福特的供应链战略案例分析

福特的供应链战略案例分析

一、写作目标

通过对福特的供应链战略的分析，做出正确的决策，如何利用新兴信息技术（如互联网技术）和源自新兴高技术产业的创意来改变供应商的交往方式。

二、立场陈述

通过对此案例的分析，我组的观点是：福特汽车公司应该仿效戴尔那样的公司进行“虚拟整合（virtual integration）”，这样积极利用技术来减少流动资金和库存过期。这样既可以缩短从订单到交付的时间，又可以降低成本，从而提高利润。

三、决策选项

1、仿效戴尔那样的公司进行“虚拟整合”。

2、依然按现行的供应链经营企业。

四、决策标准

1、福特汽车公司原本是世界第二大汽车制造商，但是自20世纪70年代以来，美

国三大汽车制造商——通用汽车、福特和克莱斯勒——目睹了它们的本国市场

被诸如丰田等国外汽车制造商的扩张所侵蚀。加之发展中国家和工业化国家都

意识到汽车制造所带来的财富和就业效应所采取的一系列措施，这都使得这个

产业还面临这生产能力持续过剩的问题。

2、面对在不断提高质量和缩短生产周期的同时大幅度降低汽车的开发和组装成本

的要求，福特和其他大的汽车制造厂商正在寻找利用其规模效应和全球市场的

途径。

3、福特在1995年“福特2000”计划中要求通过再造和全球化公司的组织和过程，

以实现成本的大幅度降低。公司主要的再造项目始于公司的主要过程，如订单

到交付（OTD）和福特生产系统（FPS）等，其目的是实现OTD时间从60多

填缩减至15天以下的目标。福特的新全球举措需要使用技术来克服由地理因素

所带来的信息障碍，人们普遍认为IT也能被部署在供应链领域，来极大地改善

物料流和降低库存——亦即用信息代替库存。

五、证明建议使用的选项

1、选用仿效戴尔的“虚拟整合”可以从供销模式上大大的缩短从订单到交付的时

间（模式比较如资料1）。

2、可以通过对比戴尔与福特汽车的近几年的财务状况（如资料2）来说明，应用

“虚拟整合”的戴尔的年利润要比福特的高出很多。

3、“虚拟整合”要求对基础性业务进行变革，其中一些如推动式向拉动式过程转变

的变革。相比戴尔，福特在需求预测方面做的比较薄弱，而需求预测拉动整个价值链。

六、对选项的批评

1、新技术不可避免地促进全新业务模式的盛行，因而福特需要从根本上重新设计

它的供应链和其它活动，否则就会有被甩到后面的危险。

2、福特现行的供应链在需求预测的方面存在着不足，不能很好的拉动整个价值链。

七、建议的主要缺点

1、汽车企业与类似与计算机制造的相对新兴企业之间的差异是重大并且实质性

的，相对于戴尔，福特的供应商网络有着更多的层次和企业，并且福特的采购

部门历来扮演着比戴尔更为显赫和对立的角色，当仔细考察这些差异和其他因

素时，复杂性便凸显出来，这使得很难确定过程再造的适宜和可行范围。

2、相对与戴尔，福特汽车产品固有的复杂性，汽车业务的复杂，加之一些历史原

因使福特不能像戴尔那样轻松的整合。

八、行动计划

短期行动计划：加强市场需求预测，尽可能的满足主流客户的需要。

长期行动计划：改变供销模式，缩短从订单到交付的时间，适当的减少分销渠道，增加直销渠道，实施“虚拟整合”。

九、主要风险及应对

风险：由于在福特，采购在组织上是独立于产品开发部门的，并且从过去直到现在都是福特中的强势团体，尚不清楚这如何在虚拟整合程度更高的系统中运作。

应对：加强采购部门与开发部门的联系。

资料1：戴尔与福特的销售模式的比较

戴尔：直销模式

资料2：