桥式起重机车轮故障解析
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法桥式起重机是一种常用的起重设备，用于搬运和吊装重物。
由于长期使用和工作环境等原因，桥式起重机的车轮可能会出现啃轨故障，导致起重机不能正常行走。
本文将对桥式起重机车轮啃轨故障进行分析，并提出相应的修理方法。
一、故障分析1.车轮啃轨原因分析：（1）轮轨匹配不合理：车辆负载过大，超出了轮轨的承载能力，导致车轮啃轨。
（2）轨道偏斜：轨道的安装不平整，或者在使用过程中由于车轮偏移或震动等因素，使得轨道发生偏斜，导致车轮啃轨。
（3）车轮磨损：车轮长期使用，磨损严重，无法与轨道保持良好的接触，造成车轮啃轨。
2.车轮啃轨故障的表现：（1）车轮和轨道产生共振现象，发出异常声音。
（2）车辆行驶不稳定，左右晃动明显。
（3）车轮与轨道摩擦过大，可能损坏轮轨甚至造成起重机翻车。
二、修理方法1.车轮修理方法：（1）检查车轮磨损情况，如果车轮磨损严重，需要更换新的车轮。
（2）对于磨损较轻的车轮，可以通过磨削车轮轮面，恢复车轮的原有形状和尺寸。
（3）对于轮轨匹配不合理造成的啃轨问题，可以采用车轮加宽、加厚或更换容量更大的车轮解决。
2.轨道修理方法：（1）检查轨道的安装情况，确保轨道平整、牢固。
（2）如发现轨道偏斜，可以采用调整轨道位置或加装垫片的方式进行修复。
（3）对于老化或严重损坏的轨道，需要更换新的轨道。
3.预防措施：（1）定期检查车轮和轨道的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
（2）调整车轮间距，保证车轮与轨道的匹配度。
（3）加强轨道的维护保养工作，确保轨道平整、清洁。
总结：桥式起重机车轮啃轨故障对起重机的正常行走起到很大的影响，并且可能带来严重的安全隐患。
对于车轮啃轨故障，应该及时进行分析，并采取相应的修理方法。
通过定期检查和维护工作，可以预防车轮啃轨故障的发生，确保起重机的安全和正常运行。
桥式起重机常见的故障及排除方法
桥式起重机常见的故障及排除方法下面就从机械、电气和金属结构三方面阐述桥式起重机常见的故障及排除方法。
一、机械传动方面的常见故障1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升结构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜车现象。
其原因分析及其解决方法叙述于后：（1）制动轮表面有油污，摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。
可用煤油或者汽油将表面油污清洗干净即可解决。
（2）制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动表面相接触。
不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面。
危害较大。
更换制动瓦衬即可。
（3）主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。
重新调整制动器使其主弹簧张力增大。
（4）主弹簧疲劳，材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。
应更换新弹簧并调整之。
（5）制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。
通常先把制动器闸架地脚螺丝松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺丝，即可达到二者同心。
（6）电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。
通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。
（7）液压推动器的轮叶转动不灵活，导致刹车力矩减小。
调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。
2、制动器打不开。
导致制动器打不开的原因及其排除方法有以下几种：（1）主张力弹簧张力过大、电磁铁拉力小于主张力弹簧的张力，故打不开闸，重新调整制动器，使主弹簧张力减小即可。
（2）制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。
检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。
（3）制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。
拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。
（4）制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。
清除制动轮表面上的污垢即可解决。
（5）电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所置，更换制动线圈或接通线圈接线即可。
桥式起重机常见故障及维修保养措施
85M achining and Application机械加工与应用桥式起重机常见故障及维修保养措施李荣强（承钢工程公司，河北 承德 067000）摘 要：桥式起重机为企业的生产带来了高效、快捷的生产变革，它可以运用很短的时间进行大量生产材料和生产设备的搬运工作，从而进行稳定的生产活动，随着桥式起重机的不断改进，起重机也发生了比较多的具体结构变化，进而就要随着变化更改维修和保养方案。
而桥式起重机进行使用和维保的单位，更应该将使用经验以及经常发生的故障问题进行归纳总结，从而合理的对桥式起重机进行维修和保养。
关键词：桥式起重机；常见故障；维修保养措施中图分类号：TH215 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）24-0085-2 收稿日期：2020-12作者简介：李荣强，男，生于1980年，汉族，河北承德人，大专，助理工程师，研究方向：设备维修维护检测。
由于我国工业经济发展迅速，现代的工业化生产活动也有了一个质的飞跃，生产效率也在很大程度上得到了一定的提升。
起重机械的应用在迅速发展的工业生产活动中占据了重要的地位，对于人工很难完成的重量级材料与设备的搬运则可通过起重机械来完成运输，其中起重机械中最常见的类型就是桥式起重机。
1 桥式起重机介绍通常情况下，桥式起重机主要运用在工业化生产活动当中，用于装卸和运输一些重型的材料物料，目前在仓库和生产范围内得到了广泛的应用，而场地桥式起重机的工作方式主要是通过横架在仓库上方，运用横梁结构进行支撑与移动，并利用安装的启动运行轨道对材料设备进行运输与存储，一般桥式起重机由大车结构、小车运行结构、升降结构以及电气系统四个结构组成。
大车结构包括4个专业的车轮驱动，主要功能是用来维系横向运输，小车运行结构则对桥式起重机的升降装置和运输电力系统加以利用，并通过两轮驱动，在相应的桥架上使横向运输功能得以实现，升降结构是桥式起重机在平常的运作中最普通的结构，其中包含了齿轮、电机、减速装置、制动器、开关以及吊钩等配置，起到运输物料的作用。
桥式起重机车轮与轨道常见机械事故障分析及预防措施
桥式起重机车轮与轨道常见机械事故障分
析及预防措施
起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。
其中造成啃道的缘由是多方面的，且啃道的形式是多样的。
啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严峻的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。
造成啃道的主要缘由是安装时产生不符合要求误差的、不匀称摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。
因此各单位的特种设备主管部门在安装、修理起重机时肯定要找有资质的单位进行安装、修理，从而保证设备平安及运行寿命；同时特种设备管理人员要加强平常的检查管理，避开起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要仔细、细致地找出啃道的缘由，并实行相应的措施。
小车车轮的不等高是起重机运行中的极担心全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震惊。
造成小车车轮不等高的因素是由多方缘由引起的，但是主要缘由是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不匀称，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。
起重机在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮消失椭圆、主动轮之间的轮压不等的缘由使
得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员在检查过程中肯定要仔细仔佃，发觉问题要准时解决，避开产生小车打滑的现象。
桥式起重机车轮啃轨现象、原因及改进措施的分析
桥式起重机车轮啃轨现象、原因及改进措施的分析1前言桥式起重机被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业，对于企业的安全生产有着举足轻重的作用。
随着设备投入使用的延长，设备有着不同程度的磨损。
在正常使用及维护中，桥式起重机经常出现大车啃轨的现象，现针对这一现象进行简要分析。
2啃轨的现象（1）桥式起重机长期在线运行，轨道侧面上出现一条明显的亮迹，严重时亮迹上有毛刺；车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺；起重机行驶时，短距离内轮缘与轨道间隙有明显改变，特别是启动与制动时车体走偏，扭摆，啃轨特别严重时发出较响亮的吭吭声。
（2）车轮啃轨是起重机非常严重的故障，轻者会增大运行阻力，缩短车轮寿命，加快轨道磨损，恶化厂房受载状况，重者造车车轮爬轨、脱轨从而酿成重大设备人身事故。
所以，桥式起重机发生车轮啃轨时必须及时调整车轮。
（3）桥式起重机在正常运行时，大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大30～40mm，车轮在踏面中间运行，车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。
但是由于某些原因使车轮不在踏面中间运行，造成轮缘与轨道一侧强行接触，造成车轮啃道。
3啃轨的原因造成车轮啃轨的原因很多，其中有制造工艺问题，也有设计、安装、使用问题，往往是多方面因素综合作用的结果。
现对造成啃轨的几个主要原因进行分析：3.1车轮因素3.1.1 同侧的主动轮直径不等造成啃轨大车运行时，在相同的转速下，两边车轮的行程不等，累积误差过大时造成啃轨。
表现出大车在左右运行过程中啃轨现象时有时无地断续，是比较轻的啃轨现象。
3.1.2 车轮的安装位置不当主要是主被动车轮轨距误差过大。
为安装精度低下造成的啃轨现象。
3.1.3 车轮的安装精度不当主要是主被动车轮垂直和平行精度误差过大。
车轮垂直度精度误差造成车痕不重叠,各行其道。
车轮平行度精度误差造成大车沿对角线斜向行走或划圆弧轨迹行走。
3.1.4 车轮安装的松紧程度不当主要是角轴承箱的安装中心与制造中心不重合，一般是安装中心距偏大,造成轴承间隙过大,影响定位或传力；轴承严重磨损的时候，轴承处的摩擦力过大,啃轨现象就偏重。
桥式起重机的常见故障与维修保养分析
桥式起重机的常见故障与维修保养分析摘要：桥式起重机经过长时间使用，易出现一些常见故障，比如车轮打滑、制动器故障失效、钢丝绳变形等，从而会影响桥式起重机设备的使用效果。
为此，本文将对桥式起重机的常见故障与维修保养进行探究分析，仅供读者参考。
关键词：桥式起重机；维修保养；常见故障一、桥式起重机维修保养的意义桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。
由于其可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，所以它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。
及时解决桥式起重机的常见故障，可以有效提升桥式起重机的使用寿命，比如通过日常维修保养能及时发现制动器、车轮等故障，确保桥式起重机稳定使用。
同时，桥式起重机是企业生产的重要设备，如果其发生故障将会影响整个生产组织。
因此对桥式起重机进行修养保养，可以有效消除在生产过程中的风险隐患，保障生产有序进行[1]。
二、桥式起重机的常见故障及维修保养现状（一）桥式起重机的常见故障桥式起重机在工业生产中应用比较广泛，但经长时间的运行，容易导致桥式起重机设备出现故障问题，影响到其正常运行。
本章节将对桥式起重机的常见故障进行分析：一是车轮故障。
桥式起重机主要需要依靠车轮来进行转移运输，这也导致车轮方面容易出现故障问题，比如车轮轨道和车轮边缘位置未能妥善安装造成车轮啃道，；车轮两侧不平行，存在坡度差、轨道自身不清洁、不平整问题等，易导致车轮出现打滑、小车车体震动等现象。
二是制动器故障。
桥式起重机的制动器也易出现故障问题，比如制动设备突然无法制动；制动力矩越来越小，制动力不足；制动器无法打开等。
这些故障无疑会对桥式起重机的正常使用造成影响，这就需要相关单位基于桥式起重机的常见故障进行维修保养，以避免起重机在使用过程中出现故障。
三是钢丝绳故障。
桥式起重机在使用过程中会运用到钢丝绳，由于每根钢丝绳的受力情况非常复杂，容易出现超载断裂问题，起吊过程中突然受力和润滑不及时也会影响起重机的正常工作[1]。
桥式起重机常见故障及排除方法
桥式起重机常见故障及排除方法桥式起重机在使用过程中，机械零件、部件、电气控制和液压系统的元器件，不可避免地遵循磨损规律出现有形磨损，并引发故障。
导致同一故障的原因可能不是一一对应的关系。
因此要对故障进行认真分析，准确地查找真正的故障原因，并且采取相应的消除故障的方法来排除之，从而恢复故障点的技术性能。
桥式起重机的零件、部件、电气设备和金属结构常见故障及排除方法分别列于表1、表2、表3、表4、表5中。
表1桥式起重机故障及排除（零件部件）零件名称故障及损坏情况原因与后果排除方法锻造吊钩1.吊钩表面出现疲劳性裂纹2.开口及危险断面磨损3.开口部位和弯曲部位发生塑性变形1.超载、超期使用、材料缺陷2.严重时削弱强度，易断钩、造成事故3.长期过载，疲劳所致1.发现裂纹，更换2.磨损量超过危险断面10%，更换3.立即更换叠片式吊钩（板钩）1.吊钩变形2.表面有疲劳裂纹3.销轴磨损量超过公称直径的3%～5%4.耳环由裂纹或毛刺5.耳环衬套磨损量达原厚的50%1.长期过载，容易折钩2.超期、超载、吊钩损坏3.吊钩脱落4.耳环断裂5.受力情况不良1.换新2.更换3.更换4.更换5.更换钢丝绳断丝、断股、打结、磨损导致突然断绳断股、打结停止使用，断丝，按标准更换，磨损，按标准更换滑轮1.滑轮绳槽磨损不匀2.滑轮心轴磨损量达公称直径的3%～5%3.滑轮转不动4.滑轮倾斜、松动5.滑轮裂纹或轮缘断裂1.材料不均匀、安装不合要求，绳和轮接触不良2.心轴损坏3.心轴和钢丝绳磨损加剧4.轴上定位件松动，或钢1.轮槽壁磨损量达原厚的1/10，径向磨损量达绳径的1/4时应更换2.更换3.加强润滑，检修表2 桥式起重机故障及排除（部件部分）表3桥式起重机故障及排除（电气设备部分）表4 桥式起重机故障及排除办法（控制及线路部分）表5 桥式起重机故障排除（金属结构部分）八）门式起重机常见故障及排除办法门式起重机大多用于漏天场地。
由于工作条件较差及其它原因。
桥式起重机车轮故障解析
Ｂ ｏｏ １０ ０ Ｎ ｉ ｎ ｇ ｌＣ ｉ ） ａ ｔ ０ ４ １ ， ｅ Ｍｏ ｇ ｏ ，ｈｎ ｕ ａ
Ａ ｂ ｔａｃ ：ｎ ｔ ｐ ｒ ｔ ｅ ｃ ｕ ｅ ｎ ｎ ｆｓａｉ ｎ ｏ ｎ ｗｉｇ ｒｉ ｂ ｈ ｅ ｓｏ ｒ ｇ ｒ ｎ ｒ ｎ ｌ ｚ ｄ， ｎ ｅｅ ｓ ｒ ｔ Ｉ ｈｅｐａ ｅ ，ｈ ａ ｓ ｓａ ｄ ｍａ ｉｅ ｔ ｔｏ ｆ ａ ｎ ａｌ ｙ ｗ ｅ ｌ ｆｂ ｉ ｅ ｃ ａ ｅ ａ ｅ ａ ａ ｙ ｅ ａ ｄ ｒ ｌ。 ｇ ｄ
则 出现啃轨 现象 。一 般 正 常 工作 条 件 下 ， 每个 中级 工作 制度 的车轮都 可 以使 用 ｌ ０年 以 上或 更 长 一些 时 间 。但车 轮啃 轨 以后 ， 大大缩 短 了使 用寿命 ， 就 据 统计包 钢无缝 厂 从 １９ ９ ９年 至 ２ ０ ０ ８年 间 ， 啃轨 引 由
起 车轮侧缘 损 坏 而 报 废 的 车 轮 约 占总 数 的 ６ ％ 以 ０ 上 。文章将 根据 自己多 年 的研究着 重 探讨桥式 起重 机 大 车车轮 啃轨 问题 。
来 越广泛 地应 用 于国 民经济各 部 门。而桥 式起 重机
在 生产运 行 中发生 故障 现象是 相 当普遍 的 。由车轮 故 障引起起 重机 脱 轨 以及 伴 随而 来 的其 它事 故 ， 是
道 ， 侧 南 数 第 三 个 梁 发 生 横 向 位 移 造 成 南 侧 西
ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｒ ｃｉｅ ． ｏｄｎ ｐ ａ ｔ ｓ ｏ ｃ Ｋｅ ｒ ｓ ｇ ａ ｉ ｇ ｒ ｉ；ｒ ｃ ａ ｇ ； ｅ ｌｃ ｎ ｒ ｉｔｎ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ｎ ｗ ｎ ａｌ ｔａ ｋ ｇ ｕ ｅ ｗｈ ｅ ｅ ｔ ｄ ｓａ ｅ ｃ
桥式 起重 机是 起重 运输 机械 中三 大通用设 备 之 随着科学 技术 的进 步 ， 代化 大规模 生产 的发展 ， 现 越
桥式起重机车轮啃轨故障分析及处理
齿轮 磨损情 况 ， 和键 槽 的间 隙及 联 轴 器 的缓 量 等 。 键
４ 改 善 措 施
桥式 起重 机发 生啃轨 故障后 ， 应详 细检查 啃轨情
然 后考虑是 否可 以修复 或更换 零件 。 当分别驱动 的大车运 行机 构 ， 由于 电动 机或 制动
引起车体两端 车轮不 同时启 动和停 止 时 ， 应 况 ， 测量各 有关尺 寸 ， 过综合 分析 找 出啃轨 原 因 ， 器 的故 障， 并 通 消除 电气方面 的故 障 ， 复电动机或重新调 整制动器 。 修 确 定修 理方 案 。 （） 大车轨 道 的调 整应 严格按 技 术要 求调 整轨 １对 道 的标 高 ， 度和 直线性 ， 跨 检查 螺栓 的紧 固情 况 ， 应半 年检查 一 次 ， 轮啃轨 多发生 在轨道某 一 固定 的 区段 车
１２ 车 ． 轮 （ 桥 式起 重 机 运 行后 ， ２ ） 短距 离 内车 轮缘 与轨 道 若 两条 轨道 相对 标高 偏 差 过 大或 同 一侧 两 根 相邻 的 侧 面的 间隙有 明显改 变 。
（ 桥 式起 重 机 运 行 中 ， ３ ） 车体 发 生 摆 动 或发 出不 正 常的磨擦 声 响 ， 特别 是启 动和 制动时 ， 车体 走偏 ， 扭
一
了轨道 的使 用寿命 ， 严重 时， 轨道使用 ２－ － ５年即报废 。 轨 。当 车轮安装 时超 出垂 直偏 斜 公 差 时将 可 能 引 起 － － （ 增 加运 行 阻 力 ， 重 时可 引 发 电 动机 烧坏 或 啃轨 。 ２ ） 严
扭 断传 动轴 事故 。
（ 桥架 变 形 促使 端 梁 产 生水 平 偏 斜 ， 成 车 轮 ３ ） 造
（ 传 动系统 中零 件磨损 ， 隙不一 致 。 ２ ） 间
桥式起重机故障及维修
桥式起重机故障及维修一、大车摆动的原因：1、如两台电机都未烧坏，其中一台电机有问题，一般对比两台电机温度，检查温度低的那台。
2、联动轴断了或减速箱坏了.3、两台电机型号不同。
4、一边刹车坏了.5、电机与接触器机械齿的间隙过大导致桥式起重机在反刹、启动摆动大且有跳动现象.6、有一台电机的电阻(转子）线断了或接触不好。
7、有一台电机碳刷打火严重.8、联动控制台触头接触不好.9、大车轮子或电机的轴承有问题。
10、路轨上又有、打滑。
11、大车轮一边啃轨.12、桥式起重机手操作水平低.二、大车开到最快挡电机振动打的原因: 1、最快挡的两个接触器其中一个不能工作。
2、两个中有的触头接触不到。
3、有的电机碳刷烧坏或转子断线。
4、电阻档的线接不良，不过摆动和振动要相对要小点。
三、桥式起重机大车小车只能向一个方向运行的原因： 1、反向接触器卡死或吸合不到位. 2、反向接触器线圈烧或断线. 3、反向的限位没复位。
4、反向控制器坏.5、反向二次控制回路断线。
6、PLC反向输入或输出有问题。
四、打同步时，主钩一个上升一个不动的原因： 1、有一台电机的接触器卡死没吸合。
2、一台的二次控制回路故障，接触器没吸合.3、一个主钩的刹车没有打开，或改电机堵转。
4、有台电机电源缺相或烧废。
5、转向开关坏了。
五、桥式起重机大车减速箱齿轮容易坏的原因：1、桥式起重机的运行频率较高，桥式起重机手操作不规范。
经常利用正反转制动刹车。
2、减速机齿轮、轴的材质差，热处理不符要求。
3、减速机的维护、保养不够，没有及时清洗杂质，更换润滑油.4、减速箱的安装精度不符要求。
六、桥式起重机电气控制部分是否适合PLC控制：PLC的特点：稳定、可靠,适合复杂的电路。
输入侧为DC24V电源控制，输出为驱动外加继电器来控制桥式起重机电气执行机构，桥式起重机安装于未安装PLC的比较，安装了PLC 的桥式起重机，省掉了时间继电器，其线路结构差不多，PLC的实际作用是代替了时间继电器，桥式起重机安装PLC控制缺点，由于PLC输入侧为DC24V电源控制联动台的联动触头或线路接触不良时容易出现失控现象，加之PLC本身程序出错也容易导致桥式起重机操作失控。
桥式起重机大车轮的常见故障及解决方法
一、行车大车轮的常见故障桥式起重机(俗称行车、天车，以下简称为行车)是起重设备的主要机种，应用非常广泛是工业生产过程中不可缺少的一种设备.在厂内行车担任着上料、收卷、吊卷、发货等重要工作，其运行状况的好坏直接关系到整厂的安全生产。
而大车轮作为行车的重要部件，它的正常与否直接影响到整台行车的运行状况目前厂区行车大车轮的常见故障主要有哨轨、滚动轴承损坏、运行踏面剥落。
二、啃轨故障的分析及解决方法1哨轨现象行车为有轨运行，当正常行使时，车轮锻件的轮缘与轨道应保持一定的间隙，但在行车实际运行过程中，由于各种原因，使得车轮锻件轮缘与轨道之间的间隙变小，甚至发生轮缘与航道问的相互摩擦，这种现象叫做“啃轨”°判断“啃轨”故障的过程如下：(1)看：行车如果啃轨，一般可以看到以下现象：①轨道侧面有一条明亮的痕迹。
②车轮轮缘内侧有亮斑，严重时轮缘变薄，大车轮右边的轮缘磨损严重,明显比左边的薄很多;③起重机行驶时，在短距离内轮缘与钢轨的间隙有明显的改变。
⑵听:行车如果啃轨，在运行过程中可以听到“嘶嘶”或“吭吭”的钢摩擦的声音O2“啃轨”的原因发生“啃凯”的原因如下：(1)车轮的安装导向不正确，容易造成哨轨。
车轮安装时，导向出现问题致使行车向一个方向运行时.，车轮啃轨道的一侧；当反向运行时，乂啃轨道的另一侧。
(2)由于制造和磨损使主、从动轮直径不相同，容易造成大车倾斜。
并且大车运行时，在相同的转速下，两边的行程不同，容易造成啃轨。
(3)行车的桥架及基础变形必将引起车轮位置的歪斜和跨度大小的变化，从而导致大车运行哨凯。
(4)由于轨道安装出现较大偏差而造成的哨轨。
①两侧的坑道不一样高，行车在行驶过程中容易发生偏斜，产生啃轨；②同侧轨道安装时宜线度偏差过大(即不在同一条宜线上)，车轮从一根轨道过渡到另一根轨道上时容易产生啃轨。
三、啃轨的调整通过检测，如果车轮的直线度和垂直度不能满足要求，需先对其进行调整。
具体调整的方法如下：(1)计算出调整的量：当车轮锻件的中心线轨道中心线呈一定角度a时∙，车轮踏面上的偏差为一rtana,其中r为车轮半径若要使车轮矫正，必须使车轮的中心线与轨道的中心线平行才行，可在轴承座上垫铜皮o(2)加垫调整直线度和垂直度。
桥式起重机大车轮的常见故障及解决方法
桥式起重机大车轮的常见故障及解决方法摘要：本文分析了桥式起重机车轮啃轨的成因和表现，总结了其发展的适当解决方案。
在实践中，已经开发出在轮胎故障的情况下的有效操作条件。
关键词：桥式起重机；大车轮；常见故障引言桥式起重机是起重和运输领域中的多种用途通用设备。
随着科学技术的进步和现代化生产的不断建设，桥式起重机已广泛应用于我国经济建设的各个领域。
目前，我们的部门拥有40多台起重机和12种钢材，起重能力从3吨到40吨不等。
各种机器的故障是由设备使用时间，环境和设备维护引起的。
其中最重要的是轨道的轮子问题。
由于轨道上的沉重负荷和分离的金属轨道皮带，起重机轮胎可能从轨道上漏出并影响桥式起重机的安全。
然后分析问题的风险，原因，标志和解决方案，以便面对此类问题时能够找到解决它们的方法。
所谓的咬合轨道是指悬吊轮或手推车的线与轨道的侧面接触，从而形成水平线，从而在边缘和轨道之间引起碰撞和磨损。
为了使起重机正常工作，所有车轮都应在轨道上滚动而不打滑，并且车轮不应接触移动的履带，也就是说，轮缘与轨道之间应留有一定的间隙。
实际上，由于某些原因，当起重机移动时，车轮的轮辋和履带将紧密接触，从而导致履带断裂。
1啃轨的危害（1）啃轨会缩短轮和导轨的寿命。
在正常工作条件下，中型轮可以使用5年以上。
但是，在轮子与导轨啮合之后，它们的使用寿命将大大缩短。
对于重型起重机，车轮的使用寿命很难超过一年，轮胎经常更换，并且履带侧面的碰撞也缩短了履带的使用寿命。
使用一年或两年后，需要对卡车进行维修。
（2）如果运动阻力变大，则发动机可能会发生故障，或者在极端情况下，传动轴可能会变形。
（3）车轮在啃轨过程中在导轨的水平侧产生电流。
该功率传递到安装结构，并且长期影响也对工厂产生负面影响。
（4）桥式起重机可能会脱轨。
履带上的不平整会挤压轮胎的轮辋并爬到履带的顶部，从而导致脱轨。
（5）起重机运行时，声音和振动非常强烈2啃轨的原因2.1轨道履带的安装不符合技术要求。
起重机车轮调整总结
桥式起重机车轮调整起重机“啃轨”现象是起重机运行过程中较为常见的问题，即起重机的车轮轮缘与轨道的侧面的接触挤磨，导致车轮过早损坏。
目前五矿营口现场以厚板成品库3#天天车及JL-5天车啃轨非常严重，大起老员工多次抵达现场对车轮进行调试，根据几次的调试过程对车轮啃轨的了解做出如下总结。
一、车轮啃轨辨别方式1、轨道侧面有一条明显的痕迹，严重时伴有毛刺。
2、轨道旁边有片状的铁屑。
3、车轮轮缘内测有亮斑。
4、起重机运行时，短距离内车轮轮缘与轨道间隙有明显变化，尤其在启动、制动发生摆动或发出明显异常的声响。
二、啃轨的影响1、降低车轮的使用寿命：一般一个合格的车轮的使用周期可以达到3-5年，如果保养充足，运行正常的情况下甚至可以达到10年或更长时间。
但对于一些啃轨严重的起重机，车轮只能使用1年甚至几个月就会损坏。
2、轨道的磨损：严重的啃轨会使起重机轨道磨出台阶，直至轨道损坏更换。
3、增加了大车或小车运行时的阻力：根据估算严重啃轨的起重机运行阻力比正常运行阻力增加1.5~3.5倍左右，由于运行阻力的增加，使运行电动机和传动机构超载运转，严重时可能烧坏电机或扭断传动轴等。
4、造成脱轨的危险：啃轨严重时，特别是轨道接头间隙较大时，大车可能爬到轨道上造成大车脱轨。
三、啃轨的原因分析1、轨道问题：轨道安装质量不佳，轨道的水平弯曲过大，当超过跨度公差时，必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦，即引起运行啃轨。
起重机桥架结构变形，主梁下沉，均将引起小车轨距变化，当超出一定限度时，就会产生小车轮啃轨或脱轨。
如果小车轨距变小，则小车往返运行时，轨道的内测紧靠在车轮的内轮缘上，造成夹轨现象。
2、车轮问题和桥架变形：当桥架或小车发生变形时，必将引起车轮的歪斜和跨度大小的变化這种因桥架变形或小车架变形而引起的啃轨尤其以大车啃轨较为严重。
3、其他问题：3.1分别驱动的大车运行机构中两电动机不同步，2个制动器调的松紧不等，引起车轮运行的快慢不一致。
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方法
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第 ２ 卷 ２ １ 年第 ２ （ ９ ０ １ 期 总第 １２ ） ５期
当车 轮 出现 偏 斜 偏 差 时 ， 轮 的 踏 面 中心 线 车 与 轨道 中心 线 在水 平 方 向存 在夹 角 ， 动 车轮 转 推 动 的推力 可 以分解 为平 行 于轨 道 的 和垂 直 于轨 道 的 ， 可 使 车体 产生 横 向滑 动导 致 车轮 啃轨 。 通 常是 起 重 机往 一 个 方 向行 驶 时 ， 轮轮 缘 啃 轨 车 道一侧 ， 当反 向行驶 时 ， 同一个 车轮 又 啃轨 道另 一 侧 。当 出现这 种情 况 时 ， 以测 量偏 斜 偏差 ， 到 可 得 数 据 后 ， 车 轮 轴 承座 与 端 梁 的结 合 面之 间 加人 在 垫 片来进行 调整 。 当出现 车轮 直线 性偏 差 、 轮对 角线 偏差 、 车 车 轮 轮距 偏 差 时 ， 同样 会 造 成 啃轨 现 象 。直线 性 偏 差 时 的现象 通常 是 同一条 轨 道上 的两 个 轮子一 个 啃外 侧 ， 另一 个 啃 内侧 ； 车轮 对角 线偏 差 时的现 象 通 常是 两 条 轨道 同时 被 啃 内侧 和外 侧 ； 车轮 轮 距 偏 差 时 的 现 象 通 常 车 轮 轮距 大 的两 个 轮 子 啃 内 侧 ， 轮 轮距 小 的轮子 则 啃轨 道 外 侧 。 当这 些 情 车 况 出现 并 测量得 到 数据 后 ， 如果 偏差 不 大 ， 以采 可
隙有 明显 的改 变 。 （） 重机 在运行 过程 中会发生 较大 的“ ４起 嘶 嘶” 啃轨声 。 （） ５ 特别 是 在启 动或 制动 时车 体走 偏 、 扭摆 。 ２ 车 轮啃 轨 的危害 （ ） 短 了车轮 及 轨 道 的使 用 寿命 ： １缩 由于轮 缘
桥式起重机车轮啃轨的原因
桥式起重机车轮啃轨的原因啃轨一般是由于车轮的歪斜及车轮的横向滑动产生的。
啃轨将使车轮与钢轨的寿命降低、运行阻力增大，严重时可引发电动机烧坏或扭断传动轴事故；啃轨还可造成脱轨而影响厂房使用寿命。
根据作者经验，现对车轮啃轨的原因及修理方法加以探讨。
啃轨的原因1．左右轮传动不同步由于分别驱动的两套传动机构不同步，使车体走斜而啃轨。
这种啃轨的特征是起重机在启动及制动时，车体扭摆并且啃轨。
2．轨道偏差过大由于轨道偏差过大而造成啃轨的特征是，起重机在某些地段产生啃轨。
如果轨道跨距和轨道水平直线性差，在起重机跨距不变的前提下，由于轮缘与轨道侧面间隙减少将造成啃轨；若两条轨道相对标高偏差过大或同一侧两根相邻的轨道顶面不在同一平面内，都有可能引起啃轨。
3．结构变形大、小车的车轮是分别固定在桥架的端梁和小车架的侧梁上。
所以当桥架或小车架发生变形时，必将引起车轮的歪斜和跨度的变化。
因此而引起的啃轨，多发生于大车桥架，现分别加以说明。
(1)因结构变形造成两个车轮的跨度变化或四个车轮的对角线长度超差造成运行啃轨。
(2)因结构变形造成车轮垂直偏斜超差而引起啃轨。
当车轮安装时超出垂直偏斜公差时将可能引起啃轨。
(3)因桥架结构变形促使端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差。
车轮水平偏斜引起的啃轨，不管是主动轮还是被动轮都会有相同的作用。
但是，若同一端的两个车轮或同一侧的两个车轮，其水平偏斜方向相反，则有明显的相互中和抵消作用，这一点在车轮的修理调整时应加以利用。
4．锥形踏面车轮装配差错采用集中驱动的桥式起重机，为了自行调整大车两端的相互超前或滞后，避免运行啃轨，大车运行机构的主动车轮踏面均采用1：10的锥度。
这种有锥度车轮的安装是有一定方向的，两个车轮的锥度方向应相反。
若装配方向错误，则超前的车轮就会更超前，滞后的更滞后，啃轨将越来越严重，所以有锥度的车轮在安装时必须注意不能装错。
啃轨的检查方法1．起重机在运行过程中，在很短的一段距离内，车轮轮缘与钢轨之间的间隙发生明显改变，则起重机会啃轨。
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方案
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方案作者：王海龙来源：《卷宗》2016年第08期摘要：桥式起重机（又称天车）广泛应用在冶金、矿山企业，但起重机车轮与行走轨道发生啃轨现象频繁发生，给企业安全生产和设备运转成本带来严重影响，本文结合实践现对发生肯轨的主要原因进行分析，并针对性的制定整改方案。
关键词：桥式起重机；车轮；轨道；啃轨；原因分析；整改方案1 前言目前桥式起重机（又称天车或行车）在冶金、矿山等行业被广泛使用，桥式起重机在使用一段时间后，都会不同程度出现车轮啃轨现象，如果不及时解决就会造成起重机机械、电气设备的损坏，从而严重影响企业安全生产。
某钢铁公司炼钢厂现有各吨位天车28台，其中多台天车在使用过程中出现了不同程度的啃轨现象，尤其是出坯跨和连铸跨起重机大车行走啃轨严重，导致备品件消耗量大，设备维护成本增加，频繁检修增大安全隐患，严重影安全生产，针对这一情况我们查阅资料，深入现场认真分析，采取了有效的针对性措施解决了起重机啃轨问题，为我们厂安全稳定生产提供了有力的设备保障。
2 根据实践现对起重机车啃轨危害及故障现象简要陈述1、啃轨造成的严重危害。
1）啃轨对厂房结构的影响。
车轮啃轨，必然产生水平侧向力。
这种力将导致轨道横向位移，引起设备振动，致使固定轨道的螺栓松动，另外，还会引起整台起重机的振动，这些都不同程度的影响厂房结构的稳固。
2）啃轨对生产、安全、设备的影响。
严重的啃轨会使轨道严重磨损，导致起重机运行时和车轮接触不好而不能使用，直至更换，造成人力、物资的浪费，同时给生产安全造成很大影响。
3）啃轨对电气设备系统的影响。
起重机在运行中啃轨会产生相当大阻力，从而增加了电力系统的负荷，很容易造成电机过载烧毁，同时运行阻力大，也容易使传动系统部件扭坏。
2、起重机啃轨故障现象描述。
起重机在运行中，车轮轮缘与行走轨道侧面形成接触摩擦，这种现象我们通称为啃轨。
判断车轮是否肯轨可从以下四点现象判断：1）起重机大车行走时发出吭吭声或刺耳的摩擦声；2）目测轨道侧面有无点斑或亮斑，道轨周围有无铁屑；3）起重机行走运行时轮缘与轨道间隙有明显的改变；4）大车运行启动或行走时有无阻力，启动缓慢有可能为轮缘与轨道摩擦引起的。
车轮啃到的处理方法
b2 图三：车轮的垂直偏斜
车轮的垂直偏斜量b1、b2为车轮直径的1/400。垂直偏斜量的测量采用 铅锤法：将磁性铅锤放在车轮上方的端梁上，测量车轮基准面到铅垂线的 距离b3、b4，则垂直偏斜量为Ib3-b4I，见图四。
b3 b3
b4
图轴承箱水平键槽内加调整垫。调整垫的厚度可由 下式计算得出： δ=Ine/D(mm) 其中：δ-调整垫厚度（mm） In-车轮两侧角轴承箱中心距（mm） e-调整量 D-车轮直径（mm）
图一大车轮水平偏斜
车轮的水平偏斜应同时满足如下条件：（1）车轮水平偏斜量a不大于车轮直径 1/1000，并且四个车轮偏斜量要均匀。（2）同一端梁下车轮的同位度差：不多于2 轮时，不大于2mm；2轮以上，不大于3 mm。车轮水平偏斜的测量采用拉线法：用 直径0.2mm的铅丝在车轮的侧面，沿与轨道平行的方向拉一条线，量出车轮基准面 到拉线的距离a1、a2、a3、a4，则车轮的水平偏斜量分别是Ia1-a2I和Ia3-a4I，车轮 的同位度差为Ia1-a3I或 Ia2-a4I，见图二。
1.5啃轨特别严重时发出较响亮的吭吭啃轨声。 车轮啃轨是起重机非常严重的故障，轻者会增大运行阻力，缩短车轮寿 命，加快轨道磨损，恶化受载状况，重者造成车轮爬轨、脱轨从而酿成重 大设备人身事故。所以，桥式起重机发生车轮啃轨时必须及时调整车轮。 2、大车轮啃轨的维修 2.1由于车轮加工或安装偏差所引起的啃轨的维修。 由于车轮加工或安装偏差所引起的啃轨的现象比较常见，比如，新更 换的大车轮就非常容易啃轨，所以大车轮更换后必须经过调整才可以使用。 因此上说，纠正车轮加工或安装偏差引起的啃轨过程是通过调整车轮来实 现的。车轮的调整主要包括车轮的水平偏斜、垂直偏斜、车轮跨度、对角 线调整等。下面一一分别叙述。 2.1.1车轮水平偏差的调整。 直接装在端梁下带角轴承箱的车轮在水平面上并不是与轨道平行的，而 是成外八字形，如图一所示。
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桥式起重机是起重运输机械中三大通用设备之 随着科学技术的进步, 现代化大规模生产的发展, 越 来越广泛地应用于国民经济各部门。而桥式起重机 在生产运行中发生故障现象是相当普遍的。由车轮 故障引起起重机脱轨以及伴随而来的其它事故, 是 比较突出的间题。
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包钢科技
第 36卷
初步完成。装好后试车, 一切正常, 再次拧紧各部紧 固螺栓。重新试车正常使用吊车两周以上, 再进行 观察然后继续调整。如果试车还有啃轨现象, 则可 根据车轮安装状况按上述方法再进行调试, 直到消 除啃轨现象为止。根据统计以 90% 以上的车轮有 效, 对单一啃道原因的车轮尤为明显。通过这一手 段有效地减少车轮备品的消耗, 同时降低工人的劳 动强度。
常见车轮水平方向相互间的变化情况为: 车 轮水平偏斜。如图 1 ( A, B ) 所示, 即车轮宽度中心 线与轨道中心线形成一夹角, 且两侧主动轮同向偏 斜造成啃道。车轮自身水平方向偏斜, 会造成轮缘 的两侧分别和轨道侧面相挤摩擦, 而车轮垂直方向 偏斜, 将导致轮缘一侧与轨道侧面摩擦, 使车轮单位 面积压力相对增大, 造成车轮滚动面不均匀磨损, 严 重时还会产生环形磨损沟。 车轮垂直偏斜。如图 2所示, 即车轮踏面中心与铅垂线形成一夹角, 当一 对主动轮向同一方向垂直偏斜, 且偏斜量相等时, 在 空载时, A、B 两 轮的运行半径增大值也 相等, 不会
起车轮侧缘损坏而报废的车轮约占 总数的 60% 以 上。文章将根据自己多年的研究着重探讨桥式起重 机大车车轮啃轨问题。
2 桥式起重机车轮啃轨的表现形式及 危害
( 1) 磨损轨道轨道侧面和车轮轮缘上有明亮的 磨痕或带有毛刺。严重的车轮啃轨, 会使车轮轮缘 与轨道侧面发生切削, 会出现大量的铁屑, 甚至会造 成轮缘的脱落和弯曲, 严重时会造成大车掉道。因 此大幅度降低车轮的使用寿命, 根据我厂情况最快 磨损三天造成大车轮报废, 其严重程度可想而知。
A bstrac t: In the paper, the causes and m anifestation of gnaw ing ra il by wheels o f bridge crane a re ana lyzed, and re le vant im provem entm e thods are summ arized. M o reover, the ma in tenance ru les that correspond to reality a re estab lished ac cording to practices.
第 36卷第 2期 2010年 4月
包钢科技 Sc ience and T echno logy of Baotou Stee l
V o.l 36, N o. 2 A pri,l 2010
桥式起重机车轮故障解析*
任高远 , 吴 忠
(内蒙古包钢钢联股份有限公司无缝钢管厂, 内蒙古 包头 014010)
( 5) 造成吊车脱轨。啃轨严重时, 能让车轮啃 骑在车轨上甚至掉道脱轨。吊车啃道会造成上诉多 种不良后果, 这不仅影响正常生产, 而且危机到吊车 的使用安全。所以, 吊车啃道现象必须及时尽快减 少到消除。
3 车轮啃轨的原因分析
3. 1 机械原因 ( 1) 桥式起重机长期超额 定负荷后、在高温环
境下或在不良的操作方法, 都可能引 起桥架变形。 桥架发生变形, 使桥架挠度和对角线、车轮距都可能 超过规定的技术限度, 致使和桥架联接在一起的角 型轴承箱同轨道间产生相对位移, 使得车轮的轮缘 和轨道侧面发生摩擦, 造成车轮啃轨 [ 1- 2] 。
( 4) 属于车轮轨道问题, 车轮啃轨多发生在轨 道某一固定的区段上, 利用中修和大修时现对其测 量和定位再对其应及时校正, 先更换磨损严重的轨 道, 再进行轨道的直线度及其他缺陷的修复。
( 5) 对于因车轮位置不符合原设计要求造成的 啃轨, 应先对车轮进行测量见图 1和图 2。再根据
相应的偏斜形势根据具体情况调整可采用调整车轮 角型轴承箱直口垫片厚度的方法, 来矫正车轮水平 或垂直方向的偏斜。但调整时要照顾到各轮之间的 等高要求。
总之, 造成车轮啃轨的原因是多方面的, 啃轨的 表现形式也是多种多样的。特别是综合性车轮的啃 轮, 它是由两个或多个原因同时产生的。这种情况 最常见也最复杂, 没有一定的规律性, 也不能很快判 断出主要矛盾, 因此需要长时间细心地逐一排除。
4 处理方法和手段
( 1) 桥式起重机桥架变形 的修复, 可采用火焰 矫正法或预应力法。通过调整车轮位置, 使由于桥 架变形引起的车轮跨度和对角线的尺寸误差得以减 小, 则是矫正这种啃轨的最佳方案 [ 1] 。
元件损坏, 烧毁电动机以及损坏机械传动零件。 ( 4) 损害房梁结构; 同时由于啃轨, 车轮对轨道
产生一水平的横向力, 这个力一直传递到厂房平行 架结构上, 长期作用对厂房也产生严重后果。例如: 我厂一跨南侧轨道承梁就是因为长 期吊料车轮啃 道, 西侧南数第三个梁发生横向位移造成南侧 108 m梁报废。
摘 要: 文章对桥式起重机车轮啃轨的原因和表现 形式进行 解析, 总结 出了相应 的改进 解决方 法。并根据 实践制
定了处理车轮故障的切 合实际的维修原则。
关键词: 啃轨; 轨距; 轮距
中图分类号: ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱH 215
文献标识 码: B
文章编号: 1009- 5438( 2010) 02- 0045- 04
产生啃道; 但是承载后, A 轮的垂直偏斜 进一步增 大, B 轮垂直偏斜减小, 形成两主动轮的滚动半径不 相等, 发生啃道。
图 1 检测水平偏斜
图 2 同向垂直偏斜 车轮啃道有以下几种情况: 只有一个车轮偏 斜, 在运行中啃轨现象较轻。 两个车轮偏斜, 且都 朝同一方向偏斜, 在这种情况下, 不论偏斜的是主动 轮还是从动轮, 在运行中均会引起比较严重的啃轨 现象。还有两个车轮朝不同方向偏斜, 轻度偏余承 载时可以适当纠偏, 但偏斜过度一样会造成不良影 响。 ! 4个车轮都偏斜, 但偏斜的方向相反。如果 此时四个车轮的偏斜程度大致相等的话, 是不大会 产生啃轨现象的, 然而这种偏 斜对传动机构不 利。 ∀4 个车轮都朝同一个方向偏斜, 当行车一段距离 之后, 车体便很快斜靠向一侧产生啃轨, 使车轮与轨 道之间产生很大的横向摩擦。当反向行驶时, 车体 又会很快靠向另一侧。正常行车的距离随车轮偏斜 度的增大而缩短。 ( 5)运行机构传动系统偏差, 引起的车体两端 传动装置间隙相差过大时 启动和制动时引 起的啃
( 3) 运行机构传动系统中, 当分别驱动的大车 运行机构, 由于电动机或制动器的故障, 引起车体两 端车轮不同时启动和停止时, 应先消除电气方面的 故障, 修复电动机或重新调整制动器。再考虑零件 磨损所形成的误差, 维修时应检查系统中可能造成 间隙的联接部位。如: 齿轮啮合间隙, 轴承间隙, 键 和键槽的间隙及联轴器的齿轮间隙余量等。然后, 考虑是否可以修复或更换零件 [ 3 ] 。
( 2) 如果桥架自身的刚度 不够, 可采用在主梁 下边 加焊 槽 钢的 方 法 来增 加 其 刚度。例 如 我厂 501#车和 502#车长期使用, 自身的刚度下降和大车 挠度降低造成大小车轮的啃到加剧 2006年对其进 行大修加固修理, 在其下翼缘板加 22# 槽焊接加固 后极大减少车轮的消耗。对于因为各车轮外径尺寸 相对误差过大, 造成的车轮啃轮, 可修复车轮外径, 使之符合误差要求。车轮的加工偏差应及时测量同 一传动机构的车轮, 更换车轮使同一系统的车轮直 径相近。
车轮直径
600
300 140 0. 48
3. 7 1. 8
700
350 157. 5
0. 5
4 2
800
400 182. 5 0. 45
4. 5 2
根据平行度和垂直度偏斜的方向、确定加垫的 位置, 并根据经验采用试加垫的方法进行调试。确 定初步调整的量后, 加工制作所要加的垫板。用压 机将车轮顶起, 松开车轮的直口螺丝, 铲开直口板, 再用电焊将新垫板粘在弯板上。将直口螺丝紧固, 卸掉压机。加垫完毕后, 钢丝吊线法见图 1来检查 安装精度, 直到安装精度合乎技术要求为止, 则调试
( 2) 桥架自身的刚性不够或各车轮外径尺寸相 对误差过大, 造成车体运行时的扭摆, 进而产生车轮 的啃道。
( 3) 轨道自身直线性不好; 轨道互相间的相对 标高不符合技术规定; 两侧坡度相差太大, 轨道面上 有油污、冰或其他杂物等造成一侧车轮打滑, 安装轨 距超差造成车轮夹轨啃道。
( 4) 车轮自身偏斜或相互之间位置不符合原设 计要求。
1 现状分析
起重机在正常行驶时, 轮缘与轨道应保持一定 的间隙。当起重机运行中轮缘与轨道侧面相挤时, 则出现啃轨现象。一般正常工作条件下, 每个中级 工作制度的车轮都可以使用 10年以上或更长一些 时间。但车轮啃轨以后, 就大大缩短了使用寿命, 据 统计包钢无缝厂从 1999 年至 2008年间, 由啃轨引
具体的调整的方法如下: 先计算出调整的量: 当车轮的中心线与轨道
中心线呈一定角度 A 时见图 3, 则车轮踏面上的偏 差为 D = r tanA。若使车轮矫正, 必须使车轮的中心 线与轨道的中心线平行才行, 可在角型轴承箱的固 定板上增加厚度, 其大小可近似地认为
t = bD /r 式中: b# # # 车轮与角型轴承箱的中心距;
无缝钢管厂 400作业区拥有的 34台桥式吊车中, 因 设备超过使用年限和吊车轨道的年久失修等原因, 其中就有 16台吊车的大、小车轮经常啃轨, 占设备 总数的 47% 。由于啃轨致使车轮 车缘与轨道侧面 磨损严重, 大大降低了车轮的使用寿命。实践表明, 虽然车轮啃轨给我们造成很多危害, 但是当我们寻 找到产生啃轨的原因后, 就可以采取措施加强设备 的点检定修工作去修复和预防, 减少其发生。以包 钢无缝钢管厂 400作业区为例车轮的消耗呈逐年递 减的趋势, 以 2007年和 2008年记车轮消耗减少量 在 18% 以上。