汽车空调构造与维修--2空调压缩机与电磁离合器

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参考资料(答案)-《汽车空调构造与维修(第二版)习题册》-B24-1456

模块一汽车空调基础一、填空题：（请将正确答案填在横线上）1．制冷装置、暖风装置、通风装置、空气净化装置、和加湿装置中的一个或多个部件、控制部件，温度，湿度，清洁度2．压缩机、冷凝器、储液干燥器或集液器（气液分离器）、节流元件、蒸发器、鼓风机3．余热、热量4．非独立、独立5．整体、分体、分散6．空气过滤装置、空气净化装置7．温度调节、湿度调节、气流调节、空气净化8．冷媒、相态、热交换9．压缩过程、冷凝过程、节流过程、吸热过程二、名词解释1．这种空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动,汽车空调系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速时制冷量不足，而在高速时制冷量过剩，并且消耗功率较大，影响发动机动力性。

2．这种空调制冷压缩机由专用的空调发动机(也称副发动机)驱动，因此汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响，工作稳定、制冷量大，但由于加装了一台发动机，不仅成本增加，而且体积和质量也增加。

3．将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分散安装在汽车各个部位，并用管道相连接的制冷系统。

三、填图题：答：1．蒸发器2．膨胀阀3．储液干燥器4．空气压缩机5．冷凝器四、简答题1．答：汽车空调制冷系统是利用液态制冷剂汽化产生的冷效应的原理进行制冷的。

一般来说，制冷工作过程可分为压缩过程、冷凝过程、干燥过滤过程、节流过程、吸热过程五个阶段（1）压缩过程：汽车空调制冷系统工作时，空调压缩机将蒸发器过来的低温低压气态制冷剂，压缩为高温（约80℃）高压气态制冷剂。

（2）冷凝过程：高温高压气态的制冷剂流经冷凝器，在这里通过与冷凝风扇吹过的空气进行热交换，把热量散发出去，制冷剂变为高温（约60℃）高压的液态制冷剂。

（3）干燥过滤过程：热交换后的制冷剂变为高温高压的液体，液态的制冷剂经过储液干燥器吸收水分和过滤杂质。

（4）节流过程：液态的制冷剂流经节流减压装置膨胀阀，在其节流的作用下，急剧降压降温，气化膨胀，变为低温低压的气液混合体(雾状)。

汽车空调压缩机维修手册

汽车空调压缩机维修手册第一章：压缩机的工作原理汽车空调系统中的压缩机是关键部件之一，它负责将低压制冷剂气体抽入压缩机内进行压缩，使其温度和压力升高。

本章将介绍压缩机的工作原理及其组成部分。

1.1 压缩机的类型根据工作原理和结构形式的不同，汽车空调压缩机主要分为往复式压缩机和涡旋式压缩机两种类型。

往复式压缩机通过往复活塞的运动实现压缩，而涡旋式压缩机则通过旋转动作来达到相同的目的。

1.2 压缩机的组成部分压缩机由电磁离合器、活塞组件、气缸、连杆等多个部件组成。

其中，电磁离合器控制压缩机的启停，活塞组件与气缸配合进行气体压缩，连杆将活塞运动转化为旋转运动。

第二章：常见故障及维修方法本章将介绍汽车空调压缩机常见的故障及相应的维修方法，帮助读者正确判断故障原因并进行维修。

2.1 压缩机无法启动当压缩机无法启动时，可能存在电气故障或机械故障。

读者可以按照以下步骤进行排查与维修：（1）检查电磁离合器是否正常工作，如需更换，可按照相关步骤进行操作。

（2）检查电路是否存在断路或短路现象，修复电路问题。

（3）检查压缩机的机械部件是否正常运转，如有异常，进行相应的维修或更换。

2.2 压缩机运作异常当压缩机运作时出现异常，如声音过大、振动明显等情况，可能需要进行以下维修：（1）检查压缩机的气缸和活塞组件是否存在磨损或松动，如有问题，及时更换或紧固。

（2）检查压缩机的润滑油是否充足，如不足，及时添加或更换。

第三章：维护保养与注意事项正确的维护保养可以延长汽车空调压缩机的使用寿命，并确保其正常运行。

本章将介绍一些维护保养的方法和注意事项。

3.1 定期更换空调滤芯空调滤芯的积尘会影响空调系统的工作效果，并可能导致压缩机受损。

建议定期更换空调滤芯，保持空调系统的清洁。

3.2 注意温度和压力的变化驾驶时应时刻关注空调系统的工作温度和压力。

过高或过低的温度和压力可能是压缩机故障的征兆，需及时进行维修。

3.3 避免长时间空转长时间的空转会导致压缩机内部润滑不良，加速零部件磨损。

汽车自动空调构造原理与维修

—即卸压阀。过热开关有两种，一种是装在压缩机缸盖上，作用结果是使电磁离合器电源中断，压缩
机停转。一种是装在蒸发器出口管路上，作用结果是制冷剂泄漏警报灯亮。这两种结构的目的都是防止由于缺少制冷剂，造成压缩机因缺乏润滑油而过热损坏。过热开关的结构见图6-36所示。当制冷剂温度升高到一定值时，膜片下的蒸气压力使膜片上升，推动螺钉，带动动触点与定触点接触，过热开关接通。在过热开关后面串接一个过热时间继电器。当过热状态是持续的而不是瞬时的情况下，制冷剂泄漏警报灯才会点亮。
霍尔式传感器当一个有电流通过的霍尔半导体片(臵于磁场方向和电流方向垂直的磁场中)
时，在霍尔半导体片与电流方向垂直的横向侧边上就会产生一个微量电压，此电压称为霍尔电压。改变磁场强度即可改变霍尔电压的大小，磁场消失时霍尔电压为零。传感器转子由分电器轴驱动，转子上有跟气缸数目相同的叶片。当叶片转离磁极和霍尔半导体片之间的气隙时，磁力线被切断，霍尔电压下降为零。
5．压力检测控制
在空调制冷系统的高压区和低压区均安装有压力开关，分别称为高压开关和低压开关，用来对系统内的压力进行检测控制。压力开关的作用原理是利用感受到的管路中制冷剂的压力使膜片上移或下吸，从而推动动触点与定触点接触或分开，由此来控制被控电器的控制电流，达到控制目的。压力开关的工作原理见图6-40 所示。高压开关在正常高压下是闭和的，如果压力超过一定高压值时它就断开。压力下降到低于某一定值时高压开关又闭和。高压开关不向空调ECU提供数据，这个开关通常串联在压缩机离合器回路中。象冷凝器风机电机损坏这种情况，就可引起高压侧压力超过安图6-40 压力开关的工作原理图全限度。关处于闭和状态。当压力降到一定值时开关断开；并发出信号给空调ECU，使其断开压缩机离合器电路，防止压缩机在低压情况下运转。当低压侧压力升高到某一定值时开关又闭合。超低压情况的出现，可能是由于制冷剂的损失引起低压侧压力非正常降低。

习题册参考答案-《汽车空调构造与维修习题册》-B24-9125

模块三汽车空调控制系统
课题一汽车空调系统的压力保护
一、填空题 1.高压保护、低压保护、低压开关、高压开关、三位压力开关 2.空调压力保护开关、蒸发器压力调节器、真空控制装置、电气控制装置 3.异常高压压力下 4.储液干燥器、高压回路 5.易熔塞 6.0.2MPa、2.65MPa
二、选择题 1．（A）（C） 2.（B） 3.（C） 4.（B） 5.（A）
给冷凝器周围的空气，从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温的液体。
2．蒸发器的工作原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流孔管流出直接进入蒸发器的制冷剂由于体积突然膨胀会变成低温低压雾状物（微粒液体），这种状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将吸收周围大量的热量，因此，为了降低进入车内空气的温度，空调鼓风机会强制这些空气从蒸发器表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂。
2．三位压力开关的作用是低压时防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机；当系统内制冷剂异常高压时保护系统不受损坏；正常状况下，在冷凝器风扇低速运转时，降低噪声，节省动力；在系统压力升高后（即中压时）风扇高速运转，改善冷凝器的散热条件，实现风扇二级变速。
3．泄压阀安装在压缩机高压侧或贮液干燥器上。在正常情况下，由于弹簧的压力，将密封塞压向阀体，与 A 面凸缘紧贴，压缩机内制冷剂不能流出。当压缩机内压力异常升高时（例如以 R134a 为制冷剂，压力升至 3.65Mpa），弹簧被压缩，阀被打开，制冷剂释放出来，压缩机压力立即下降。当压力降至压差为 0.2lMPa 左右时，弹簧又立即将密封塞推向阀体 A 面，将阀关闭。
（5）节流装置：节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷中的重要部件，起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的控制作用。

汽车空调的构造与维修

如果车内温度降到设定的温度以下，膜片向相反
的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁
离合器线圈断电，压缩机停止工作。
调整调节螺钉可以改变温控器的温度设定值，
旋转凸轮4的旋钮，可以调整温度的高低。
（2）电子（热敏电阻）温度控制器
电子温度控制器工作原理
热敏电阻有两种：一种电阻具有负感温电阻特性，即温度升高，电阻值下降；一种具有正感温电阻特性，即温度上升，电阻值上升。
独立式-----底盘上另加装一个散热器，用于大、中型客车
汽车空调的功能
制冷:
非独立式----压缩机由汽车发动机驱动，工作状态受发动机工况的影响，用于中小型汽车。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不受发动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
2、车内湿度的调节：湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速
低压保护动触点
弹簧接
高压保护动触点
线
柱
（和膜销片子一体）金膜属片
高压保护动触点
高压保护定触点低压保护动触点
动触点
膜片底座底座孔
5、过热开关及热力熔断器
过热开关及热力熔断器
接线柱
壳体
膜片总成底座孔感应管
一种温度压力感应开关，一般安装在压缩机缸盖里面。当系统处在正常情况下，膜片总成动触点离开接线柱，此开关保持常开；当系统因泄漏导致制冷剂不足时，压缩机温度异常升高，感温管内气体膨胀并推动膜片，膜片上动触点与接线柱连接，过热开关闭合使压缩机停转，直至故障排除为止。
干燥瓶
蒸发器
吸收车室内部的热量，调节汽车室内空气温度。（低压雾状制冷剂蒸发）

汽车空调结构原理及维修

1-固定圈 2-动圈 3-固定圈涡旋中心 4、5、6、8-制冷剂蒸汽 7-最小压缩容积 9-排气口 10-动圈涡旋中心 11-开始压缩容积(最大容积) 12-回旋半径图3-18涡旋式压缩机工作原理 (a)吸气结束；(b)压缩行程；(c)排气开始之前
（2）基本结构
涡旋式压缩机主要由固定涡旋盘、动涡旋盘、机架、联接器和曲轴等组成。
3.2 热交换器
汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称热交换器。 1、冷凝器汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式。（1）管片式冷凝器管片式冷凝器结构是汽车空调中早期采用一种冷凝器，制造工艺简单。即用胀管法将铝翅片胀紧在紫铜管上，管的端部用U形弯头焊接起来，这种冷凝器清理焊接氧化皮较麻烦，而且其散热效率较低。
图3-7斜盘式压缩机剖视图
（3）变容量斜盘式压缩机
斜盘式压缩机实现容量变化的形式很多，但原理均相差不大，归根结底都是采用电磁三通阀来调节气缸内余隙容积大小，使排气量发生变化，从而达到调节制冷量大小的目的。
1-余隙容积调节阀 2-排气腔 3-活塞 4-阀口 5-三通电磁阀 6-回气管 7-工作管图3-9 斜盘式压缩机变容量工作原理
汽车空调结构原理与维修
第3章汽车空调制冷系统构造
3.1 汽车空调压缩机
1、对汽车空调压缩机的要求
（1）要有良好的低速性能，即在低速行驶或怠速时也有较大的制冷能力和较高的效率。（2）高速运行时功耗小，以节省油耗，并保证发动机的动力性。（3）体积小，重量轻，满足汽车对零部件小型化的要求。（4）可靠性高，耐高温和抗振性好，能经受恶劣的运行条件。（5）运转平稳、噪声低，振动小，起动转矩小，减少压缩机对汽车的不利影响。

汽车空调压缩机构造及检修ppt课件

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（四）电磁离合器
1、电磁离合器的作用
电磁离合器是用来断开或者接通压缩机动力的装置。
压缩机的停、开是由电磁离合器的释放或吸合决定的。电磁线圈通电，离合器接合，压缩机转动。电磁线圈断电，离合器分离，压器的结构
电磁离合器主要由压盘、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。
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3、电磁离合器的工作原理定子线圈电路未接通时，转子空转，压缩机不转。当定子线圈电路接通时，它将产生电磁力，将压力板吸压在转子皮带轮的前端面上，通过转子与压力板之间的摩擦力矩带动压缩机轴转动，制冷工作开始。
2.规划各任务的实施步骤及方法。
3.根据任务要求确定所需的工具器材。 4.明确安全注意事项。 5.填写任务计划书。
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六、项目实施
任务一：起动机外部观察
说出其功用、型号特点、整体构造、进排气口及管路连接走向。并完成工作页任务一中内容。
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任务二、摆盘式压缩机拆装及结构探究
（1）解体方法及步骤 1）用套筒将气缸盖拆下，并取下密封垫、阀板总成(其中心连结螺栓不必拆下)。仔细观察进气腔、排气腔。进气、排气阀片的结构、特点，思考其作用原理。然后再转动压盘(在皮带轮前)，观察活塞运动情况，思考进气、排气的工作原理和过程。 2）用套筒旋下主轴前端的固定螺母及垫片，再用平起子对称的将压盘刨下。 3）分别用内、外卡钳将皮带轮内的两弹簧取出，并用拉码取下皮带轮。 4）用卡簧钳取出电磁线圈内的卡簧并取下电磁线圈。 5）用10mm的扳手旋下前缸盖螺栓，并取下前端盖及主轴连同斜板总成，再取出端面滚(柱)动轴承及垫片，观察、思考主轴与斜板的连结关系，前缸盖的结构特点、组成件名称、作用、工作原理。 6）在摇板及缸体非工作面作好相应记号，以保证装复时快速、准确的将活塞装回原位。（2）装复在观察、思考、理解的基础上进行装复，按解体时相反的顺序进行，在装的过程中严禁错装、漏装或随意敲打。

汽车空调制冷系统的构造

汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。

1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。

压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。

功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。

①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。

②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。

高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。

分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。

压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。

当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。

通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。

当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。

同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。

当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。

压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。

进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。

当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。

冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。

(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。

3汽车空调压缩机及电磁离合器

实习教案编号： SHJD—508—11专业工种：汽车空调构造与维修指导教师：徐哲2014-2015 学年度第二学期用教案首页编号：SHJD-508-11 版本号：A/O 流水号：授课日期班级课题：项目一空调压缩机及电磁离合器教学目的要求：掌握压缩机的功能及结构，空调压缩机的工作原理教学重点、难点： 1、空调压缩机的检修2、电磁离合器的检修授课方法：讲授法演示法教学参考及教具（含多媒体教学设备）：科鲁兹轿车一辆，开口扳手，梅花扳手，套管扳手，钳子，锤子等。

授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲项目一空调压缩机及电磁离合器（一）安全与环保教育（二）汽车空调压缩机的功能与分类（三）电磁离合器（四）实训（五）小结教学程序讲解示范（课题分析与工艺过程）一、安全与环保教育1.遵守安全操作规程和安全制度2.坚持文明操作，严谨违反操作规程3.坚决杜绝一切野蛮操作规程4.合理选用并正确使用各种工具5.对精密量具要正确使用，做到轻拿轻放，用过之后注意防锈并放入用器具内，不可乱丢乱放6.注意防火安全，防止易燃物失火二、汽车空调压缩机的功能与分类1．功能空调压缩机是空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环流动，吸入来自蒸发器的低温低压气态制冷剂，压缩成高温高压状态并送往冷凝器。

2．分类（1）按运动形式的不同，空调压缩机可分为往复活塞式和旋转式两大类。

往复活塞式压缩机包括曲轴连杆式和轴向活塞式。

轴向活塞式压缩机有摆盘式和斜盘式两种。

旋转式压缩机可分为旋转叶片式（简称旋叶式）、转子式、螺杆式及涡旋式四种。

（2）按压缩机工作时工作容量是否变化可分为定排量式和变排量式。

定排量空调压缩机的排气量随发动机转速的提高而提高，它不能根据制冷负荷的大小自动改变排气量，对发动机的油耗影响比较大。

它的控制一般通过采集蒸发器出口的温度信号，当温度达到设定值时，空调压缩机电磁离合器分离，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器接合，压缩机再次工作。

课题一汽车空调压缩机及电磁离合器

模块一二汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
实训项目2：空调压缩机的拆卸与安装
（2）安装顺序与拆卸相反。 ① 用扭力扳手以规定的力矩拧紧固定螺栓。 ② 更换高、低压管的密封圈。 ③ 根据情况补充制冷剂。 ④ 必须使离合器多楔带带轮、发动机皮带轮的带槽处在同一平面内。
（3）电磁离合器的工作原理电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转。当把电流切断，磁场就消失，靠弹簧作用把从动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工作。
模块一二汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
实训项目1：空调压缩机皮带的拆卸与安装
模块一二汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
图8-1-3 摇摆斜盘式压缩机工作过程
模块一二汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
（2）回转斜盘式压缩机回转斜盘式压缩机是往复式双向活塞，又称双向斜盘式。回转斜盘式压缩机和摇摆斜盘式压缩机属同一类型。回转斜盘式压缩机的工作原理是把装在主轴上的斜盘的回转运动变为双向活塞沿轴向的往复运动。活塞的两边都是气缸，因而一个活塞起到双缸的作用。
模块一二汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
（1）摇摆斜盘式压缩机摇摆斜盘式压缩机是往复式单向活塞结构，又称单向斜盘式或摇板式，摇摆斜盘式压缩机是将五个(或七个)气缸均匀分布在压缩机缸体内。当主轴旋转时，摇板作轴向往复摇摆，带动压缩机活塞作轴向往复运动，从而完成制冷剂的吸入、压缩和排出过程。
模块一二汽汽车车空空调调制基冷础系统部件

汽车空调关键部件之四——压缩机电磁离合器

汽车空调关键部件之四——压缩机电磁离合器汽车空调关键零部件之四——压缩机电磁离合器摘要本文简要介绍了压缩机电磁离合器部件构成，电磁离合器工作原理和电磁离合器几个主要参数和范围，重点介绍处理多起批量空调压缩机离合器烧蚀质量事故的几点深刻体会和经验。

空调压缩机总成压缩机电磁离合器总成一、电磁离合器组成部件汽车空调电磁离合器是汽车发动机和空调压缩机之间的一个动力传递装置。

它由皮带盘总成、线圈总成和驱动盘总成（也称吸盘总成或压盘总成）。

1、皮带盘总成皮带盘总成2、线圈总成线圈总成3、驱动盘总成（也称吸盘总成或压盘总成）驱动盘总成二、电磁离合器结构示意图（借用）三、电磁离合器工作原理当接通空调A/C开关时，电流通过离合器电磁线圈，线圈产生电磁场吸引驱动盘总成位移，使驱动盘与皮带盘摩擦端面紧紧贴合一起，将发动机扭矩传递给压缩机主机轴并使之旋转。

当断开空调电源A/C开关时，线圈没有电流，线圈磁场消失，驱动盘总成在复位弹簧作用下回位，使驱动盘与皮带盘摩擦端面分离，压缩机停止了工作，皮带盘仍在转动。

四、电磁离合器主要参数范围（不同厂家规定范围会有一定差异）1、初始静摩擦扭矩一般不小于32N.m。

跑合后的静摩擦扭矩一般超过初始静摩擦扭矩20%。

出厂前检测电磁离合器摩擦扭矩2、最小离合间隙一般在0.4~0.6mm。

3、最小吸合电压一般不大于7.5V。

4、一般压缩机皮带包边角不得小于120 度。

五、乘用车空调压缩机电磁离合器批量烧蚀实际案例案例一某主机厂新车在下线路试10天内，陆续出现好几辆车仅跑了几百公里，压缩机电磁离合器有异响冒烟且驱动盘电泳漆变色，甚至有的车停车怠速仅运行仅十分钟，离合器就异响冒烟。

WAY1——离合器异响冒烟主要原因查找并验证确认：此批凡是压缩机电磁离合器冒烟异响打滑都是因为压缩机电磁离合器初始静磨擦扭矩偏小不达标，当车辆散热环境差，空调系统内压力升高，压缩机负载扭矩急剧增加，驱动盘和皮带盘相对旋转，产生打滑磨擦生热且冒烟。

汽车空调构造与维修

压缩机工作原理
空调压缩机是空调系统的心脏,制冷剂的流动动力全部来至压缩机. 可要学好喔
1．压缩机
压缩机的功能压缩制冷剂，使之压力增大的机器称为压缩机。它有两个重要功能，一是使系统内产生低压条件；二是把制冷剂蒸汽从低压压缩至高压，提高其温度。这两种功能时同时完成的。压缩机就是吸收低压管道的制冷剂，把它压缩成
汽车空调压缩机与电磁离合器构造原理
第二章、汽车空调设备的构造原理
汽车空调系统
--概述汽车空调系统将冷气装置和暖气装置结合起来，调节车内空气
的温度过温度，使车内绍始终保持舒适
空调供风系统
汽车空调系统
汽车冷气系统 --系统零部件构造、功能介绍
空调压缩机
冷气系统构造
控制压缩机工作条件
控制继电器
（3）分散式空调：将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分散安装在汽车各个部位，并用管道相联接。
压缩机的分类
立式：曲轴连杆式
斜板式：有双向和单向活塞式，

零件数较多，互换性较差。
旋转式：结构紧凑、效率高、转速较高，

工艺要求更高。
压缩机的分类
压缩机形式曲轴连杆式
轴
往
向
复
活
式
塞
式
旋转式
开发新结构、完善变型机型
因其结构简单，零件数少而在70年代末到80年代中被不少厂家相继开发，但加工精度要求高，目前基本不采用
80年代初起小批生产，产量逐年提高，结构、材料和工艺也逐步趋向成熟。运转平衡，效率高是主要优点，目前形势看好
有发展前途
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
（1）摇摆斜盘式压缩机摇摆斜盘式压缩机是往复式单向活塞结构，又称单向斜盘式或摇板式，摇摆斜盘式压缩机是将五个(或七个)气缸均匀分布在压缩机缸体内。当主轴旋转时，摇板作轴向往复摇摆，带动压缩机活塞作轴向往复运动，从而完成制冷剂的吸入、压缩和排出过程。

7-8.汽车空调教案-空调压缩机及电磁离合器

（2）传动带盘组件
传动带盘组件由传动带轮和轴承组成。传动带盘上有一侧平面是用来与吸铁相吸合的，冲有许多供磁力线通过的长槽，传动带盘内圈装有平面轴承。传动带盘有冲压件及铸件两种，传动带槽有单槽、双槽及齿形传动带槽三种。
（3）电磁线圈
电磁线圈由线圈外壳、线圈及接线组成。
3、电磁离合器的工作原理
如图所示，电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的带轮吸合，从而驱动压缩机输入轴旋转；当电流切断，磁场消失，靠弹簧作用将从动盘和传动带轮分开时，压缩机便停止工作。
（1）压板
压板主要由吸铁、回位弹性体、轴套、平衡板等原件组成。电磁离合器是通过吸铁和电磁线圈共同来工作的，吸铁根据电磁线圈的通电与否产生吸合、释放两种状态。当电磁线圈有电流通过、产生电磁力时，吸铁与传动带盘吸合，压缩机主轴与传动盘一起转动，获得发动机的动力；当电磁线圈没有电流通过时，电磁力消失，吸铁与传动带盘断开，压缩机主轴断开了动力。
情感
态度
价值观
1.通过理论知识的学习，养成良好的职业素养和行为习惯
2.通过小组合作，树立良好的团队精神，养成合作意识
3.通过小组间交流，锻炼学生的沟通能力
教材
分析
重点
1.电磁离合器的作用、结构及工作原理。
2.拆装与检修电磁离合器。
难点
1.电磁离合器的作用、结构及工作原理。
关键
提出问题，让学生结合课本进行资料的搜集，并想出解决问题的办法
4）测量传动带轮与压盘之间的间隙
步骤同上，也可以使用间隙规来测量，之后选择不同的垫片来增大或减小间隙。
5）测量励磁线圈的电阻
如果电阻不符合技术要求（4~5Ω，20℃时），则更换励磁线圈。

汽车空调构造与维修-2空调压缩机与电磁离合器

授人以鱼不如授人以渔
思考二
朱明工作室
热量可否由低温的物体自动传至高温的物体。答：否热力学第二定律：表达式：Q高=Q低+W 热量消耗外功可以由低温物体传向高温物体。
Q高——从高温热源放出的热量； Q低——从低温热源吸收的热量； W——制冷压缩机所消耗的功；
授人以鱼不如授人以渔
2、按结构型式分类
朱明工作室
汽车空调按结构型式可分式空调：将副发动机、压缩机、冷凝器和蒸发器通过传动带、管道连接成一个整体，安装在一个专用机架上，构成一个独立总成，由副发动机带动，通过车内通风管将冷风送入车内。
（2）分体式空调：将压缩机、冷凝器、蒸发器以及独立式空调的副发动机部分或全部分开布置，用管道联接成一个制冷系统。
本课题的任务要求学生在了解压缩机和电磁离合器的基本构造及工作原理的基础上，掌握压缩机和电磁离合器的拆装和检修。
授人以鱼不如授人以渔
一、空调压缩机
.
朱明工作室
1-电磁离合器从动盘 2-皮带盘 3-电磁线圈 4-压缩机缸体
授人以鱼不如授人以渔
1、空调压缩机的作用
朱明工作室
汽车空调压缩机是汽车制冷系统的主要部件之一，
是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，起着输送制冷剂、保证制冷系统正常工作的作用。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
压缩机工作原理
空调压缩机是空调系统的心脏,制冷剂的流动动力全部来至压缩机. 可要学好喔
授人以鱼不如授人以渔
1．压缩机
朱明工作室
压缩机的功能压缩制冷剂，使之压力增大的机器称为压缩机。它有两个重要功能，一是使系统内产生低压条件；二是把制冷剂蒸汽从低压压缩至高压，提高其温度。这两种功能时同时完成的。

汽车空调构造与维修2空调压缩机与电磁离合器

案例三：空调压缩机与电磁离合器的匹配问题
总结词：匹配问题
详细描述：在某些情况下，空调压缩机与电磁离合器之间的匹配可能会出现问题，导致系统性能下降或故障。例如，电磁离合器的规格与压缩机不匹配，导致转矩传递不足或过载。
THANKS
空调压缩机的工作原的制冷剂气体，通过压缩将其变成高温高压的制冷剂气体。
节流过程
03
高温高压的制冷剂液体通过膨胀阀，体积迅速扩大，压力和温度急剧下降。
冷凝过程
02
高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，通过散热风扇将热量传递给外部空气，制冷剂气体被冷
却成高温高压的液体。
压缩机噪音过大
检查压缩机是否安装牢固，检查压缩机内部是否有异物，检查压缩机轴承是否磨损。
压缩机温度过高
检查冷凝器是否清洁，检查制冷剂是否充足，检查压缩机是否损坏。
电磁离合器的常见故障与排除
01
02
03
离合器无法吸合
检查电源是否正常，检查线圈是否损坏，检查机械部分是否卡滞。
离合器打滑
检查摩擦片是否磨损，检查弹簧是否断裂，检查离合器间隙是否合适。
离合器异响
检查轴承是否损坏，检查齿轮是否磨损，检查润滑油是否充足。
空调压缩机与电磁离合器的保养建议
01 02 03
定期检查电源线、电路和连接部分，确保没有松动或损坏。
定期清理冷凝器和蒸发器，保持散热效果良好。
定期更换润滑油，保持机械部分润滑良好。
05
空调压缩机与电磁离合器的案例分析
案例一：空调压缩机故障导致制冷效果不佳
能。
响应时间
电磁离合器的响应时间指的是电流接通到离合器完全接合的时间，反映了离合器的动态性能

全套电子课件：汽车空调构造与维修

汽车空调系统的认知
针对实物逐一认识汽车空调系统部件结构、安装位置、空调管路走向。
上海大众桑塔纳汽车空调系统结构组成及分布图 1-D管 2-低压维修接口 3-空调压缩机 4-S管 5-高压维修接口 6-蒸发器 7环境温度传感器 8-进风罩 9-暖风和空调调节装置 10-新鲜空气风箱 11-L管 12-储液干燥器总成 13-C管 14-冷凝器
四、汽车空调的分类
1.按驱动方式分类
（2）独立式汽车空调系统(见下图)
2.按结构形式分类
（1）整体式空调（2）分体式空调（3）分散式空调
独立式汽车空调系统示意图 1-进气道 2-排气栅 3-散热器 4-空调发动机 5-离合器 6-压缩机 7-蒸发器8-冷凝器 9-
冷凝风扇 10-循环空气入口
3.14OMPa时应不导通，压力降至2.25MPa时应导通。
(2) 控制冷却风扇 ①制冷剂压力变化时，检查压力开关端子4与3间
空调压力开关连接器
的导通性。 ②压力升至1.77MPa时应导通，风扇高速运转，压
a)空调压力开关连接器外形 b)空调压力开关内部线路
力降至1.37MPa时应不导通，风扇又恢复低速运转。
制冷装置：由压缩机、冷凝器、储液干燥器或集液器（气液分离器）、节流元件、蒸发器、制冷剂管路和风机等构成，将车室内的热量传递给室外环境的装置。
暖风装置：由汽车发动机提供的余热或独立燃烧器产生的热量作为热源，用于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。
二、汽车空调的功能
1.温度调节 2.湿度调节 3.气流调节 4.空气净化
二、桑塔纳3000空调压力开关的检查
1.装上歧管压力表组件。
2.使发动机在大约2000r/min下运转。

制冷原理_汽车空调构造与检修（第2版）_[共2页]

汽车空调构造与检修（第2版）
30 （3）回气管路用于连接蒸发器和压缩机。

图2-1-1 汽车空调调节车内空气的原理
图2-1-2 制冷系统组成及布置
三、制冷原理
汽车空调制冷系统的工作原理如图2-1-3所示，制冷系统工作过程如图2-1-4所示。

发动机带动压缩机运转，将蒸发器送来的低温低压的制冷剂蒸气吸入压缩机内进行压缩后，变成高温高压的气体（约70℃，1 500～1 700kPa ），送给冷凝器使气态制冷剂液化并放出热量（温度降到50℃左右），成为中温中压的液体，冷凝器处装有风扇以提高制冷剂液化及散热效果。

从冷凝器出来的液态制冷剂流经膨胀阀时，从其小孔喷出成为低压雾状制冷剂并进入蒸发器。

在蒸发器内由于容积变大、压力降低，制冷剂汽化，由液态变为气态，同时需要大量吸热。

这时用鼓风机使车厢内的热空气流过蒸发器，经热交换后变为冷空气进入车厢，降低车内温度。

从蒸发器出来的气态制冷剂又进入压缩机，重新进行新一轮制冷循环。

如此周而复始，不断地将车厢内的热量转送到大气中去，达到降低车厢内空气温度的目的。

汽车空调系统维修主要四大部件讲解

汽车空调第二节学习1.空调压缩机①可变排量压缩机（1）由来基于普通压缩机工作时会带走发动机一部分动力，如果发动机动力不足，则会控制压缩机停止工作，当发动机转速升高后，压缩机重新工作，这样车辆就会发生顿挫感，即可变排量压缩机为解决这一问题而采用的技术。

（2）工作原理解析：可变排量压缩机没有电磁离合器，依靠皮带轮带动主轴，主轴的转动带动斜盘转动，斜盘推动活塞做往返运动，完成吸气、压缩、排气行程。

如上图所示：当斜盘倾斜45度时，我们的活塞5位置为进气行程，当活塞左移，阀门打开，冷媒进入；如图所示：当斜盘转动，活塞右移，此时为压缩行程，将腔内的制冷剂压缩出去；可变排量没有电磁离合器；当不开空调时，压缩机皮带轮随发动机一同转动，此时电磁阀未通电，是开启的；冷媒进入腔内，由于高压腔和压缩机斜盘箱想通的，高压腔和斜盘箱内压力达到平衡，推动斜盘改变了角度，即成了90度；此时皮带带动斜盘运动，就只是旋转。

如图所示：此时电磁阀通电后阀体关闭；冷媒进入腔内，由于斜盘箱没有和高压箱相通了，斜盘箱内的压力将降低，此时斜盘的角度就倾斜为大约45度，开始进行工作状态；注意：改变斜盘与皮带轮的角度（夹角），就是电磁阀开度大小控制的，即改变了活塞的行程；卸压阀和低压腔是想通的；（3）压缩机结构如图所示：区分与普通斜盘压缩机有什么区别；（4）确定是可变排量压缩机？如图所示：可变斜盘压缩机通常压缩机后方有一个控制电磁阀，这是最主要的区别，第二判断看有无电磁离合器；但这个方法不一定准确，因为发展过程中有些汽车可变排量压缩机皮带轮也是带有电磁离合器的；（5）认识控制电磁阀如图所示：空调控制电磁阀的作用就是改变高、低压腔的压力差；②活塞式：活塞式压缩机与发动机运行相似，实现往复活塞式运动进行工作。

（6）可变排量压缩机原理再次学习如图所示：N280控制阀通过改变阀门的开度大小，即可以控制低、高压腔的压力改变，即控制活塞工作压缩的量；（7）依据电路图学习占空比控制解析：一个周期内高电压的时间和整个周期的时间的一个比例叫占空比；高电压的时间除以整个周期的时间就叫占空比；通常为一个供电和一个搭铁控制；注控制可以是正极，也可以是负极进行控制；示波器测量占空比信号最为准确；例如是负极进行控制，通过不断的控制搭铁的通断，将一个12V的电压拉低0V不断进行控制；就可以控制电磁阀的开度；方波信号；诊断：当信号电压正常时，不一定电磁阀坏；元件电阻为10欧为正常，可以进行通电测试判断元件好坏；（8）LIN总线在空调系统的运用解析：LIN总线就是一个主控模块，多个次模块，就是主人控制仆人这种控制方式；而次模块不能反馈，只能执行；（9）LIN总线波形分析解析：根据LIN总线通讯规则，一开始将有同步间隙区→同步域→保护识别符这一块是通讯规则，都是一样的；后面就是传输的不同数据包；万用表测得LIN总线电压：9V左右的电压值；（9）LIN线控制空调压力传感器解析：通过G805传感器→LIN总线→空调控制模块；（10）LIN网络示意图（空调系统运用）如图所示：空调风门调节电机；控制空调面板的供电、搭铁、LIN线分别与每一个伺服电机相连，当控制模块通过LIN线发出控制信号后，每个伺服电机都将收到控制信号，只不过看伺服电机是否识别进行处理；（11）压缩机启动条件第一：AC开关打开；第二：蓄电池电压介于9-18V之间；第三：发动机冷却液温度低于124度；第四：发动机转速大于600转；第五：发动机转速小于5500转；第六：空调高压侧压力在269-2929KPa之间；第七：节气门位置小于100%；第八：蒸发器温度要高于3度；第九：发动机控制模块没有检测到怠速不良；第十：环境温度高于1度；第十一：鼓风机电机运转；2.汽车空调冷凝器低压侧集液器：是安装在蒸发器至压缩机之间；吸收管路中的存在的液体；更换时注意事项：第一：制冷剂回路曾被打开且车辆使用寿命超过年限；第二：制冷剂变色；第三：空调压缩机内部损坏；第四：制冷剂回路因事故受损；第五:新件打开包装后必须在20分钟内接好管路；否则空气中水分进入即报废；解析：高压侧干燥瓶安装在冷凝器----膨胀阀之间；起到贮液、过滤、干燥三方面左右；如果有了2g以内的水分就报废了；3.膨胀阀解析：通过感温包感知蒸发器出口的温度；根据温度自动调节开口大小，只是微动调节；解析：通过控制模块进行控制开口大小；4.蒸发器注意：每到夏天需要更换空调滤芯器；否则可能导致排水管路堵塞，进而使副驾驶室积水；以及清洗蒸发器，可以采用免拆式清洗，洗总比不洗好；5.制冷回路润滑油解析：蒸发器占有20%润滑油，因为蒸发器温度低，流动性差；。