消失。
随后解体故障车轮，确认分析正确。
造成这种故障的原因应该是维修人员责任心不强，在安装车轮过程中，没有对车轮内孔与车轮轴的配合尺寸进行认真校核，或是因安装人员素质过低，对配合尺寸要求不够清楚等。
实例2现象同实例1。
前期检查步骤基本同实例1，在对减速机的检查过程中，发现减速机输出轴齿轮转动时，输出轴有短暂的不同步现象。
分析认为是该齿轮内孔与齿轮轴的配合间隙不符合要求，过盈量过小，导致该部键联结失效。
更换该减速机，经试车，故障现象消失。
随后解体有故障的减速机，确认分析正确。
造成这种故障的原因应该是减速机的质量差。
实例3大车轮在启动时有啃道现象，而且比较明显，随后又行走正常。
经检查，认为是电气部分出现了问题，但对相关电气部分进行检查后，未发现问题。
当查到接触器时，发现其中的一组触点上有较多灰尘，触点有轻微烧损现象。
经分析认为是该接触器在启动瞬间，由于积尘的存在不能接通电路，随着启动过程的继续，触点经过短暂虚接后才接通电源，从而造成启动滞后，导致故障的发生。
更换该组触点后，故障排除。
造成该故障的原因应该是，该车由于长期停用，又因为工作环境潮湿、多尘，接触器触点积尘，操作人员在使用前没有对设备进行必要的清理，致使接触器的触点有短暂虚接问题，从而导致了故障的发生。
W09.08-32
〔编辑利文〕
桥式起重机大车轮啃道故障处理实例胡晨阳陈勇王永利
安阳钢铁集团综合利用开发公司
河南安阳市455004
汽车钢板弹簧的材料为硅锰合金钢，如60Si2MnA，经典型处理后的硬度为41～43HRC。
钢板弹簧含碳量较高，可焊性差，应选低氢型507焊条，用手工电弧焊分层焊接，采用V形窄坡口，第一层焊接电流120A、第二层100A、第三层90A。
选用窄坡口和在第一层焊接中使用大电流，目的是加大焊缝中母材所占的比例，提高焊缝强度，确保熔透。
采用直流焊机和直径3.2mm的电焊条，反接。
焊前清除焊口处的油和锈迹，预热至500℃（灰白色）。
焊条在350℃温度下烘烤1.5h，然后置于80～100℃的烘箱内，随用随取。
在室温下进行焊接，焊后利用焊接区余热，用饱和硼砂或硼酸水溶液及时涂抹焊缝及热影响区，以减少焊后工件表面脱碳及氧化。
焊后热处理工艺如下。
正火：加热温度900～950℃（桔黄色），加热总宽度80～100mm（焊缝居中，下同），保温5～6min，置空气中冷却至室温后进行磨平、打光和钻孔等机械加工工序。
淬火：加热温度850～900℃（亮樱红色），加热总宽度120～140mm，保温5～6min，然后在30%的机油和70%的柴油混合液中淬火。
回火：加热至480～530℃（灰白色），加热总宽度200mm，保温15min后水冷，以减少脆性，提高钢板弹簧的抗疲劳性能。
在热处理加热过程中，应将加热用氧/乙炔焊炬火焰调整适当，以防止工件脱碳，降低疲劳极限。
施焊时，应使用直线运条法进行短弧焊接，防止氢的侵入。
预热对稳定电弧、减少飞溅、消除气孔和防止裂纹有明显效果。
试验表明，冷焊时电弧暴烈，飞溅颗粒大、数量多，焊缝中有气孔。
预热温度至约300℃施焊时，电弧稳定性提高，飞溅减少1/4～1/3，一般无气孔。
预热温度至约500℃施焊时，电弧相当稳定，飞溅约为冷焊的1/2，颗粒细小，气孔完全消失。
因此，焊前预热不仅对防止裂纹和气孔非常有效，而且明显改善焊接工艺性能。
焊后未经热处理的焊缝组织，为粗大铁素体加细小的索氏体，近焊缝的热影响区为粗大的淬火组织。
经正火、淬火、500℃回火处理后的焊缝和热影响区组织类似于母材，非常细小。
按以上工艺焊修的钢板弹簧投入使用后，绝大部分能跑15000km以上。
钢板弹簧焊接修复方法要求设备简单，适合小规模修理使用，在节省材料和及时修复车辆方面，具有明显效果。
W09.08-33
〔编辑利文〕
汽车断裂钢板
弹簧的焊修
韦公远
辽宁辽中县中心街165号110200 00000000000000000000000000000000000000000000000工场经验賲跊
设备管理与维修2009№8。