风景区停车场设计
景区停车场标准面积
景区停车场标准面积景区停车场是景区的重要组成部分，合理规划和设置停车场标准面积对于提升景区服务质量和游客满意度具有重要意义。
本文将就景区停车场标准面积进行探讨，以期为景区停车场规划和设计提供参考。
首先，景区停车场的标准面积应该根据景区的规模和游客量来确定。
一般来说，大型景区的停车场标准面积要远远大于小型景区，因为大型景区吸引的游客量更大，需要更多的停车位来满足游客的停车需求。
同时，停车场的标准面积还应考虑到景区周边道路交通情况，避免因停车位不足而造成交通拥堵和安全隐患。
其次，景区停车场的标准面积还应考虑到不同类型车辆的停放需求。
除了普通轿车外，景区停车场还需要设置专门的停车位供应大型客车、旅游巴士、自驾房车等特殊车辆停放，以满足不同游客的停车需求。
因此，在规划景区停车场标准面积时，需要充分考虑不同类型车辆的停车需求，合理设置不同规格的停车位。
另外，景区停车场的标准面积还应考虑到游客的停车体验和便利性。
停车场的标准面积不仅要满足停车位的需求，还要考虑到停车场的布局和交通组织，确保游客可以方便快捷地找到停车位，并且方便地进出停车场。
此外，景区停车场的标准面积还应充分考虑到残疾人和老年人的停车需求，设置专门的无障碍停车位和便利设施，提升景区的无障碍服务水平。
最后，景区停车场的标准面积还应考虑到未来的发展规划和可持续性。
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，景区游客量可能会逐渐增加，因此景区停车场的标准面积应该考虑到未来的发展需求，预留一定的扩建空间，以适应未来景区的发展规划。
综上所述，景区停车场的标准面积是一个综合考量多方因素的问题，需要充分考虑景区规模、游客量、车辆类型、停车体验、无障碍服务和未来发展规划等因素，以确保景区停车场的规划和设计能够满足游客的停车需求，提升景区的服务质量和形象。
希望本文能够为景区停车场的规划和设计提供一定的参考价值。
XXX风景名胜区游客接待中心生态停车场及园林景观设计方案
金 顶 方向
安风景名胜区游客接待中心生态停车场及园林景观设计
羊狮幕方向
上客区域
下客区域
二期停车场
上下客区域
景区公交 9
3
总体方案篇
OVERALL PLANNING
3.3 景观设计
3.2.1 景观结构
安风景名胜区游客接待中心生态停车场及园林景观设计
10
3
总体方案篇
OVERALL PLANNING
3.3 景观设计
羊狮幕方向
上客区域
上下客区域
东进口
南进口
7
3
总体方案篇
OVERALL PLANNING
3.2 交通设计
3.2.2 交通组织方案
3、旅游大巴车交通流线： 大巴车主要来自于接待中心东面，因 此规划为由东侧入口驶入，北侧出口 驶出，游客可在下客区域下车，通过 广场步行至游客中心购票。 远期大巴可在下客区域下客后，驶入 二期停车场。
3.1.3 总体效果图
XX景名胜区游客接待中心生态停车场及园林景观设计
4
ECOLOGICAL PARKING LOT AND LANDSCAPE DESIGN FOR WUGONGMOUNTAIN TOURIST CENTER
3
总体方案篇
OVERALL PLANNING
3.2 交通设计
3.2.1 总体交通布局
6
3
总体方案篇
OVERALL PLANNING
3.2 交通设计
3.2.2 交通组织方案
2、私家车交通流线： 外来私家车车主要来自于接待中心东 面，因此规划由东侧出入口驶入，由 南侧出口驶出，游客可在下客区域下 车，通过广场步行至游客中心购票。
景区停车场设计规范
景区停车场设计规范景区停车场设计规范景区停车场是指为满足游客的停车需求而设置的专门场地。
为了保障游客和车辆的安全，有效提高停车效率，经常使用的景区停车场设计规范如下：一、停车场规模设计1.根据景区每天的最大游客量和停车时间进行停车场规模的设计，确保停车位的充足。
一般情况下，每300-500名游客需提供一个停车位。
2.停车场大小一般不宜超过5000平方米，以便控制停车场的运营和管理成本。
3.保留足够的空间设置车位，并考虑到车辆进出的空间，以避免车辆拥堵和交通事故的发生。
二、停车位设计1.为了确保方便停车和车辆之间有足够的空隙，停车位的长度一般为5米，宽度为2.5米。
2.在车位之间设置适当的隔距，并设置标线和指示牌，方便游客停车和找到自己的车辆。
3.设置一定比例的残疾人专用停车位，并在主要入口处设置为残疾人专用通道，提供便利和无障碍的停车服务。
三、停车场布局设计1.根据停车场的形状和周边道路的条件，合理布局停车位和行车道，确保车辆能够顺利进出停车场。
2.设置专门的出入口通道，禁止游客在停车场内随意穿行和停车，避免交通混乱和车辆堵塞。
3.设置足够数量的停车场出入口收费岗亭，并配备专业的停车场管理员，确保停车场的安全和秩序。
四、停车场设施设备1.提供充足的照明设备，确保停车场的夜间照明充足，提高游客和车辆的安全性。
2.设置监控设备，实时监控停车场的情况，及时发现和处理异常情况。
3.在合适的位置设置服务设施，如洗车点、修车点等，方便游客对车辆进行保养和维修。
五、停车场管理规范1.制定完善的停车场管理制度，对游客和车辆进行注册登记，并配线号码牌和停车票，方便管理和查找车辆。
2.制定合理的停车费用标准，不得随意提高停车费用，避免不必要的经济纠纷。
3.加强对停车场的安全管理，设置安全警示标识，并配备专职保安人员，确保车辆和游客的安全。
综上所述，景区停车场设计规范的制定和遵守，对于提高停车效率、保障游客和车辆的安全非常重要。
风景区停车场规划设计规范方案
风景区停车场规划设计规范方案一、引言随着旅游业的蓬勃发展，风景区吸引着越来越多的游客。
而一个合理、高效、美观的停车场对于提升风景区的游客体验至关重要。
本文旨在探讨风景区停车场的规划设计规范方案，以满足游客的停车需求，同时与风景区的自然环境和人文特色相融合。
二、规划设计原则（一）生态优先在规划设计过程中，应最大程度减少对自然生态环境的破坏。
停车场的选址应避开生态敏感区域，如水源地、珍稀动植物栖息地等。
（二）因地制宜充分考虑风景区的地形地貌、气候条件等因素，合理利用现有空间，避免大规模的土方工程。
（三）交通便捷停车场应靠近风景区的主要出入口和游客集中区域，方便游客快速到达景点。
（四）容量合理根据风景区的游客流量预测，确定合适的停车场规模，避免停车场过大造成土地浪费，过小无法满足需求。
（五）景观协调停车场的布局、建筑风格和绿化应与风景区的整体景观相协调，不破坏景区的美感。
三、停车场选址（一）入口附近选择在风景区主要入口附近，但要保持一定距离，避免入口处交通拥堵。
（二）分散布局对于面积较大的风景区，可以采用分散式布局，在不同景点附近设置小型停车场，减少游客步行距离。
（三）利用空地充分利用风景区内的闲置空地，如荒地、废弃建筑区域等，但需进行环境整治和改造。
四、停车场规模确定（一）游客流量预测通过对风景区历史游客数据的分析，结合景区的发展规划，预测未来不同时间段的游客流量。
（二）停车周转率考虑游客的停留时间和停车习惯，确定合理的停车周转率。
（三）车型比例根据游客的出行方式，确定不同车型（如小汽车、大巴车、摩托车等）的比例，从而计算出相应的停车位数量。
（四）预留发展空间考虑到风景区的未来发展，应预留一定比例的土地用于停车场的扩建。
五、停车场布局（一）出入口设置出入口应分开设置，避免车辆进出冲突。
出入口的宽度应满足车辆通行需求，同时设置减速带和交通标识。
（二）通道设计通道宽度应根据车型和通行流量确定，一般小汽车通道宽度不小于6 米，大巴车通道宽度不小于 8 米。
景区停车场设计规范
景区停车场设计规范景区停车场设计规范（一）停车场位置选择1. 根据景区的地理位置和交通流量，选择靠近景区入口和主要旅游景点的位置建设停车场，以方便游客进出景区。
2. 选址时要考虑周边道路的情况，确保停车场与主要道路之间有足够的车道连接，避免交通拥堵。
3. 尽量选择平坦、无积水的地方建设停车场，确保停车场在各种气候条件下都能正常使用。
4. 为了避免景区停车问题对周边居民生活带来负面影响，停车场不应靠近居民区。
5. 合理评估周边停车资源，避免建设过多的停车位，浪费资源。
（二）停车场布局设计1. 根据预计的停车需求，合理规划停车场的规模和布局，确保足够的停车位供游客使用。
2. 车位布局应充分考虑车辆的大小和车辆进出的便利性，尽量避免车辆之间的相互干扰。
3. 设置不同类型的停车位，如小型车停车位、大型车停车位、残疾人停车位等，以满足不同类型车辆的需求。
4. 考虑到游客的出行方便性，应设置足够的通行道路和足够数量的停车位。
5. 在停车场周边设置必要的辅助设施，如行走通道、指示牌等，方便游客进出停车场。
（三）停车场建设要求1. 停车位应划定明确的标线，确保车辆停放整齐，提高停车位的利用率。
2. 考虑到游客的出行便利性，应设置足够数量的出入口，并确保通行畅顺。
3. 建设专门的停车收费站，设置明确的收费标准和收费方式，确保停车费用的公平性和透明度。
4. 考虑到游客的安全问题，应设置足够数量的安全监控设备，在停车场内外设置监控摄像头，确保游客的人身财产安全。
5. 停车场的设计应符合消防安全要求，设置必要的防火设施，并确保消防通道畅通。
6. 停车场应设置必要的环境设施，如灯光、绿化等，提高停车场的舒适性和美观性。
（四）停车场管理要求1. 停车场应设置统一的管理机构，负责停车场的管理和维护工作。
2. 停车场应设置统一的停车收费系统，避免出现乱收费的情况。
3. 停车场管理人员应严格执行停车场管理规定，确保游客的合法权益。
旅游风景区停车场规划设计规范
一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
（2）. 路外停车场是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。
风景区停车场规划设计规范之欧阳法创编
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
景观设计规范之停车场设计规范
一.停车场的组成部分1．出入口２.行车通道3.停车位4.绿化隔离带5.附属设施:休息室、管理室、修车场、加油站。
１.出入口位置(1)公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时,距主要入口可达150～２00Ｍ。
(３）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
(4)距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于1５M;距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于2０M。
2．出入口数量停车泊位数越多,出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
（1)50辆机动车停车场,可设置1个出入口。
（２）50—3００个停车位的停车场，应设2个出入口。
（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
（4）大于５０0个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
（5)当停车场设置两个以上出入口时,其出入口之间的净距须大于10m。
（６）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20ｍ。
3.出入口宽度停车场出入口不应少于两个,其净距宜大于10m;条件困难或停车容量小于50个时,可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
4．通道及转弯半径：行车通道可分为单车道和双车道。
(1)一侧通道一侧停车（2)中间通道两侧停车（3）两侧通道中间停车（4）环形通道四周停车停车场通道转弯半径：5.通道坡度（1)与广场连接的道路纵坡度以0.5%~2%为宜。
（2）困难时最大纵坡度不应大于7%，积雪及严寒地区不应大于６％。
（3)在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
６.车辆类型及车身基本尺寸：7．停车坪布置平行式停车:垂直式停车:斜列式停车：6．残疾人车位布置：（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
(2)距离建筑入口及车库最近的停车位置,应划为残疾人专用停车位。
（3)停车位的一侧，应设宽度不小于1．2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。
景观设计规范之停车场设计规范
一。
停车场的组成部份1。
出入口2。
行车通道3.停车位4.绿化隔离带5。
附属设施:歇息室、管理室、修车场、加油站。
1.出入口位置(1)公用停车场的停车区距离公共建造出入口的距离宜采用50~100M。
(2)风景名胜区考虑到环境保护需要或者受用地限制时，距主要入口可达150~ 200M.(3)机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
(4)距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
(1)50 辆机动车停车场，可设置1 个出入口。
(2) 50 —300 个停车位的停车场，应设2 个出入口。
(3)大于300 个停车位的停车场，出口和入口应分开设置.(4)大于500 个停车位的停车场, 出入口不得少于 3 个。
(5)当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。
(6) 大于300 个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3。
出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件艰难或者停车容量小于50 个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10m。
4.通道及转弯半径：行车通道可分为单车道和双车道。
(1)一侧通道一侧停车(2)中间通道两侧停车(3)两侧通道中间停车(4)环形通道四周停车停车场通道转弯半径：5。
通道坡度(1)与广场连接的道路纵坡度以0.5%~2%为宜.(2)艰难时最大纵坡度不应大于7％,积雪及寒冷地区不应大于6％。
(3)在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％.6。
车辆类型及车身基本尺寸:7。
停车坪布置平行式停车：垂直式停车：斜列式停车：6.残疾人车位布置：(1)办公、科研、文化、记念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建造的停车位应设无障碍设计。
(2)距离建造入口及车库最近的停车位置,应划为残疾人专用停车位。
(3)停车位的一侧，应设宽度不小于 1.2M 的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建造入口。
2021年风景区停车场规划设计规范
风景区停车场规划设计欧阳光明（2021.03.07）一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
旅游风景区停车场规范
一、泊车场观点景区泊车场是为旅行者使用的汽车供给泊车服务的场所。
景区中常有的车辆种类有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅行景区泊车场设计原则1.一般泊车场设计原则（ 1 ）重申自然协调景色区泊车场规划的首要问题是“自然”，包含场所自己的“自然”及与四周景色连接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建筑。
泊车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路区分出各自的泊车空间。
小汽车泊车场经常联合场所地形及建筑物部署状况灵巧分别成几个组来部署。
（ 2 ）尽量留地于人有条件的地方应尽量将泊车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的泊车场要综合研究，科学设计，其内部设备要现代化。
（ 3 ）设置服务设备要在整个泊车场的适合地点分别部署一些休闲设备、必定数目的公共电话亭等，以方便旅客使用。
（ 4 ）设置暂时泊车场有些景区的旅行季节性特别强，旺季泊车位严重不足，为防止损坏环境，不适合再修筑新泊车场的景区可考虑建筑临时泊车场。
当前有一种产品叫草坪格，可宽泛应用于建筑暂时泊车场、步道。
2.态泊车场的规划原则生态型的泊车场宜采纳组团式、分别式的布局。
采纳绿化草坪砖，以灌木为隔绝线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的泊车场应成为景观，防止采纳使大面积车辆曝晒的硬化泊车场。
外国有景区采纳太阳能电池板或太阳能集热器作为泊车场的车棚。
既可防备车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又能够为景区供给绿色电源。
别的，景区泊车场的建设要建一个，用一个，建成后的泊车场不可以移作他用，己移作他用的要想法回收。
防止对景区泊车造成困扰和负担。
三、泊车场种类1.泊车场种类依据泊车所处于的空间地点来分，能够分为路边泊车场以及路外泊车场。
（1） . 路边泊车场是指在道路的一侧边沿或许双侧边沿划出必定的范围作为车辆停放的设备。
一般来说，在交通量大的地区，路边泊车场一般不会成为优先考虑的对象。
（2 ） . 路外泊车场是指在道路以外，不占用道路的泊车设备，一般在景区中的泊车场种类常采纳平面式和立体式。
2024年整理旅游风景区基础设施施工方案(游客中心与停车场设计)
《旅游风景区基础设施施工方案（游客中心与停车场设计）》一、项目背景随着人们生活水平的提高和旅游需求的不断增长，旅游风景区的游客数量逐年增加。
为了更好地满足游客的需求，提升旅游风景区的服务质量和形象，本次项目旨在建设一个功能齐全、环境优美的游客中心和停车场。
该旅游风景区地理位置优越，自然风光秀丽，拥有丰富的历史文化遗迹和独特的民俗风情。
然而，目前景区的基础设施相对薄弱，游客中心规模较小，设施陈旧，无法满足日益增长的游客需求；停车场容量不足，布局不合理，给游客带来了不便。
因此，本次施工方案的实施对于提升景区的整体竞争力和吸引力具有重要意义。
二、施工步骤1. 游客中心施工步骤（1）场地平整- 对游客中心建设场地进行清理和平整，清除杂物和障碍物，确保场地平整。
- 根据设计要求，进行场地填方和挖方，使场地达到设计标高。
（2）基础工程- 进行基础开挖，根据设计图纸确定基础的位置、尺寸和深度。
- 浇筑基础混凝土，确保基础的强度和稳定性。
- 进行基础回填，分层夯实，保证回填土的密实度。
（3）主体结构施工- 搭建主体结构的脚手架和模板。
- 绑扎钢筋，确保钢筋的规格、数量和位置符合设计要求。
- 浇筑混凝土，采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保主体结构的强度和质量。
- 拆除模板和脚手架，对主体结构进行检查和验收。
（4）装饰装修工程- 进行内外墙的抹灰和粉刷，确保墙面平整、光滑。
- 安装门窗，确保门窗的尺寸、位置和开启方向符合设计要求。
- 进行地面铺设，选择防滑、耐磨的地面材料，确保地面平整、美观。
- 进行吊顶安装，选择合适的吊顶材料，确保吊顶的平整度和美观度。
（5）设备安装工程- 安装电气设备，包括照明、插座、配电箱等，确保电气设备的安装符合规范要求。
- 安装给排水设备，包括水龙头、马桶、洗手盆等，确保给排水设备的安装符合规范要求。
- 安装通风设备，包括空调、排风扇等，确保通风设备的安装符合规范要求。
2. 停车场施工步骤（1）场地平整- 对停车场建设场地进行清理和平整，清除杂物和障碍物，确保场地平整。
4a景区停车场标准
4a景区停车场标准景区停车场是游客前往景区游玩时必不可少的设施之一，一个合理规划和标准化管理的停车场，不仅可以提供便利的停车服务，还可以提升景区形象，改善游客体验。
因此，制定和实施4A景区停车场标准显得尤为重要。
首先，4A景区停车场应该具备规划合理的停车位布局。
停车场的设计应考虑到不同类型车辆的停放需求，包括小型车、大型车、巴士等，合理划分车位，确保停车场的容纳量和利用率。
同时，还要考虑到残疾人车位、家庭车位等特殊需求，为特殊群体提供便利。
其次，停车场的建设应符合安全、环保的标准。
应设置合理的出入口和车道，确保车辆进出的顺畅和安全；同时要配备必要的安全设施，如防撞护栏、指示标识等，保障游客和车辆的安全。
在建设过程中，还要考虑到环保因素，合理利用绿化带和雨水收集系统，减少对环境的影响。
另外，停车场管理应该遵循规范化、智能化的原则。
应配备先进的停车管理系统，包括车牌识别系统、自动缴费系统等，提升停车场的管理效率和服务水平。
同时，要建立健全的停车场管理制度，保障停车场的秩序和安全，提供优质的停车服务。
最后，停车场的服务质量也是评判标准之一。
停车场工作人员应接受专业的培训，提升服务意识和服务水平，为游客提供礼貌、高效的停车服务。
此外，还可以考虑为游客提供一些增值服务，如代客泊车、车辆清洗等，提升停车场的竞争力和游客满意度。
总之，4A景区停车场标准的制定和实施，对于提升景区形象、改善游客体验具有重要意义。
只有规划合理、安全环保、智能化管理、优质服务的停车场，才能真正满足游客的需求，为景区的可持续发展提供有力支持。
希望各景区能够重视停车场建设和管理，不断提升停车场的标准和质量，为游客营造更好的出行体验。
风景区停车场规划设计
风景区停车场规划设计一、概述随着人们休闲旅游需求的增长，风景区的发展也变得越来越重要。
作为游客进入风景区的第一印象，停车场的规划设计至关重要。
本文将探讨如何进行风景区停车场的规划设计。
二、需求分析1.容量需求：根据风景区的日接待量和高峰期的承载能力，确定适当的停车位数量。
2.分区需求：根据游客类型和车辆类型，对停车场进行分区，如家庭区、旅游巴士区、自驾游区等。
3.交通引导需求：提供明确的标识和指示牌，方便游客找到停车场并引导出入口流线。
4.设施需求：提供洗车设施、充电设施、遮阳设施等，满足车主的日常需求。
三、规划设计方案1.整体布局：根据风景区的地形和可用空间，选择合适的整体布局，如直线型、弧形、环形等。
同时考虑停车位与景点的距离，以便游客步行前往。
2.车位设计：根据停车位的标准尺寸，合理划分停车位，确保车位宽敞、通行方便。
同时根据车辆类型和需求，提供特殊车位如无障碍车位、电动汽车充电位等。
3.分区设计：根据游客类型和车辆类型，将停车场划分为不同的区域，设置不同的标识和指示牌。
此外，可以设置人工导引点，指引游客找到合适的停车区域。
4.出入口设计：设置多个出入口，以便分流车流。
同时在入口设置检票处，方便对车辆进行管理和收费。
出入口应畅通无阻，避免造成拥堵。
5.交通引导设计：设置明确的标识和指示牌，指引游客找到停车场，同时设置停车指引线，引导游客正确停放车辆，最大限度地利用停车空间。
6.车辆周边设施设计：在停车场周边设置洗车设施、充电设施、休息区、公厕等，提供便利设施给车主，增加游客的满意度。
7.绿化装饰设计：在停车场周围设置合适的绿化带，增加美观性。
同时在车位周围设置遮阳设施，避免汽车长时间暴晒。
四、案例分析以著名景区为例，该景区每天接待游客达2万人次，停车位不足的问题日益凸显。
经过规划设计，景区停车场进行了扩容，总共设计了600个汽车停车位和20个旅游巴士停车位。
同时，根据游客类型和车辆类型，将停车场划分为3个分区，即家庭区、旅游巴士区和自驾游区。
风景园林之停车场设计
风景园林之停车场设计一、设计原则（1）为减少车辆对景区内部特别是主要景点的交通干扰，增加游客的环境容量，应在重要景点进出口边缘地带及通向尽端式景点的道路附近，设置专用停车场或留有备用地。
（2）停车场应按不同类型及性质的车辆，分别安排场地停车，以确保进出安全与交通疏散，提高停车场地使用效率，同时应尽量远离交叉口，避免使交通组织复杂化。
（3）停车场交通路线必须明确，宜采用单向行驶路线，避免交叉，并与进出口行驶的方向一致。
（4）停车场设计需综合考虑场内路面结构、绿化、照明、排水以及停车场的性质，配置相应的附属设施。
二、停车场设计的基本参数（一）车辆类型及基本尺寸（二）车辆停放方式1.车辆停放方式（1）平行式。
即平行于通道行车方向的停车排列方式。
（2）垂直式。
即垂直于通道行车方向的停车排列方式。
（3）斜列式。
即与通道行车方向成一定角度的停车排列方式。
2.车辆停驶方式（1）前进停车，后退发车（2）后退停车，前进发车（3）前进停车，前进发车（三）停车场面积确定要确定停车场面积，首先要计算单位停车面积，然后按计划停车数量估算停车场用地面积。
单位停车面积大小根据车辆长度和宽度的轮廓尺寸、车辆最小转弯半径、车辆停放排列形式、发车方式和车辆集散要求等因素决定。
三、停车场布局（一）停车场的不置形式1.路旁停车以场地内的道路为依托，沿路或广场边缘设置停车位2.港湾式停车场多布置在景区主干道旁边或其转角处，向道路外侧突出，更适合中型以上的停车场。
3.袋形停车场多为尽端式布置形式，适宜于少于50个车位的停车场。
（二）出入口的数量及宽度1.出入口的数量机动车停车场的出入口一般不宜少于2个。
2.出入口的宽度机动车停车场出入口的宽度一般不小于车行道的宽度，即6~7m。
四、停车场竖向处理及其他1.停车场的竖向与排水停车场的竖向设计应根据其平面布置、地形、土方工程、地下管线、临近重要建筑物标高与排水要求等，与排水设计相结合进行，并根据需要适当考虑整体布置的美观。
景观设计规范之停车场设计规范
一.停车场的组成部分1.出入口2.行车通道3.停车位4.绿化隔离带5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。
1.出入口位置（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
（1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。
（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。
（6）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3.出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
4.通道及转弯半径：行车通道可分为单车道和双车道。
（1）一侧通道一侧停车（2）中间通道两侧停车（3）两侧通道中间停车（4）环形通道四周停车停车场通道转弯半径：5.通道坡度（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。
（2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。
（3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
6.车辆类型及车身基本尺寸：7.停车坪布置平行式停车：垂直式停车：斜列式停车：6.残疾人车位布置：（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
（2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位。
（3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。
风景区停车场规划设计规范
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车效劳的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则〔1〕强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是"自然〞，包括场地本身的"自然〞及与周围风景衔接的"自然〞。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
〔2〕尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其部设施要现代化。
〔3〕设置效劳设施要在整个停车场的适宜位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共亭等，以方便游客使用。
〔4〕设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重缺乏，为防止破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，防止采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建立要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
防止对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
〔1〕. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
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风景区停车场规划设计
一、停车场概念
景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则
1. 一般停车场设计原则
（1）强调自然协调
风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人
有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施
要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场
有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则
生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，
己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型
1.停车场类型
按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场
是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
（2）. 路外停车场
是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。
2.车辆停置形式
车辆停放时车位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采用此三种停车方式。
垂直式：即车辆垂直于通道停放。
采用这种形式，一定长度内停放的车辆数最多，用地较省，但停车带较宽（以最大型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道。
平行式：即车辆平行于通道停放。
采用这种形式，停车带较窄，车辆驶出方便，适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。
但一定长度内停放车辆数最少。
斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放。
一般按30°、45°、60°三种角度停放。
采用这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异。
斜角式适用于场地宽度受限制的停车场，车辆停放比较灵活，车辆驶入和驶出方便，可迅速停置和疏散。
汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定。
注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸
表一车
辆纵横向
净距
注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。
四、停车场区位选择
1. 根据与景区关系确定区位
旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：
（1）景区外部集中布局
当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。
（2）景区外部分散布局
当景区停车场设置在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。
（3）景区内部集中布局
如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场。
（4）景区内部分散布局
对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景区内部分散布局的模式。
在景区内部几个主要景点附近设立停车场。
2. 根据环境和景观确定区位
停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。
停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏。
一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离大门设置。
3. 根据交通通达性确定区位
一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。
五、停车场规模预测
1. 停车场车位数规模
可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。
前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。
（1）按景区面积预测
表二游览场所停车位指标
注：一类：古典园林、风景名胜。
二类：一般性城市公园。
根据以上表格的数据计算出：
在市区的景区 ： N=AA*0.80/100； 在郊区的景区 ： N=AA*0.12/100； 城市公园的 ： N=AA*0.02/100； 其中：N —景区车位数；AA —景区占地面积；
（2）按旅游人数预测
旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量。
因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测（以最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标）；然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析，从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模，并以此计算得到景区未来停车需求规模。
表三 风景区交通运输方式分担比例预测
注：一般大型客车核定座数是45个，中巴为22个。
确定不同出行方式各交通运输方式构成比率，并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查，确定各类车型实载率，最终参照以下计算公式得到未来景区由旅游出行引发的交通量规模。
M =A*32.48% / (Ci*Pi)
N =A*67.52% / (Ci*Pi)
其中：
V —景区旅游车辆总数（即车位数）；A —旅游人数； Ti —第i 种公路出行方式分担率；Ci —第i 种公路出行方式核定座数；Pi — 第i 种公路出行方式实载率；M —小车的车辆数；N —大客车的车辆数；
2、车位的面积：
车位所需宽度 ：W ”=W+2D 车位所需面积 ：A=(W ”/2)*W ’
∑=⋅⋅=
n
i Pi Ci Ti A V 1
)
((）
其中：W—停车通道的宽度；D—与通道垂直的停车深度；W’—停车宽度；A—停车场面积；W”—车位宽度；
一般而言，小型客车以6M长、2.5M宽为准，大型客车以12M长、4M宽为准。
表四各种停车方式所需停车面积一览表
车
种停车角度
停车方向
(米）
通道宽度
W(米）
停车深度
D(米）
停车宽度
W'(米）
停车位宽度
W"(米）
停车位面积
A（平方米）
小客车30度前进停车 3.8 5.17514.1435.35 45度前进停车 3.8 6.01 3.5415.8228
45度交差型前进停车 3.8 3.01 3.5415.8228
60度前进停车 6.3 6.45 2.8819.227.65 60度后退停车 5.7 6.45 2.8818.626.78 90度前进停车7.56 2.519.524.38 90度后退停车 6.76 2.518.726.38
大客车30度前进停车 5.089.4682496
45度前进停车 4.8511.31 5.6627.4777.74 45度交差型前进停车 4.8511.31 5.6627.4777.74 60度前进停车9.612.39 4.6234.3879.42 60度后退停车8.913.39 4.6233.6877.8 90度前进停车10.0612434.0668.12 90度后退停车9.912433.967.8
六、停车场设计具体规范
1. 机动车停车场的出入口应有良好的视野。
出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。
2. 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
3. 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。
4. 机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。
设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。