015SY 舵机及操舵仪系统系泊试验程

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号系泊和航行试验大纲

“”号系泊和航行试验大纲系泊试验一、锚泊设备和锚机试验1、艏锚2个,每个重2500kg,首锚链等级CCSAM2级，右锚链Ф42mm8节长200m,左锚链Ф42mm、7节长175m,艉锚重400kg/1个,艉锚链Ф22mm,4节长100m，锚机掣链器,导链筒安装相对位置正确,锚链之间卸扣可靠。

2、空载运行试验：以额定速度正倒车连续运转各15min，无异常发热及敲击现象，启动、工作电流和电压正常。

3、负荷试验：将左、右锚各单抛三次，下抛过程中作急速三次刹车，升起过程作三次停止，离合器操作方便，刹车可靠，无跳链和扭曲现象，掣链器正确，锚爪与船壳贴合正确。

单起速度＞12m/min，双起速度＞9m/min。

二、舵装置及舵机试验1、舵机操舵装置及仪表安装正确，2、液压系统密性试验，接通进油管路，封闭加油管起动油泵，管内油压达１6.5mpa,保持5 min,无泄漏,部件工作可靠,溢流阀调定压力16.5mpa,安全阀调定压力16.5mpa。

3、舵角误差偏左0.2°,1号泵左－右最大满舵各35°,左－右满舵操舵时间11.0S, 右－左满舵操舵时间11.2S;2号泵左－右舵36°操舵时间11.4S,, 右－左满舵操舵时间11.6S,应急泵左-右满舵36°操舵时间11.7S , 右－左满舵操舵时间11.9S。

三、救生设备试验１、救生衣18件，救生圈16个，水抢8根完好（Ф19mm5只、Ф16mm3只），救生舢板1艘完好，吊艇机倒顺车性能良好，下降速度0.6m/s，上升速度0.4m/s，刹车性能可靠。

四、系缆装置验1、系缆装置安装符合图纸设计要求。

五、门窗舱口盖的检查试验1、门窗及舱口盖安装符合设计图纸要求,安装牢固。

2、冲水试验：用水枪直径16mm，水压0.6mpa保持15min对准密封舱口盖接缝及手柄处喷射，无渗漏。

用自由降落水淋到门窗盖接缝处，持续3min，无渗漏。

干舷以下甲板水密舱壁用水压试验，无渗漏。

船体系泊及航行试验大纲

D 测试内容为：航速、主机功率、转速等。
E 试验开始和结束时，应测定和记录风向、风速、船舶航向和水流情况。
船体试验试航大纲
第5页
3.2.2惯性试验
测定主机在下列各种变速情况下，船舶的滑行距离和滑行时间，试验时船舶保持正舵，顺流和逆流各作一次。
A全速正车→停车，测定自停车令发出至船舶停止前进时的滑行距离和滑行时间，以及船首方向偏转度数。
试验以船厂为主，会同船检、用船、设计等单位进行。试验前由船厂负责制定具体计划、程序和方法，试验中船厂应认真作好各种测试记录，试验后由船厂将各种试验记录、报告、结论送船检、用船单位和设计单位存查。
2. 系泊试验
2.1试验条件
2.1.1系泊试验应在船、机、电各项目的工程安装完毕后进行。
2.1.2试验前，船厂应按船舶制造检验规程和各种规范定义以及批准的设计文件、图纸中有关要求完成各种检验和初步试验，诸如：
B 试验前使主机转速稳定5-10分钟，舵操至规定角度时，舵角不得摆动，以形成稳定的回转区。
C 试验前应测定记录船舶吃水、风向、风速和水流情况。
3.2.4航向稳定性试验
本试验应在无横风、横流条件下进行，试验前应测定记录船舶吃水、风向、风速和水流情况。
A 船舶全速航行并保持航向不变，测定为了保持航向不变所需要的操舵次数和操舵角，连续测定5分钟，顺流和逆流各测一次。
2.2锚泊设备及绞盘试验
2.2.1核对锚的数量、重量、链长度及直径、锚卸扣和连接卸扣等的备品数量、钢印标志。检查各节锚链之间的卸扣连接的可靠性。
2.2.2检查起锚机、闸刀掣链器、导链轮及锚链筒相对位置的正确性及可靠性。
2.2.3审查起锚机等设备的产品合格证书、试验报告、验收文件和完工图纸。
2.2.4负荷试验

船舶系泊试验作业安全操作规程

船舶系泊试验业安全操作规程1 危险源（或危害因素）分析1.1劳保用品、救生设备穿戴不当，酒后作业造成的挤伤、砸伤。

1.2指挥信号不明确，责任不明确，职责不清晰时而导致误操作的伤害事故。

1.3两人以上配合作业时，配合不当而导致误操作的伤害事故。

1.4作业场地油、水和其它障碍物造成人员滑倒的伤害。

1.6船舶、设备、机械故障造成的碰撞事故。

1.7船上移动设备固定不牢靠，梯子、脚手架等搭建不牢固，造成的伤害事故。

1.8高空作业未系安全带，导致的高空坠落。

1.9临水作业未穿救生衣，导致的溺亡。

1.10因过载、短路、绝缘老化等引起的触电伤害、电气火灾。

1.11未穿戴防护用品或穿戴不符合规定造成的烫伤、烧伤。

2 依据标准《船舶试航安全管理规定》《海船系泊及航行试验通则》《柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲》3 作业要求3. 1作业前3.1.1系泊试验前，应组织落实编制《系泊试验大纲》。

3.1.2系泊试验前应对机舱进行检查和清理。

凡油柜、水柜加油加水时，应派专人负责，在确认各管路无误后，才能将油、水加入。

3.1.3设备调试前，应对机器设备及其系统各部件进行认真检查。

3.2作业中3.2.1主机试车时，项目组应按海事局规定，挂上动车的信号旗，晚上要在船艏、船艉挂好信号灯，并根据船只的吨位大小，配备适当的缆绳，前后的船只必须保持一定的距离，防止意外事故的发生。

3.2.2主机试车时，驾驶室(台)必须要有专人指挥和值班，如遇意外即能采取应急停车或其他相应的措施。

3.2.3做倾斜试验时应加强检查，发现问题，须及时调整。

3.2.4动车过程中，船舷傍板外，应一律停止工作。

特殊需要作业的，必须经项目经理同意，并指定专人监护。

在动车时，上下扶梯、浮桥应有专人监督，禁止人员上下。

带缆绳也必须有专人检查，防止绳断船移。

3.2.5冷藏库在做打冷试验前，应对库内进行认真的检查，确认无人后，将门关上，把锁锁好，挂上信号标记。

3. 3作业后3. 3.1整理现场。

舵机报验流程

舵机报验规程
一、报验前先检查舵机的安装的完整性，控制箱是否安装完全，检查舵机与控制箱的清洁情况，保持干净的报验环境，提前准备好报验记录表格。

二、实验需用到的器材
对讲机3个，钳形表一个，兆欧表一个，万用表一个
三、报验流程：
舵机报验分为两部分，一部分系泊实验时进行测试，主要检查绝缘，电流与舵机能否安全有效的运行起来。

一部分实验在试航时进行，该部分主要测试舵机的实际效用，由机，电，船体共同配合完成。

下面讲述系泊实验时的报验流程。

在运行前先检查设备的安装情况，检查控制箱中的电缆编号是否完全，检查控制箱与舵机是否安全接地。

在没有通电的情况下，用兆欧表测量马达与空间加热器的绝缘电阻，要求绝缘电阻大于100M。

然后接通电源，用钳形表测量马达的启动电流与运行电流，测量完后测试舵机的安全报警，分别在舵机舱、ECR、驾驶室面板上显示。

舵机电源故障报警：切断电源，ECR与驾驶室报警面板中的电源故障报警以及公共报警点报警。

过载报警：按下控制箱中继电器的过载按钮，ECR和驾驶室报警面板上的OVERLOAD报警以及公共报警点报警。

错相报警：拨动控制箱中的相序开关，ECR和驾驶室报警面板上的错相报警以及公共报警点报警。

滑油舱液位低报警：将液位开关按在低液位的位置。

ECR和驾驶室报警板上的液位低报警以及公共报
警点报警。

遥控启动停止：在驾驶室遥控面板上对舵机进行遥控启动和停止。

备用机启动试验：一台泵运行，另一台泵备用旋钮打到备用位置，备用灯亮，切断正在运行的泵的电源，备用泵自动启动。

船舶建造检验 15第十章系泊试验4

机
语言通信装置的检验要求
（1）所有装置的安装位置应符合图纸要求。（2）做好屏蔽接地，防止信号干扰。（3）要求通信时话音清晰，无杂波干扰。（4）安装在噪音较高场所时，应有防噪处理。（5）应设置延声音响，使远处工作人员能够听到呼叫。
信号通信装置的检验项目
（1）轮机员呼叫试验。（2）病房呼叫试验。
（3）冷库呼叫试验。（5）火灾报警试验。
（4）CO2报警试验。（6）船用通用警铃试验。
（7）可燃气体检测系统报警试验。
（8）主机传令钟试验。
雾笛、刮水器及扫雪器试验
检验要求：（1）雾笛的配备应符合《规范》要求。（2）雾笛应尽量装于最高处，最大声强方向朝向船艏。（3）雾笛控制装置设有手动与自动转换开关。（4）扫雪器的高度应符合一般人的直视范围。（5）刮水器运行应匀速。
（1）测量充放电板绝缘电阻。（2）检查充放电板安全保护装置。（3）检查充电情况。（4）检查放电情况。（5）检查蓄电池的自动放电装置工作性能。小型充放电板（6）对于首制船，应进行放电时间试验应急切断系统试验
应急切断装置：为确保火灾发生时能以最短时间和最快速度切断风源和助燃的油源而设置的专用装置。应急切断装置控制范围：船上所有的风机、油泵系统。
倾斜试验的设备准备
（1）试块（试验用移动压铁）4组。（2）摆线、摆锤、阻尼槽（或连通玻璃管）2~3套。（3）工作艇一艘。（4）风速仪、温度计、比重计各一。（5）对讲机若干。（6）船上若无起重装置，应准备岸吊。
倾斜试验的实施
（1）观测风速、风向、流速和周围水面情况，确认符合试验条件的要求。（2）参加试验人员站在规定位置，记录他们的位置和重量、重心。不参加试验人员要离船。（3）乘坐小艇查看吃水。（4）听口令、按要求一定试块位置。（5）测量并记录试块处于不同位置时船舶的倾斜变化。（6）计算船舶重心位置和稳性高度，出具倾斜试验报告。

第七章第三节系泊试验

第七章-第三节-系泊试验第三节系泊试验船舶系泊试验是根据设计图纸、说明书、规范、规则和建造技术条件检查船体结构、舱室设备的完整性和密闭性；检查船体舾装设备、船舶系统、机械动力设备和管系、电气和电讯装备的完整性和工作可靠性。

系泊试验是船舶停靠船厂码头边，处于静止的状态下而进行各个工况试验。

由于船舶处于系泊状态，船舶主机、轴系以及直接服务于主机的各个辅机、设备和系统均不能显示出在全负荷运转或规定工况下的各种性能。

为了全面地、仔细地检查已建造好的船舶的各个部分的安装质量和各种机械设备运转的灵活性和可靠性，并确定船舶处于各种航行工况下的航速、机器功率与推力间的关系；确定燃油消耗量和续航力，并获得船舶的航海、操纵、回转、惯性、航向稳定性能及适航行性等参数，必须进行航行试验。

对各种专业船舶——拖轮、渔轮、钻井平台、挖泥船等，还应依照各种船舶工作的特点进行各种特性试验。

船舶系泊试验和航行试验是鉴定船舶技术性能、设计和施工质量的必要措施，也是提高船舶设计和制造工作的有效方法；是确认实现建造完备，设备齐全、使用可靠、质量优良、性能良好、符合建造合同条件的产品必要工序。

船舶系统和动力装置系统的系泊试验是船舶系泊试验极为重要的必不可缺少的组成部分。

下面就其试验目的、要求、方法和通常遇到的一些问题，作一概略介绍。

一、船舶系统的系泊试验船舶系统主要是为了保证船舶的航行性能、船舶安全和满足船上人员日常生活的需要而设置的系统。

这些系统主要包括：舱底水系统、压载水系、消防系统、供水系统、污水泄水系统、空气系统、注入、测深系统、蒸汽凝水系统、空调和机械通风系统……等。

（一）舱底水系统舱底水是由设备、管路的泄漏；甲板、花钢板、舱室的冲洗；舱外进来的舷外水、雨水；各种泄水、凝结水等汇集而成。

通常以机舱内的舱底水为最多。

舱底水系统的作用是迅速而及时地将各舱汇集的舱底水排出舷外。

除此以外，当船舶破损进水时，它还担负着协助抽除进水的任务。

系泊试验与航行实验

系泊试验与航行实验LT柴油机载最低稳定转速下，从操作开始到反向运转的一瞬间为止所需的时间，一般应不超过15s。

大型柴油机，许进行为时15~30mins的盘车机效用试验。

试验时，应测量电动机转速、工作电流及电压，试验后还需测量电动机及其控制设备的热态绝缘电阻，并检查盘车机与柴油机启动的连锁效能，即在盘车机未开脱时柴油机应无启动的可能。

此外，还应对柴油机的润滑、冷却水及遥控系统的声光报警装置进行效用试验，报警器动作必须可靠、准确。

在上述各项试验正常的条件下，方可进行柴油机的运转试验。

柴油机系泊试验的运行工况及试验时间，必须严格按试验大纲进行，一般柴油机系泊试验时的试验工况及试验时间可参阅表1。

表1序号工况特性试验时间/h扭矩（额定值的%）转速（额定值的%）高速机中速机低速机<4413kW≥4413kW<1471kW≥1471kW1 39 50 0.5 0.5 0.5 0.5 0.52 63 64 0.5 0.5 1 0.5 13 83 73 0.5 0.5 1 0.5 14 ≈10080 2~4 4~6 6~8 4~6 6~85 倒车0.5 0.5 0.5 0.5 0.5（最大扭矩）柴油机在每一个工况运行过程中，以及在全负荷工况下运行时，应隔一定时间（0.5~1h）测量并记录燃油、滑油、冷却水、排气的温度、压力等热工参数。

对于高速增压柴油机，考虑到其工作寿命较短，故系泊试验的时间，可相应缩短或仅作段时间运行试验。

对于中低速柴油机，在负荷试验前应进行各缸的负荷平衡试验。

如果柴油机各缸的负荷不均匀，就会使某一缸的负荷过重，造成整台机组的运行不平衡，严重者会造成机组震动加剧等。

平衡试验是指根据测量所得的每个汽缸的示功图或爆发压力，排气温度的不均匀情况，进行比较分析，然后用调整各缸的喷油量和喷油定时来达到新的平衡。

柴油机系泊试验结束后，按试验大纲的规定，进行个别部件的检查，通常在热态下打开曲轴箱盖，直接测量各个轴承温度，拆开一组至二组主轴承或曲柄轴承，检查轴瓦工作情况，有时尚需拆卸缸盖，检查活塞与汽缸套的工作情况。

系泊、航行试验大纲

1.总则：1.1系泊试验应在全船各项工程基本竣工后，能满足本大纲的试验条件要求时进行。

1.2航行试验应在消除了系泊试验中发现的故障，缺陷后进行。

1.3每个项目的试验结果，均应满足试验大纲要求。

1.4作好各种试验记录、试验结束后，应及时整理出试验报告和有关技术文件（一式三份），提交验船部门审核。

2.系泊试验：（船体部分）2.1操舵设备和系统2.1.1检查操舵装置安装的准确性和符合性。

2.1.2检查把舵从一舷转到另一舷时舵角限位器安装准确性。

2.1.3检查舵角指示器与舵的实际位置的相对准确性，偏差应不大于1°。

2.1.4操舵效用试验，记录把舵从一舷35°转列另一舷30°所需时间，不超过20S。

2.1.5舵系统作密性试验，试验压力4Mpa持续5分钟不允许有渗漏。

2.2系泊设备2.2.1检查系榄羊角位置是否符合实际使用要求，并检查其安装质量和水密性。

2.3栏杆、扶手设备2.3.1检查栏杆、扶手的紧固性和可靠性及螺栓穿过甲板处的水密性。

2.4门、窗及舱口盖的检查和试验2.4.1门窗及舱口盖装船后，检查其安装是否符合设计图纸要求，且安装应牢固。

2.4.2检查门、窗及舱口盖是否能正常启闭，铰链及把手应转运灵活。

2.4.3门、窗及舱口盖的淋水试验。

2．5通风2.5.1检查机舱自然通风的效果。

（轮机部分）2.6主机起动试验将起动电瓶充足电，在中途不充电的情况下，柴油机从冷态开始连续进行6次起动，每次间隔不少于1分钟，记录起动前后电瓶电压。

2.7主机负荷试验2.7.1各种工况及试验时间2.7.2主机负荷试验时，因故障停车，在全负荷试验时停车一次超过15min或累计超过30min时应重做试验。

2.7.3试验时要求记录油压、水温、油温等数据。

2.7.4检查尾轴密封效果要求滴水不成线。

2.8燃油系统2.8.1检查燃油管系完整性，并做效用试验。

2.9冷却水系统2.9.1检查海底阀的使用效果和主机进排水效果。

系泊试验程序册(完整版)

总则GENERAL1、试验前应备齐所有试验设备装置的产品检验合格证书和相关证书，以及技术文件。

The required certifications, production certifications and technical documents of all examined equipment should to be prepared well before tests.2、试验所用的各种测量仪器、仪表应校验合格，仪表的级别应确保被测参数的精度。

All kinds of instruments for measuring and gauges used in the tests to be calibrated, which to be with certification, if necessary. Their grade should insure the precision of the measured parameters.3、各种设备、装置试验前与其相关的辅助设备、系统必须安装完工，方可试验。

Before all kinds of equipment were tested, concerned auxiliary equipment, systems to be installed completely.4、试验前，应全面检查各类设备、系统、仪表、铭牌等正确性、完整性，以及各系统管路作好密性、试验畅通性试验，确认投油、吹气清洗等工作完成，确保试验顺利进行。

The tightness test and well-fluency test and of piping should to be carried out so that the tests can be got along well. The safety items of equipment and systems should be surveyed at first.5、各种设备和系统安全保护项目应在试验中先行报验，合格后方可做其它项目试验，以确保设备、系统安全。

ws647 945 001sg系泊试验大纲_大学论文

总则 (6)3 船舶货物系统及设备 (8)3.1散料系统试验 (8)3.2甲板克令吊试验 (9)3.3操锚吊试验 (10)3.4阀门遥控系统试验 (12)3.5泥浆系统试验 (12)3.6盐水系统试验 (13)3.7对外供油系统试验（在坞检后做） (14)3.8对外供淡水系统试验 (15)3.9钻井水/压载水系统试验 (16)3.10基油系统试验 (17)4 船舶设备 (18)4.1舵装置及舵机试验 (18)4.2首尾侧推装置试验 (20)4.3锚设备及锚机试验 (21)4.4尾绞盘试验 (22)4.5移货绞车及拖索卷车试验 (23)4.6拖缆机、二级绞车及其相关设备试验 (24)4.7 锚链滑道试验 (26)4.8液压拖销、液压锚钳(鲨鱼钳)、液压回弹挡销试验 (26)4.9绞缆器及排缆槽轮试验 (27)4.10机修间设备效用试验 (28)4.11高压淡水清洗系统试验 (28)4.12主机行车梁试验 (28)4.13齿轮箱、柴发、拖缆机室及液压泵房、甲板室行车梁试验 (29)4.14消油系统试验 (30)4.15起吊眼板试验 (30)4.16 ORO系统试验 (30)4.17外加电流阴极保护系统试验 (31)4.18雷达试验 (31)4.19 DGPS试验 (31)4.20电罗经试验 (32)4.21自动舵试验 (32)4.22磁罗经试验 (32)4.23 NA VTEX试验 (33)4.24测深仪试验 (33)4.25计程仪试验 (33)4.26自动识别仪试验 (33)4.27 SSAS试验 (34)4.28 VDR试验 (34)4.29 MF/HF电台 (34)4.30 EPIRB，雷达应答器试验 (35)4.31卫通C站和卫通F站试验 (35)4.32 VHF试验 (35)4.33 VHF/UHF/双向手持电话试验 (36)4.34自动电话系统试验 (36)4.35声力电话试验 (37)4.36广播及通用报警系统试验 (37)4.37航行及信号灯试验 (38)4.38雾笛试验 (38)4.39船舶网络系统试验 (39)4.40装载计算机系统试验 (39)4.41 电视监控系统实验 (39)5 船员设备 (40)5.1救生设备试验 (40)5.2消防设备试验 (41)5.3门、窗、舱口盖及其他开口关闭装置试验 (42)5.4液压滑门试验 (43)5.5空调装置试验 (44)5.6伙食冷藏装置试验 (48)5.7风机及通风系统试验 (50)5.8燃油热水锅炉试验 (51)5.9焚烧炉试验 (53)5.10供水系统效用试验 (54)5.11生活污水处理系统效用试验 (55)5.12刮雨器试验 (56)5.13加热玻璃试验 (57)5.14厨房及洗衣设备试验 (57)5.15广播电视系统试验 (57)6 船舶动力设备 (58)6.1主推进系统试验 (58)6.2 轴带发电机试验 (62)6.3柴油发电机组试验 (64)6.4应急/停泊柴油发电机组试验 (67)6.5 瘫船试验 (69)7 船舶动力系统 (70)7.1燃油系统试验 (70)7.2滑油系统的试验 (71)7.3速闭阀关闭试验 (74)7.4冷却系统的试验 (74)7.5空气压缩机及压缩空气系统的试验 (75)7.6应急车钟系统试验 (77)8 船舶系统 (78)8.1舱底水系统及舱底泵试验 (78)8.2舱底油水分离器效用试验 (79)8.3水灭火系统试验 (80)8.4锚链清洗消防炮功能试验 (81)8.5机舱局部水雾系统试验 (81)8.6 CO2灭火系统试验 (82)8.7空气管、测量管效用试验 (83)8.8液位遥测系统试验 (83)8.9驾驶室除雾系统试验 (84)8.10报警及监测系统试验 (84)8.11主配电板试验 (85)8.12应急配电板试验 (87)8.13蓄电池、充放电板、分电箱试验 (88)8.14组合起动屏及单个起动器试验 (88)8.15照明系统试验 (89)总则1.1本试验大纲根据VS616AHTS船合同建造规格书，参照GB3471-1995《海船系泊及航行试验通则》编制。

系泊试验大纲

6. 起重设备试验............................................................................................ 11
7. 舷梯装置及领航员软梯试验.................................................................... 13
19. 机舱风机及通风系统试验........................................................................ 28
20. 伙食冷库系统试验.................................................................................... 29
2. 锚设备及锚机试验...................................................................................... 5
3. 舵装置及舵机试验...................................................................................... 6
封面
MARIC
系泊试验大纲
M10179-945-001SY
共第
58
2
页页
目
录
1. 总则 .............................................................................................................. 4

船舶系泊试验主机操作规程

后将手柄置于工作位置。

）；
8、仔细检查主机运转情况，并观察机旁仪表指示是否正常，有无报警。

当确认工作状态正常可通知电机员进行配电操作，并关闭启动空气进口阀；
三、遥控及自动启动：
1、将控制方式转为遥控位置。

2、并启动主机预润滑油泵自动工作，同时检查机旁仪表显示屏情况。

3、当确认主机启动前准备一切正常后，连续按下主机遥控启动按钮2- 3秒，主机将自动启动运转。

4、如果置于自动启动，主机将由动力管理系统发出信号，按所选顺序
将自动启动主机。

5、当主机遥控或自动启动后，应仔细检查主机运转情况，并观察机旁
显示屏指示情况有无报警。

四、停止：
1、如需停掉主机时，先在高压配电盘上卸掉负载，并使柴油机空转约 10分钟，按下停车按钮，使柴油机缓慢停车。

2、停车后将燃油停车手柄置于停车位置，可停掉发电机淡水冷却泵，
此时应将预润滑泵运转30分钟后停止。

新造船系泊试验通用规程

新造船系泊试验通用规程一、总则1 目的为验证新造船舶机械设备各系统安装的正确性及其工作性能，使现场施工、调试人员、检验员及技术人员能按照规范要求进行轮机设备的调试和检验，特制订本规程。

2 运行和测试操作：调试组设备服务商见证：船东代表质量部检验员船级社验船师（《检验与试验》计划（ITP）上要求的项目）3试验数据的记录根据各设备上仪表所显示的参数记录在技术部下发的系泊试验大纲附带的表格上，如需船级社确认时，试验记录须经验船师见证。

试验后，检验报告及数据记录应递交给船东/现场验船师。

4 设定值允许的误差压力设定值允许误差：±2.5%；温度设定值允许误差：±3℃，温度＜100℃。

±5℃，温度≥100℃；液位设定值允许误差：±5%；设定值允许误差的详细约定应遵照一切可能。

二、检验规程（一）主机1.参数及设备的试验方法：(1)压力开关使用标准压力表，对报警压力和相关的报警环路经行检验。

(2)温度传感器对温度传感器，可以采用带可变电阻的环路经行模拟试验，从而设定温度值。

舱内油或者水温度报警点的设定可以借助试验电加热器或者冰水，报警点的值的检验可以使用标准温度计。

(3)舱柜的液位开关盒限位开关根据实际安装情况，液位开关或限位开关可用人工调节。

人工调节探测器的闭合或断开触点。

(4)电源故障报警切断非熔断器的开关。

(5)超载试验人工操作启动器内的温度继电器，以此产生超负荷工况。

(6)主机超速试验通过采用安全系统模拟试验的方法，使主机超速试验的设定值降低至额定转速以下。

2.试验要求(1)主机、轴系和螺旋桨等的安装验收合格；(2)试验前主机已初步调整各缸的工作参数；(3)为主机推进服务的辅助机械装置、泵及管系已经试验合格；(4)主机安全保护装置及各系统的报警装置调试合格；(5)完成主机冷态拐档差测量并有合格记录；(6)试验采用柴油、主机滑油、汽缸油牌号及冷却水应符合主机使用说明书要求，并经船东确认。

主机轴系系泊试验1

一、主机、轴系系泊试验程序（1）MAIN ENGINE AND SHAFTING TEST PROCEDURE本船主推进采用尾机型单机直接推进。

主机一台（机型MAN B&W 6S50MC-C、MARK7 ,9480KW@127rpm）,中间轴一根（φ430×6006，重约8764 kg），螺旋桨轴一根（Φ513×6505，重约12334kg）及定距无键螺旋桨一组（D=6m，W=16347 kg，N=4叶），中间轴上安装一组强制润滑型中间轴承（φ430，重量约560 kg）和一套接地装置。

The vessel is adopted directly propulsion drove by a single engine in stern cabin.The following are the main equipment: one main engine (MAN B&W 6S50 MC-C TYPE, MARK7, 9480 KW, 127 rpm), an intermediate shaft (φ430×6006, about 8764 Kg), a propeller shaft (φ513×6505, about 12334 kg), a set of fixed pitch keyless propeller (6m, 16347 kg, four blades), a set of force-lubricating intermediate bearing on intermediate shaft (φ550, about 560 kg) and a set of shaft grounding device.1．主机动车前的检查项目Checked items of M/E before starting主机滑油投油合格并报验结束；M/E L.O. piping to be flushed.主机曲拐差合格并记录完整；The crankshaft deflections to be recorded completely.为主机服务和轴系服务的各系统及各辅机在主机试验前应预先运转，检查其可靠性；All systems and auxiliary equipment serving for M/E and shafting to be operated inadvance in order to check their reliability检查盘车机联锁装置的可靠性，盘车机啮合时主机应不能启动；Check the turning gear’ interlock device, M/E cannot be started when the turninggear is engaged.主机启动前，安全报警装置首先应进行检查和试验。

船舶建造质量检验-第十章系泊试验.doc

第十章系泊试验系泊试验是在机电设备和其系统安装结束的基础上进行的，通过对机电设备的调整及性能试验，以验证机电设备是否达到原设计性能，是否满足船舶设计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。

系泊试验时，船上多数设备可进行满负荷试验，并对该设备进行全面考核，例如发电机组、船舶系统及泵和起重设备等。

但由于系泊试验无法对与船舶航行有关的设备进行全面考核，例如主机及其动力系统、舵机、锚机、制淡装置和导航通讯设备等，所以这些设备的性能试验只能在航行试验时进行，但在系统试验时，这类项目应按系泊试验大纲要求调试到最佳状态，同时检验这些设备能否正常地工作，以保证航行试验能安全地进行。

系泊试验按系泊试验大纲进行，设备调试后，按试验、检验项目向检验员、船东和验船师交验。

工厂在完成全部系泊试验项目后，向船检部门申请船舶试航证书。

下面介绍各类设备系泊试验的内容、要求及试验方法。

第一节主机和轴系系泊试验一、投油清洗检验主机和轴系运转前，应对主机滑油系统、燃油系统及尾轴管滑油系统管系进行投油清洁，清除管系内残留的杂质与垃圾，确保主机与轴系的正常运转。

（一）主机滑油系统投油检验1．投油前应具备的条件（1）管系均经内场化学清洗认可；（2）管系应安装完整，并经畅通性和密性试验合格；（3）滑油循环油舱与凸轮轴油舱应打磨出白并清洁，检验时可采用面粉团粘沾舱表面，检查有无垃圾；（4）根据滑油系统的布置实况确定投油路线，并经检验员、船东和验船师确认；（5）安装好检验用的临时细滤器，细铜丝布要求32目/cm2(200目/英寸2)或用相应的滤纸；（6）投油用油应与主机润滑油同样牌号，或特性相似并得到确认的其它牌号滑油。

2．检验内容主机滑油系统投油，主要是清除系统内的硬质机械杂质及垃圾，以防止进入活动部件而损坏机件。

为了达到此目的，投油清洗分机外滑油管系及设备投油，主机内部曲柄箱冲洗，滑油循环舱清洁三个阶段进行。

3．验方法与要求（1）机外滑油管系及设备投油。

【精品】轮船电动液压舵机调试程序及报检表

CONTENTS内容NO. TITLE PAGE序号名称页码1. OBJECTIVE 3目的2. SCOPE 3范围3. RESPONSIBILITY 3责任4. REFERENCE 4参考资料5. PROCEDURE 4程序6. RECORD 8记录1.OBJECTIVE目的通过舵机对船东和船检的调试与交验，来证实舵机符合LR的规范和IMO的要求，达到报验的目的。

TO COMPLETE STEERING GEAR COMMISSIONING AND TO TESTFUNCTION FOR OWNER AND CLASS, TO CONFIRM STEERING GEARREQUIREMENTS OF LR RULES AND REGULATION AND IMO.2.SCOPE范围这个程序可以用于检查9000吨系列成品油/化学品船舵机的功能THIS PROCEDURE IS APPLICABLE TO CHECK STEERING GEAR FUNCTION IN 9000DWTPRODUCT OIL / CHEMICAL TANKER.3. RESPONSIBILITIES:责任3.1项目经理有责任安排有资质的工人来做这份工作,他应该通知设备厂家完成这项尝试THE SECTION MANAGER IS RESPONSIBLE TO ASSIGN QUALIFIED WORKERS FOR THE JOB.HE SHALL BE RESPONSIBLE FOR INFORMING SERVICE ENGINEERS FROM MAKER OFCOMPLETING THE TEST3.2 船机部，船电部，舾装部经理有责任安排相关负责人协助完成这项尝试MFS&EIS&PFS MANAGER IS RESPONSIBLE TO ASSIGN RELEVANT PERSONEL TO ASSIST3.3 QA/QC质检员有责任准备功能尝试记录THE QA/QC INSPECTOR IS RESPONSIBLE TO PREPARE THE FUNCTION TEST RECORD .3.4 QA/QC工程师应该检查功能尝试记录THE QA/QC ENGINEER SHALL VERIFIY THE FUNCTION TEST RECORD. 4． REFERENCE参考资料4.1 WORKING DRAWING厂家图纸 250KN.m ELECTRO-HYDRAULIC STEERING GEARManufactory drawing: 250KN.m electro-hydraulic steering gear GENERAL DRAWING生产设计图纸舵系布置图 steering arrangement5. PROCEDURE 程序:5.1. Technical Data交验前的准备The quality of assembling must be eligible through checking before testing.整机在试验前，安装质量需经检验合格.The hydraulic piping system must be thoroughly cleaned .液压管系必须彻底清洁5.2.4S upply grease sufficiently to every lubricating part.每个需润滑的部件注足牛油.5.2.5E nsure there is no obstacle around the steering gear.]舵机附近无障碍物.5.2.7 测量所有仪器均需具有合格证书，并在有效期之内，应具有仪表如下：All apparatus should have the certificates, and are in the period of validity, the following apparatus must be shown:1. 秒表 1只Stopwatch 1 pc5.3舵装置及舵机试验Electro-hydraulic steering gear trailing，并审查操舵各部分的测量记录及舵机和操舵系统的产品合格证及船检证书。

系泊试验电气部分内容和程序

Test Program 试验程序A.Mooring Test 系泊试验1.Generator and Main Switchboard 发电机和主配电板2.Motor and Starter 电动机和启动器3.Transformer 变压器4.Charging Device and Batteries 充电器和蓄电池5.Shore Connection Box 岸电箱6.Electrician Test Panel 电工试验板7.Power and Lighting Distribution Box 电力和照明分电箱8.Lighting 照明设备9.Auxiliaries and Deck Machinery 辅机和甲板机械10.Navigation Light 航行灯11.Signal Light 信号灯12.Radar 雷达13.Magnetic Compass 磁罗经14.Fog Whistle 雾笛15.Window Wiper 刮雨器16.Clear View Screen 雨雪清除器17.Public Addresser and Talk System 广播对讲系统18.Auto. Telephone 自动电话系统19.Sound Power Telephone System 声力电话系统20.Radio Communication Equipment 无线电设备21.INM-M 卫通M站22.VHF Radio Telephone VHF 无线电话23.GPS Receiver GPS 接收机24.NAVTEX Receiver NAVTEX 接收机25.EPIRB 应急无线电示位标仪26.Radar Transponder 雷达应答器27.GMDSS UHF Radio Telephone 双向无线电话28.Anemometer and Anemoscope 风速风向仪29.Quartz Crystal Clock 子母钟30.AV-AM-FM Equipment 天线共用器31.Fire Alarm Equipment 火警报警装置32.CO2 Release Alarm Device CO2施放报警装置33.Cold Provision Store Alarm 冷库呼叫34.Engine Room Group Alarm Device 机舱组合报警装置35.General Alarm Device 通用报警B.Sea Trial Test 航行试验1.Generator and Main Switchboard 发电机和配电板2.Other Electrical Equipments 其他电气设备3.Lighting 照明设备4.Radar 雷达5.Magnetic Compass 磁罗经6.Auto. Telephone, Sounder Telephone 自动电话，声力电话7.Public Addresser 广播8.Radio Equipments 无线电设备A.Mooring test 系泊试验1.Main generator and main switchboard1.1 General 总则The water resistance shall be as test load in principle (power factor=1.0). The instrument installed in switchboard shall be used for recording test data. The test apparatus using in interrupting simulate test of switch shall be provided by manufactory. The test shall be done mainly by manufactory and the shipyard shall cooperate with them. 原则上利用水电阻作为试验负荷（功率因数=1），以配电板上配备的仪表，作为记录试验数据用，以制造商自带的测试仪器做开关的分断模拟试验，以制造商为主，船厂配合。