秦皇岛港为什么是不冻港
秦皇岛地区野外地质实习报告
.秦皇岛地区野外地质实习报告哈尔滨学院理学院地理科学11-1班王振11052118一、前言在接受了一个学期的地质学基础以及地貌、水文等相关内容的学习后，在康春国、孙雅萍两位老师的带领下我们迎来了进入大学以来的第一次野外地质考察。
二、实习地点介绍本次考察的地点在我国著名的滨海旅游城市—河北省秦皇岛市，主要活动区域是其境内的柳江盆地。
秦皇岛市位于河北省东北部，南临渤海，北依燕山，地处燕山山脉东段，是华北通向东北的咽喉要冲，交通便利。
其境内有多条高速公路通过；秦皇岛港是我国北方最重要的天然不冻港；山海关机场也与国内各主要城市通航。
秦皇岛市下辖海港、滨海和山海关三个区以及抚宁，昌黎，卢龙和青龙四个县。
秦皇岛目前形成了以港口、旅游和玻璃工业为主体的新兴城市，海港区素有“不冻港”“玻璃城”的美誉。
秦皇岛地区农业主要种植玉米、小麦、高粱等，山坡多种植果树，尤以桃树为主，有煤，耐火粘土，建筑石材以及水泥原料等，其中煤矿业具有悠久的历史，但规模多为小型。
秦皇岛地区属暖温带半湿润大陆性季风气候，年平均气温为10．5℃，一月最冷，最低气温为﹣21．5℃；七月最热，最高气温为39．9℃；年降水量为400-1000mm，平均695．5mm最大年降雨量为1273．5mm，降雨期集中在每年的7-8月，且多以暴雨形式出现，冬季降雪稀少，降雪期多在11至次年的4月份，多年平均蒸发量为1646.8mm，为多年平均降雨量的2.3倍，蒸发量最大月份为5月，一般为234mm，占全年蒸发量75﹪，年平均相对湿度为61.7﹪，最大湿度为87﹪，最小为0，干燥度为平均1.3左右。
本区风向主要受季风影响，季节的变化规律是夏季多西南风，冬季多东北风。
由于常风向是西南，强风向是东北，故海岸侵蚀，堆积和滨岸沙丘堆积方向，均与风向一致，二者密切相关。
秦皇岛地貌总趋势为西北高，东南低，属丘陵区。
柳江盆地位于燕山山脉东端，为南北延伸的低山丘陵区。
北东西三面为燕山期花岗岩形成的陡峭山岭所包围，东南面多为丘陵。
中国主要煤炭港口介绍
我国主要煤炭港口介绍(2021-10-30 02:29:21)■秦皇岛港简介秦皇岛港始建于1898年，它位于渤海湾北岸中部，〔北〕京、〔天〕津、唐〔山〕经济区的东侧。
港口自然条件优良，素以不冻、不淤、浪小而著称，两条主航道处于免维护状态，作业根本不受自然气候的影响。
秦皇岛港具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件，来自中国山西、陕西、内蒙和河北的煤炭，可通过大秦、京秦和京山三条铁路干线直达港内。
特别是大秦线，去年煤炭运量实现1.5亿吨，是中国能力最大的煤炭运输专用铁路。
秦皇岛港有中国最大的专业煤炭港区，拥有先进的煤炭装卸设备，卸车和装船均实现了自动化管理。
目前，秦皇岛港除西港区仍沿用绞龙方式卸车外，东港区全部采用翻车机工艺，特别是煤三期、煤四期翻车机均可接卸万吨列车。
运煤列车可直接进入翻车机，在不摘钩的条件下进行翻车作业。
目前秦皇岛港共有翻车机10台，单台最高卸车效率可达5400吨/小时。
秦皇岛港共有煤炭专用堆场148万平方米，最大堆存能力为522万吨；共有煤炭专用泊位15个，合计设计通过能力为1.22亿吨；共有煤炭装船作业线22条，单线最高效率可达6000吨/小时；共有两条航道从船舶进出港使用，其中主要供煤炭船舶通航的东航道底宽200米，水深16.5米，历史曾通航的煤炭船舶最大受载吨数为13.5万吨。
“DGPS〞导航系统可为进出港船舶提供全天候效劳。
随着中国经济的快速增长，对煤炭等根底性能源的需求大幅度增长，对港口的运输能力也提出了新的要求。
为此，秦皇岛港正在投资进行大规模的煤炭扩容建设：〔1〕煤四期扩容工程：新建1个3.5万和1个5万吨级煤炭专用泊位，新建煤炭专用场地25.7万平方米，并对煤四期翻车机和堆场进行能力整合。
该工程预计于2005年三季度末完工。
届时，秦皇岛港将新增设计通过能力1500万吨/年。
〔2〕煤五期工程：建设2个5万吨级、1个10万吨级和1个15万吨级煤炭专用泊位，10条总堆存能力为400万吨的煤炭堆场，4台8000吨/小时*台的装船机、3台6480吨/小时*台的翻车机。
中国自然地理常识问答
中国自然地理常识问答辽阔的国土、众多的民族我们伟大的祖国在地球上的什么地方？人们常说，我们伟大的社会主义祖国屹立在世界的东方。
可是，地球是一个球体，哪里才算东方呢？要确定我国在地球上的位置，可以从两方面着手。
首先，要确定我国所处的经纬度。
从纬度来说，我国在赤道以北的北半球，最北点是在黑龙江省漠河以北的黑龙江主航道中心线上，最南点是南沙群岛的曾母暗沙。
南北跨纬度近50°，最长直线距离大约五千五百公里。
当东北大地还是冰天雪地的季节，江南的田野却已春光烂漫，南沙群岛伸展到赤道附近，那里更是一片盛夏景象。
从经度来说，国际上一般把从西经20°向东，到东经160°的半边地球，称为东半球；另外半边，称为西半球。
我国位于东半球，最东点在东北黑龙江和乌苏里江汇合处，最西点在新疆西部帕米尔高原上。
东西跨经度60°以上，最宽直线距离约五千公里。
当乌苏里江畔已近中午的时分，新疆西部才刚刚是旭日东升的早晨。
第二，要确定我国所处的海陆位置。
世界上有七大洲和四大洋，最大的洲是亚洲，最大的洋是太平洋。
我国位于亚洲的东部，太平洋的西岸。
归纳这两个方面，我们可以简明地回答：我们的祖国位于东半球的北半部，亚我国在地球上的位置洲东部，太平洋西岸，北回归线横穿我国的南部。
所以说，我们伟大的社会主义祖国屹立在世界的东方。
我国九百六十万平方公里的面积究竟有多大？我们伟大的社会主义祖国幅员辽阔，拥有九百六十万平方公里的土地。
这个面积究竟有多大呢？从我国的最东端到最西端，或是最北端到最南端，直线距离都在五千公里左右。
假如我们徒步旅行的话，按每天步行五十公里计算，无论是从东到西，还是从北到南，都需要一百天以上。
想想看，我们伟大祖国的领土是多么辽阔广大！在世界上，象我国面积这样大的国家是不多的。
全世界二百个左右的国家和地区中，面积在七百万平方公里以上的国家只有六个：俄罗斯领土面积最大，约一千七百万平方公里；其次是加拿大，九百九十五万平方公里；我国第三，九百六十万平方公里；美国第四，九百三十六万平方公里；巴西第五，八百五十一万平方公里；澳大利亚第六，七百七十万平方公里。
秦皇岛简介
机场建设等级为4D级，跑道长度2600米，候机楼面积达10000余平方米。
秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这
里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛 港是世界第一大能源输出港，是我国"北煤南运"大通道的主枢纽港，担负着我国南 方"八省一市"的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。
机场面积13.3公顷，其中候机楼总面积6200平方米，跑道长2600米，宽50米。机场 可满足B-737、MD-82、空客320等中型飞机起降要求，跑道长度2500m，机场标准 4D级，拥有符合国际民航组织标准的一类助航灯光系统。机场先后开通过20多条国 内航线，通达北京、上海、广州、深圳、武汉、昆明、成都、石家庄、西安、哈尔 滨、大连、沈阳等20多座国内城市和布拉戈维申斯兊，仁川等国际城市。
协办1990年北京亚运会和2008年北京 奥运会，是中国唯一协办过奥运会和 亚运会的城市。
1. 历史沿革 2. 地理位置 3. 景 4. 美 5. 交 点 食 通
。秦皇岛市位于燕山山脉东段丘陵 地区与山前平原地带，地势北高南 低，形成北部山区－低山丘陵区－ 山间盆地区－冲积平原区－沿海区。 北部山区位于秦皇岛市青龙满族自 治县境内，海拔在1000 米以上的 山峰有都山、祖山等4座。
低山丘陵区主要为北部的山间丘陵 区，海拔一般在100－200米之间， 集中分布于卢龙县和抚宁县，该区 是秦皇岛市甘薯、旱粮及工矿区。 山间盆地区位于秦皇岛市西北和北 部区域的抚宁、燕河营、柳江三处 较大盆地，该区是粮食作物的主产 区。
秦皇岛市位于河北省东北部，东经118°33‘－119°51’， 北纬39°24‘－40°37’。东北接辽宁省绥中县，西北临 河北省承德市，西靠唐山市的滦县、辿安，南临渤海。 西南距石家庄483公里，西距首都北京280公里，距天 津220公里。
我国主要煤炭运输港口简介及其小港
我国主要煤炭运输港口简介一、秦皇岛港秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对外贸易的综合性大港，设计年吞吐量超亿吨。
秦皇岛港自然条件优越，不冻、不淤、水深、浪小。
全港拥有51个泊位，其中，2万—10万吨级煤炭泊位10个，港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里。
拥有先进的装卸机械，自营铁路，港口作业船舶等，有四条铁路干线直达港口，与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。
全员劳动生产率，人均创利，装卸单位成本指标为全国港口最高水平。
二、烟台港烟台港位于山东半岛北侧，芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。
港口北侧有芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。
港区水域面积867.4平方公里。
水深域宽，不冻不淤，是山东半岛北岸天然良港，在全国综合运输网中居于重要地位。
烟台港现有泊位40个，其中万吨级以上泊位21个，码头岸线总长6943米，最大水深-20米，航道水深-15米。
货场总面积108万平方米，仓库总面积9.2万平方米，铁路线总长25172米。
有效长度21588.4米，有效车位1400个。
目前港内有调车机6台，港口固定机械560台套。
2003年全港吞吐量达到2593万吨。
自2001年三月份开始，烟台港开始接卸外贸出口煤炭。
现拥有3个煤炭专用泊位，3个与泊位相连的煤炭堆存场地及相应设施。
三个煤炭专用泊位分别为23泊、26泊和37泊23泊长195米，水深-11.2米，航道水深-9.9米；26泊长236米，水深-9.7米，航道水深-9.9米；37泊长218.5米水深-14米，航道水深-11.2米。
煤炭专用泊位，用门式起重机装卸船，沿23-26泊岸壁设置门式起重机13台，其中16吨门机3台，10吨门机10台。
沿37泊岸壁设置门机5台，其中16吨门机2台，10吨门机3台。
煤炭装船作业，10吨门机装船效率为150吨/小时，16吨门机装船效率可达200吨/小时。
三、万寨港万寨港是国家“七五”期间投资一亿元建成的年设计吞吐能力650万吨的专用煤炭中转港口，加之后来投资近5000万元的港区扩建，港口年设计吞吐能力可达880万吨，固定资产1.10亿元，在岗职工870人。
河北省沿海港口基本情况介绍和分析(超详细)
河北省沿海港口基本情况介绍和分析一、秦皇岛港秦皇岛港是我国重要的能源输出港，主要运输煤炭等货类，当前秦皇岛港区拥有各类泊位50 个，其中煤炭泊位23 个。
由于受到港口功能定位的影响，秦皇港货类过于集中于煤炭，近年来增速逐渐放缓。
2016 年秦皇岛港煤炭吞吐量被黄骅港超过，失去了“中国第一运煤大港”的称号。
秦皇岛港的运营管理归属河北港口集团，泊位主要由秦皇岛港股份有限公司及其下属分公司运营管理。
二、唐山港京唐港区京唐港的开发建设始于1989 年，以煤炭、铁矿石及钢材为主。
2016 年，在全国港口运量普遍放缓的环境下，增长16.32%、达到2.71 亿吨，已经取代曹妃甸港区成为河北省运量最大的港区。
京唐港区所驻港口企业情况。
京唐港区的运营管理归唐山港口实业集团有限公司。
在唐山港集团股份公司中，唐山京唐港首钢码头有限公司和京唐港煤炭港埠有限责任公司是其非全资子公司。
唐山京唐港首钢码头有限公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占60％，首钢总公司出资占35％，唐山首钢宝业钢铁有限公司出资占5%；京唐港煤炭港埠有限责任公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占96.42%，另外 3.58% 由河北省地方煤炭工业公司控制。
唐山港集团股份公司主要运输煤炭、铁矿、钢材等货类。
三、唐山港曹妃甸港区曹妃甸港区是河北省四大港区中最近一段时期发展最快的港区，2005 年实现通航。
曹妃甸港区的码头企业较多，既有主要以运输煤炭为主的曹妃甸煤港一期到四期，以运输矿石为主的曹妃甸实业港务有限公司，还有以曹妃甸港集团有限公司为主的本地码头公司以及大大小小的货主码头。
曹妃甸煤港一期是指国投曹妃甸港口有限公司（国投曹妃甸）。
国投曹妃甸是由国投交通控股有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、秦皇岛港股份有限公司、深圳珠江港口发展有限公司、唐山建设投资有限责任公司五家企业于2005 年4月26 日发起设立，其中国投交通控股有限公司股比为51%。
港口文化知识竞赛题库
1. 鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有(“欧洲门户”)之称。
2.(上海港)是世界第一大港.3. 鹿特丹港区服务最大的特点是(储、运、销一条龙)。
4. 鹿特丹港是世界上主要的(集装箱)港口之一。
5. 鹿特丹的集装箱运输形式主要有(公路集装箱运输) (铁路集装箱运输) (驳船集装箱运输)6. 由于(运价低)等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展。
7. (1957)年，由于港口极大的扩建，鹿特丹人想出了欧洲之门港这个名称，这意味着他们想成为“欧洲的大门”。
8.(沙特阿拉伯吉达港口) 是圣城麦加（MECCA）的海上出入门户，相距约70km。
9. 沙特阿拉伯吉达港口属(热带沙漠)气候，盛行北-西北风。
10. 沙特阿拉伯吉达港口中(南港池)是主要港区，沿边有28个水深11－12米泊位。
11. 纽约港是世界上天然深水港之一，有(两)条主要航道。
12.(纽约港) 位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。
13.(纽约港) 位于美国东北部纽约州东南沿海哈德孙（HUDSON）河口东西丙岸，在长岛（LONG ISLAND）西端的上纽约（UPPER NEW YORK）湾内，濒临大西洋的西北侧，是美国第一大城市和主要海港之一14.纽约港属(温带大陆性气候)气候，7月平均气温25℃，最高曾达38℃，1月平均气温为0℃，最低到-7℃。
15.纽约港包括三部分:(纽约 ),(新泽西),(纽瓦克 )16.纽约港近期建设的(伊丽莎白港)港区和(纽瓦克港区)港区的码头是顺岸布置，陆域面积宽敞。
17. 纽约港有(两)条主要航道。
18. 纽约港（New York Harbor）是一个地理词汇，是临近纽约市的(哈德逊河)河口周边所有河流、海湾及潮汐河口的总称。
19. (伊丽莎白港)位于南非东南沿海阿尔戈阿（ALGOA）湾的西南岸，濒临印度洋的西南侧，是南非主要港口之一。
20. 伊丽莎白港港口性质(海湾港) (基本港)21. (南非)的锰矿是储量丰富的矿产，其储藏量约占资本主义世界的93%，主要产在开普（CAPE）省北部的波斯特马斯堡（POSTMASBURG）和库鲁曼（KURUMAN）地区。
渤海海流特征
渤海海流特征通常实测的海流是潮流、风海流、地转流、密度流等叠加的合成海流，除潮流外其他统称为余流。
余流是⼀种⾮周期性的海流。
⽽潮流则是周期性的。
就⼀个⽔质点⽽⾔，潮流使其在⼀定区域范围内周期振荡，余流则使⽔质点向余流的⽅向流动，因⽽余流的分析对海洋环境研究和海洋污染调查有重要的意义。
渤海的余流很弱，仅为渤海潮流最⼤值的1/10左右。
渤海的环流弱⽽不稳定，由于实测⼤⾯连续资料的匮乏，对于渤海环流的描述有⼀些不同意见，下⾯为⼀种⽐较具有代表性的渤海环流的研究。
渤海密度流的研究：下图为渤海的密度流⽰意图。
1.渤海的暖流和冷流图中红⾊的箭头指⽰的是黄海暖流，也即是⿊潮的分⽀。
这⽀暖流从⽼铁⼭⽔道处穿过渤海海峡进⼊渤海，称之为渤海暖流。
渤海暖流⼀直向西、向北，直⾄抵达陆地，使此处的秦皇岛成为渤海沿岸少有的不冻港。
渤海湾暖流触陆后很快分化为两股冷流（蓝⾊箭头所⽰），其⼀继续沿海岸线北上，称之为辽东湾冷流；其⼀沿海岸线南下，称之为渤海湾冷流。
受渤海暖流搅动，辽东半岛西侧会出现⼀个较低的⽔压，于是辽东湾冷流在沿海岸北上后慢慢向东流去，碰触辽东半岛西海岸后南下，并最终加⼊渤海暖流。
这样，辽东湾冷流与渤海暖流即组成⼀个闭环循环。
同样受渤海湾暖流搅动的影响，渤海湾冷流在南下受阻后，掠过莱州湾从庙岛群岛南部穿过渤海海峡，沿胶东半岛海岸南下成为中国⼤陆近岸冷流的⼀部分。
受辽东湾冷流的搅动影响，辽东湾内的海⽔形成⼀个逆时针⽅向流动的闭合海流系统。
注⼊辽东湾的河流，如辽河等的⽔流的⼀部分，被辽东湾闭环海流裹挟⾄南侧湾⼝处，在东向流动的过程中与辽东湾海流进⾏海⽔交换。
交换后进⼊辽东湾冷流的海⽔⼜与渤海暖流汇合，经渤海西海岸分流后⼀部进⼊辽东湾冷流；另⼀部分进⼊渤海湾冷流，并最终流出渤海。
2.辽东湾、渤海湾、莱州湾各⾃成体系的闭环海流（⿊⾊箭头所⽰）辽东湾闭环海流（对于这个闭环海流尚有异议，若⽆此闭环环流，则整个辽东湾为⼀顺时针环流）受辽东湾冷流的搅动影响，辽东湾内的海⽔形成⼀个逆时针⽅向流动的闭合海流系统。
秦皇岛在河北沿海比较优势及策略研究
秦皇岛在河北沿海比较优势及策略研究摘要：秦皇岛具有得天独厚的环渤海区位优势，拥有优良的港口资源，是河北省重要的沿海经济发展核心城市之一。
本文通过挖掘秦皇岛在河北沿海地区的比较优势，提出加速秦皇岛经济发展的策略。
关键词：秦皇岛；河北沿海；比较优势；策略中图分类号：f127 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2013）07-0-01河北省作为一个拥有487公里海岸线优势的省份，具有得天独厚的环渤海区位优势，拥有优良的港口资源，是我国经济社会发展最具活力和最具潜力的突出板块之一。
秦皇岛作为河北沿海经济发展的核心城市之一，具有明显的经济发展优势。
充分挖掘比较优势，抓住战略发展机遇，加速秦皇岛经济腾飞，这也是促进河北省沿海经济发展的关键。
一、秦皇岛市基本情况秦皇岛是中国唯一一个以皇帝名号命名的城市，中国首批14个沿海开放城市之一，已跻身全国投资硬环境40优城市，有着162.7公里海岸线。
下辖三区四县、拥有国家级秦皇岛经济技术开发区、出口加工区和燕山大学科技园。
总面积7812平方公里，总人口298万。
先后荣获中国首批优秀旅游城市、中国综合实力百强城市等几十个桂冠。
二、秦皇岛在河北沿海比较优势分析比较优势是经济学的一个名词。
一个区域要加快经济发展，区别去其他城市的比较优势至关重要，这是城市发展的核心竞争力，也正是实现中国梦的必然选择。
1.物产资源丰富。
一是矿产资源较为丰富，种类较为齐全。
截止到2013年，已发现各类矿产56种，已开发利用的26种，已探明储量的22种。
优势矿种有金、铁、水泥灰岩及非金属建材。
青龙县为中国“万两黄金”县之一。
二是海洋资源丰富。
所辖海区15米等深线海域面积1000平方公里。
全市现有捕捞作业渔场1万平方公里，有适宜发展养殖的浅海80万亩，滩涂2万亩。
三是林业资源丰富。
林业用地435951公顷，有林地面积267664公顷，森林覆盖率34.45%，在全省列第二位，高于全国平均水平。
秦皇岛港口介绍
秦皇岛港港口姓名: 班级：座号：（一）：港口位置及交通1.地理位置秦皇岛港坐落在环渤海圈北岸的中端，西南临渤海湾，东北近辽东湾，同大连港、天津港成鼎足之势，堪称北中国及北京的重要门户。
该港地理中心坐标：39°54′4″N，119°36′26″E。
秦皇岛港是中国以煤炭、原油输出为主，杂货、集装箱进出口为辅的多功能综合性重要港口，亦是世界最大能源输出港口之一；在“西煤东调，北煤南运”，以及对外贸易上发挥重要作用。
2.交通状况秦皇岛港交通发达，铁路、公路、管道、海运、航空等集疏运条件优越。
国家铁路有（北）京哈（哈尔滨）、（北）京秦（皇岛）、大（同）秦（皇岛）等干线直达港口并与码头成龙配套，运力充足有余。
铁路是港口集疏运的主要方式，约占货物集疏运总量的65%~75%。
通过城市集疏港道路与102、105国道相联，公路运输约占货物集疏运总量10%左右。
大庆经铁岭至秦皇岛港原油码头输油管道，年输油占港口集疏运总量15%左右。
航空运输现已开通广州、上海、页20 共页1 第秦皇岛港港口大连、沈阳、哈尔滨、北京、石家庄、呼和浩特航班达31个，还将开通至昆明航班，空中货运有待开发。
海上可达中国沿海各港及长江中、下游港口，目前已开通了秦皇岛—龙口、秦皇岛—旅顺—烟台的海上客运航线；开辟了秦皇岛至日本、韩国等4条国际集装箱航线。
与世界百余国家和地区的港口开展了贸易往来，并同日本苫小牧港、澳大利亚纽卡斯尔港、比利时根特港等一批港口结为友好港。
（二）港口的自然条件1.气象风况：本区因距蒙古高压中心较近，全年受其控制的风最长，主要风向受季风影响，随季节的变化规律是:每年3月为东风，5月为西风，7月为东南及南风，11月为东北风。
总之，夏季多西南风，冬春季多东北风。
主导风向为西南，平均频率为12.9%，其次为南西，再次为正东，平均风速均在5 m/s以下。
强风向为北东及东，平均风速6m/s左右，最大风速分别为20.8 m/s及23.7 m/s。
关于黑潮的详细系统的介绍
关于⿊潮的详细系统的介绍对⿊潮的介绍1、⿊潮的来源以及流向⿊潮是太平洋洋流的⼀环，为全球第⼆⼤洋流，只居于墨西哥湾暖流之后。
⾃菲律宾开始，穿过台湾东部海域，沿着⽇本往东北⽅向流去，在与亲潮相遇后汇⼊东向的北太平洋洋流。
当⿊潮进⼊东海后，在台湾的钓鱼台附近分出⼀⽀，向西北流⼊浙江近海，称为台湾暖流。
⽽⿊潮主流沿东海深沟流向东北，在⽇本九州岛西南⼜分出⼀⽀，穿过对马海峡进⼊⽇本海，称为对马暖流。
对马暖流⼜于济州岛南边分出⼀⼩⽀进⼊黄海，称为黄海暖流，也叫西朝鲜暖流。
2、⿊潮的主流以及⽀流（1）⿊潮主流⿊潮主流于北纬35度附近转向东流，令有⼀分⽀继续流向东北，与南下的亲潮寒流会合，形成西北太平洋渔场。
（2）台湾暖流台湾暖流沿闽浙海的槽状凹地北上，⼀直可达长江⼝外，约北纬31度附近，洋流在⾈⼭群岛附近与长江⼊海迳流所形成的沿岸流相汇，形成明显的锋⾯，当地⼈称为流隔，也因此形成中国最⼤的⾈⼭鱼场。
（3）黄海暖流黄海暖流⼤致沿东经124度北上，然后通过渤海海峡流⼊渤海。
这⽀海海流呈现⼀个相对⾼温，⾼盐⽔⾆，从南黄海⼀直伸⼊到渤海，它对形势封闭的渤海有重要的影响。
黄海暖流冬季较强，夏季较弱，甚⾄消失。
由于黄海暖流的影响，中国的秦皇岛和葫芦岛等地成为中国北⽅著名的不冻港。
（4）对马海流对马海流经过对马海峡进⼊⽇本海，成为⽇本海的⼀⽀强⼤暖流，对⽇本西海岸⽓候有显著影响。
下⾯给出其详细的流向以及主、⽀流分布图（见图1）图1 ⿊潮主、⽀流分布图3、⿊潮的流动规模在北太平洋西部海域，有—股强劲的海流犹如⼀条巨⼤的江河，从南向北，滚滚向前，昼夜不息地流淌着，它就是⿊潮。
⿊潮从我国台湾东侧流⼊东海，继续北上，过吐噶喇海峡，沿⽇本列岛南⾯海区流向东北；⼤约在北纬35°、东经141°附近海域，离开⽇本海岸婉蜒东去；最后在东经165°左右的海域⾥向东逐渐散开。
⿊潮流到了这⾥，⼈们就叫它北太平洋流了。
秦皇岛市石门寨镇柳江盆地地质实习报告——东北石油大学
东北石油大学秦皇岛市石门寨镇柳江盆地地质实习报告学院：石油工程学院专业：石油工程班级：姓名：苟刊飞学号：2011年9月5号第一章前言一、实习时间2011年7月17日到2011年7月22日。
二、实习地点皇岛柳江盆地。
三、实习目的通过野外实习将课堂所学的理论知识和实习实践相结合起来，从而打好坚实的地质基础知识。
四、实习路线：亮甲山——石门寨西门——四方台——瓦家山鸽子窝——北戴河海滨柳江村小北山张岩子——东部落——潮水峪——砂锅店山羊寨——秋子峪——吴庄——大傍水——小傍水——上庄坨鸡冠山五、队伍组成及工作情况此次实习学队伍由戴春雷老师和油工10-3班全体同学组成，主要以戴老师的讲解和同学们的记录实践为主进行野外实习，每天的工作量平均为6~7小时。
第二章实习区概况一、地理位置秦皇岛位于河北省东北部，地理坐标为东经119°30′~119°50′，北纬39°50′~40°10′，包括三区四县：三区为海港区、北戴河区和山海关区；四县为昌黎县、抚宁县、卢龙县和青龙县，总面积约为7812.4k m2。
市区长50km,宽6km，是一个狭长的带状海滨城市。
北依燕山，南临渤海，东越长城与辽宁省绥中县毗邻，地势北高南低，北部为燕山山脉东段，南部为华北平原北端的滨海冲击平原。
实习的重点地区——石门寨地区（习惯上称为柳江盆地位）于秦皇岛市约28km处，秦皇岛、山海关及北戴河三区呈北东——南西向分布于渤海海滨，是地质认识实习的辅助工作区。
二、实习区的交通概况秦皇岛地处华北通向东北的咽喉要冲，是连接东北与华北的交通枢纽。
陆、海、空交通都极为方便。
京哈、京秦、大秦铁路横贯东西；其港口是我国北方最重要的不冻天然良港，是我国最大的能源输出港，由秦皇岛码头乘轮船，可直接抵达烟台、青岛、大连和上海等地；有通往国内外的航线，山海关机场与全国主要城市通航；高速公路、102国道、205国道等各级各类公路更是四通八达，乡、镇之间均可直通汽车。
世界十大港口和中国十大港口
宁波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波 市和舟山市。2006年1月1日原宁波港和舟山港正 式合并。港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群 岛诸岛屿，是港口的天然屏障。目前港区主要分 布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。 大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。港口 目前已成为集装箱远洋干线港、国内最大的矿石 中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海 最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭 运输基地。
唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要 港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部 分。唐山港分为曹妃甸港区、京唐港区和丰南港区，三港区的 基本定位和主要功能：曹妃甸港区是为服务曹妃甸循环经济示 范区和大宗散货转运为主的大型综合性港区，为邻港冶金、石 化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务;利用深水岸 线资源优势，发展大宗原材料转运功能，并承担“北煤南运” 的重要任务。京唐港区是为腹地经济发展所需各类物资运输服 务的综合性港区，为唐山市及其他腹地的通用物资转运服务， 并在唐山港煤炭运输中发挥辅助作用。 丰南港区规划建设地 点位于丰南沿海工业区，东与曹妃甸新区相连，西与天津滨海 新区相连，北距沿海高速公路15公里，交通便利、区位优越。
广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江 三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东 江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网， 广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西 江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及 世界诸港相联。广州港历史悠久，早在2000多年前的秦 汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中 国古代“海上丝绸之路”的起点之一;1300多年前的唐宋 时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线;至清 朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最 大港口;改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展 成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易 的重要口岸。
秦皇岛港口介绍
秦皇岛港口介绍秦皇岛港口详细资料, 自然条件气象:风况:常风向西南西(WSW)，出现频率为10.6%。
强风向为东北东(ENE)，实测年平均风速3.9米/秒，最大风速23.9米/秒。
春、秋季多西南风或西南西风，冬季为东北或东北东风，夏季多南风。
降水:年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。
年降水主要在6~8月间，占全年降水总量的70%以上。
日最大降水量215.4毫米。
雾况:据统计能见度小于1000米影响港口作业的天数年平均为9.2天，其中持续在4小时以上的雾日为5.8天。
雾日多发生在春末夏初。
气温:季节较明显。
多年平均气温10.3?,夏季最热在8月份，月平均24.5?，冬季最冷在1月，月平均气温-6.5?。
冰况:附近海域每年初冰日为11月下旬，终冰日为翌年3月上中旬，冰期平均为105天，最长可达124天，常年岸边有少量固定冰，冰的厚度一般为10~30厘米，5米等深线以外很少出现固定冰，对船舶航行和港口装卸运输生产无影响。
水文:潮汐:潮汐类型是以日潮为主的相对不规则的混合潮型，验潮零点在黄海平均海平面下0.835米(即验潮零点与理论深度基准面相同)。
最高高潮位2.55米，最低低潮位-1.43米，平均海面0.89米，平均高潮位1.24米，平均低潮位0.53米，平均潮差0.7米。
潮流:涨潮流向为西南西(WSW)，落潮流向为东北东(ENE)，属往复流。
平均流速0.5节，最大涨落潮流速分别为1节和0.7节。
波浪:秦皇岛外海水域开阔，波浪比较大，以风浪(含以风浪为主的混合浪)为主，约占75%，常浪象是南向，频率为39%。
实测最大波高3.3米，波向南东。
该海区波浪特点是无浪日少，无浪的频率仅为6.3%;小浪多，其中0.8米以下的波高占87%，0.9~1.2米的波高约占8.8%，1.3米以上的波高仅占4.2%。
交通状况秦皇岛港交通发达，铁路、公路、管道、海运、航空等集疏运条件优越。
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秦皇岛港为什么是不冻港？
我们知道，一般河水在0°时开始结冰，海水因为含有盐分，结冰的温度就更低些，也就是说，含盐分越多，越不容易结冰。
秦皇岛港附近没有较大河流注入海洋，海水含盐分较高，所以不容易结冰。
而天津港位于海河口附近，海河大量的淡水流入海洋，冲淡了海水，使海水所含盐分变少，这就是天津港比秦皇岛港容易结冰的原因之一。
秦皇岛港是建在一座小山边的。
这座山是燕山余脉向东延伸的部分，山体紧逼海边，海港依山建立，港湾面临较深的海区。
我们知道，海洋是一个巨大无比的贮热仓库，它能够吸收和贮藏大气的热，并且把热保存起来，严冬来到以后，海洋缓缓地把热放散出来，减轻冬季严寒的程度，因为秦皇岛港的海水深，海水贮藏的热也比天津港的多。
这是使秦皇岛港冬季不冻的又一个原因。
第三个原因就是海流。
海流对秦皇岛成为一个不冻港，起着更重要的作用。
流经秦皇岛的海流，是从黄海流来的一股暖流，它给秦皇岛带来的热，使得海水不易结冰。
这股暖流流经的地方，正好形成了一条不冻的航道。