你必须知道的,福特蒙迪欧变速箱故障

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福特6F35变速器阀体的常见故障和修复（上）

福特6F35变速器阀体的常见故障和修复文：齐明图1 6F35电磁阀调压阀图2 电磁阀调压阀的真空测试位置福特在停止使POWERSHIFT后，6挡自动变速器6F35被广泛用于各款小排量的福特车型上。

国内采用该款变速器的车型还基本处于比较新的状态，真正的阀体故障还不多见。

是随着车辆使用里程的增加，压控制系统，将不可避免地出现正常的磨损和性能降低，引发各种换挡故障和离合器损坏。

本文将根据国外的维修经验，介绍6F35阀体中容易失效的部位以及如何变速器换挡打滑或者冲击。

这最终会导致4 挡、5挡或6挡缺失，使变速器失去功能。

这个部位的检查位置如图2所示，使用真空测试法，如果真空无法在这个位置保持54.18 kPa （16英寸汞柱），则说明此处需要修复，否则就容易引发故障。

修复此处需要使用图1中所示的工具和配套的改良阀芯，修复后此处的使用寿命将大幅延长。

2.离合器定位阀在6F35阀体中，各个离合器的油压当然是通过各个离合器调压阀来调节的，的平衡端上的油压，这样离合器定位阀就为各个离合器调压阀提供了反馈油压，以协助离合器进行接合和释放的操作。

因此离合器定位阀对于离合器的正常操作有很大的影响，在检查阀体时需要特别注意这些部位。

这里总共有4个相同的离合器定位阀，其中低速挡/倒挡/超速挡离合器定位图3 各离合器定位阀图4 各离合器定位阀的真空测试位置图6 控制调压阀的真空测试位置kPa （14英寸汞柱），则需要修复。

修复工具如图3所示。

此外，离合器定位阀的正常运作依赖于换挡电磁阀所提供的正常油压。

因此在检查定位阀之前先要检查以上第一部分介绍的电磁阀调制阀是否完好。

3.控制调压阀6F35中另一个与换挡品质有关而在4挡和5挡变速器中没有的是控制调压阀。

福特6F35变速器包含了一个低油压的补以上，才能保证此处没有问题。

对此处的修复和简单，只需使用图5中的改良阀和弹簧直接更换即可，此处精密设计的阀套保证了阀芯的稳定性和超长的耐用性。

长安福特蒙迪欧CD4E型自动变速器原理分析

长安福特蒙迪欧CD4E型自动变速器原理分析长安福特蒙迪欧CD4E型自动变速器是一种先进的汽车变速器，适用于长安福特蒙迪欧等车型。

它采用了一系列先进的技术，如电子控制、湿式离合器和精密齿轮匹配等，以实现汽车的平稳换挡和高效传动。

在本文中，将对CD4E型自动变速器的原理进行详细分析。

首先，CD4E型自动变速器采用的是一种齿轮式自动变速器。

在变速器内部，有许多不同大小的齿轮，用于传输发动机动力。

这些齿轮都由轴承支撑，以减少摩擦和振动。

同时，这些齿轮也采用了外齿轮设计，以使其更加牢固和可靠。

其次，CD4E型自动变速器还采用了一种湿式离合器。

这种离合器由一对金属板制成，它们之间有一层摩擦材料。

当传动装置工作时，离合器会与转动的轴相连接，以使其传递动力。

但当需要换挡时，电子控制器会让离合器卸载，以释放驱动轮。

这种湿式离合器的优点是它更耐用，摩擦能力更强，因此在长时间高速工作时也不容易出现过热现象。

另外，CD4E型自动变速器还采用了一种电控系统，以实现自动换挡和加速。

它通过传感器读取转速，压力和温度等，以放大变速器的输入和输出信号。

在发动机工作时，电控系统会监控车辆的动力需求并决定是否需要换挡。

同时，电控系统还可以自动控制湿式离合器的状态，以保证换挡过程的平稳。

总之，CD4E型自动变速器是一种先进的汽车变速器，它采用了电子控制、湿式离合器和精密齿轮匹配等技术，以实现汽车的自动换挡和高效传动。

这种变速器不仅具有高可靠性和耐久性，而且拥有更好的驾驶体验和燃油经济性。

为了分析长安福特蒙迪欧CD4E型自动变速器的性能和优点，下面将列出一些相关数据并进行分析。

1. 最大扭矩：200牛米2. 最大输入功率：116千瓦3. 水平四挡模式，低速模式，运动模式和冰雪模式4. 湿式离合器和油泵式液力耦合器5. 响应时间：100毫秒从这些数据可以看出，CD4E型自动变速器具有不俗的性能和多种控制方式。

首先，最大扭矩能够满足大多数驾驶需求，同时也体现了变速器的可靠性和耐用性。

长安福特新蒙迪欧轿车无法换挡故障

在故障现象出现时，拆下中央扶件 ——变速器换挡控制单元 G S M 内
GSM 会自动将变速器换到 P 挡。
手箱上的换挡旋钮检查，并未发现导部电子电路出现问题导致的，致使其
（1）点火开关已关闭且车速低于致换挡旋钮卡滞的异物，排除了异物进入故障模式，从而出现换挡旋钮无
果 GSM 检测到旋转换挡手柄在自动
旋转功能期间没有返回停车位置，则
出现此故障码。造成该故障码的原因
可能有：旋转换挡手柄中有异物卡滞，
导致其不能返回停车位；G S M 相关
线路故障，如插接器受损、端子脱落、
开路及到 GSM 的电压反馈接线上存
作者简介：黄逵富，自2008年起从事汽车维修工作，先后就职于东风悦达起亚和长安福特4S店。从普通机电维修工做起，经历了车间所有技术类岗位，最终走上技术培训和管理工作。现任贺州福特4S店车间主管、技术主管，并负责售后内部技术培训及管理工作。精通长安福特车型疑难故障的诊断维修。在汽车技术类刊物多次发表维修技术类文章。
低速阈值。
导致换挡旋钮卡滞的可能。然后根据法正常旋转的情况。
（2）驾驶员侧车门打开，且未扣
上安全带。
（3）当驾驶员侧车门打开时解开
安全带。
用诊断仪（IDS）对车辆进行检
测，发现有故障码 “ P 0 9 0 2 —— 齿
轮换文件锁定电磁阀电路 A 范围 / 性
能 ” 的存在（图 3 ），其含义为：如
当驾驶员需要换挡时，可通过旋转中央扶手箱上的换挡控制单元（GSM）表盘，选择 R/N/D/S/P 挡。GSM 旋转表盘内有霍尔效应传感器，GSM 会感应表盘位置，从而

汽车变速箱故障诊断

汽车变速箱故障诊断汽车变速箱是汽车重要的组成部分，它控制着汽车的速度和动力，是保证汽车稳定、安全行驶的重要保证。

然而，在使用过程中，变速箱故障也时常会出现。

本文将从常见的变速箱故障类型、故障发生原因、故障诊断方法等方面，为您详细介绍汽车变速箱故障诊断。

一、常见的变速箱故障类型1. 换挡不顺畅。

主要表现为换挡过程中发出异响或者难以换挡。

原因可能是油液不足、离合器片磨损、离合器同步器损坏、换挡杆损坏等。

2. 液压控制故障。

液压控制故障表现为变速箱控制单元出现故障码，汽车启动时无反应或者无法正确工作。

原因主要是油液不足或者变速箱传动电子系统故障等。

3. 进气过滤器堵塞。

当变速箱进气过滤器堵塞时，会造成变速器的工作异常，表现为怠速不稳、加速缓慢等。

4. 过热。

变速箱因为长时间高速行驶或者重负载运输等原因容易过热，过度热化解剖所致，这时变速箱会出现异响、发生突然失速甚至无法启动等故障。

二、变速箱故障的发生原因汽车变速箱故障的发生原因多种多样，常见的原因有：1. 维护不当。

变速箱使用不当，或者长期使用而没有及时更换机油导致变速箱内零部件与摩擦片磨损或损坏，从而造成故障的发生。

2. 驾驶不合理。

一些司机经常急加速、急刹车等，会使变速箱过度工作，从而加剧其磨损程度。

3. 油液老化和不足。

机油循环不好或者机油老化会使变速箱不同零部件之间的磨损程度增加，从而容易发生故障。

4. 机油污染。

当变速箱内的机油被污染时，会降低变速器的性能，甚至危及车辆的安全。

三、变速箱故障诊断方法汽车变速箱故障的诊断方法多种多样，但最常用的方法还是先检查故障码。

检查故障码可以通过汽车诊断仪来实现，这样会更加精准和快捷。

此外，还可以进行以下检查：1.检查变速箱中的机油。

查看变速箱机油的颜色、气味、油量等情况，以判断机油是否老化、过度脏污、流量是否充足等。

2.检查离合器。

汽车离合器磨损严重时，会导致变速箱换挡不顺畅，因此我们需要检查离合器的情况。

福特蒙迪欧2.0自动变速器结构与常见故障分析技师考评论文

福特蒙迪欧2.0自动变速器结构与常见故障分析通过在南京福特4S店的学习，我对福特车系自动变速器有所了解，对其结构原理与工作状况也开始熟悉。

下面将针对福特蒙迪欧2.0自动变速器结构与工作中常见的故障发表一些自己的看法。

一、福特蒙迪欧2.0自动变速器简介蒙迪欧2.0自动变速器结构图如图1所示图1 蒙迪欧2.0自动变速器结构图蒙迪欧2.0 型自动变速器机械部分是由1个带锁止离合器的变扭器、2个单向离合器、一个组合式行星齿轮机构、1个差速器及主减速器总成、4个多片离合器、2个带式制动器等部件组成,如图2所示。

该行星齿轮机构是辛普森式双行星排4档型。

它的输入轴传动路线可以分为两路：一路通过离合器与前太阳轮连接；另一路是通过离合器与前行星架和后齿圈组件相连接。

然后再通过一、二、三、四档传动路线将动力传给输出轴。

输出轴是与前齿圈和后行星架组件连接的。

图2 蒙迪欧2.0自动变速器工作原理图二、变速器电子控制系统的结构与原理变速器的电子控制系统是自动变速器的核心,它的工作情况直接决定着自动变速器的工作状况和换档品质,并且在自动变速器的故障中,由变速器的电子控制系统所引发的故障占很大比例。

蒙迪欧2.0自动变速器的档位变换是依靠动力系统控制微机EECⅣ控制器自动控制实现,整个变速器电子控制系统由EECⅣ动力系统控制微机(PCM)、输入信号传感器、输出电磁阀执行器及有关连结导线组成,如图3所示(PCM),PCM能够准确确定什么时刻或状况适合于换档或变扭器锁止离合器的锁止,PCM还能够决定可以获得最佳换档品质的控制液压阀体的油路压力,输出装置的5个电磁阀完成PCM的控制功能。

蒙迪欧2.0自动变速器电子控制系统的控制电路图如图4所示。

图3蒙迪欧2.0型自动变速器电子控制系统的组成蒙迪欧2.0自动变速器电子控制系统主要包括节气门位置传感器、手动换档杆位置传感器、变速器速度传感器、车速传感器、变速器油温传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器、点火信号传感器、电子压力控制电磁阀、动力转向压力开关、换档电磁阀组件、变扭器离合器电磁阀等几大部分。

福特蒙迪欧自动变速器综合故障

福特蒙迪欧自动变速器综合故障
曹利民
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2007(000)010
【摘要】一辆福特蒙迪欧20，装配CD4E自动变速器。

该车因被水淹，出现以下故障1挡升2挡时，变速器严重打滑；发动机怠速运转时，自动变速器后部油泵处有异响，特别是散热器风扇运转时，异响十分明显（某修理厂确定为油泵响）：操纵手柄挂在“2”位，车辆静止时，发动机怠速发抖；仪表上的“ON／OFF”灯闪烁，读故障码显示“P1743——锁止离合器未能接合”。

【总页数】3页(P50-52)
【作者】曹利民
【作者单位】石家庄
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.长安福特蒙迪欧CD4E型自动变速器原理分析 [J], 任小涛
2.自动变速器动力传递路线分析(十三)——福特蒙迪欧5F31J型自动变速器 [J], 曹利民
3.福特蒙迪欧5F30J自动变速器技术解析(三) [J], 曹利民
4.福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析(四) [J], 曹利民
5.福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析(五) [J], 曹利民
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蒙迪欧致胜湿式双离合器变速箱动作原理

1. 引言蒙迪欧致胜湿式双离合器变速箱动作原理，是当下汽车科技领域备受关注的一个热点话题。

湿式双离合器变速箱的诞生，不仅彰显了汽车科技的不断创新，更给车辆的驾驶性能带来了质的飞跃。

在本文中，我将从浅入深地探讨蒙迪欧致胜湿式双离合器变速箱的动作原理，逐步揭示其核心机理，为您解开这一科技之谜。

2. 蒙迪欧致胜湿式双离合器变速箱概述蒙迪欧致胜是福特汽车旗下的中高端车型，搭载了先进的湿式双离合器变速箱。

该变速箱结构紧凑，运行效率高，能够实现更快速、顺畅的换挡操作，大大提升了驾驶的舒适性和动力性。

与传统的自动变速箱相比，湿式双离合器变速箱在燃油经济性和动力输出上都有质的提升，更具市场竞争力。

3. 动作原理解析湿式双离合器变速箱的核心在于双离合器的运作机制。

通过专利的湿式离合器装置，车辆的动力能够在行驶时实现有效的分配和传递。

当驾驶员踩下油门或刹车时，变速箱会根据车辆的具体行驶状态，自动调整离合器和换挡机构的动作，从而实现快速、顺畅的换挡操作。

这种动作原理不仅提升了换挡的速度，还能够减小传动系统的能量损耗，延长了车辆的使用寿命。

4. 实际应用与优势蒙迪欧致胜湿式双离合器变速箱的诞生，为车辆的驾驶性能带来了革命性的提升。

在城市道路的起步和加速过程中，双离合器的快速响应和换挡操作，让车辆具备了更加灵活的驾驶性能，驾驶者能够更加轻松地应对复杂的交通环境。

在高速公路行驶时，双离合器的快速换挡和高效能传动，不仅提升了车辆的燃油经济性，还让驾驶者能够更加享受驾驶的乐趣。

综合来看，蒙迪欧致胜湿式双离合器变速箱在驾驶性能和燃油经济性上均有显著的优势。

5. 个人观点作为一名汽车科技爱好者，我对蒙迪欧致胜湿式双离合器变速箱的动作原理深感兴趣。

通过对其结构和工作原理的深入研究，我越发认识到这一技术的前瞻性和实用性。

我相信随着科技的不断进步，湿式双离合器变速箱会成为未来汽车发展的主流趋势，为驾驶者带来更加便利和舒适的驾驶体验。

6. 总结本文围绕蒙迪欧致胜湿式双离合器变速箱的动作原理展开了全面系统的阐述，从理论到实践，从直观到抽象，为您揭示了这一汽车科技的奥秘。

汽车变速箱故障的检修方法

汽车变速箱故障的检修方法汽车变速箱是车辆传动系统中至关重要的组成部分，它负责将发动机的动力传输到车轮上，实现汽车的换挡和变速功能。

然而，由于使用时间长或者操作不当等原因，变速箱也会出现故障。

本文将介绍几种常见的汽车变速箱故障及其检修方法。

一、异响故障1. 异常的噪音当驾驶时听到变速箱发出异常的噪音时，可能是由以下原因引起的：（1）缺乏润滑油：检查变速箱润滑油是否不足，如果不足应及时添加；（2）齿轮或轴承磨损：需要进行更换或修理。

2. 过度的振动如果在行驶过程中感到明显的振动，有可能是由以下原因引起的：（1）发动机支撑装置故障：检查变速箱的支撑装置是否紧固、损坏或松动；（2）驱动轴问题：检查驱动轴是否弯曲或磨损，需要更换或修理。

二、换挡故障1. 换挡困难当手动挡汽车换挡时感到有困难或无法顺利换挡，可能是由以下原因引起的：（1）离合器故障：检查离合器是否磨损严重或需要更换；（2）齿轮磨损：检查变速箱齿轮是否磨损或需要修理。

2. 自动挡无法正常换挡如果自动挡汽车无法正常自动换挡，有可能是以下原因：（1）传感器故障：检查变速箱传感器是否损坏或需要调整；（2）液压系统故障：检查变速箱液压系统是否漏油或需要维修。

三、漏油故障1. 外部漏油如果发现汽车变速箱底部有油迹，可能是由以下原因引起的：（1）密封垫损坏：检查变速箱密封垫是否破损或老化，需要更换；（2）油管松动：检查油管是否松动，需要紧固。

2. 内部漏油当发动机罩下方有烧焦的油迹或者变速箱顶部有润滑油滴落时，可能是以下原因：（1）油封磨损：检查油封是否磨损，需要更换；（2）液压系统问题：检查液压系统是否堵塞或泄漏，需要维修或更换。

四、其他故障除了上述常见的故障之外，汽车变速箱还可能出现其他一些问题，如：1. 冷启动困难：这可能是由于液压系统问题，建议检查系统是否漏油或泄漏；2. 卡挡或异响：这可能是由于齿轮或轴承损坏，需要更换或修理；3. 换挡杆操作不通畅：这可能是由于杆塔断裂或松动，需要维修或更换。

长安福特蒙迪欧轿车实际情况与说明书不符遭投诉

长安福特蒙迪欧轿车实际情况与说明书不符遭投诉近日，北京用户唐先生向本刊记者反映：他于2006年7月8日购买了一部长安福特蒙迪欧精英版小轿车，发动机排量2.0L，汽车厂牌型号：CAF7200BB。

在使用过程中，唐先生发现在旅程电脑处找不到“平均油耗”一项显示。

可是福特蒙迪欧精英版汽车的使用说明书上写着：全功能旅程电脑能显示温度､平均油耗､车速､续航里程等信息;它所具备的自动诊断功能会在车辆内部出现异常时从显示屏上显示出对应的故障码，同时提供故障的原因，让驾驶者随时掌握车辆的状况。

刚开始唐先生还以为是自己不会使用，半年的汽车保养期到了，他便去销售商北方福特汽车销售服务有限公司保养车子，并向维修人员提出此疑问，维修人员在检查了之后说确实没有“平均油耗”这一项。

随即，唐先生拨打了长安福特的热线8008108168，厂家却坚称“有”，还让他去长安福特的任何一个4S店去调。

于是，唐先生换了个4S店，去了长安福特新港汽车销售服务有限公司，该公司工作人员的态度很好，在仔细检查之后得出的结果仍然是“没有”，在主动与厂家取得联系后，一位姓赵的车间主任告诉他：那里的修理人员技术有限，等厂家高工去了再调的时候发现了倒车时变速箱有“嗒嗒嗒”的异响声，到了4S店检查说是正常。

在使用到3.8万公里在规定的时间完成了3次维保维护;做第三次免费保养时，被告知因没有保养手册，该公司不再提供免费保养服务。

原因为该公司需要保养手册存根向长安福特公司报销相关费用，否则该4S店需自行承担相关费用，因此无法提供相关服务。

我拨打厂商800电话，厂方电话接待小姐在承认我车在保修期内，应当享受4次免费保养服务，且承认我的免费保养记录可以在电脑系统内有登记备案的基础上，坚持厂方规定没有保养手册就没有免费保养。

迫于无奈，我向销售商上海六和汽车销售有限公司协商是否可以由销售商提供免费维修工时服务，而由我自费向销售商购买相关保养零配件以作为补偿，遭到销售商坚决拒绝。

蒙迪欧自动变速箱维修常见故障全过程

说到福特蒙迪欧也是一款比较经典产品了，产品的延伸线从老款的4AT-5AT-6AT-电子无极可以说是不停在更新换代，当然每一款都称得上经典、耐用。

但是AT的变速箱一直脱离不了的就是换挡不顺畅，一旦达到一定车龄状况后整体的工况和变速箱换挡逻辑性都会降低，维修后针对损坏老化部位进行一定的修复产品完全可以达到再生使用的状态.今天分享的是经典蒙迪欧2.5五速自动变速箱维修（JF506E)常见故障：变速箱型号：JF506E 5速自动装配车型：03--07年蒙迪欧2.5升常见故障：1.换挡冲击；热车升档冲击；低速降档冲击；故障原因：阀体内部磨损性能变差；油压电磁阀性能不良；2.无倒档；倒档报电路元件故障码；故障原因：倒档离合器密封元件老化；相关传感器或线路故障/损坏；3.升3档后耸车；故障原因：阀体内部故障；变矩器锁止离合器磨损工作不良或失效；4.换挡打滑、锁档、车速跑不起来；变速箱油焦糊气味；故障原因：阀体故障；内部密封件老化、泄压；离合器烧毁变速箱外观照.阀体在外人开来那就是两块铝板，但是其精密程度要求极其严格，哪怕是几个C的间距也会引起变速箱的故障发生比如打滑、顿挫等。

所以说阀体的修复就显得需要格外的严格，必须精益求精。

摩擦片工作原理：变速箱电脑控制电池阀，电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！所以如果说一般配套型号的摩擦片配上去八成还是会出现问题，变速箱内部的胶活塞是安装在离合器两端的，长时间的工作外部的胶圈会随之硬化，密封变差，就会导致离合器泄压，这种问题也是最常见的一种，但是对于密封件一定是需要原厂的，不能节约成本和费用凑活去用，不然后期的使用容易导致漏油，变速箱不能多次分解拆装，性能会降低，所以该花的钱一定要舍得去花哦。

制动带的损坏也是因为磨损较多，属于是常规的易损件。

变速箱故障原因及维护保养

变速箱故障原因及维护保养
自动变速箱是汽车动力传动系统中不可缺少的一部分，其工作状态及
维护保养直接影响到汽车的行驶安全和稳定性。

变速箱故障通常是由于日
常的使用和维护不当引起，下面就自动变速箱的常见故障原因及维护保养
方案进行简述。

一、自动变速箱常见故障原因：
1、油膜损坏：汽车变速箱是依靠油膜完成变速的，由于高速，高温
和磨损，变速箱内部的油膜可能会损坏，导致变速不灵。

2、故障码：变速箱中的电子组件易损，磨损或失灵时会出现故障码，从而导致变速箱故障。

3、润滑油污染：如果油膜受到外来污染物的损坏，就会造成润滑油
的污染，从而导致变速箱故障。

4、电路故障：由于电路的磨损，可能会导致变速箱故障，造成无法
变速。

5、润滑油不当：由于长期使用润滑油，润滑油的质量可能会变差，
从而导致变速箱故障。

二、自动变速箱的维护保养方案：
1、定期检查变速箱油膜：定期检查变速箱油膜可以保证变速箱的正
常工作，如果发现油膜有磨损和损坏情况，应及时更换油膜，以保证变速
箱的正常工作。

2、定期更换润滑油：定期更换变速箱润滑油可以保证润滑油的质量。

蒙迪欧变速箱坏了有什么症状及优缺点

福特蒙迪欧双离合变速箱维修之艰难路很多人知道，大众的很多车型使用DSG双离合变速箱，而且经常出现在大众高配车型上；很多人不知道，其他厂家也使用双离合器变速器，比如福特和沃尔沃。

所有双离合的都有一个优点：加速好、换挡快，不同的双离合有各自的缺点。

比如，福特和沃尔沃共用一款变速箱，型号是MPS6.我们常见它装在这几款车上：福特蒙迪欧致胜2.0, 沃尔沃：XC40， XC60 2.0T， S40，S60， S80 2.0T, C30， V40 1.6T, 你没有看错，豪车沃尔沃的有些车型和福特使用的是同一款变速器。

这款变速箱基本上是到了修理厂谈之色变得级别了。

蒙迪欧车友看到这个灯是不是很熟悉？这个就是mps6这款变速箱总成，蒙迪欧车友有没有一丝心累典型的就是在发动机和变速器结合处有油渍，长时间停车后，甚至能看到油漏到挂上D挡，踩油门刚开始起步时，能明显刚到从车辆前部传来振动。

出现故障的时间/车辆行驶公里数：一般是车辆行驶2年多，行驶十几万公里以后变速箱前端盖油封漏油。

曲轴前端盖油封设计不足，导致前端盖和变速器双离合盘之间密封不良。

双离合盘的扭转减震器疲劳损坏。

在车辆行驶时，发动机输出动力，变速器接受动力。

为了让动力平顺的传递，在发动机和变速器中间安装了扭转减震器。

这个扭转减震器长时间工作后，就会造成内部弹簧性能下降、变形，减震盘旋转间隙变大，进而导致对抖动。

这种抖动，在每次升降挡时都有表现，在起步时表现的更明显。

维修这种漏油现象，通常都采取单换前油封方案。

这种方法通常是治标不治本，只能暂时缓解漏油，过段时间又会旧病复。

要想解决这个问题就得改进原来的密封件，用改进型的油封解决密封不良。

造成车辆出现车子在挂入D 挡时或R 挡时不加油车子不走，加油车子会猛地冲一下才会走，在起步时车子还会出现抖动，在行驶中车子会出现明显打滑现象，偶尔不走车现象。

更换了新的油封，滤网，摩擦片，齿轮轴后，还有针对漏油的通病，我们更换了改进版的油封盖，车底杜绝了漏油现象的发生。

长安福特蒙迪欧侨车无法行驶故障的排除

长安福特蒙迪欧侨车无法行驶故障的排除作者：汪光荣来源：《汽车与驾驶维修》2013年第10期关键词：劣质滤清器故障现象：一辆2005年产长安福特蒙迪欧2.0轿车，搭载CD4E自动变速器，行驶里程22万km。

用户反应该车在3个月前出现换挡耸动故障，在当地某企业维修过自动变速器，但维修后始终感觉车辆行驶不顺畅，而且油耗明显增加，现在又出现热车情况下挂入前进挡无法行驶的故障，最后将车辆拖到我厂进行检查。

检查分析：维修人员接车后首先进行试车验证，确实存在热车无法行驶的故障现象，检查自动变速器油的油量和油质，发现变速器油已产生高温现象，检查变速器通气孔有少量油液喷出，判断为变速器内部故障。

于是维修人员拆下自动变速器进行解体检查，发现液力变矩器已经因高温而发蓝，前进挡摩擦片已经严重烧蚀，变速器滤清器已被高温烫化变形（图1），堵住了大半边吸油口。

由此分析故障原因应该是滤清器因高温产生变形，堵塞了吸油口，造成前进挡摩擦片因变速器工作油压过低而烧蚀，从而导致了车辆无法行驶的故障。

用户拿出上次维修变速器时的清单，发现滤清器在上次维修时已经更换过，但仔细检查该滤清器，发现这是一个劣质的副厂产品，并且已经老化脆裂。

正是因为滤清器质量不合格，才造成了车辆的上述故障现象。

故障排除：进行自动变速器大修，翻新液力变矩器，更换摩擦片和滤清器，仔细清洗变速器内各零部件，装复试车，故障排除。

回顾总结：目前，自动变速器的内部结构越来越复杂，油路和电路的控制越来越精密，维修保养的难度也越来越高。

因此，如何能高质量地维修自动变速器，已经成了广大维修人员苦恼的问题。

而且，自动变速器配件市场鱼龙混杂，质量水平参差不齐，副厂件、拆车件大量充斥市场，往往花费了大量金钱而车辆故障依旧。

为了提高自动变速器的一次性修复率，从而提高客户满意度和企业效益，维修人员在自动变速器维修和日常养护中需要注意以下几点。

（1）必须选用符合原厂规定的自动变速器专用油，劣质油品会导致变速器内部元件早期磨损，缩短变速器的使用寿命。

变速箱修理费用之了解汽车常见故障的重要性

变速箱常见7大故障自检要诀，学会这几条不用再跑4S店开车的都知道发动机被称为车辆的核心动力输出"心脏"，但是其实汽车不光是发动机很重要，变速箱也起着至关重要的驱动作用，目前自动变速箱越来越普及的情况之下，与此同时，车辆在使用过程中自动变速箱上的问题也随之增多，由于车辆使用的环境、驾驶习惯、公里数和时间等问题上的不同，所以出现的问题也有所差异；这就好比医生给人看病一样，只有确准了"病情"的所在，才好对症"下药"；下面就是小编给大家总结出来的问题大致方向，不妨您参考一下。

一、变速箱故障灯亮如果仪表上的故障灯亮了，别心慌。

试一下熄火重新启动，能不能恢复正常。

如果不能恢复正常又或者换挡冲击，一般是变速系统的真实故障。

这个需要呼叫救援。

可能原因：变速箱电脑或线路故障：找出故障相关线路，并且进行更换。

变速箱机械部件出现磨损：更换变速箱内相关机械部件，更换变速箱油液。

变速箱受到信号干扰：一些车型是全车线路信号共用的，作为算法辅助，如果其中一个部件出现问题导致信号失常，就会扰乱算法。

一旦算法结果触及原先设计的上下警戒线，车子就会提示报警。

这种故障找出并修复信号干扰源即可。

二、自动变速器异响部分汽车在行驶过程中，自动变速器内有异响声或者汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂空挡后异响消失。

可能原因：这情况一般是由于油泵磨损过度或自动变速器油面高度过低、过高而产生异响；液离变矩器因锁止离合器、导轮单向离合器等损坏产生异响；行星齿轮机构异响；换档执行元件异响。

三、自动变速器油易变质这种情况一般由于更换后的新自动变速器油使用不久后变质；自动变速器温度太高，加油口处冒烟。

可能原因：这种情况一般由于汽车使用不当，经常超负荷行驶，如经常用于拖车或经常急加速行驶等；自动变速器油散热器管堵塞；自动变速器油散热器的限压阀卡滞；离合器或制动器自由间隙太大；主油路油压太低，离合器或制动器打滑。

蒙迪欧自动变速箱故障,打滑问题如何解决

说起来福特车在国内的现状，真的是一个“唉”字不够形容啊，前几天早上刷牙时候，我听广播里说到2018年度，各大汽车厂商基本多都有销量下滑的迹象（哪怕是上汽这样的巨无霸，也下滑了，大家可以去搜搜看）但是这个新闻中最让我吃惊的是福特中国2018年下滑71%，对这个是准确数字，我记得很清楚。

想想我们上学时候，只要讲起来汽车历史，肯定是绕不过福特这个品牌的，简单说起来，就是当年阔过。

但是再看看今天的福特，尤其是在中国，真的是一言难尽。

今天这辆车是2011款的福特蒙迪欧2.0T，装配的6速湿式双离合变速箱（说到这里，多少懂得变速箱的）是的，看着这里的蒙迪欧车友你们记一下，只有上面这三年的2.0t才是这款变速箱，除此之外的车友们可以松口气了这就是传说中的蒙迪欧双离合变速箱的庐山真面目，真的是行业内的噩梦啊，故障多，配件贵现在我们开始拆解，让大家看看里面的构造，看看是不是如大家所想的那样神奇复杂和其他变速箱一样，先把油底壳拿掉最先露出来的就是阀体——整个变速箱档位变化的中心机构，油压控制中心、电脑和阀体在一起，一个是大脑，一个是心脏，都是不好惹的，当然就是一个“贵”字高度概括“盘他”这款双离合变速箱我肯要大书特书也就是阀体电脑很贵，然后就是双离合很容易出问题，而且大问题是冲击等故障，小问题就是漏油，永远漏油，直到17年后，这个问题才因为一个改进的盖子得以彻底解决各个小的口子都是要用肌肤去感受，是否磨损严重，是否有破损。

尤其是油环活塞等很所不懂的朋友变速箱出问题，第一想到的就是齿轮，其实不然，其实自动挡变速箱不论是哪种，要么是没有齿轮，要么是没有齿轮，但是都是很难坏的，非常难坏的仔细看，这个齿轮拿出来还是有点麻烦的，所以要动用专用工具这里要慢慢来，把它拿出来这就是这款神器的变速箱的基本构造，大家看下，也是配件也是很多，比起AT变速箱来说，配件数其实是很少的关于这款变速箱，我们要专门讲到：它最常见的故障——P0796：PCC性能故障或卡滞在关闭位置P0771：SSE性能故障或卡滞在关闭位置P0766：SSD性能故障卡滞在关闭位置P0841：变速箱机械压力传感器开关A 电路范围性能P0846：变速箱压力传感器开关B 电路范围性能P2089：换挡叉A卡滞P2084A:换挡叉B卡滞P2084B 换挡叉C卡滞P284E换挡B未请求运动针对P0771 或P0776单独出现卡滞故障码偶尔发生故障的车子，先用IDS读取数据流如果数据流不正常。

福特6F35变速器阀体的常见故障和修复（下）

0682016.04福特6F35变速器阀体的常见故障和修复文：齐明5.锁止控制阀福特6F35变速器在达到一定的里程数后经常会出现与变扭器锁止有关的故障，如TCC打滑、变扭器摩擦片损坏、故障码以及变扭器锁止接合/释放故障等。

些问题通常是由于锁止控制阀孔过度磨损造成的（图8）。

此外，变扭器润滑和冷却器流量也会因此受到限制，个阀的检查位置如图9所示，持在57.57 kPa （17英寸汞柱）个部位需要使用工具包进行铰孔，应的改良阀和弹簧。

锁止调压阀的真空检测位置由图11所示，真空压必须要能维持在60.95 kPa以上。

修复时，需要先进行铰孔，修复阀孔后再配以图10中的改良锁止调压阀、往复阀、端塞和重新标定的弹簧。

图8 锁止控制阀图9 锁止控制阀的真空测试位置图10 锁止调压阀7.端塞阀体上的端塞很少有人去关注，因为它们一般不会掉出来，也不会破裂，有时只是表面稍有磨损的印记，端塞不是一个运动的零件，因此很多人想象不出端塞会引起多大的麻烦。

但是从维修实践和阀体测试仪上都可以说明阀体各个端塞处的泄漏所引起的油压降低往往超出人们的想象。

堵住这些端塞的泄漏点往往会起到意想不到的效果。

端塞的设计除了密封关键的油路外，还用作弹簧或滑阀的挡板。

弹簧的反复运动，滑阀的撞击和油压的脉冲作用力，都会导致阀孔和端塞之间的磨损，使关键的油压从这里泄漏。

福特6F35阀体在多个离合器调压阀的油路中设计有端塞，这些端塞容易受到这种磨损。

比如，当电磁阀供给油压从失效的端塞处泄漏，就会产生各种换挡故障，在受到影响的相关油路中最终造成离合器的烧毁。

再如在TCC调压阀和旁路离合器端塞磨损，会使关键的油压漏失从而导致换挡故障。

图12中的端塞是加上了密封圈的改良端塞，可以效果非常好地起到密封油路的作用。

但是安装时必须对密封圈进行很好的润滑，否则容易被阀孔边缘切坏。

图13显示的是6F35阀体上各个端塞质，其实事实并非总是如此，实际情况往往是阀体在多个易磨损部位都逐渐磨损，虽然单个部位所引起的泄压可能并未严重到足以引起变速器的性能变化，但是各个部位的泄压叠加起来会造成相当大的整体油压下降，足以影响换挡品质。

变速箱即将故障的几个前兆

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
变速箱即将故障的几个前兆
自动挡汽车以其简单方便等优势越来越受到车友的青睐，逐渐成为购车的首选。

自动挡变速箱不易出问题，但一旦出现故障，也很让人头疼。

因此，车主就需要在平常多注意保养，并及时发现问题、及早解决，以避免大修带来昂贵费用及变速箱损伤。

自动变速箱简称AT，全称AutoTransmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

自动拨(自动变速器)的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。

以下是几种快速判断自动变速箱工况优劣的方法：
一、自动换挡时间过长或者过短。

一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间
突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。

二、车子发生打滑或冲击。

如果挂上D档或R档车子不走，或者车子反应很迟缓后冲击，或者发动机转速很高但车速却很慢，就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。

专注下一代成长，为了孩子。