西安地铁介绍(大学经典课件)

西安地铁建设规划 及一、二号线建设情况
二〇一〇年二月
内容提要
1 2
城市背景 轨道交通发展背景
西安市轨道交通线网规划概况 目前两条地铁线路的建设情况
内容提要
3 4
城市背景
西安古称长安，是中国历史上建都朝代最多、历时最 久的城市。
13个王朝在西安建都：西周、秦 、西汉、新莽、东汉、西晋、前 赵、前秦、后秦、西魏、北周、 隋、唐。
近十年来，GDP保持在年均递增13%以上
预计2020年GDP
2190亿元
2500 2000 1500 1000 500 0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
7000亿元
预算内地方实际可支 配财力为145.61亿元
预算内地方实 际可支配财力 1140亿元
城市发展战略和区域规划进行了调整
西安市城市的社会经济的发展状况、城市发展方向、发 展规模、城市功能布局、城市交通环境等方面发生了较 大变化
四区两基地：高新技术产业开发区、经济技术开发区、 曲江新区、浐灞生态区，阎良国家航空高技术产业基地 、西安国家民用航空产业基地
1
增加项目一号线二期、三 号线一期和四号线一期为
一、二、 三号线为 骨干线 四、五、 六号线为 辅助线
5 3 6
6条线 总长：251.8公里 车站：150座 车辆段：10座 停车场：4 座
西安市近期建设规划 （2006—2015年）确 定建设2条线路
后卫寨
2
北客站
1
纺织城
会展中心
总长52公里 车站37座 2007年正式开工建设， 2015年建成。
一号线： 汉城路至纺织城段14座车站完成主体结构施工，完 成区间隧道施工50％以上；后围寨至汉城路段4座车站进 入主体施工，达到盾构掘进条件；
设备采购招标大部分完成。
3
4
建设规划修编规模。增加 建设长度64.5公里，达到
116.5公里；增加投资
302.8亿元，达到567.4亿 元。建成后换乘车站将达 到5座。
二号线一期工程（北客站～会展中心）
2006年----2011年
一号线一期工程（后围寨～纺织城）
2014年----2018年 2009年----2013年
二号线二期工程（会展中心～韦曲） 2017年----2020年 2009年----2013年
纺 织 城
一号线(咸阳森林公园—纺织城)为东西向主干线，全长 31.8公里，分两期建设。 一期建设后围寨至纺织城段，全长25.36公里，车站19 座，车辆段、停车场各1处，主变电站2座，控制中心与 二号线合用。总投资122.7亿元。
2008年5月： 《西安市城市总体规划（2008年～2020年）》正式 获国务院批准
西安市轨道交通线网规划概况 目前两条地铁线路的建设情况
内容提要
3 4
地铁工程的建设条件： 常住人口≥300万 国民经济产值≥1000亿 预算内地方可支配收入≥100亿 单线客流人数≥3万/小时
地铁建设程序： 城市轨道交通线网规划 近期建设规划 工程可行性研究 初步设计 施工图设计 土建施工、设备采购与安装 试运营 项目后评估
近期年限为2020年（轨道交通初具规模），与西安市第 四次城市总体规划的规划年限一致；
远景年限控制到2050年。
2005年西安市轨道 交通线网规划
2 4
1
西安市快速轨 道交通线网规划结 构为棋盘＋放射式
5 3 6
网状结构，线网规
划由骨干线和辅助 线组成。
年西安市轨道 交通线网规划
2 4
1
上世纪90年代初，西安市就启动了大容量轨道交通 项目的前期准备工作。经过历届市委、市政府多年的努 力，近四、五年，先后完成了轨道交通线网规划和建设 规划。 2006年9月，西安市城市快速轨道交通建设规划获国 务院审批 。
西安建设城市轨道交通必要性
快速轨道交通建设是西安市迈向现代化国际大城市的重要 内容 拉大城市骨架、支撑城市空间发展多心化
工程阶段目标：
09年节点工期：“双保” 8月底完成二号线行政中心-会展中心段中轴线道路红 线内所有站点主体结构和附属结构施工，恢复车道路 面。
9月底完成二号线暗挖区间和盾构区间施工，保证“洞 通”。 12月底完成二号线车站出入口、风亭等附属工程施工， 达到风、水、电安装和装修条件；保证“轨通”。
港 务
浐 霸
高 新
曲江
侧坡村
三号线一期 线路功能： 线路北起港务区， 向南经浐灞区后折向东 二环至西影路后折向西， 沿西影路经曲江新区、 小寨商业中心后到达西 高新区后至西三环。 线路敷设： 线路全长：36.3km 地下线为：24.4km 高架线为：11.9km
内容提要
1 2
城市背景 轨道交通发展背景
优化调整城市公共交通结构，缓解城市交通压力，满足居 民出行需要
保护历史文化名城的需要
是实施城市可持续发展战略的需要
带动西安经济的发展
内容提要
1 2
城市背景 轨道交通发展背景
西安市轨道交通线网规划概况 目前两条地铁线路的建设情况
内容提要
3 4
西安市轨道交通线网规划概况
西安市城市快速轨道交通线网规划年限分为初期、 近期和远景。 初期年限为2010年（轨道交通起步阶段）；
韦曲
北客站
二号线（铁路北客站－韦曲）为南 北向主干线，全长26.3km。 分两期建设，共设车站21座，车辆 段、停车场、控制中心各设1处， 主变电站2座，总投资129.63亿元
26.3公 里
先期开工建设北客站至会 展中心段全长20.5公里， 车站17座，总投资100.53 亿元。
韦曲
后 围 寨
长25.3公里
工程阶段目标：
09年目标为“双争” 力争年底线汉城路至纺织城段15座车站中5座 （纺织 城站、浐河站、玉祥门站、沣惠路站、金花路站）主体 封顶，其余10座完成主体结构施工50%以上； 力争年底隧道施工全面展开，暗挖区间全部进入正洞 施工，盾构区间（除五-朝区间外）达到盾构始发条件。
一号线建设情况：
关中城市群
西 安 在 陕 西 省 中 的 地 位
图2-4
西安在陕西省的经济地位
拉大城市骨架 发展外围新区 优化布局结构 完善城市功能 降低中心密度 保护古城风貌 显山露水增绿 塑造城市个性 南北拓展空间 东西延伸发展
发展方向
北跨渭河
东连临潼
西接咸阳
南拓长安
未来西安城市交通发展坚持以下战略
交通一体化战略。 分散古城区交通压力的战略。 支撑城市多心化战略。 交通建设注重古城保护的战略。 拉动城市及周边地区社会经济发展的战略。 将城市区位优势转化为社会经济优势的战略。 实现西部交通最佳的战略。 交通可持续发展的战略。 公交优先战略。
截止2009年底，一号线汉城路-纺织城段14座车站（ 不含北大街站）中，11座车站进入主体结构施工，其中 纺织城和玉祥门站已顺利封顶；除五路口、康复路站外 其余车站均已进入基坑开挖。
5个暗挖区间中，除长乐坡-浐河区间外，其余区间均 已进入正洞施工，正洞施工累计进尺685米。5个盾构区 间盾构端头加固已基本完成，共投入9台盾构机。
2020
《西安市城市总体规划（2008年～2020年）》确定的社会经济发 展规划目标： 2010年： GDP增长速度年均保持在13%以上
人均生产总值达到3600美元
2015年： GDP增长速度年均保持在11%以上 2020年： 保持10%左右的增长速度
西 安 在 全 国 经 济 网 络 中 的 地 位
一号线概况：
地铁一号线一期工程（后围寨～纺织城），线路全 长25.337km。共设车站19座，设车辆段及综合维修基地 、停车场各1座，设主变电站2座。 2008年10月30日一号线试验段金花路站开工建设； 2008年12月2日国家发改委正式批复西安地铁一号线一期 工程可行性研究报告； 2009年3月底西安地铁一号线一期工程全线开工；
现今，西安是陕西省省会，中国重要的教育、科研、装 备制造业、高新技术产业基地和交通枢纽城市；新欧亚 大陆桥中国段和中西部的中心城市。
西安市：现辖9区4县
市区
主城区
市域面积：10108km2
市域
主城区规划面积：约490km2
2008年末全市常住人口：837万人,市区总人口416万人 城镇化率67.48％
两条线路年度投资情况： 2008年投资完成情况：37.4亿元 2号线：29.72亿元 1号线：7.69亿元 2009年投资完成情况：35.2亿元 2号线：21.27亿元 1号线：13.93亿元 2010年投资计划情况：36亿元 2号线：19亿元（管迁、土建、铺轨、设备、安装） 1号线：17亿元（征地、管迁、土建、设备）
内容提要
1 2
城市背景 轨道交通发展背景
西安市轨道交通线网规划概况 目前两条地铁线路的建设情况
内容提要
3 4
轨道交通发展背景
城市轨道交通发展至今已有140多年的历史。由于具有大 运量、高效率、环保节能、安全性高等特点，世界上已 有40多个国家和地区的127座城市建造了地下铁道，累计 线路总长度5264公里，年客运量230亿人次。
2010年是西安地铁建设的关键年，工程建设、运营筹 备、土地储备开发将全面加快推进。 总体工作思路： 三确保： 确保安全质量、确保工程进度、确保建设规划审批和 完成三号线开工准备工作 两加快： 加快土地储备、加快运营筹备 一提高: 提高管理水平
2010年具体建设目标 二号线： 北客站至会展中心段土建工程全面收尾，车站及车辆 段设备安装、装修工程完成80％以上，会展中心至韦曲 段全面开工建设； 系统设备安装基本完成，年底达到“电通”和具备 单项设备调试条件。