路基A、B组填料施工工艺性试验方法

路基A、B组填料填筑工艺性试验方案

D1K291+650~D1K291+800段左线路基

—中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部

一、试验段选择

中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部管段里程为DK280+260～DK297+947，为保证路基A、B组填料填筑的有序顺利进行，我单位根据目前工程进度拟定D1K291+650~D1K291+800段左线路基A、B组填料填筑为工艺性试验段，以取得A、B组填料施工的相关参数，指导后续A、B组填料施工。

二、试验原则

《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》要求：基床以下路堤填筑采用A、B组填料时，每层填筑压实厚度不宜超过40cm，基床底层应不大于35cm。基于此原则，我项目部将进行压实厚度为40cm、35cm各一层填筑试验。因我项目管段路基填筑含本体、基床底层，因此试验时要求第一层压实厚度40cm填筑层质量达到路基本体质量检测标准，第二层压实厚度35cm 填筑层质量达到基床底层质量检测标准。

三、试验目的

通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：

1、设备类型、机械最佳组合方式；

2、摊铺、平整、碾压遍数和碾压速度等工艺参数；

3、确定每层松铺厚度；

4、鉴定K30荷载板、Evd动态变形模量测试仪、灌砂法容重测定仪等仪

器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。

四、试验计划

试验段计划开工日期为2011年4月5日，完工日期2011年4月8日。

五、施工组织方案

1、施工管理组织机构

根据工程特点，我项目部选派顾万相任路基试验段负责人，曾斌任技术负责人，下设测量组、试验组和一个试验段施工班，具体组织机构图如下。

2、主要人员安排

3、主要机械设备和仪器

以上为试验段所需机械设备，其它路基施工时根据情况另行增加。

六、料源选择及生产

1、为保证A、B组填料原材质量满足规范及设计要求，我项目部选定的料源地点为：乐山市沙湾石场。经我方试验、材料人员及监理单位平行试验的结果来看，该处料的各项试验数据完全满足路基A、B组填料要求。

2、A、B组料加工

A、B组料采用价购河滩砂卵石，粒径满足设计要求。

结合料场料取样试验结果和相关规范要求，A、B组填料工艺性试验选用技术参数：最大粒径控制在60㎜以内，具有良好的颗粒级配组成，大于20㎜的颗粒含量控制在24.3～35.2%，小于0.075mm的细粒含量控制在1.2%以内。

七、施工工艺

A、B组填料施工，严格按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。工艺流程如下：基底处理、摊铺施工、机械整平、机械碾压。流程图如下：

填筑施工工艺流程图

1、基底处理

该段路基采用挖除换填合格A、B组填料，施工前人工配合挖掘机对表层松软土进行清除，挖除的种植土可利用于路基边坡培土植草。基坑两侧做好

纵向排水沟，横向做成4%人字形坡度，基坑严禁雨水浸泡。松软土清除后对基地进行密实性试验，现场监理见证。该段路基基地设置复合防排水版，左右线间及线路左侧设置盲沟，同时该段路基根据图纸要求在DK291+700 、DK291+787断面设置路基沉降观测标。在填筑试验前做好盲沟、沉降观测标及复合防排水板的埋设，待中粗砂铺设整平达到要求后方可进行首层A、B组填料的摊铺、填筑和碾压施工。

2、摊铺施工

（1）测量放线

施工放样测量使用索佳SET230RK全站仪（测角精度2″）采用极坐标法进行。在填筑面上每25米放样出中桩、填筑边桩，依照设计图纸精确测放出线路中线和填筑边线位置。采用DS3水准仪进行标高放样并在桩上作出虚铺厚度的标记。

（2）填料含水量控制

施工时，填料的含水量与最佳含水量的误差应控制在±1%范围内。

3、松铺厚度控制

（1）路堤本体

试验段第一层（路堤本体）松铺厚度按40cm控制，现我单位路基填筑施工采用的自卸汽车斗容量均为10M3，在施工中松铺厚度40cm按照5m×5m网格，并于每个网格线重合点插钢筋，经过高程测量后，在钢筋上画红油漆线。红油漆线为松铺A、B组料顶面线。现场施工员根据网格按照顺序指挥卸料，每一网格卸一车填料。

（2）基床底层

试验段第二层（基床底层）松铺厚度按35cm控制，现我单位路基填筑

施工采用的自卸汽车斗容量均为10M3，在施工中松铺厚度35cm按照4.7m （横向）×6m（纵向）网格，并于每个网格线重合点插钢筋，经过高程测量后，在钢筋上画红油漆线。红油漆线为松铺A、B组料顶面线。现场施工员根据网格按照顺序指挥卸料，每一网格卸一车填料。

4、摊铺

摊铺时，推土机进行粗平，平地机精平，机械施工不到的部位采用人工摊铺及找平，保证填筑面的平整度和压实的均匀密实。

5、碾压

严格按照规范要求，进行碾压，遵循“静压-弱振-静压”原则。压路机纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的重叠压实不小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于1m。相邻两碾压轮痕迹搭接不得小于轮迹宽度的1/2。碾压时行驶速度宜用慢速，最大速度不超过4km/h。碾压遍数根据碾压过程中的土工试验确定，保证填筑压实质量。

八、试验检测

检测指标：

路基基床底层以下路堤：K30≥130MPa/m、Ev2≥45MPa、n≤31%；

路基基床底层：K30≥150MPa/m、Ev2≥60MPa、Evd≥35MPa、n≤28%。

1、检测点的布置

压实后对填筑层进行K30、孔隙率n、Ev2、Evd（基床底层需检测）等压实指标检测。按照规范要求及武汉试验段成果，检测频率如下；沿线路纵向每50米每压实层抽样检验K30、孔隙率n、二次变形模量Ev2、动态变形模量Evd（基床底层需检测）各6点。布置方法为左、右距路肩边缘1米处