云技术培训PPT课件

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科普
电动汽车的优点！
• 1、零油耗、零排放、零污染、零噪音。 • 2、能源使用效率高，（80%-90%能源使用效率）电能获取方式多样化（火电、核电、
潮汐、风力发电等） • 3、结构简单、使用维修方便。
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目录页
Contents Page
充电系统 动力系统 BMS系统 刹车助力
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第一章 充电系统
慢充：车载AC-DC通过充电枪、充
电座将家用220伏AC转换成90伏DV 给动力电池组充电。
快充：专用充电机将工业380伏三
相AC转换成90伏DC通过充电枪、充 电座给动力电池组充电。
原理
术语解释:
AC
交流电
DC
直流电
AC-DC 车载充电机
DC-DC 车载逆变器
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纯电动汽车代表车型
特 斯 拉
日 产 聆 风
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比 亚 迪 E 6
众 泰 云 1 0 0
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3、燃料电池汽车
在汽车搭载的燃料电池中，使作为燃 料的氢与空气中的氧发生化学反应， 从而产生出电能启动电动机，进而驱 动的汽车
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4、代用燃料汽车
代用燃料包括： LPG(液化石油气)、CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气） 、 GTL（天然气合成燃油）、甲醇、 DME（二甲醚）、CTL(煤合成燃油) 、乙醇、BD（生 物柴油）、BTL（生物合成燃油）、H2等。
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空调系统 EPS系统 仪表系统 电气管理
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纵览
前 舱
DC-DC 铅蓄电池12V 高压电器盒 电机控制器 车载AC-DC
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纵览
底 盘
动力电池 转向助力 交流异步电机 减速器 刹车真空罐
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第一章 充电系统
AC-DC
云 云100技术培训一
100 系统培训
众泰新能源培训科
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科普 新能源汽车的定义
新能源汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采 用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理 先进、具有新技术、新结构的汽车。
广义上讲：单纯以汽油或柴油为燃料、以内燃机为动力 之外的动力形式的汽车。
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混合动力代表车型
丰田—普锐斯
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比亚迪—秦
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增程式代表车型
雪佛兰—沃兰达
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凯迪拉克—ELR
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2、纯电动汽车
完全由车载可充电电池（如铅酸电池 、镍氢电池、锂电池）提供的电力为动力 能量来源，以电动机产生动力来驱动的汽 车。但必须符合国家制定的各项标准。
充电座
组成
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DC-DC 充电枪
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第一章 充电系统
DC—DC充电机 DC-DC是将一种直流电变换为另一种直流电技术设备， 主要对电压、电流实现变换。
车载充电机 为电动汽车动力电池，安全、自动充满电。依 据电池管理系统（BMS）提供的数据，能动态 调节充电电流或电压参数。
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特 产品 点： ★ ★ ★ ★ ★
★ 工作效率高达94.5%； ★ 输入谐波电流含量≤5%，功率因 数≥0.99； ★ 90V~265V的宽范围输入电压范 围； ★ 自适应调节输入电流，避免电网 超负荷； ★ 全面的保护功能； ★ 风冷、自冷两种散热方式； ★ 防护等级可达IP66（自冷）； ★ 汽车级的抗震等级； ★ 100%满载老化测试； ★ -40℃~+60℃的工作环境度。
新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车（包 括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他 新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。
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1、混合动力汽车
混合动力电动汽车(Hybrid electric vehicle， HEV) 通过先进控制系统将发 动机、电动机、能量储存装置(蓄电池等) 组合在一起的多动力源驱动的汽车。其 中增程式电动汽车也属于混合动力汽车
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第一章 充电系统
充电模式：
• 1、预充电阶段：蓄电池电压低于正常值时，不能承受大电流充电，充电器则以小电流恒 流模式充电，对放置很久未使用的蓄电池和深度放电蓄电池具有激活、修复及延长蓄电 池寿命功能。当蓄电池电压达到正常的电压值或到达计时时间段T1，自动切换到快速充 电阶段。
• 2、快速充电阶段：蓄电池进入补充能量主要阶段时，充电器采用与蓄电池匹配的最大电 流恒流模式快速充电，当蓄电池电压上升到设定值，自动恒定充电电压切换到浮充充电 阶段。
电池容量按照不同条件分为实际容量、理论容量与额定容量 容量C=放电电流（恒流）I×放电时间（小时)T 放电时间T=容量C/放电电流（恒流）I
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第一章 充电系统 充电过程注意事项
1、点火钥匙关闭 2、充电插头先插入车载充电插座，再连接220V交流电源 3、充满电时，先断开220V交流电源，再取下充电插头
除DME 、H2外，不属于新能源汽车准入管理范围 2000年左右，代用燃料汽车研发达到高峰期。 目前已进入大规模应用阶段，例如很多城市已出现规模 应用的燃气公交和出租车。
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5、氢气动力汽车
在传统内燃机的基础上进行改进，以氢气为主要燃料的汽车。由于存在动力性下降 、氢气的制备与储存等技术难题，还处于小规模研发阶段
• 3、浮充充电阶段：自动切换到浮充充电阶段，充电电流逐渐下降，下降到设定值或到达 计时时间段T3，充电器自动关闭输出电压，蓄电池充电完成。
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第一章 充电系统
#比功率 比功率是指每千克蓄电池所具有的功。由于蓄电池给出的功率大小不是其本身决定的，更多地是由 负载决定，所以其功率总量的变化是非常大的。尽管蓄电池有最大功率，但是任何情况下使其在最 大功率附近的任一工况下工作并持续几秒以上都是不明智的，因为最大功率不会持续很久且工作效 率比较低。比功率的标准单位是W/kg。 #比容量：电池性能的重要性能指标之一是电池容量，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止 电压等）电池放出的电量（可用JS-150D做放电测试），即电池的容量，通常以安培·小时为单位 （简称，以A.H表示，1A.h=3600C）电池容量C的计算式为C=∫t0It1dt （在t0到t1时间内对电流I 积分）.