双耳墙隧道洞门施工技术

双耳墙隧道洞门施工技术

中铁二十三局集团一公司沪昆项目部姜潇

[内容摘要]本文结合上海至昆明客运专线顶溪隧道双耳墙洞门的施工，综合介绍了双耳墙隧道洞门的施工工艺．对施工要点等进行了阐述。

[关键词]双耳墙；隧道洞门；施工技术

1、工程概况

沪昆客运专线是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。顶溪隧道位于贵州段境内，进口位于贵州省贵定县马场河乡，出口位于贵州省龙里县哪旁乡。隧道全长2582米。进口里程DK657+679，出口里程DK659+261。全隧为25‰单面上坡，进口低，出口高。隧道进口紧邻铜鼓山特大桥昆明端桥台台尾，出口紧邻长冲1#大桥长沙端桥台台尾。因隧道进口位于陡坡上，为减少进口桥隧施工干扰，开辟施工场地及兼顾隧道弃渣,于

DK656+900处线路前进方向右侧设无轨双车道横洞一座，横洞中线与正洞左线线路中线小里程方向夹角68°，横洞全长271米。

根据地形条件，本隧道进出口均采用双耳墙明洞门。进口DK656+679～DK656+689段采用双耳墙明洞。洞口地形如图1所示

图1洞口平面布置图

2、施工方法

2.1边仰坡施工

隧道采取先施工横洞再向进口方向掘进的方法，小里程方向顺利出洞后，进行边仰坡施工，边仰坡应边开挖边防护，确保边坡稳定。土方开挖要从上至下分层开挖，不能采用掏底开挖方法，开挖完成后对边仰坡进行挂网锚喷。如洞口段处于富水地段，应利用盲管将水引出，防止边仰坡渗水发生滑塌。

2.2基底施工

检测，必要时采用载荷试验检测。地基承载力要求参照表1。 表1岩土物理力学参数建议值根据地质资料显示，大里程方向左侧基础为土层。为确保地基承载力，基地位于土 层中的部分采用Φ75mm 钢花管注浆加固，间距1m×1m 梅花形布置，所有钢花管加固至W2基 岩下不小于2m 。加固宽度为DK656+679里程边墙底外6m 至DK656+689里程边墙底外3m 之间范 围。布置范围如图2所示

图2 土层基础钢花管布置范围

待钢花管桩达到设计强度后，开挖明洞段隧底部分，隧底开挖完成后，必须进行基 底承载力检测，基底承载力必须满足设计要求。，承载力采用静力触探试验或标准贯入试验 检测地基承载力合格后，基础换填C20混凝土。待换填C20混凝土达到设计强度后，

岩土类型 状态或风 化程度 天然密度 ρ（g/cm³

） 凝聚力 内摩擦角 c(KPa) φ（°） 基本承载力 σ0(KPa) 基底摩擦 系数f 粉质黏土 硬塑 1.9 35 12 160 0.3 碎石土 稍湿 22 / 45 350 0.45 块石土 稍湿 22 / 45 350 0.45 灰岩、白 云质灰岩 W 3 23 / 45 350 0.45 W 2 25 / 65 800 0.60 砂岩、灰 岩及页岩 W 3 22 / 40 300 0.35 W 2 24 / 50 450 0.45 灰岩、白 云岩 W 3 23 / 45 400 0.45 W 2 23 / 65 800 0.65 砂岩、页 岩、泥岩 W 3 22 / 40 300 0.40 W 2 24 / 50 450 0.45 白云岩夹 泥质白云 岩 W 3 23 / 45 400 0.45 W 2 23 / 65 800 0.65 W 2 24 / 50 450 0.45 砂岩、页 岩夹灰岩

W 3 22

/

40

300

0.40

W 2

24 / 50 450 0.45

施作明洞段衬砌及挡墙。

2.3仰拱及耳墙基础施工

基础换填C20混凝土达到设计强度后，首先进行耳墙基础施工，端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面应符合设计要求。测量人员放出耳墙基础端头点位，安装模版，浇筑耳墙基础混凝土，基础超挖部分应用与基础同级混凝土和基础同步浇筑。混凝土浇筑过程中应分层振捣，防止浇筑过程中出现跑模。浇筑过程中应预埋接茬钢筋，用于与仰拱及边墙混凝土连结。耳墙基础混凝土浇筑完成达到设计强度后，进行明洞仰拱的施工。仰拱及填充应分开浇筑，严禁半幅施工，确保仰拱及底部施工质量。施工部位如图3所示

图3仰拱、填充及耳墙基础示意图

2.4耳墙下部施工

基础浇筑完成后，将二衬台车推至洞口。洞门砼衬砌以二衬砌台车为主骨架，首先在端墙混凝土基础面上放出端墙外边线，安装第一层模板，搭设外侧脚手架，支立模板到设计高度，安装模板加固横竖带，使模板平整，通过脚手架、拉杆和模板内部支撑，把模板调整到设计位置，在确保模板大面平整。由于在外面加固施加支撑反力不容易，浇筑混凝土前，在模板与边坡之间分层架设撑杆以保持模板的稳定；在浇筑混凝土之后，以内拉筋为主。混凝土浇筑过程中，应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。在顶面预埋接茬钢筋，用于与拱部混凝土及耳墙上部连结。施工部位如图4所示

图4耳墙下部结构示意图

2.5拱部施工

耳墙下部结构混凝土达到设计强度后，进行洞门拱部施工。拱部施工采用二衬台车配合木模板进行。由于外部无支撑点，模板加固以内拉筋为主。施工部位如图5所示

图5拱部结构示意图

2.6耳墙上部施工

拱部施工完成后即可进行双耳墙施工，由测量人员放出耳墙轮廓线，安装第一层模板，搭设外侧脚手架，支立模板到设计高度，安装模板加固横竖带，使模板平整，通过脚手架、拉杆和模板内部支撑，把模板调整到设计位置，在确保模板大面平整。浇筑混凝土前，在模板与边坡之间和模板与拱部之间架设撑杆以保持模板的稳定。由于模型高度高，混凝土浇筑过程中应控制混凝土灌入速度，防止模板出现跑模现象。施工部位如图6所示

图6耳墙上部结构示意图

2.7耳墙后填充施工

耳墙强度达到设计要求后，浇筑双耳墙后与拱部之间填充混凝土，浇筑应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。浇筑至顶面后收面呈中间高，两边低。利于积水向两侧排出。施工部位如图7所示

图7耳墙后填充结构示意图

2.8顶帽施工

填充施工完成后，进行顶帽的施工，顶帽后部预留排水沟。施工部位如图8、图9所