A、B组填料路基填筑试验段方案(包括基床以下路堤和基床)

A、B组填料填筑试验段施工方案

一、试验目的

为确保全线路基工程顺利进行，避免因盲目施工影响路基工程质量。通过HDK1183+794.34～HDK1184+042.02段路基填料填筑工艺性试验，总结出路基工程中路基A、B组填料填筑的施工参数、施工工艺、试验检测方法等，并形成具有指导性意义的工法，全面具体指导本分部管段内路基工程填料填筑的施工。具体试验目的如下：

1.1 确定合适的使用材料

根据设计要求，我标段段内路基基床及以下路堤采用石桥镇九华村驷马河料场破碎的A、B料作为路基填料（由详友建筑基础工程有限公司破碎）。施工前必须检验是否满足

A、B组填料的标准、颗粒级配是否达到设计要求。

1.2 确定材料的松铺厚度

按照本公司以往路基施工经验，A、B组填料填筑路堤时，压实系数一般在1.05-1.15之间。基床以下路堤松铺厚度采用44cm，基床底层松铺厚度采用38.5cm进行试验，以确定松铺厚度和碾压达到的压实指标的碾压遍数。

1.3 确定标准施工方法

a.确定整平及整型的合适机具和方法；

b.确定压实机械的组合，压实方法、速度和遍数；

c.确定路基压实各检测方法之间的数理统计关系；

二、编制依据

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

新建铁路南京枢纽及相关工程路基工点图

本单位以往客运专线铁路路基施工经验

三、主要人员和机械设备配置

2.1 人员配置

主要人员一览表

2.2 主要机械设备配置

四、施工工艺及方法

拟定的总体施工顺序为：路基填筑按三阶段（准备、施工、检测），四区段（填、平、碾、检），八流程（测量放线、底层处理、分层填筑、摊平平整、

碾压夯实、整修、检测）。原则上尽量避开雨季集中力量快速施工，施工时注意修整好横坡，确保施工中排水畅通。路基填筑工艺严格按“路基填筑压实

工艺流程”进行路基试验段的施工。

4.1 施工准备

4.1.1 施工测量

根据设计图纸和实际情况准确测设出线路中线位置、路基填筑边线等，并用白石灰线洒出。对该段路基按照两侧各超宽50cm的原则进行测量放样。

4.2 路基填筑施工

4.2.1 分层填筑

路基填筑前采用方格网布料，根据设定的松铺厚度和运输车辆的运量，计算方格网的面积，采用石灰撒线划定方格网，并严格按照方格网进行路基填料上料；路基推平时，在路基边线上立杆，按照事先设定的松铺厚度在杆上画线，用线控制推土机的平整松铺厚度。

用自卸汽车运料，派专人指挥，均匀倒料。每车填料的堆放间距可按公式估算分段层摊铺料的数量：

Q=L×B×H×d

式中：Q-分段层干燥料的总数量

L-分段长度

B-分段宽度

H-分层压毕厚度

d-分层压毕预定干密度

4.2.2 摊铺整平

①每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚度不宜小于50cm。以事先确定的各种摊铺厚度进行压实试验。

②上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求，用土工试验筛分检查。

③填料摊铺平整使用推土机平整，任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。

4.2.3洒水晾晒

碾压前应实测填料含水量，控制其含水量在最佳含水量的±2%范围内（最佳含水量可在试验室中试验取得数据）。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施；当填料含水量过大，可采用晾晒的方法，将含水量控制在要求的范围内。

4.2.4分层碾压

根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实。碾压按从两侧后中间，先静压后弱振、再强振最后静压的操作程序进行

碾压。碾压时采用搭接方式进行,各区段交接处应重叠压实,纵向搭接长度不得小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.4m,上下两层填筑接头应错开不小于3m。压路机最大碾压行驶速度不能超过4km/h。碾压时应先静压两遍，后振动碾压四遍，再静压两遍。碾压遍数一般控制在8～12遍，若超过12遍仍达不到要求，则必须挖开进行分析。分析是否填料不合格、是否含水量超标、是否超厚。

4.2.5检验签证

①试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

②路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压分层检测，检测项目有压实系数、K30、孔隙率等。开始碾压后按试验要求在规定的碾压遍数后进行数据采集，当发现大面积不满足压实标准后，立即停止检测，再进行碾压，碾压遍数超过12遍后，仍然无法满足压实度要求的，需进行填筑质量因素分析，或改变试验方法，减少松铺厚度再进行路基试验工作。

③路基每层填筑压实质量经按规定检验达到该层设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工。也可根据试验段的现场施工情况对本方案进行调整以利试验段的成功。

④设立观测点。按设计要求在设计断面及设计位置埋设沉降观测桩。

4.3路基整修

按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。各种整修要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分应清除，如边坡缺料则必须挖台阶处理，分层填补夯实。

五、质量检验

本次试验段各项检测数据控制均严格按《铁路路基工程施工技术指南》和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》执行。具体检测标准如下表:

检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数（改良细粒土）或孔隙率（粗粒土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

基床底层普通填料压实标准应根据填料类采用地基系数K30、动态变形模量E vd和孔隙率n（或压实系数K）三项指标控制。

基床底层压实标准

检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量E vd 4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

检测结果按如下表格样式进行结果统计，以便于进行数据分析：

路基填料试验段检测数据