汽车空调实验指导
汽车高效空调实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本实验旨在研究汽车空调系统的性能，特别是其制冷和制热效率，并探讨提高空调系统能效的方法。
通过对比不同制冷剂、空调运行模式以及空调维护措施对空调系统性能的影响，为汽车空调系统的优化提供理论依据。
二、实验材料与设备1. 实验材料：- 汽车空调系统（包括压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀等）- 不同制冷剂（R-12、R-22、R410A）- 空调系统测试仪- 气密性检测设备2. 实验设备：- 实验用车- 空调系统加注设备- 空调系统检测设备三、实验方法1. 制冷剂更换实验：- 分别对汽车空调系统进行R-12、R-22、R410A三种制冷剂的更换实验。
- 记录不同制冷剂下的空调系统制冷量和制冷效率。
2. 空调运行模式实验：- 对比内循环和外循环对空调系统制冷效果的影响。
- 记录不同运行模式下空调系统的制冷量和制冷效率。
3. 空调维护措施实验：- 对比空调系统维护前后制冷效果的变化。
- 记录空调系统维护前后制冷量和制冷效率。
四、实验结果与分析1. 制冷剂更换实验结果：- R410A制冷剂在制冷量和制冷效率方面均优于R-12和R-22。
- R410A制冷剂对环境友好，符合我国对环保的要求。
2. 空调运行模式实验结果：- 外循环模式下空调系统制冷效果优于内循环。
- 外循环模式下，空调系统能够引入新鲜空气，降低车内污染物浓度。
3. 空调维护措施实验结果：- 空调系统维护后，制冷量和制冷效率明显提高。
- 定期更换空调滤芯、清洗冷凝器和蒸发器等维护措施，能够有效提高空调系统性能。
五、实验结论1. R410A制冷剂在汽车空调系统中具有较好的制冷效果和环保性能。
2. 外循环模式下，空调系统制冷效果优于内循环。
3. 定期维护汽车空调系统，能够有效提高空调系统性能。
六、实验建议1. 在汽车空调系统中，优先选择R410A制冷剂。
2. 在空调运行过程中，根据实际需求选择合适的运行模式。
3. 定期对汽车空调系统进行维护，确保空调系统性能稳定。
空调实验指导书
汽车空调实验指导书第一部分汽车空调教学实验台介绍一、汽车空调教学实验台介绍：本汽车自动空调教学实验台是基于丰田汽车空调系统的基础上研制的，完全可以实现原空调系统的全部功能。
1、教学实验台的主要组成部分。
本全自动空调教学实验装置的主要组成部分有：原丰田汽车的进风与空气混合风道总成、冷凝器总成、压缩机、蓄电池、发电机、三相电动机、原车空调ECU、取暖加热器、信号检测显示板、电源控制柜等。
本实验台与原车在组成方式上的主要不同是用几个功能相同的部件代替了汽车上的相应部分，用三相电动机代替了汽车发动机；用取暖加热器代替了发动机的水暖系统。
另外，对相应的传感器的输出特性用电压来模拟电阻特性，在下面将详细叙述。
2、实验台的工作原理本实验台的工作原理为通过三相电动机运转驱动空调压缩机，同时驱动发电机为蓄电池充电；制冷剂在空调管道中循环，通过风道中的蒸发器时由高压气态经膨胀阀蒸发成低压气态而吸收车厢内的热量，从而达到制冷的目的；同时，由取暖加热器对冷却水进行加热，高温的冷却水经风道中的散热器散发热量加热空气，从而加热车内空气达到取暖的目的。
3、实验过程中的注意事项由于本实验台与实际的汽车空调系统在实现方式的区别，在某些控制方法上有些不同，因此在实验时需注意。
主要的不同有：1）本实验台通过电机运转带动空调压缩机工作，但电机的转速是基本固定的，而且最高转速没有发动机的高转速。
所以在控制时是通过调节控制柜上的转速模拟旋钮来模仿发动机的不同转速工况。
2）为了能方便地模仿更多的信号故障情况，本系统制定了一套与原车不同的故障码，这些故障码可以通过故障设置盒来进行设置。
但空调ECU上的故障自诊断所显示的故障码仍是原车系统的故障码。
第二部分实训部分实训一汽车空调系统制冷剂量的检查与调整一、实训目的1.掌握放空汽车空调系统内制冷剂的操作步骤。
2.掌握汽车空调系统检漏的方法。
3.掌握汽车空调系统抽真空的方法。
4.掌握汽车空调系统加注制冷剂的方法。
汽车空调检测实训指导书
《汽车空调检测实训》指导书一、实训项目管理信息二、实训目标本实训是在修完汽车维护与保养、汽车构造、汽车电气设备构造与维修等课程的基础上进行的综合实训。
通过本次实训能够掌握汽车空凋故障的检查与诊断，同时具备较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识，并能应用于汽车检修实践之中。
三、实训内容根据汽车空调检测实训的具体项目任务确定。
每2个同学一组，一个同学进行实践操作，另一同学监督并指出操作中做得不当的地方并负记录。
指导老师通过观察学生操作步骤管控安全生产，配合课堂理论教学。
每个组完成相应的实验项目后，要进行一次操作考核，考试方式及内容，具体由负责各组的指导老师来定。
汽车空调检测实训具体学时安排如下表：表2-1 各项实训具体学时安排四、实训过程（一）实训准备实训安全纪律教育和实训安排（两人一组进行学生分组）。
（二）实训流程项目一空调压缩机的检修1．实训目的及要求1）通过实训，掌握空调压缩机的检修方法。
2）通过实训，掌握空调系统维修所需的工具使用。
2．实训时间：6学时3. 设备与器材1）翼子板布、前格栅布、三件套2）空调压力表3）空调检漏仪4）拆装工具5）工作性能良好的空调实训平台（空调压缩机）4．预习内容1）汽车空调基础知识。
2）汽车空调的基本组成。
5．实训步骤、方法与注意事项1）拔下蓄电池插头。
2）排放制冷剂。
3）拆卸高、低压管，封闭管口，防止异物侵入。
4）拆卸电磁离合器导线。
5）拆下驱动皮带。
6）拆卸压缩机固定螺栓。
7）拆下压缩机，安装反之。
注意：（1）起动车辆，开启空调系统，检查空调系统是否有制冷效果，判断是否为压缩机故障，并记录故障现象。
（2）向驾驶员询问该车之前的维修记录。
项目二热交换的检修1．实训目的及要求1）通过实训，掌握汽车空调系统冷凝器的检查。
2）通过实训，掌握汽车空调系统蒸发器的检查。
2．实训时间：10学时3. 设备与器材1）翼子板布、前格栅布、三件套2）空调压力表3）空调检漏仪4）拆装工具5）工作性能良好的空调实训平台（空调压缩机）4．预习内容1）汽车空调系统冷凝器的基础知识。
汽车空调试验指导书
汽车空调整体结构及原理实验指导书一、实验目的通过实验掌握典型汽车空调整体结构，对主要部件在掌握其结构的同时要掌握其工作原理。
能区分不同结构汽车空调系统，尤其是对膨胀阀式制冷系统和孔管式制冷系统在结构和工作原理上加以区别。
二、实验要求实验前要求熟悉实习内容，根据实验指导书结合理论知识做好实验前的准备。
实验中细心了解每一环节，爱护实验器材。
三、实习器材汽车空调综合试验台四、实验内容1.对照汽车空调系统结构图了解系统的每一部件。
掌握结构特点，辨别空调的类别，重点是了解膨胀阀式制冷系统与孔管式制冷系统的区别，注意区分内平衡式和外平衡式膨胀阀。
（1）压缩机压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的制冷剂蒸汽, 将之压缩成高温高压的制冷剂气体。
按其能量输出方式可分为固定排量压缩机,内部调节的变排量压缩机和外部调节的变排量压缩机。
（2）冷凝器外部空气流过冷凝器, 吸收制冷剂的热量, 将制冷剂冷凝为液体。
目前使用较多的为平行流冷凝器。
（3）储液干燥器储存制冷剂液体并吸收制冷循环系统中的水分和脏物。
（4）膨胀阀来自冷凝器的高温高压制冷剂液体通过膨胀阀后温度和压力下降,变为低温低压的制冷剂液体。
（5）蒸发器来自膨胀阀的低温低压制冷剂液体在蒸发器中吸收周围环境的热量变为低温低压的制冷剂气体, 从而使流过蒸发器的空气得到冷却。
2.空调制冷系统原理压缩过程：压缩机将蒸发器出口出的低温、低压的气态制冷剂增压为高温、高压的气态过热制冷剂，流入冷凝器冷却降温。
冷凝过程：过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态制冷剂。
冷凝过程的后期制冷剂成为高压、中温的过冷液体。
膨胀过程：制冷剂通过膨胀阀后，体积变大，其压力和温度急剧下降，则使中温、高压液态制冷剂变成低温、低压的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
蒸发过程：从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器不断吸热汽化变成低压、低温的气体制冷剂，吸收车厢中的热量。
五、试验步骤1.学习汽车空调系统的制冷原理与采暖原理。
汽车空调制热系统原理基础知识实验指导书
实验指导书实验四汽车空调制热系统原理基础知识一、实验目的1.了解汽车空调制热系统的组成。
2.了解汽车空调制热系统工作流程。
3.了解汽车空调制热系统的工作原理。
二、实验设备三、实验原理1.制热系统的组成在汽车空调系统中暖风系统主要由温度选择拨杆、热交换器和暖风调节阀等组成。
2.空调制热系统工作原理在汽车空调的制热系统中，热量并非是由空调系统产生的，而是由发动机冷却液产生的。
发动机启动后由于不停的运转做功，在运转过程中产生大量的热量，这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的，在不需要空调系统制热的情况下，冷却液作为这些热量的载体流过汽车发动机散热器，在电子风扇的作用下强制空气对流，带走冷却液里的热量使其散发到空气中，从而使冷却液迅速降温，降温后的冷却液再去吸收发动机的热量，进行新一轮的循环。
如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置，那么热交换器与发动机冷却水箱被接通，热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内，车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器，从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换，从而达到制热的目的。
四、实验内容1.熟悉汽车空调制热系统前面已经讲过，汽车空调的制热系统与空调压缩机，制冷剂等无关，而是与发动机的冷却液有关。
在该实验台中由于是研究汽车的空调系统，所以我们用一个热水器烧开的热水来模拟发动机的冷却液，用循环水泵作为水环提的动力来模拟汽车空调的制热系统。
2.运用模拟装置演示空调系统的制热过程1）将加热水箱里的水加满，加满水的方法是先关掉手阀，然后将膨胀壶与导水管连接处的透明水管一端取下放到装满水的水箱中，然后打开排水阀，同时启动水泵，使之向水箱中加水，此时排水阀会有气体冒出，等排出的气体变为液体时，证明水箱中已经加满了水。
然后关闭水泵开关，以及排水阀，将透明水管接回原处。
在调试员已经调好了的前提下，此步骤可省略不做。
2）打开加热器开关，加热器开始工作，等水温变高以后再打开水泵开关，此时热水开始在系统中循环，打开鼓风机开关，这时出风口将会有热风吹出。
汽车空调实验指导书DOC
汽车空调实验指导书第一版编写：姚仪遵班级---------------------------------学号---------------------------------姓名---------------------------------目录实验一、制冷原理认知实验实验二、分体空调结构认知与故障判断实验实验三、汽车空调各部件的认知实验实验四、汽车空调制冷系统压力检查与制冷剂充灌实验实验五、汽车自动空调故障诊断与检测维修实验实验六、汽车空调电子电路系统故障诊断实验实验七、汽车空调不制冷故障的诊断与分析实验实验八、汽车压缩机拆装实验实验三、汽车空调各部件的认知实验【实验目的】1、能认识汽车空调系统2、能理解汽车空调的工作原理3、会操作汽车空调系统【实验任务步骤】一、任务需求知识（一）汽车空调的功能与特点1、汽车空调的功能汽车空调即汽车室内空气调节的简称，它用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。
（1）调节车内温度汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车室内的温度。
轿车和中小型汽车一般以发动机冷却液作为暖气的热源，在夏季,车内降温则由制冷装置完成。
（2）调节车内的湿度普通汽车空调一般不具各这种功能，只有采用的冷暖一体化空调器，才能对车内的湿度进行适量调节。
它通过制冷装置冷却、去除空气中的水分，再由取暖装置升温以降低空气的相对湿度。
但目前在多数汽车上还没有安装加湿装置，只能通过打开车窗或通风设施，靠车外新风来调节。
（3）调节车内空气流速空气的流速和方向对人体舒适性影响很大。
夏季，气流速度稍大,有利于人体散热降温；但过大的风速直接吹到人体上，也会使人感到不舒服。
舒适的气流速度一般为0.25/s左右。
冬季，风速太大会影响人体保温，因而冬季采暖时气流速度应尽量小一些，一般为0.15～0.20m/s。
根据人体生理特点,头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感，因此，在布置空调出风口时，应采取上冷下暖的方式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。
实验二十一、汽车空调实验指导书
实验二十一汽车空调系统结构认识一、实验目的1.认识汽车空调系统的组成。
2.通过实验进一步掌握汽车空调制冷系统的工作原理。
3.能够明确指出空调制冷系统各组成部件的位置。
二、实验设备汽车空调演示台、丰田电控发动机台架三、学时安排2学时四、实验步骤及内容1.实验前准备预习实验指导书，了解实验目的、实验原理及实验步骤和内容。
2.实验内容汽车空调系统的组成：制冷系统、采暖系统、通风系统、净化装置、加湿装置及控制装置。
这里主要在丰田电控发动机台架上（属于非独立空调系统）认识制冷系统和采暖系统，并且能够熟练掌握制冷系统和采暖系统的工作过程。
3.制冷系统汽车空调制冷系统的组成主要有压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器及鼓风机等。
制冷系统的工作原理主要是依靠制冷剂的循环流动，且在流动过程中制冷剂的状态会发生蒸发吸热和液化放热的变化，以此来实现制冷的。
依据上述原理，汽车空调制冷系统的工作过程主要有四个：压缩过程→放热过程→节流过程→吸热过程。
几个主要部件的位置：⑴压缩机：是空调制冷系统的核心部件，整个制冷系统的动力来源。
对于非独立空调系统，它一般布置在发动机上，通过电磁离合器，由发动机皮带轮驱动其工作。
当空调开关打开，电磁离合器结合，压缩机开始工作。
⑵冷凝器：是制冷剂的液化放热的装置。
一般位于发动机舱前面，通过冷凝器风扇驱动空气的流动，对冷凝器进行散热。
⑶膨胀阀和蒸发器：这两个部件一般组合在一起，位于驾驶室仪表板下面，称为蒸发器总成。
4.采暖系统对于非独立空调系统，供暖系统的工作原理：它是以水冷式发动机冷却系统中的冷却液作为热源，将冷却液引入车辆内的热交换器中，使鼓风机送来的车厢内空气或外部空气与热交换器中的冷却液进行热交换，鼓风机将加热后的空气送入车厢内。
工作原理如下图。
图1 空调暖风系统和发动机冷却循环五、实验总结思考：独立空调系统的制冷系统和采暖系统的工作原理是什么？被加热后空气，送入驾驶室内。
汽车空调实验指导书
汽车空调实验指导书汽车空调实验指导书一、实验目的1.了解汽车空调的工作原理。
2.学习汽车空调的维修方法和技巧。
3.掌握汽车空调的正确使用方法。
二、实验器材1.汽车空调系统零件：压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、膨胀阀、电控系统、管路连接件等。
2.工具：扳手、压力表、真空泵、温度计、充氟机等。
三、实验原理汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、膨胀阀、电控系统、管路连接件等组成。
其工作过程是由压缩机将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩、冷凝、蒸发、膨胀等过程最终达到使车内温度降低的目的。
四、实验步骤1.检查制冷剂压力使用压力表检查制冷剂压力是否在正常范围内，一般压力应该在2.2~2.5兆帕之间。
2.检查压缩机检查压缩机是否正常工作，如果声音过大或者排气温度异常高则需要进行维修或者更换。
3.检查冷凝器检查冷凝器是否有漏损，可以用光线照射检查是否有泄露的制冷剂，如果有泄露的现象则需要更换冷凝器。
4.检查蒸发器检查蒸发器是否正常工作，如果出现漏水或者漏气的情况则需要进行维修或更换。
5.检查干燥器检查干燥器是否正常工作，如果里面的干燥剂颜色变黑则需要更换。
6.检查膨胀阀检查膨胀阀是否正常工作，一般出现制冷效果不好或空气中含有异味的情况则需要更换。
7.充氟使用充氟机将缺氟的制冷剂充入系统中，注意充氟的过程中一定要密封好，否则会发生泄露。
8.检查电路检查电路是否正常工作，如果发现电路出现故障，则需要进行维修或者调整。
9.测试制冷将车内的温度调整到最高，打开空调，检查空调是否正常工作，如果出现异常则需要进行维修或者调整。
五、实验注意事项1.在进行实验之前必须检查所有的工具设备是否完好，并且确保安全。
2.在进行制冷剂充氟的过程中一定要保持处于通风良好的环境中，以免引起中毒及爆炸。
3.当使用压力表进行检查时，一定要小心防止压力容器爆炸危险。
4.在检查电路时，一定要断开电源，以防电击危险。
六、实验结论本次实验主要是对汽车空调系统的检查及维修方法进行了介绍，结合实际情况，对汽车空调进行必要的检查和维修是必要的，只有通过对汽车空调进行维护和保养，才能保证其正常工作，提高车辆使用的实用性和安全性。
汽车空调实验指导书1
汽车空调实验指导书江苏技术师范学院实验一汽车空调系统的认识与压缩机的拆装一、实验目的1、掌握汽车空调的工作原理2、能够识别汽车空调组成部件3、对典型结构的压缩机能够进行正确的拆卸与安装，在掌握制冷压缩机总体结构和主要零部件的结构基础上，进一步掌握制冷压缩机拆卸与装配的方法，为压缩机维护与检修打下坚实的基础二、实验设备凌志LS-400空调系统、曲柄连杆式压缩机、回转斜盘式压缩机、摇摆斜盘式压缩机三、实验步骤1、组成部件压缩机、冷凝器、干燥贮液器、膨胀阀、蒸发器、输液软管及风扇、加热器、恒温器、水箱、水泵、加热器进水管、加热器鼓风机、膨胀水管等组成。
2、空调系统结构位置图4、空调制冷系统原理1)压缩过程：压缩机将蒸发器出口出的低温、低压的气态制冷剂增压为高温、高压的气态过热制冷剂，六入冷凝器冷却降温。
2)冷凝过程：过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态制冷剂。
冷凝过程的后期制冷剂成为高压、中温的过冷液体。
3)膨胀过程：制冷剂通过膨胀阀后，体积变大，其压力和温度急剧下降，则使中温、高压液态制冷剂变成低温、低压的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
4)蒸发过程：从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器不断吸热汽化变成低压、低温的气体制冷剂，吸收车厢中的热量。
4、空调取暖系统原理凌志LS-400空调取暖系统采用水暖式采暖系统。
工作原理如图所示。
从发动机缸体内分流出来的冷却水流入加热器芯部，送风机将冷风吹过散热器后，冷风随即被加热。
被多走潜热的冷却水被发动机水泵抽回发动机缸体，完成一次循环。
5、压缩机的拆装一、拆卸时应注意的事项1.机器拆卸前必须准备好扳手、专用工具及放油等准备工作。
2.机器拆卸时要有步骤进行，一般应先拆部件，后拆零件，由外到内，由上到下，有次序地进行。
3.拆卸所有螺栓、螺母时，应使用专用扳手；拆卸汽缸套和活塞连杆组件时，应使用专用工具；4.对拆下来的零件，要按零件上的编号（如无编号，应自行编号）有顺序地放置到专用支架或工作台上，切不可乱堆乱放，以免造成零件表面的损伤。
汽车空调的制冷效果测试与温度控制实验
汽车空调的制冷效果测试与温度控制实验汽车空调在现代社会中已成为人们生活中必不可少的设备之一。
它的主要功能是通过制冷来调节车内温度，为乘车人员提供舒适的驾乘环境。
因此，对汽车空调的制冷效果进行测试和温度控制实验是十分重要的。
本文将对汽车空调的制冷效果测试方法和温度控制实验进行详细介绍。
一、汽车空调的制冷效果测试方法1. 实验器材准备进行汽车空调的制冷效果测试，需要准备以下实验器材：温度计、恒温水槽、电子扫描仪和数据采集系统。
其中，温度计用于测量汽车空调出风口和车内空气的温度；恒温水槽用于提供一定的环境温度；电子扫描仪和数据采集系统用于记录和分析实验数据。
2. 实验流程a) 将恒温水槽的温度设定为某一确定值，一般选择26℃或28℃。
b) 开启汽车空调系统，将出风口对准温度计，并记录出风口风速和温度。
c) 使用电子扫描仪将温度计读数记录下来，并通过数据采集系统进行数据处理和分析。
d) 按照不同的环境温度，重复上述步骤，进行多次实验。
3. 数据处理与分析通过数据采集系统获取的实验数据，可以进行如下方面的处理和分析：a) 统计不同环境温度下汽车空调出风口的温度数据，比较不同温度下的制冷效果。
b) 计算汽车空调的制冷量和制冷效率，评估空调系统的工作性能。
c) 分析不同环境温度对汽车空调温度控制的影响，了解空调系统对温度变化的响应速度和稳定性。
二、温度控制实验汽车空调的温度控制是指根据乘车人员的需求，通过调节空调系统的工作方式来控制车内温度。
进行温度控制实验，可以评估空调系统的温度控制能力和满足乘车人员需求的能力。
1. 实验器材准备进行温度控制实验，需要准备以下实验器材：温度控制器、温度计、数据采集系统和某一确定的环境温度。
2. 实验流程a) 将温度控制器设定为乘车人员期望的温度值，如26℃。
b) 开启汽车空调系统，将温度计放置在车内合适位置，并记录车内空气的温度。
c) 使用数据采集系统记录温度数据，并通过数据处理和分析，得到汽车空调系统在不同环境温度下的温度控制能力。
汽车空调实验指导书
汽车空调实验指导书（汽车电子技术）目录实验一空调控制面板操作键与空调执行器工作位置的关系 (1)一、实验目的 (1)二、仪器设备 (1)三、实验内容和步骤 (1)实验二伺服电机的工况与各端口电信号的对应关系 (3)一、实验目的 (3)二、仪器设备 (3)三、实验内容和步骤 (3)实验三系统故障设置与各执行器工况的关系 (4)一、实验目的 (4)二、仪器设备 (4)三、实验内容和步骤 (4)实验四影响空调压缩机的工作条件 (5)一、实验目的 (5)二、仪器设备 (5)三、实验内容和步骤 (5)实验五空调ECU故障码的识别与排除 (6)一、实验目的 (6)二、仪器设备 (6)三、实验内容和步骤 (6)实验六空调故障诊断的执行器检查方式 (7)一、实验目的 (7)二、实验仪器 (7)三、实验内容及步骤 (7)实验七传感器电路故障码故障排除 (8)一、实验目的 (8)二、实验仪器 (8)三、实验内容及步骤 (8)实验八送风机不工作故障的排除 (9)一、实验目的 (9)二、实验仪器 (9)三、实验内容与步骤 (9)实验九送风机无控制故障的排除 (10)一、实验目的 (10)二、实验仪器 (10)三、实验内容与步骤 (10)实验十空调无冷空气流出故障的排除 (11)一、实验目的 (11)二、实验仪器 (11)三、实验内容与步骤 (11)实验十一空调无热空气流出故障的排除 (13)一、实验目的 (13)二、实验仪器 (13)三、实验内容与步骤 (13)实验十二空调出风温度与设定不符及响应慢故障的排除 (14)一、实验目的 (14)二、实验仪器 (14)三、实验内容与步骤 (14)实验十三空调出风无温度控制故障的排除 (16)一、实验目的 (16)二、实验仪器 (16)三、实验内容与步骤 (16)实验一空调控制面板操作键与空调执行器工作位置的关系一、实验目的1.通过感性认识，熟悉空调教学系统；2. 掌握实验系统的启动操作；3. 熟悉凌志LS400原车空调控制面板各操作内容及作用；4. 了解各控制面板各操作键与执行器工作的关系；二、仪器设备实验台三、实验内容和步骤1．检查蓄电池电压是否在正常范围内。
汽车空调实验指导书
汽车空调实验指导书一、实验目的本实验的目的是让学生了解汽车空调的基本构造和工作原理，通过观察和操作，掌握空调的调节和维修方法。
同时，培养学生的实验操作能力和实践技能，并提高其实验思维能力和创新能力。
二、实验器材和材料1.汽车空调系统模型2.压缩机3.冷凝器4.蒸发器5.干燥器6.减压阀7.扩散器8.手持温度计9.手持测压仪10.十字螺丝刀、扳手等工具三、实验原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、减压阀、扩散器等组成。
当制冷剂在压缩机中被压缩后，传递到冷凝器中并且散热出去。
接着，在干燥器中除去油分和杂质，通过减压阀的作用，使制冷剂进入蒸发器，在此进程中汽车空调将冷空气送入车内，将热空气排出。
制热的原理与之相似，只是在路上交换制冷剂的热量。
实验操作步骤：1.将汽车空调系统模型正确接线。
2.打开汽车空调并且调到最低温度。
3.在蒸发器进出口，用手持温度计测量温度并比较其区别。
4.使用手持测压仪，测量汽车空调系统中高压端与低压端的压力，并记录数据。
5.在制冷剂进入减压阀之前，移除机组干燥滤芯，记录压缩机的运行时间。
6.通过观察操作，排查可能致使空调温度太高或太低的问题。
7.排查可能造成系统不工作的故障，如电控机械障碍等。
四、实验注意事项1.操作前，需进行安全检查和准备。
2.不要随意拆卸汽车空调系统模型和器材，以及停止机组干燥滤芯的有毒化学制剂。
3.操作时，必须注意安全，保持工作区干净整洁。
4.使用测量仪器时，必须正确正确操作，并与老师或实验室管理人员保持联系。
5.实验操作后，一定要按部就班清理器材并恢复顺序，以供下一次使用。
五、实验结果与分析通过此次实验，学生可以了解到汽车空调机的基本构造和工作原理，并在实践操作过程中掌握了汽车空调系统的调节和维修方法。
同时学生通过观察和操作，可以透彻地了解到汽车空调系统的故障检测及排除方法，从而不仅提高了其实验操作能力和实践技能，还提高了其实验思维和创新能力。
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1、教学实验台的主要组成部分。
本全自动空调教学实验装置的主要组成部分有：原丰田汽车的进风与空气混合风道总成、冷凝器总成、压缩机、蓄电池、发电机、三相电动机、原车空调ECU、取暖加热器、信号检测显示板、电源控制柜等。
本实验台与原车在组成方式上的主要不同是用几个功能相同的部件代替了汽车上的相应部分，用三相电动机代替了汽车发动机；用取暖加热器代替了发动机的水暖系统。
另外，对相应的传感器的输出特性用电压来模拟电阻特性，在下面将详细叙述。
2、实验台的工作原理本实验台的工作原理为通过三相电动机运转驱动空调压缩机，同时驱动发电机为蓄电池充电；制冷剂在空调管道中循环，通过风道中的蒸发器时由高压气态经膨胀阀蒸发成低压气态而吸收车厢内的热量，从而达到制冷的目的；同时，由取暖加热器对冷却水进行加热，高温的冷却水经风道中的散热器散发热量加热空气，从而加热车内空气达到取暖的目的。
3、实验过程中的注意事项由于本实验台与实际的汽车空调系统在实现方式的区别，在某些控制方法上有些不同，因此在实验时需注意。
主要的不同有：1）本实验台通过电机运转带动空调压缩机工作，但电机的转速是基本固定的，而且最高转速没有发动机的高转速。
所以在控制时是通过调节控制柜上的转速模拟旋钮来模仿发动机的不同转速工况。
2）为了能方便地模仿更多的信号故障情况，本系统制定了一套与原车不同的故障码，这些故障码可以通过故障设置盒来进行设置。
但空调ECU上的故障自诊断所显示的故障码仍是原车系统的故障码。
第二部分实训部分实训一汽车空调系统制冷剂量的检查与调整一、实训目的1.掌握放空汽车空调系统内制冷剂的操作步骤。
汽车电器实验指导书
汽车空调实训——指导书实训目的通过汽车空调实训，能够使同学们加深掌握空调系统基本结构,工作原理,维护检测及锻炼独立分析排除故障的能力,能独立的查阅资料发表个人见解，强化实际操作能力和扩充理论知识。
实训项目及安排时间项目周一（4学时）周二（4学时）周三（4学时）周四（4学时）周五（4学时）一空调系统讲解操作事项及设备使用系统抽真空及检漏冷媒加注及回收考核二系统电路讲解电路检测及维修台架故障检修实车检修实训步骤1、系统抽真空及检漏（1）抽取系统内气体,直至高低压表指示为0（2）继续抽真空15min,以将系统内水气抽出（3）关闭高低压表与真空泵通路,等待30min以上,观察表的读数（4）使用检漏计检查泄漏部位2、冷媒加注及回收（1）将抽好真空的系统检漏（2）加注适量冷冻油（3）关闭高低压侧,连接好冷媒,打开低压侧开始充注（4）起动发动机打开空调系统,使其在1500r/min下工作（5）检察高低压表读数,并注意储液罐的工作情况（6）关闭发动机,回收冷媒3、台架及实车检修（1）确认故障类型（2）根据故障类型进行相应的检测（3）排除故障一、手动空调系统的结构特点（一）手动空调机操作装置的功能手动空调机操作装置，如图1－1所示。
（1）风扇控制开关。
此开关控制风扇的开和关，并控制风扇速度。
（2）方式开关。
这些开关用于选择出口气流。
（3）温度控制拨杆。
此拨杆用于调整出口气流的温度。
（4）循环开关。
OFF位：开关置于OFF位时，外部空气被引人客厢内；ON位：内部空气车内循环。
（5）空调开关。
起动发动机，将风扇控制开关置于所需位置（1到4）。
按下空调开关，空调机开动，此时指示灯亮。
关闭空调机，可再次按动此开关，使其回到原始位置。
注意：只有当发动机运转时，空调机才制冷。
（6）新鲜气通风拨杆。
新鲜气通风拨杆置于ON位时，少量空气不经热风机，直接从蒸发器出口流向通风（面部）管，这样便有少量的！冷空气流向乘员的头／面区，即使热空气此时正向足部或从除霜器出口处排出。
汽车空调实验报告
一、实验目的1. 了解汽车空调系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车空调系统制冷剂的加注方法和注意事项。
3. 学会诊断和排除汽车空调系统常见故障。
二、实验器材1. 汽车空调系统实验台2. 制冷剂R134a3. 加注工具4. 压力表5. 空调系统检测仪器6. 氮气瓶三、实验原理汽车空调系统主要利用制冷剂在蒸发器、冷凝器和压缩机之间循环，通过制冷剂的相变吸收和释放热量，达到降低车内温度的目的。
制冷剂在蒸发器中吸收车内热量，变成低温低压的气态；在压缩机中被压缩成高温高压的气态，然后流入冷凝器，释放热量，变成液态；最后流入膨胀阀，再次进入蒸发器，循环往复。
四、实验步骤1. 检查实验台各部件是否完好，连接是否正确。
2. 打开氮气瓶，调节压力至0.5MPa。
3. 将制冷剂R134a倒入加注工具，连接到实验台。
4. 使用压力表检测制冷剂压力，确保压力稳定。
5. 打开压缩机，观察制冷剂循环过程，确认系统工作正常。
6. 记录压缩机运行过程中的电流、电压、压力等参数。
7. 对比理论值和实际值，分析系统性能。
8. 停止压缩机运行，检查系统泄漏情况。
9. 使用荧光剂检查系统泄漏点，如有泄漏点，记录位置。
10. 分析故障原因，提出解决方案。
五、实验结果与分析1. 实验过程中，制冷剂循环过程正常，压缩机运行稳定，无异常噪音。
2. 压力表显示制冷剂压力稳定，符合要求。
3. 电流、电压等参数与理论值基本一致，系统性能良好。
4. 通过检查，发现系统存在轻微泄漏，泄漏点位于膨胀阀附近。
5. 分析故障原因，可能是膨胀阀密封不良或连接管路松动。
六、实验结论1. 汽车空调系统制冷剂循环过程正常，系统性能良好。
2. 通过实验，掌握了汽车空调系统制冷剂的加注方法和注意事项。
3. 学会了诊断和排除汽车空调系统常见故障，提高了实际操作能力。
七、实验建议1. 定期检查汽车空调系统，确保系统正常运行。
2. 及时更换损坏的部件，防止故障扩大。
3. 注意空调系统制冷剂的加注量和压力，避免系统过载。
汽车空调实训指导书
汽车空调实训指导书
目录
实训一：空调系统维修工具与设备的使用实训二：汽车空调制冷剂的加注与检漏实训三：空调ECU故障码的识别与排除实训四：空调故障分析与排除
实训一空调系统维修工具与设备的使用
一、实训目的
1、熟悉空调系统检测与维修常用工具与设备的使用方法。
2、掌握空调系统检测与维修常用工具与设备的正确使用。
3、
二、实训设备器材
1、丰田自动空调试验台1台。
2、冷媒加注工具一套。
3、万用表1块。
4、空调系统泄漏检测修复工具一套，如真空泵、压力表组、电子检漏仪、
制冷剂添加阀、扭矩扳手、通用工具、干式及湿式温度计、温度表等。
5、
三、实训步骤与实验现象
（1）由试验指导老师讲解空调系统各种检测与维修常用工具与设备的使用方法。
（2）学生自己动手，亲自熟练与操作各种工具与设备，重点掌握压力表组、真空泵、检漏仪等等使用。
四、实训结论。
汽车开空调实验报告
一、实验目的为了了解汽车空调的工作原理、性能及耗能情况，本实验对汽车空调系统进行了详细的测试和分析。
通过实验，旨在提高对汽车空调系统的认识，为今后的使用和维护提供参考。
二、实验器材1. 汽车一辆（带空调系统）2. 温度计（用于测量车内温度）3. 车载油耗仪（用于测量油耗）4. 秒表（用于记录时间）5. 计时器（用于记录时间）三、实验原理汽车空调系统主要由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、储液干燥器等部件组成。
其工作原理为：制冷剂在系统中不断循环，吸收车内热量，实现降温。
四、实验步骤1. 车内温度测量：将汽车停放在室外，打开车门，使用温度计测量车内温度。
2. 开启空调：启动汽车，开启空调，将温度设定为25℃，风速设定为2档。
3. 记录时间：启动空调后，使用秒表记录空调达到设定温度所需时间。
4. 测量油耗：使用车载油耗仪，记录空调开启后的油耗。
5. 关闭空调：当车内温度达到设定温度后，关闭空调，使用温度计测量车内温度。
6. 再次开启空调：等待5分钟后，再次开启空调，重复步骤3-5。
五、实验结果与分析1. 车内温度测量：实验前，车内温度为35℃。
开启空调后，车内温度逐渐下降，5分钟后达到25℃。
2. 空调启动时间：实验中，空调启动后，5分钟内达到设定温度。
3. 油耗测量：实验中，空调开启后的油耗为0.5L/100km。
4. 空调关闭后温度：实验中，关闭空调后，车内温度逐渐升高，5分钟后达到35℃。
5. 再次开启空调：第二次开启空调后，实验结果与第一次基本相同。
六、实验结论1. 汽车空调系统在短时间内能迅速降低车内温度，达到舒适的乘坐环境。
2. 空调开启后，汽车油耗略有增加，但增加幅度不大。
3. 在实际使用过程中，应合理使用空调，避免长时间开启空调，以降低油耗。
4. 定期对空调系统进行维护和保养，保证空调系统的正常运行。
七、实验建议1. 在炎热的夏天，尽量避免长时间开启空调，以免增加油耗。
2. 在开启空调前，先打开车窗通风，降低车内温度，再开启空调。
汽车空调系统试验参考指导书
汽车空调试验指导书试验一汽车空调系统组成和工作原理一、试验目标1、了解汽车空调组成及其作用。
2、掌握汽车空调系统工作原理。
二、空调工作基础原理发动机驱动压缩机将气态制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。
高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外空气带走。
然后高压液态制冷剂经膨胀阀节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器周围被冷却了空气经过鼓风机吹入车厢内。
接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭循环流动，不停地将车厢内热量排到车外，使车厢内气温降至适宜温度。
三、试验设备1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）；3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。
四、试验设备介绍1. 空调压缩机1. 压缩机功效把蒸发器中吸收热量后产生低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度以后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收热量在经过冷凝器时散发掉。
2. 压缩机种类压缩机种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等；3. 压缩机工作原理（双作用式）当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，因为活塞在前后部署气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。
4. 工作过程前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；和此同时后缸活塞也向左移动，但不一样是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不停被压缩，压力和温度不停上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。
这么斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这么一次循环,相当于两个工作循环。
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《汽车空调》实验指导书
编写：叶燕帅
广西科技大学汽车与交通学院
2010年．柳州
《汽车空调》实验指导书实验一汽车空调制冷压力检查实验实验一汽车空调制冷系统压力的检查实验
一、实验目的
掌握汽车空调制冷系统工作原理，熟悉汽车空调制冷系统的高压端压力和低压端压力，学会用压力表测量汽车空调制冷系统的压力。
二、实验原理
汽车空调试验台用电动机代替发动机带动压缩机和发电机运转，模拟汽车空调的实际工作场景和工作过程。
通过在汽车空调试验台进行空调制冷实验，采用压力表连接汽车空调制冷系统的高压端和低压端连接口，测量并观察汽车空调制冷系统的静止压力和工作压力。
三、实验性质
验证性实验.
四、主要实验仪器设备型号和规格
1．汽车空调试验台
电机调速范围: 0~±2000 r/min
发电机测试功率: < 750W
电源: AC 220V (12V蓄电池)
2．制冷液压力测量表、温度计。
3、制冷剂检漏仪。
4、常用拆装工具等。
五、实验方法步骤
1．调试汽车空调试验台
实验前先观察实验台的组成和原理，了解压缩机工作原理。
接通电机电源，打开转速表开关，调节电机转速；按下绿色启动开关，启动空调系统，按下A/C开关开始制冷；通过调节面板上的风速开关调节风速；通过温度调节开关调节温度。
( 图一 )
图一.缩机结构图
( 图二 )
，图二.试验台架上的连接示意图。
2．汽车空调制冷系统压力检查实验
关闭空调系统开关，把制冷剂压力测量表的高低压管分别接在压缩机的高压接口（用红管图一中红色端口处）和低压接口处（用绿管图一中黑色端口处），拧紧螺帽。
分别打开高低压阀门测量高压管道压力和抵押管道压力；启动空调系统，观察在调节风速和温度时候管道压力的变化情况。
六、实验数据记录
在专用实验表格上记录日期、实验时间、地点、实验人、气温等相关的实验数据等。
七、编写实验报告
实验结束后，应关闭空调开关，电机开关，断电。
对空调制冷系统的工作状况、整个实验的过程及结果进行评价分析，并写出实验报告。
实验报告内容主要包括：（1）封面、（2）实验名称、（3）实验目的、（4）
实验时间地点、（5）参加人员、（6）实验方法、（7）实验条件、（8）实验仪器设备、（9）实验结果、（10）结论等。
《汽车空调》实验指导书实验二汽车空调制冷液的补充、检查实验实验二汽车空调制冷液的补充和检查实验
一、实验目的
掌握汽车空调制冷系统工作原理，熟悉汽车空调制冷系统的高压端压力和低压端压力，学会用压力表检查汽车空调制冷系统的压力，练习用制冷剂检漏仪和制冷液填注机填充注冷剂（冷媒）。
二、实验原理
制冷剂的填充可以利用管道的压力差使冷媒进入制冷系统，填注方式有高压端填注，低压端填注等。
通过在汽车空调试验台进行空调制冷实验，采用压力表连接汽车空调制冷系统的高压端和低压端连接口，测量并观察汽车空调制冷系统的静止压力和工作压力。
三、实验性质
验证性实验.
四、主要实验仪器设备型号和规格
1.汽车空调试验台
电机调速范围: 0~±2000 r/min
发电机测试功率: < 750W
电源: AC 220V (12V蓄电池)
2．制冷液压力测量表、温度计。
3、制冷剂检漏仪。
4、常用拆装工具等。
五、实验方法步骤
(1) 将复合式压力表的低胶管(蓝色)和高压胶管(红色)分别接通空调系统的低、高压管接口。
(2) 将复合式压力表的中央胶管(黄色)接通真空抽气泵，打开低压阀，进
行抽真空工作。
(3) 当低压压力表的真空指针达到后，继续抽真空20min，以保证空调系
统绝对真空。
(4) 关闭真空泵后保持5min，观察低压表指针所指的真空度有否回落。
若
有回落，表明空调系统有泄漏，应予检查排除。
(5) 确认无泄漏后，关闭低压阀门，使空调系统保持真空。
(6) 卸下复合压力表的中央胶管与真空泵的接口，改为与制冷剂罐上的开罐
阀接通。
(7) 拧开制冷罐，使制冷剂流入复合压力表，并将中央胶管与复合压力表的接头稍稍旋松，排除管内空气。
(8) 启动发动机进行怠速运转，打开空调，使空调系统进入运转。
(9) 打开复合压力表的低压阀门，使制冷剂吸入空调系统。
随着制冷剂逐渐吸入空调系统增多，真空表指示的真空度也会逐渐回落。
在灌注过程中，可摇动制冷罐加快灌注速度。
（10）检查高低压力表值，在25℃时，若制冷剂是R12，高压表值应为～，低压为～，制冷剂是R134a，高压表值应为～，低压为～。
( 图三 )
1—复合压力表；2—高压阀；3—高压胶管(红色)；4—接中央胶管；5—冷媒开罐阀；6—中央胶管(黄色)；7—低压胶管(蓝色)；8—低压阀；9—真空泵；10—接中央胶管
六、编写实验报告
实验结束后，应关闭空调开关，电机开关，断电。
对空调制冷系统的工作状况、整个实验的过程及结果进行评价分析，并写出实验报告。
实验报告内容主要包括：（1）封面、（2）实验名称、（3）实验目的、（4）实验时间地点、（5）参加人员、（6）实验方法、（7）实验条件、（8）实验仪器设备、（9）实验结果、（10）结论等。