风景区停车场规划设计
风景区停车场规划设计规范方案
风景区停车场规划设计规范方案一、引言随着旅游业的蓬勃发展，风景区吸引着越来越多的游客。
而一个合理、高效、美观的停车场对于提升风景区的游客体验至关重要。
本文旨在探讨风景区停车场的规划设计规范方案，以满足游客的停车需求，同时与风景区的自然环境和人文特色相融合。
二、规划设计原则（一）生态优先在规划设计过程中，应最大程度减少对自然生态环境的破坏。
停车场的选址应避开生态敏感区域，如水源地、珍稀动植物栖息地等。
（二）因地制宜充分考虑风景区的地形地貌、气候条件等因素，合理利用现有空间，避免大规模的土方工程。
（三）交通便捷停车场应靠近风景区的主要出入口和游客集中区域，方便游客快速到达景点。
（四）容量合理根据风景区的游客流量预测，确定合适的停车场规模，避免停车场过大造成土地浪费，过小无法满足需求。
（五）景观协调停车场的布局、建筑风格和绿化应与风景区的整体景观相协调，不破坏景区的美感。
三、停车场选址（一）入口附近选择在风景区主要入口附近，但要保持一定距离，避免入口处交通拥堵。
（二）分散布局对于面积较大的风景区，可以采用分散式布局，在不同景点附近设置小型停车场，减少游客步行距离。
（三）利用空地充分利用风景区内的闲置空地，如荒地、废弃建筑区域等，但需进行环境整治和改造。
四、停车场规模确定（一）游客流量预测通过对风景区历史游客数据的分析，结合景区的发展规划，预测未来不同时间段的游客流量。
（二）停车周转率考虑游客的停留时间和停车习惯，确定合理的停车周转率。
（三）车型比例根据游客的出行方式，确定不同车型（如小汽车、大巴车、摩托车等）的比例，从而计算出相应的停车位数量。
（四）预留发展空间考虑到风景区的未来发展，应预留一定比例的土地用于停车场的扩建。
五、停车场布局（一）出入口设置出入口应分开设置，避免车辆进出冲突。
出入口的宽度应满足车辆通行需求，同时设置减速带和交通标识。
（二）通道设计通道宽度应根据车型和通行流量确定，一般小汽车通道宽度不小于6 米，大巴车通道宽度不小于 8 米。
风景区停车场规划设计规范
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
旅游风景区停车场规划设计规范
一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
（2）. 路外停车场是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。
风景区停车场规划设计规范
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
风景区停车场规划设计规范
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
风景区停车场规划设计规范标准[详]
![风景区停车场规划设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/68538fe29b6648d7c0c7460f.png)
word 格式文档景区停车场规划设计风一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1.一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2.态停车场的规划原则专业资料整理word 格式文档生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1） . 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
风景区停车场规划设计
风景区停车场规划设计一、概述随着人们休闲旅游需求的增长，风景区的发展也变得越来越重要。
作为游客进入风景区的第一印象，停车场的规划设计至关重要。
本文将探讨如何进行风景区停车场的规划设计。
二、需求分析1.容量需求：根据风景区的日接待量和高峰期的承载能力，确定适当的停车位数量。
2.分区需求：根据游客类型和车辆类型，对停车场进行分区，如家庭区、旅游巴士区、自驾游区等。
3.交通引导需求：提供明确的标识和指示牌，方便游客找到停车场并引导出入口流线。
4.设施需求：提供洗车设施、充电设施、遮阳设施等，满足车主的日常需求。
三、规划设计方案1.整体布局：根据风景区的地形和可用空间，选择合适的整体布局，如直线型、弧形、环形等。
同时考虑停车位与景点的距离，以便游客步行前往。
2.车位设计：根据停车位的标准尺寸，合理划分停车位，确保车位宽敞、通行方便。
同时根据车辆类型和需求，提供特殊车位如无障碍车位、电动汽车充电位等。
3.分区设计：根据游客类型和车辆类型，将停车场划分为不同的区域，设置不同的标识和指示牌。
此外，可以设置人工导引点，指引游客找到合适的停车区域。
4.出入口设计：设置多个出入口，以便分流车流。
同时在入口设置检票处，方便对车辆进行管理和收费。
出入口应畅通无阻，避免造成拥堵。
5.交通引导设计：设置明确的标识和指示牌，指引游客找到停车场，同时设置停车指引线，引导游客正确停放车辆，最大限度地利用停车空间。
6.车辆周边设施设计：在停车场周边设置洗车设施、充电设施、休息区、公厕等，提供便利设施给车主，增加游客的满意度。
7.绿化装饰设计：在停车场周围设置合适的绿化带，增加美观性。
同时在车位周围设置遮阳设施，避免汽车长时间暴晒。
四、案例分析以著名景区为例，该景区每天接待游客达2万人次，停车位不足的问题日益凸显。
经过规划设计，景区停车场进行了扩容，总共设计了600个汽车停车位和20个旅游巴士停车位。
同时，根据游客类型和车辆类型，将停车场划分为3个分区，即家庭区、旅游巴士区和自驾游区。
风景区停车场规划设计规范标准[详]
![风景区停车场规划设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/d55296bc6bec0975f465e23f.png)
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
风景区停车场规划设计规范方案
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
风景区停车场规划设计规范标准[详]
![风景区停车场规划设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/fee1681527284b73f3425035.png)
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1. 停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
风景区停车场规划设计规范
风景区停车场规划设计之迟辟智美创作一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所.景区中罕见的车辆类型有年夜型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车.二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地自己的“自然”及与周围风景衔接的“自然”.最好是借用自然的地形，就势建造.停车场区内年夜客车与小汽车要分区停放，用绿化及路途划分出各自的停车空间.小汽车停车场经常结合场地地形及建筑物安插情况灵活分散成几个组来安插.（2）尽量留地于人有条件的处所应尽量将停车场建在地下或水下.而腾出的空中最好用于建游园，搞绿化，或扩年夜水面.建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化.（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散安插一些休闲设施、一定命量的公共德律风亭等，以方便游客使用.（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重缺乏，为防止破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场.目前有一种产物叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道.2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采纳组团式、分散式的规划.采纳绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高年夜乔木和藤蔓植物遮荫.景区的停车场应成为景观，防止采纳使年夜面积车辆曝晒的硬化停车场.国外有景区采纳太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚.既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源.另外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回.防止对景区停车造成困扰和负担.三、停车场类型依照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场.（1）. 路边停车场是指在路途的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施.一般来说，在交通量年夜的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象.（2）. 路外停车场是指在路途之外，不占用路途的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采用平面式和立体式.车辆停放时车位的安插形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采纳此三种停车方式.垂直式：即车辆垂直于通道停放.采纳这种形式，一定长度内停放的车辆数最多，用地较省，但停车带较宽（以最年夜型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道.平行式：即车辆平行于通道停放.采纳这种形式，停车带较窄，车辆驶出方便，适宜停放分歧类型、分歧车身长度的车辆.但一定长度内停放车辆数最少.斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放.一般按30°、45°、6 0°三种角度停放.采纳这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异.斜角式适用于场地宽度受限制的停车场，车辆停放比力灵活，车辆驶入和驶出方便，可迅速停置和疏散.汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定.注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸表一车辆纵横向净距注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部份外缘算起.四、停车场区位选择1. 根据与景区关系确定区位旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，依照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：（1）景区外部集中规划当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区.（2）景区外部份散规划当景区停车场设置在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场，可以采用分散规划停车场的方式.（3）景区内部集中规划如果景区有足够的空间或环境容许将部份空间开辟作为停车场之用，可以在景区内靠近年夜门处开辟一主停车场.（4）景区内部份散规划对面积较年夜且景点之间距离较远，徒步行走方便的景区，停车场采用景区内部份散规划的模式.在景区内部几个主要景点附近设立停车场.2. 根据环境和景观确定区位停车场规划时要尽量防止对景区的环境和景观造成破坏.停车场的景观负面效应主要暗示在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏.一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离年夜门设置.3. 根据交通通达性确定区位一般而言，景区停车场应安插于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处.五、停车场规模预测1. 停车场车位数规模可以依照景区占空中积和旅游人数两种计算.前一种是粗略的估算，后一种计算方式相瞄准确.（1）按景区面积预测表二游览场所停车位指标注：一类：古典园林、风景名胜. 二类：一般性城市公园.根据以上表格的数据计算出：在市区的景区：N=AA*0.80/100；在郊区的景区：N=AA*0.12/100；城市公园的：N=AA*0.02/100；其中：N—景区车位数；AA—景区占空中积；（2）按旅游人数预测旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量.因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测（以最年夜容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标）；然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析，从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模，并以此计算获得景区未来停车需求规模.表三风景区交通运输方式分担比例预测注：一般年夜型客车核定座数是45个，中巴为22个.确定分歧出行方式各交通运输方式构成比率，并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查，确定各类车型实载率，最终参照以下计算公式获得未来景区由旅游出行引发的交通量规模.M=A*32.48% / (Ci*Pi)N =A*67.52% / (Ci*Pi)其中：V —景区旅游车辆总数（即车位数）；A —旅游人数；Ti —第i种公路出行方式分担率；Ci—第i种公路出行方式核定座数；Pi—第i种公路出行方式实载率；M—小车的车辆数；N—年夜客车的车辆数；2、车位的面积：车位所需宽度：W”=W+2D车位所需面积：A=(W”/2) *W’其中：W—停车通道的宽度；D—与通道垂直的停车深度；W’—停车宽度；A—停车局面积；W”—车位宽度；一般而言，小型客车以6M长、2.5M宽为准，年夜型客车以12M长、4M宽为准.表四各种停车方式所需停车面积一览表车种停车角度停车方向(米）通道宽度W(米）停车深度D(米）停车宽度W'(米）停车位宽度W"(米）停车位面积A（平方米）小客车30度前进停车545度前进停车28 45度交差型前进停车28 60度前进停车60度后退停车90度前进停车690度后退停车6年夜客车30度前进停车82496 45度前进停车45度交差型前进停车60度前进停车60度后退停车90度前进停车12490度后退停车124六、停车场设计具体规范1. 机动车停车场的收支口应有良好的视野.收支口距离人行过街天桥、隧道和桥梁、隧道引道须年夜于50米；距离交叉路口须年夜于八十米.2. 机动车停车场车位指标年夜于50个时，收支口不得少于2个；年夜于500个时，收支口不得少于3个.收支口之间的净距须年夜于10米，收支口宽度不得小于7米.3. 机动车停车场内的停车方式应以占空中积小、疏散方便、保证平安为原则.4. 机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量.设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标.5. 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米.6. 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近.收支口应很多于二个，宽度不小于2.5米.7. 自行车停车方式应以收支方便为原则.8. 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单元职工人数的30%.附表：表五：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数注：(1)三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算.(2)二轮摩托车可按自行车尺寸计算.(3)车辆换算系数是按面积换算.表六：机动车停车场设计参数表七：停车场通道的最小平曲线半径表八：停车场通道最年夜纵坡度(%)表九：自行车停车场主要设计指标表十：饮食店停车位指标表十一：商业场所停车位指标(建议指标)注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加.表十二：影(剧)院停车位指标注：一类：省、市级和相当于省、市级的影（剧）院. 二类：一般影（剧）院.表十三：展览馆停车位指标表十四：医院停车位指标注：表中所称建筑面积为门诊和住院部建筑面积之和.表十五：住宅停车位指标注：一类：国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅.二类：普通住宅表十六：办公楼停车位指标(建议指标)注：1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华处事机构.2.二类：其他机构.表十七：旅馆机动车停车位指标注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主. 第二类接待国内旅客.。
风景区停车场设计
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场（1）.路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
（2）.路外停车场是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。
2.车辆停置形式车辆停放时车位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采用此三种停车方式。
垂直式：即车辆垂直于通道停放。
采用这种形式，一定长度内停放的车辆数最多，用地较省，但停车带较宽（以最大型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道。
平行式：即车辆平行于通道停放。
采用这种形式，停车带较窄，车辆驶出方便，适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。
但一定长度内停放车辆数最少。
斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放。
一般按30°、45°、60°三种角度停放。
采用这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异。
斜角式适用于场地宽度受限制的停车场，车辆停放比较灵活，车辆驶入和驶出方便，可迅速停置和疏散。
汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定。
注：图中Wu——停车带宽度Lg——汽车长度 We——垂直于通车道的停车位尺寸Si——汽车间净距 Wd——通车道宽度Qt——汽车倾斜角度Lt——平行于通车道的停车位尺寸表一车辆纵横向净距注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。
四、停车场区位选择1. 根据与景区关系确定区位旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：（1）景区外部集中布局（2）当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。
（2）景区外部分散布局当景区停车场设置在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。
（3）景区内部集中布局如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场。
（4）景区内部分散布局对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景区内部分散布局的模式。
在景区内部几个主要景点附近设立停车场。
2. 根据环境和景观确定区位停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。
停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏。
一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离大门设置。
3. 根据交通通达性确定区位一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。
五、停车场规模预测1. 停车场车位数规模可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。
前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。
（1）按景区面积预测表二游览场所停车位指标类别停车位指标(车位/100平方米游览面积) 机动车自行车一类市区0.800.50郊区0.120.20二类0.020.20注：一类：古典园林、风景名胜。
二类：一般性城市公园。
根据以上表格的数据计算出：在市区的景区： N=AA*0.80/100；在郊区的景区： N=AA*0.12/100；城市公园的： N=AA*0.02/100；其中：N—景区车位数；AA—景区占地面积；（2）按旅游人数预测旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量。
因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测（以最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标）；然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析，从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模，并以此计算得到景区未来停车需求规模。
表三风景区交通运输方式分担比例预测自驾车其他交通方式（中巴、大巴、自行车等）人数分担比率（％32.48%67.52%注：一般大型客车核定座数是45个，中巴为22个。
确定不同出行方式各交通运输方式构成比率，并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查，确定各类车型实载率，最终参照以下计算公式得到未来景区由旅游出行引发的交通量规模。
M=A*32.48% / (Ci*Pi)N =A*67.52% / (Ci*Pi)V —景区旅游车辆总数（即车位数）；A —旅游人数； Ti —第i种公路出行方式分担率；Ci—第i种公路出行方式核定座数；Pi—第i种公路出行方式实载率；M—小车的车辆数；N—大客车的车辆数；2、车位的面积：车位所需宽度：W”=W+2D 车位所需面积：A=(W”/2)*W’其中：W—停车通道的宽度；D—与通道垂直的停车深度；W’—停车宽度；A—停车场面积；W”—车位宽度；一般而言，小型客车以6M长、2.5M宽为准，大型客车以12M长、4M宽为准。
表四各种停车方式所需停车面积一览表车种停车角度停车方向(米）通道宽度W(米）停车深度D(米）停车宽度W'(米）停车位宽度W"(米）停车位面积A（平方米）30度前进停车3.85.17514.14 35.35 45度前进停车3.86.01 3.54 15.82 2845度交差型前进停车3.83.013.5415.822860度前进停车6.36.452.8819.227.6560度后退停车5.76.45 2.88 18.6 26.78 90度前进停车7.562.5 19.5 24.38 90度后退停车6.762.5 18.7 26.38 大客车30度前进停车5.08 9.468249645度前进停车4.8511.315.6627.47 77.7445度交差型前进停车4.8511.315.6627.47 77.7460度前进停车9.6 12.39 4.62 34.38 79.42 60度后退停车8.9 13.39 4.62 33.68 77.890度前进停车10.0612434.0668.1290度后退停车9.912433.967.8六、停车场设计具体规范1. 机动车停车场的出入口应有良好的视野。
出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。
2.机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
3.机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。
4.机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。
设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。
5.机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。
6.自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。
出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。
7.自行车停车方式应以出入方便为原则。
8. 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。
附表：表五：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数车辆类型各类车型外廓尺寸(m)车辆换算系数总长总宽总高机动车微型汽车3.20 1.60 1.80 0.70小型汽车5.00 2.00 2.20 1.00中型汽车8.70 2.50 4.002.00大型汽车12.00 2.50 4.00 2.50铰接车18.00 2.50 4.00 3.50自行车1.93 0.601.15注：(1)三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
(2)二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
(3)车辆换算系数是按面积换算。
表六：机动车停车场设计参数表七：停车场通道的最小平曲线半径车辆类型车辆类型最小平曲线半径(m)绞接车13.00大型汽车13.00中型汽车10.50小型汽车7.007.00表八：停车场通道最大纵坡度(%) 车辆类型通道形式直线曲线铰接车86大型汽车108中型汽车1210小型汽车1512微型汽车1512表九：自行车停车场主要设计指标停车方式停车带宽(m)车辆横向间距(m)过道宽度(m)单位停车面积(平方米)单排双排单排双排单排一侧停车单排两侧停车双排一侧停车双排两侧停车斜列式30°1.001.600.501.202.02.202.00 2.00 1.80 45°1.402.260.501.202.0 1.84 1.70 1.65 1.51 60°1.702.770.501.502.6 1.85 1.73 1.67 1.55 垂直式2.003.200.601.502.62.101.981.861.74表十：饮食店停车位指标项目机动车自行车停车位指标(车位/100平方米营业面积) 1.703.60表十一：商业场所停车位指标(建议指标) 项目机动车自行车停车位指标(车位/100平方米营业面积)0.307.50注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加。
表十二：影(剧)院停车位指标类别停车位指标(车位/百座)机动车自行车一类3.0015.00二类0.8015.00注：一类：省、市级和相当于省、市级的影（剧）院。