任务二：汽车空调压缩机电磁离合器的故障检修
汽车空调压缩机不吸合的原因
汽车空调压缩机不吸合的原因概述汽车空调系统中的压缩机是实现制冷循环的核心组件之一。
当汽车空调压缩机无法吸合时，会导致系统无法正常工作，影响制冷效果。
本文将全面、详细、完整地探讨汽车空调压缩机不吸合的原因，并提供解决方案。
压缩机不吸合的表现当汽车空调压缩机不吸合时，常常出现以下情况： 1. 空调系统无制冷效果； 2. 空调系统的高压管路无压力； 3. 空调系统工作异常，导致电瓶迅速耗电； 4. 空调系统发出异常声响。
原因分析与解决方案原因一：压缩机磁性离合器失效1. 磁性离合器损坏的表现磁性离合器损坏是导致压缩机不吸合的常见原因之一，主要表现为： - 磁铁吸合力不足； - 电瓶电压正常但离合器无法吸合； - 离合器线圈损坏。
2. 解决方案若发现磁铁吸合力不足，可尝试以下解决方案： 1. 清洁离合器上的沉积物； 2. 调整磁铁与离合器间的间隙； 3. 若离合器线圈损坏，需更换离合器。
原因二：压缩机电磁继电器故障1. 电磁继电器故障的表现电磁继电器故障也会导致压缩机无法吸合，其表现为： - 空调系统高压管路无变化； - 继电器点击声异常； - 电瓶电压正常但继电器不工作。
2. 解决方案针对电磁继电器故障，可尝试以下解决方案： 1. 检查电磁继电器的引线是否接触良好； 2. 清洁继电器的触点，移除氧化物； 3. 若继电器已损坏，需更换新的继电器。
原因三：压缩机行程开关故障1. 行程开关故障的表现如果压缩机行程开关故障，会造成压缩机无法吸合，其表现为： - 空调系统无法制冷； - 行程开关无法达到启动位置。
2. 解决方案针对行程开关故障，可尝试以下解决方案： 1. 检查行程开关的连接线路是否存在松动； 2. 清洁行程开关，并确保其正常工作； 3. 若行程开关已损坏，需更换新的行程开关。
原因四：压缩机内部故障1. 内部故障的表现压缩机内部故障是导致压缩机无法吸合的较为严重的原因，主要表现为： - 压缩机异常噪音； - 压缩机不能正常工作； - 压缩机损坏导致制冷剂泄漏。
任务一：鼓风机的故障检修
3.基础知识
3.2 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机控制电路
2. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机故障检修
雪佛兰科鲁兹汽车鼓风机故障有：鼓风机电机不工作和鼓风机电机始终接 通，引起鼓风机故障的原因有：鼓风机风速调节开关信号输入故障；空调控制 模块故障；空调控制单元K8部分故障；鼓风机电机部分故障。
（1）鼓风机风速调节开关信号输入故障 1）故障原因：鼓风机风速调节旋钮S34故障；空调控制模块K33故障；线路 故障。 2）故障诊断方法：读取数据流 将点火开关置于ON（打开）位置，将鼓风机风速调节旋钮S34依次从低速向 高速旋转，观察诊断仪空调控制单元模块“鼓风机电机开关”参数是否与鼓风 机档位相对应，对应为正常，不对应为有故障。点火开关置于OFF（关闭）位 置，测量线路7531是否断路、短路或接触不良，如线路正常则为鼓风机风速 调节旋钮S34故障。
3.基础知识
3.1 汽车空调鼓风机转速控制方式 2. 电控模块通过大功率晶体管控制
1-点火开关 2-空调继电器 3-空调控制单元 4-鼓风机电动机 5-晶体管 6-熔断器 7-鼓风机开关
3.基础知识
3.1 汽车空调鼓风机转速控制方式 3. 晶体管与调速电阻器组合控制
3.基础知识
3.2 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机控制电路 1. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机控制电路分析
6.拓展知识
6.1 怠速控制装置
1.怠速继电器 怠速继电器的作用是当发动机处于怠速状态时，自动切断压缩机的电磁离合器 电路，使制冷系统停止工作，减轻发动机负荷，稳定发动机的怠速性能。但是这种 使制冷系统停止工作的措施并不理想，特别是在堵车或者是炎热的夏季，这种情况 就更为突出。 2.怠速提高装置 怠速提高装置有节气门直接驱动式、旁通空气通式、发动机怠速马达控制式三 种，其作用是当发动机处于怠速状态时，驾驶员操作制冷系统后，发动机能自动加 大节气门开度，使发动机在怠速时转速提高，这样既能保证有足够的动力维持制冷 系统工作，又能保证自身的正常运转。
汽车空调制冷间歇失效故障分析
汽车空调制冷间歇失效故障分析摘要：汽车空调系统是汽车电气中一个重要的系统，它的运行工况良好是驾驶舒适性的重要指标。
本文主要介绍汽车中空调系统的工作逻辑，分析由于空调压力传感器故障而引发其空调系统出现制冷间歇失效的故障现象。
关键词：空调压力传感器；故障；制冷；间歇失效汽车空调系统通过灵活便利的调节按钮调节车内空气的温度、湿度、空气洁净度和空气流速等参数，从而改善车内人员乘车条件，并预防或除去附在挡风玻璃上的雾霜，以确保驾驶员的视野清晰和行车安全。
汽车空调由压缩机、冷凝器、储液干燥瓶、膨胀阀和蒸发器等零件组成。
汽车空调是通过不断地使制冷剂在空调系统中循环来制冷的。
然而，空调系统是汽车各系统中比较容易出现故障的系统，其中最容易出现故障的环节是空调不制冷，制冷量不足，空调间歇性制冷等。
下面就针对汽车空调间歇性故障的诊断方法和排除措施进行分析。
一、故障现象当打开空调的时候，开始是制冷的，运行一段时间后，空调出风口吹出来的风温度越来越高。
关闭发动机，等待一段时间，重新启动，开始也是吹冷风，后来温度就慢慢升高，故障现象重复。
二、故障原因分析根据过往的经验，造成这种周期性的吹冷热风的故障，主要原因有：1.压缩机电磁离合器打滑或者过度磨损。
2.膨胀阀性能不良，有卡滞，或者制冷管道中有水分，造成冰堵。
3.空调系统散热不良，冷网堵塞或风扇工作不良，引发系统压力过高。
4.空调压力传感器失效或失准，引发空调系统工作不良。
三、初步检修1、压缩机电磁离合器检修压缩机就是起压缩的作用。
压缩机是通过皮带传动的方式，直接由发动机驱动的。
当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机分离，它是通过一个电子离合器来实现的。
如果经过检查，启动发动机和空调系统，空调控制面板显示的空调请求信号为ON，空调压缩机运转正常，空调压缩机电磁离合器处于结合状态，没有出现异响或者打滑的现象，基本可以排除压缩机和电磁离合器的问题。
2、冷凝器和散热风扇的检修汽车空调制冷系统中的冷凝器是热交换设备，其作用是使从压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽在冷凝器中得到液化或冷凝，并把热量散发到车外空气中，从而使其凝结为中温高压制冷剂液体。
汽车空调电磁离合器的更换与维护
汽车空调电磁离合器的更换与维护汽车空调电磁离合器是空调压缩机系统中的重要部件，用于实现压缩机的启停控制。
由于其长时间的工作以及暴露在恶劣的环境条件下，电磁离合器往往容易出现故障。
本文将从更换与维护的角度，为您介绍汽车空调电磁离合器的相关知识。
一、更换电磁离合器1. 故障判断当汽车空调系统出现以下情况时，很可能是电磁离合器故障导致： - 空调系统无法正常启动或停止；- 空调系统有异常声音或振动；- 空调系统制冷或制热效果下降；- 空调系统散热效果差，机舱内温度异常升高等。
如果您发现以上问题，即使不是电磁离合器的故障，也需要及时检修或维护。
2. 准备工作更换电磁离合器前，需要确保以下准备工作：- 停车并切断车辆发动机；- 准备好适当的工具，如扳手、螺丝刀等；- 准备好新的电磁离合器。
3. 更换步骤具体的更换步骤会因汽车型号和品牌而有所差异，建议您参考汽车的维修手册或者寻求专业技术人员的帮助。
一般的更换步骤如下： - 打开车辆发动机盖，定位到空调压缩机，找到原电磁离合器；- 通过拆卸相关螺丝或固定件，将原电磁离合器从压缩机上取下；- 将新的电磁离合器安装到压缩机上，并用适当的工具固定好；- 确保连接线路正确并稳固，关闭发动机盖。
二、维护电磁离合器1. 定期检查为了确保汽车空调电磁离合器的正常运行，建议定期进行检查。
检查这些要点：- 检查电磁离合器壳体是否有明显损伤或腐蚀；- 检查电磁离合器线圈是否没有短路或断路；- 检查电磁离合器连接螺栓是否牢固。
2. 清洁保养当检查到污垢或灰尘堆积在电磁离合器上时，应及时清洁保养。
清洁步骤如下：- 使用无水乙醇或专用清洁剂擦拭电磁离合器壳体，并确保清洗干净；- 不要在电磁离合器上使用强酸或碱性溶液，以免损坏组件。
3. 温度控制高温是导致电磁离合器故障的常见原因之一。
要保持电磁离合器的正常运行，需要注意以下事项：- 避免长时间在高温环境下运行空调系统，特别是在停车状态下；- 每次停车后，不要立即关闭发动机，应在发动机运转1-2分钟后再熄火；- 定期检查发动机的散热系统，确保散热器和风扇的正常工作。
汽车空调检测与维修习题集(答案)
《汽车空调检测与维修》练习题一、填空题1.汽车空调系统按驱动方式可分独立式汽车空调系统和非独立式汽车空调系统。
2.汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、通风装置、控制装置和加湿装置、空气净化装置等部分组成。
3.汽车空调工作过程中，在储液干燥器上的视液窗处观察制冷剂的流动情况。
视液窗有透明、气泡、泡沫、油纹、和雾状几种情况。
4.汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障有：电磁离合器从动盘打滑、电磁线圈烧坏、排气阀破裂、压缩机卡死、泄漏、异响等。
5.电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。
6.冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系统中，经常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。
7.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种。
8.节流膨胀装置主要包括膨胀阀、节流管等。
9.膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成系统不制冷或制冷不足。
常见的故障有膨胀及膨胀阀滤网堵塞（冰堵）、感温包安装位置松动移位等。
10.膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种，根据静止过热度调整（调弹簧预紧力）方式分为内调式与外调式两种，连接口又分为O形圈式与喇叭口式两种。
11.膨胀阀的结构由两大部分组成，即感温受压部分和阀体部分。
12.膨胀阀的主要作用是节流降压、调节流量、控制流量、防止“液击”和异常过热发生的控制功能等作用，是制冷系统中的重要部件。
13.膨胀阀的常见故障是发生冰堵或脏堵、阀口关闭不严、滤网堵塞及感温包或动力头焊接处漏。
14.节流管的主要故障是滤网堵塞，一旦发生堵塞，一般只能更换，而且同时还需更换积累器。
15、储液干燥罐上面一般有压力开关、制冷剂注入阀等元件。
16、制冷剂在冷凝器内是物质的放热过程。
17、制冷剂与冷冻机油必须具有溶解的能力。
18、汽车空调压缩机工作过程一般分为吸气、压缩、排气、膨胀。
19.贮液干燥器主要由贮液器、干燥器、过滤器、视镜和安全装置这几部分构成。
20.常用的干燥剂有硅胶、活性氧化铝、硫酸钙、分子筛等。
LS400轿车空调压缩机电磁离合器控制与维修
第２卷第 １ 总９期） ６ 期（ ８
２ ０７年 ３月 ０
制
冷
（ ）车外温度传感 器 ：也称环境温度 传感 器， 达到程序设 定值时 （ ３ 一般 为 １６Ｃ ，发动机 Ｅ Ｕ ０ ￣） Ｃ 停 传感器检测到环境温度低于程序设定值时 （ 一般为 将会切断空调压缩机电路 ， 止压缩机工作 ，减轻 发动机负荷 ，防止发动机冷却水温度进一步上升。 ２ 以下 ）压缩机停止工作。 ｃ Ｃ （ ）蒸发器表面温度传感器：当传感器检测到 ４ （）发动机的负荷以及行驶工况 ：当发动机在 ３
高 、低 压端 压力 和关机 时正 常压力 几 乎相 等 ，观察
（）鼓风机 ：压缩机工作 的时候 ，鼓风机必须 １ （ ）车内温度传感器：检测车内温度 ，与设定 ２ 目标温度进行对比，决定是否停止压缩机工作 。
系统压力 检测条 件下检测 高、低压端 压力 ，发 现 工作 。 压缩机 ，发现离合器没有吸合。
收稿 日期 ： Ｏ６ １ １ ２０ —１ — ５ 作者简介 ：吴忠 （９８ ）男 ， １７ 一 助理工程师 ，主要从事汽车 电器与空词技术等科 目的教学。Ｅ ｍ ｉ ｕ ａ Ｓ０ ＠１３ｃｌ — ａ ：ｗｚ ｎ １ ｌ ｈ ｇ ７ ６． Ｉ ０ｌ
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汽车空调压缩机电磁离合器的检修方法
汽车空调压缩机电磁离合器的检修⽅法轿车、⼩型汽车、货车驾驶室内的空调都属于⾮独⽴型，即其制冷压缩机均靠汽车主发动机通过⽪带轮驱动。
压缩机的前端装有电磁离合器，⽤以⾃动控制压缩机的停⽌或⼯作。
⼀、电磁离合器经常的故障、原因、排除⽅法如下表故障现象故障原因排除故障⽅法离合器异响1、带打滑2、带不平⾏3、离合器打滑4、转⼦或带轮开⼝卡环故障5、转⼦或带轮开⼝卡环安装不当6、转⼦与电枢间的空⽓间隙太⼩7、励磁线圈开⼝卡环不合适8、励磁线圈卡环安装不当9、轴承损坏1、拉紧带2、调整平⾏度3、安规定调整前板与⽪带轮的配合间隙4、重新安置卡环5、正确安装卡环6、适当调整空⽓间隙7、改装适配的卡环8、重新安装卡环9、更换离合器组件离合器不啮合1、空⽓间隙过⼤2、线路接触不良3、电线损坏4、继电器故障5、电器零部件故障6、励磁线圈短路7、励磁线圈断路1、调整间隙2、按要求修理3、按要求修理或更换4、更换继电器5、更换零部件6、更换励磁线圈7、更换励磁线圈离合器不分离1、空⽓间隙不适合2、转⼦或带轮开⼝卡环没装3、转⼦或带轮开⼝卡环安装不当4、电⽓问题1、调整间隙2、安装开⼝卡环3、重新安装卡环4、按需要修理⼆、压缩机电磁离合器的检修⽅法1、接通电磁离合器电源开关此时压缩机应马上运⾏；断开电源，压缩机应⽴即停⽌运⾏。
若不是这样，应先检查开关是否损坏，再检查电磁离合器线圈是否正常。
2、⽤万⽤表电阻挡测量电磁离合器线圈电阻值在20℃时，应符合各⾃的标准值。
电阻值太⼩为线圈短路，电阻值极⼤，为线圈断路，应进⾏修理或更换。
修理线圈时，使⽤专⽤⼯具固定离合器固定板，拆下固定螺栓，⽤拉器拉下驱动板，拆下卡环和盖圈。
⽤拉器拆下传动带轮，把线圈的固定螺栓拆掉，拿下线圈。
线圈如需要重新绕制，应先测量原线圈的尺⼨及线径，按尺⼨做⼀个模具，然后再分解线圈，参考原线圈的匝数和线径进⾏绕制，绕制后进⾏绝缘处理并烘⼲。
⽤万⽤表测量线圈的绝缘情况和阻值，符合要求后进⾏组装。
任务三：冷却风扇的故障检修
4）冷却风扇电机G10高速运转 电流由电源→熔断器（F45UA 30A）→冷却风扇 高速继电器KR20D开关侧→插接器X102端子1→冷却风扇机电G10端子4→冷却风扇 电机→搭铁，冷却风扇G10以高速运转。
3.基础知识
3.2 雪佛兰科鲁兹汽车冷却风扇故障检修
2. 雪佛兰科鲁兹汽车冷却风扇故障检修
3）冷却风扇电机故障 冷却风扇电机分为低速、中速和高速三个档位，各档位检测方法相同。以冷 却风扇高速运转为例，点火开关置于“OFF”位置，拔下KR20D冷却风扇高速 继电器，确认保险丝和线路正常的情况下，使用跨接线，跨接保险丝盒端子30 与87接口，将点火开关置于“0N”位置，如果冷却风扇高速运转则为正常，否 则为冷却风扇有故障。 4）电路故障 电路故障主要分为断路、内部电阻过大、对电压短路和对搭铁短路四种类型， 检测方法为使用万用表在点火开关置于“OFF”的情况下测量电阻，对电源和 搭铁端线路较长，电阻应小于10Ω，线路端对端电阻应小于2Ω。
3.基础知识
3.2 雪佛兰科鲁兹汽车冷却风扇故障检修
2. 雪佛兰科鲁兹汽车冷却风扇故障检修
（2）检测方法 1）发动机控制模块K20故障 有两种检测方法：一是在确保电路和继电器无故障的情况下，使用故障诊断仪 做执行器驱动试验，观察继电器是否发出闭合的声音，有声音则为正常，无声音 则为有故障；二是在达到冷却风扇工作的条件下测量发动机控制模块端子输出电 压是否为2.9V，是则为正常，不是则为有发动机控制模块K20有故障。 2）继电器故障 继电器的检测常用拆车检测法，即拔下继电器，使用万用表测量85、86端子的电 阻， 80～90Ω为正常，测量端子85和87、端子85和30、端子30和87、端子30和 86、端子86和87应为无穷大；给85和86端子加12V电压后，测量端子30和87电 阻应小于2Ω，否则为损坏。
项目七 汽车空调常见故障的维修
任务导入
（1）制冷剂循环回路中压力过低或制冷剂压力传感器损坏； （2）车外温度过低或车外温度传感器损坏； （3）蒸发器温度过低或蒸发器温度传感器故障； （4）冷却液温度超过110℃时，压缩机处于紧急关闭状态； （5）对发动机有高功率要求时控制单元关闭压缩机； （6）压缩机故障及空调控制单元故障等。 维修员连接诊断电脑进行快速测试，发现空调控制单元中报了许多故障码， 于是首先处理搭铁点并对空调控制单元进行升级，但故障没有改善。
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
任务实施--（2）实施步骤参考
2.读取故障码
（1）接通点火开关。
（2）设置控制温度为26℃。
读取故障 码方法
（3）在3 s内同时按下AUTO和OFF两个按钮至少3次。
（4）观察温度控制面板显示屏上闪烁显示的数字，该数字即为 故障码，自动空调故障码的含义如表7-4所示。若系统没有故障， 显示屏将不闪烁。
3 如膨胀阀发生脏堵，应对其进行清洗。
任务实施--（2）实施步骤参考
5.检修传感器
（1）故障码11——车内温度传感器电路故障。 （2）故障码12——环境温度传感器电路故障。 （3）故障码13——蒸发器温度传感器电路故障。 （4）故障码21——阳光传感器（乘客侧）电路故障。 （5）故障码23——压力传感器电路故障。 （6）故障码43——模式控制伺服电机电路故障。
汽车空调压缩机常见故障分析
依维柯空调压缩机常见故障分析现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机，在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。
故障原因根据长期修理这种压缩机的经验，发现主要有以下3种原因：(1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。
(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。
(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。
使用注意事项为了减少依维柯空调压缩机的故障，在使用空调时应注意以下三点：(1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况，若有问题应及时排除。
(2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开，应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。
(3)定期保养空调压缩机，并对其电磁离合器轴承注入润滑油。
尼桑德胜C280空调压缩机不工作故障现象：一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时，闭合空调开关，压缩机电磁离合器不工作，压缩机不运行。
故障分析与排除：尼桑德胜C280汽车采用单风口空调，空调压缩机是通过电磁离合器，由发动机带动运行的。
首先，观察蒸发器鼓风机能否运转，结果正常。
这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。
压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压)串联后提供的。
检查电磁离合器线圈，结果无电源供给。
这说明故障是该回路发生断路引起的。
汽车空调维修--第4章 汽车空调电磁离合器电路及综合故障诊断与排除
以五菱鸿涂汽车为例，进行如下任务实施，养成合作完成工作任务的习惯，请将 工作分工与完成时间记录在表4-1中。
四 汽车空调电磁离合器电路及 综合故障诊断与排除
四 汽车空调电磁离合器电路及 综合故障诊断与排除
四 汽车空调电磁离合器电路及 综合故障诊断与排除
四 汽车空调电磁离合器电路及 综合故障诊断与排除
四 汽车空调电磁离合器电路及 综合故障诊断与排除
四 汽车空调电磁离合器电路及 综合故障诊断与排除
四 汽车空调电磁离合器电路及 综合故障诊断与排除
四 汽车空调电磁离合器电路及 综合故障诊断与排除
1．能识读汽车空调电磁离合器电路图，并能分析电磁离合器不工作的故障原因。 2．能学会分析汽车空调各系统常见综合故障。
1．能排除汽车空调电磁离合器不工作常见故障。 2．能辨认汽车空调电磁离合器相关部件，并会检测。 3．能排除汽车空调简单综合故障。
四 汽车空调电磁离合器电路及 综合故障诊断与排除
任务一 汽车空调电磁离合器控制电路的故障诊断与排除
1—电磁离合器线圈；2—触点；3—摆动架；4—波纹管；5—毛细管；6—感温包；7—绝缘块；8—冷点调节； 9—风机电动机；10—开关；11—熔丝；12—电源
图4-20 波纹管温控器工作原理
四 汽车空调电磁离合器电路及 综合故障诊断与排除
（3）双金属片式恒温器。 双金属片式恒温器由两种不同材料的金属片组成，两金属片的热膨胀系数相 差较大。在双金属片的端部有一动触点，而在壳体上有一定触点。这种恒温器没 有毛细管和感温包，直接靠空气流过其表面感受温度而工作。它的温度设定方法 与波纹管式恒温器相同。 双金属片恒温器工作原理如图4-21所示。 工作原理：在设定温度范围内，双金属片平伸，两触点闭合。此时，电磁离 合器电路接通，压缩机工作。当流过恒温器的空气温度低于所设定温度时，由于 两种金属片的热膨胀系数不同，膨胀系数大的金属片收缩得多，这样就造成了双 金属片弯曲，触点断开，电磁离合器分离，压缩机停止工作。当温度上升后，金 属片受热后逐渐平伸，触点又闭合，从而接通电路。如此反复达到控温的目的。 双金属片式恒温器的特点是结构简单、不宜损坏且价格便宜。但作为直接感 受温度的部件，必须整体放置在蒸发箱内，因此，为安装带来了不便。也正是这 个原因，波纹管式恒温器的应用要比双金属片式恒温器广泛。
46003汽车安全与舒适系统检修—项目二至项目七习题
项目二任务二习题测试一、填空题1．在冷凝器内，制冷剂从变成。
2．空调系统高压部分压力过高可能是由于过量，或系统内有。
3．当空调系统从R-12替换为R-134a后，原储液干燥器因含有干燥剂，应被含有或的干燥器替换。
4．空调压缩机的电磁离合器，如果衔铁和转盘之间的距离太近，当离合器断开时；如果距离太远，当离合器接通时，。
5．冷冻油的作用有、、及降低压缩机噪声。
二、判断题1．用于R-12和R-134a制冷剂的干燥剂是不相同的。
（）2．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了整流。
（）3．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了抑制线圈断电时所产生的瞬间高电压。
（）4．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了防止线圈极性接反。
（）5．空调电子检漏计探头长时间置于制冷剂严重泄漏的地方会损坏仪器。
（）三、选择题1．甲说：氯是组成R-12制冷剂的一种成分，对臭氧（O3）层有害；乙说：臭氧（O3）层对防止紫外线是重要的。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确2．甲说：R-12制冷剂与高温表面接触会产生有毒气体；乙说：制冷剂与高温表面接触会分解。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确3．甲说：R-12制冷剂与明火接触会产生有害气体；乙说：制冷剂与明火接触会爆炸。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确4．制冷剂离开蒸发器后在管路中是什么状态？甲说是低压状态；乙说是蒸气状态。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确5．蒸发器内液体满溢与液体不足哪种情况更糟？甲说：蒸发器内液体不足更糟，因为它导致制冷不足和高压段过热；乙说：蒸发器内液体满溢更糟，因为它导致制冷不足并使液体撞击压缩机。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确6．甲说：肥皂水检漏只能用于空调系统低压侧；乙说：空调系统不工作时，肥皂水检漏既可用于低压侧也可用于高压侧。
7-8.汽车空调教案-空调压缩机及电磁离合器
传动带盘组件由传动带轮和轴承组成。传动带盘上有一侧平面是用来与吸铁相吸合的，冲有许多供磁力线通过的长槽，传动带盘内圈装有平面轴承。传动带盘有冲压件及铸件两种，传动带槽有单槽、双槽及齿形传动带槽三种。
（3）电磁线圈
电磁线圈由线圈外壳、线圈及接线组成。
3、电磁离合器的工作原理
如图所示，电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的带轮吸合，从而驱动压缩机输入轴旋转；当电流切断，磁场消失，靠弹簧作用将从动盘和传动带轮分开时，压缩机便停止工作。
（1）压板
压板主要由吸铁、回位弹性体、轴套、平衡板等原件组成。电磁离合器是通过吸铁和电磁线圈共同来工作的，吸铁根据电磁线圈的通电与否产生吸合、释放两种状态。当电磁线圈有电流通过、产生电磁力时，吸铁与传动带盘吸合，压缩机主轴与传动盘一起转动，获得发动机的动力；当电磁线圈没有电流通过时，电磁力消失，吸铁与传动带盘断开，压缩机主轴断开了动力。
情感
态度
价值观
1.通过理论知识的学习，养成良好的职业素养和行为习惯
2.通过小组合作，树立良好的团队精神，养成合作意识
3.通过小组间交流，锻炼学生的沟通能力
教材
分析
重点
1.电磁离合器的作用、结构及工作原理。
2.拆装与检修电磁离合器。
难点
1.电磁离合器的作用、结构及工作原理。
关键
提出问题，让学生结合课本进行资料的搜集，并想出解决问题的办法
4）测量传动带轮与压盘之间的间隙
步骤同上，也可以使用间隙规来测量，之后选择不同的垫片来增大或减小间隙。
5）测量励磁线圈的电阻
如果电阻不符合技术要求（4~5Ω，20℃时），则更换励磁线圈。
车用空调压缩机的故障诊断与维修方法
车用空调压缩机的故障诊断与维修方法车用空调系统是现代汽车中不可或缺的重要设备，而空调压缩机作为空调系统的核心部件，负责将制冷剂压缩和循环，承担着关键的制冷功能。
然而，由于使用环境和长期使用等原因，空调压缩机也会出现故障。
故障的及时诊断和维修对于保持空调系统的正常运行至关重要。
本文将介绍常见的车用空调压缩机故障及其诊断与维修方法。
一、压缩机运转异常1. 压缩机异常声音当你听到一些噪音、碰撞声或敲击声时，这很可能是压缩机内部零件损坏或松动所致。
首先，检查压缩机的安装是否正确，并观察是否有螺栓、螺母等松动现象。
如果安装正常，则可能需要拆卸压缩机进行维修或更换内部零件。
2. 压缩机漏油压缩机漏油是常见的故障现象，通常是由于密封件老化、损坏或安装不当导致的。
如果发现漏油现象，首先需要检查压缩机的密封件，并及时更换。
同时，检查压缩机的油量是否足够，如需添加油量，请使用规定的制冷剂油。
二、压缩机无法正常启动1. 电路故障如果压缩机无法启动，首先需要检查空调系统的电路连接是否正常。
检查保险丝或保险丝盒是否烧坏，检查电线是否断裂、损坏或接触不良。
另外，还需检查压缩机的电磁离合器是否损坏，如果有损坏需要更换电磁离合器组件。
2. 压缩机电磁离合器故障电磁离合器是控制压缩机启停的关键组件，如果发现电磁离合器故障，需要检查离合器线圈是否断路或短路，以及观察离合器是否卡住。
如果存在这些问题，需要更换离合器线圈或整个电磁离合器部件。
三、压缩机制冷效果不佳1. 制冷剂不足压缩机制冷效果不佳可能是由于制冷剂不足导致的。
这时，需要检查空调系统的制冷剂充注量是否达到要求，如果不足需要补充制冷剂。
同时，还需注意是否存在制冷剂泄露的问题，如有泄露需要检查和修复泄露点，并重新加注制冷剂。
2. 压缩机内部积碳长期使用后，压缩机内部可能会积累一定的碳沉积物，影响其制冷效果。
此时，可以使用空调系统清洗剂对压缩机进行清洗，清除内部的积碳物质。
另外，也可以拆卸压缩机进行彻底的清洗和维修。
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3.基础知识
3.3 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机电磁离合器故障检修
2. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机故障检修
（4）压缩机离合器继电器KR29控制电路部分故障 1）故障原因：继电器KR29故障；发动机控制模块K20故障；线路故障。 2）故障诊断方法：动作测试+线路检测 将点火开关置于ON（打开）位置，诊断仪在空调控制单元选项下进入动作测试 界面，选择“空调继电器测试”选项，确认继电器KR29是否发出“咔哒”的响 声；有响声则正常，无响声则为有故障。将点火开关置于OFF（关闭）位置， 拔下继电器KR29，使用试灯连接85、86端子取代继电器，将点火开关置于ON （打开）位置如果重新进行动作测试，如果试点亮则为继电器KR29故障；在点 火开关置于ON（打开）位置时端子86端电压应为电源电压，否则为电路断路； 端子85电压为2.9V，如电路正常则为发动机控制单元K20故障。
1）低压开关 低压开关安装在冷凝器与膨胀阀之间的 高压管路或储液干燥器上，其触点串联在电磁离器电路中。 制冷系统不工作时，活动触点7与固定触点6开启，当制冷 系统的压力高于0.2MPa时，膜片的压力大于弹簧的弹力， 膜片变形推动活动触点移动与固定触点保持闭合，电磁离 合器电路接通，压缩机正常工作。当系统高压侧压力低于 0.2MPa时，膜片在弹簧5的作用下复位，触点分离，切断 了电磁离合器电路，压缩机停止工作。
4.制定计划
02.确认故障现象，进行基本检查。
01.进行作业环境检查， 安装车辆防护装置。
01
02
制定计划
03.分析故障原因，制订故 障检测步骤。
05.回收工量具，清洁场 05
03
地，完成收尾工作。
04
04.按既定步骤排除鼓风机故障 并验证故障排除效果。
5.任务实施
5.1 作业环境检查
1 234
3.基础知识
3.3 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机电磁离合器故障检修
2. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机故障检修
（3）空调制冷剂压力传感器B1部分故障 1）故障原因：制冷剂压力传感器B1故障；线路故障。 2）故障诊断方法：读取数据流+线路检测 将点火开关置于ON（打开）位置，诊断仪读取空调控制单元“高压侧压力 传感器”参数值与实测值比较，如差别较大为制冷剂压力传感器部分故障； 使用万用表检测制冷剂压力传感器端1、2、3电压，其正常值分别为0V、5V 和0.3～4.8V，并检测其电路是否存在断路、短路或接触不良，如线路正常 则为空调制冷剂压力传感器B1故障。
3.基础知识
3.1 汽车空调压缩机电磁离合器的功能、结构与工作原理 2. 汽车空调压缩机电磁离合器的结构
3.基础知识
3.1 汽车空调压缩机电磁离合器的功能、结构与工作原理 3. 汽车空调压缩机电磁离合器的工作原理
当开关2闭合时，电磁线圈4通电，产生强 大的磁场，将衔铁1吸引。当电磁离合器断开 电源时，磁场消失，吸力也随之消失，衔铁离 开电磁线圈。
按 下 空 调 开 关 ， 空 调 请 求 工 作 信 号 经 线 路 7531 传 递 至 空 调 系 统 控 制 模 块 K33 （HVAC控制模块），空调系统控制模块K33通过CAN总线向发动机控制模块K20提供 一个脉宽调制信号，发动机控制模块K20接受到该信号后，接通空调压缩机离合器继电 器KR29线圈搭铁电路，继电器触点闭合。电源通过保险丝F62UA、继电器KR29触点向 空调压缩机离合器供电，空调压缩机离合器启动。空调压缩机启动后，发动机控制模 块K20通过脉宽调制信号控制空调压缩机离合器继电器KR29线圈搭铁电路来控制空调 压缩机的工作时间。
作业场地是否通风 良好
作业场地有无明火
作业场地有必要的 安全防护设施，如 防护手套、防护眼 镜、灭火器材等
车辆停放周正，车 辆停放区域内无异 物
5.任务实施
5.2 车辆防护装置安装
车轮挡块安装
尾气排放装置安装
车内防护五件套安装
车外防护三件套安装
5.任务实施
5.3 车辆基本情况检查
1. 发动机机油液位 2. 冷却液液位 3. 蓄电池电压 4. 各线束连接情况
3.基础知识
3.2 汽车空调压缩机电磁离合器的控制方式
2. 汽车空调压缩机电磁离合器的基本控制电路
（2）温控开关 温控开关又称温度控制器、恒温器、冷量开关等，其作用是检测蒸发 器表面温度，控制压缩机的运行时间，将车内温度控制在一定的范围内， 并可防止蒸发器表面温度降低到0℃而结霜。
3.基础知识
3.2 汽车空调压缩机电磁离合器的控制方式 3. 带智能控制的汽车空调压缩机电磁离合器控制电路
3.基础知识
3.1 汽车空调压缩机电磁离合器的功能、结构与工作原理
1. 汽车空调压缩机电磁离合器的功能
汽车空调压缩机电磁离合器的功能是控制发动机与空调压缩机之间的 动力传递。当电源接通时，电磁离合器将发动机的动力传递给空调压缩机 主轴，使空调压缩机处于工作状态；当电源断开，电磁离合器便切断发动 机与空调压缩机之间的动力传递，使压缩机停止工作。所以电磁离合器就 像电路中的开关，是汽车空调控制系统中的执行组件，受温度控制器、压 力控制器、车速继电器、冷却液温度开关及电源开关等组件的控制。
1.任务描述
一辆雪佛兰科鲁兹汽车手动空调不能制冷 进店维修，经初步检查为压缩机电磁离合器不 吸合所致，维修人员需要在充分分析空调压缩 机电磁离合器工作原理的基础上，合理使用故 障诊断仪、万用表等维修工具，借助汽车维修 手册，确定故障部位，找出故障原理，排除故 障。
2.任务分析
学习汽车 空调压缩 机电磁离 合器工作
3.基础知识
3.3 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机电磁离合器故障检修
2. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机故障检修
（1）发动机控制单元未收到空调开关信号 1）故障原因：空调开关S34损坏；空调控制模块K33损坏；发动机控制模 块K20损坏。 2）故障诊断方法：读取数据流 将点火开关置于ON（打开）位置，诊断仪读取空调控制单元“空调开关” 参数，启动和关闭空调开关，观察其值是否在“启动”与“未启动”之间变 换，变换为正常，不变换为空调开关S34损坏；诊断仪读取发动机控制单元 “空调请求信号”参数，启动和关闭空调开关，观察其值是否在“激活”与 “未激活”之间变换，变换为正常，不变换为空调控制模块K33损坏。
3.基础知识
3.2 汽车空调压缩机电磁离合器的控制方式
2. 汽车空调压缩机电磁离合器的基本控制电路
2）高压开关 高压开关一般安装在制冷系统高压管路上或储液干燥器上，其结 构与低压开关相同。当压力超过某一规定值时，自动接通冷凝器风扇高速运转，用 以加强冷凝器风扇的冷却能力，降低冷凝器温度和压力；当压力于规定值时，则自 动断开冷却风扇的高速电路，保证制冷系统在正常压力范围内工作，防止系统压力 过高而造成压缩机过载或系统管路损坏。
3.基础知识
3.2 汽车空调压缩机电磁离合器的控制方式
2. 汽车空调压缩机电磁离合器的基本控制电路
压力开关又称为压力继电器或压力控制器，分为高压 开关和低压开关两种，安装在制冷系统高压管路或低压管 路上。当制冷系统由于某种原因而导致管路中制冷剂压力 出现异常时，压力保护开关便会自动切断电磁离合器线圈 电路而使压缩机停止工作，保护制冷系统不致损坏。
3.基础知识
3.3 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机电磁离合器故障检修
2. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机故障检修
（2）空调蒸发器温度传感器B39部分损坏 1）故障原因：空调蒸发器传感器B39损坏；电路故障。 2）故障诊断方法：读取数据流+线路检测 将点火开关置于ON（打开）位置，诊断仪读取空调控制单元“蒸发器温度传 感器”参数值与蒸发器实际温度比较，差值在5℃以内为正常，超过5℃为蒸 发器温度传感器部分故障；使用万用表检测其电路是否存在断路、短路或接 触不良，如果不存在则为蒸发器温度传感器故障。
汽车空调故障检测
01 任务一：鼓风机的故障检修 02 任务二：汽车空调压缩机电磁离合器的故障检修 03 任务三：冷却风扇的故障检修 04 任务四：汽车空调异响的故障检修 05 任务五：暖风系统故障检修 06 任务六：汽车自动空调的故障检修
目录
任务二：汽车空调压缩机 电磁离合器的故障检修
任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展空调压缩机电磁离合器的控制方式
1. 汽车空调压缩机电磁离合器的控制方式
根据有无继电器，空调压缩机电磁离合器的控制方式可分为直接控制和继电 器控制两种类型。
在直接控制方式中，开关安装于电源与空调压缩机电磁离合器之间，直接控 制电源的通断。当开关闭合时，大电流经开关至空调压缩机电磁离合器，但由 于大电流流经开关触点，因此容易烧蚀触点。 在继电器控制方式中，开关安装于空调压缩机继电器线圈的电路中，通过控制 空调压缩机继电器控制空调压缩机电磁离合器。由于流经开关触点的电流很小， 因此保护开关触点不被烧蚀，目前大多数汽车空调都采用继电器控制方式。
在带智能控制的电磁离合器控制电路中，压缩机工作的前提是空调开关 （A/C开关）、温度开关（热敏电阻）工作、鼓风机开关闭合、发动机转速信 号。当点火开关和鼓风机开关接通后，加热器继电器也会接通。若此时空调开 关接通，压缩机电磁离合器继电器通过空调放大器（也称控制单元）接通，压 缩机电磁离合器通电，压缩机工作。
3.基础知识
3.3 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机电磁离合器故障检修
1. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机电磁离合器控制电路分析
车辆与环境必须达到如下条件：① 蓄电池电压在9～18V之间；② 发动机冷却液温 度低于124℃；③ 发动机转速在600～5500r/min之间；④ 空调高压侧压力在269～ 2929kPa之间；⑤ 节气门位置小于100%；⑥ 蒸发器温度高于3℃；⑦ 发动机控制模块 没有检测到扭矩负载过大；⑧ 发动机控制模块没有检测到怠速不良；⑨ 环境温度高于 1℃。