小曲线半径大纵坡桥梁40m T梁架设安装施工技术
40米T梁施工方案
重庆绕城高速公路北段N3合同段庙坝大桥40mT梁工程40mT梁施工方案(上部工程)重庆市太宁建设集团有限公司2007年9月15日目录一、工程概况二、上部结构概述三、场地布置及工期安排四、资源计划安排五、材料供应六、施工准备及预制七、预应力部分八、T梁吊装有相关验算九、二次张拉和连续结构施工十、桥面铺装及防护栏杆十一、施工进度计划十二、注意事项及技安措施十三、质量管理措施第一章工程概况1、概况：重庆绕城北段公路N3合同段庙坝大桥下部构造已基本完工，现编制上部构造工程的施工方案。
本桥为左右线分离式设计，左线起于K10+729.075，止点为K11+154.925，全长425.85米，右线起于K10+723.89，止点为K11+184.11，全长460.22米；本桥上部构造为先简支后连续T梁结构，左线为10-40m后张法预应力先简支后结构连续T梁结构，全桥三连，右线为11-40m后张法预应力先简支后结构连续T梁结构，全桥三连。
T梁梁高2.5m，梁间标准间距2.45m，中梁吊重132.7t，边梁吊重121.7t，桥面净空为：2×15.75m，防撞护栏：2×0.5 m。
本工程每半幅每孔由7片40mT梁组成，T梁高度为250cm，端头腹板底宽60cm，跨中腹板为变截面，马蹄部分底宽50cm，中间部分腹板宽18cm，T梁中间有9道横隔板连系。
2、编制说明在认真学习领会图纸的基础上，根据重庆绕城北段公路N3合同段庙坝大桥的特点，并综合考虑我公司的施工能力、特长、技术、机具配套能力等方面因素，在充分尊重方案可行性的前提下，编写本工程的施工组织设计，对于本工程各工序之间的相互协调和衔接等问题，在编制过程中已作详细考虑，能达到确保工期要求和安全，确保工程质量，达到经济合理的目的。
3、编制依据a、甲方提供的重庆绕城北段公路N3合同段庙坝大桥图纸；b、国家、重庆市有关规范和标准；c、有关市政桥梁施工及安全防护等规范；d、我公司自行组织的现场踏勘；4、经我公司反复研究、论证，决定T梁施工采用现场预制，最后吊装就位。
40米T梁吊运安装施工技术交底ppt课件
一 准备工作
• 梁安装前，应对每片T梁进行验收，如梁体强度、尺寸、
梁底和梁顶预埋件方位等，符合要求的构件方可使用 ； 剔出预埋件须焊接的钢质表面，刷净表面灰渣、提前验 收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。然后认真核对 要安装就位的梁类及方位，明确各梁安装顺序，按顺序 安装。
• 滑板支座的安装应按照规范的要求保证安装正确（不锈
钢板应按设计要求与白色四氟面紧密接触）。
四 其他
• 现场所使用的各种机具设备、电器设备要
• 梁安装前先要对梁体是否正常完成张拉压浆、张拉后锚
头及梁面是否有变形及开裂、负弯矩锚头的的浇筑质量 是否合格等进行详细的检查复核，同时，亦应完成对下 部构造的验收，特别是对盖梁（及支座垫石）的中心桩 号、梁面（垫石面）的高程等关键数据进行复核。校核 调整满足要求后才能进行安装。并完成该分项工程得开 工报批手续，取得监理工程师的书面同意。
• 中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线
重合。边梁放置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计 算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合， 以保证两侧轮压一致。
二 T梁运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、
拉方法，确保T梁在运输过程中不倾覆（采用木质材料做 顶撑时，应采用完好的铁路枕木）。
T梁 检查
一 准备工作
• 用水平仪检查架桥机主梁纵、横向是否水平，
横移轨道纵横向是否水平，二列主梁是否平行。
• 应对架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、葫芦、
电机、千斤顶等进行一次全面的检查，校对卷 扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机 的摩擦制动器。保证各机组运行正常；架桥机 各种电器的接线方向和电机本身的方向应预先 考虑好并保证方向正确，严防两侧的行走方向 相反或不同步的情况出现。
1.山区小曲线半径高墩桥梁40m预制T梁运输与安装
山区小曲线半径高墩桥梁40m预制T梁运输与安装XX（中交XXX有限公司，山东 XXX）1 引言xxx工程道路位于四川省泸州市，川黔渝结合部，属典型的山岭重丘区。
新建段公路位于半山腰，依山而建，桥梁20座，均为预应力砼简支T梁桥，设计荷载公路Ⅰ级，单幅双车道。
受地形条件限制，路线设计曲线半径变化大，最小曲线半径仅为150m，横坡最大8%，纵坡4%。
现有运梁炮车及架桥机设计性能同山区公路架梁作业工况不匹配，特别是福田村1号大桥40m预制T梁运输与安装存在较大施工难度及作业风险。
经过项目部方案讨论采取辅助措施，有效降低了作业风险，现已成功完成40mT梁安装作业，得到业主、监理的一致认可。
图1：土玉路工程路线2 工程概况2.1工程概况及数量福田村1号大桥为7×40m简支T梁桥，全长289米，桥宽10米，最小曲线半径240m，最大横坡4%，最大纵坡3.98%。
40m预制T梁共计35榀，最大梁长为40.25m，最短梁长39.6m。
梁高2.5m，梁宽1.6米，最大梁重115t。
运梁通道共计2.8km，途径6座已架设的25m跨径桥梁。
图2：福田村1号大桥桥型平面图图3：福田村1号大桥桥型平曲线要素2.2 方案实施背景运梁通道中横坡4%~8%的通道为1.6km（详见分区段曲线半径及横坡统计表），运输线路最小曲线半径150m，路基泥岩地质遇水易打滑，现有运梁炮车（LPLC200T）适用横坡范围为0~4%，不满足现有运梁通道工况。
另架设40mT梁采用HZQ40/160步履式架桥机进行作业（主梁长度为70m），现有桥面宽度为10m，桥机宽度为9m，T梁冲跨作业需提前调整好冲跨角度，以保证架设边梁时其前支腿及中支腿与盖梁相对位置满足安全距离范围内，同时1#架桥机运梁通道长度2.7km图4：运梁通道平面布置图表1：典型区段曲线半径及横坡统计表序号区段部位小半径曲线详情横坡（%）起始桩号终止桩号半径R（m）长度（m）1 1#大槽河大桥（K0+507.5) K0+416.470 K0+598.530 200 182.060 7.00%………………………………6 K1+733.530-K1+866.47 K1+733.530 K1+795.358 400 61.828 4%-0% K1+795.358 K1+851.608 150 56.250 0%-6% K1+851.608 K1+866.470 150 14.862 6%-8%………………………………合计通道长度2749 4%-8% 大于4% 1600.715 5%-8% 大于5% 1162.775 6%-8% 大于6% 836.923 7%-8% 大于7% 436.1053 成果创新点3.1 针对现有运梁条件不满足炮车运梁工况采取的T梁防倾覆措施（1）运输通道启用前，道路完成级配碎石垫层或水泥稳定碎石底基层施工，桥梁及道路的泥土清洗干净，规划好运梁通道的路线，在横坡坡度大于4%的路段，用麻袋填充级配碎石降低横坡坡度，压路机压实，铺设宽度1.5m，炮车按指定路线运梁。
40米T梁架设施工方案--思遵六标
40mT梁架设施工技术方案一、工程概况我项目承建的思遵高速公路第六合同段，起点桩号K180+000，终点桩号K186+400，主线全长6.4Km。
本合同段内桥梁共7座，其中特大桥1座、大桥4座、中桥2座，桥梁上部结构主要形式为装配式40m预应力T梁。
本合同段装配式预应力40mT梁共460片，工期24个月，自2011年1月至2013年1月，合同金额36491.4627万元。
二、施工顺序根据我项目桥梁分布情况和梁场所在位置，预制T梁架设首先从川岩I号大桥至川岩V号大桥，待天池特大桥主桥合拢后架设天池特大桥大桩号侧引桥，最后架设天池特大桥小桩号侧引桥。
三、机械设备和人员配置3.1、机械设备配置架梁投入主要设备表3.2、人员配置根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：梁场厂长1人，现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。
四、施工方案和施工方法4.1、施工方案我项目预制T梁采用梁场龙门吊装车，使用运梁车运输到桥位，在架设过程中使用双导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。
架设时，先架设川岩I号桥、川岩II号桥左右幅，然后将架桥机倒运至川岩村，架设川岩IV号桥、川岩V号桥，最后将架桥机倒运至天池特大桥25#台，由大桩号至小桩号架设T梁。
（如工期紧张，我项目将增加一辆架桥机，专门负责天池特大桥预制T梁的架设。
）4.2、施工方法4.2.1、架桥机部件使用运输车辆运至在K183+295（川岩I号桥）0#台小桩号侧主线路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
4.2.2、架桥机拼装完成后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。
固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
40米预制t梁首件工程施工技术方案
40米T型梁首件工程施工技术方案一、编制依据和原则1、编制依据：XXXXXXXX《两阶段施工图设计》施工设计图纸；《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路桥涵施工技术规范》JTG / F50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005《钢筋焊接及验收规程》JTJ 18-2003《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ F30-2005《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-05XXXX公路施工标准化实施细则；现场勘察、调查情况；本公司历年来积累施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。
2、编制原则：科学组织施工，满足建设单位对本工程施工期限及其它方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。
根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量，安全目标顺利实现。
二、工程概况1XXXXX，全长7.113Km。
XXX大桥位于XXXX村东南，为跨越XXX河道而设置一座大桥。
河床地表覆盖粉质粘土和碎石，山体为安山岩，岩质较硬，节理裂隙发育，岩体较破碎。
项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。
该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。
桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。
本桥位于R=2000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向3%坡，纵断面纵坡-1.8%，墩台等角布置；左半幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。
T梁0米40米T梁架设方案
T梁0米、40米T梁架设方案我们要明确T梁架设的目的是为了保证桥梁工程的质量和进度，降低施工过程中的安全风险。
那么，针对0米和40米的T梁，我们要分别采取什么样的架设策略呢？一、0米T梁架设方案1.要对0米T梁的施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、地质条件、周边环境等因素，为后续施工提供依据。
2.根据勘察结果，制定合理的施工方案。
这里有两个关键点：一是要保证T梁的运输和吊装过程安全顺利；二是要确保T梁与桥梁主体结构的连接牢固可靠。
3.在施工过程中，要严格按照设计方案操作，确保T梁的安装位置、高度和角度准确无误。
同时，要加强对施工现场的监管，确保施工安全。
4.在0米T梁架设完成后，要对架设质量进行验收，确保T梁与桥梁主体结构的连接牢固，满足设计要求。
二、40米T梁架设方案1.针对施工现场的实际情况，选择合适的吊装设备和方法。
这里的关键是要保证T梁在吊装过程中的稳定性，避免因振动等原因导致T梁损坏。
2.在T梁吊装过程中，要安排专业人员现场指挥，确保T梁的安装位置、高度和角度准确无误。
同时，要加强对施工现场的监控，及时发现并处理安全隐患。
3.在40米T梁架设过程中，要注重施工细节，如T梁与桥梁主体结构的连接、预留孔洞的封堵等，确保施工质量。
4.架设完成后，要对40米T梁的质量进行验收，确保其与桥梁主体结构的连接牢固，满足设计要求。
5.针对架设过程中可能出现的问题，要提前制定应急预案，确保在突发情况下能够迅速应对，保证施工安全。
1.详细勘察施工现场，了解地形地貌、地质条件等因素，为施工提供依据。
2.制定合理的施工方案，确保T梁的运输、吊装和安装过程安全顺利。
3.严格按照设计方案操作，加强施工现场监管，确保施工质量。
4.及时验收施工成果，确保T梁与桥梁主体结构的连接牢固。
5.制定应急预案，应对可能出现的突发情况。
只有充分了解施工现场的实际情况，制定合理的施工方案，并严格执行，才能确保T梁架设的安全、顺利和高效。
40米T梁架设施工方案
思遵高速公路SZTJ-6合同段【40mT梁架设施工技术方案】40mT梁架设施工技术方案一、工程概况我项目承建的思遵高速公路第六合同段，起点桩号K180+000，终点桩号K186+400，主线全长6.4Km。
本合同段内桥梁共7座，其中特大桥1座、大桥4座、中桥2座，桥梁上部结构主要形式为装配式40m预应力T梁。
本合同段装配式预应力40mT梁共460片，工期24个月，自2011年1月至2013年1月，合同金额36491.4627万元。
二、施工顺序根据我项目桥梁分布情况和梁场所在位置，预制T梁架设首先从川岩I 号大桥至川岩V号大桥，待天池特大桥主桥合拢后架设天池特大桥大桩号侧引桥，最后架设天池特大桥小桩号侧引桥。
三、机械设备和人员配置3.1、机械设备配置架梁投入主要设备表序号机械设备名称型号规格单位数量备注1架桥机40m/160t 台 12起重机MD1台 23运梁车160t 辆 24电焊机ZX7-200 台 43.2、人员配置根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：梁场厂长1人，现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。
四、施工方案和施工方法4.1、施工方案我项目预制T梁采用梁场龙门吊装车，使用运梁车运输到桥位，在架设过程中使用双导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。
架设时，先架设川岩I号桥、川岩II号桥左右幅，然后将架桥机倒运至川岩村，架设川岩IV号桥、川岩V号桥，最后将架桥机倒运至天池特大桥25#台，由大桩号至小桩号架设T梁。
（如工期紧张，我项目将增加一辆架桥机，专门负责天池特大桥预制T梁的架设。
）4.2、施工方法4.2.1、架桥机部件使用运输车辆运至在K183+295（川岩I号桥）0#台小桩号侧主线路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
4.2.2、架桥机拼装完成后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
40米T梁架设施工及方案--思遵六标
40mT梁架设施工技术方案一、工程概况我项目承建的思遵高速公路第六合同段，起点桩号K180+000，终点桩号K186+400，主线全长6.4Km。
本合同段内桥梁共7座，其中特大桥1座、大桥4座、中桥2座，桥梁上部结构主要形式为装配式40m预应力T梁。
本合同段装配式预应力40mT梁共460片，工期24个月，自2011年1月至2013年1月，合同金额36491.4627万元。
二、施工顺序根据我项目桥梁分布情况和梁场所在位置，预制T梁架设首先从川岩I 号大桥至川岩V号大桥，待天池特大桥主桥合拢后架设天池特大桥大桩号侧引桥，最后架设天池特大桥小桩号侧引桥。
三、机械设备和人员配置3.1、机械设备配置架梁投入主要设备表3.2、人员配置根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：梁场厂长1人，现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。
四、施工方案和施工方法4.1、施工方案我项目预制T梁采用梁场龙门吊装车，使用运梁车运输到桥位，在架设过程中使用双导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。
架设时，先架设川岩I号桥、川岩II号桥左右幅，然后将架桥机倒运至川岩村，架设川岩IV号桥、川岩V号桥，最后将架桥机倒运至天池特大桥25#台，由大桩号至小桩号架设T梁。
（如工期紧张，我项目将增加一辆架桥机，专门负责天池特大桥预制T梁的架设。
）4.2、施工方法4.2.1、架桥机部件使用运输车辆运至在K183+295（川岩I号桥）0#台小桩号侧主线路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
4.2.2、架桥机拼装完成后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。
40米T梁预制施工方案
40米T梁预制施工方案一、项目概述本项目为预制T梁的施工工程，总长度为40米。
T梁是一种经济、高效的预制构件，可广泛应用于桥梁、高速公路和铁路等工程中。
本施工方案将详细介绍40米T梁的预制施工流程、设备使用和安全措施等。
二、施工准备1.材料准备：预制T梁采用高强度混凝土和钢筋制作。
根据设计要求，提前准备好混凝土、钢筋等材料。
2.设备准备：使用起重机、模具等设备进行T梁的预制施工。
确保设备完好，操作人员熟练掌握操作技巧。
3.员工配置：确定施工人员数量和人员安排，保证施工进度和质量。
三、施工流程1.模具安装：根据设计要求，安装T梁的模具。
模具应保证牢固稳定，以确保T梁的准确度和平整度。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，进行T梁的钢筋绑扎工作。
钢筋绑扎要求严格，确保钢筋的位置和数量符合设计要求。
3.浇筑混凝土：将准备好的混凝土泵入模具内，确保混凝土均匀分布，波浪状等级差小。
4.混凝土养护：浇筑后的混凝土需要进行适当的养护，保证其强度和质量。
养护期间应避免强烈阳光和防止水分蒸发。
5.脱模：混凝土养护达到规定时间后，可以进行T梁的脱模工作。
脱模前要确保混凝土的强度符合要求。
6.拼接梁体：将多段T梁组装在一起，确保精度和密封性。
四、设备使用1.起重机：用于起吊和安装模具、钢筋和预制T梁。
2.模具：用于形成T梁的外形和尺寸。
3.混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土，确保混凝土的均匀性和适宜施工的流动性。
4.泵车：用于将搅拌好的混凝土泵入模具中。
五、安全措施1.施工区域设立，确保安全通行。
2.操作人员必须熟悉操作规程，佩戴好安全帽、安全鞋和其他必要的防护设备。
3.对起重机和模具进行定期检查和维护，确保设备的正常使用。
4.在施工现场设置专人负责安全监控，及时发现和解决安全问题。
5.严格控制混凝土的配比和施工过程，确保施工质量和混凝土的强度。
六、总结40米T梁的预制施工是一项重要的工程，需要合理的施工准备、流程安排和设备使用。
同时，保证施工期间的安全工作，可以确保T梁的质量和施工进度。
40米T梁安装技术方案
40米T梁安装技术方案发布时间：2021-09-14T06:25:09.282Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：王森[导读]四川华电金川水电开发有限公司 6100411、移梁运输方法的确定根据公路桥函吊装施工技术要求。
该工程的T梁移梁运输可以采用多种方法进行。
由于该工程所处地区的实际情况和梁场距2#桥台只有20多米距离，加之该T梁高度达到2.5米，重约135吨，榀数较少，梁场与0#桥台呈700斜交。
综上情况该工程的T梁采用成本较底、安全系数较高的枕木铺道、拖板、滚筒运输。
用卷扬机作为牵引动力，通过钢绳绕组来控制运输速度。
2、梁场起重和运输施工由于该工程T梁榀数较少，单榀T梁实际重量大，最重的中梁实际有135吨，可采用传统的液压双顶托架起动，T梁吊装按规定采用动力系数为1.2，起动动力为135×1.2=162吨÷2=81吨；起动安全系数为2.5倍。
用2个100吨液压千斤顶油压车送油来起动，在起动前应将未起动端用枕木支好斜支架，垫好横隔板保证起动时梁竖向的稳定性。
在起动时还应随起动的高度用枕木即时垫好支点。
保证T梁不倾覆，并即时安放运梁拖板及稳定托架。
用9条16×16cm枕木铺好道路，用φ127×10×2200钢滚筒运到塔架底下用悬吊法起吊。
3、吊装方法的确定该工程的T梁吊装方法有多种。
由于该工程所处的地理位置和主要公路的运输条件及运输成本和梁实际榀数较少的实际情况，现确定该桥采用双人字桅杆悬吊法进行施工。
4、吊装系统设计：吊装系统在设计和施工时工程力学计算是整个吊装工作进行的先决条件，在施工前应对各力作用点的方向、角度、重量进行充分正确的计算，并对可能出现的最大受力情况给予重视。
在计算出最大荷载后还应按照机械工程的有关安全系数设计人字桅杆，主风缆索、起重索、吊索、稳定系绳和制动等相关设备。
按照施工现场的实际情况绘制力学构造简图（图附后）。
小曲线半径大纵横坡t梁运输及架设方案20190928
200
200 200 375 375 375 375 ∞
1500
22.791
30.000 40.000 75.000 107.411 32.143 42.857 100.838
50.860
7.00%
8%-6% 6%-0% 0%--5%
-5% -5%--2% -2%-±2%
±2%
±2.00%
性能参数 HZQ40/160
40 160 纵坡≤±3%，横坡≤±4% 0～45 4.6 3.31 4.6 1.4 0.7 步履式 7.5 ≤6 约95KW 约165t
T梁运输及架设方案
序号 1 2 3 4 5 6 7 数
项目 产品型号
通轴 轮胎 发动机 方向控制 允许载重量 行驶方向 行驶速度 主车尺寸（长/宽/高） 副车（长/宽/高） 适用爬坡坡度（%）
T梁运输及架设方案
（4）为满足边梁肋板中心线与边 梁垫石中心线重合，架桥机架设边梁 时的的位置需同时满足两个条件。
①中支腿中心距离边梁垫石中线 1.05m；
②前支腿中心距离边梁垫石中线 1.05m。
T梁运输及架设方案
（5）根据架桥机及桥梁尺寸分析福田1#大桥第1至6跨喂梁架桥机作业 工况如下：
第一跨：架桥机前支腿轨道梁与1#盖梁横向轴线夹角调整为2.0º，(即 轨道梁右端转动35cm)此时翻腿在路基上，且运梁车可以通过。架设右侧 边梁时，架桥机右侧中支腿和前支腿均满足距离最右侧垫石1.05m，按照 该条件，右侧前支腿中心悬空0.19m，外边线悬空0.39m；中支腿中心悬 空0.3m，外边线悬空1.05m;架桥机前支腿滚轮外边缘悬空0.19m，中支 腿滚轮外边缘悬空0.3m。
300
40m预制T梁架设施工技术
40m预制T梁架设施工技术摘要介绍了范家沟大桥40 m 预制T 梁的架桥机架设方法及架梁施工中的注意要点，以及架梁安全保证措施和架梁应急预案,以供同类条件下的工程借鉴。
关键词T粱架桥机桥梁架设安全保证措施应急预案1 工程概况K66+728范家沟大桥桥长720米，跨径组合为：18×40m。
本工程预制40米T型梁共216片，最大吊装重量121.7t。
预制梁采用WJQ40/140Ⅱ型步履式过孔新型架桥机架设，该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。
2 架梁施工方法和工艺架梁施工步骤如下：架桥机拼装→架桥机就位→拖车运梁→喂梁安装→横移→安放支座→落梁就位→腹板焊接→进行下一孔吊装。
T梁每孔12片，左右幅各6片，安装顺序为先安装半幅两片中梁，再向两边对称安装其它梁，整孔安装后再安装下一孔。
2.1架设前准备。
在预制场内事先经过选梁编号，架梁前认真检查成品梁与支座的质量，测量各桥梁的中心线及支座中心线、标高等，指挥员、起重工、电器设备操作人员检查各项设施合格后，方准进行架梁工作。
具体准备措施如下：（1）、在梁体预制时，按孔位、边梁、中梁架设顺序方案预制并存放编号，架设前对梁体编号进行核对，并鉴定梁的质量是否符合架设要求。
梁板吊装前对梁体进行检测保洁，对梁体外观的污染，梁端杂物及时清除，翼板梁端必须彻底凿毛，板梁顶面刷毛不符合要求的要进行凿毛。
（2）、架梁前首先进行测量放样，复测桥顶面标高、桥中线、跨度。
确定支座的准确位置，在墩台盖梁上标注永久性支座、临时支座及梁体边缘位置,检查梁体预埋件位置、尺寸是否符合设计图纸要求,校正湿接缝位置处横梁及顶板钢筋位置,凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,安装好临时支座或永久性支座。
临时支座采用钢制砂筒,每片梁设4个（边跨梁2个）。
临时支座设置必须牢固可靠，便于拆除，过运梁道的临时支座要加固处理，防止出现安全事故。
大跨度（40米）预制T梁架设施工技术
大跨度（ 40 米）预制 T梁架设施工技术摘要：大跨度预制T梁架设施工技术在目前的桥梁建设中有着非常重要的应用，具体分析技术要点，明确技术实施中需要注意的内容，这对于控制施工质量有突出的现实价值。
文章以宜良工业园区木龙片区跨江大桥的具体施工建设为例分析大跨度预制T梁架设施工过程中需要注意的设计内容和施工建设中需要关注的注意事项，旨在总结技术经验，从而为技术的推广和专业化利用提供参考与指导。
关键词：大跨度；预制T梁；架设施工技术桥梁在目前的道路交通体系中占据着重要的地位，且对道路交通的连贯中发挥着重要的作用，所以关注桥梁的规划和建设，同时注意桥梁建设中的具体问题解决非常必要。
大跨度桥梁是现阶段桥梁施工建设中比较常见的一类工程项目，此类工程项目的施工难度相对较大，施工复杂性也比较的突出，因此在施工的过程中，需要结合实践强调科学的技术选用。
预制T梁架设施工技术在大跨度桥梁建设中应用比较的普遍，分析讨论此种施工技术的具体应用，总结优秀经验，这对于技术专业化应用以及技术应用效果提升有突出的现实价值。
一、工程概况拟建宜良工业园区木龙片区跨江大桥位于2号道路K0+270处，为跨南盘江而设。
桥梁中心桩号K0+270，起点桩号K0+207，止点桩号K0+333，全长126米。
全桥设计为3×40米预应力混凝土连续T形梁桥，桥墩、台按径向布置。
上部结构采用预应力混凝土连续T形梁，全桥采用3孔一联共一联，设2道伸缩缝；下部结构桥墩采用圆形柱式墩及钻孔灌注桩基础；桥台采用肋板式桥台，承台接钻孔灌注桩基础。
从整体来看，此次拟建设的桥梁项目为大跨度桥梁，所以在桥梁的施工建设中需要关注技术的分析与选用。
1.大跨度预制T梁架设施工的设计要结合大跨度预制T梁架设施工技术的利用对桥梁建设进行分析与讨论，首先需要强调的是桥梁的具体设计。
结合工程实践要求，此次的桥梁设计内容如下。
第一是总体结构设计。
此次的桥梁结构设计为40米预应力混凝土T形连续梁，采用先简支后结构连续方式，连续处墩顶纵向为单支座。
40米T梁施工方案
40米T梁施工方案T梁是一种用途广泛的预制混凝土构件，在桥梁和建筑结构中被广泛使用。
本文将介绍一个40米T梁的施工方案。
一、施工前准备在开始施工之前，我们需要对施工现场进行准备工作。
首先，要准备所有必要的工程设备，如吊车、起重机等。
其次，要保证工程材料的供应，包括水泥、砂子、石子等。
最后，要组织好施工队伍，包括工人和技术人员。
二、基础施工在进行T梁的施工之前，需要先进行基础的施工。
首先，要进行地基开挖和基坑支护工作，确保基础的安全和稳定。
然后，要进行混凝土浇筑和养护，确保基础的强度和质量。
三、模板搭设进行T梁的施工之前，需要先搭设好模板。
模板是用来装配和支撑混凝土浇筑的结构。
搭设模板时，要按照设计要求和规范进行操作，确保模板的稳定和准确。
四、钢筋加工和安装在进行混凝土浇筑之前，需要对钢筋进行加工和安装。
首先，要按照设计要求制作钢筋工程图纸，并进行钢筋加工。
然后，要按照施工图纸将钢筋安装到位，并进行固定。
五、混凝土浇筑在进行混凝土浇筑之前，需要进行配料和搅拌工作。
首先，要按照设计要求和规范进行配料，确保混凝土的质量和强度。
然后，要使用搅拌机将水泥、砂子和石子搅拌均匀。
六、主梁浇筑在混凝土浇筑准备工作完成后，可以进行主梁的浇筑。
首先，要将混凝土输送到施工现场，并进行浇筑。
在浇筑过程中，要保持混凝土的均匀流动，并及时排出空气和杂质。
七、混凝土养护在主梁浇筑完成后，需要对混凝土进行养护，以确保其强度和质量。
首先，要进行保温和湿养护，以防止混凝土过早干燥和开裂。
然后，要对混凝土进行定期检查和维护，以确保其稳定和耐久性。
八、模板拆除在混凝土养护完成后，可以拆除模板。
在模板拆除之前，要对梁体进行检查，以确保其质量和强度。
然后，可以进行模板的拆除工作，确保梁体的无损坏。
九、验收与交付在施工完成后，需要进行验收和交付工作。
首先，要进行梁体的质量检查和测试，以确保其符合设计要求和规范。
然后，可以将梁体交付给相关单位或个人使用。
小曲线半径公路T梁架设施工技术
小曲线半径公路T梁架设施工技术摘要：小曲线半径公路T梁采用架桥机架设施工时，由于曲线半径较小，架桥机端部偏移桥面以外，运梁车无法将预制T梁直接运入架桥机起吊位置进行正常喂梁，当架设外边梁时也无法进行桥机横移及落梁的技术难题，在原有小半径桥梁曲线内侧增加钢管柱临时支撑，使架桥机中横移轨道与前横移轨道平行，保证架桥机能够正常横向移动，通过起吊系统在主梁上移动实现预制T梁纵移，再利用架桥机横向移动实现T梁的横移就位。
即通过架桥机和已经架设好的桥梁及临时支撑体系组成的工作平台，实现了预制T梁的空间就位，解决了梁板架设的技术问题，在确保安全的前提下保证了架梁的速度，加快施工进度，为后期同类桥梁架设施工提供经验和参考。
关键词：小曲线半径；临时支墩；T梁架设1 引言随着国内高速公路的快速发展，桥梁一般采用预制梁作为上部主要受力结构，预制梁较多采用步履式架桥机架设。
由于步履式架桥机其本身安拆方便、可靠性高等优点，目前已成为高速公路架设预制梁桥的主要机型，但是用该架桥机架设曲线半径小于300m的梁桥时，还存在较多困难限制了其使用范围。
本文通过设置临时支撑，并详尽的从喂梁、过孔、架桥机移动和梁体架设的全过程阐述了如何在小半径曲线上使架桥机正常横向移动和T梁纵移和横移，确保了T梁架设的安全高效。
汶马高速公路C5合同段工程中桃坪互通A匝道桥，预制T梁平面位于R=220m，Ls2=45.455偏右的平曲线和Ls2=45.455，R=67m偏左的平曲线上，该匝道桥位于杂谷脑河滩上且紧邻既有国道，由于施工场地限制，因采用大吨位汽车吊架设，成本高，安全风险大，因此采用架桥机架设。
2 工程概况汶马高速公路C5合同段起讫里程K61+455—K70+040，起于羌人谷特大桥K61+455，跨越G317，沿杂谷脑河左岸行走。
在羌人谷旅游景点对面，跨过杂谷脑河后，经过一段路基，古城1号大桥跨越G137国道和杂谷脑河，在河的左岸沿线布置。
40米T梁施工方案
40m T梁预制及安装施工方案一、工程概况4#桥桥型布臵为：4*20+5*20+3*40+3*40+5*20+5*20+20m,右幅共七联：3*20+6*20+3*40+3*40+5*20+5*20+20全桥共有20m箱梁172片，40mT梁72片，现浇箱梁1联。
预制梁采用集中预制，架桥机架设。
二、 T梁施工方案1、施工准备：3.2T梁施工方案施工工艺流程如下：T梁预制工艺流程图3.2.1预制场建设T梁预制场设在N匝道路基上。
预制场场地全面硬化。
生产区配臵起吊能力的走行龙门吊3台，用来把生产好的梁转移到存梁场，把存梁场里的Ｔ梁吊上运梁车。
为保证预制场的梁体尺寸准确，要预留施工预拱度，本工程根据砼收缩徐变引起的变形、温度引起的变形及张拉引起的上拱度等因素预留反拱度。
本桥台座负拱度采用3厘米。
混凝土基座必须坐落在密实度达到95%以上的地基上。
地基应视具体情况加以处理，台座之间的地面全部硬化，在碾压密实的地基面上浇筑10cm厚的C15混凝土面层，并做好排水系统。
3.2.2模板的制作与安拆3.2.2.1模板制作T梁模板采用厂家制作的分体式钢模。
模板在专业模板生产厂家订做，模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。
3.2.2.2模板安装3.2.2.2.1模板进场后立即安排进行检查，采用龙门吊吊装模板，在底座上进行试拼。
根据试拼好的模板，在模板外侧对模板进行编号，以保证T梁正式安装模板时能够准确、快速的安装。
3.2.2.2.2模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊车上将模板悬空抛落。
3.2.2.2.3首次使用要认真进行除锈，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。
3.2.2.2.4要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏要及时更换，保证接缝紧密、不漏浆。
3.2.2.2.5模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位臵要准确，接缝要平顺。
3.2.2.2.6端模要平正，预应力筋预留孔的位臵要准确。
3.2.2.2.7模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
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（ ｉｈ ｕ Ｈｕ ｉｕ ｘ ｒｓｗ ｙＣ ｎ ｔ ｃｉｎ＆ Ｄｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｌｉｇＬ ｄｏ ｎ ｎｐ ｏ ｉｃ ，Ｈｕ ｉｕ ， ‘ Ｊｓ ｏ － ａｈ ａｅ ｐ ｅｓ ａ ｏ ｓｒ ｔ ｕ ｏ ｖｌｐ ｎ ｄｎ ｉ ｆ Ｈｏ Ｈｕ ａ ｒｖｎ ｅ ａｈ ａ Ｈｕ ｎ ｎ，４ ８ ０ ａ １ ０ ０，Ｃ ｉａ ｈｎ ）
架梁 采 用 Ｇ Ｌ ４ ／ ６ Ｃ Ｑ ０ １０型 拼 装 式 双 导 梁 架 桥 机 ， 架桥机 带可 伸缩 的前 导梁 ， 该 是一 种运 行工 作范
围广 、 性能 优 良、 作 方便 、 构安 全 的 钢 桁 架结 构 操 结 轨道式 预制 梁 吊装 架设 设 备 ， 主要 优点 有 ： 导 梁伸 前
１３ ２
首 先 采用 桥 面铺 砂 的措 施 垫平 桥 面 。铺 砂采 用 人工 砂 （ 屑 ） 石 屑实 际 为小 粒 径 碎 石 与 石 粉 混 合 石 ，
物 ， 优点 有 ： 其
曲线 外侧 的 梁 长度 相差 １ ３ｍ， ． 如架 桥机 直 接 过跨 ， 前 横 移轨 道无 法 与 前 盖 梁 平 行 ， 横 移 轨 道 将 处 于 前
有 ２ ４个 轮 胎 ） 同 承 载 梁 的 重 量 ， 小 曲 线 半 径 桥 共 对
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图 ２ 架 桥 机 直 行 过 跨 示 意
梁 ， 板弯 道运 输 时着 力点 多而 分散 ， 输 平稳 。 梁 运
３ ２ ２ 解 决 方 法 ．． 首 先采 用 架桥 机 摆尾 的方 法解 决横 移轨 道处 于 脱 空状 态 。把后 横 移 轨道 靠桥 面 内侧处 往架 桥机 后
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后移道 横 轨 ／。
摆尾 １ ｍ／ ． ８
图 ３ 架 桥 机 后 横 移 轨 道 摆 尾 示 意
（ ｈ）运 梁 车 从 铺 砂 的 桥 面 行 走 情 况
。
该 桥 第 ６—１ ０跨 除 采 用 以 上 摆 尾 施 工 技 术 外 ，
图 １ Ｔ 梁 运 输 示 意
因梁 板与 架桥 机 内侧 交 叉 太 多 ， 采 用 了分 幅 施 工 还
的方 法 。
３ ３ 大 纵 坡 桥 梁 架 桥 机 稳 定 控 制 ．
路受 地理 条件 限制 桥 隧 比大 ， 桥梁 多 为 小 曲线 半 且 径 大纵坡 设计 。太 阳冲 大桥设 计为 １ ２跨 ４ ０ｍ预应 力砼 Ｔ梁 ， 桥宽 为 ２ ． 桥梁 全 长 ４ ８ｍ， 高平 ４ ５ｍ， ８ 墩 均在 ４ ０ｍ左 右 ， 取 先 简支 后 连 续 结 构 ， 桥平 纵 采 本 面都 在 曲线上 ， 特别 是 ６一ｌ 桥 梁 平 面 曲线 半 径 ２跨 为 Ｒ＝ ５ 纵 面纵坡 ４ ， ６ ０ｍ， ％ 桥梁 横坡 在 ６～１ ２跨达 到 ± ％， ５ 预制 Ｔ梁 梁高 ２ ５ｍ， 重 １０ｔ ． 梁 ６ 。
缩辅助 过跨 ， 不需 要预 制梁 配重 ， 时减少 了架 桥机 同
本 身 的长度 ， 桥 机 全 长 才 ４ 能 够 尽 可 能 的 满 架 ８ｍ， 足小 曲线半 径 、 坡度 弯桥 、 大 斜桥 以及对 架桥 机 长度
有限制 的桥梁 架设 的需 要 。
３ 小 曲线 半 径 大 纵坡 Ｔ梁 架设
隐患 ， 因此 必须 采取 措 施 保 持 梁板 运 输 时 保持 水平
状态 。
３ １ ２ 解决 方法 ．．
芒 （９ １ ， ， 南 湘 阴 人 ， 程 师 ， 要从 事高 速 公 路 建 设 与 管理 工作 。 １８ 一） 男 湖 工 主
第 ３期
邹
芒 ： 曲 线 半 径 大 纵坡 桥 梁 ４ Ｔ梁 架 设 安 装 施 工 技 术 小 ０ｍ
道外 露桁 架 的长 度 ， 少 了梁 板 与 架 桥 机 内侧 碰 撞 减
的 可能 。
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一 一
外 边梁 长 ４ ．６１ ０５ １ １
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Ｔｈ ｎ ｔ ｕｃ ｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｉ ｕ ｆ４ － Ｂｅ ｍ ｔ ｍ ａ ｌ ｅ Ｃｏ ｓ ｒ ｔｏ ｃ ｎ ｑ ｅ ｏ ０ ｍ Ｔ． ａ ｗｉｈ Ｓ ｌ Ｈｏ ｉ ｏ ｔ ｌＲａ ｉ ｓ Ｆｒ ｍ ｅ ｉ ｇ ｇ ｅ Ｂｒｄ ｅ ｒｚ ｎ ａ ｄ ｕ ａ ｎ Ｈｉ ｈ Ａｎ ｌ ｉ ｇ
２ ２ 架 梁设 备 ．
［ 稿 日期 】２ １ — ３ ２ 收 ０ １ ０ —１ 【 者 简 介 】邹 作
处 于 倾 斜 状 态 ， 板 中 心 线 与 梁 体 垂 线 偏 出 近 ． 梁
１． ｍ， 之梁 板在 曲线 上运 输 ， 板 运输 时倾 覆 ２５ｃ 加 梁 的可 能性 大大增 加 ， 而梁 板 架设 不容 许 有 任何 安全
３ １ 大 横 坡 桥 面 运 输 （ 图 １ ． 见 ）
２ Ｔ梁 架 设 安 装 主 要 机 械 设 备 的 选 用
２ １ 运 输 设 备 ．
３ １ １ 桥 面横 坡大 ， ．． 梁体 运输 容易倾 覆 桥梁 设计 中 ， 面横 坡 一般 在 ２ 左 右 ， 体在 桥 ％ 梁 桥 面运输 时 ， 板 中心线 与梁 体垂 线偏差 不 大 ， 梁 不会 影 响梁体 运输 的安全 。而本桥 ４ 在第 ６—１ ０ ｍ Ｔ梁 ２
既可 根据坡 度 调节架 桥机 水平 又保证 了架 桥机 自身 的稳定 。
进 以往梁 板 架设施 工 工艺 ， 使梁 板架 设顺利完 成 。 ［ 参考 文献 】
［ ］ 交通部第一公路工程公 司． １ 桥涵 【 ． Ｍ］ 北京 ： 民交通出版社 ， 人
２０ ０ ３．
４ 结 论
太 阳冲 大桥通 过选 用合 适 的架 桥 、 运输设 备 ， 改
（ 接 第 ｌ４页） 上 ｌ 角度 相交 ， 隙 倾 角 ４ 。 以 中墙 顶 为界 ， 明显 分 裂 ５， 能 辨 出左 、 右洞仰 坡 岩 体 的差 别 ， 洞 洞顶 由粘 土 、 左 碎
特征 ， 在施工 过程 中 ， 其支 护 体系受 力状态 在 不断 的 发生变 化 和调整 ， 岩经过 多 次扰动后 ， 围 变形 产 生多 次叠 加 ， 尤其 ， 浅 埋 、 压 条件 下 的连 拱 隧 道 ， 、 在 偏 左 右洞体施 工 的相互 影 响 ， 得 施 工 方 案 的选 择 以及 使 施 工动 态控制 尤 为重要 。 通 过对 隧 道 施 工 中 出现 的各 种 病 害可 以看 出 ， 我们 还需 要加 强对 地质 复杂 性 的认 识 ， 且 ， 并 在前期
跨桥 梁横坡 达 到 ５ ， ％ 如果不 采 取措 施 ， 板 运 输时 梁
本 桥 ４ ０ｍ Ｔ梁 架设采 用轮 胎式 运输 车运 梁 ， 该 车是针 对预 制梁运 输 和喂 梁 的 需要 专 用 运 输 平 车 ， 操 作 简单 、 用 方便 、 使 安全 可 靠 。其 优 点有 ： 应 路 适
纵 坡 桥 梁 上架 设 安 装 安 全得 以 保 证 ， 以后 山区 高 速 公 路 该 类 桥 梁 架 设 安 装 提 供 借 鉴 。 为 ［ 键 词 】桥 梁 工 程 ；Ｔ梁 ； 设 安 装 ；施 工 技术 关 架 ［ 图 分 类 号 ］Ｕ４ ５ ４ 中 ４ ． ［ 文献 标 识 码 ］Ｂ ［ 章 编 号 】１７ — ６０ ２ １ ） ３ ０ ２ － ３ 文 ６ ４ ０ １ （ ０ ０ — １２ ０ １
架 桥 机 在 架 梁 时 ， 般 要 求 架 桥 机 前 后 处 于 水 一
平状态 ， 该桥 处 于 一 ％ 纵 坡 上 ， 梁 行走 及 梁板 而 ４ 桥
架设 时如 不 采 取 措 施 ， 桥 机 无 法 纵 向水 平 施 工 。 架
ｌ４ ２
公
路
工
程
３ ６卷
该 处 因纵坡 太 大 ， 通 的伸 宿 前支 腿 及 枕木 垫 高前 普 横 移 轨道 的做 法无 法 使 架桥 机 纵 向水 平 ， 为此 改进 架 桥 机 ， 用架 桥机前 支腿 加 高增高箱 的措 施 ， 采 这样
邹 芒
（ 湖南 省 吉 怀 高 速公 路建 设 开 发有 限公 司 ，湖 南 怀 化 ４ ８０ ） １０ ０
【 摘
要 】结 合 湖 南 省 吉 怀 高 速 公 路 吉 怀 七 标 太 阳 冲大 桥 ４ ０ｍ Ｔ梁 的 架设 安 装 实 例 ， 绍 了 小 曲 线 半 径 大 纵 介
坡桥 梁在 架设 安装 上应 注 意 的事 项 ， 过 合 理 的 选 用 架 梁 设 备 ， 进 架 梁 施 工 工 艺 ， ４ 通 改 使 ０ｍ Ｔ梁 在 小 曲 线 半 径 大
铺 砂 高度 根 据 横 坡 确定 ， 坡 ５ 时 铺 砂 厚 度 横 ％
已 架 第
／、
在 １ ０—１ ｍ， ２ｃ 铺砂 厚 度 以确保 梁体 顶 面水 平 为准 。 其 次 采用 轮胎 式运 输 车运输 。轮胎 式 运输 车运
输 不需 铺 设轨 道 ， 合铺 砂 路 面 运 输 ； 多 轮 胎 （ 适 且 共
接 喂梁 就位 。因此 桥梁 摆尾 时轨 道移 动 的距离 就 必
须精 确计 算 ， 处 因桥梁 曲线 半 径太小 ， 部采 用 了 该 我
摆 １ ８ｍ。 同 时 该 处 选 用 带 可 伸 缩 的 前 导 梁 架 桥 ．
（ ）运粱车 直接从 桥 面行走情 况 ａ