高桩码头施工组织设计1
高桩梁板式码头设计
高桩梁板式码头设计一．码头总体设计1.码头泊位长度确定m d L L b 110122862=⨯+=+= 2.码头桩台宽度确定前桩台14.5m ，后桩台宽15m3.桩基设计与布置基桩：mm mm 400400⨯预应力钢筋混凝土方桩 横向：隔3.5m 布桩，海侧门机轨道布双直桩，路侧门机 轨道布双叉桩纵向：隔6m 布桩 总桩数：162189=⨯二．面板尺寸设计m m 65.3⨯;厚45cm;实心板三．纵梁设计与计算1.轨道梁计算（同一般纵梁） 1）断面设计：cm 9050⨯6m纵横2）计算跨度：按连续梁弹性支承 弯矩计算：m l l 60== 剪力计算：m l 1.5l n 0== 3）计算荷载 A.永久荷载纵梁自重：q=25×0.5×0.9=11.25 KN/m面板支座力：N=0.5S=0.5×(6+2.5)×19.69×0.5=41.84 KN B.可变荷载堆货荷载通过面板的支座力：KN S N 75.1482125.340)5.26(2121=⨯⨯⨯+⨯== 门机荷载：250×4=1000 KNC.荷载组合：承载能力极限状态持久组合：永久荷载+散货荷载+门机 正常使用极限状态持久组合：永久荷载+散货荷载+门机4）内力计算结果四．横梁的设计与计算1）断面设计（单位：cm）2）计算跨度：l=3.53）计算荷载：A.永久荷载横梁自重：q=25×(0.4×0.9+0.7×0.9)=24.75 KN/m面板自重——横梁：N=0.5S=0.5×19.69×3.5×0.5=17.23 KN 面板自重——纵梁——横梁：N=41.84 KN纵梁自重——横梁：N=0.5×11.25×6=33.75 KN中和轴竖向均布力24.75 KN/m67.5 KN/m 67.5 KN/m竖向三角形分布力39.38 KN/m 39.38 KN/m 39.38 KN/m185.64 KN185.64 KN168.41 KN168.41 KN竖向集中力永久荷载图B.可变荷载堆货荷载——横梁：N=0.5S=0.5×5.325.34021⨯⨯⨯=122.5 KN 堆货荷载——纵梁——横梁：N=148.75 KN中和轴竖向均布力240 KN/m散货荷载图门机滚动荷载——轨道梁——横梁船舶撞击力系缆水平力分配系数 = 0.31系缆夹角α(°)：是系缆力水平面投影与码头前沿线的夹角，逆时针为正系缆夹角β(°)：是系缆力竖直方向水平面的夹角注：系缆力在码头前后位置已经考虑，DL为系船柱到对应最近码头边缘的距离，DL>0船舶系缆力C.作用组合承载能力极限状态持久组合：永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶系缆力永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶靠岸撞击力正常使用极限状态持久组合：永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶系缆力永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶靠岸撞击力4）内力计算结果a．承载能力极限状态持久状况作用效应的持久组合b．正常使用极限状态持久状况的标准组合。
高桩码头设计要求1
上来讲的要点：
1.码头的总体布置：
（1）前方桩台宽度、后方桩台宽度、接岸结构形式，等；
（2）码头泊位长度，变形缝位置和结构形式，变形缝宽度，等；
（3）码头面顶高程、码头前底高程，桩顶高程，桩台高度等；
2.前方桩台的结构布置
（1）面板的形式和尺寸，纵梁的形式和尺寸，横梁的形式和尺寸，等；（2）梁板之间的搁置形式；
（3）横向排架中桩基的布置形式（配断面图），横向排架之间的距离，等。
3. 作用及其组合
（1）永久作用（自重都是多少）？可变作用？（堆货、门机、船舶力）需要考虑哪些？
（2）一般纵梁内力计算时，荷载计算图式（荷载分布形式、荷载大小）？（永久+可变）
（3）横梁内力计算时，荷载计算图式（荷载分布形式、荷载大小）？（永久+可变）
易工软件计算要求：
1. 整个码头沿变形缝分为两个桩台，计算时只算一个桩台。
2. 取一个桩台的中间跨进行横向排架内力计算。
3. 注意系缆力和撞击力的作用位置和符号约定。
高桩码头扩建工程施工组织设计方案
1 编制依据1.1黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程招标文件1.2黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工图纸1.3 有关规范1.3.1 《港口工程地基规范》JTJ250-98；1.3.2 《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；1.3.3 《港口工程灌注桩设计与施工规范》JTJ248-2001；1.3.4 《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ284-89；1.3.5 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98；1.3.6 《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98；1.3.7 《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96；1.3.8 《码头附属设施技术规范》JTJ297-2001；1.3.9 《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-93；1.3.10 《水运工程测量规范》 JTJ203-2001；1.3.11 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89；1.3.12 《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95；1.3.13 《钢结构工程质量检验及评定标准》GB50221-95；1.3.14 《港口工程竣工验收办法》。
2 工程概况建设单位是黄石港口集团，设计单位是武汉港湾工程设计院，监理单位是武汉四达工程建设咨询监理有限公司。
2.1 建设地点黄石港外贸码头扩建工程位于湖北省黄石港已建码头的下游。
2.2 工程规模及结构形式2.2.1工程规模拟建综合码头一座及相应配套设施。
码头停靠3000吨级件杂货船驳，兼顾5000吨级江海轮。
码头长120m，宽37.22m（其中前方平台25m，后防平台12.22m）。
2.2.2结构形式码头为顺岸高桩梁板结构（见附图）。
2.2.2.1 码头前方平台前方平台排架间距为8.3m，共14跨，15个排架。
基础为钢管桩结构，其中排架前两排为Φ800mm的钢管桩，后三排采用Φ900mm的钢管桩：排架前沿桩基兼作前沿靠船构件及系船平台的基础，橡胶护舷型号为DA－A400和D300；面层采用500mm 叠合板结构，其中预制叠合板厚度为300mm，现浇部分厚度为200mm；叠合板通过轨道梁及纵梁与横梁相连，横梁与桩基之间设置桩帽。
某高桩码头施工组织设计要点
某高桩码头工程施工组织设计审核人：赵苏政主编人：张翰坤编制日期：2011.04.12目录1.编制说明 (3)2.工程概况 (3)3.施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接 (6)4.主要工程项目的施工方案、施工方法 (8)5. 质量保证体系、质量保证措施 (12)6. 安全保证体系保证措施 (12)7. 环境保护措施、文明施工方案 (14)8. 附表 (15)1.编制说明1.1编制依据1.1.1码头工程“施工合同”。
1.2.2 设计院提供的相关设计图。
1.2.3 有关规范与标准：1）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；2）《高桩码头设计及施工规范》（JTJ291-98）；3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)；4）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；5）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）；6）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）；7）《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》（JTJ/T273-97）；8）《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-93）；9）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；10）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）；11）《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98) 及其局部修订；12）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)；13）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB20204-2002）；14）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）；15）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；16）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）；17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；18）《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）；19）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99）；20）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）；21）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）；22）《普通低碳钢热轧光圆盘条》（GB701-97）；23）国家、交通部及地方政府颁布的有关技术法规和规范；24）设计文件规定的其它规范及标准；25）其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准。
建筑工程管理 高桩码头施工组织设计
建筑工程管理高桩码头施工组织设计目录目录-1-第1章编制说明-5-1.1编制依据-5-1.2编制范围-5-1.3编制原则-6-第2章工程概况及施工特点-7-2.1工程概况-7-2.1.1建设概况-7-2.2本工程主要施工特点和难点以及主要解决措施-12-第3章项目组织机构及职责-14-3.1项目组织机构及管理模式-14-3.2项目机构人员组成-16-3.3各机构负责人职责-16-3.3.1项目经理职责-16-3.3.2项目部支书记职责-16-3.3.3项目副经理职责-17-3.3.4项目总工程师职责-18-3.3.5各部门负责人职责-18-3.3.6工程部工作职责-18-3.3.7质检部工作职责-19-3.3.8设备物资部工作职责-20-3.3.9安全部工作职责-21-3.3.10计划合约部工作职责-22-3.3.11综合办公室工作职责-23-第4章项目管理方针、目标、指标-25-4.1管理方针-25-4.2管理目标、指标-25-第5章施工准备工作-27-5.1施工准备-27-5.2资源需要量计划-28-第6章施工总平面布置-29-6.1施工场地-29-6.2备料场-29-6.3临时道路-29-6.4临时设施布置-29-6.5施工用电、用水和通讯-29-6.6测量控制布设-30-6.7预制场布设-31-6.8水下挖泥-31-6.9钢管桩码头施工-31-6.10钻孔灌注桩施工-31-6.11后方支援-31-6.12预制厂构件预制平面布置-31-6.13临时用地表-32-第7章主要施工技术方案-33-7.1工程总体施工流程-34-7.2单位、分部、分项工程划分-34-7.3主要分项工程施工方法-35-7.3.1测量工程-35-7.3.2水下挖泥-37-7.3.3桩基施工-39-7.3.4预制构件工程-43-7.3.5抛石-47-7.3.6钢筋工程-47-7.3.7模板施工-48-7.3.8安装工程-48-7.3.9混凝土工程-49-7.3.10轨道安装-52-7.3.11附属设施安装-53-7.3.12引桥钻孔灌注桩施工-54-7.3.13承台施工工艺-59-7.3.14引桥系梁施工工艺-61-7.3.15墩台施工-62-7.3.16盖梁施工-63-7.3.17引桥梁体架设施工-64-7.3.18桥面连续施工-67-7.3.19桥面及附属工程-68-第8章施工进度计划及保证措施-70-8.1施工进度计划主体思路-70-8.2工程进度计划编制原则-70-8.3工程进度计划横道图-70-8.4施工进度计划说明-70-8.5进度计划实施保证措施-71-第9章质量控制方案-76-9.1质量保证体系及承诺-76-9.2主要分项工程质量保证措施-90-9.2.1水下挖泥施工-91-9.2.2沉桩施工-91-9.2.3冲孔灌注桩-92-9.2.4现浇砼构件-93-9.2.5预制构件-95-9.2.6预制构件的安装--------------------------------------------------98--9.2.7码头附属设施安装------------------------------------------------99-第10章施工安全方案-100-10.1安全生产方针及目标-100-10.2安全生产保障组织机构-100-10.2.1安全领导组织机构-100-10.2.2项目部安全管理人员配置-101-10.2.3安全保证检查程序安全保证检查程序-101-10.3安全保证体系-102-10.4安全责任制-102-10.4.1项目经理安全职责-102-10.5安全生产保证措施-103-第11章环境保护方案-105-11.1环境保护方案-105-11.2环保组织机构-106-11.3环境保护应急预案-107-第12章文明施工-108-第13章成本控制措施-109-第14章附表-110-附表一：拟投入本项目的主要施工设备表-110-附表二：劳动力计划表-111-附表三：进度计划-113-附表四：施工总平面图-116-第1章编制说明1.1编制依据1)武汉新港纱帽港区公用综合码头工程招标文件2)武汉新港纱帽港区公用综合码头工程图纸3)《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-984)《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》JTJ294-985)《港口工程桩基规范》JTJ254-98及局部修订6)《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-20017)《港口工程桩基动力检测规程》JTJ249-20018)《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-959)《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）10)《水运工程测量规范》JTJ203-200111)《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-9812)《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-9813)《水运工程混凝土试验规程》JTJ270-9814)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-200115)《混凝土和钢筋混凝土施工规范》GB50204-9216)《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-8417)《水运工程施工监理规范》JTJ216-200018)《码头附属设施技术规范》JTJ297-200119)《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50236-9820)国家和地方政府颁发的相关技术规程和规范21)经业主确认的施工企业标准、规程和规定22)其它相关设计、施工文件及特殊要求1.2编制范围1.2.1投标范围本工程位于XXX市，建设3000吨级泊位三个，设计年吞吐能力为233万吨，以及占地86000平方米的陆域配套工程。
高桩码头施工组织设计
前续——高桩码头施工组织设计15．3钻孔灌注桩施工5．3．1钻孔灌注桩施工工艺图钻孔桩施工工艺流程图5．3．2水上钻孔桩施工5．3．2．1钻孔设备选择根据工可报告，本工程钻孔灌注桩数量较少，主要为1#、2#引桥近岸侧部分φ1500灌注桩。
根据施工区域地质资料及钻孔桩直径和钻孔深度要求，考虑工期要求以及进度安排，本工程的钻孔桩拟选用4台GPS-15型钻机进行钻孔。
钻机主要机械性能 钻机型号钻孔直径（mm ） 钻孔深度（m ） 转盘转速（r/min ） 驱动力功率(KW) 钻机重量(Kg) GPS-15 1500 50 12~42 37 10000配合机械：泥浆泵4台，钢筋加工机械一套，护筒加工设备一套，电焊机5台。
5．3．2．2施工顺序根据本工程的实际情况，1#—2#引桥各布置2台钻机，由岸边同时向海域侧挺进，一个排架桩完成后移到下一个排架，直到灌注桩完成。
每座引桥施工顺序施工顺序图。
大堤桩施工顺序方向1#、2#号引桥施工顺序图5．3．2．3平台搭设本工程灌注桩全部为水上钻孔，施工钻孔桩前，先在水上搭设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承载力。
一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2.0m处搭设，钻孔桩工作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切的牵连，因此，工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。
平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过低或过高，平台标高=设计高水位+浪高+富余高度，并且结合现场实际情况，搭设必须牢固，为下一道工序打好有利基础。
本工程灌注桩工作平台采用钢木混合结构，工作平台采取满堂布置。
工作平台桩用Ф89～108无缝钢管以一定的间隔（一般为1.5～2.5m）布置。
因单根钢管桩底部受力面积小，为了扩大其受力面积，我们采用钢管下端以上 1.5 m处设有帽顶，帽顶的材料采用 3mm厚的钢板制作，帽顶与钢管应焊接牢固，并用Φ20钢筋与钢管和帽顶之间成斜拉式焊接，共焊4根，帽顶与钢管接触处用Φ20钢管进行平焊，这样帽顶受力时，不向上滑动端部焊接钢板以增加稳定性。
高桩码头施工组织设计
第一章工程概况 (2)第一节概述 (2)第二节自然条件 (2)第三节工程规模及主要工程量 (3)第四节施工总目标 (5)第二章施工总平面布置 (6)第三章测量控制 (8)第四章陆域施工 (9)第一节陆域回填 (9)第二节驳岸砌筑 (9)第三节码头平台施工 (11)第四节路面施工 (27)第五章施工进度计划 (37)第六章主要资源施工计划 (38)第七章工程技术管理、质量、安全、工期及环保保证措施 (40)第一节工程技术管理措施 (40)第二节质量保证措施 (41)第三节安全保证措施 (44)第四节工期保证措施 (45)第八章文明施工 (47)第九章环境保护 (48)第一章工程概况第一节概述该码头位于福建省泉州市南铺镇肖厝村东南侧，湄洲湾南岸西南部，地理位置坐标为东经118。
58′44〞，北纬25。
12′48〞附近。
陆上距惠安县28公里距泉州市38公里，水上距对岸莆田市秀屿港1.3海里，距惠屿岛1海里，距洋屿岛0.8海里。
第二节自然条件一、地形地貌地形自岸边向浅海区逐渐倾斜，地貌属滩涂及基岩裸露交替出现滨海相类型。
二、水文气象1、气象本海区属亚热带，受海洋性气候影响，全年温暖湿润。
根据湾内山腰气象站多年实测资料统计：（1）气温多年平均气温 20.2℃多年平均最高气温 27.8℃极端最高气温 39.2℃极端最低气温 0.2℃（2）降水多年平均降水量1316.6毫米，最多降水量1818.1毫米，最小年降水量846.8毫米，日降水量≥25毫米的天数14.4d。
全年降水主要集中在春、夏季，其降水为949.6毫米，占全年降水量的72％以上，其中5、6月最多，占全年降水量的31.5％。
（3）风况湄洲湾冬季盛行偏北风，夏季6~8月多偏南向风，全年常风向和强风向皆为NNE-NE风向，湾口风速大于湾内。
本湾风力多在6级以下。
8级以上大风日数，山腰站年平均37天。
年最多大风日数85天；最长连续出现大风日数山腰站为8天。
高桩码头施工组织设计福建
施工组织设计目录第一章编制依据第二章工程概况第三章施工场地总平面布置及设计第四章施工项目组织及管理机构第五章单位工程分部分项工程划分第六章施工进度计划第七章施工方案及施工工艺（一）施工流程（二）施工方案及施工工艺1、U形桥台2、预制桩3、沉桩定位及沉桩4、搭灌注桩平台5、灌注桩施工6、钢木夹桩7、预制纵梁、面板、靠船构件、水平撑等构件8、安装靠船构件9、现浇钢筋砼横梁10、安装梁板构件11、现浇面层砼、迭合层、磨耗层、护轮坎12、现浇支墩承台13、制安系船柱、橡胶护舷及扶梯等附属设施第八章施工材料用量统计及计划表第九章施工机械船机进场计划第十章施工机械及船机设备表第十一章施工技术保证措施第十二章施工质量保证措施第十三章主要的材料试验测量质检器设备表第十四章施工安全措施第十五章文明施工及环保措施第一章编制依据（一）福州台泥洋屿码头有限公司2万吨级专用码头工程施工图纸；（二）福州台泥洋屿码头有限公司2万吨级专用码头工程施工图设计阶段“工程地质勘察报告”（文件编号：0166S-2003）；（三）福州台泥洋屿码头有限公司2万吨级专用码头工程合同；（四）福州省交通规划设计院编制之1：1000地形测量图；（五）福州省交通规划设计院2002年11月编制的福州洋屿码头有限公司2万吨级专用码头工程设计文件（文件编号：096C-2002）第一篇设计说明书的内容；（六）《港口工程技术规范》；（七）《港口工程质量检验评定标准》第二章工程概况（一）工程建设概况本工程位于长乐市航城镇洋屿村西侧闽江边，面临闽江主航道，与马尾港隔江相望，东侧靠长乐至琅岐的水泥路边的小屿岛，水陆交通便利。
本工程建设单位为福州台泥洋屿码头有限公司，设计单位为福建省交通规划设计院。
建设规模为2.5万吨级水泥熟料接卸泊位一个，设计年吞吐能力95万吨。
工程范围包括码头、栈桥及廊道支墩。
（二）工程施工概况1、工程设计特点：本工程为高桩梁、板式码头，由码头平台、栈桥、廊道支墩三个部份组成。
高桩码头施工方案
高桩码头施工方案1. 引言高桩码头是指建在水域中的一种供船只靠岸停泊和装卸货物的设施。
在进行高桩码头的施工时，需要制定一套施工方案，以确保施工过程顺利进行，并满足相关的安全和质量要求。
本文档将介绍一种高桩码头施工方案，包括施工主要步骤、安全措施和质量保障措施。
2. 施工主要步骤2.1 环境准备在进行高桩码头施工前，首先需要进行环境准备工作。
包括对工地范围的清理、临时设施的搭建和材料设备准备等。
2.2 桩基施工高桩码头的桩基是支撑整个码头结构的重要组成部分。
桩基施工包括如下步骤：•定位和测量：根据设计要求，确定桩的位置和尺寸，并进行测量和标定。
•钻孔：使用专用设备进行钻孔作业，将桩孔钻至设计要求的深度。
•桩基灌注：在钻孔中注入混凝土，形成桩基。
2.3 框架结构施工框架结构施工是高桩码头的核心工程，包括框架柱、横梁和连接件的搭建和安装。
主要步骤如下：•框架柱安装：将预制的框架柱按照设计要求安装在桩基上。
•横梁安装：安装横梁连接板和主梁，将其与框架柱连接起来。
•连接件安装：根据设计要求，安装其他连接件，例如横向支撑和纵向支撑等。
2.4 附属设施施工高桩码头还需要附属设施的施工，包括防护栏、护栏、楼梯、道路等。
具体步骤如下：•防护栏施工：根据设计要求，安装防护栏，确保施工安全。
•护栏施工：安装护栏，起到限制人员进入危险区域的作用。
•楼梯施工：安装楼梯，便于人员上下桥梁。
•道路施工：修建连接码头与陆地的道路，方便货物的运输。
3. 安全措施高桩码头的施工过程中，安全是至关重要的。
为了确保工作人员和设施的安全，需要采取以下安全措施：•工地围栏：在施工现场周围设置围栏，限制非相关人员的进入。
•安全警示标识：设置明确的安全警示标识，提醒工作人员注意安全。
•安全培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，提高安全意识和应急能力。
•安全巡查：定期进行安全巡查，发现并解决潜在的安全问题。
•紧急救援措施：制定应急救援预案，配备必要的救援设备和人员。
三水高桩码头施工组织设计方案
三水高桩码头施工组织设计方案一、项目概述三水高桩码头是一项重点基础设施项目，位于广东省佛山市三水区，总投资约2亿元人民币。
该项目建设的目的是为了满足该地区经济发展和人民生活的需求，增加当地港口资源，提升港区设施水平，促进本地区经济发展。
该项目建设范围包括港区码头、进出口货场、堆场、仓库、装卸设备等。
二、工程概况1、工程地点：广东省佛山市三水区2、工程性质：港口码头建设3、工程规模：码头总长1500米，水深达16米，可容纳10万吨级船舶。
三、施工组织设计1、项目总体安排（1）项目施工的委托方是三水地方政府，由政府财政承担资金投入。
（2）项目施工分为设计、施工、监理、验收四个阶段。
在施工期间，建设单位将协调各方施工进度、质量验收、工期管理等。
（3）进入施工阶段的前，应先由相关单位进行工程现场的踏勘、设计，并制定相关施工方案、计划及项目进展安排。
（1）施工单位应积极贯彻安全生产政策，合理配备施工人员，保障施工人员劳动保护和生命安全。
（2）施工人员应按照国家法规对个人劳动能力评估和职业健康检查，并经过安全知识和操作技能的培训后上岗。
（3）在施工过程中，建设单位应定期或不定期地开展安全生产检查，确保工程施工安全顺利进行。
3、施工机械设备（1）施工单位应按照项目要求配备相应的施工机械设备，确保工程施工质量的要求。
（2）机械设备的选择应包括新、旧设备的考量，对正在使用的设备应定期进行检修及维护，确保设备的性能一直符合要求。
（3）机械设备的工作人员应从获得机械设备的厂家进行培训，掌握设备操作和保养技能，以确保设备正确运行。
4、材料管理（1）建设单位应定期检查和拍照记录各项工程施工过程，监督管理并保障原材料质量。
（2）严格按照建设单位的材料使用标准组织施工，及时记录和上报各种有关材料质量、数量、使用情况等数据。
（3）对于材料计划及实际使用情况不一致的，建设单位应及时调整材料配比，以确保使用材料的数量和质量与施工标准相符合。
广东某高桩码头施工组织设计.doc
广东某高桩码头施工组织设计工程基本情况工程名称：C电厂烟气脱硫石灰石-石膏装卸码头工程建设地点：广东省东莞市C电厂厂内工程规模：本工程主要包括1个1000吨级泊位，可兼靠2个500吨级散装船的石灰石-石膏装卸码头工程建设。
港池及回旋水域的疏浚按500吨级船型施工，船舶进出码头利用电厂现有油码头的航道；本工程招标范围：包括码头面结构长130m，宽20m；两个引桥，1个引桥长14.2m，宽7m，另1个引桥长14.2m，宽5m；码头桩结构为600600预制钢筋混凝土方桩140根、800钻孔灌注桩8根；港池与回旋水域挖泥疏浚；码头附属设施安装和按招标人委托的桩检测单位要求配合完成基桩检测所需的所有工作等。
工期要求：按业主招标文件要求，本工程施工工期为6个月，计划工期从20年5月10日开始，至20年11月10日结束。
其中，基桩施工完成时间为20年7月20日。
质量要求：符合国家（行业）标准、验收规范和技术条例，达到优质工程标准。
主体结构：本工程皆为桩基工程，码头为预应力方桩，引桥分为预应力方桩和灌注桩桩基结构，都采用高桩梁板结构。
自然条件工程规模和厂址地理位置C厂位于珠江口东侧，东莞市虎门镇。
西北距广州市90km，东南距深圳市80km，距黄埔港为60km.厂址虎门镇区，距虎门镇10km，距东莞市39km.南侧毗邻内伶仃洋交椅湾，西侧珠江口对岸5km为番禺市。
C厂紧邻电厂群中的B厂东侧。
而B厂位于A厂东南方向630m 处白鹤山东侧，A厂位于内伶仃洋交椅湾旗山至白鹤山岸段。
北面多为60-70m高的山丘，山丘与海岸线之间是滩涂，C厂区大部分为开山填海造地，基本不占用农田。
厂址水文气象1、电厂所在地区属南亚热带季风气候区，气候条件复杂多变，具有气候温和，雨量充沛，阳光充足，受台风影响大而季节长，暴雨特多，季风交替，海陆风长年影响等特点。
气象特征如下：最大年降雨量 2326mm最小年降雨量 972.20mm最大日降雨量 443.40mm最大时降雨量 83.90mm历年平均降雨量 1768.2mm历年平均气压 1010.70mbar历年最高气温 37.90℃历年最低气温 -0.5℃历年平均气温 22.8℃历年平均相对湿度 79%历年最低相对湿度 50%地面年平均风速 1.72m/s50年一遇最大风速 33.0m/s全年主导风向为南南东（SSE），次主导风向为北西（NW），每年台风次数5-7次不等，其中强台风占66%，最大风速33m/s.海水含盐度（水域）最高25.44最低0.35最高海水水温 33℃最低海水水温 13.3℃详情请下载附件：广东某高桩码头施工组织设计。
中心渔港一期工程高桩施工组织设计方案
中心渔港一期工程高桩施工组织设计方案
一、工程概况
中心渔港一期工程是由政府出资建设的现代化渔业基地，位于
广东省深圳市大鹏新区深圳湾口，总投资额为50亿元人民币。
该工
程重点建设了码头、码头设施、货场、船闸等配套设施，并引入了
各种先进的机械设备进行作业，是一个集渔业生产、港口作业、加
工加值、贸易服务为一体的综合性港口。
本次高桩施工是工程建设中的重要环节之一，需要建设一片面
积为30000平方米的高桩场地。
本文主要介绍中心渔港一期工程高
桩施工的组织设计方案。
二、工程内容
1. 高桩场地
高桩场地位于码头的东侧，由于地形接近于水平，为了保证高
桩安全，需要先建造一个高度为10米的地面平台。
平台采用钢筋混
凝土框架结构，在平台周围设置护栏和脚手架，以保证施工及使用
期间的安全。
平台面积为6000平方米，可用于放置施工机械和材料。
2. 高桩
高桩采用钢筋混凝土结构，直径为1000毫米，高度22米。
高
桩需要安放桩帽，桩帽的尺寸为6米×6米×1.2米，采用钢筋混凝
土结构，底部设置60根钢筋用于承载整个高桩的重量。
每个高桩之
间距离为3米，需要按照预定的图纸位置安装。
高桩码头施工方案
高桩码头施工方案高桩码头施工方案一、项目概述高桩码头是指建设在深水域的码头，其特点是码头顶板高于海平面，并配有桩基支撑结构。
高桩码头多用于大型船只的停靠、装卸货物等操作，是港口的重要基础设施。
本项目拟在某港口建设一座高桩码头，主要用于容纳大型货船和客船的停靠。
二、施工方案1. 桩基施工(1) 桩基类型：采用混凝土灌注桩作为桩基，以确保桩体牢固稳定。
(2) 施工工艺：按照设计要求在码头位置挖掘基坑，然后进行桩基的灌注施工。
桩基施工完毕后，进行测试，确保桩基质量达到设计要求。
2. 顶板结构施工(1) 顶板材料：采用钢筋混凝土作为顶板材料，以提高顶板的强度和稳定性。
(2) 施工工艺：按照设计要求将钢筋搭设在桩基上，然后进行混凝土浇筑。
浇筑时需采取适当的防护措施，以确保浇筑质量。
浇筑完毕后，进行养护，保证顶板的强度和平整度。
3. 设备安装(1) 桥式起重机：将桥式起重机安装在码头顶板上，用于装卸货物和船只的操作。
(2) 缆索系统：在码头两侧安装缆索系统，用于船只靠泊和牵引。
缆索系统的安装需符合相关安全规范。
4. 环境保护(1) 噪音控制：在施工过程中，应采取噪音隔离措施，减少施工噪音对周边环境的影响。
(2) 水质保护：施工期间需加强对水质的监测，采取相应措施防止施工废水对海洋环境造成污染。
5. 安全保障(1) 生产安全：加强施工现场的安全管理，设立安全警示标志，进行安全巡查和培训，确保施工过程中的人员和设备安全。
(2) 航行安全：施工期间需通知相关航行单位，确保航行安全，避免施工设备和作业造成船只碰撞或者其他事故。
三、预算和进度安排本项目施工预算为X万元，预计施工周期为X个月。
具体的预算和进度安排将根据施工方案的详细设计进行调整。
四、施工组织和管理本项目将设立专门的施工组织和管理部门，负责项目的日常施工工作和管理。
施工人员将按照相关规范进行培训和资质认证，确保施工质量和安全。
总之，本高桩码头施工方案包括桩基施工、顶板结构施工、设备安装、环境保护和安全保障等内容，旨在确保码头的稳定性、安全性和环境友好性。
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舟山******基地码头工程初步施工组织设计中交第****务工程局有限公司二00九年二月1.编制依据1.1招标文件(1)中交第三航务工程勘察设计院有限公司提供的《舟山******基地码头工程施工图》；(2)舟山******基地码头工程招标文件；(3)《舟山市定海区册子岛门岙渡海堤工程岩土工程勘察报告》（2008年4月）。
1.2相关技术规范(1)《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）(2)《港口工程桩基规范》（JTJ 254—98）(3)《海港工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275—2000）(4)《港口工程基桩静荷试验规程》（JTJ 255-2002）(5)《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ 249-2001）(6)《高桩码头设计和施工规范》（JTJ291-98）(7)《海港水文规范》（JTJ 213-98）(8)《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001）(9)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）(10)《预应力混凝土用热处理钢筋》（GB4463）(11)《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5233-2002）(12)《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5234-95）(13)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）(14)《水运工程砼试验规程》（JTJ 270—98）(15)《水运工程砼施工规程》（JTJ 268—96）(16)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99）(17)《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）(18)《港口工程荷载规范》（JTJ 215—98）(19)《港口工程地基规范》（JTJ 250—98）(20)《港口工程砼粘结修补技术规程》（JTJ/T 271—99）(21)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）(22)《港口工程质量检验评定标准》及局部修订（JTJ 221—98）(23)其它相关国家与行业标准、规范及规程1.3中港****局企业标准(1)中港****局《质量、环境、职业安全健康管理手册》（EHJ/QA—01—2003）及《程序文件》（EHJ/QB—01—2005）。
(2)《质量管理办法》（****质量[2001]501号）。
(3)《施工项目管理办法》（****工程[2002]298号）。
(4)《工程技术管理办法》（****总工[2004]501号）。
(5)《施工现场管理考核标准》（****工管[2004]449号）。
(6)《项目试验检测管理办法》（****工管[2005]143号）。
(7)《项目测量管理办法》（****工管[2005]144号）。
(8)其他企业标准。
1.4编制原则(1)件所规定的所有要求；(2)科学合理地选择适合本工程的施工方案，保证重点工序、兼顾一般、统筹安排；(3)坚持实事求是的原则，确保施工组织可行性、先进性、合理性；(4)坚持降低成本，确保工程质量的原则；(5)坚持按时完工，确保优良、安全的原则。
2.工程概况2.1建设规模(1) 建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。
(2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在册子岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置册子岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和西喉门大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。
(3) 30万吨级码头（1#码头）泊位长度为490m，与北侧相邻的工作船码头设计船型之间安全距离大于150m，平面采用“蝶形”布置，由工作平台1座，靠船墩4座，系缆墩6座以及相应的引桥、人行桥组成，引桥接南侧1万吨级码头，码头面标高为6.00m；码头采用高桩墩台结构，在覆盖层较厚处码头结构采用打入桩基础，在基岩埋深较浅处采用嵌岩斜桩基础，靠船墩、系缆墩桩基为φ1500斜桩嵌岩，引桥墩、工作平台桩基为φ1200钢管桩，北侧人行桥采用钢便桥，南侧引桥采用预应力空心大板。
(4) 15万吨级码头（4~7#码头）泊位长度为400m，码头宽30m，内外档靠船，采用高桩梁板式结构，排架间距为11m，桩基为φ1500钢管桩打入桩。
(5) 2个1万吨级码头泊位（2、3#码头）长度为350m，码头宽22m，面标高为6.00m ，采用高桩梁板式结构，排架间距为10m，桩基为φ1200钢管桩打入桩。
引桥为1#~7#泊位共用，长151m，宽20m，引桥采用引桥墩+大跨空心板的结构，引桥墩中心距为24m，海侧部分桩基φ1200钢管桩打入桩，近岸侧部分采用φ1500灌注桩，引桥西侧布置警示桩。
(6) 6个2千~5千吨级泊位（8~13#码头）布置在15万吨级泊位的引桥和现有材料码头之间，总长815m，宽度为20m，标高为5.50m。
码头按连片式布置，自东往西依次布置3个2千吨级泊位、3个5千吨级泊位。
码头结构采用高桩梁板结构，在水深较浅的东段排架间距为8m，基桩采用φ1000PHC桩，岩面较高处采用φ1000嵌岩斜桩，上部结构由现浇横梁、预制边纵梁、预制面板并通过现浇面层连成整体；水深较深的西段排架间距11m，基桩采用φ1200钢管桩，岩面较高处采用φ1200嵌岩斜桩，上部结构由现浇横梁、预制边纵梁、预制面板并通过现浇面层连成整体。
(7)驳岸长度950m，防浪墙顶标高为6.4m，墙后陆域标高为+5.0m,大堤采用抛石斜坡堤，防浪墙采用L型钢筋混凝土结构，地基采用爆破挤淤法加固。
2.2自然条件2.2.1地理位置2.2.1.1册子岛位于我国浙江省舟山群岛西部，东面隔册子水道为舟山本岛岑港镇，西南与金塘岛相邻，南面有大榭岛、穿山半岛等岛屿。
紧邻国际深水航道，具有优越的地理位置和良好的水深条件、掩护条件、航道条件是大型油轮码头理想的港址。
2.2.1.2本工程位于册子岛东南角，北面与一期原油码头相邻。
处于多水道的优越环境，经册子水道、金塘水道向西北通往宁波港、镇海和杭州湾二岸，向南经册子水道、螺头水道、虾峙门深水航道可达浙、闽沿海大小港口和世界各地港口。
港址距离舟山市定海区约18km，西南距宁波北仑港约17km，距离上海港约128km，距离上海石化约92km。
2.2.2相邻工程2.2.2.1在工程区附近海域主要有西堠门大桥、中石化册子岛油库码头和两座小型的材料码头（图4-1）。
西堠门大桥位于建工程区西侧，在本工程500m在外。
该桥起于册子岛桃夭门岭，于门头山经老虎山跨越西堠门水道，止于金塘岛上雄鹅嘴，接金塘大桥，全长5.452公里，其中西堠门大桥主桥长2.588公里，册子岛侧接线长2.864公里。
西堠门大桥主桥为两跨连续悬索桥，主跨1650米，桥面净宽23米，通航净空高度不小于49.5米，净宽不小于630米，通航等级为3万吨级船舶。
2.2.2.2中石化册子岛油库码头包括30万吨级原油码头和工作船码头各一座，位于拟建工程区北侧，其工作船码头设计船型与本工程设计船型之间的间距大于150m，本工程的实施不影响该码头的使用。
2.2.2.3两座小型的材料码头主要为西堠门大桥建设提供建筑材料和岛上石料外运之用，位于拟建工程区西侧，大桥建成后这两座码头主要外运石料，本工程将占用这两座码头的岸线。
图4-1 与相邻工程关系图2.2.3气象条件舟山地区属北亚热带南缘的海洋性气候，全年气候温和，四季分明，季风显著，雨量较充沛，春季多海雾，夏秋多台风。
根据邻近定海气象台、野鸭山测风站以及册子岛测风站气象观测资料统计，工程海区的气象特征如下：气温降水风况根据野鸭山测风站(1986年7月～1987年6月)测风资料统计，本海区常风向为N(包括NNW、NNE)向，风的统计频率为34.8%，次常风向为SE(包括ESE、SSE)向，风的统计频34.4%；强风向为N向，实测最大风速为26.0m/s(10分钟平均)。
另外，根据册子岛测风站(2002年8月～11月)资料分析，海区夏、秋季节的常风向为SE～SSE向，次常风向为WNW～NW向，强风向为SSE向，受2002年9月7日16号台风的影响，实测瞬时极大风速为20.8m/s。
野鸭山、册子岛两地风玫瑰图2.2.3-1。
雾雷暴湿度热带气旋、台风本海区夏季易受到热带气旋、台风影响。
根据1983年～1994年时段统计资料，影响本海区的热带气旋(风速<32.6m/s)和台风(风速≥32.6m/s)共计37次，平均每年2.6次。
每次影响过程的近中心最大风力均在10级～12级。
其中#8310强台风对本地区影响最大，实测风速为38m/s，风向为NNE。
一般热带气旋和台风影响本海区的持续时间为2～3天。
寒潮本海区冬季易受到寒潮大风影响。
寒潮大风的其最大风力一般小于9级，风向大多在WNW～NNW向范围内，风向较为稳定。
2.2.4水文○1潮汐1）基准面本工程潮位基面以85国家高程为基准面。
2）潮汐性质根据册子岛验潮站(1年)潮位资料分析，工程海区潮汐类型属于不规则半日浅海潮类型。
潮汐特征值(观测年)2.2.5设计水位2.2.6波浪2.2.6.1浪况工程海区基本上不受外海波浪的影响。
根据邻近野鸭山观测站1986年7月～1987年6月(1整年)资料统计，实测最大波高H1%为2.1m ，对应周期4.5s ，年平均波高为0.2m2.2.6.2 影响。
根据《海港水文规范》(JTJ-213-98)的有关条文，采用设计风速间接计算工程设计波浪要素。
计算拟建码头工程前沿的设计波浪要素(重现期为50年一遇)值见表3-1。
码头前沿处设计波浪要素表2.2.7 潮流港区潮流性质属于非正规半日潮流。
涨潮流为外海来潮经螺头水道、册子水道，流过码头区域，流向大致由南往北(简称北向流)，落潮流则主要受制于珠丝门水道、西堠门水道水流的影响，流向基本由北往南(简称南向流)，工程海域的主流向大致为NNE～SSW向。
由于工程位处册子岛东南角，潮流流向相对复杂，可能出现在一般涨潮时段涨潮流间会有落潮流，落潮时段落潮流间会有涨潮流，亦即涨、落潮流不是有规律地交替变化。
涨、落急潮流的流向也会存在一定夹角。
落潮水流在邻近岸线内凹部位亦有可能出现回流旋涡。
建议进行水文测验，分析港区水域的潮流特征。
2.2.8泥沙○1泥沙特征珠丝门水道细颗粒泥沙的来源绝大部分是由涨潮流从东海沿岸水域带入，由于舟山群岛诸岛植被覆盖良好，由风化造成的细颗粒泥沙极少。