在用电梯制动试验工作交流
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2.自2017年10月1日起，对安装监督检验合格使用5年及 以上的曳引与强制式乘客电梯、消防员电梯，按照新版检规
中“制动试验”项目的要求进行定期检验。对2017年9月30
日（含）前，已使用5年及以上的，结合本地区实际情况制 定包含“制动试验”内容的定期检验计划，最迟在2020年9 月30日（含）前完成相关检验。
• 在轿厢墩底之后，位于井道顶部的对重因惯性上抛一定距离，
然后以自由落体的状态落下。因对重落下所产生的冲击力超
出了悬挂系统的承载能力，导致在其最薄弱处（对重端接装 置）断裂，对重坠落底坑。
二、案例介绍
主要原因：
• 1、制动器制动力矩不足； Βιβλιοθήκη Baidu 2、限速器动作不能可靠动作。
说明： 因该设备所在住宅单元只设一部电梯，事故发生后，住 户上下楼只能爬楼梯，需要尽快修复并恢复使用，导致对该 起事故原因的分析不够全面、彻底。
现场勘验和检测情况： 6.取同一台电梯轿厢侧1只未受损的钢丝绳端接装置进行检 测，破断载荷为51kN，符合要求。该结果并不代表对重侧端 接装置的破断拉力也是符合要求，仅作参考。
二、案例介绍
初步原因分析：
• 在进行125%额定载重量下行制动试验时，由于制动器制动力
矩不足，无法使用轿厢有效减速，轿厢下行速度越来越快。 另外，由于限速器机械装置不能可靠动作，未能提拉轿厢安 全钳，造成轿厢快速下行并墩底。
棘爪存在油泥。当拔动限速器甩块时，棘爪动作明显阻滞。
二、案例介绍
现场勘验和检测情况： 5.对限速器进行动作速度校验，测得电气动作速度为 1.88m/s至1.96m/s之间，符合要求；当速度达到2.05m/s至
2.10m/s之间时，棘爪能被触发，但未能卡住棘轮，即机械
装置不能可靠动作。
二、案例介绍
二、案例介绍
案例2：
• 在往轿厢装载砝码过程中，轿厢开门溜车。
• 主要原因：
• 1.制动器制动力矩不足；
• 2.平衡系数不合格。
三、建议
为了杜绝或减少因制动试验失败导致的设备损坏或人员 受伤，现提出以下几点建议，供参考： 1.在进行制动试验前，先做好下列准备工作： ①与使用单位管理人员和维保配合人员就试验安排、存 在的风险和安全注意事项等进行充分沟通；
在用电梯制动试验工作交流
深圳市特种设备安全检验研究院 庄小雄
交流内容：
检规第2号修改单和实施通知的相关要求
案例介绍 几点建议
一、检规第2号修改单和实施通知的相关要求
1.检验内容、要求及方法
项目 检验内容及要求 检验方法 (1)监督检验：由施工单位进行试验， 轿厢装载125%额定载重 检验人员现场观察、确认； (2)定期检验：由维护保养单位每5 年进行一次试验，检验人员现场观 察、确认。
注A-10：对于曳引驱动电梯，本条可以 与8.11一并进行。 注A-11：定期检验仅针对乘客电梯，并 且检验类别为B类”
8.13
制动 试验 A(B)
量，以正常运行速度下 行时，切断电动机和制 动器供电，制动器应当
能够使驱动主机停止运
转，试验后轿厢应无明 显变形和损坏
一、检规第2号修改单和实施通知的相关要求
形。
二、案例介绍
现场勘验和检测情况：
2.对重侧缓冲器损毁并倾斜，对重铁块均未掉出对重框架， 但有多铁块断裂。对重框架下部导靴已变形脱轨，但整体框 架仍然基本保持在导轨导向位置。
二、案例介绍
现场勘验和检测情况： 3.四根悬挂钢丝全部在对重侧端接装置处断裂。
二、案例介绍
现场勘验和检测情况： 4.限速器超速已开关断开，但机械装置未动作。同时，检查发现
②按照检规的相关要求对制动器进行目测检查；
③通过检验或者审查资料，确认平衡系数符合要求； ④进行轿厢空载上行制动试验，确认符合要求； ⑤确认在底层逐渐加载试验砝码时，未出现溜梯现象； 2.进行制动试验时，禁止人员站立在轿厢。 3.选择尽可能低的楼层进行制动试验。
谢 谢 大 家 ！
一、检规第2号修改单和实施通知的相关要求
制动试验涉及砝码准备、运输和搬运，需要提前做好沟通、
协调和计划等工作。
在用电梯可能存在制动器磨损老化、制动力矩下降问题，
在装载砝码和试验过程中可能发生轿厢开门溜车、墩底等 危险情况，因此，应特别注意安全！
二、案例介绍
案例1：
• 2017年10月25日上午，检验人员对某住宅小区的1台电梯
进行检验。首先检测平衡系数，结果为0.48；然后进行
125%下行制动试验。当轿厢以额定速度向下运行至5层与4 层之间时，按下急停开关，制动器未能使驱动主机停止运 转，轿厢继续下行，导致墩底，4根悬挂钢丝绳全部断裂， 对重沿导轨坠落至底坑。
二、案例介绍
现场勘验和检测情况： 1.轿厢压在缓冲器上；将轿厢吊起后发现轿厢底梁有轻微变
中“制动试验”项目的要求进行定期检验。对2017年9月30
日（含）前，已使用5年及以上的，结合本地区实际情况制 定包含“制动试验”内容的定期检验计划，最迟在2020年9 月30日（含）前完成相关检验。
• 在轿厢墩底之后，位于井道顶部的对重因惯性上抛一定距离，
然后以自由落体的状态落下。因对重落下所产生的冲击力超
出了悬挂系统的承载能力，导致在其最薄弱处（对重端接装 置）断裂，对重坠落底坑。
二、案例介绍
主要原因：
• 1、制动器制动力矩不足； Βιβλιοθήκη Baidu 2、限速器动作不能可靠动作。
说明： 因该设备所在住宅单元只设一部电梯，事故发生后，住 户上下楼只能爬楼梯，需要尽快修复并恢复使用，导致对该 起事故原因的分析不够全面、彻底。
现场勘验和检测情况： 6.取同一台电梯轿厢侧1只未受损的钢丝绳端接装置进行检 测，破断载荷为51kN，符合要求。该结果并不代表对重侧端 接装置的破断拉力也是符合要求，仅作参考。
二、案例介绍
初步原因分析：
• 在进行125%额定载重量下行制动试验时，由于制动器制动力
矩不足，无法使用轿厢有效减速，轿厢下行速度越来越快。 另外，由于限速器机械装置不能可靠动作，未能提拉轿厢安 全钳，造成轿厢快速下行并墩底。
棘爪存在油泥。当拔动限速器甩块时，棘爪动作明显阻滞。
二、案例介绍
现场勘验和检测情况： 5.对限速器进行动作速度校验，测得电气动作速度为 1.88m/s至1.96m/s之间，符合要求；当速度达到2.05m/s至
2.10m/s之间时，棘爪能被触发，但未能卡住棘轮，即机械
装置不能可靠动作。
二、案例介绍
二、案例介绍
案例2：
• 在往轿厢装载砝码过程中，轿厢开门溜车。
• 主要原因：
• 1.制动器制动力矩不足；
• 2.平衡系数不合格。
三、建议
为了杜绝或减少因制动试验失败导致的设备损坏或人员 受伤，现提出以下几点建议，供参考： 1.在进行制动试验前，先做好下列准备工作： ①与使用单位管理人员和维保配合人员就试验安排、存 在的风险和安全注意事项等进行充分沟通；
在用电梯制动试验工作交流
深圳市特种设备安全检验研究院 庄小雄
交流内容：
检规第2号修改单和实施通知的相关要求
案例介绍 几点建议
一、检规第2号修改单和实施通知的相关要求
1.检验内容、要求及方法
项目 检验内容及要求 检验方法 (1)监督检验：由施工单位进行试验， 轿厢装载125%额定载重 检验人员现场观察、确认； (2)定期检验：由维护保养单位每5 年进行一次试验，检验人员现场观 察、确认。
注A-10：对于曳引驱动电梯，本条可以 与8.11一并进行。 注A-11：定期检验仅针对乘客电梯，并 且检验类别为B类”
8.13
制动 试验 A(B)
量，以正常运行速度下 行时，切断电动机和制 动器供电，制动器应当
能够使驱动主机停止运
转，试验后轿厢应无明 显变形和损坏
一、检规第2号修改单和实施通知的相关要求
形。
二、案例介绍
现场勘验和检测情况：
2.对重侧缓冲器损毁并倾斜，对重铁块均未掉出对重框架， 但有多铁块断裂。对重框架下部导靴已变形脱轨，但整体框 架仍然基本保持在导轨导向位置。
二、案例介绍
现场勘验和检测情况： 3.四根悬挂钢丝全部在对重侧端接装置处断裂。
二、案例介绍
现场勘验和检测情况： 4.限速器超速已开关断开，但机械装置未动作。同时，检查发现
②按照检规的相关要求对制动器进行目测检查；
③通过检验或者审查资料，确认平衡系数符合要求； ④进行轿厢空载上行制动试验，确认符合要求； ⑤确认在底层逐渐加载试验砝码时，未出现溜梯现象； 2.进行制动试验时，禁止人员站立在轿厢。 3.选择尽可能低的楼层进行制动试验。
谢 谢 大 家 ！
一、检规第2号修改单和实施通知的相关要求
制动试验涉及砝码准备、运输和搬运，需要提前做好沟通、
协调和计划等工作。
在用电梯可能存在制动器磨损老化、制动力矩下降问题，
在装载砝码和试验过程中可能发生轿厢开门溜车、墩底等 危险情况，因此，应特别注意安全！
二、案例介绍
案例1：
• 2017年10月25日上午，检验人员对某住宅小区的1台电梯
进行检验。首先检测平衡系数，结果为0.48；然后进行
125%下行制动试验。当轿厢以额定速度向下运行至5层与4 层之间时，按下急停开关，制动器未能使驱动主机停止运 转，轿厢继续下行，导致墩底，4根悬挂钢丝绳全部断裂， 对重沿导轨坠落至底坑。
二、案例介绍
现场勘验和检测情况： 1.轿厢压在缓冲器上；将轿厢吊起后发现轿厢底梁有轻微变