大临工程隧道预加固桩专项方案
大临设施搭设施工方案
大临设施搭设施工方案2013年08月目录1、工程概况 (3)1.1工程简介 (3)2、编制依据 (3)3、施工方案 (3)3.1、安装前准备工作 (3)3.2、安装程序 (4)4、质量要求 (9)4.1 钢结构安装质量要求 (9)4.2 墙板与屋面瓦安装质量要求 (10)4.3 门、窗安装允许偏差 (11)4.4 五金件安装质量要求 (11)4.5 木夹板安装质量要求 (12)4.6 内隔墙板安装质量要求 (12)5、工程验收 (12)6、施工工期 (12)7、其他 (13)8.安全保证措施 (13)9.施工用电安全保证措施 (14)10.消防及防火安全保证措施 (15)11.文明施工措施 (15)12.职业健康保证措施 (16)13.环境保护措施 (16)14、附图 (17)A、临房平面布置图 (17)B、临房剖面图1 (17)C、临房剖面图2 (17)1、工程概况1.1工程简介工程名称：建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：1.2工程概况本项目位于上海嘉定区号。
本次大临设施搭设在施工现场旁，其中包括业主、监理办公楼一栋，总包、分包办公楼一栋，宿舍楼2栋，食堂、厕所、淋浴房等设施。
氧气间、乙炔间、标养室、在办公区，门卫室位于工地大门旁。
标养室内设空调一只、蓄水池一只、喷淋架一只。
办公区域设置醒目的七牌一图、旗杆、黑板报、阅报栏和宣传栏，以达到文明标化的要求。
本工程采用轻钢组合房，组合房为标准型高档房，屋面形式为双坡型。
内、外墙板采用50mm双面岩棉彩钢夹心板，屋面板为50mm双面岩棉彩钢夹心板。
门采用C型钢门框，钢质门板，窗采用塑钢推拉窗。
骨架材料由8#C型钢、40角钢用螺栓连接而成。
2、编制依据1.上海市工程建设规范，临时性建（构）筑物应用技术规程（DGJ08-114-2005）2.上海市安全生产、文明施工的规定和规程。
3、施工方案3.1、安装前准备工作3.1.1机具和材料准备（1）主要机具：手电钻、冲击钻、电锤、拉铆枪、电刨子、电焊机、火焊工具、钻头、锤头。
预加固锚固桩专项施工方案
目录1 编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3 编制范围 (2)2工程概况 (2)2.1主要工程概况 (2)2.2地形、地貌情况 (2)2.3气象、水文情况 (2)2.4工程地质情况 (3)2.5主要工程数量 (3)3 施工工艺及方法 (4)3.1总体施工布置 (4)3.2材料运输 (4)3.3工艺流程 (5)3.4施工准备及测量放样 (5)3.5挖孔桩开挖 (6)3.6挖孔桩锁口、护壁砼施工 (7)3.7成孔检测 (8)3.8挖孔桩钢筋工程 (8)3.9挖孔桩混凝土工程 (9)3.10桩身检测 (10)4 施工安排及资源配置 (10)4.1施工进度安排 (10)4.2人员配置 (10)4.3机械设备配置 (11)5 质量保证措施 (11)5.1质量管理保证措施 (11)5.2施工质量控制程序 (14)5.3雨季施工质量保证措施 (14)6 安全保证措施 (14)6.1 施工准备阶段的安全措施 (14)6.2 防坍塌的安全技术措施 (15)6.3 防触电事故的安全技术措施 (16)6.4 防高处坠落安全技术措施 (17)6.5 防中毒窒息安全技术措施 (18)6.6 防透水安全技术措施 (19)6.7 防机械伤害安全技术措施 (19)6.8 特殊情况下安全技术措施 (20)7 施工环保、水土保持、文明施工措施 (20)7.1环境保护措施 (20)7.2水土保持措施 (21)7.3文明施工措施 (21)预加固锚固桩专项施工方案1 编制说明1.1编制依据1．新建铁路**线**标段施工图及相应参考图，现场施工调查情况等；2．《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；3．《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003/J286-2004；4．《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；5．《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010/J 1155-2011；6．《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008/J808-20087．新建铁路**线**标《实施性施工组织设计》；8．公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
隧道洞口预加固桩施工方案
1 编制依据⑴xxx隧道设计图；⑫高速铁路路基工程施工技术指南；⑬高速铁路路基工程施工质量验收标准⑭高速铁路隧道工程施工技术指南；⑮高速铁路隧道工程施工质量验收标准；⑯我公司对施工现场的踏勘所取得的第一手现场资料等。
2 工程概况2.1 xxx隧道工程概况2.1.1 xxx隧道工程地质概况xxx隧道隧区上覆第四系全新统滑坡堆积层粉质黏土、碎石土、坡洪积层粉质黏土、粉质黏土、细角砾土、粗角砾土。
隧道岩质以砂岩、泥岩、页岩为主，其间夹有灰岩、煤线及侵入岩体，岩体整体质软，构造发育，受构造影响围岩岩体破碎，整体工程地质条件较差。
2.1.2xxx隧道水文地质概况地表水及地下水一般无侵蚀性，在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境及盐类结晶破坏环境时，水对混凝土结构具有酸性侵蚀，侵蚀环境作用等级为H1，盐类结晶破坏环境作用等级为Y1。
2.1.3 xxx隧道预加固桩设计概况xxx隧道洞口段土石分界线较陡，洞口开挖后土体易失稳下滑，为确保洞口稳定及结构安全，于明暗分界断面DK157+999两侧设置1#、2#预加固桩。
两桩中心里程均为DK157+997.5，桩短边中心线距离线路中线均为11.69m，预加固桩桩长均为26m，桩截面尺寸均为2.0*3.0m，均为长边平行于线路设置。
4 施工方案与方法4.1预加固桩施工方法4.1.1预加固桩施工准备及措施⑪挖孔施工桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截、排水，备好通风设施。
桩孔开挖施工中应及时记录地质剖面、滑动面位置，填绘地质柱状图。
孔桩开挖应根据地质情况及时支护。
孔桩第一节护壁应高出地面20cm，并做好孔口加强护壁及锁口。
预加固桩开挖的桩孔断面尺寸不应小于桩身设计断面尺寸和护壁厚度之和，护壁混凝土应紧贴围岩灌注。
每次开挖1个桩，隔孔错开，待灌注混凝土完毕后再开挖另外1个。
土质采用人工挖孔，岩石采用浅眼爆破，尽量减少围岩扰动。
井口第一节2m采用C20钢筋混凝土锁口圈防护。
土质及风化岩段井壁采用钢筋混凝土护壁，沿井壁一侧设钢筋爬梯，并设防护圈套，供上人之用。
隧道工程施工预加固措施
隧道工程施工预加固措施一、隧道工程施工环境及施工难点1. 施工环境隧道工程的施工环境往往是复杂多变的，包括地质条件、水文条件、气候条件等。
地质条件直接影响隧道的稳定性和可靠性，而水文条件则可能导致隧道内部积水、泥石流等问题。
气候条件也会对施工产生一定的影响，如高温、严寒、强风等都可能给施工带来不利影响。
2. 施工难点隧道工程的施工难点主要体现在以下几个方面：（1）地质条件复杂：隧道穿越的地质条件往往是多变的，可能存在软土、岩溶地质、断层裂隙等，给施工增加了一定的难度；（2）地下水问题：地下水位高、水质差、水压大等问题增加了隧道开挖和施工的难度；（3）巨大的自重压力：隧道施工过程中会受到来自地下的自重压力，施工过程中需要合理控制土体的变形和破坏；（4）施工条件限制：施工现场条件限制、采矿法条件限制等都会影响整个隧道的施工。
二、预加固的意义预加固是指在隧道施工之前通过一系列的预防性加固措施，提升整个隧道工程的稳定性和安全性。
预加固的意义主要体现在以下几个方面：1. 提升整体结构稳定性：通过预加固措施可以提前对隧道结构进行强化，提升整体结构的抗压能力和承载能力，减小隧道施工过程中的变形和破坏；2. 减少施工风险：通过预加固可以尽可能减少施工过程中的各种风险，如地质灾害、水文灾害、气候灾害等，确保施工的安全顺利进行；3. 提高施工效率：预加固可以在一定程度上降低施工难度，提高隧道工程的施工效率，缩短施工周期，节约施工成本；4. 保障工程质量：预加固可以提升整个隧道工程的质量和可靠性，确保工程的长期稳定和安全运行。
三、预加固的方法预加固的方法主要包括地层加固、结构加固和支护加固三个方面，具体包括以下几种常见的预加固方法：1. 地层加固（1）灌浆加固：通过向地层注入水泥浆或其他加固材料，提升地层的承载能力和稳定性；（2）搅拌桩加固：通过近地表挖孔、灌浆或钢筋混凝土搅拌等方式，加固地层，减小地基沉降和位移；（3）土钉墙加固：在地层表面打钢筋混凝土土钉墙，提升地层的抗拉强度和稳定性。
工程大临施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：某大型工程建设项目2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：占地面积约XX万平方米，建筑面积约XX万平方米4. 工程性质：住宅、商业、办公等综合性建筑5. 施工单位：某建筑工程有限公司二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立项目经理部，负责整个工程的施工组织与管理。
（2）设立施工、技术、质量、安全、材料、财务、合同等管理部门。
2. 施工管理原则（1）坚持以人为本，注重施工安全。
（2）严格遵循施工规范，确保工程质量。
（3）强化合同管理，保证施工进度。
（4）合理调配资源，提高施工效率。
三、施工方案1. 施工阶段划分（1）前期准备阶段：施工图纸会审、施工组织设计、施工方案编制、施工许可证办理等。
（2）基础施工阶段：土方开挖、基础垫层、基础混凝土施工、地下管道施工等。
（3）主体结构施工阶段：主体结构模板、钢筋、混凝土施工、装饰装修施工等。
（4）安装工程阶段：设备安装、管道安装、电气安装、通风空调安装等。
（5）竣工验收阶段：工程验收、交付使用等。
2. 施工进度计划（1）前期准备阶段：预计需时2个月。
（2）基础施工阶段：预计需时3个月。
（3）主体结构施工阶段：预计需时6个月。
（4）安装工程阶段：预计需时3个月。
（5）竣工验收阶段：预计需时1个月。
3. 施工方法与技术措施（1）土方开挖：采用挖掘机开挖，保证土方开挖质量。
（2）基础垫层：采用C15混凝土垫层，厚度为150mm。
（3）基础混凝土施工：采用C25混凝土，施工过程中严格控制混凝土配合比，确保混凝土质量。
（4）地下管道施工：采用管道敷设，确保管道安装质量。
（5）主体结构模板：采用钢模板，保证模板安装牢固、平整。
（6）钢筋施工：采用绑扎法，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
（7）混凝土施工：采用泵送混凝土，保证混凝土浇筑质量。
（8）装饰装修施工：采用湿作业、干作业相结合的方式，确保装饰装修质量。
（9）设备安装：采用设备吊装、设备安装、设备调试等工序，确保设备安装质量。
隧道加固工程施工方案
一、工程背景
随着我国高速公路、铁路等交通基础设施的快速发展，隧道工程在交通运输领域发挥着越来越重要的作用。
然而，由于地质条件复杂、施工技术要求高等原因，隧道工程在施工和运营过程中容易出现各种问题，如隧道衬砌开裂、渗漏、沉降等。
为确保隧道安全稳定运行，提高隧道使用寿命，有必要对隧道进行加固处理。
二、工程概况
本次隧道加固工程针对某段隧道，全长X米，主要存在以下问题：
1. 隧道衬砌出现裂缝、渗漏现象；
2. 隧道沉降超过规范要求；
3. 隧道内部存在渗水结冰现象，影响行车安全。
三、施工方案
1. 施工准备
（1）组织施工队伍，进行技术培训，确保施工人员掌握隧道加固技术；
（2）备齐施工所需材料、设备，如钢筋、水泥、防水材料、混凝土等；
（3）制定施工方案，明确施工流程、质量控制措施、安全措施等。
2. 施工工艺
（1）裂缝处理：采用环氧树脂灌浆或注浆材料进行裂缝封闭，提高隧道整体结构强度；
（2）渗漏处理：采用防水材料进行隧道衬砌表面防水处理，防止渗水；
（3）沉降处理：采用注浆材料进行隧道底部注浆，提高地基承载力，减小沉降；
（4）渗水结冰处理：采用保温材料对隧道内部进行保温处理，防止渗水结冰。
3. 施工步骤
（1）裂缝处理：首先对裂缝进行清理，然后采用环氧树脂灌浆或注浆材料进行封闭；
（2）渗漏处理：对隧道衬砌表面进行防水处理，防止渗水；
（3）沉降处理：在隧道底部进行注浆，提高地基承载力，减小沉降；（4）渗水。
隧道加固施工专项方案
1.3.1交通影响大｡只能夜间作业,且在基础加固和锚杆施工时,因隧道进口端连接道未形成,隧道必须保证一个车道通行｡
1.3.2作业时间短,工作效率低｡每天晚上只有5个小时施工时间｡
1.3.3交通安全隐患大｡锚杆钻孔时有一定灰尘,隧道内能见度较低,影响交通安全和施工安全｡
1.1.4钢拱架安装难度大｡因隧道衬砌早已成型,设计要求拱架与衬砌密贴,限制了吊车作业,只能采用专用台车进行安装｡
由于当时的施工设备差,施工工艺落后,使得工程施工质量较差｡在二零一三年七月重庆市市政设施管理局组织重庆交通大学隧道专家和检测单位对该隧道进行了健康体检,安全系数为D级,检查结果表明,该隧道已经处于严重危险工况｡
我部进入施工现场后,随即对隧道断面复测和裂缝检测,发现隧道圆弧拱圈段L/4截面(危险截面)有对称性6道长达10米左右的贯穿性裂缝,隧道南侧检修和隧道北侧电缆沟基础未直接落在基岩上｡2014年3月28日强降雨后,发现隧道漏水严重｡说明该隧道病害非常严重,若要使用,必须进行加固处理｡
第六章 隧道内地上地下相关综合管网情况11
第七章 主要施工工艺及方法12
7.1电力沟及检修道基础加固处理及拆除部分设施12
7.2､型钢拱架锁脚锚杆施工15
7.3钢拱架安装方法､加工工艺及作业控制要点17
7.4､隧道拆除注意事项25
第八章 确保进度的保证措施25
8.1工期保证体系25
8.2工期保证制度26
第四章
4.1
李家花园隧道拓宽改造工程根据交通组织原则总体分为4个阶段进行施工｡
第1阶段:
渝澳大道右侧施工便道土石方施工､黄金路框架结构､隧道加固以及钢便桥施工,以便在第一阶段施工末期实施第1次正式交通转换｡施工过程中对现有渝澳大道交通基本无影响,对黄金路交通略有影响｡施工便道施工完毕后现有渝澳大道交通转换至施工便道上｡
隧道工程大临设计方案
隧道工程大临设计方案1. 项目概述隧道是一种地下交通通道工程项目，是连接两个地点的一种重要的交通工程，其作用在于解决地形障碍对交通运输的限制。
隧道工程项目在都市化和交通快速发展的条件下，具有广阔的市场前景。
本文立足于隧道工程的设计方案，介绍隧道工程大临设计方案。
2. 项目意义隧道工程是一项复杂而重要的工程项目，其建设对于改善交通运输、提高城市交通效率、促进经济发展、改善城市环境等方面具有积极的作用。
在城市建设进程中，隧道工程的发展意义重大，不仅对城市交通地下化发展有所促进，同时也对城市环境保护作出了积极贡献。
3. 设计方案（1）隧道位置确定隧道位置的确定是隧道工程设计中的第一步，要以地形、地质、水文、气候、环境等因素为依据，综合评价确定最佳位置。
通过现场勘察、试验和分析等方法，确定隧道位置。
（2）隧道线型设计隧道线型设计是指根据隧道的线性、横断面以及其他相关要素进行设计。
隧道线型设计应根据地质条件、地形条件、设计要求等因素进行合理设计，确保隧道的安全性和经济性。
（3）隧道结构设计根据地质条件、设计要求、施工条件等因素，合理设计隧道的结构形式，包括隧道的开挖方式、支护方式、排水方式、通风方式等，确保隧道的结构安全和使用安全。
（4）隧道施工工艺设计隧道施工工艺设计是指根据隧道的具体情况，确定合理的施工工艺和施工方法，包括开挖、支护、排水、通风、驾驶工艺等方面的设计，确保隧道施工的安全、高效、经济。
（5）隧道运行管理设计隧道建成后，需要进行运行管理，包括安全管理、设备维护管理、交通管理、环境管理等方面的管理设计，确保隧道的安全运行和使用。
4. 技术特点（1）大型职业技能针对隧道工程的特点，需要掌握大型设备的操作与维护、潜水、测量与导航、机械设备、实地勘测，对车辆、船舶、飞行器进行运输。
（2）总体规划在地形多变的基础上，隧道设计和规划都需要符合地域的环境，考虑到交通的需求。
（3）施工组织与设备隧道工程的施工具有影响的完全由施工组织，施工设备、施工物资、经济、施工合作，施工技术等限制。
加固工程专项应急预案方案
一、编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，结合我国加固工程的特点和实际需求，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国各类加固工程，包括房屋、桥梁、隧道、堤坝等加固工程的安全事故预防和应急处置。
三、组织机构及职责1. 成立加固工程专项应急预案领导小组，负责预案的编制、修订、实施和监督检查工作。
2. 领导小组下设办公室，负责预案的具体实施、协调、监督和考核工作。
3. 各参建单位应设立相应的应急管理工作机构，负责本单位的应急预案编制、实施和监督检查工作。
四、预防措施1. 工程设计：在设计阶段，充分考虑加固工程的安全性能，确保设计方案符合国家相关标准。
2. 施工准备：在施工前，对施工现场进行安全评估，制定切实可行的施工方案和安全措施。
3. 施工过程：加强施工现场的安全管理，严格执行操作规程，确保施工安全。
4. 应急物资：储备必要的应急物资，如救援器材、防护用品、通讯设备等。
5. 应急演练：定期组织应急演练，提高应急处置能力。
五、应急处置程序1. 发现险情：发现险情后，立即向领导小组报告，并启动应急预案。
2. 紧急处置：根据险情，采取以下措施：（1）现场封锁：设置警戒线，限制人员进出，确保现场安全。
（2）人员疏散：按照应急预案，迅速组织人员疏散，确保人员安全。
（3）抢险救援：组织抢险队伍进行救援，确保受灾人员得到及时救助。
（4）医疗救护：设立医疗救护点，对受伤人员进行救治。
3. 情况上报：及时向相关部门报告险情和应急处置情况。
4. 恢复重建：在险情得到控制后，组织恢复重建工作，确保工程安全。
六、应急保障措施1. 人力资源：成立专业应急队伍，定期进行培训和演练。
2. 物资保障：储备必要的应急物资，确保应急需要。
3. 技术支持：邀请相关领域的专家，为应急处置提供技术支持。
4. 通讯保障：确保应急通讯畅通，及时传递信息。
七、预案管理1. 预案编制：根据实际情况，定期修订预案，确保预案的有效性。
隧道预加固桩专项方案
.目录目录 .................................................................. (1)第一章编制依据 (4)第二章工程概况及主要工程量 (4)第三章专项施工方案 (7)7........................................................................... 施工方法一、8..................................................................... 施工工艺及要点二、8............................................................................. 、测量放线 18......................................................................... 、预加固桩锁口 29 ................................................................... 3、预加固桩开挖及护壁9 .......................................................................... ）（1、护壁尺寸10 ..................................................................... （2）、护壁开挖方法10 ......................................................................... （3）、护壁立模10、孔内通风、抽水、照明 . (5)11............................................................................. 、检查6）（11............................................................................. ）、成孔（711.................................................................... 4、浅孔松动爆破施工12 ................................................................. ）、浅孔爆破开挖软石（113 ............................................................... ）、浅孔爆破开挖次坚石（215 ............................................................................. （3）、钻孔15 ............................................................................. 4）、装药（15 ................................................................... 5）、堵塞炮孔、爆破（15 ................................................................ 爆破飞石及其控制（6）、16 ...................................................................... 5、钢筋加工、制作16......................................................................... ）、钢筋进厂 1（17 .......................................................................... 2（）钢筋加工17......................................................................... ）（3、钢筋安装.页脚... 17....................................................... 、钢筋骨架允许偏差和检验方法 .（4）18.......................................................................... 6、声测管安装18.......................................................................... 、混凝土浇注 7 18................................................................................ 、检测 8第四章组织机构与资源配置 (19)19 .................................................................. 施工管理组织机构一、20................................................................... 管理组织机构图图4.1 20 ........................................................................... 二、资源配置20 ............................................................................ 1、机械配置21 ........................................................................ 2、作业人员配置第五章施工工期计划 (22)22 ...................................................................... 一、施工工期计划第六章施工质量、安全、环水保措施 (22)22....................................................................... 一、施工质量措施23...................................................................... 施工安全措施二、23............................................................................ 、安全防护 1 23 ................................................................ 2、作业人员安全预防措施23 ...................................................................... 、堕落物预防措施323、起重工具失灵的预防措施 (4)24 ............................................... 5、孔内有害气体含量超标造成事故的预防措施24.......................................................................... 6、防触电措施24...................................................................... 7、火工品管理措施24 ................................................................... ）、火工品运输管理（125 .............................................. （2）、爆破器材的发放、领运、清退及销毁管理26..................................................................... 三、环保、水保措施第七章应急预案 (26)26 ............................................................... 一、应急组织的设置及职责27........................................................................... 二、救援器材. 页脚...27....................................................................... 三、应急知识培训29........................................................................... 四、通信联络29........................................................................... 五、事故报告第八章安全保证、质量保证、环境保护、水土保持等保证体系图 (30).页脚...第一章编制依据1、隧道设计图(渝黔施隧-65~70)2、桩井锁口、护壁设计图（渝黔施路集-34）3、锚固桩、抗滑桩桩身检测管布置图（渝黔施路集-35）4、《混凝土结构设计规范》（GB5001-2002）5、《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）（J808-2008）6、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB104141-2003）（J285-2004）7、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）（J945-2009）第二章工程概况及主要工程量为保证隧道洞口边坡稳定，于隧道两侧设置相应数量的预加固桩。
隧道加固专项施工方案
隧道加固专项施工方案1. 背景该隧道加固项目旨在提高隧道结构的稳定性和安全性。
隧道位于 {隧道位置}，建于 {建造年份}，至今已经使用了 {使用年限}，隧道结构存在一些安全隐患和损坏问题，需要进行专项施工加固。
2. 加固目标本次隧道加固方案的主要目标如下：- 提高隧道结构的稳定性和承载能力。
- 修复和加固受损的构件和部位。
- 加强隧道防火阻燃能力。
- 提高隧道通风和排水系统的效率。
3. 加固措施为了达到加固目标，我们计划采取以下措施：3.1 结构加固- 对隧道墙壁和顶部进行加固，采用高强度混凝土喷射和增加钢筋材料。
- 修复并加固受损的隧道梁和横梁。
- 安装抗震支撑结构，提高隧道的抗震能力。
3.2 防火阻燃措施- 在隧道内部安装防火板，提高隧道的防火能力。
- 配备自动喷水灭火系统，确保在火灾发生时能够及时控制和扑灭火源。
3.3 通风和排水系统改进- 升级隧道通风系统，增加风机数量和风道布局，提高通风效率。
- 清理和清除隧道排水系统中的障碍物，确保排水畅通。
4. 工期和质量控制本次隧道加固工程预计工期为 {工期}，其中包括施工准备、材料采购和实际加固施工等阶段。
我们将严格按照相关标准和规范进行施工，并进行质量检查和监控，以确保工程质量。
5. 预算和资源根据初步估算，本次隧道加固工程预计需要的预算为 {预算}。
我们将合理分配人力资源和物资，以确保工程按时完成。
6. 安全措施在施工过程中，我们将严格遵守相关的安全规范和操作流程。
所有施工人员必须佩戴适当的安全装备，并接受必要的培训。
我们将配备专门的安全监控人员，定期进行安全检查和巡视。
7. 环境保护在施工过程中，我们将注意保护现场周围的环境和生态系统。
采取必要的防护措施，减少对周边环境的影响，确保施工过程环境友好。
以上是本次隧道加固专项施工方案的基本内容，具体细节和技术参数将在详细设计阶段进行进一步讨论和确认。
隧道加固工程施工方案
根据本工程地勘资料可知拟建场地第一层为人工堆积层，含房渣土层，粉土填土层，第二层为新近沉积层，含粉质黏土—粘质粉土、粉砂、细砂、卵石，第三层为普通第四系沉积层，含粉质黏土层、粉细砂层、中粉质黏土层、卵石层。
隧道主要穿越地层为细砂层、卵石层。
1.2.1 《建设工程施工现场供用电安全规范》 (GB 50194-93)1.2.2 《职业与健康安全》 (GB/T 28001)1.2.3 《建造机械使用安全技术规范》 (JGJ 33-2001)1.2.4 《建造施工安全检查标准》 (JGJ 59-99)1.2.5 《建造工程质量检查评定标准》 (GB 50210-2001)1.2.6 北京市施工现场管理标准和文明施工的有关规定1.2.9 我公司多年来对于不同地质情况的加固处理经验1.3.0 甲方提供的岩土工程勘察报告1.3.1 工程岩土工程勘察报告及相关图纸。
(1)、根据施工设计图隧道主要穿越地层为细砂层、卵石层，为保证隧道开挖过程中无水作业及隧道的安全，需要对电力隧道进行全断面注浆止水加固(2)、对于颗粒更细的黏土质不透水(浆)地层，采用高压浆液强行挤压孔周，使黏土层劈裂成缝并充塞凝结于其中，从而对黏土层起到了挤压加固和增加高强夹层加固作用，称为“劈裂注浆”。
关于挤压加固即压密作用，在土力学与基础工程中多有叙述；在软弱黏土层中增加的高强夹层，将黏土分隔包围，使其整体性和强度大大提高。
这也相当于在软弱土体中加筋加骨。
因此原则上讲，深孔预注浆可合用于所有软弱破碎围岩的加固。
施工安全最重要，安全施工是保障施工进度、成本和效益的前题条件。
经过对各种施工方案从可行性、经济合理性和安全可靠性三方面综合考虑，采用后退式分段注浆加固合用于各种土层条件，浆材混合液和注浆的方向性可随时调节，浆材的凝胶时间可以从瞬结到缓结，以及使用电子监控技术能够实现定向、定量、定压注浆施工，浆液分布较锚杆均匀，能有效地提高土体的整体强度效果，提高土体抗剪强度、承载力、压缩数量等土体效果，合用于各类地基加固工程。
预加固桩施工方案
预加固桩施工方案1. 引言本文档旨在提供一份详细的预加固桩施工方案。
预加固桩是一种在施工期间为基础承载能力不足的建筑物提供临时支撑的解决方案。
2. 项目概述本项目涉及一座基础承载能力不足的建筑物，需要进行预加固施工以确保施工安全。
施工过程中将使用预制桩作为临时支撑。
3. 施工准备施工前需要进行充分的准备工作，包括：•定义施工计划和时间表，确保施工过程按时完成。
•调查地下情况，确认施工地点的地质条件和地下管线的位置。
•检查施工设备和工具的完好性，并做好维护和保养工作。
•准备好所需的材料，包括预制桩、混凝土、钢筋等。
4. 施工步骤本施工方案将按照以下步骤进行：4.1 桩基准备在施工前，需要对桩基进行准备工作：•清理施工现场，确保施工区域没有障碍物。
•根据设计要求，在施工区域内的适当位置钻孔。
•清理钻孔孔底，确保钻孔底部没有松散的土壤或污水。
4.2 钢筋布置在预制桩下部设置钢筋，并根据设计要求进行布置。
钢筋的布置应满足强度和稳定性的要求。
4.3 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土浇筑。
混凝土的配比应符合设计要求，并确保浇筑时无空洞和松散。
4.4 定制预制桩在桩基础上定制预制桩，并使用合适的设备将其安装到桩基上。
安装过程中需要注意避免损坏桩体或钢筋。
4.5 连接临时支撑安装完成预制桩后，通过合适的连接件连接预制桩和临时支撑结构。
确保连接牢固，并进行必要的调整和支撑。
5. 施工安全考虑在进行预加固桩施工时必须考虑施工安全，并采取适当的措施，包括但不限于：•对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
•使用适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
•定期检查施工设备和工具的安全性能，并进行维护和保养。
•遵守现场安全规定，如建立合理的警示标志、安全通道等。
6. 质量控制为了确保施工质量，需要进行质量控制，并严格按照设计要求进行施工。
具体控制措施包括：•混凝土配合比的控制，确保混凝土的强度和稳定性。
•钢筋布置的检查，确保布置的准确性和质量。
预加固桩(侧向约束桩)施工方案
预加固桩（侧向约束桩）专项施工方案1．编制目的、依据及原则1.1编制目的为了满足业主的工期要求，制定合理的施工进度计划，确定施工方法，实现工程质量达标、安全达标、环境保护达标，并保证质量管理体系的有效运行，以求实现优质、安全、环保、高效、低耗，取得最大的经营效果，全面地完成施工任务。
针对本工程主要工序制定了本施工专项方案。
1.2编制依据1、《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010 J1078-2010)；2、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）；4、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；5、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；7、《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）；8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》2010版9、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；10、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》（铁建设[2008]133号）；11、《改建铁路渝黔线路基工程设计与施工图集》；12、渝黔铁路YQZQ-2标所有路基工点图；13、渝黔铁路YQZQ-2标站前设计交底及图纸会审答疑。
14、经批准的全线指导性施组（第二版）和标段实施性施组。
15、渝黔公司标准化管理文件汇编16、标段施工承发包合同、投标施组、工程量清单；17、现场调查资料及本单位可调配资源。
18、《爆破安全规程GB6722-2011》版19、《建筑机械使用安全技术规程JGJ 33-2012》1.3编制原则1、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。
方案的编制中，对各项施工方案综合比选，从而选定一种较好的施工方案。
2、安全第一的原则在施工专项方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
隧道大临工程方案
隧道大临工程方案一、背景隧道工程是一项复杂而又技术含量较高的工程，其在城市交通和国家基础设施建设中具有重要作用。
因为隧道的建设一般以深穿越山脉、穿越海底、经过城市地下等地形地貌复杂的地区，所以对施工者的技术要求会更高。
在该领域，国际上敢自我封口吐脱，经过多年的实践和技术储备，中国隧道工程已经有了一定的实力和技术优势。
由于我国地区广大、地貌复杂，地形条件优越，适合于隧道工程的施工。
可视北京市隧道工程已经颇有建树：北京市五环路高速公路隧道、首都机场跨接线隧道、北京地铁展览馆隧道、北京地铁四号线隧道等等，这些都是国际友邦可视的成绩。
尽管辉煌，但与国际先进水平仍然存在差距。
因此，加大技术的研究和开发力度，提高施工管理水平，加快发展隧道工程是发展行向。
本文针对隧道大临工程，提出了一些建设方案。
二、工程概况该工程是位于国内的一个大型城市，由于城市的规模不断扩大，增加了居民人口和机动车辆，交通是城市发展的基石，基础设施建设是极为重要的。
因此，为了解决交通拥堵问题，该城市决定建设一条地下交通隧道，以提高城市的交通流畅度。
在该城市内部，需要建设两座隧道，分别是东西向和南北向的连通隧道，以便于缓解交通压力。
三、项目目标1. 提高交通效率，改善城市交通拥堵状况；2. 缓解城市内部交通需求，并提供便利的交通出行条件；3. 提高城市的综合交通服务水平；4. 推动城市交通现代化，提高城市交通基础设施水平。
四、工程条件1. 地下土质：主要为砂岩、泥岩和淤泥，部分为花岗岩；2. 地下水位：部分隧道穿越地下河，需考虑地下水的渗透问题；3. 城市地下管线众多，需小心施工，避免损坏管线造成不必要的事故。
五、隧道设计方案1. 隧道线路选择由于城市内部的地形地貌复杂，需要根据城市内部的交通需求来选择隧道线路。
南北向隧道：该隧道需要贯通城市的南北方向，以缓解城市南北向的交通压力，连接城市的主干道，提供高效的交通服务。
东西向隧道：该隧道需要横贯城市的东西方向，以连接城市的主要交通枢纽，以便于城市内的跨区域交通需求。
隧道工程大临施工方案
隧道工程大临施工方案隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一环，其建设需要经过严谨的规划、设计和施工。
隧道工程大临施工是其中的重要环节，对于隧道工程的成功建设具有至关重要的作用。
因此，本文将结合具体的工程案例，详细介绍隧道工程大临施工方案。
一、工程概况1.1 项目背景隧道工程位于某省某市，是连接两座山脉之间的重要交通要道，全长2公里，为双向四车道隧道。
隧道两端地质条件复杂，有大量的软岩层和地下水，因此需要进行大临施工。
1.2 工程目标隧道工程的施工目标是保证工程质量，按时完成隧道开挖和支护，确保隧道工程的安全和有效进行。
二、施工准备2.1 现场调查在进行大临施工之前，需要对隧道工程的施工现场进行详细的调查和勘察，包括地质条件、地下水情况、地表情况等，以便为后续的施工提供准确的信息和数据。
2.2 施工计划根据现场调查的结果，制定详细的大临施工计划，包括开挖顺序、支护方案、施工工艺、安全措施等，确保施工的顺利进行。
2.3 设备准备根据施工计划，采购和准备所需的施工设备和工具，包括隧道掘进机、支护材料、排水设备等，保证施工需要。
2.4 人员培训进行大临施工需要具备一定的技术和经验，因此需要对施工人员进行专业的培训，提高他们的施工技能和安全意识。
三、大临施工3.1 开挖施工根据施工计划，采用隧道掘进机进行隧道的开挖，严格按照设计要求进行开挖，监测围岩的变化情况，对于遇到的特殊地质情况要及时调整开挖方案。
3.2 支护施工根据地质条件和开挖情况，采用合适的支护方案进行支护施工，包括喷射混凝土、锚杆支护、钢架支护等，保证隧道的稳定和安全。
3.3 排水施工考虑到隧道两端地下水较多，需要进行排水工程，包括井筒排水、排水沟、排水管道等，确保施工现场的干燥和安全。
3.4 安全措施施工过程中，严格遵守安全规定，加强现场管理，设立安全警示标识，明确施工人员的安全责任，保证施工的安全进行。
四、质量和安全监控4.1 质量监控在大临施工过程中，对于开挖、支护、排水等施工工序进行严格的质量监控，包括工程施工质量检查、材料质量检测等，确保隧道工程的质量。
大临工程隧道预加固桩专项方案
一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2隧道预加固桩设计概况 (3)三、施工方案 (4)3.1 施工方法 (4)3.2 施工工艺流程 (5)3.3 施工工艺及要点 (6)四、组织机构及资源配置 (16)4.1 施工管理组织机构 (16)4.2 资源配置 (17)五、施工质量、安全、环水保措施 (18)5.1 施工质量措施 (18)5.2 施工安全措施 (19)5.3 环保、水保措施 (22)六、安全保证、质量保证、环境保护、水土保持等保证体系图 . 236.1 质量保证体系图 (24)6.2 安全保证体系 (25)6.3环保、水保保证体系 (26)隧道预加固桩专项施工方案一、编制依据1.大平掌隧道设计图2.《铁路路基施工技术指南》（铁建设2010-241号）3.《铁路路基工程施工质量验收》（TB10751-2010）4.《铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）5.《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）6.国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
7. 新建大理至临沧铁路施工总价承包招标文件及公司投标文件。
8.铁路工程施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。
9.《施工现场临时用电安全技术规范》（JBJ46）。
10.《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189号）。
二、工程概况2.1工程概况大临线位于云南省西南部地区，北起广大线大理站，经大理州巍山县，跨越澜沧江后进入临沧市，经云县至临沧市临翔区，线路全长202.095km。
大临铁路站前六标施工起止里程为DK174+801～DK208+800，从杨家村隧道出口工区至临沧站，正线长度33.999Km。
主要工程内容如下：站场4座，分别为杨家村会让站（缓开）、丫口寨会让站、息铺会让站（缓开）、临沧区间站，临沧站1－12m框架桥1座、涵洞13座2184延米、临沧站地道2座；路基3605m。
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一、编制依据2二、工程概况22.1工程概况22.2隧道预加固桩设计概况3三、施工方案33.1 施工方法33.2 施工工艺流程43.3 施工工艺及要点5四、组织机构及资源配置144.1 施工管理组织机构144.2 资源配置16五、施工质量、安全、环水保措施175.1 施工质量措施175.2 施工安全措施175.3 环保、水保措施20六、安全保证、质量保证、环境保护、水土保持等保证体系图206.1 质量保证体系图216.2 安全保证体系226.3环保、水保保证体系23隧道预加固桩专项施工方案一、编制依据1.大平掌隧道设计图2.《铁路路基施工技术指南》（铁建设2010-241号）3.《铁路路基工程施工质量验收》（TB10751-2010）4.《铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）5.《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）6.国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
7. 新建大理至临沧铁路施工总价承包招标文件及公司投标文件。
8.铁路工程施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。
9.《施工现场临时用电安全技术规范》（JBJ46）。
10.《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189号）。
二、工程概况2.1工程概况大临线位于云南省西南部地区，北起广大线大理站，经大理州巍山县，跨越澜沧江后进入临沧市，经云县至临沧市临翔区，线路全长202.095km。
大临铁路站前六标施工起止里程为DK174+801～DK208+800，从杨家村隧道出口工区至临沧站，正线长度33.999Km。
主要工程内容如下：站场4座，分别为杨家村会让站（缓开）、丫口寨会让站、息铺会让站（缓开）、临沧区间站，临沧站1－12m框架桥1座、涵洞13座2184延米、临沧站地道2座；路基3605m。
桥梁共计14座2382m，分别为杨家村三线大桥212.4m（3( 2×24+3×32+ 2×24)）、帮海河大桥188.9m((48+80+48)m连续梁)、甲山河中桥88.4m(2×32)、丫口寨1号双线中桥48.45 m(2（1×32）)、丫口寨2号双线中桥72.9 m(2（1×32+1×24）)、忙杏河大桥150.8 m(4×32)、息铺中桥60.9 m(2×24)、南令河大桥151.1 m(1×24+2×32+2×24)、回龙河大桥160.25 m(3×32+2×24)、勐马中桥60.9 m(2×24)、忙畔1号特大桥531.25m(15×32+1×24)、忙畔2号大桥167.27m(4×32+1×24)、内邦中桥97.72m(1×24+1×32+1×24)、南来河大桥390.94m(2×24+10×32)。
隧道8.5座共计28.013Km,分别为杨家村隧道出口工区1666m(隧道总长2786m)、大村隧道4278m、大平掌隧道2172m、大田村隧道1129m、大尖山隧道4335m、新民隧道8287m、石房隧道3565m、勐麻1号隧道2328m、勐麻2号隧道253m。
重点控制工程：新民隧道（Ⅱ级风险）、临沧车站。
2.2隧道预加固桩设计概况由于大平掌隧道进口段细角砾石层及全风化全风化层较厚，洞口开挖后土体易失稳下滑，为确保洞口稳定及结构安全，于门洞两侧设置1#、2#预加固桩，1#预加固桩桩长20m，截面尺寸为2.5m*1.75m，2#预加固桩桩长20m，截面尺寸为2.5m*1.75m。
出口端紧邻甲山河中桥，且地形陡峻，土石分界线较陡，为确保洞门端墙及边仰坡的稳定，于明暗分界线右侧设置3#预加固桩，桩长24m，桩径2.5m*2m，于洞口右侧设置4#预加固桩，桩长28m，桩径2.5m*2m。
预加固桩采用C35钢筋混凝土浇筑。
本加固桩采用C20钢筋混凝土锁口、护壁防护；井口上2m范围为锁口，其下每2m 一节为护壁，桩井开挖2m后应立即施工锁口，每开挖2m应及时施工护壁，以确保施工安全；当桩井井壁土层稳定性差时，应缩短护壁分节高度，采用0.5~1m一节，必要时应加密钢筋、加厚护壁，以确保安全；桩顶处地面横坡较陡时，桩井锁口顶面可顺地形做成斜面。
三、施工方案3.1 施工方法3.1.1按照设计的坡度分段开挖临时边坡并分段防护，至预加固桩设计桩顶标高后，清理出工作面进行预加固桩施工。
3.1.2预加固桩采用人工进行开挖，井口上部2m范围为C20砼锁口，锁口地面线以上高度为55cm，厚度50cm，锁口地面线以下壁厚为25cm，其下每2m一节为C20砼护壁，厚度20cm。
护壁接头不要留在岩石分层、土石分界或土层分界处。
如遇井壁稳定性差时，应缩短护壁分节高度，采用0.5m～1.0m一节，必要时加密钢筋，加厚护壁，以确保安全。
护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸。
3.1.3因地形限制，出渣采用卷扬机提升，人工转运至现场临时堆放点，再用挖掘机装车运至指定渣场处置。
3.1.4受现场场地限制和施工工艺制约，钢筋集中在钢筋棚加工制作好后，转运至施工部位现场绑扎、安装。
3.1.5本工程所有砼均由拌和站统一拌制，由砼罐车运至施工现场，再采用汽车泵送+串筒传输混凝土。
3.2 施工工艺流程预加固桩施工工艺流程图3.3 施工工艺及要点3.3.1测量放线待桩顶施工场地平整后，由测量人员定出桩中心位置，埋设木桩，并测出木桩顶高程。
技术人员根据定位桩在桩周边埋设施工控制桩。
3.3.2预加固桩锁口根据图纸尺寸及桩中心位置，刨除桩顶松散土层，并进行预加固桩锁口施作。
锁口必须高出原地面以防杂物、雨水等流入孔内，锁口周边做排水沟槽，断面尺寸为20×30cm。
锁口地面线以上高度为55cm，厚度为50cm，锁口地面线以下壁厚为25cm，高度2.0m，采用C20砼。
锁口周边采用钢管架、安全网封闭围挡（围挡高1.2m）、设安全警示牌。
3.3.3预加固桩开挖及护壁（1）、护壁尺寸锁口护壁砼强度达到80%后安装卷扬机，提升机用膨胀螺丝固定在锁口砼面上。
护壁每两米一节，厚度20cm，采用C20砼，当桩井井壁土层稳定性差时，应缩短护壁分节高度，采用0.5~1.0m一节，必要时加密钢筋、加厚护壁，以确保安全。
（2）、护壁开挖方法根据开挖时岩层地质情况，松散土按每50 cm为一个循环（开挖和护壁）；易风化、潮解岩层控制在1.0m内为一个循环。
砂岩及其它坚强的岩层控制在2.0m一个循环。
松散土采用人工开挖、提升机运碴作业方法；易风化、潮解岩层岩层采用小型机具沿桩周边钻孔，中部人工分块凿除，提升机运碴作业方法。
砂岩及其它坚强的岩层采用小药量松动爆破，提升机运碴作业方法。
（3）、护壁立模护壁在立模前，先清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁砼紧贴围岩，护壁模板由可活动钢模板组合而成。
护壁支模由中心线和四角点控制，将控制桩轴线、高程引到第一节砼护壁上，每节进行四角点和轴线中心点对中，吊垂球控制中心点和四角点的位置，用尺杆找四边净距，然后由基准点测量孔深。
每节护壁间用钢筋进行连接，加强上下节护壁的整体性。
（4）、护壁砼灌注护壁砼灌注采用提升设备运送砼，小型插入式振捣器捣固。
灌注砼时，使两节护壁形成交错搭接状。
护壁灌注后，桩井净断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸，每浇完一节护壁后进行一次桩中心和四角点位置的校核工作，并对桩的直径和垂直度进行检查，发现偏差，及时采取措施纠正。
（5）、孔内通风、抽水、照明为保证孔内有新鲜的空气，在孔口配备SDF-3.5轴流式风机，用直径40cm软胶管向孔下通风（风量75～112 m3/min），保证施工期间孔下空气质量。
并经检查无有害气体后，施工人员再下孔作业。
开挖时，当地下渗水量不大时，可随挖随将泥水用吊桶运出。
地下渗水量较大时，不能持续强抽水，应及时会同设计等有关单位研究处理措施，以免造成塌孔。
孔内照明采用防水照明灯 (低压36Ⅴ、40W)。
（6）、检查技术人员定时段对孔径、孔深、孔偏位、岩层情况等进行跟踪检查、记录。
孔径、孔深、孔偏位符合设计及规范要求。
（7）、成孔桩孔挖深达到设计要求后，及时抽排孔底积水，再迅速下挖20cm用同等强度水泥砂浆封底。
（封底前岩层强度和嵌岩深度达到设计要求并通知监理及业主代表）3.3.4浅孔松动爆破施工桩孔内石方开挖采用浅孔松动爆破，为减轻爆破震动对其它桩孔的影响，采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系统，孔内延期起爆方法。
炸药选用：无水时用2号岩石硝铵炸药，有水时用防水乳化炸药，孔内延期雷管按爆破设计选用1～ 4段非电毫秒延期雷管。
装同一段位雷管的炮眼间簇联，整个开挖断面的炮眼间并联，击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。
钻孔机具选用气腿式风动凿岩机。
附炮孔装药结构图：W－最小抵抗线，m。
炮眼深取为0.8m，装药深0.2m，则抵抗线W=0.73m。
有一个临空面时，则Q＝0.33×1×1.2×0.73=0.136kg有二个临空面时，则Q＝0.33×1×1.2×0.83×0.73=0.112kg②有水，采用乳化炸药。
有一个临空面，单孔装药量Q＝0.33×1.05×1.2×0.73=0.142kg有二个临空面时，则Q＝0.33×1.05×1.2×0.83×0.73=0.118kg 炮眼直径取32mm，眼距0.8m，排距0.7m。
炮眼平面布置见下图。
炮眼装药量见下表。
（2）、浅孔爆破开挖次坚石炮眼装药量见下表。
（3）、钻孔采用气腿式风动凿岩机。
钻孔前，将炮眼周围的松动土石清除干净，每一炮眼打够深度后，要把眼内的石粉冲净和吹干，并临时遮盖，以便装药。
施工中，严禁在已爆炸后的残眼中继续钻孔。
（4）、装药在装药以前首先把炮眼内的石粉、泥浆除净。
然后将炮眼口周围打扫干净。
装药粉时，用勺子或漏斗分几次装入。
每装一次时，用木炮棍或竹棍（直径2厘米，长度比炮眼深度长0.5米）轻轻压紧；并且随装随捣。
（5）、堵塞炮孔、爆破堵塞时，用一分粘土和三分粗砂混合而成。
混合料含水不应过湿，过干也不好。
在捣实中注意不捣坏导爆管。
起爆网络联结：非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期方式。
同一段位的非电雷管簇联，整个爆破断面并联。
击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。
发生瞎炮按以下方法处理：①如导爆管经检查未被击发传爆，可重新起爆。
②距瞎炮0.6m打一平行炮眼进行诱爆；但需注意岩层节理情况，在钻孔地点避免有连通瞎炮之裂纹。