汽车空调构造与维修-2空调压缩机与电磁离合器
汽车电气设备构造与维修习题册(附答案)
汽车电气设备构造与维修习题册项目一汽车电器设备认知单选题1、汽车电源系统包括蓄电池、（）、电压调节装置等。
(B)A 、起动机B 、发电机C 、电动刮水器D 、电动门窗2、小型乘用车的电气设备额定电压为（）V。
(A)A 、12B 、6C 、24D 、483、电动后视镜属于汽车电气的（）系统。
(B)A 、起动B 、电源C 、灯光信号D 、辅助电器4、用跨接线短路法，可用于检查（）。
(C)A 、用电设备的绝缘性能B 、线路有无短路现象C 、线路有无断路现象D 、B或C5、用数字式万用表测电压值时，黑表笔插入（）。
(C)A、V孔B、A孔C、COM孔D、MA孔多选题项目一汽车电器设备认知1、汽车电器设备的主要特点( ) （ABCD）A、直流电B、检查保险法C、并联连接D、单线制2、汽车电气系统常见故障诊断方法有( ) （ABCD）A、直观法B、试灯法C、短路法D、单线制3、现代电子技术在发动机上的应运有( )等形式。
（ABC）A、电控燃油喷射系统B、电控点火系统C、电控可变配气正时及升程系统D、涡轮增压装置4、下列设备属于用于用电装置的有( )。
（CD）A、发电机B、蓄电池C、前照灯D、起动机判断题项目一汽车电器设备认知1、指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路，对于电子控制系统的元件及其线路的检测需使用高阻抗的万用表。
（）(对）2、用数字万用表进行直流电压测量时应将红色表笔插头插入COM孔，黑色表笔插头插入VΩ孔。
（）(错）3、用数字万用表检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路中的电容放完电，才能进行测量。
（）(对）4、数字万用表电容量程各挡可以测量电压。
（）(错）5、用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。
（）(对）6、汽车多功能电表可以测量汽车上一些特有的参数，如转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间和温度等。
（）(对）7、开路是指电路中存在连续性遭到破坏的故障。
（）(错)8、短路是指电路中存在电流绕过部分负载的故障。
习题册参考答案-《汽车空调构造与维修习题册》-B24-9125
课题一 汽车空调系统的压力保护
一、填空题 1.高压保护、低压保护、低压开关、高压开关、三位压力开关 2.空调压力保护开关、蒸发器压力调节器、真空控制装置、电气控制装置 3.异常高压压力下 4.储液干燥器、高压回路 5.易熔塞 6.0.2MPa、2.65MPa
二、选择题 1．（A）（C） 2.（B） 3.（C） 4.（B） 5.（A）
给冷凝器周围的空气，从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温的液体。
2．蒸发器的工作原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流孔管流出直接进入蒸发器的 制冷剂由于体积突然膨胀会变成低温低压雾状物（微粒液体），这种状态的制冷剂很容易汽 化，汽化时将吸收周围大量的热量，因此，为了降低进入车内空气的温度，空调鼓风机会强 制这些空气从蒸发器表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂。
2．三位压力开关的作用是低压时防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机； 当系统内制冷 剂异常高压时保护系统不受损坏；正常状况下，在冷凝器风扇低速运转时，降低噪声，节省 动力；在系统压力升高后（即中压时）风扇高速运转，改善冷凝器的散热条件，实现风扇二 级变速。
3．泄压阀安装在压缩机高压侧或贮液干燥器上。在正常情况下，由于弹簧的压力，将 密封塞压向阀体，与 A 面凸缘紧贴，压缩机内制冷剂不能流出。当压缩机内压力异常升高 时（例如以 R134a 为制冷剂，压力升至 3.65Mpa），弹簧被压缩，阀被打开，制冷剂释放出 来，压缩机压力立即下降。当压力降至压差为 0.2lMPa 左右时，弹簧又立即将密封塞推向阀 体 A 面，将阀关闭。
（5）节流装置：节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷中的重要部件， 起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的控制作用。
汽车空调系统维修主要四大部件讲解
汽车空调第二节学习1.空调压缩机①可变排量压缩机（1）由来基于普通压缩机工作时会带走发动机一部分动力，如果发动机动力不足，则会控制压缩机停止工作，当发动机转速升高后，压缩机重新工作，这样车辆就会发生顿挫感，即可变排量压缩机为解决这一问题而采用的技术。
（2）工作原理解析：可变排量压缩机没有电磁离合器，依靠皮带轮带动主轴，主轴的转动带动斜盘转动，斜盘推动活塞做往返运动，完成吸气、压缩、排气行程。
如上图所示：当斜盘倾斜45度时，我们的活塞5位置为进气行程，当活塞左移，阀门打开，冷媒进入；如图所示：当斜盘转动，活塞右移，此时为压缩行程，将腔内的制冷剂压缩出去；可变排量没有电磁离合器；当不开空调时，压缩机皮带轮随发动机一同转动，此时电磁阀未通电，是开启的；冷媒进入腔内，由于高压腔和压缩机斜盘箱想通的，高压腔和斜盘箱内压力达到平衡，推动斜盘改变了角度，即成了90度；此时皮带带动斜盘运动，就只是旋转。
如图所示：此时电磁阀通电后阀体关闭；冷媒进入腔内，由于斜盘箱没有和高压箱相通了，斜盘箱内的压力将降低，此时斜盘的角度就倾斜为大约45度，开始进行工作状态；注意：改变斜盘与皮带轮的角度（夹角），就是电磁阀开度大小控制的，即改变了活塞的行程；卸压阀和低压腔是想通的；（3）压缩机结构如图所示：区分与普通斜盘压缩机有什么区别；（4）确定是可变排量压缩机？如图所示：可变斜盘压缩机通常压缩机后方有一个控制电磁阀，这是最主要的区别，第二判断看有无电磁离合器；但这个方法不一定准确，因为发展过程中有些汽车可变排量压缩机皮带轮也是带有电磁离合器的；（5）认识控制电磁阀如图所示：空调控制电磁阀的作用就是改变高、低压腔的压力差；②活塞式：活塞式压缩机与发动机运行相似，实现往复活塞式运动进行工作。
（6）可变排量压缩机原理再次学习如图所示：N280控制阀通过改变阀门的开度大小，即可以控制低、高压腔的压力改变，即控制活塞工作压缩的量；（7）依据电路图学习占空比控制解析：一个周期内高电压的时间和整个周期的时间的一个比例叫占空比；高电压的时间除以整个周期的时间就叫占空比；通常为一个供电和一个搭铁控制；注控制可以是正极，也可以是负极进行控制；示波器测量占空比信号最为准确；例如是负极进行控制，通过不断的控制搭铁的通断，将一个12V的电压拉低0V不断进行控制；就可以控制电磁阀的开度；方波信号；诊断：当信号电压正常时，不一定电磁阀坏；元件电阻为10欧为正常，可以进行通电测试判断元件好坏；（8）LIN总线在空调系统的运用解析：LIN总线就是一个主控模块，多个次模块，就是主人控制仆人这种控制方式；而次模块不能反馈，只能执行；（9）LIN总线波形分析解析：根据LIN总线通讯规则，一开始将有同步间隙区→同步域→保护识别符这一块是通讯规则，都是一样的；后面就是传输的不同数据包；万用表测得LIN总线电压：9V左右的电压值；（9）LIN线控制空调压力传感器解析：通过G805传感器→LIN总线→空调控制模块；（10）LIN网络示意图（空调系统运用）如图所示：空调风门调节电机；控制空调面板的供电、搭铁、LIN线分别与每一个伺服电机相连，当控制模块通过LIN线发出控制信号后，每个伺服电机都将收到控制信号，只不过看伺服电机是否识别进行处理；（11）压缩机启动条件第一：AC开关打开；第二：蓄电池电压介于9-18V之间；第三：发动机冷却液温度低于124度；第四：发动机转速大于600转；第五：发动机转速小于5500转；第六：空调高压侧压力在269-2929KPa之间；第七：节气门位置小于100%；第八：蒸发器温度要高于3度；第九：发动机控制模块没有检测到怠速不良；第十：环境温度高于1度；第十一：鼓风机电机运转；2.汽车空调冷凝器低压侧集液器：是安装在蒸发器至压缩机之间；吸收管路中的存在的液体；更换时注意事项：第一：制冷剂回路曾被打开且车辆使用寿命超过年限；第二：制冷剂变色；第三：空调压缩机内部损坏；第四：制冷剂回路因事故受损；第五:新件打开包装后必须在20分钟内接好管路；否则空气中水分进入即报废；解析：高压侧干燥瓶安装在冷凝器----膨胀阀之间；起到贮液、过滤、干燥三方面左右；如果有了2g以内的水分就报废了；3.膨胀阀解析：通过感温包感知蒸发器出口的温度；根据温度自动调节开口大小，只是微动调节；解析：通过控制模块进行控制开口大小；4.蒸发器注意：每到夏天需要更换空调滤芯器；否则可能导致排水管路堵塞，进而使副驾驶室积水；以及清洗蒸发器，可以采用免拆式清洗，洗总比不洗好；5.制冷回路润滑油解析：蒸发器占有20%润滑油，因为蒸发器温度低，流动性差；。
汽车空调的构造与维修
如果车内温度降到设定的温度以下，膜片向相反
的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁
离合器线圈断电，压缩机停止工作。
调整调节螺钉可以改变温控器的温度设定值，
旋转凸轮4的旋钮，可以调整温度的高低。
（2）电子（热敏电阻）温度控制器
电子温度控制器工作原理
热敏电阻有两种：一种电阻具有负感温电阻特性， 即温度升高，电阻值下降；一种具有正感温电阻特 性，即温度上升，电阻值上升。
独立式-----底盘上另加装一个散热器， 用于大、中型客车
汽车空调的功能
制冷:
非独立式----压缩机由汽车发动机驱动， 工作状态受发动机工况的影响，用于中小 型汽车。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不 受发动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
2、车内湿度的调节： 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速
低压保护 动触点
弹簧 接
高压保护动触点
线
柱
（和膜销片子一体）金膜属片
高压保护 动触点
高压保护定触点 低压保护动触点
动触点
膜片底座 底座孔
5、过热开关及热力熔断器
过热开关及热力熔断器
接线柱
壳体
膜片总成 底座孔 感应管
一种温度压力感应开关， 一般安装在压缩机缸盖里面。 当系统处在正常情况下，膜 片总成动触点离开接线柱， 此开关保持常开；当系统因 泄漏导致制冷剂不足时，压 缩机温度异常升高，感温管 内气体膨胀并推动膜片，膜 片上动触点与接线柱连接， 过热开关闭合使压缩机停转， 直至故障排除为止。
干燥瓶
蒸发器
吸收车室内部的热量，调节汽车室内空气温 度。（低压雾状制冷剂蒸发）
汽车电气设备构造与维修习题册(附答案)
汽车电气设备构造与维修习题册一、单选题项目一汽车电器设备认知1、汽车电源系统包括蓄电池、（）、电压调节装置等。
(B)A 、起动机B 、发电机C 、电动刮水器D 、电动门窗2、小型乘用车的电气设备额定电压为（）V。
(A)A 、12B 、6C 、24D 、483、电动后视镜属于汽车电气的（）系统。
(B)A 、起动B 、电源C 、灯光信号D 、辅助电器4、用跨接线短路法，可用于检查（）。
(C)A 、用电设备的绝缘性能B 、线路有无短路现象C 、线路有无断路现象D 、B或C5、用数字式万用表测电压值时，黑表笔插入（）。
(C)A、V孔B、A孔C、COM孔D、MA孔项目二电源系统检修1、交流发电机产生磁场的装置是（）(B)A 、定子B 、转子C 、电枢D 、整流器2、交流发电机用电压调节器式通过调整（）来保证发电机输出电压的。
(B)A、发电机转速B、发电机励磁电流C、发电机输出电流D、蓄电池励磁电流3、进入夏季，维护作业时应将蓄电池电解液密度（）(A)A、增大B、不变C、降低D、增大或降低4、在蓄电池放电过程中，正极板活性物质由（）(A)A、PbO2变成PbSO4B、ＰbSO4变成ＰbO2C、Pb都变成ＰbSO4D、ＰbSO4变成Ｐb5、蓄电池使用过程的充电称为（）(A)A、初充电B、补充充电C、脉冲充电D、过充电6、从免维护蓄电池的玻璃观察孔看到绿色说明（）。
(A)A、存电足B、存电不足C、必须更换蓄电池D、存电足或者存电不足7、汽车上采用（）的充电方法。
(B)A、定电流B、定电压C、快速脉冲充电D、定电压或者定电流充电8、电磁式电压调节器的（）会使发电机电压升高。
(A)A、磁化线圈断开B、铁芯间隙过大C、调节器接触不良D、调节器内串联电阻烧毁9、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则（）。
(A)A、大功率管短路B、小功率管，稳压管短路C、调节器是好的D、大功率管断路10、铅酸蓄电池额定容量与（）有关。
汽车空调构造与维修 教学课件 ppt 作者 曹永明 2
《汽车空调构造与维修》课件主编：曹永明机械工业出版社项目二：汽车空调制冷系统【项目描述】汽车空调制冷系统包括压缩机与电磁离合器、冷凝器、蒸发膨胀装置、储液干燥器（或集虑器）以及其他辅助元件等。
本项目主要介绍汽车空调制冷系统的各个组成部分的结构和原理以及拆装和检修方法。
【技能要点】会描述汽车空调制冷系统的工作原理，会拆装及检修汽车空调制冷系统压缩机、冷凝器、膨胀装置、储液干燥器与积累器及其他辅助元件等主要零部件。
【知识要点】知道汽车空调制冷系统的结构原理，认识汽车空调制冷系统中压缩机、冷凝器、膨胀阀与节流管、储液干燥器与积累器及其他辅助元件的结构，并理解其工作原理。
模块一制冷系统的组成与工作原理【模块目标】1）说明汽车空调制冷系统的结构组成。
2）会描述汽车空调制冷系统的工作原理。
一、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由空调压缩机、蒸发器、冷凝器、储液干燥器、视液窗、膨胀阀等部件组成，利用制冷剂的不断变态循环达到制冷效果。
模块一制冷系统的组成与工作原理图2-1制冷系统各组成部分的位置1-蒸发器 2-空调压缩机 3-储液干燥器 4-冷凝器二、汽车空调的制冷原理空调压缩机把低温低压气态制冷剂（冷媒）压缩成高温高压气态后进入冷凝器，使其能在冷凝器内将热量释放给车外的空气，失去热量的气态制冷剂在冷凝器内冷凝成中温高压的液态制冷剂，液态的制冷剂在通过节流装置时，又转变成低压低温的液态制冷剂，然后进入到蒸发器中在低压下汽化，由于制冷剂在蒸发器内汽化时的温度低于蒸发器外空气的温度，因此能吸收将被强制送入车厢内的空气中的热量，使进入车厢内空气降低温度，产生制冷效果。
从蒸发器中出来的制冷剂又变成低温低压的气体，再次进入压缩机中去重新工作。
模块一制冷系统的组成与工作原理模块二制冷压缩机及电磁离合器【模块目标】1）掌握汽车空调压缩机的功用。
2)了解汽车空调压缩机的分类。
3)会描述常用汽车空调压缩机的结构及工作原理。
汽车空调结构原理及维修
1-固定圈 2-动圈 3-固定圈涡旋中心 4、5、6、8-制冷剂蒸汽 7-最小压缩容积 9-排气口 10-动圈涡旋中心 11-开始压缩容积(最大容积) 12-回旋半径 图3-18涡旋式压缩机工作原理 (a)吸气结束；(b)压缩行程；(c)排气开始之前
（2）基本结构
涡旋式压缩机主要由固定涡旋盘、动涡旋盘、 机架、联接器和曲轴等组成。
3.2 热交换器
汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称热交换器。 1、冷凝器 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、 高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气 中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度 的高压液体。 汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三 种结构形式。 （1）管片式冷凝器 管片式冷凝器结构是汽车空调中早期采用一种冷 凝器，制造工艺简单。即用胀管法将铝翅片胀紧在紫 铜管上，管的端部用U形弯头焊接起来，这种冷凝器 清理焊接氧化皮较麻烦，而且其散热效率较低。
图3-7斜盘式压缩机剖视图
（3）变容量斜盘式压缩机
斜盘式压缩机实现容量变化的形式很多，但原 理均相差不大，归根结底都是采用电磁三通阀来调 节气缸内余隙容积大小，使排气量发生变化，从而 达到调节制冷量大小的目的。
1-余隙容积调节阀 2-排气腔 3-活塞 4-阀口 5-三通电磁阀 6-回气管 7-工作 管 图3-9 斜盘式压缩机变容量工作原理
汽车空调结构原理与维修
第3章 汽车空调制冷系统构造
3.1 汽车空调压缩机
1、对汽车空调压缩机的要求
（1）要有良好的低速性能，即在低速行驶或怠速时 也有较大的制冷能力和较高的效率。 （2）高速运行时功耗小，以节省油耗，并保证发动 机的动力性。 （3）体积小，重量轻，满足汽车对零部件小型化的 要求。 （4）可靠性高，耐高温和抗振性好，能经受恶劣的 运行条件。 （5）运转平稳、噪声低，振动小，起动转矩小，减 少压缩机对汽车的不利影响。
汽车空调制冷系统的构造
汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。
同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。
课题一汽车空调压缩机及电磁离合器
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
实训项目2：空调压缩机的拆卸 与安装
（2）安装 顺序与拆卸相反。 ① 用扭力扳手以规定的力矩拧紧固定 螺栓。 ② 更换高、低压管的密封圈。 ③ 根据情况补充制冷剂。 ④ 必须使离合器多楔带带轮、发动机 皮带轮的带槽处在同一平面内。
（3）电磁离合器的工作原理 电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线 圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器 从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩 机主轴旋转。当把电流切断，磁场就消失，靠弹 簧作用把从动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工 作。
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
实训项目1：空调压缩机皮带的拆卸与安装
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
图8-1-3 摇摆斜盘式压缩机工作过程
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
（2）回转斜盘式压缩机 回转斜盘式压缩机是往复式双向活塞，又称双 向斜盘式。回转斜盘式压缩机和摇摆斜盘式压缩 机属同一类型。回转斜盘式压缩机的工作原理是 把装在主轴上的斜盘的回转运动变为双向活塞沿 轴向的往复运动。活塞的两边都是气缸，因而一 个活塞起到双缸的作用。
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
（1）摇摆斜盘式压缩机 摇摆斜盘式压缩机是往复式单向活塞结构，又称 单向斜盘式或摇板式，摇摆斜盘式压缩机是将五 个(或七个)气缸均匀分布在压缩机缸体内。当主轴 旋转时，摇板作轴向往复摇摆，带动压缩机活塞 作轴向往复运动，从而完成制冷剂的吸入、压缩 和排出过程。
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
汽车空调关键部件之四——压缩机电磁离合器
汽车空调关键部件之四——压缩机电磁离合器汽车空调关键零部件之四——压缩机电磁离合器摘要本文简要介绍了压缩机电磁离合器部件构成，电磁离合器工作原理和电磁离合器几个主要参数和范围，重点介绍处理多起批量空调压缩机离合器烧蚀质量事故的几点深刻体会和经验。
空调压缩机总成压缩机电磁离合器总成一、电磁离合器组成部件汽车空调电磁离合器是汽车发动机和空调压缩机之间的一个动力传递装置。
它由皮带盘总成、线圈总成和驱动盘总成（也称吸盘总成或压盘总成）。
1、皮带盘总成皮带盘总成2、线圈总成线圈总成3、驱动盘总成（也称吸盘总成或压盘总成）驱动盘总成二、电磁离合器结构示意图（借用）三、电磁离合器工作原理当接通空调A/C开关时，电流通过离合器电磁线圈，线圈产生电磁场吸引驱动盘总成位移，使驱动盘与皮带盘摩擦端面紧紧贴合一起，将发动机扭矩传递给压缩机主机轴并使之旋转。
当断开空调电源A/C开关时，线圈没有电流，线圈磁场消失，驱动盘总成在复位弹簧作用下回位，使驱动盘与皮带盘摩擦端面分离，压缩机停止了工作，皮带盘仍在转动。
四、电磁离合器主要参数范围（不同厂家规定范围会有一定差异）1、初始静摩擦扭矩一般不小于32N.m。
跑合后的静摩擦扭矩一般超过初始静摩擦扭矩20%。
出厂前检测电磁离合器摩擦扭矩2、最小离合间隙一般在0.4~0.6mm。
3、最小吸合电压一般不大于7.5V。
4、一般压缩机皮带包边角不得小于120 度。
五、乘用车空调压缩机电磁离合器批量烧蚀实际案例案例一某主机厂新车在下线路试10天内，陆续出现好几辆车仅跑了几百公里，压缩机电磁离合器有异响冒烟且驱动盘电泳漆变色，甚至有的车停车怠速仅运行仅十分钟，离合器就异响冒烟。
WAY1——离合器异响冒烟主要原因查找并验证确认：此批凡是压缩机电磁离合器冒烟异响打滑都是因为压缩机电磁离合器初始静磨擦扭矩偏小不达标，当车辆散热环境差，空调系统内压力升高，压缩机负载扭矩急剧增加，驱动盘和皮带盘相对旋转，产生打滑磨擦生热且冒烟。
汽车空调构造与维修2空调压缩机与电磁离合器
案例三：空调压缩机与电磁离合器的匹配问题
总结词：匹配问题
详细描述：在某些情况下，空调压缩机与电磁离合器之间的匹配可能会出现问题 ，导致系统性能下降或故障。例如，电磁离合器的规格与压缩机不匹配，导致转 矩传递不足或过载。
THANKS
空调压缩机的工作原的制冷剂气体，通过压缩 将其变成高温高压的制冷剂气体。
节流过程
03
高温高压的制冷剂液体通过膨胀阀，体积迅速 扩大，压力和温度急剧下降。
冷凝过程
02
高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，通过散热 风扇将热量传递给外部空气，制冷剂气体被冷
却成高温高压的液体。
压缩机噪音过大
检查压缩机是否安装牢固，检查压缩机内部是否有异物，检查压缩机轴承是否磨损。
压缩机温度过高
检查冷凝器是否清洁，检查制冷剂是否充足，检查压缩机是否损坏。
电磁离合器的常见故障与排除
01
02
03
离合器无法吸合
检查电源是否正常，检查 线圈是否损坏，检查机械 部分是否卡滞。
离合器打滑
检查摩擦片是否磨损，检 查弹簧是否断裂，检查离 合器间隙是否合适。
离合器异响
检查轴承是否损坏，检查 齿轮是否磨损，检查润滑 油是否充足。
空调压缩机与电磁离合器的保养建议
01 02 03
定期检查电源线、电路和连接部分 ，确保没有松动或损坏。
定期清理冷凝器和蒸发器，保持散 热效果良好。
定期更换润滑油，保持机械部分润 滑良好。
05
空调压缩机与电磁离合器的 案例分析
案例一：空调压缩机故障导致制冷效果不佳
能。
响应时间
电磁离合器的响应时间 指的是电流接通到离合 器完全接合的时间，反 映了离合器的动态性能
汽车空调构造与维修
压缩机工作原理
空调压缩机是空调系统的心脏,制 冷剂的流动动力全部来至压缩机. 可要学好喔
1．压缩机
压缩机的功能 压缩制冷剂，使之压力增大的机器称为压缩机。 它有两个重要功能，一是使系统内产生低压条件； 二是把制冷剂蒸汽从低压压缩至高压，提高其温 度。这两种功能时同时完成的。 压缩机就是吸收低压管道的制冷剂，把它压缩成
汽车空调压缩机 与电磁离合器构造原理
第二章、汽车空调设备的构造原理
汽车空调系统
--概述 汽车空调系统将冷气装置和暖气装置结合起来，调节车内空气
的温度过温度，使车内绍始终保持舒适
空调供风系统
汽车空调系统
汽车冷气系统 --系统零部件构造、功能介绍
空调压缩机
冷气系统构造
控制压缩机 工作条件
控制继电器
（3）分散式空调：将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部 件分散安装在汽车各个部位，并用管道相联接。
压缩机的分类
立式： 曲轴连杆式
斜板式：有双向和单向活塞式，
零件数较多，互换性较差。
旋转式：结构紧凑、效率高、转速较高，
工艺要求更高。
压缩机的分类
压缩机形式 曲轴连杆式
轴
往
向
复
活
式
塞
式
旋 转 式
开发新结构、完善变型机 型
因其结构简单，零件数少而在70年代末到80年代中被不少厂家 相继开发，但加工精度要求高，目前基本不采用
80年代初起小批生产，产量逐年提高，结构、材料和工艺也逐 步趋向成熟。运转平衡，效率高是主要优点，目前形势看好
有发展前途
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
（1）摇摆斜盘式压缩机 摇摆斜盘式压缩机是往复式单向活塞结构，又称单向斜 盘式或摇板式，摇摆斜盘式压缩机是将五个(或七个)气缸 均匀分布在压缩机缸体内。当主轴旋转时，摇板作轴向往 复摇摆，带动压缩机活塞作轴向往复运动，从而完成制冷 剂的吸入、压缩和排出过程。
7-8.汽车空调教案-空调压缩机及电磁离合器
传动带盘组件由传动带轮和轴承组成。传动带盘上有一侧平面是用来与吸铁相吸合的，冲有许多供磁力线通过的长槽，传动带盘内圈装有平面轴承。传动带盘有冲压件及铸件两种，传动带槽有单槽、双槽及齿形传动带槽三种。
（3）电磁线圈
电磁线圈由线圈外壳、线圈及接线组成。
3、电磁离合器的工作原理
如图所示，电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的带轮吸合，从而驱动压缩机输入轴旋转；当电流切断，磁场消失，靠弹簧作用将从动盘和传动带轮分开时，压缩机便停止工作。
（1）压板
压板主要由吸铁、回位弹性体、轴套、平衡板等原件组成。电磁离合器是通过吸铁和电磁线圈共同来工作的，吸铁根据电磁线圈的通电与否产生吸合、释放两种状态。当电磁线圈有电流通过、产生电磁力时，吸铁与传动带盘吸合，压缩机主轴与传动盘一起转动，获得发动机的动力；当电磁线圈没有电流通过时，电磁力消失，吸铁与传动带盘断开，压缩机主轴断开了动力。
情感
态度
价值观
1.通过理论知识的学习，养成良好的职业素养和行为习惯
2.通过小组合作，树立良好的团队精神，养成合作意识
3.通过小组间交流，锻炼学生的沟通能力
教材
分析
重点
1.电磁离合器的作用、结构及工作原理。
2.拆装与检修电磁离合器。
难点
1.电磁离合器的作用、结构及工作原理。
关键
提出问题，让学生结合课本进行资料的搜集，并想出解决问题的办法
4）测量传动带轮与压盘之间的间隙
步骤同上，也可以使用间隙规来测量，之后选择不同的垫片来增大或减小间隙。
5）测量励磁线圈的电阻
如果电阻不符合技术要求（4~5Ω，20℃时），则更换励磁线圈。
汽车空调电路电磁离合器电路
第十五页，共27页
3、热敏电阻式恒温器
这种恒温器为一种电气结构，有一个小圆片 形的热敏电阻与毛细管一样插在蒸发器芯子 中间(或其他需要感温的部位) 热敏电阻有两 种：一种电阻具有负电阻特性，即温度升高， 电阻值下降；一种具有正温度特性，即温度 上升，电阻值上升。（汽车空调大多采用负 特性）
第二十六页，共27页
案例总结
故障现象：某丰田花冠汽车发动机运转时，闭合空调开关，鼓风机工作，散
热风扇也转，但是压缩机电磁离合器不工作，压缩机不运行。
故障分析：该车的空调压缩机是通过电磁离合器，由发动机带动运行的。
1、首先散热风扇正常，说明空调主继电器无毛病。
2、然后分析，压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压 力开关(分离、低压)串联后提供的。检查电磁离合器线圈，结果无电源供给。这说
1.机械式温度开关 为热力杠杆式(或称热力机械式)结构，
将一根由毛细管连接的温度传感感温包)放 在需要感温的部位，一般插在蒸发器中间。
第十三页，共27页
工作过程：当空气温度升高时，毛细管中的气体 压力推动框架，使两个触点闭合，电流接通，电 磁离合器产生吸力。
第十四页，共27页
人工温度调节：是靠改变框架弹簧力实现，弹 簧拉紧，要比较高的温度才能使触点闭合， 即车内温度比较高。
故障排除更换低压开关后，压缩机电磁离合器恢复工作，压缩机运行、 制冷正常。
第二十七页，共27页
第四页，共27页
分析线路、查找原因
汽车空调电路的组成： 空调电路电气控制分别控制空调压缩机电磁 离合器、鼓风电动机及冷凝器风扇电动机。
第五页，共27页
汽车空调构造与维修-2空调压缩机与电磁离合器
授人以鱼不如授人以渔
思考二
朱明工作室
热量可否由低温的物体自动传至高温的物体。 答：否 热力学第二定律：表达式：Q高=Q低+W 热量消耗外功可以由低温物体传向高温物体。
Q高——从高温热源放出的热量； Q低——从低温热源吸收的热量； W——制冷压缩机所消耗的功；
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2、按结构型式分类
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汽车空调按结构型式可分式空调：将副发动机、压缩机、冷凝器和蒸 发器通过传动带、管道连接成一个整体，安装在一个专 用机架上，构成一个独立总成，由副发动机带动，通过 车内通风管将冷风送入车内。
（2）分体式空调：将压缩机、冷凝器、蒸发器以及独 立式空调的副发动机部分或全部分开布置，用管道联接 成一个制冷系统。
本课题的任务要求学生在了解压缩机和电磁离合器的基 本构造及工作原理的基础上，掌握压缩机和电磁离合器的 拆装和检修。
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一、空调压缩机
.
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1-电磁离合器从动盘 2-皮带盘 3-电磁线圈 4-压缩机缸体
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1、空调压缩机的作用
朱明工作室
汽车空调压缩机是汽车制冷系统的主要部件之一，
是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，起着输 送制冷剂、保证制冷系统正常工作的作用。
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压缩机工作原理
空调压缩机是空调系统的心脏,制 冷剂的流动动力全部来至压缩机. 可要学好喔
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1．压缩机
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压缩机的功能 压缩制冷剂，使之压力增大的机器称为压缩机。 它有两个重要功能，一是使系统内产生低压条件； 二是把制冷剂蒸汽从低压压缩至高压，提高其温 度。这两种功能时同时完成的。
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一、空调压缩机
.
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1-电磁离合器从动盘 2-皮带盘 3-电磁线圈 4-压缩机缸体
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1、空调压缩机的作用 、
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汽车空调压缩机是汽车制冷系统的主要部件之一， 是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，起着输 送制冷剂、保证制冷系统正常工作的作用。
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学习目标
掌握压缩机的结构、原理及检修方法 掌握电磁离合器的结构、原理及检修方法
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一 汽车空调压缩机及电磁离合器
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汽车空调压缩机和电磁离合器是汽车空调系统的重要 组成部件。若空调压缩机和电磁离合器出现电磁离合器从 动盘打滑、电磁线圈烧坏、排气阀破裂、压缩机卡死、泄 漏、异响等故障，将导致汽车空调不制冷或工作不良。如 有上述故障发生，应当及时拆装并检修电磁离合器或者更 换压缩机。 本课题的任务要求学生在了解压缩机和电磁离合器的基 本构造及工作原理的基础上，掌握压缩机和电磁离合器的 拆装和检修。
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4、摇摆斜盘式压缩机工作示意图 、
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a
压缩排气
a
吸气
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5、摇摆斜盘式压缩机工作原理
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楔形传动板与主轴固定一起随主轴旋转 使摇板沿轴向摆动，带动活塞在缸内往复直线移动， 使摇板沿轴向摆动，带动活塞在缸内往复直线移动，主轴转一 每个气缸完成一个工作循环。 周，每个气缸完成一个工作循环。 缺点：运转惯性力大，速度提不上去，有余隙容积， 缺点：运转惯性力大，速度提不上去，有余隙容积，吸排气有 阻力，容积效率低。 阻力，容积效率低。
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2、摇摆斜盘式压缩机组成 、
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主轴、气缸、传动板、连杆、活塞、阀板、 主轴、气缸、传动板、连杆、活塞、阀板、前后 端轴承等。 端轴承等。
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摇摆斜盘式压缩机--主轴
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压缩机的分类
压缩机形式 曲轴连杆式 旋转斜盘式 （双向活塞） 摇摆斜盘式 五缸 七缸 （单向活塞） 径向活塞式 （辐射式） 旋 转 式 刮片 式 贯穿刮片式 因其结构简单，零件数少而在70年代末到80年代中被不少厂家 相继开发，但加工精度要求高，目前基本不采用 80年代初起小批生产，产量逐年提高，结构、材料和工艺也逐 步趋向成熟。运转平衡，效率高是主要优点，目前形势看好 有发展前途 发展过程 是早期汽车空调压缩机的主要形式。目前主要用于大型客车空 调。 从60年代以来，该机型一直是汽车空调压缩机的主要形式。90 年代末，开发出可变排量7SB16机。 70年代初，日本三电公司对美国通用公司的五缸机进行了较大 改进，使之具有结构紧凑，体积小，重量轻及安装方便等特点， 发展成SD-5系列，80年代中期又开发出SD-7系列七缸机。通用 公司则将其五缸机发展成容量可变的V-5型机。 美国70年代中期开始应用，但一直没有被大量采用。 70年代以来一直时起时落在发展，数量比斜盘式少。 发展动向 朱明工作室
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汽车空调系统
--概述 概述 zhubob@ 汽车空调系统将冷气装置和暖气装置结合起来，调节车内空气 的温度过温度，使车内绍始终保持舒适
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空调供风系统
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汽车空调系统
汽车冷气系统 --系统零部件构造、功能介绍
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压缩机的分类
立式： 立式： 曲轴连杆式 斜板式：有双向和单向活塞式， 斜板式：有双向和单向活塞式， 零件数较多，互换性较差。 零件数较多，互换性较差。 旋转式：结构紧凑、效率高、转速较高， 旋转式：结构紧凑、效率高、转速较高， 工艺要求更高。 工艺要求更高。
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1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理 zhubob@ 、
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图8-1-3 摇摆斜盘式压缩机工作过 程
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三电公司摇摆斜盘式压缩机剖面图（带防旋齿） 1-主轴；2-轴封；3-轴承；4-前盖；5-平面止推轴承；6-斜盘；7-平面止推轴承；8-摇 板（行星盘）；9-球形连杆；10-弹簧；11-活塞；12-气缸垫；13-吸、排气口；14-阀 板组件；15-气缸盖；16-调节螺钉；17-连接螺钉；18-缸体；19-防旋齿轮（固定齿）； 20-钢球；21-防旋齿轮（动齿）；22-平衡块（铸入斜盘中）；23-油毛毡
3、摇摆斜盘式压缩机结构 、
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五或七个气缸以压缩机轴线为中心沿圆周均匀分布， 五或七个气缸以压缩机轴线为中心沿圆周均匀分布，摇 板只能摇动不能转动。 板只能摇动不能转动。 固定的一对圆锥直齿轮限制了摇板因与传动板的摩擦而 转动的趋势
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摇摆斜盘式压缩机结构图
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摇摆斜盘式压缩机
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美通用公司1955年推出，后来日本三电公司进行了重大革新。 年推出，后来日本三电公司进行了重大革新。 美通用公司 年推出 将传动板与摇板、传动板与前端盖间的接触改用滚柱轴承， 将传动板与摇板、传动板与前端盖间的接触改用滚柱轴承， 传动板不必要部分设成空腔， 传动板不必要部分设成空腔，大量使用铝合金。 1989年后的上海桑塔纳选用三电公司 年后的上海桑塔纳选用三电公司SD508型 年后的上海桑塔纳选用三电公司 型
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第二章、汽车空调压缩机与电磁离合器构造原理 第二章、
主讲： 主讲：朱明
高级技师、经济师 工程师 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
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第二章、 第二章、汽车空调设备的构造原理
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主要向重量轻、体积小、 可变容量及多缸化方向发 展
往 复 式
轴 向 活 塞 式
开发新结构、完善变型机 型
三角转子式（汪克尔式） 涡旋式
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1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理 、
（1）摇摆斜盘式压缩机
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摇摆斜盘式压缩机是往复式单向活塞结构，又称单向斜 盘式或摇板式，摇摆斜盘式压缩机是将五个(或七个)气缸 均匀分布在压缩机缸体内。当主轴旋转时，摇板作轴向往 复摇摆，带动压缩机活塞作轴向往复运动，从而完成制冷 剂的吸入、压缩和排出过程。
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压 缩 机 不 工 作 时 压 板 与 皮 带 轮 不 接 触
安装时一定 要注意间隙
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压缩机吸合工作时情形
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压缩机工作原理
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空调压缩机是空调系统的心脏,制 冷剂的流动动力全部来至压缩机. 可要学好喔
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1．压缩机 ．
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压缩机的功能 压缩制冷剂，使之压力增大的机器称为压缩机。 它有两个重要功能，一是使系统内产生低压条件； 二是把制冷剂蒸汽从低压压缩至高压，提高其温 度。这两种功能时同时完成的。 压缩机就是吸收低压管道的制冷剂，把它压缩成 高温高压的制冷剂。 将蒸发器来的制冷剂蒸气压缩后泵入冷凝器 使蒸气压力升高（ 使蒸气压力升高（1.3-1.5MPa）， ）， 温度70 后泵入冷凝器 后泵入冷凝器。 温度 C后泵入冷凝器。
空调压缩机
冷气系统构造
控制压缩机 工作条件
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控制继电器
驱动皮带
一节、制冷系统的四大部件
压缩机、 压缩机、 冷凝器、 冷凝器、 节流阀（ 节流阀（热力膨胀 阀） 蒸发器
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一、压缩机
制冷循环系统的心脏
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1、回转斜盘式压缩机组成
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缸体、前后端盖、主轴、斜盘、活塞、 缸体、前后端盖、主轴、斜盘、活塞、钢球与滑 轴承。 靴、轴承。 结构： 结构： 斜盘与主轴固在一起，斜盘通过钢球推动活塞。 斜盘与主轴固在一起，斜盘通过钢球推动活塞。 活塞、采用双向压气， 活塞、采用双向压气，缸体两端都有带吸气簧片 和排气簧片的阀板总成。 和排气簧片的阀板总成。
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思考一
使气体液化的两种方式。
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答： 1、温度降到足够低时，任何气体都会液化； 、温度降到足够低时，任何气体都会液化； 2、各种气体降至临界温度或以下时，再增大压强才能被液 、各种气体降至临界温度或以下时， 化， 压强越大，液化温度越高； 压强越大，液化温度越高；
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六缸双向斜盘式压缩机分解图
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2、回转斜盘式压缩机结构：
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斜盘与主轴固在一起， 斜盘与主轴固在一起，斜盘通过钢球推动 活塞。 活塞。 活塞采用双向压气， 活塞采用双向压气， 缸体两端都有带吸气簧片和排气簧片的阀 板总成。 板总成。
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