各型摩托车线路
摩托车电路原理
摩托车电路原理
摩托车电路原理是指摩托车的电子元件之间相互连接的一种电路结构。
摩托车电路包括各类电子元件，例如电池，发电机，线路，开关，继电器等。
这些电子元件通过导线连接在一起，形成电路。
摩托车电路的原理是通过对电流的控制，来实现各个功能的正常运行。
摩托车电路的核心是电源系统，即电池和发电机。
电池为其他电子元件提供所需的电能，而发电机则通过转动车轮或发动机，发电并为电池充电。
当发动机启动后，发电机会开始发电，同时电池也会开始放电。
摩托车电路中的线路是将各个电子元件连接起来的导线。
导线的选择应根据电流的大小和所需的电压来确定。
通过线路，电流可以从电源系统传输到各个电子元件，从而实现各种功能，例如点火系统、照明系统和仪表盘等。
开关在摩托车电路中起到打开或关闭电路的作用，它们可以控制电流的流动。
常见的开关有按钮开关、转向开关、电门开关等。
开关的位置和功能可以根据不同的需要进行设置。
继电器是一种电子元件，可以将小电流控制大电流。
它常用于控制高功率设备，如电动车头灯。
继电器具有控制电路和被控电路两个部分，当控制电路电流通过时，继电器会自动吸合或断开被控电路。
以上是摩托车电路的基本原理。
通过对电源系统、线路、开关
和继电器的合理组合和控制，摩托车的各项功能可以正常运行。
了解摩托车电路原理有助于骑手进行维修和故障排除，确保摩托车的安全运行。
看懂了你也是大师：摩托车部件电路图解析
看懂了你也是⼤师：摩托车部件电路图解析有些摩友会好奇“电路图”对摩托车维修和改装⽽⾔，能起到什么作⽤？答：它能让我们充分了解摩托车电⼦部件的种类、性能、特征、特性以及在电路中的符号、在电路中的作⽤和功能等，懂得哪些参数会对电路性能和功能产⽣什么样的影响，为进⼀步熟悉了解“摩托车电⽓部件”奠定了良好的基础，也就更容易深化⾃⼰对摩托车整车控制性能的认知。
要多看、多读、多分析、多理解各种电路图。
只要坚持不懈地读懂、读通电路图并⾮难事，想要成为摩托车领域的电⼦专家，也是指⽇可待了。
1、摩托车鸣笛电路图2、摩托车充电电路图摩托车充电电路图该充电器只利⽤了交流电的正半周充电，充电速度较快，且能延长电池寿命，在普通的么托车上使⽤该充电器，性能极好，可省燃油5%左右，是⼀个实⽤的充电电路，此充电器的作者正在使⽤中。
⼯作原理：（如上图）交流电压同时加到D1和SCR，经过D1的半波整流后通R1、R2、Q1、R3向SCR提供触发电压，此时SCR给电池充电，当电池电压上升⾄13.5V时ZD1导通，电压经过R5、D2向Q2提供偏压，使Q2导通，Q1反偏截⽌，SCR停⽌输出，当电池电压低于13-13.5V 时。
3、充电电压可调的蓄电池(组)充电电路图充电电路特点:本充电器直接使⽤220V交流市电，通过触发电路的控制，实现其输出电压从0V起调，适合于对 12V－220V的蓄电池（组）充电。
⼯作原理：电路⼯作原理见图1。
由电源电路、触发电路和主控电路三部分组成。
220V市电经电源开关S－S'、电源变压器T1降压后，由⼆极管VD1－VD4组成的全波整流电路整流，变为脉动直流电源。
⼀路经电阻R1限流和稳压⼆极管DW稳压，输送约18V的梯形波同步稳压电源，作为时基集成电路NE555及其外围元件构成的⽆稳态振荡器RC延时环节的电源；另⼀路经过三端稳压集成电路IC1 AN7812送出12V稳定的梯形波同步稳压电源IC2的⼯作电源。
电动车维修必藏：控制器接线图、线路图和接线方法大全！
电动车维修必藏：控制器接线图、线路图和接线方法大全！电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
电动车就目前来看主要包括电动自行车、电摩、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车等，控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
在相同的功率下, 管数越多, 性能越强劲, 发热量越低,但是如果单管的功率大的话所组合起来的9管控制器比单管的功率小的12管的好,这要看单个电子管的品质了。
下面是电动车控制器接线图和线路图，以及接线方法：电动车控制器接线图控制器线路图控制器接线方法：第一步：明确电源正负极，和电门锁线。
把万用表打直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。
第二步：连接电源线和电门锁线。
控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。
接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右红黑线，霍尔线的电源电压5V左右红黑线别忘了万用表打到直流档上。
第三步：电压正常对接白色学习线。
若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。
接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。
电机正常转，证明转把有问题，换个转把。
第四步：电车上各个线什么意思的确定方法。
顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。
拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。
总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。
第五步：测试霍尔好坏的方法。
整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的;如果指针不摆动，霍尔是坏的用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。
摩托车电路简易接法
摩托车电路简易接法摘要：1.摩托车电路的基本概念2.摩托车电路的接法3.摩托车电路的维护与安全正文：【摩托车电路的基本概念】摩托车电路是指摩托车的电气系统，主要包括电源、点火系统、照明系统、信号系统等。
这些系统共同协作，保证摩托车的正常运行。
电源通常由蓄电池提供，点火系统负责引燃混合气，照明系统为驾驶员提供必要的光线，信号系统用于传递车辆的行驶信息。
【摩托车电路的接法】1.电源接法：蓄电池的正极（通常为红色线）连接到发电机的正极，负极（通常为黑色线）连接到发电机的负极。
发电机开始工作后，电能通过这些线路为整个电气系统供电。
2.点火系统接法：点火系统主要包括点火线圈、火花塞等部件。
点火线圈的一端连接到电源的正极，另一端通过高压线连接到火花塞。
火花塞连接到气缸顶部，以便引燃混合气。
3.照明系统接法：照明系统包括前大灯、后大灯、转向灯等。
这些灯具的正极通过线束连接到电源的正极，负极通过线束连接到电源的负极。
当电源通电时，灯具可以正常工作。
4.信号系统接法：信号系统包括喇叭、转向信号灯等。
这些信号设备的正极通过线束连接到电源的正极，负极通过线束连接到电源的负极。
信号系统在工作时，通过这些线路传递信号。
【摩托车电路的维护与安全】1.定期检查电路接头：电路接头在使用过程中可能会松动，导致线路接触不良。
因此，应定期检查电路接头，确保其连接牢固。
2.避免电路短路：电路短路会导致电源烧毁、电气设备损坏等问题。
在使用摩托车电路时，应注意避免电线短路，如不要用湿手触摸电气设备等。
3.使用合格电气产品：使用质量不合格的电气产品可能会导致电路故障，甚至引发火灾等安全隐患。
因此，应尽量选择正规渠道购买电气产品。
摩托车电路线颜色和意义总结
摩托车种类规格太多了，每家公司每款摩托车用的线路总成都不同，每种线颜色代表的意义也有差异，这给摩托车维修维护带来了很大麻烦，特别是一些老车，在图纸无法找到的情况下很被动了，要一根根线用万用表来查。
不过动一下脑筋还是可以找到线的颜色意义的，毕竟中国市场上日本本田、铃木和雅马哈的车型是主流，中国摩企仿造的摩托车也大都出自这三家公司，他们采用线的颜色大多也沿袭了三大公司的套路，所以我们只要搞清楚这三家公司线颜色的意义，其他公司的车型也大同小异了，下边我们来归纳一下三大公司线颜色的意义吧。
1一、本田摩托车导线颜色的意义：21.红色：蓄电池正极至电门锁开关前。
2.粉红色：发动机电源输出。
3.蓝色：前照灯远光。
4.绿色：电源负极和接地线。
5.黑色：电门锁至整车电源正极。
6.白色：发动机充电输出，前照灯近光。
发电机灯光，充电电源输出。
7.灰色：闪光器至转向开关。
8.橙色：左前后转向至转向开关。
9.天蓝色：有前后转向至转向开关。
10.棕色：行车灯，仪表灯。
11.宗/白色：前行驶灯。
12.浅蓝色：喇叭至开关按钮。
13.浅绿色：喇叭至开关按钮。
14.红/白色：经整流充电的发电机输出引线。
15.黑/白色：电门锁熄火开关引线。
16.蓝/白色：触发器引线。
17.橙/白色：左位置灯正极引线。
18.天蓝/白：右位置灯正极引线。
19.黄/白色：汽油指示表至浮子开关。
20.黑/红色：点火线圈输出。
21.绿/红色：空档灯至空当开关。
22.棕/红色：超速指示灯负极连线。
23.黑/**：高压包正极线（点火器输出引线）。
24.绿/**：前后制动开关至刹车灯。
25.蓝/**：CDI触发部分引线。
26.蓝/红色：CDI触发电源上端引线。
27.黄/红色：启动继电器正极引线。
二、铃木公司摩托车导线颜色的意义31.红色：蓄电池正极至电门锁开关前。
2.粉红色：喇叭至开关按钮。
3.绿色：电喇叭至按钮之间或右转向灯引线.4.黑色：电喇叭至按钮之间或左转向灯引线.5.白色：前照灯远光引线或后制动灯引线。
摩托车电路简易接法
摩托车电路简易接法摘要：一、摩托车电路接法简介1.摩托车电路的重要性2.电路接法的分类二、简易接法的操作步骤1.准备工作2.接线步骤3.检查测试三、简易接法的注意事项1.安全操作2.接线规范3.故障排查四、简易接法的优缺点1.优点2.缺点五、总结正文：一、摩托车电路接法简介摩托车电路接法是保证摩托车正常运行的重要环节，不仅涉及到各种电子设备的连接，还涉及到车辆的安全性能。
电路接法一般分为专业接法和简易接法两种，其中简易接法操作简单，适用于一些基本的电路故障处理。
二、简易接法的操作步骤1.准备工作在开始接线之前，需要准备好所需的工具和材料，包括接线、剥线钳、万用表等。
并确保摩托车的电源已经关闭，以保证操作安全。
2.接线步骤（1）找到故障线路：根据摩托车故障现象，找到可能存在问题的线路。
（2）剥线：使用剥线钳剥去线皮，露出约1-2 厘米的线芯。
（3）接线：将两根线芯分别用螺丝刀拧在一起，注意保持紧密连接，线芯裸露部分不要过长，以免造成短路。
（4）包裹绝缘层：用绝缘胶带将接线处包裹好，以防止水分侵入导致短路。
3.检查测试接线完成后，开启摩托车电源，使用万用表检测接线处是否正常通电。
如果万用表显示电流，说明接线成功；如果无显示，则需要重新检查接线处是否松动或接错线路。
三、简易接法的注意事项1.安全操作在操作过程中，确保电源已经关闭，避免触电事故。
操作时尽量穿戴绝缘手套，防止手部触电。
2.接线规范接线时，注意线芯的拧紧力度，既要保证紧密连接，又不要过于用力，以免损坏线芯。
接线处要包裹绝缘层，以防短路。
3.故障排查在操作过程中，如遇到无法解决的问题，建议及时寻求专业人士的帮助，避免因操作不当导致更严重的故障。
四、简易接法的优缺点1.优点简易接法操作简单，不需要专业技能，适用于一些简单的电路故障处理。
同时，它可以节省维修成本，对于一些暂时无法承担专业维修费用的车主来说，是一个很好的选择。
2.缺点简易接法的稳定性和安全性相对较低，可能会因为操作不当或接线质量问题导致故障反复出现。
对摩托车CDI点火器电子线路的剖析
字线路８ ｎ 析 ｇｇ ￣
摩 托车 Ｃ 点火 器 ，因无需 蓄电池 ，且线 路 简 ＤＩ 单可靠 ，被大量 摩托车 发动机点 火系统 采用 ，在低 、 高档 摩托 车 中得到 了普 遍 应用 。尤 其是 越 野摩托 车
都使 用 Ｃ 点火 系统 ，不会 因蓄 电池没 电或受 到损 ＤＩ 坏影 响发 动机 的正 常运 转 。 线 是不 搭铁 接地 的 。否 则 ，当线 圈输 出交 流 电负半
注意 的 是 图中 的充 电 触发 线 圈是 有搭 铁 接 地端 的 ， 而 高压线 圈的一 次侧 线 圈没有 搭铁 接地 端 ， 即蓝 色
７ 蓐 至菠求 ：－ ６ －一 －
色线线 圈的 ａ端而短路 。导 致 晶闸管 Ｓ ＣＲ的触发极
维普资讯
露 的铁心 搭铁接地 。如铃木 Ｔ ５ Ｓ ０型 、铃木 Ａ ０型 Ｇ５
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点火开关
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等摩 托车 就是 采 用这 种点火 器 。 铃木 系列摩托车还大量使 用图 ５自触 发 Ｃ Ｉ Ｄ 点火 器电路 ，将 Ｃ Ｉ Ｄ 点火器与高压线 圈 Ｂ组合制成一 体 ， 在 ａ 引出一 个插接片 ，用黑 ／ 端 红线与充 电触发线 圈 的一端相接 ，同时接点火开关 。Ｃ 点火器地线和高 ＤＩ
是 Ｃ ５ １ 自触发式 Ｃ Ｉ Ｄ０型 Ｄ 点火器的电路 原理 图。也有 的轻骑 ＱＭ５ Ｑ—Ｄ型 、轻骑木兰 ５ 等摩托车采 用这 Ｏ ０
种Ｃ Ｉ Ｄ 点火 器电路 。图 ４与图 ２ 的区 别是 点火 电源充 电触发 线 圈没 有搭 铁接 地端 ，高 压线 圈一 次 侧 、二
电容 器通过 高压 线 圈放 电产生 电火花 。
周时 ，负脉 冲 触发 信号 电流 经线 圈 ｂ端 可直接 经过 蓝 色线和 二极管 Ｄｚ 线圈的 ａ ，造 成短路 。导致 到 端 晶闸管 Ｓ Ｒ触发极 电路没有 触发电流 ，晶闸管 Ｓ Ｒ Ｃ Ｃ 如不能 被 触发导 通 ，点 火器 不能 正常 工作 。
常见摩托车CDI点火器原理和电路_1
常见摩托车CDI点火器原理和电路_1摩托车CDI点火器因其电路简单可靠而被广泛应用于摩托车发动机点火系统中。
有些人可能认为，只有在CDI摩托车点火系统低，事实上，有许多高端摩托车使用CDI点火器，特别是越野摩托车使用CDI 点火系统，点火不是由于电池或损坏，影响发动机的正常运行。
CDI 点火技术含量高，电子电路比较复杂，所以CDI点火器是一个简化的大家庭。
为了防止CDI点火器中的电子电路和电子元件因受潮或震动而损坏，该树脂用树脂密封。
在CDI点火器内部很难分解电子电路，所以有些人不理解内部电子线路的原理。
虽然CDI点火是利用电容器放电原理，点火线圈引起的电压电火花点燃可燃混合气体在发动机气缸内，但CDI是各种电子点火断路器中的一种。
有的CDI点火器外部接线或类似，但CDI点火器的电子电路不一定相同，有的甚至距离很远。
多年来我分析了大量CDI点火器，根据物理测绘各种CDI点火电路图。
根据分析的电路原理，对各种CDI点火器进行了修正。
同时，根据分析电路图（有时验证电路图的正确性）制作CDI点火器。
为了使广大朋友充分了解各种CDI点火器的工作原理和特点，使其在维修实践中能灵活选择或更换。
下面我将分析CDI多年积累的点火电路介绍，CDI 点火，按触发方式可分为自触发和自触发两种，按触发脉冲模式可分为触发触发器和正触发触发器两种。
一、自燃CDI点火器由于CDI点火触发线圈点火充电触发CDI点火线圈，通常AC输出正脉冲充电的电容器，输出负脉冲触发晶闸管导通，电容器充电通过点火线圈产生电火花放电。
图1显示了WD2型自点火CDI点火系统接线图。
图2是WD2型自点火示意图。
济南轻骑、轻骑木兰摩托车qm50q-d50采用的是CDI点火器。
同时还发现，尽管一些Qingqi系列摩托车型WD2 CDI点火使用，但铅色和图2、图2白色线他们用白/红图2中蓝线；他们用蓝色/红色线，线的颜色和图2引燕相同颜色的标记。
值得注意的是，充电2触发线圈接地端子是接地的，初级线圈和点火线圈是没有接地端的，如图2所示，蓝线不是地线。
如何看摩托车电气原理图
打开一幅电路图，首先，我们要弄懂电路图上画的各种符号代表什么意思。
电气原理图它是不同颜色的线条表示，大部分电路图是用字母表示导线颜色，如表一: 摩托车电气原理图常见图形符号及名称在我国，常见的车型有上千种。
在如此庞大的摩托家族中，如果我们仔细的观察它们，就会发现它们有许多共同点，都遵循着（电工学）中许多规律和布线原则。
如：从供电角度来看一般都采用蓄电池直流供电和发电机交流供电，以确保所有的用电设备都能够正常工作的双电源供电原则；从用电设备之间的关系来看，它们都采用并联连接，从电能的传送载体来看，为了减少导线的数量降低线束的体积，便于电路的维护，大部分摩托车都采用车体这一特殊的导体来导电。
即将所有用电器的正极用不同颜色导线引出，所有的负极都接在车体上，俗称“搭铁”。
再看诸多电气原理图的共同点，1 先从电源看起，首先蓄电池只有12V和6V两种。
通常6V蓄电池用于125mL以下排量的车型使用，12V蓄电池用于125mL以上排量的车型使用，并且用作电启动。
其次，发电机有三相磁电机和三相励磁发电机两类。
发电机的输出导线颜色就车型而定，通常川崎，本田，铃木系车型为三条黄色导线。
雅马哈系车型为三条白色导线。
反之地线的颜色也就车型而定，通常川崎系车型的地线为黑/黄（B/Y）；本田系车型的地线通常为绿色（G）；铃木系车型的地线通常为黑/白色（B/W）；雅马哈系车型的地线通常为黑色（B）；2 从点火角度上看，采用CDI点火器点火的2冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧；四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的内侧，125mL以上四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧，3 一般情况下磁电机的电源线圈只有一个抽头，而充电照明线圈则有2至3个抽头。
在整个电路图中相同颜色的导线是对应连接的，少有不同颜色的导线相连。
4 蓄电池，熔断丝，点火开关为串联（所有开关都是和与之对应的电路串联）等等。
有了以上的基本知识，我们就可以来分析摩托车电气原理图了。
常见摩托车CDI点火器原理和电路知识
常见摩托车CDI点火器原理和电路知识摩托车C DI点火器，因线路简单、可靠，在摩托车发动机点火系统中被大量采用。
可能有人认为只有低档摩托车才用C DI点火系统，其实有许多高档摩托车也使用C DI 点火器，尤其是越野摩托车都使用C DI点火系统，这种点火器不会因蓄电池没电或损坏，而影响发动机的正常运转。
有很多C DI点火器的科技含量是很高的，且电子线路相当复杂，所以说C DI点火器是一个繁简不一的庞大“家族”。
为了防止C DI点火器内的电子线路及电子元件因受到潮湿或震动而出现故障，多用树脂胶封固。
要分解剖析C DI点火器内部的电子线路有一定的困难，所以有些人并不了解内部的电子线路工作原理。
虽然C DI点火器都是利用电容器充放电原理，使点火线圈感应产生高压电火花，来点燃发动机缸内的可燃混合气体的，但是C DI点火器内的电子线路却是各种各样。
有些C DI点火器的外部接线一样或类似，可C DI 点火器内的电子线路却不一定相同，有的甚至相差甚远。
我多年来剖析了大量C DI点火器，依据实物测绘出了多种C DI点火器电路图。
也依据分析的电路原理图修复过各种C DI点火器，同时也按照剖析的电路图制作过C DI 点火器（有时是为验证所测绘出的电路图的正确性）。
为了使广大摩友深入了解各种C DI点火器的工作原理和特点，以便在维修实践中能灵活选用或代换。
下面我将多年剖析积累的各种C DI点火器电路介绍给大家，C DI点火器，按触发方式可分为自触发和它触发两种，按触发脉冲工作方式可分为正触发和负触发两种。
一、自触发式C DI点火器自触发式C DI点火器是用一个点火电源线圈充电兼触发的C DI点火器，一般是线圈输出交流电的正脉冲给电容器充电，输出的负脉冲去触发可控硅导通，使被充电的电容器通过点火线圈放电来产生电火花。
图1是WD2型自触发式C DI点火系统的接线图，图2是W D2型自触发式点火器剖析的电路原理图。
济南轻骑Q M50Q-D型、轻骑木兰50等摩托车采用的就是这种C DI点火器。
摩托车电路简易接法
摩托车电路简易接法引言摩托车电路是摩托车正常运行的重要组成部分，它负责为摩托车提供电力，并控制各种电气设备的工作。
正确的电路接法可以确保摩托车的正常运行和安全性。
本文将介绍摩托车电路的基本知识和简易接法，以帮助摩托车爱好者更好地了解和维护摩托车电路。
摩托车电路的基本知识摩托车电路主要由以下几个组成部分组成：1. 电源系统电源系统负责为摩托车提供电力，通常由电瓶和发电机组成。
电瓶用于存储电能，而发电机则通过驱动摩托车引擎来产生电能并充电电瓶。
2. 点火系统点火系统用于点燃摩托车发动机。
它通常由点火开关、点火线圈和火花塞组成。
当点火开关打开时，电流通过点火线圈产生高压电流，最终通过火花塞点燃混合气体。
3. 照明系统照明系统用于提供摩托车的前照灯、尾灯、转向灯等照明设备的电力。
这些设备通常由开关、灯泡和电路连接组成。
4. 仪表系统仪表系统用于显示摩托车的速度、转速、油量等信息。
它通常由仪表盘、传感器和电路连接组成。
5. 辅助系统辅助系统包括喇叭、电动启动器、充电器等设备。
它们通常由开关、电机和电路连接组成。
摩托车电路的简易接法下面将介绍摩托车电路的简易接法，以帮助摩托车爱好者了解如何正确连接摩托车电路。
1. 电源系统接法电源系统的接法相对简单。
首先，将电瓶的正极与整流器的正极连接，将电瓶的负极与整流器的负极连接。
然后，将整流器的正极与发电机的正极连接，将整流器的负极与发电机的负极连接。
2. 点火系统接法点火系统的接法也相对简单。
首先，将点火开关的一端连接到点火线圈的一端，将点火开关的另一端接地。
然后，将点火线圈的另一端连接到火花塞。
3. 照明系统接法照明系统的接法需要根据具体设备的数量和类型进行调整。
通常，将正极连接到电源正极，将负极连接到电源负极。
然后，通过开关控制电流的流动。
4. 仪表系统接法仪表系统的接法通常较为复杂，需要根据具体仪表的要求进行连接。
通常，将仪表的正极连接到电源正极，将仪表的负极连接到电源负极。
摩托车高压包和点火器一体的线路接法
摩托车高压包和点火器一体的线路接法
摩托车的高压包（CDI，Capacitor Discharge Ignition）和点火器一体的线路接法可以根据具体的摩托车型号和电路设计略有不同。
一般而言，高压包和点火器一体的线路主要涉及到点火系统，用于在适当的时机点燃发动机。
以下是一种常见的摩托车高压包和点火器一体的线路接法的简要描述：
1.高压包：高压包是点火系统中的关键组件之一，用于存储电荷
并在适当的时机释放这些电荷以产生高电压。
高压包通常与发
动机的转子（Rotor）相连接。
2.点火器单元：点火器单元一般包括一个感应线圈和一个触发电
路。
感应线圈通过转子的运动在其内感应出电流。
触发电路检
测感应线圈中的电流变化，并在发动机的特定时机触发高压包。
3.线路接法：高压包和点火器的线路接法可能包括以下几个关键
连接：
•感应线圈连接：高压包与点火器单元通过感应线圈连接，感应线圈一端连接到高压包，另一端连接到点火器单元。
•电源连接：点火器单元需要电源来运行，一般通过摩托车的电源系统提供。
这可能包括连接到电瓶或发电机的电
源线。
•接地连接：点火系统通常需要接地，确保良好的电气接触。
接地线可能连接到摩托车的车架或其他合适的接地点。
请注意，这只是一个简单的概述，实际的摩托车高压包和点火器一体的线路接法可能会因制造商和型号而有所不同。
为确保正确和安全的连接，建议查阅摩托车的服务手册或与专业的维修技师咨询。
爱摩托解析摩托车电路线颜色连接与功能
爱摩托解析：摩托车电路线颜色连接与功能由于摩托车种类的规格太多了，而且每家公司每款摩托车所用的线路都不同，而且每种线颜色代表的意义也有差异，因此会给很多车主带来很大的麻烦，尤其是一些老车，今天主要为大家介绍的是日本本田，铃木和雅马哈三个大公司的摩托车电路线颜色的意义，下面大家就跟爱摩托一起来看看吧！一、本田摩托车导线颜色的功能：1.红色：蓄电池正极至电门锁开关前。
2.粉红色：发动机电源输出。
3.蓝色：前照灯远光。
4.绿色：电源负极和接地线。
5.黑色：电门锁至整车电源正极。
6.白色：发动机充电输出，前照灯近光。
发电机灯光，充电电源输出。
7.灰色：闪光器至转向开关。
8.橙色：左前后转向至转向开关。
9.天蓝色：有前后转向至转向开关。
10.棕色：行车灯，仪表灯。
11.宗/白色：前行驶灯。
12.浅蓝色：喇叭至开关按钮。
13.浅绿色：喇叭至开关按钮。
14.红/白色：经整流充电的发电机输出引线。
15.黑/白色：电门锁熄火开关引线。
16.蓝/白色：触发器引线。
17.橙/白色：左位置灯正极引线。
18.天蓝/白：右位置灯正极引线。
19.黄/白色：汽油指示表至浮子开关。
20.黑/红色：点火线圈输出。
21.绿/红色：空档灯至空当开关。
22.棕/红色：超速指示灯负极连线。
23.黑/**：高压包正极线（点火器输出引线）。
24.绿/**：前后制动开关至刹车灯。
25.蓝/**：CDI触发部分引线。
26.蓝/红色：CDI触发电源上端引线。
27.黄/红色：启动继电器正极引线。
二、铃木公司摩托车导线颜色的意义1.红色：蓄电池正极至电门锁开关前。
2.粉红色：喇叭至开关按钮。
3.绿色：电喇叭至按钮之间或右转向灯引线.4.黑色：电喇叭至按钮之间或左转向灯引线.5.白色：前照灯远光引线或后制动灯引线。
6.橙色：电门锁至整车电源正极。
前照灯近光引线。
7.灰色：仪表灯引线。
8.棕色：尾灯引线。
9.浅绿色：右转向灯引线。
10.浅蓝色：闪光器至转向开关之间。
?8B机车电器线路图2
8B机车电器线路图2.为了扩大机车的恒功率速度范围。
过载过程由EXP(5/H6)通过控制负线(1529号线)的接通与关断来实现组合接触器XC线圈(5/G6)的接通与关断,通过XC主触头(1/E5-11)的闭合与断开,实现牵引电动机1-6D磁场削弱和返回到全磁场的自动控制。
4.2.5机车的电阻制动回路当机车实行电阻制动时(下坡运行或平道减速),先把主手柄返回“0”位,切断1-6C线圈的供电电路,然后将换向手柄由“牵引”位换到相应的制动位,如“前制”位,这时司机控制器于1046号线(6/C6)相连的触头闭合,接通工况转换开关HKG的制动电空阀线圈,(6/C11)电路,工况转换开关HKG转到制动位,这时,在主电路里HKG牵引主触头断开,使各直流牵引电动机1-6D的电枢绕组与各自的制动电阻连接起来,同时,把1-6D的励磁绕组串联起来。
在控制回路里,HKG的常开触头(6/H4)闭合,接通了7ZJ线圈(6/H6)的供电电路,HKG的常开触头(5/D5)闭合为接通制动电空接触器ZC 线圈(5/D11),联锁电空阀ZLF线圈(5/D11)供电电路作好准备。
在电阻制动回路里,7ZJ常闭触头(4/E4)断开,使R3全部串入励磁机的励磁回路,进一步削弱了电阻制动工况下的励磁回路。
在控制回路中,7ZJ常闭触头(5/D8)的作用是:在电阻制动情况下, LC线圈(5/D12)受失风继电器FSJ(5/D6)控制,保证机车的安全。
当主手柄由“0”位移到“1”位时,方向转换开关HKF的前进电空阀线圈得电,其作用与“前进”位相同,同时,LLC、1-6C线圈分别得电。
LLC、1-6C的作用与“前进”相同。
同时接通制动电空接触器ZC线圈(5/D11)。
当主手柄高于“1”位时,中间继电器1ZJ线圈(6/C10)得电,1ZJ常开触头(5/D8)闭合,接通LC(5/D11)线圈,ZC常闭主触头(1/B12)闭合,接通了同步主发电机对直流牵引电动机励磁绕组的供电电路,使直流牵引电动机处于它励发电机工况,利用其电磁转矩,使机车产生制动力,机车进入电阻制动工况运行。
[摩托车电路部分故障的维修有哪些方法] 摩托车电路常见故障
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《[摩托车电路部分故障的维修有哪些方法] 摩托车电路常见故障》摘要：如没有火花则表明火电路初级(低压部分)有故障，使用摩托车因种种原因会出现些电路故障摩托车骑乘者应掌握些电路故障检方法以便及地排除故障，掌握摩托车电路故障检方法首先要了摩托车电路结构特骑着摩托车出行兜风夏天是很舒那如遇上摩托车故障了那该怎么对故障部分进行维修呢?以下是编你整理摩托车电路部分故障分析修理希望能到你摩托车电路部分故障维修般气温条件下(5℃以上)摩托车发动机~3次启动而不能正常启动表明存故障其故障不外乎有两方面即所谓油路或电路(这里不讨论由曲轴箱、气缸漏气及压力不够、活塞环磨损及断裂等方面原因)油路故障容易只要油路系统不堵塞、化油器工作正常、有油且品质合规定即可认油路基无故障电路故障起比较困难而且发动机不能立即启动多数是电火电路故障造成下面介绍迅速准确电路故障步骤和方法先旋下火花塞让火花塞六角螺母靠近离气缸体约5~8毫米处并让火花塞裙部正对着我们视线即我们眼睛能看到火花塞心电极部空部分启动发动机数次可有下列四种情形火花塞与气缸体产生5~8毫米长火花并能听到放电声火花塞心电极与侧电极07毫米隙也产生火花种情况说明高压火电路是正常如发动机仍不能启动则应检火提前角是否正确若火提前角正确则说明高压火系统无故障即电路部分无故障那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动原因火花塞与缸体有5~8毫米火花但火花塞心电极与侧电极无火花而心电极部空有火花产生种情形表明高压火电路仍是正常只是火花塞部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿换新火花塞发动机便能启动3火花塞与缸体产生火花长达不到5~8毫米只有~3毫米这先要检下断电器白金触隙如05~05毫米应视正常(般要按生产厂产品说明规定进行调整)然用细砂布打磨触数十下再用干净抹布蘸汽油擦触表面接着启动发动机数次启动仔细观察断电器触火花如火花很则是与触并电容器失效(开路)了换上新电容器便可启动;若火花很表明高压线圈或高压引出线被击穿这可取下磁电机高压收出线让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米裸体部分接触车体导电部位再启动发动机次如螺丝刀与线圈高压引出端产生火花并听到放电声则表明高压线圈是只是高压引出线被击穿换根高压线摩托车便可立即启动若是高压线圈被击穿则必须及更换新火花塞与气缸体看不到火花遇到这种情况要看下启动断电器触是否有火花产生如有火花可按3种情况处理如没有火花则表明火电路初级(低压部分)有故障() 首先检断电器触是否有隙如没有隙则要把触隙调整到05~05毫米并打磨擦净如无法调整可能是断电器摩擦块磨损、断裂、脱落或者是压力弹簧断裂、失效都应拆下换新() 如有隙就应把触表面打磨干净(3) 如发动机仍不能启动就要检低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路或有开焊、断线地方如有接铁地方要用胶布或其它方法使其脱离接触有断路地方要重新接焊若无上述现象就要检下电容器是否短路失效可把电容器焊下用其它方法(如用电池串接灯泡方法)测量下低压线圈是否断路或有开焊地方有开焊地方应及焊牢若有断路故障应拆重绕摩托车电气系统由部分构成)向摩托车提供电力电设备;)保证摩托车正常运行和安全行驶用电设备将二者有序地用导线连接起即构成摩托车电气系统使用摩托车因种种原因会出现些电路故障摩托车骑乘者应掌握些电路故障检方法以便及地排除故障摩托车电路特掌握摩托车电路故障检方法首先要了摩托车电路结构特摩托车电路部分故障维修保养)用电设备各工作部分与电设备并开关则串二者开关控制下相应地各用电设备可以不干扰地停止或恢复工作根据这特般情况下可以方便地单独检某用电设备是否正常工作b)用电设备与电设备连接采取单线制即并连接端用导线连接(称火线)另端则借助摩托车金属车体进行连接(称搭铁端或接地端)根据电设备(如蓄电池)搭铁端极性不电气系统有正极搭铁与极搭铁分)低压电路连接导线采用规定颜色单色线或双色线直接连接电路通常采用相颜色导线接连接电路则采用不颜色导线根据这特可以比较方便地电路连接故障)电路连接广泛采用插接器这维护和检修可方便地断开或恢复连接电气系统产生故障原因)电路断路电路连接接触不良、电流通断是断路故障初始阶段表现b)电路短路因摩托车电路单线制故短路通常是由导线(即火线)直接与车体(即地线)连通所引起所以短路也被称作搭铁或碰铁)电路连接有误误接有种情况)应连通电路连通;)不应连通电路被连通其故障现象比较复杂视具体情况而定)电气设备失调电设备和用电设备上有些部件或某些部位进行适当调整当某部件或部位(有是多)严重失调或调整不当即会影响电气系统正常工作)电气设备损坏设备正常损坏原因是某些易损零部件超了规定使用期使用期造成电气设备早损坏原因除了所用零部件制造质量不佳多使用维护或安装调整不当所致电气系统出现故障首选应观察故障表现并根据故障表现进行分析以初步确定故障原因和故障围当别用电设备工作不正常通常不检电设备当某供电回路全部用电设备不能正常工作则从电设备开始逐步逐段故障原因和部位应遵循先易难、先外里、先简繁原则可少走弯路有效地提高故障诊断效率般情况下可先检电路有无断路、短路或连接有误等现象然再检电气设备是否失调或损坏3断路故障检方法)短接试验方法是用根导线将怀疑有断路现象导线短接若短接前该供电回路不工作短接试验该供电回路用电设备工作正常则表明该供电回路存有断路故障试验不可将电气设备短接否则可能造成电短路或电气设备工况被破坏开关和熔断器因串电设备与用电设备且工作部呈连通状故可作短接试验例如当怀疑开关某对触不能闭合或闭合接触不良可将两触作短接试验以判断其技术状况若短接该线路恢复正常即可断定两触存有技术缺陷可对其作进步检b)用指示灯检用与电设备额定电压相功率3左右灯泡作指示灯上焊根导线检指示灯根导线与车体搭铁另根导线沿供电主电路与分电路依次与各火线接相接若线路正常指示灯应发光否则表明指示灯发光与不发光两被测有断路现象对搭铁回路检测应使指示灯根导线与供电设备火线相接另端分别与各搭铁接相接指示灯应发光否则表明被测搭铁接断路)用万用表检利用万用表电压档检测各火线接与搭铁端电压当万用表表针指示0表明被测火线接与电连接有断路现象当指示值与正常供电电压相比有明显低落表明电路有接触不良或短路等故障利用万用表r档检测直接连通电路其限值应近0否则表明有接触不良或断路故障(断路电阻值无穷)检测应使被测电路与其它电路连接脱开短路故障检方法)断开试验用电设备有短路现象会影响供电电路各用电设备正常工作将怀疑有短路现象电路与电连接断开若其余用电设备恢复正常工作状态则表明断开电路有短路b)用万用表检将怀疑短路电路与供电电脱开用万用表欧姆档检测电路对车体(搭铁)电阻若被测电路电气设备与车体不连通电阻无穷;若被测电路某电气设备与车体连接电阻值明显电气设备阻值表明有短路用万用表欧姆档检测应使电设备停止工作以免损坏万用表5其他检方法)电路连接有误可依据电路图对维护或检修曾变动电路进行对并予纠正;b)对电气设备失调可严格按技术要重新调整必要请有验维修人员予以指导;)电气设备是否损坏可用换件法助判断若更换怀疑有故障部件电气设备恢复正常工作则表明该部件存故障。
摩托车线路字母缩写
摩托车线路字母缩写【篇一：摩托车线路字母缩写】国内常见的本田系有cg顶杆机、cb链条机、cbt双缸双排、c100/c110弯梁、ch125/250大鲨踏板、cbf/cbx本田新款的机型如新锋翼、战鹰等。
铃木gs铃木王、gsx骏威、gx/gf铃木刀、en豪爵、gz/gn铃木太子，uz/an系列铃木踏板、fd系列铃木弯梁。
雅马哈的ybr天剑、yb天戟、jym劲虎/劲豹，yb110弯梁系列，以及装有4cw系列发动机的踏板车型。
gy6实际是台湾光阳在本田技术基础上研发的踏板车型，几乎被所有国内品牌所仿制，国产品牌踏板车绝大部分都是这款发动机。
其他国产品牌的大多数车型，都以以上这些发动机为基础，外观上也很多都是在这些车型上改款而来的，所以常被称为xx款。
【篇二：摩托车线路字母缩写】如果有人要问你知不知道本田的cbr系列、宝马的gs系列、雅马哈的yzf系列，相信大多数车友都能说出诸如cbr1000rr，f1200gs、yzf-r1等经典车款，但请等一下，cbr是什么意思？gs又是什么意思？还有yzf真的是养着烦吗？如果你还不知道，那今天我就跟大家聊聊摩托车这些名字的由来。
当然，有些车厂起名字真的很任性，想起什么就起什么，而有的车厂确实是有内部代号，这些代号的意义一般都不对外公开，所以有些只是我个人的揣测，如果您觉的有其它意思，或者您知道我没提到的，欢迎给小编留言。
字母、数字和名字摩托车的型号一般由前缀、数字和后缀组成，前缀和后缀大多由英文字母组成，这是国际通用的，即使是国产车依然如此。
不过这样十分的不形象，不好记忆，所以我们对于一辆铃木gsx-1300r 来说，更喜欢把它叫作隼（hayabusa），形象并且方便记忆。
而有些车款有自己独有的名字，比如川崎的忍者（ninja），铃木的隼（hayabusa）以及本田的火刃（fireblade），这样在你和别的车友交流的时候会方便很多，老外们也想省事，与其用一大串英文还不如用一个单词来的简单。
193种进口国产摩托车电路图(doc 82页)
193种进口国产摩托车电路图(doc82页)部门： xxx时间： xxx整理范文，仅供参考，可下载自行编辑1.本田WIN100型摩托车电路图2.本田CHA125型摩托车电路图3.本田GG125,CG125M摩托车电路图4.本田CH125摩托车电路图5.本田CB125T摩托车电路图6.本田CB125S摩托车电路图7.本田CBZ125F摩托车电路图8.本田CBX125C摩托车电路图9.本田CBX250摩托车电路图10.本田VT250摩托车电路图11.本田VT250F摩托车电路图12.本田NSR250摩托车电路图13.本田CBR250R(K)摩托车电路图14.本田CBR400R摩托车电路图15.本田VF400F摩托车电路图16.本田CBX400F摩托车电路图17.雅马哈TZR125摩托车电路图18.雅马哈TZR125摩托车电路图19.雅马哈SR125摩托车电路图20.雅马哈SR125Z摩托车电路图21.雅马哈XV125（S）摩托车电路图22.雅马哈XV250摩托车电路图23.雅马哈TZR250摩托车电路图24.雅马哈TZR250R，RS摩托车电路图25.雅马哈FZR400摩托车电路图26.铃木AX100摩托车电路图27.铃木GS125ES摩托车电路图28.铃木AN125摩托车电路图29.铃木GN125R，ER摩托车电路图30.铃木GN250摩托车电路图31.铃木GN250N摩托车电路图32.铃木GSX-R250摩托车电路图33.铃木GSX400摩托车电路图国产国产摩托车电路图集11.嘉陵JL50QT-9摩托车电路图2.南方羚羊NF50摩托车电路图3.轻骑木兰QM50QW-B型摩托车电路图4.建设JS50Q-4A型摩托车电路图5.建设JS50QT-8型摩托车电路图6.金城JC50QT-6型摩托车电路图7.春兰CL50QT型摩托车电路图8.新大洲.本田SDH50QT-16型摩托车电路图9.新大洲.本田SDH50QT-40型摩托车电路图10.钱江QJ50T-5型摩托车电路图11.天马TM50Q-3，TM100-2，TM100-2A，TM110-9，TM110-9A，TM125-2型摩托车电路图12.天马TM50QT-7，TM100T-4，TM125T-2型摩托车电路图13.嘉陵，本田JH70型摩托车电路图14.金城CJ70B型摩托车电路图15.重庆雅马哈CY80型摩托车电路图16.嘉陵JH90A，JH90C型摩托车电路图17.建设，雅马哈风帆JYM90摩托车电路图18.金城JC90T-8型摩托车电路图19.大阳DY90-3A型摩托车电路图20.嘉陵JH100型摩托车电路图21.建设JS125T-26型摩托车电路图22.建设JS100-8型摩托车电路图23.五洋.本田WH100T(基本型B型C型)型摩托车电路图24.五羊.本田WH100T(A型D型)型摩托车电路图25.五羊.本田WH100T-E型摩托车电路图26.新大洲.本田SDH100-41型摩托车电路图27.轻骑野马QM100型摩托车电路图28.轻骑雄风QS100型摩托车电路图29.宗申ZS100-10型摩托车电路图30.宗申ZS100-18型摩托车电路图国产摩托车电路图集21.力帆LF100-5摩托车电路图2.力帆LF100T-2摩托车电路图3.隆鑫LX100-3，LX110-3摩托车电路图4.大阳DY110-11摩托车电路图5.金城.铃木AX100摩托车电路图6.金城JC100A摩托车电路图7.金轮JL100-10A摩托车电路图8.钱江QJ100摩托车电路图9.钱江QJ100T-4摩托车电路图10.钱江QJ100T-5F摩托车电路图11.光阳名流CH100（微电脑）摩托车电路图12.天马TM100，TM100A，TM110-8，TM110-8A，TM125，TM150-6（电启动）摩托车电路图13.天马TM100-10，TM125-10，TM150-4摩托车电路图14.雅奇YQ100摩托车电路图16.嘉陵JL110-8摩托车电路图17.建设JS110-2摩托车电路图18.建设JS110-3摩托车电路图19.建设雅马哈JY110摩托车电路图20.劲隆JL110-3摩托车电路图21.劲隆JL110-10摩托车电路图22.隆鑫LX110-c,LX125-10,LX150-8摩托车电路图23.宗申ZS110-5摩托车电路图24.宗申ZS110-9摩托车电路图25.宗申ZS110-12摩托车电路图26.大江DJ110摩托车电路图27.嘉陵JH125摩托车电路图28.嘉陵125-3摩托车电路图29.嘉陵JH125-9（CM125）摩托车电路图30.嘉陵125D摩托车电路图国产摩托车电路图集31.嘉陵JL125-12摩托车电路图2.嘉陵JL125-19摩托车电路图3.嘉陵JL125T-10B10摩托车电路图4.嘉陵125T-15摩托车电路图5.嘉陵。
轻骑QM100-7摩托车电气线路简介及常见故障分析
轻骑QM100-7摩托车电气线路简介及常见故障分析
刘帆
【期刊名称】《摩托车技术》
【年(卷),期】2001(000)001
【摘要】@@ 轻骑QM100-7跨骑式摩托车采用单缸自然风冷四冲程发动机.此车虽为跨骑式,但前梁为弯梁,也适合女性骑乘.燃油手动开关设有ON,RES和PTI三个位置;具有电起动和脚起动两套起动机构;链条传动、四档有级变速;柱塞式化油器,配有手动起动加浓装置;点火系统采用CDI无触点点火方式;采用前后蹄块鼓式制动;离合器为湿式多片自动离心式;设有燃油显示装置.为了让用户及摩托车爱好者多了解一些本车的知识,着重就其电气系统介绍如下:
【总页数】4页(P34-37)
【作者】刘帆
【作者单位】无
【正文语种】中文
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本田H100S型摩托车点火线路改装一法
本田H100S型摩托车点火线路改装一法
莫宏伟
【期刊名称】《摩托车信息》
【年(卷),期】1998(000)008
【摘要】本田H100S型摩托车点火电路是采用机械式白金点火,在使用过程中需要经常对其进行维护、更换,而且,这种车型的曲轴颈不允许有不规则的跳动,否则会引致白金回位弹簧与磁电机点火控制凸轮互相接触而导致点火不正常。
由于
H100S是本田公司的早期产品,一般使用寿命已达七八年之久,所以在实际维修中根本无法保证曲轴颈的精度。
经
【总页数】1页(P35-35)
【作者】莫宏伟
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U483
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日本车型线路颜色对照图。
本田公司摩托车导线颜色的连接
红色 蓄电池正极至电门锁开关前
粉红色 发动机电源输出
蓝色 前照灯远光
绿色 电源负极和接地线
黑色 电门锁至整车电源正极
白色 发电机充电输出，前照灯近光
黄色 发电机灯光，充电电源输出
灰色 闪光器至转向开关
橙色 左前后转向至转向开关
天蓝色 右前后转向至转向开关
棕色 行车灯.仪表灯
棕/白色 前行驶灯
浅蓝色 喇叭至开关按钮
浅绿色 喇叭至开关按钮
红/白色 经整流充电的发电机输出引线
黑/白色 电门锁熄火开关引线
蓝/白色 触发器引线
橙/白色 左位置灯正极引线
天蓝/白 右位置灯正极引线
黄/白色 汽油指示表至浮子开关
黑/红色 点火线圈输出
绿/红色 空挡灯至空挡开关
棕/红色 超速指示灯负极连线
黑/黄色 高压包正极线（点火器输出引线）绿/黄色 前后制动开关至刹车灯
蓝/黄色 CDI触发部分引线
蓝/红色 CDI触发电源上端引线
黄/红色 启动继电器正极引线
铃木公司摩托车导线颜色的连接
红色 蓄电池正极至电门锁开关之间
粉红色 电喇叭至按钮之间
绿色 电喇叭至按钮之间 或右转向灯引线黑色 电喇叭至按钮之间 或左转向灯引线
白色 前照灯远光引线 或后制动灯引线
橙色 电门锁至整车电源正极
黄色 前照灯近光引线
灰色 仪表灯引线
棕色 尾灯引线
浅绿色 右转向灯引线
浅蓝色 闪光器至转向开关之间
黑/白色 整车地线
绿/白色 触发线圈引出线
橙/白色 熄火开关引线
黑/红色 CDI点火电源线
橙/红色 大灯电源线
绿/黄 电起动继电器正极
橙/黄 电源正极支路引线
黑/黄色 按钮开关 浮子开关等引线
白/黄色 变光开关引线
雅马哈公司摩托车导线颜色的连接
红色 蓄电池正极至电门锁
粉红色 喇叭至按钮之间
蓝色 灯电源总开关至远近光之间连线
绿色 汽油显示仪表至福州控制开关之间引线
黑色 整车各点的接地线
白色 发电机充电（整流后）电源输出
橙色 高压线圈上端引线
黄色 发电机的大灯电源输出线
灰色 制动灯至前后制动开关之间引线
棕色 整车电源正极及电门锁开关与其连线
咖啡色 左转向灯正极引线
深绿色 右转向灯正极引线
天蓝色 空挡指示灯至空当开关之间连线
红/白 晶体管电子点火器触发极至发电机触发线圈之间引线蓝/白色 电起动继电器正极引线
黑/白色 高压线圈初级绕组上端引线
绿/白色 水温表至开关之间引线
棕/白色 闪光器至转向开关间引线
红/黑色 CDI点火电源（发电机输出至CDI)
白/黑色 电子点火器触发极至发电机触发线圈
红/黄色 发电机大灯电源输出线
黑/黄色 启动辅助继电器负极引线
绿/黄色 制动灯至前后至动开关之间
白/红 CDI触发电源（发电机触发电源输出至CDI)绿/红色 汽油显示表至浮子开关之间引线
蓝/红色 雾灯正极引线
棕/红 闪光器转向开关之间引线。