港口物流生产及统计指标体系
第4章港口指标
4.3 装卸工作量指标
二、操作量 操作量是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运的货 物数量，计量单位是操作吨。 在一个既定的操作过程中，一吨货物不论经过几组工 人或几部机械的操作，也不论搬运距离的远近，是否有辅 助作业，均只计算为一个操作量。 操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。 完整的操作过程：是指货物由某一运输工具（船或车） 到另一运输工具（车或船）或库场，即货物在船、车、库 场之间每两个环节所完成的一个完整的装卸搬运过程。它 由舱内、起落舱、水平运输、库场（或车）内等若干道工 序组成。 操作过程一般划分为： 船－船，船－车，船－库场，车－库场，库场－库场。
车 装卸
六、台时产量 这是反映装卸机械的生产率指标，根据货类，按机 械类型分别统计：
q P T
台时
货
作业
式中：
——平均台时产量（吨/台时）； q货——机械装卸或搬运货物吨数之和； T作业——机械装卸或搬运货物吨数之和；
台时
P
七、装卸工时效率 是表明装卸劳动生产率的指标之一。它是指 装卸工人（包括机械司机及其助手）平均每人工 作1小时所完成的操作量，其计算公式是：
P
工时
Q N
操
工时Biblioteka 式中： P工时——装卸工时效率（操作吨/工时）； Q操——与装卸工时数相对应的操作量； N工时——装卸工时数。
八、装卸工日产量 装卸工日产量是表明港口劳动生产率的指 标之一。它是指装卸工人（包括司机和助手） 平均每个装卸工日所完成的操作量，其计算公 式是：
Q P ＝ N
工日
操
4.2 吞吐量
四、货物吞吐量的计算方法：
下列情况不能计算为货物吞吐量： 1、同一船舶运载进港、未经装卸又运载出港的货物（包括原驳换拖）； 2、同一船上卸下随后又装到同一船上的货物，或装船后未出港又卸回 本港的货物； 3、本港港区范围内的轮渡、短途运输货物以及为运输船舶装卸服务的 驳运量和各码头之间的驳运量； 4、港口进行疏浚运至港外抛弃的泥沙及其废弃物； 5、同一市区港与港之间的货物运输； 6、路过的竹、木排，在港内进行原排加固、改排等加工整理的； 7、渔船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕捞进港口的水产品及挖掘 的河泥。
智能港口评价指标体系
智能港口评价指标体系随着全球贸易的快速发展，智能港口已经成为枢纽物流的重要组成部分。
如何评价智能港口的效率、安全、可持续性等方面，成为众多港口管理者和决策者关注的问题。
为此，本文将从港口运营效率、港口安全性、港口环境可持续性等方面，介绍智能港口评价指标体系。
一、港口运营效率港口的运营效率是影响其发展和竞争力的关键因素。
智能港口的评价指标体系应包括以下因素：1. 码头周转时间：衡量船舶在港口停留时间的长短，这直接影响到港口船舶的泊位使用率和码头效率。
2. 货物堆放效率：产品的堆放顺序应合理，能够实现最佳空间利用率和货物存储效率，从而降低搬运成本。
3. 货物装卸效率：自动化装卸设备应用能够大大提高作业效率，减少装卸时间和工人数量。
4. 智能调度：通过智能算法优化堆场、码头等资源分配，降低了人工干预的程度，提高了资源利用率和吞吐量。
上述指标对于评价智能港口运营效率非常重要，是未来港口发展的关键考量之一。
二、港口安全性港口安全是评价港口优劣的另一个重要因素。
智能港口的评价指标体系应包括以下因素：1. 防范措施：包括防火、防水、防盗等，保障货物的安全。
2. 火灾监测：港口应设置自动化火灾检测系统，能够高效率地及时发现、监测火灾风险，防止货物和设施被烧毁。
3. 水环境监测：通过水环境监测系统实现对水质的实时检测，保障港口环境安全。
4. 交通安全：港口应设置限速和交通警示系统，加强物流车辆的管理和安全。
以上指标对于保障港口安全非常关键，以防范一切人为、自然因素造成的危害。
三、港口环境可持续性智能港口对于环境的保护和可持续发展非常重视，这也是评价智能港口的重要标准之一。
智能港口的评价指标体系应包括以下因素：1. 能源利用：智能港口应优先使用可再生能源，例如风能、太阳能等，减少污染物的排放。
2. 处理废弃物：港口应设立废弃物处理站，强制所有港口企业在其内部对废弃物进行分类处理，生物可降解的应当在回收利用。
3. 碳排放减少：严格管理排放标准，降低总体港口碳排放量。
港口物流系统可持续发展评价指标体系研究
港口物流系统可持续发展评价指标体系研究一、引言港口物流系统作为全球贸易的重要枢纽，承担着货物运输与分销的重要功能。
随着全球经济的快速发展，对于港口物流系统的可持续发展越来越受到关注。
因此，建立一套科学有效的评价指标体系对于实现港口物流系统的可持续发展具有重要意义。
二、港口物流系统可持续发展的含义可持续发展是指在满足当前需求的前提下，不破坏自然资源，保护环境，保障社会利益，并为未来的发展留下足够的资源和机会。
对于港口物流系统而言，可持续发展主要体现在三个方面：经济、环境和社会。
三、港口物流系统可持续发展评价指标体系的构建1. 经济方面的评价指标经济方面的评价指标主要关注港口物流系统的盈利能力和经济效益。
其中，包括货物吞吐量、物流成本、运输效率、利润等方面的指标。
通过分析这些指标，可以评估港口物流系统的经济发展水平，为提升其竞争力提供参考。
2. 环境方面的评价指标环境方面的评价指标主要关注港口物流系统对环境的影响和可持续利用资源的能力。
其中，包括港口污染物排放量、能源消耗、碳排放等方面的指标。
通过分析这些指标，可以评估港口物流系统的环境效益，为实施绿色物流提供依据。
3. 社会方面的评价指标社会方面的评价指标主要关注港口物流系统对社会效益的贡献和社会影响。
其中，包括就业机会、员工薪酬、劳动安全等方面的指标。
通过分析这些指标，可以评估港口物流系统的社会责任和公众形象，为提升社会支持和合作提供参考。
四、港口物流系统可持续发展评价指标体系的优化为了提高评价指标的科学性和有效性，需要对现有指标体系进行优化。
首先，可以引入模糊综合评价方法，将多个指标综合为一个综合指标，从而更好地评估港口物流系统的总体发展水平。
其次，可以引入权重分配方法，根据不同指标的重要性，合理分配其在综合评价中的权重，以充分考虑各个方面的贡献。
最后，可以引入动态评价方法，将评价指标体系与港口物流系统的实际发展情况相结合，及时调整评价指标体系，以保证其科学性和实用性。
港口综合发展评价指标体的构建
港口综合发展评价指标体系的构建————基础资源和环境建设摘要:通常我们在评价港口码头时都是从码头的作业指标和经济指标进行评价。
但同时码头的评价也要看它的拥有的资源和环境状况，码头的基础资源是码头发展的先决条件，它由港口码头的自然资源和人工资源组成。
港口码头的发展历史悠久，一路走来其的面貌改变了不少，可给周围的环境也造成了不少的影响······(一)港口评价指标的意义和分类:指标是一个企业根据其自身资源和外部环境条件提出的在一定时期内,企业全体职工共同奋斗的目标.港口生产经营企业作业评价指标是反映港口生产经营活动状态和生产经营目标的数值.港口指标的种类有:港口作业指标,港口经济活动评价指标.其中港口作业指标由吞吐量指标,装卸作业指标,车船在港停留时间指标,港口生产设备运用设备指标,港口能源消耗指标,港口生产质量和安全指标组成.今天我们要从码头的基础资源,发展支持系统,环境支,智力支持系统,安全能力及创新能力几个指标来对港口发展进行讨论.(二)港口码头的基础资源:一个港口码头的发展的好与差不但与港口作业指标和经济指标有着直接关系更与此港口码头所拥有的基础资源密不可分。
港口的基础资源分为自然资源和人工资源,自然资源是指港口所处的地理位置所占据的资源.因为港口建设发展需要一定的自然条件，优越的地理位置、广阔的水陆域、必要的泊位水深、良好的气象等条件是现代码头长期充满活力的必要保证。
港口的发展还需要有发达的经济腹地条件，为港口提供稳定的货源。
优越的地理位置是港口码头建立的前提条件，一般来说要修建港口码头地理要求有：足够宽阔的堆场、便捷的交通、合适的岸线长度等。
足够的堆场能够保证货物的流转能顺利进行以保证船边的装卸工作的正常完成以及为装船的和卸下船的货物的堆码；众所周知港口码头是交通运输的枢纽，因为大量货物在这里的流通，码头必然成为水路、公路、空运等各种运输方式的连接中心，交通是否方便也是一个评价港口发展的重要指标。
港口经济效益指标体系的分析与评价
港口经济效益指标体系的分析与评价摘要：随着我国的交通运输行业越来越发达，越来越多的运输企业应运而生。
尤其是一些港口企业，随着航运的不断发展，正在不断地为我国的经济发展贡献着力量。
港口企业有独特的指标体系来对其经济效益进行评估，但是，我国的港口企业的经济效益指标体系目前还存在着一定的漏洞。
本文章针对港口企业的经济效益指标体系漏洞，指出相应的修改和调整方法，让港口企业能更好的对其经济效益进行评估，从而根据评估结果对企业的现状进行评判和调整，提高企业的经济效益。
关键词：对外贸易；港口经济效益；指标体系前言:港口在国家的交通运输，特别是航运上，发挥着极其重要的作用。
港口的经济效益对于国家的整体经济效益也起着一定的影响作用。
一个科学完善的港口经济指标体系有助于港口对自身的运营情况做出准确地判断，方便港口针对自己的运营不足做出科学合理的调整，让港口的经济效益得到更好的提升，为国家的经济发展做出更大的贡献。
正文：1.港口经济效益指标体系和港口现状1.港口企业的体制改革严重滞后于经济体制的改革我国的港口企业近年来随着对外贸易以及航运的发达，发展十分迅速，但是这些港口企业一直处于快速发展却忽视企业体制的改革。
这就导致这些港口企业虽然当前发展十分迅速，但是一些体制上的积弊十分严重，尤其是经济体制的改革问题更加严重，港口企业的经济效益指标体系十分落后。
长此以往，企业的管理部门不能很好掌握企业的经济效益情况，从而很难根据企业具体情况对企业进行科学有效的管理，就会影响企业的正常经营和收益，企业的经济效益也会受到很大的影响。
1.1.企业流动资金缺乏，技改投入不足，设备老化严重，缺乏市场竞争力和发展后劲目前我国的一些港口企业资金上存在一些问题，主要体现在流动资金短缺和固定资金缺乏上。
港口企业资金的短缺导致这些港口企业在一些技术改革和设备引进上，很难推进，企业的技术无法跟上科技进步的步伐，设备老化严重，使得企业很难发展。
由于企业在技术和设备上的不足，导致港口企业在对于港口的维护和修建上，缺乏科学性，效率也相对低下，这样一来，港口企业的竞争力也就相对其他类型企业较弱，经济效益自然也就比不上其他类型的企业。
港口生产统计的主要指标
港口生产统计的主要指标一、港口、码头、泊位统计指标1、港口个数指报告期末港口的实际数量。
在计算港口个数时，一般按一城一港的原则进行计算。
计算单位：个。
2、港区面积指报告期末港区的实际面积，包括水域和陆域面积。
计算单位：平方公里。
3、港区岸线长度指报告期末港区陆域与水域毗邻地段的实际长度。
包括码头、护岸和自然岸坡度。
计算单位：米。
4、码头泊位长度指报告期末港口用于停系靠船舶，进行货物装卸和上下旅客地段的实际长度。
包括固定的、浮动的各种形式码头的泊位长度。
对固定式码头，计算顺水域自码头的一端至另一端的全部长度。
对浮动式码头，只计算其本身的正面长度，不包括浮动式码头的两端及内档和各种护岸和自然岸坡的长度。
计算单位：米。
5、码头前沿水深指码头前沿在设计低水位下的水深。
可分别按设计水深、维护水深和实际水深统计。
计算单位：米。
设计水深是指码头建设时设计文件上规定的水深；维护水深是指经过疏浚应该经常保持的水深；实际水深是指实际达到的水深。
6、泊位个数指报告期末泊位的实际数量。
计算单位：个。
7、靠泊能力指在当地设计低水位时，一个泊位所能靠泊并进行装卸货物、上下旅客等正常作业的最大满载船舶的吨级。
计算单位：吨级。
8、泊位通过能力指一个泊位在一定时期(通常为一年)内，可靠泊船舶所载货物(旅客)的额定数量，即设计或核定的通过能力。
计算单位：万吨(万TEU、万人次、万辆次)／年。
9、泊位综合通过能力泊位综合通过能力是指一个泊位在一定时间(通常为一年)内装卸、存储、集疏运各环节相互适应时能够通过货物的额定数量。
计算单位：万吨(万TEU、万人次、万辆次)／年。
二、仓库、堆场统计1．库场总面积指报告期末库场内部的总面积。
仓库面积不包括墙壁厚度，多层仓库总面积指仓库各层内部面积之和。
堆场面积不包括场外道路。
计算单位：平方米。
2．库场有效面积指报告期末库场中实际可用于堆存货物的面积。
为库场总面积中减去办公室、墙距、柱距、货堆间距、消防设备间距、安全通道等不能用于堆存货物的面积。
港口统计规则
港口统计规则
1.货物统计规则：确定了货物的分类标准和统计方法，例如
按照货物的性质、来源、目的地等进行分类，以及确定如何记
录和报告货物的数量、重量和价值等。
2.船舶统计规则：确定了对进出港船舶进行统计的标准和方法，包括船舶的类型、吨位、航次、国籍等方面的统计要求，
以及报告船舶进出港情况的频率和方式。
3.港口设施统计规则：确定了对港口设施的统计范围和统计
指标，包括码头、仓库、港口设备等方面的统计要求，以及设
施的使用率、运行状况等统计指标。
4.运输工具统计规则：确定了对运输工具（如集装箱、集装
箱卡车、铁路车辆等）进行统计的要求，包括数量、使用率、
运输能力等方面的统计指标，以及运输工具的流动和利用情况等。
5.数据报告和交换规则：确定了统计数据的报告和交换方式，包括报告的时间频率、数据格式和接收方等方面的规定，以确
保数据的及时、准确和可比性。
集装箱码头生产指标体系构建
机 作 业效率 、 高单 机作 业效 率 、 最 单船 船 时效 率 、 高单船 船 时 最 效率 、 外集 卡停 留时 间等 ， 装箱 码头 生产指 标体 系主要 是 反应 集
互 协 调 ． 三 是 集 装 箱 码 头 生 产 指 标 体 系 是 决 策 者 和 锊 理 者 的 调
机作 业效率 、 单船船 时效 率 和外 集卡停 留时 间 ， 中平 均单 机作 其
业效 率 ： 指在码 头 作业 中， 是 平均 每 台装卸机 械每 小时 所完 成的
起 运 集 装 箱 数 量 这 个 指 标 较 好 的 反 映 了集 装 箱 装 卸 机 械 的 平
产指 标体 系去对 其进ｉ 析 和评价 、 彳分
２ 集 装 箱 码 头 生 产 指 标 体 系的 作 用 ．
— —
图 １集 装 箱 码 头 生 产 指 标 体 系层 次 图
集 装箱码 头生 产指杯 定义 与分析
效率指 标 鼠前集 装箱码 头普 遍使 用 的效率指 标有 平均 单
集装 箱码头 生产指 标 体系是 以 比较直 观 的方 式 ，比较 拿 面
产 情 况 的 主要 特 征
可操 作性 原 则 集裟 箱码 头牛 产指 标体 系 中的指怀 数 量不 宜过 多 ， 指标 的数 目应尽 可能地 压缩 ， 以易于操 作 为限：
独 川生原 则 集 装 箱 码 生 产 指 标 应 具 有 独 立 性 ， 指 怀 体 即
繁 忙指标 繁忙 指标 主要反 应集装箱 码头 的作业 繁忙情 况 ，
《国家物流枢纽分类与统计指标体系》
《国家物流枢纽分类与统计指标体系》国家物流枢纽分类与统计指标体系摘要：随着物流业的快速发展，国家物流枢纽的建设变得越来越重要。
国家物流枢纽的分类和统计指标体系是评估和衡量物流枢纽发展水平的重要依据。
本文将从国家物流枢纽的定义和分类入手，探讨国家物流枢纽分类的方法，并提出了相应的统计指标体系。
关键词：物流枢纽；分类；统计指标体系一、引言物流是现代经济运行的重要环节，物流枢纽则是物流系统中的关键节点，起到了物流信息、物流资金和物流物资集散、调度的作用。
国家物流枢纽的建设对于提高物流效率、降低物流成本、促进经济发展具有重要意义。
因此，对国家物流枢纽进行分类和建立相应的统计指标体系，有助于全面了解国家物流枢纽的发展情况，提出改进措施，推动物流枢纽建设。
本文将从国家物流枢纽的定义和分类入手，探讨国家物流枢纽分类的方法，并提出了相应的统计指标体系。
二、国家物流枢纽的定义和分类国家物流枢纽是指物流经营者或政府主导建设和管理的，具有集装箱、铁路、航空、公路等多种运输方式转换、集散、调度功能的物流设施。
国家物流枢纽的分类可以从多个维度进行，以下是一种常用的分类方法。
1.按照功能划分按照功能，国家物流枢纽可以分为：集装箱货运枢纽、铁路货运枢纽、航空货运枢纽、公路货运枢纽等。
集装箱货运枢纽主要集中于港口和内陆港，起到集装箱集散和转运的作用。
铁路货运枢纽主要集中于铁路货运线路的交汇点，起到铁路货物集散和转运的作用。
航空货运枢纽主要集中于国际和国内机场，起到航空货物集散和转运的作用。
公路货运枢纽主要集中于交通枢纽和物流园区，起到公路货物集散和转运的作用。
2.按照规模划分按照规模，国家物流枢纽可以分为：国家级物流枢纽、省级物流枢纽、市级物流枢纽等。
国家级物流枢纽是国家物流体系的重要节点，具有较大的规模和影响力。
省级物流枢纽是省级物流体系的重要节点，具有一定规模和影响力。
市级物流枢纽是市级物流体系的重要节点，较小规模但也具有一定影响力。
港口综合统计报表制度介绍
完整性
报表必须全面覆盖港口企业的生产经 营和财务状况，不得遗漏任何重要数 据。
02 港口综合统计报表种类与 内容
货物吞吐量统计报表
货物吞吐量
包括进口、出口、中转等各类货物的吞吐量，用于反 映港口货物运输情况。
货物种类
按照货物种类进行分类统计，如煤炭、石油、粮食、 金属矿石等。
货物来源和去向
记录货物的来源地和目的地，反映货物流向和地区经 济联系。
02
物流服务效率统计
物流服务效率是衡量港口物流服务水 平的重要指标，通过综合统计报表， 可以分析物流服务效率的变化情况， 优化物流服务流程，提高物流服务效 率。
03
物流成本统计
物流成本是影响港口物流发展的重要 因素，通过综合统计报表，可以监测 物流成本的变化情况，降低物流成本 ，提高港口物流的竞争力。
国际港口统计的比较分析
通过比较分析不同国家和地区的港口统计报表制度，发现各自的优势和不足，取长补短，促进我国港 口综合统计报表制度的持续改进和发展。
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港口建设质量统计
港口建设质量是影响港口安全和长期发展的重要因素，通过综合统计报表，可以监测港口建设质 量的变化情况，及时发现和解决质量问题，确保港口建设的顺利进行。
港口物流发展
01
货物运输量统计
货物运输量是衡量港口物流规模和发 展的重要指标，通过综合统计报表， 可以全面掌握货物运输量的变化趋势 ，为港口物流发展提供决策依据。
港口综合统计报表制度介绍
目 录
• 港口综合统计报表制度概述 • 港口综合统计报表种类与内容 • 港口综合统计报表的编制方法与流程 • 港口综合统计报表的应用与价值 • 港口综合统计报表制度的发展与展望
港口考核指标体系.
绿色循环低碳港口考核指标体系绿色循环低碳港口考核指标体系操作说明一、主要指标定义1、主要耗能单位：是指港口集团内直接从事港口装卸生产的企业中，港口生产综合能源消耗量位于前列，且占集团所有从事港口装卸生产的企业总能源消耗量的比例超过70%的港口集团下属单位。
2、主要用能设备：是指各类型装卸运输设备中能耗量位于前列，且能耗量占所有装卸运输设备的能耗量比例超过70%的设备类型中的各设备。
3、港口生产综合能源单耗：指港口完成每万吨吞吐量（万TEU）所消耗的生产综合能源量，体现了港口装卸生产和辅助生产的能耗水平，包括港口全部工艺流程能耗，外包单位能耗也应计入。
装卸生产能源消耗量，指港口企业直接用于装卸生产的能源消耗量，包括装卸船设备、水平运输设备、库场作业设备、现场照明灯具等能源消耗量。
辅助生产能源消耗量，指港口企业为装卸生产服务的其它的生产能源消耗量。
包括集装箱冷藏箱制冷、油码头罐区及管道伴热、空调通风、供热采暖、机修、给排水、污水处理、办公用能、室内照明等能源消耗量。
由于目前大多数港口不统计港作船舶、港作车辆能耗量，因此本考核体系中港口生产综合能耗不包括港作车船能耗。
4、港口生产碳排放强度：指港口完成每万吨（万TEU）吞吐量消耗的能源（不含电力）所排放的二氧化碳量，体现了港口吞吐量和碳排放量之间的关系，是整个港口低碳模式的直接反映。
5、绿色照明灯具：指同时满足高效节能、环保、安全、舒适的灯具，如LED灯、风光互补灯具、高效反光灯具以及相关标准规定的1级能效等级的高压钠灯等。
6、能源计量器具：测量对象为一次能源、二次能源和载能工质的计量器具。
7、能源管理体系：指用于建立能源方针、能源目标、过程和程序以实现能源绩效目标的一系列相互关联或相互作用的要素的集合。
8、环境管理体系：是一个组织内全面管理体系的组成部分，它包括为制定、实施、实现、评审和保持环境方针所需的组织机构、规划活动、机构职责、惯例、程序、过程和资源。
港口指标 PPT
解：
进口=1000+1000+3000+5000+4000
=14000
出口=1000+7000+1000=9000
吞吐量=14000+9000=23000
第三节、装卸工作量指标与装卸效率指标
装卸自然吨 操作量 货物起运量 装卸效率指标
一、装卸自然吨
1、定义：指进出港区并经装卸的货物数量，一吨货物从进 港到出港（包括进港后不再出港，在港内消耗的物资等）， 不论经过几次操作，均只计算为一个装卸自然吨。
解：20% Q自*2+80% Q自= Q吞 Q自=500万吨
或者：水水换装比重=20% 则水陆换装比重=80% Q自=Q吞/(2- )=500万吨
二、操作量
吞吐量、装卸自然吨只能反映港口装卸工作的社会效果， 并不能完全反映港口的装卸工作量。
★港口进行疏浚运至港外抛弃的泥沙及其 他废弃物；
★在同一市区港与港之间的货物运输； ★路过的竹、木排，在港进行原排加固、 小排该大排，或大排改小排等加工处理； ★渔船或其他船舶直接资江、海、湖泊中 捞进港口的水产品及挖掘的河泥。
第二节 一、吞吐量的概念
2、货物吞吐量
（3）吞吐量的统计范围包括港区范围内所有从事运 输生产的码头、浮筒、锚地等泊位。不论隶属关 系而全部统计的吞吐量，叫全港吞吐量，包括港 务局码头、货主码头的吞吐量。
统计指标是企业对生产经营活动实行全面控 制所设立的基本指标体系，统计指标包括计划指 标和考核指标，它的统计范围最广。
计划指标是企业生产计划中规定必须达到或 完成的生产目标。
考核指标是对企业或各部门的生产、经营、 管理工作好坏进行评比、奖惩的衡量标准。
统计指标包括考核指标和计划指标
港口物流绩效评价体系研究
港口物流绩效评价体系研究摘要：随着经济全球化的不断深入，港口物流作为物流体系的重要组成部分，对国家经济发展具有重要作用。
本文从港口物流绩效评价体系的角度入手，分析了港口物流绩效的评价指标体系及其作用，同时阐述了我国港口物流发展现状并提出了对港口物流绩效评价体系的优化建议。
关键词：港口物流；绩效评价体系；评价指标体系；港口物流发展一、绪论随着经济全球化的不断加深和国际贸易的蓬勃发展，港口作为物流业的重要组成部分，发挥了不可或缺的作用。
港口物流的绩效评价一直是港口物流业的管理者和观察者关注的焦点问题，因为恰当的评价能帮助管理者和观察者更好地实现港口物流系统的优化和产业的发展。
本文从港口物流绩效评价体系的角度入手，分析了港口物流绩效的评价指标体系及其作用，同时阐述了我国港口物流发展现状并提出了对港口物流绩效评价体系的优化建议。
二、港口物流绩效的评价指标体系绩效评价的指标体系是绩效评价的核心内容，其贯穿于绩效编制、绩效考核和绩效改进等方面。
港口物流绩效评价指标体系是指对港口物流业绩效进行客观、准确、全面和合理的评价，从而不断提高港口物流产业整体运营效率、服务水平以及经济效益。
根据绩效评价指标的性质和作用，港口物流绩效评价指标体系可以分为硬指标和软指标两大类。
1. 硬指标港口物流的硬指标是港口物流管理中可量化、可衡量的指标，如船舶到港率、货物吞吐量、单船平均停滞时间、装卸效率、仓储能力、运输系统的综合质量指数等。
这些指标可以客观反映出港口物流的基础设施运行状况和传统物流效率指标。
2. 软指标港口物流的软指标主要是从用户和公众对港口物流活动的满意度、口碑、调查数据等方面对港口物流质量进行评价的各项指标。
如货物交付时间、货物损失率、货物差错率、重要设备故障率等。
这些指标可以客观显示出港口物流企业的服务质量和客户满意度。
三、港口物流绩效评价体系的作用港口物流绩效评价体系不仅可以反映出港口物流的运行状况，还可以展现港口物流的优势和劣势，有利于港口物流的优化。
第4章港口指标
三、港口装卸工作指标体系 港口装卸工作指标是一组综合反映港口装 卸生产、经营状态的信息，或称为港口装卸工 作指标体系。它是组成如下： （1）装卸工作量指标： 吞吐量、自然吨、操作量和作业量。 （2）装卸效率指标 （3）车船作业停留时间指标 （4）设备运用指标 （5）劳动指标 （6）其它指标
4.2 吞吐量
4.2 吞吐量
四、货物吞吐量的计算方法：
1、自本港装船运出港口的货物，计算为出口吞吐量； 2、由水运运进本港卸下的货物，计算为进口吞吐量； 3、由水运运进港口，经卸下后又装船运出的转口货物，分别 按进口和出口各计算一次吞吐量； 4、货物吞吐量必须以该船需要在本港装卸的货物全部卸完或 装妥并办完交接手续后一次进行统计。 上述货物中包括邮件及办理托运手续的行李、包裹，以 及补给船舶的燃、物料和淡水。
船 至 堆 场 20
船 至 仓 库 6
船 至 船 20
船 至 火 车 2
船 至 汽 车 1
堆 场 至 船 12
仓 库 至 船 8
堆场 堆场 至仓 至火 火车至船 库 车 5 10 2
案例
某码头８月份完成的装卸过程统计如下（单位：吨） 求如下指标：吞吐量，自然吨，操作量，操作系数， 直取比重。 （⑥、⑦两装卸过程中为建港物质）
第4章 港口指标
本章重点：1、港口指标体系 2、各指标内涵、统计口径或范围
4.1 指标的概念及其分类
一、指标的概念 指标是反映企业生产、经营状况及特征的信息。 港口指标是反映港口企业生产、经营活动状态、特征的 信息。 指标通常用绝对数、相对数、平均数等数值符号表示。 绝对数一般是总量指标，如总产量、总产值等； 相对数一般是相对指标，如出勤率、工时利用率等； 平均数即平均指标，如平均工资、装卸单位成本等。 指标的设置应达到的基本要求包括： 1）指标是有具体内容的； 2）指标应该是可比的； 3）指标的涵义、范围、计算方法应该有统一的规定。
第三章港口物流生产及统计指标.
17
二、 装卸工作统计指标
1.装卸自然吨
装卸自然吨是指进、出港区并经过装卸的货物 数量，一吨货物从进港到出港（包括进港后不 再出港，在港内消耗的物资，如建港物资等）， 不论经过几次操作，均只计算一个装卸自然吨。
2.操作量
经过操作过程（即每一个箭头表示的作业）的 货物数量叫操作量，它的计算单位是操作吨， 是反映装卸工作量的主要指标。一吨货物从进 港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t 装卸量（亦称自然吨）。
2、货物堆存吨（箱）天数 堆存吨（箱）天数=∑（货物堆存吨（箱）数×堆存天数）
堆存吨（箱）天数=∑报告期每天结存数 + ∑报告期每天出库场货物数 3、平均堆存期 平均堆存期 = 堆存吨（箱）天数／堆存吨（箱）数
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4、平均每天堆存吨（箱）数 平均每天堆存吨（箱）数 = 堆存吨（箱）天数／日历天数
5、库场平均容量 库场平均容量 = ∑报告期每日库场容量总 / 报告期日历天数 6、库场周转次数 库场周转次数（次）= 堆存吨（箱）数 / 平均容量 7、库场利用率 库场利用率 = （平均每天堆存吨(箱)数 / 平均容量）×100%
水泥、矿物性建筑材料及化学性质比较稳定 的块状或粒状货物。 液体货：石油、石油产品、植物油和液化气 等产品。
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一、 吞吐量统计指标
1.吞吐量
货物吞吐量是1年间经由水运输出、输入港区并经 过装卸作业的货物总量。包括邮件及办理托运手续 的行李、包裹，以及补给船舶的燃料、物料和淡水。 计算单位为“吨或TEU”。
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2.集装箱专用码头每百米岸线年通过 能力的确定
集装箱专用码头每百米岸线年通过能 力可按下式计算：
Pt nPK1Tytg Ap(1 K2)(1 K3)
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通过作业计划，把港口的生产计划落实到装卸公司、装卸队直至 装卸班组和工人，使企业的每一环节、每一对组、每日每班都有明 确的目标，有利于调动广大职工的积极性，便于对生产进行组织、 协调和控制。
执行过程中，计划会根据种种因素的变化，作出相应的调整或变 更，但是不能擅自业计划
一、港口年度生产计划
2、年度装卸工作计划
装卸工作计划的基本任务，是根据港口货物吞吐量计划，对港口 装卸作业进行合理安排，确定企业为保证港口吞吐量计划的完成， 各方面工作应达到的水平。包括拟订各类货物的装卸操作方案，计 算操作量，确定劳动力需要量、机械化程度和车、船在港停留时间 等。
2、基本生产过程
是指货物在港的装卸过程，又称货物的换装过程，是指货物从进港 到离港所进行的全部作业的综合。基本生产过程包括：卸船、装 船过程，卸车、装车过程，库场作业过程以及港内运输等。
第一节 港口物流生产过程
一、港口物流基本生产过程
3、辅助生产过程
是保证基本生产过程正常进行所必需的各种辅助性生产活动。如装 卸机械的维修与保养，装卸工属具的加工制造与管理，港口各项 设施的维修及动力供应等。此外，在一条船或一列车装卸结束后 所需要进行的码头、库场管理工作均属辅助生产过程。
第一节 港口物流生产过程
一、港口物流基本生产过程
货物在港内作业方式示意图
第一节 港口物流设施
二、港口物流生产特点
1、港口物流生产过程的高度连续性和比例性
由于港口要昼夜不间断地进行装卸作业，所以要求生产的各环节、各工序之间在时间 上和空间上都要紧密衔接，具有连续不间断作业的能力。
要求码头、船舶、货物保持一定的比例，码头、机械的能力能适应货物运输装卸的要 求，港口内部各环节的能力具有合理比例性。
一、港口年度生产计划
1、港口货物吞吐量计划
海运港口货物吞吐量是指计划期经由水运运进、运出港区范围并 经过装卸的货物数量。它是衡量港口生产任务大小的主要数量指标， 也是计算港口劳动生产率、财务收入的主要依据。
四个平衡：港口吞吐任务与港口通过能力相平衡；港口通过能力 与船舶运力相平衡；港口货物的集疏运与港口的车、船、船换装能 力相平衡；内、外贸货物的任务与装卸能力相平衡。
4、生产服务过程
是为基本生产和辅助生产服务的各项活动。为基本生产服务的有理 货、仓储和计量等业务;为船舶服务的有技术供应、生活必需品供 应、燃料和淡水供应、船舶的检验与修理、压舱污水处理等;为货 主服务的有货物鉴定、检验、包装等。此外，还有集装箱的清洗 与检修、港内垃圾与污水处理等。在港口生产过程中，各种生产 服务活动也是港口生产活动不可缺少的组成部分。
设备修理、更新计划 科研、技术革新和改造计划
职工教育、培训计划
按时间划分 长远计划 年度计划
季度计划安排 生产作业计划
第二节 港口物流生产计划与作业计划
一、港口年度生产计划
港口年度生产计划是港口计划管理体系的重要组成部分。它为基 本建设、劳务工资、物资供应、财务成本等各项计划的编制、执行 提供了依据，它是港口进行计划管理的基础。
章港口物流生产及统计指标体 系
第一节 港口物流生产过程
一、港口物流基本生产过程
1、生产准备过程 港口物流的生产过程主要包括生产准备过程、基本生产过程、辅助
生产过程和生产服务过程四个方面。
第一节 港口物流生产过程
一、港口物流基本生产过程
1、生产准备过程
是指基本生产活动之前所进行的全部技术准备和组织准备工作。如： 编制装卸作业计划，设计装卸工艺方案，确定装卸地点、库场和 接运工具，准备装卸机械和货运文件等等。这些工作是确保基本 生产过程得以顺利进行的前提。
2、港口物流生产的复杂性和协作性
由于港口生产是多工种、多环节的联合作业，涉及众多相关人员，且内外协作关系多 的特点，决定了港口生产活动的复杂性和协作性。
要求港口在做好对港内生产各环节进行协调的同时，努力加强与港外的横向联系，及 时把握信息，搞好与外部各有关方面的协调。
3、港口生产的不平衡性
由于客观上存在着货物到港在时间、种类和数量的不平衡，以及港口内部生产薄弱环 节的影响，所以也造成港口生产活动的不平衡性，体现在工作上存在忙闲不均。
第二节 港口物流生产计划与作业计划
港口生产计划和调度是港口物流生产活动的保障，港口生产计划 统计指标是反映物流生产活动的规模与能力、效果和质量的水平。
所谓计划管理就是通过对计划的编制、执行和控制，来组织、协 调港口的生产经营活动，以保证完成企业的生产任务，从而获得自 身的良好的经济效益，实现企业的经营方针和经营目标。
第二节 港口物流生产计划与作业计划
二、港口生产作业计划
港口的年度计划包括港口吞吐量计划、港口装卸工作计划、集装 箱运输量计划、机械运用计划、堆存工作计划和驳运工作计划等。
编制年度计划时，应努力提高计划的质量，使生产计划能反映国 民经济对港口生产的要求，并充分利用港口能力，尽可能多地完成 货物装卸任务，以提高社会综合效益和企业经济效益。
第二节 港口物流生产计划与作业计划
港口年度装卸计划，由港口计划部门或调度部门编制，主要指标 是：按自然吨或吞吐量计算的生产任务，有按操作吨计算的装卸工 作量以及一系列反映装卸效率及港口生产要素利用程度的指标等。
第二节 港口物流生产计划与作业计划
二、港口生产作业计划
港口生产作业计划是港口企业生产计划的具体化，是为了保证年 度生产计划的完成而制定的。它主要包括港口企业的月度、旬度、 昼夜计划和班计划。
港口生产的计划管理是通过港口的计划管理体系来实现的，一个 港口的计划管理体系，是港口企业经营思想、经营目标、经营决策、 经营方针和策略的具体化，是企业全体职工的行动纲领。
第二节 港口物流生产计划与作业计划
港口的计划管理体系
按业务范围和计划内容划分 港口生产计划 基本建设计划 劳动工资计划 物资供应计划 成本计划 财务计划