ZN250C涡轮增压器出厂试验规程

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716.2增压器工程规范

716.2增压器工程规范

Q/YC 广西玉柴机器股份有限公司企业标准Q/YC 716.2—2014代替Q/YC 716.2—2003增压器工程规范2014-05-19发布 2014-06-01实施广西玉柴机器股份有限公司发布前言本标准由玉柴机器股份有限公司工程研究院提出并归口。

本标准主要起草单位:玉柴工程研究院。

本标准主要起草人:叶双超、陈超明。

本标准于2003年7月首次发布。

本次修订的主要更改为:——增加形位公差及表面粗糙度、密封性能合格的指导标准、试验或使用时应注意的事项、船检增压器编号规则、变角度增压器编号规则及含义。

本标准历次发布情况为:——Q/YC 716.2-2003。

更改记录增压器工程规范1 范围本规范规定了增压器的检验项目及要求、产品认可、生产控制要求、标志和包装、验收检验。

本规范适用于发动机增压器的生产控制和质量验收。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。

Q/YC 11 发动机清洁度限值Q/YC 25 发动机铸件表面粗糙度Q/YC 40 发动机零部件包装、运输和贮存Q/YC 694 发动机零部件生产控制及验收要求Q/YC 716.3 增压器检验规范Q/YC 1033 切削加工通用技术条件Q/YC 5025 发动机零部件标识规定3 检验项目及要求3.1 检验项目检验项目按表1的规定。

3.2 要求3.2.1 密封性3.2.1.1 增压器外壳及各壳体的连接处不得有漏油、漏水、漏气的现象。

压气机叶轮、压气机壳不得有油迹。

涡轮、涡轮壳不得有结碳。

3.2.1.2进回油螺孔孔口应符合以下要求:a) 螺孔孔口倒角直径为:(1~1.05)D(D为螺纹公称直径)。

孔口不得有毛刺;b) 螺孔端面粗糙度Ra应不大于2.5μm;c) 螺孔端面平面度应不大于0.05mm;d) 螺孔端面对螺纹轴线的垂直度应不大于0.08mm。

3.2.1.3 增压器定型前应进行台架模拟密封性能试验,如在生产过程、用户使用过程出现增压器漏油,也可以进行该项试验检查增压器密封性能。

发动机涡轮增压器——物资验收技术标准

发动机涡轮增压器——物资验收技术标准

发动机涡轮增压器物资验收技术标准要求一、产品名称发动机涡轮增压器二、引用标准GBT727-2003 涡轮增压器产品命名和型号编制方法GB/T 23341.1-2009 涡轮增压器第1部分:一般技术条件三、定义及图例标注利用柴油机排气能量驱动涡轮,带动压气机来提高柴油机进气压力的装置。

四、型式与基本参数及表示方法4.1 内燃机用废气涡轮增压器的产品型号由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。

其型号依次包括下列三部分:a) 首部:产品名称和结构特征符号。

b) 中部:以压气机叶轮外径尺寸表示的产品基本系列符号。

c)尾部:变型符号4.2表中符号N~Q用以表示区别于通常型的结构特征;符号P~K用于表示特定的结构特征。

结构特征符号允许重叠标出。

字母排列次序按表中顺次标出。

4.3两级增压具有同一外壳的增压器,以其第1级基本型压气机叶轮外径尺寸符号/第2级基本型压气机叶轮外径尺寸符号的形式标出。

两级以上增压并具有同一外壳的增压器,按此表示法类推。

4.4变型符号允许制造单位自选。

但变型符号的含义必须在产品说明书中阐明。

4.5产品型号不得因转产等原因而随意更改。

4.6由国外引进的增压器产品,若保持原结构性能不变,允许保留原产品型号。

五、产品技术要求5.1 增压器产品配套要求5.1.1 增压器产品的型昔编制应符合GB/T 727的规定。

5.1.2增压器制造商应向客户提供增压器产品的下列主要技术参数:a)产晶型粤;b) 增压器外形安装连接尺寸阿样;c)增压器净质量;d)_带有旁通蒯或其他调节机构的增压器,应提供执行机构的琵置参数及调节方式;e)增压器土耍性能参数:增压比、压气机流量范围、压气机效率范围、最高工作转速、最高涡轮进口温度、涡轮效率或总效率等;f)剩精油牌号,润滑油进口压力范围及油滤要求。

5.2增压器产品制造要求5.2.1增压器产品应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。

5. 2.2对nr轮(压气机叶轮和涡轮)毛坯,应进行外观检奄、表面粗糙度检查,根据需要还应检查叶轮叶片的型而。

2005版发动机增压技术实验指导书

2005版发动机增压技术实验指导书

发动机增压技术实验指导书编写:颜文胜审核:沈颖刚昆明理工大学交通工程学院2005年3月目录1. 实验准备须知 22. 实验一、增压柴油机系统配置实验 43. 实验二、增压柴油机测量系统实验 44. 实验三、废气涡轮增压柴油机实验 55. 实验四、增压柴油机大气环境气压模拟对比实验 66. 附录:实验报告推荐格式 7实验准备须知一、实验准备l. 实验前,应了解有关技术标准和资料,并根据实验内容核算燃油和润滑油量,对测功机、水温、油温、进气温度传感器和二次仪表进行较准和调试,确保测量值满足国家标准的精度要求。

2. 在实验台的各安装过程中,确保发动机和测功器均符合技术要求:●在发动机未联接之前,检查测功机转子是否运转灵活,传动间隙是否符合说明书技术要求;●发动机联接轴与测功器法兰的同轴度不大于0.20mm,两法兰之间的平行度不大于0.15mm;●检查测功机水压稳压系统工作是否正常,能否满足测功器工作要求;●发动机安装完成后,手转动发动机,应运转灵活,不得有干涉和异常响声;●联接水温、油温、排温、进气温、油压、进排气压等传感器。

二、实验操作规程由实验指导老师组织实验工作,实验过程中要求严格按国家标准和相关法定标准进行实验,实验操作规程如下:1.发动机启动前●检查发动机燃油、机油、冷却水、测功机润滑油系统是否正常和足够;●打开测试仪器电源,预热十五分钟,根据仪表说明书要求进行零点检查;●为符合环保降噪要求,实验前务必关闭发动机实验间的门窗;●开启引风机和排风机对室内进行换气,并启动排气烟道的引射风机;2.启动发动机●观察机油压力,必须大于100kPa;●检查发动机循环冷却水液面,确保冷却水正常循环;●怠速运行5分钟,将测功器带上小负荷,并在40%额定转速内运行;●检查各机油油道和部件联接处是否有机油泄漏;各柴油或汽油油路联接处是否有柴、汽油泄漏;●发动机循环冷却水接口是否漏水;●发动机进气管、排气管接口及气缸体与气缸盖接合处是否有漏气现象。

涡轮增压器检查方案

涡轮增压器检查方案

涡轮增压器检查方案(检查周期:1000h)为了保证大型工程机械关键部位运行受控,同时确保各关键部位运行中不发生事故,特制订涡轮增压器定期检查方案;一、检查部件零件分解图:(1) 涡轮壳体(2) 涡轮叶轮(3) 涡轮增压器二、涡轮增压器检查方法:开始检查涡轮增压器之前,确保进气阻力处于具体发动机的规格范围内。

确保排气系统阻力处于具体发动机的规格范围内。

请参阅系统操作/ 测试与调整, "进排气系统- 检查"。

涡轮增压器的状况会对发动机的性能有一定影响。

使用以下检查程序来确定涡轮增压器的状况。

1、压缩机和压缩机壳体的检查。

2、涡轮叶轮和涡轮壳体的检查。

3、排气旁通阀的检查。

三、涡轮增压器检查标准1、压缩机和压缩机壳体的检查1、检查压缩机叶轮有无异物造成的损坏。

如有损坏,应确定异物的来源。

根据需要,清洁和修理进气系统更换涡轮增压器。

2、如果发现有异物堆积,应清洁压缩机叶轮和压缩机壳体。

3、用手转动旋转组件。

当您转动此组件时,请侧向推动该组件。

总成应该转动自如。

压缩机叶轮不应与压缩机壳体摩擦。

如果压缩机叶轮与压缩机叶轮壳体发生摩擦,应更换涡轮增压器。

4、检查压缩机和压缩机壳体有无漏油。

压缩机的漏油可能会堆积在后冷器内。

如果发现后冷器中有机油,应排孔并清洁后冷器。

①、检查曲轴箱中的机油油位。

如果油位太高,应调整油位。

②、检查空气滤清器滤芯是否存在节流阻力。

如果发现有节流阻力存在,应修正该故障。

③、检查发动机曲轴箱呼吸器。

如果发动机曲轴箱呼吸器堵塞,应检查或更换发动机曲轴箱呼吸器。

④、拆下涡轮增压器机油回油管路。

检查排油口。

检查排油管路。

检查旋转组件的轴上的轴承之间的区域。

查看有无油泥。

检查排油孔有无油泥。

检查排油管路内有无油泥。

如有必要,清洁旋转组件的轴。

如有必要,清洁排油孔。

如有必要,清洁排油管路。

⑤、拆下涡轮增压器供油管。

检查供油管的开口。

检查供油管有无油泥。

如有必要,清洁供油管。

⑥、如果步骤4.a 至步骤4.e 没有显示出漏油的源头,涡轮增压器应有内部损坏。

涡轮流量计零件检验指导书

涡轮流量计零件检验指导书

x x x 企业标准涡轮流量计零件检验指导书(Parts inspection guide of Turbine Meter)编制:xxx审核:xxx批准:xxxxxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx实施xxxxxxx有限公司目次前言 (1)1 壳体检验 (4)2 蜗杆(主轴)检验 (6)3 涡轮检验 (8)4 机芯检验 (10)5 后锥体检验 (12)6过度密封座检验 (14)7 轴颈检验 (16)8 轴类检验 (18)9 夹板检验 (20)10齿轮检验 (22)11 磁体检验 (24)12整流器检验 (26)13 前锥体检验 (28)14 轴套检验 (30)14 从动磁体支座检验 (32)15 主动磁体支座检验 (34)16 压盖检验 (36)17 计数器上壳体检验 (38)18 计数器下壳体检验 (40)19 其它零件检验 (42)前言本标准根据公司《质量手册》的要求而编写的,是公司质量管理体系运行中的具体操作性文件。

本指导书由流量产品事业部提出;本指导书由标准化部门归口;本指导书由技术总监批准;本指导书起草部门:流量产品事业部;本指导书主要起草人:xxx,xxx (42)1 壳体检验1 范围本检验指导书规定了流量计零件加工、检验要求和其它要求。

本检验指导书适用于流量计生产制造部门或外协零部件检验及验收规范。

2零部件检验所需仪器、工装、工具、量具等三座标测量仪;工装:自制检测工装;工具:组合工具;量具:游标卡尺、内径测量表、各种塞规、环规;3检验操作程序送检文件检验→壳体外观检验→壳体尺寸检测→壳体承压强度检测→壳体气密检测→入库;4 检验方法4.1送检文件检验4.1.1首先检验送检件资料(包括:材料报告,自检报告),应符合送检要求;4.2 壳体外观检验4.2.1 用目测观察壳体表面(包括内孔)是否有明显缺陷(铸造、加工等是否与图纸规定要求相符);4.2.2 壳体表面处理是否达到图纸规定的要求(涂装面料,涂装表面质量以及涂装颜色等);4.2.3 壳体相关功能部分:螺孔、凸台、沉孔、标志、标记(如:材料、炉号、编号)及法兰规格等是否有遗漏或与图纸不符;4.2.4 壳体附件(吊紧螺栓、地脚螺钉尺寸规格等)是否与图纸要求相符;4.3 壳体尺寸检验(详见检验卡片)4.3.1 检查壳体外形尺寸:用游标卡尺检验法兰外径、法兰厚度、连接孔径、连接孔中心距、壳体长度、壳体最小直径处以及凸台高度等;4.3.2 检查壳体连接尺寸:用内径测量表或塞规测量孔径尺寸(通径及台阶孔径尺寸)、凸台孔径尺寸以及各侧向孔径是否符合图纸要求;4.3.3 检查孔位置尺寸:用专用测量工装或三坐标测量仪测量各孔空间位置是否符合图纸要求;4.3.4 检查各螺纹尺寸:用螺纹塞规检测各螺纹尺寸是否符合图纸要求;4.4 壳体承压强度试验4.4.1 壳体强度检验:在专用承压强度试验设备上对壳体(两法兰端面以及各孔)进行密封处理后,对壳体注入液态介质(水)并加压至壳体最大工作压力的1.5倍试验压力;保持一定时间(具体详见壳体强度试验作业要求),观察壳体表面是否有液体渗漏;4.5 壳体气密试验4.5.1 壳体气密检验:在专用气密试验设备上对壳体(两法兰端面以及各孔)进行密封处理后,对壳体注入气态介质(空气或氮气)并加压至壳体最大工作压力的1.1倍试验压力;保持一定时间(具体详见壳体气密试验作业要求),观察壳体表面是否有渗漏;4.6 入库4.6.1 完成壳体各项检测并做标记和记录;;4.6.2 符合检验合格要求,须有相关合格手续方能入库;4.6.3 凡与图纸要求不符,不能入库;并需办理相应手续,填写不符合单据,交由相关技术人员处理。

M-02涡轮增压器-中国船级社

M-02涡轮增压器-中国船级社

指南编号/Guideline No.M-02(201510)M-02涡轮增压器生效日期/Issued date:2015年10月20日©中国船级社China Classification Society前言中国船级社(CCS)是国家的船舶检验机构,中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构,国际船级社协会的正式会员。

中国船级社依据国家有关法规和国际公约、规则,为船舶、海上设施及相关工业产品提供技术规范和标准,提供入级检验、鉴证检验、公证检验、认证认可服务,以及经中国政府、外国(地区)政府主管机关授权,开展法定检验和有关主管机关核准的其他业务。

本指南是CCS规范的组成部分,规定船舶入级产品,授权法定产品检验适用技术要求,检验和试验要求。

本指南由CCS编写和更新,通过网页发布,使用相关方对于本社指南如有意见可反馈至ps@历史发布版本及发布时间本版本主要修改内容及生效时间:目录1 适用范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 定义 (4)4 图纸资料 (5)5 设计技术要求 (6)6 型式试验 (7)7 单件/单批检验 (10)3 / 12涡轮增压器1 适用范围1.1 本指南适用于船用柴油机废气涡轮增压器。

2 规范性引用文件2.1 本指南采用的认可和检验依据如下:(1) CCS《钢质海船入级规范》(2) CCS《材料与焊接规范》3 定义3.1 CCS《钢质海船入级规范》中给出的定义适用本指南。

3.2 本指南有关定义如下:(1)涡轮增压器:指利用柴油机排气能量而工作的涡轮,去驱动压气机,使柴油机进气压力提高的机器,它主要由压气机和涡轮组成;(2)特殊试验:指根据用户的特殊要求,在型式试验或出厂试验中附加进行的试验,如冲击、高背压、急停车等;(3) 最高允许转速:为增压器出厂铭牌上标明的允许最高转速,即使发动机在超负荷运行时,也不得超过此值。

最高转速允许运行1小时;(4)最高允许温度:为增压器出厂铭牌上标明的允许最高温度,即使发动机在超负荷运行时,也不得超过此值。

氮气增压机进厂抽样检验规程

氮气增压机进厂抽样检验规程

氮气增压机进厂抽样检验规程
为控制采购产品的质量,确保采购产品的安全使用性能,根据公司实际情况,特制定氮气增压机进厂检验规程:
一、氮气增压机进货必须是由合格供货方提供的。

二、氮气增压机进货时,必须将配套合格证、说明书、安标证,出厂检验报告一并提供由厂质检员验对合格有效,方可入库验收。

三、氮气增压机抽样比例为全检。

四、除本公司检测项目,其余以出厂检验报告为据。

五、检测项目、技术要求、检验方法:
1、外观质量:表面光洁、无磕碰、油漆均匀、标志明显。

2、氮气增压机的各管道连接紧固。

3、氮气增压机的绝缘性能检验。

4、氮气增压机的断路和短路性能检验。

5、氮气增压机空转性能试验。

六、检测方法:
1、目测外观质量表面光洁、油漆均匀光亮、无磕碰。

2、用手拉动管道测试其紧固度。

3、用绝缘表测量电机接线端子与外壳的绝缘性能。

4、用万用表测量a、b、c三相是否短路和断路。

5、将氮气增压机放置在试验架上接电进行性能试验,不准有转动卡阻现象,不准有异常噪声和温升过热现象。

七、判定原则:
1、管道连接不紧为不合格。

2、空载试验时噪声异常、温升过热、转动有阻卡现象,每项不合格均判不合格。

客车的涡轮增压器日常检查及使用保养

客车的涡轮增压器日常检查及使用保养

客车的涡轮增压器日常检查及使用保养是很重要的一个环节,下面楚风客车专家和您一起学习您爱车的涡轮增压应该怎样保养。

1.使用注意事项●润滑油必须过滤,最大颗粒不超过30微米。

滤清器必须符合厂家要求:润滑油的牌号必须符合发动机制造厂家的要求,机油等级必须不低于CDl5W/40。

●发动机启动3~4秒内,增压器进油口必须显示油压(0.7公斤力/平方厘米),防止增压器的轴承系统因缺润滑油而损坏。

●发动机负载运行时,油压必须在196千帕(2.0公斤力/平方厘米)至392千帕(4.0公斤力/平方厘米)之间才安全;空转时油压不低于70千帕(0.7公斤力/平方厘米)。

●回油靠自重从增压器回油管路进入发动机中,回油管出口应高于发动机油底壳内润滑油的液面,回油管应没有缩节。

●空气滤清器压力降不应超过500毫米水柱。

在滤清器的滤芯应避免潮湿状态,因为这样会显着增加压力降。

●涡轮后的排气背压不应超过500毫米水柱。

使用排气制动时,限制值可适当高一些。

2.启动凡是换机油、机油滤清器或使用长期停放的发动机,启动发动机前应盘车数圈,以预润滑增压器启动发动机后应怠速运转3-5分钟,保证油压达到2公斤力/平方厘米后再加负载。

3.运转运转中增压器进油压力应保持再196~392千帕(2-4公斤力/平方厘米)运转过程中发动机油压报警必须停车检查运转增压器有无影响,如有,应予以排除;润滑油进油温度在50-80度之间,润滑油回油温度120度;涡轮进口最高温度700度。

4.停车在高速及满负荷运转时,无特殊情况不可以立即停车,应逐步降速、降负荷。

停车前怠速3~5分钟,以防因轴承缺油或机件过热而损坏增压器。

怠速时间不得超过20分钟。

5.日常检查及使用保养●检查空滤器是否阻塞。

●检查空气滤清器增压器压气机进口之间的管路及接头是否完好。

●检测增压器与发动机进排气管连接处卡箍或其它连接螺钉是否松动。

●检查增压器壳体连接处是否有润滑油泄漏现象,如有查明原因并排除。

涡轮增压器试验方法

涡轮增压器试验方法

中华人民共和国机械工业部部标准JB/T9752.2—1999(原NJ 408-86)涡轮增压器试验方法机械工业部1986-06-24发布1986-12-01实施中华人民共和国机械工业部部标准涡轮增压器试验方法1 总则1.1目的本标准为内燃机用涡轮增压器(以下简称增压器)产品型式试验、出厂试验、抽检试验及验收试验提出一般性要求和检测方法。

1.2方式本标准采用外源压缩空气或加热后,驱动增压器的涡轮进行压气机级性能(简称压气机性能)、涡轮级性能(简称涡轮性能)和整机可靠性等台架试验。

增压器配用于内燃机的性能和可靠性试验按内燃机有关试验方法的规定。

1.3适用范围本标准适用于车用、船用、农用及其他各种用途的内燃机用径流式和轴流式增压器,进行1.2规定的各项台架试验。

其他特殊要求的试验项目可参照本标准执行。

2术语、定义本标准所用的增压器术语除NJ407-36《涡轮增压器一般技术条件》第2章规定外,并作下列补充。

2.1型式试验增压器进行全面的性能测定和可靠性试验称为型式试验。

2.2超速试验对增压器进行安全裕度的考核试验称为超速试验。

2.3出厂试验增压器出厂前按技术文件的规定,进行短期的磨合运转及在标定和最高参数下的试验称为出厂试验。

2.4抽检试验在规定的时间内,对批量生产的增压器进行性能复测和可靠性试验称为抽检试验。

2.5使用试验按增压器实际使用工况进行试验称为使用试验。

2.6无故障运转试验在规定的试验时间内,考核增压器有否出现故障的一种可靠性试验称为无故障运转试验。

2.7喘振当压气机出口处流量逐渐减少到一定程度时,气流的脉动就大幅度地增加,形成了压力和气流速度周期性地波动,使压气机效率降低,叶片振动,工作不稳定,这种现象称为压气机喘振。

2.8增压器自循环试验增压器利用本身的压缩空气,经加热后输入涡轮作功,带动压气机继续输出压缩空气,以达到增压器不间断地运转。

这种方式称为增压器自循环试验。

2.9增压器最高参数循环变化运转试验机械工业部1986-06-24发布1986-12-01实施对增压器的转速和涡轮进口气体温度等参数反复循环变化。

涡轮增压检测

涡轮增压检测

实训项目:涡轮增压检测。

准备工具/设备:开口与梅花扳手,一字和十字改锥,手动真空泵,万用表。

实训目的:掌握涡轮增压检测的要领与步骤。

实训重点:了解涡轮增压的故障现象。

实训难点:正确处理涡轮增压的故障。

实训流程:1 外观检查涡轮增压器有没有漏油现象,旁通阀连杆是否脱落、是否卡死,橡胶软管是否破裂,有无密封不严造成漏气现象。

2 拆卸检测:叶轮有没有破碎,转轴是否卡死异响,旁通阀膜片是否破裂,壳体内部、叶轮是否有油污或积碳。

3 进气管路到中冷器到进气支管,有无泄漏破损,有无堵塞现象。

4 检查涡轮增压器与发动机排气歧管结合面、涡轮增压器与排气总管结合面是否有漏气。

5 涡轮增压电控故障增压压力控制电磁阀可能会出现线圈老化、断路等故障。

控制电路可能会出现断路、短路和接触不良等故障。

发动机控制模块可能会出现程序错乱、硬件损坏等故障。

6 启动发动机使其在怠速和中等转速下运转,观察涡轮增压器工作情况,应运转均匀,无金属撞击或摩擦声,无喘振或强烈的振动现象。

发动机怠速运转熄火后,应能听到涡轮增压器的均匀运转声。

7 废气旁通阀的检测:若膜片执行器正常,用真空泵对膜片执行器施加一定的真空度,然后将中心阀杆吸到顶部,起动发动机怠速运转,用手感知来自废气涡轮增压器的气流,应明显感觉增压压力变大,急加速时,手的力量堵不住进气软管口,否则说明涡轮增压器机械部分故障。

注意事项:注意发动机排气管的高温烫伤人员。

现场安全应急预案:为了确保教学实训中的人员与财产的安全,为了避免不必要的人身和财物的损害,遵循“安全第一,预防为主”的方针,高度重视实训室安全工作,增强安全防范意识。

特规定教学实训室安全防护措施与与应急方案。

1 现场准备在有效期内的消防灭火器,懂初起火灾的扑救知识与应用。

2 现场备有医疗救护用品与药品。

3 待发动机温度降至或接近环境温度时方可操作。

4 严禁携带易燃、易爆、有毒物品带入实训室,5 学生进入实训室严格遵守实训室安全管理规定,严禁打闹嬉笑,对不明白的设备及工具不要随意触动,服从实训课老师的指挥。

涡轮增压器 试验方法(WJ 1974-90)

涡轮增压器 试验方法(WJ 1974-90)

WJ中国兵器工业总公司部标准WJ 1974-90 涡轮增压器试验方法1991-05-06发布1991-07-01实施中国兵器工业总公司批准中国兵器工业总公司部标准WJ 1974-90涡轮增压器试验方法1.主要内容与适用范围本标准规定了装甲车辆用内燃机废气涡轮增压器(以下简称"增压器")台架试验的一般方法.本标准适用于装甲车辆用内燃机增压器的定型、出厂、抽验和验收试验.其它军用车辆内燃机增压器的上述试验也可参照执行.2.引用标准WJ 1973-90 涡轮增压器通用规范GB 2624 流量测量节流装置3.术语3.1标准环境状况大气压力P0:100kPa(750mmHg)环境温度T0:298K(25℃).3.2增压器自循环增压器利用本身压气机的压缩空气,经加热后输入涡轮作功,涡轮又驱动压气机继续输出压缩空气,使增压器连续运转称为增压器自循环.3.3压气机喘振和喘振流量压气机转速不变,当其流量减少到某一值时,压气机进口气流温度突然升高,压气机出口气体压力波幅激增,气流振荡并伴有异常噪音,使压气机不稳定工作,这种工况称为压气机喘振.该工况点的流量称为压气机的喘振流量.3.4压气机堵塞和堵塞流量压气机转速不变,当其流量增加到某一值后,其增压比、效率大幅度降低,压气机流量不再增加,这种工况称为压气机堵塞.该工况点的流量称为压气机堵塞流量.3.5增压器润滑油供油量特性试验标定转速时,在不同的油压下,测定增压器润滑油流量随润滑油进油温度而变化的试验称为增压器润滑油供油量特性试验.3.6增压器超速超温试验中国兵器工业总公司1990-05-06发布1991-07-01实施在超过增压器标定转速和标定涡轮进口燃气温度条件下,进行增压器可靠工作安全裕度试验称为增压器超速超温试验.3.7增压器叶轮破坏试验增压器叶轮超速运转直至飞散的试验称为增压器叶轮破坏试验.3.8增压器结构考核试验考核增压器总体结构可靠性的试验称为增压器结构考核试验.3.9增压器配机耐久性试验在内燃机试验台上,按增压内燃机耐久试验规范,考核增压器在耐久性试验期间内性能和工作可靠性的试验称为增压器配机耐久性试验.3.10增压器功能试验检验增压器制造和装配质量的一种试验称为增压器功能试验.4.试验装置的技术要求4.1 增压器试验应在符合本标准所规定技术要求的试验装置上进行,试验装置简图见附录E(参考件).4.2试验装置管道应为圆截面,内壁应光滑、无凸边、毛刺等缺陷;不允许有管道截面积突变、急转弯、漏气;管道内气流速度应小于0.3马赫数.连接压气机或涡轮进出口管道为非圆截面时,应按面积相等的当量直径确定.所有连接锥管,其锥顶角应小于14°.4.3若需要在压气机进口管道前端设置进气稳压箱或吸气室时,其容积应使气流速度马赫数小于0.05.4.4压气机进口管道上不准装滤清器;涡轮出口管道上不准装消声器或其它装置.4.5加热管道与测量管道均应用隔热材料包裹.4.6参数测点应布置在距离转弯或阀门等有不小于5倍管径的平直段上.测量管应紧靠压气机或涡轮进出口.当涡轮为双进口,涡轮进气管为叉形管时,则测点不准布置在叉管上.4.7气体静压测点应布置在顺气流方向温度测点的前方,其距离不小于0.5倍管径.气体静压测点截面上沿圆周方向均匀布置3~4个测点,测压孔直径d1为0.5~1.5mm,孔口垂直管道内壁,周边不准有毛刺或凸凹不平等缺陷,并用环形管将各测点连通,环状管内径d>2d1.4.8温度测点应布置在顺气流方向压力测点后方,其距离不小于0.5倍管径.若温度测点多于两个时,其测点与测压点应周向错开并周向均匀布置.温度感受头插入管道内深度应在管径的1/3~1/2处,感受头所形成的堵塞面积不应超过测量面积的5%.4.9测量压气机空气流量的双扭线流量计,应装在压气机进口管道的前端,且流量计进口正前方1m3空间内不得有使气流发生扰动的障碍物.如采用标准节流式流量计时应装在压气机出口管道上.4.10测量涡轮流量的标准节流式流量计应装在空气加热器的管道上.5.一般试验条件5.1 试验前应拟定试验大纲。

涡轮增压器试验方法

涡轮增压器试验方法

中华人民共和国机械工业部部标准JB/T9752.2—1999(原NJ 408-86)涡轮增压器试验方法机械工业部1986-06-24发布1986-12-01实施中华人民共和国机械工业部部标准涡轮增压器试验方法1 总则1.1目的本标准为内燃机用涡轮增压器(以下简称增压器)产品型式试验、出厂试验、抽检试验及验收试验提出一般性要求和检测方法。

1.2方式本标准采用外源压缩空气或加热后,驱动增压器的涡轮进行压气机级性能(简称压气机性能)、涡轮级性能(简称涡轮性能)和整机可靠性等台架试验。

增压器配用于内燃机的性能和可靠性试验按内燃机有关试验方法的规定。

1.3适用范围本标准适用于车用、船用、农用及其他各种用途的内燃机用径流式和轴流式增压器,进行1.2规定的各项台架试验。

其他特殊要求的试验项目可参照本标准执行。

2术语、定义本标准所用的增压器术语除NJ407-36《涡轮增压器一般技术条件》第2章规定外,并作下列补充。

2.1型式试验增压器进行全面的性能测定和可靠性试验称为型式试验。

2.2超速试验对增压器进行安全裕度的考核试验称为超速试验。

2.3出厂试验增压器出厂前按技术文件的规定,进行短期的磨合运转及在标定和最高参数下的试验称为出厂试验。

2.4抽检试验在规定的时间内,对批量生产的增压器进行性能复测和可靠性试验称为抽检试验。

2.5使用试验按增压器实际使用工况进行试验称为使用试验。

2.6无故障运转试验在规定的试验时间内,考核增压器有否出现故障的一种可靠性试验称为无故障运转试验。

2.7喘振当压气机出口处流量逐渐减少到一定程度时,气流的脉动就大幅度地增加,形成了压力和气流速度周期性地波动,使压气机效率降低,叶片振动,工作不稳定,这种现象称为压气机喘振。

2.8增压器自循环试验增压器利用本身的压缩空气,经加热后输入涡轮作功,带动压气机继续输出压缩空气,以达到增压器不间断地运转。

这种方式称为增压器自循环试验。

2.9增压器最高参数循环变化运转试验机械工业部1986-06-24发布1986-12-01实施对增压器的转速和涡轮进口气体温度等参数反复循环变化。

ZN250C涡轮增压器出厂试验规程

ZN250C涡轮增压器出厂试验规程

ZN250C涡轮增压器出厂试验规程设计文件名称:ZN250C 涡轮增压器出厂试验规程代号:LGYW-01-09编制:审核:批准:中国北车集团大连机车车有限公司增压器分厂2005 年09 月25 日根据GB/T13410-92《船用柴油机涡轮增压器技术条件》对增压器设计要求制定本规程。

1.测试设备和仪表1.1增压器试验台的气、液压管路及各密封连接处均不许泄漏。

1.2试验用测试仪表应经检验部门定期校验合格方可使用。

1.3试验台使用各种测试仪表应符合表一规定。

2平台试验2.1准备2.1.1增压器外观检查状态良好。

2.1.2将增压器安放在试验台上,拨动增压器转子,应运转灵活无碰擦声,连接油管水管、涡轮及压气机端进口法兰,连接测速导线及测速器测头。

2.1.3打开稳压电源,各仪表预热10-15分钟。

2.1.4预热滑油,保证滑油出口温度大于40C。

2.2增压器试验运行条件:ZN250C型涡轮进口温度:< 700 C润滑油进口温度:40~75C润滑油出口温度:< 100C润滑油进口压力:0.35~0.5MPa冷却水出口温度:< 95 T润滑油牌号:铁路柴油机四代油2.3试验内容2.3.1初运转试验用外风源吹或自循环方式进行磨合运转,持续时间不少于20min,检查增压器各连接处紧固程度,密封及运转情况,不得有泄漏现象。

检查测量仪表是否准确、可靠。

2.3.2自循环试验冷吹后点火并车进行自循环试验,调节燃油供油量,使增压器稳步升速,试验工况见表二。

表二以上各工况运转5分钟后,采集全部试验参数。

(标准大气条件:25C, 0.1MPa,转速允差土100r/min)。

在标定工况点运行1小时,分别记录增压器的各项参数,运转中不得有异常现象。

2.3.3与柴油机匹配点性能试验调节自循环阀,使压比(P K/ P T )达到表三中的值,保持增压器转速符合表三中的值,运转5分钟转速稳定后,采集试验数据表三2.3.4机组振动试验全部工况下,各型涡轮增压器的振动速度应小于4mm/s。

jbt50941涡轮增压器转子平衡检验方法

jbt50941涡轮增压器转子平衡检验方法

J 91JB/T 5094-1991涡轮增压器转子平衡检验方法1991-07-01 发布1992-07-01 实施中华人民共和国机械电子工业部发布11 主题内容与适用范围本标准规定了涡轮增压器(以下简称增压器)转子平衡的检验方法。

本标准适用于用动平衡机检验增压器转子的平衡品质。

2 引用标准GB 4201通用卧式平衡机校验法ZB J91 008涡轮增压器 转子平衡品质3 校验转子3. 1 校验转子。

制作一个与增压器产品转子质量相同,支承位置一致,刚性良好的转子,或选用产品中某一转子作为校验转子。

3. 2 校验转子的确定。

校验转子应先在生产线上的平衡机或精度高一级的平衡机上校正。

校验转子的剩余不平衡应达到该平衡机仪表所能反映的最小值(接近于零)。

经确定的校验转子应妥善保管,防止锈蚀和变形。

对单件和批量少的产品的校验转子允许不保留。

3. 3 校验转子校正时的平衡机转速应在平衡机灵敏度较高的转速工作。

3. 4 校验转子校正时的支承位置和转向应与产品转子工作状态一致。

3. 5 校验转子应定期检验,有效期为一年。

4 校验转子校正时平衡机仪表刻度值的标定4. 1 校验转子时用试重不平衡量的大小可按式(1)计算:U W ≈10 U per …………………………………………(1)式中:U W ——试重不平衡量,g ・mm ;U per ——按ZB J91 008或产品图样规定的转子平衡品质等级计算得出的各校正平面上的许用不平衡量,g ・mm 。

4. 2 试重用的零件或重物的材料可选用带有台阶的圆柱头螺钉或橡皮泥等。

4. 3 试重材料安放位置。

在已经校正的校验转子上,按8或12等分,依次加入试重不平衡量。

试重在半径位置偏差应不大于±1 mm ,周向位置偏差应不大于±5°。

启动平衡机,并记录平衡机仪表指示值于附录A (补充件)的表A1内。

4. 4 校验转子校正时平衡机仪表刻度值的计算4. 4. 1 平衡机仪表指示值准确度按式(2)计算:B =[(V Bimax –V Bimin )/2]/BV ………………………………(2)机械电子工业部 1991-07-01 批准中华人民共和国机械行业标准涡轮增压器 转子平衡检验方法JB/T 5094-19911992-07-01 实施。

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设计文件
名称:ZN250C 涡轮增压器出厂试验规程

号:
LGYW-01-09
编制:审核:批准:
中国北车集团
大连机车车有限公司
增压器分厂
2005 年09 月25 日
根据GB/T13410-92《船用柴油机涡轮增压器技术条件》对增压器设计要求制定本规程。

1.测试设备和仪表
1.1增压器试验台的气、液压管路及各密封连接处均不许泄漏。

1.2试验用测试仪表应经检验部门定期校验合格方可使用。

1.3试验台使用各种测试仪表应符合表一规定。

2平台试验
2.1准备
2.1.1增压器外观检查状态良好。

2.1.2将增压器安放在试验台上,拨动增压器转子,应运转灵活无碰擦声,连接油管水管、涡轮及压气机端进口法兰,连接测速导线及测速器测头。

2.1.3打开稳压电源,各仪表预热10-15分钟。

2.1.4预热滑油,保证滑油出口温度大于40C。

2.2增压器试验运行条件:ZN250C型
涡轮进口温度:< 700 C
润滑油进口温度:40~75C
润滑油出口温度:< 100C
润滑油进口压力:0.35~0.5MPa
冷却水出口温度:< 95 T
润滑油牌号:铁路柴油机四代油
2.3试验内容
2.3.1初运转试验
用外风源吹或自循环方式进行磨合运转,持续时间不少于20min,检查增压器各连
接处紧固程度,密封及运转情况,不得有泄漏现象。

检查测量仪表是否准确、可靠。

2.3.2自循环试验
冷吹后点火并车进行自循环试验,调节燃油供油量,使增压器稳步升速,试验工况见表二。

表二
以上各工况运转5分钟后,采集全部试验参数。

(标准大气条件:25C, 0.1MPa,转速允差土100r/min)。

在标定工况点运行1小时,分别记录增压器的各项参数,运转中不得有异常现象。

2.3.3与柴油机匹配点性能试验
调节自循环阀,使压比(P K/ P T )达到表三中的值,保持增压器转速符合表三中的值,运转5分钟转速稳定后,采集试验数据
表三
2.3.4机组振动试验
全部工况下,各型涡轮增压器的振动速度应小于4mm/s。

(特殊情况下在标定工况
小于4mm/s时,高于标定工况转速的振动可放宽到5mm/s)。

2.3.5油封试验
按表四要求进行试验,试验完毕后检测压气端及涡轮端,不许有漏油现象发生。

表四
2.3.6惰转试验
在增压器转速为60%标定转速时,切断燃油供给,逐渐降低润滑油压力测定惰转时间,油压逐渐降到0.2-0.25MPa迅速关闭燃油总阀,记录关闭燃油总阀到增压器转子停止转动的时间不少于45秒。

3拆检
3.1增压器经出厂试验后应按出厂拆检要求进行,对主轴与叶轮为间隙配合的增压器,只抽取转子检查;对主轴与叶轮为过盈配合的增压器只拿掉压气机罩壳和涡轮进气壳检查,观察油封盘有无油迹。

3.2 ZN250C型增压器以10台为一组,按10%的比例数对增压器进行解体检查;检查项目如下:
3.2.1检验工作轮与罩壳间隙、涡轮外径与镶套之间的间隙;
3.2.2用百分表测量转子轴向窜动量(K值);
3.2.3用百分表测量转子径向摆动;
3.2.4检查涡轮动叶片不允许裂纹、变形、弯曲、锁紧垫片锁紧牢固。

4复试试验项目
4.1更换叶片时,要重新做动平衡和平台参数试验。

4.2更换喷嘴或改变喷嘴喉口面积时,应上试验台作平台参数试验
4.3发现漏油时,应查找原因,排除后重新作油封试验。

4.4因为振动大而解体的增压器经处理后应重新作振动试验。

5.产品交付:
5.1对平台试验合格的增压器,需封油堵、水堵及各气道。

5.2外观清理整形,清除污垢、油渍
5.3喷漆
5.4交验
5.5喷漆后的增压器,应妥善保管,油漆不能脱落;交付时应保持清洁;装箱应将文件袋一并装入。

增压器分厂技术室
2005年09月25日。

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