第五单元 交通与社会变迁 知识提纲-高中历史统编版(2019)选择性必修二经济与社会生活

第五单元交通与社会变迁（精编知识体系）

【单元课程标准】

1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；

2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用；

3.认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义。

第12课水陆交通的变迁

时空坐标

【时空坐标】

【知识梳理】

归纳：运输工具的发展

人工搬运（人力）→驯养动物（畜力）→撬的使用（技术）→发明轮车（技术）{交通史上的里程碑事件}

一、古代的陆路交通与水路交通

1.原始交通

（1）“路”的形成：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。（2）定居生活产生后交通的发展：人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。

2.陆路交通：人工道路

（1）原因：生产的发展推动了人工道路的铺设。

（2）古代著名的人工道路

1）罗马帝国：道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。

2）中国

①秦朝：修筑的驰道（国道、皇帝道）、直道（类似高速）和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。

拓展：秦朝交通的成就及作用

a.成就：统一车轨，修筑驿道，开凿灵渠。

b.影响：有利于国家的统一；有利于社会经济的发展；有利于各地经济文化交流。

②汉代：贯通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路。

③唐朝：驿道有近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。

拓展：唐代交通的特点及原因

a.特点：对外交通发达，陆上丝绸之路达到鼎盛；陆路、海路并举；形成几个交通中心。

b.原因：国家统一，国力强盛；经济空前繁荣；文化辉煌灿烂、世界领先；长安、洛阳成为当时的国际大都会；政府实行对外开放政策。

④元朝：扩展了汉唐的交通网，全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。

思考：秦与罗马全国道路网的共同作用

（1）积极作用：①加强了中央集权，巩固了国家统一；②有利于各地经济和文化的交流与发展；③便利了人民的生产和生活。

（2）消极作用：加重徭役负担，激化社会矛盾。

拓展：中国古代道路建设

（1）原因：社会生产力的发展；战争和国家统一的需要。

（2）特点：①具有强烈的政治色彩，多与战争、封建帝王的活动有关；②推动社会经济发展，并随社会经济发展而完善；③结构上具有辐射性，多以京师为中心向外辐射。

（3）作用：①加强对全国的政治控制，巩固统治；②促进各地的经济文化交流；③为获得战争的胜利而修建道路，便于战车通行和运输物资（秦朝为了对匈奴作战而修建的直道，为了对南方越族作战而修建的灵渠）；④扩大中外经济文化交流。

3.水路交通：运河

（1）含义：运河是人工开凿的河流。

（2）中国运河

①春秋时期：已有运河——邗（hán）沟{吴王夫差为争霸中原而凿}。

②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。

③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。

拓展：大运河开凿

（1）客观条件：①隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定；②社会经济得到初步恢复和发展，为大运河开凿创造了物质条件；③中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。（2）主观目的：①加强南北交通，巩固对全国的统治；②加强对江南地区的经济建设；③加强对江南产生粮食的漕运。

（3）作用：①巩固了这中央集权大一统的政治局面；②加强了南北方的经济联系，也推动了区域沿岸经济发展，③成为交通枢纽和大动脉。

④元朝：京杭大运河全长近1800千米，为世界之最。

（3）近代西方

①法国：17世纪开通的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。

②荷兰：17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。

拓展：中国古代的桥梁建设

（1）发展原因：中国的地理环境复杂，山川阻隔，道路不畅通，陆路交通受阻；统治者的重视和地方官的推广。

（2）特点：具有明显的地方特色；具有很高的艺术价值；具有高超的建筑技术；桥梁的发展由北向南推进。

（3）意义：使交通运输更为畅通，促进了国家或地区政治、经济、文化的繁荣，有利于社会生产力的提高。

二、对海洋的探索与全球航路的建立

1.中国古代对海洋的探索

（1）西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。（2）宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。

（3）明朝：郑和下西洋

①时间：1405年到1433年。

②概况：郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。

（4）中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。思考：中国古代海洋航运事业发达的原因

战争和贸易的要求；秦以后大一统局面；强盛的国力；造船和航海技术的进步；为了弥补陆路及河运的不足。

拓展：海上丝绸之路

（1）地位：海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”。

（2）发展：它形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海

上丝绸之路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。

2.古代西方对海洋的探索

（1）概况：①波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动；②腓尼基人首次横渡地中海；③维京人在北大西洋和北海地区探险；④阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。

（2）特点：范围窄、规模小，局部探索，受制于航海技术，以狭窄易通过的海域为主，主要是掠夺和贸易。

3.近代西方对海洋的探索

（1

时间15世纪末16世纪初

概况①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线；②哥伦布到达美洲；

③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行；④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线

影响新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成

（2

①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。

②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。

三、工业革命与交通的发展

1.火车与铁路交通

（1

条件工业革命引发了交通的变革

发明1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车

影响19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代

（2

代表成就①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路

②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题

局限中国的铁路业主要掌握在列强手中

①政治原因：列强因入侵需要而修建；②科技原因：科技革命的影响（从西方传入近代交通工具）；

③经济原因：资本主义经济发展；④主观原因：以詹天佑为代表的科学家的努力。

2.轮船与航运业的发展

（1）轮船的产生与发展

①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。②1812年英国人制造的汽船试航成功。

③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。

（2）近代中国航运业的发展

①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。

②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。

③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。

3.汽车的出现与发展：19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。

补充：自行车的诞生