福特蒙迪欧2.0自动变速器结构与常见故障分析技师考评论文
长安福特蒙迪欧CD4E型自动变速器原理分析
长安福特蒙迪欧CD4E型自动变速器原理分析长安福特蒙迪欧CD4E型自动变速器是一种先进的汽车变速器，适用于长安福特蒙迪欧等车型。
它采用了一系列先进的技术，如电子控制、湿式离合器和精密齿轮匹配等，以实现汽车的平稳换挡和高效传动。
在本文中，将对CD4E型自动变速器的原理进行详细分析。
首先，CD4E型自动变速器采用的是一种齿轮式自动变速器。
在变速器内部，有许多不同大小的齿轮，用于传输发动机动力。
这些齿轮都由轴承支撑，以减少摩擦和振动。
同时，这些齿轮也采用了外齿轮设计，以使其更加牢固和可靠。
其次，CD4E型自动变速器还采用了一种湿式离合器。
这种离合器由一对金属板制成，它们之间有一层摩擦材料。
当传动装置工作时，离合器会与转动的轴相连接，以使其传递动力。
但当需要换挡时，电子控制器会让离合器卸载，以释放驱动轮。
这种湿式离合器的优点是它更耐用，摩擦能力更强，因此在长时间高速工作时也不容易出现过热现象。
另外，CD4E型自动变速器还采用了一种电控系统，以实现自动换挡和加速。
它通过传感器读取转速，压力和温度等，以放大变速器的输入和输出信号。
在发动机工作时，电控系统会监控车辆的动力需求并决定是否需要换挡。
同时，电控系统还可以自动控制湿式离合器的状态，以保证换挡过程的平稳。
总之，CD4E型自动变速器是一种先进的汽车变速器，它采用了电子控制、湿式离合器和精密齿轮匹配等技术，以实现汽车的自动换挡和高效传动。
这种变速器不仅具有高可靠性和耐久性，而且拥有更好的驾驶体验和燃油经济性。
为了分析长安福特蒙迪欧CD4E型自动变速器的性能和优点，下面将列出一些相关数据并进行分析。
1. 最大扭矩：200牛米2. 最大输入功率：116千瓦3. 水平四挡模式，低速模式，运动模式和冰雪模式4. 湿式离合器和油泵式液力耦合器5. 响应时间：100毫秒从这些数据可以看出，CD4E型自动变速器具有不俗的性能和多种控制方式。
首先，最大扭矩能够满足大多数驾驶需求，同时也体现了变速器的可靠性和耐用性。
汽车自动变速器常见故障分析与诊断【范本模板】
Xxxxxxxxxxxxxx学院毕业论文题目汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车运用工程系汽车制造与装配技术专业09级03班学号姓名指导老师成绩完成日期 2012 年 5 月目录摘要： (3)关键词：自动变速器，故障现象，产生原因，故障排除 (3)一、自动变数器无任何档位,汽车不能行使 (3)(一)故障原因分析 (3)(二)实例 (3)(三)常规的检查 (4)(四)变速器的检测 (4)二、自动变速器打滑 (4)(一)自动变速器打滑主要现象 (4)(二)故障现象主要原因有 (4)(三)实例 (5)三、自动变速器换挡冲击力大 (5)(一)故障原因分析 (5)(二)实例 (6)(三)检测分析查故障原因步骤 (6)四、自动变速器升档过迟 (6)(一)故障现象的原因 (6)(二)实例 (7)(三)检测分析故障原因步骤 (7)五、自动变速器无超速档 (7)(一)故障现象的原因 (7)(二)实例 (8)六、结论 (8)汽车自动变速器常见故障分析与诊断摘要:自动变速器是现在许多汽车重要装备之一。
同时自动变速器由于结构精密,工作环境差，动作频繁,是技艺出现故障的总成之一。
其工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。
而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
本文重点论述汽车自动变速器常见的故障以及如何的去分析问题的所在!同样也论述了当问题所在后的如何去解决故障,并分析为什么会出现这样的故障，这样才能够将故障分析的透彻，将故障排除的干净关键词：自动变速器；故障现象；产生原因;故障排除汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
而自动变速器是未来发展的主流，那么今天本文主要针对汽车自动变速器的常见故障原因分析与诊断的论述。
【精品】蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修
毕业论文论文题目：蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修系部：汽车工程学院专业名称：汽车班级：111学号：1111姓名:张指导教师:李完成时间：2014年5月16日目录一、蒙迪欧致胜制动系统结构与功用 ................ 错误!未指定书签。
（一)蒙迪欧致胜制动系统概述.................. 错误!未指定书签。
（二）制动系统总体结构组成及各部件功用....... 错误!未指定书签。
二、制动系统工作原理............................ 错误!未指定书签。
三、蒙迪欧致胜制动系统维护...................... 错误!未指定书签。
（一）制动系统拆装........................... 错误!未指定书签。
（二）制动系统检查........................... 错误!未指定书签。
四、制动系统常见故障与排除...................... 错误!未指定书签。
(一)制动踏板行程过大或不稳................... 错误!未指定书签。
（二)制动踏板过低或感觉松软.................. 错误!未指定书签。
(三）制动警告灯始终点亮...................... 错误!未指定书签。
（四)制动效能不良............................ 错误!未指定书签。
五、典型案例分析................................ 错误!未指定书签。
结束语.......................................... 错误!未指定书签。
参考文献：...................................... 错误!未指定书签。
蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修摘要：本文首先对蒙迪欧致胜制动系统总体及其组成和作用做一下阐述，然后对制动系统进行拆装和检查，主要是盘式制动系统,其次是常见制动系统故障检修及典型案例分析.最后是自己对这次论文的认知和感悟。
福特蒙迪欧变速箱故障有哪些,附维修过程
车辆信息：2012年蒙迪欧配用2.0T发动机及其6档双离合变速箱。
动力强劲，升档平顺，但是唯一存在的缺点就是变速箱容易漏油。
这款双离合变速箱为6速湿式双离合变速箱，双离合器是密封在变速箱中的，但是由于设计问题，油封盖存在一定缺陷，容易造成漏油，从而导致变速箱双离合器故障。
故障情况：车主反馈，此车在行驶起步时有明显抖动情况，且1档升2档时伴有严重的顿挫感。
变速箱拆下到车间准备拆解检测准备拆解检测打开双离合油封盖，看到双离合器来张局部特写，双离合器内部结构分解开双离合，看到内部摩擦片已经磨损发黑，这是致使此车在行驶过程中抖动顿挫的根本原因打开油底壳，看到机电单元打开头壳，看到变速箱内部齿轮组和滤芯拆下齿轮组，对变速箱内部进行清洗变速箱拆解检测完毕，由于双离合器磨损，导致车辆在行驶过程中出现抖动顿挫等故障，需要更换双离合器，打散变速箱，对内部进行清洗保养，更换变速箱滤芯，来维持延长变速箱的使用寿命。
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毕业论文--汽车自动变速器结构原理与故障分析
毕业论文--汽车自动变速器结构原理与故障分析题目: 汽车自动变速器结构原理与故障分析院部: 专业: 学号: 学生姓名: 指导教师: 职称:二O一O 年五月二十日要摘装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器油变色或有焦味，或者在行驶中最高车速明显下降，发动机转速偏高，加速或爬坡无力，这些现象表明自动变速器可能损坏。
自动变速器损坏程度较低时不会使汽车立即丧失行驶能力，故障不易被察觉，不及时修理而使损坏程度加重，甚至导致重要零件严重损坏，失去修理价值，最后只能更换总成。
关键词:工作原理常见故障检修Structural Principle and Failure Analysis on AutomaticTransmissionAbstract:If the automatic transmission oil has been discolored or withburning smell, or the car’s maximum speed has been decreased significantly and the high-speed engine with acceleration or hill climbing weakness, all these phenomena show that the automatic transmission may be damaged. The automatic transmission with less damage will not make the car failed immediately, so the failure has not been easily found. If the transmission has not been repaired in time, the damage will be more serious and the important parts will be damagedbadly, which will result in losing repair value and replacing the assembly finally.Keywords: Working principle Common breakdown Maintenance目录第一章汽车自动变速器技术的发展 ..................................... - 1 - 1.1 自动变速器的技术发展 ............................................. - 1 -1.1.1 液力自动变速器 ..............................................- 1 -1.1.2 电控机械式自动变速器 ........................................- 1 -1.2 自动变速器的发展趋势 ............................................. - 2 -1.2.1 双离合技术 ..................................................- 2 -1.2.2 无极变速技术 ................................................- 3 -1.2.3 多档位技术 ..................................................- 3 -第二章自动变速器的结构和工作原理 ................................... - 4 - 2.1 液力变矩器的基本原理简介 ......................................... - 4 -2.1.1 液力偶合器的工作原理 ........................................- 4 -2.1.2 液力偶合器和液力变矩器的能量转换原理 ........................- 5 -2.2 油泵 ............................................................. - 6 -2.2.1 齿轮式油泵的结构和原理 ......................................- 6 -2.2.2 转子式油泵的结构与原理 ......................................- 7 -2.2.3 叶片泵的结构和原理 ..........................................- 7 -2.2.4 变量泵的结构与原理 ..........................................- 8 -第三章汽车自动变速器常见故障及分析 ................................. - 9 - 3.1 自动变速器油路故障的诊断 ......................................... - 9 -3.2 自动变速器打滑故障的诊断 ........................................ - 10 -致谢 ........................................................... -12 - 参考文献 .......................................................... - 13 -第一章汽车自动变速器技术的发展 1.1 自动变速器的技术发展1.1.1 液力自动变速器液力自动变速器已经走过六十多年的历史，其技术成熟，性能可靠。
福特蒙迪欧发动机常见故障与检修.
2012届专科毕业设计题目：福特蒙迪欧发动机常见故障与检修班级：学号：姓名：张克强指导老师：2011年11月福特蒙迪欧发动机常见故障与检修学生姓名：张克强学号：所在函授站：桐庐函授站班级：指导教师：完成日期：2011年11月目录1福特蒙迪欧常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测1.2冷起动困难故障排除1.3怠速工况故障排除2发动机抖动故障排除实例2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖2.1.1车辆信息2.1.2故障现象2.1.3故障诊断与排除2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机抖动2.2.1车辆信息2.2.2故障现象2.2.3故障排除与诊断3柴油机故障诊断与排除方法3.1柴油机排气烟色3.2柴油机声音3.3柴油机振动和温度3.4仪表指示3.5闻气味4冬季常见故障分析与排除4.1故障现象及分析结论参考文献致谢福特蒙迪欧发动机常见故障与检修摘要本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障汽油压力与喷射状况的检测，冷起动困难故障排除，怠速工况故障排除：举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖：冬季车状态的常见故障：最后叙述了柴油机故障诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。
关键词：发动机冷起动困难发动机发抖柴油机故障诊断方法1福特蒙迪欧常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。
当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量：而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。
汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。
在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道街头上，打开速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表的读数值应该升高。
自动变速器常见故障诊断与检修
xxxxxxxx学院毕业论文论文题目：自动变速器常见故障诊断与检修所属系别汽车运用工程系专业班级汽车运用技术班姓名 xxxxxxx学号 xxxxxxxxxxxxxxxxx指导教师 xxxxxx 撰写日期 2012 年 5 月随着自动变速器在现代轿车上使用的普及，自动变速器的维修也越来越成为汽修行业的重中之重。
为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。
计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。
为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，论文介绍了自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。
自动变速器的结构、工作原理、常出故障及它所出故障的维修方法。
总结了自动变速器在工作生活中所遇见的常见故障，对汽车不能升档、无前进档、无倒车档等常见故障进行了分析研究，提出了排除故障中的思路和解决的方法。
现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。
但随着人们对汽车舒适性要求越来越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是一个不争的事实，尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。
但，传统自动变速器技术却由于其效率的低下而在等待一场革命。
关键词：自动变速器,常见故障,检测,维修With the automatic transmission in a modern car on the use of universal, automatic transmission repair has increasingly become the automobile industry is heavy. In order to improve vehicle performance and fuel economy, produced to meet the needs of the age of automatic transmission technology. Computer and transmission technology, a strong impetus to the development of the automobile industry. In order to maintain the process to solve the problem of automatic transmission, should have the sufficient understanding,The automatic transmission of the structure, working principle, often a fault and the fault repair method. Summary of automatic transmission in working life meet common fault, on the car can't rise file, without the forward, reverse and other common faults are analyzed, put forward the train of thought and troubleshooting solutions. The modern automobile equipped with manual transmission car still account for a large proportion of. But as people on the ride comfort of increasingly high demand, modern automotive automatic transmission equipment rate more and more high is an indisputable fact, especially when the automatic transmission is capable of both handling time. But, the traditional automatic transmission technology is due to its low efficiency while waiting for a revolution.Key words:auto gearbox, common breakdown , examination, maintain1 引言 (1)1.1自动变速器目前的发展与现状 (1)1.2自动变速器未来的发展趋势 (1)2 常见自动变速器的类型、原理及结构 (3)2.1常见自动变速器的类型 (3)2.2自动变速器原理及结构 (4)3 自动变速器常见故障及分析 (4)3.1自动变速器常规检查项目 (4)3.2汽车自动变速器故障的一般检修程序 (5)3.2.1检修自动变速器应注意事项 (5)3.3常见故障的检测方法与基本维修 (5)3.3.1 自动变速器换档冲击大故障的排除 (5)3.3.2 自动变速器打滑故障的排除 (6)4 典型自动变速器故障现场维修分析 (7)4.1奔驰722.9自动变速器故障维修 (7)4.1.1奔驰722.9自动变速器结构及工作原理 (7)4.1.2奔驰722.9自动变速器故障检修程序 (9)4.1.3奔驰722.9自动变速器常见故障及原因 (10)4.1.4奔驰722.9自动变速器典型故障及分析 (11)5 总结 (13)参考文献 (14)致谢 (15)1 引言1.1自动变速器目前的发展与现状自从美国根据车速和加速踏板位置研制了自动换档的自动变速器，从那以后自动变速器得到了空前的发展，1938年，美国克莱斯勒汽车公司采用了液力偶合器来代替普通的离合装置，从而使变速器挂上档位而发动机处于怠速运转成为可能。
长安福特蒙迪欧轿车自动变速器故障1例
长安福特蒙迪欧轿车自动变速器故障1例
薛庆文
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2008(000)001
【摘要】一辆2004年产长安福特蒙迪欧2.0L轿车，搭载美国福特汽车公司生产的CD4E型4前进挡前轮驱动电子控制自动变速器。
由于该车是其他修理厂接修
车辆。
只能从相关维修人员那里获取一些线索。
经向维修人员了解得知，该车因雨天涉水行驶。
导致发动机进水后严重损坏。
因此进行了大修。
在发动机大修完成后。
变速器却出现了入动力挡冲击、换挡有时延迟、2—3挡冲击及实际车速与发动机
转速不匹配（发动机转速在3000r／min车速才能达到110km／h左右）等故障
现象。
【总页数】2页(P45-46)
【作者】薛庆文
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.长安福特蒙迪欧-致胜轿车故障2例 [J], 王太礼
2.长安福特蒙迪欧轿车为何电子扇常转 [J], 王太礼
3.长安福特蒙迪欧-致胜轿车故障2例 [J], 王太礼
4.长安福特蒙迪欧轿车无法行驶故障的排除 [J], 汪光荣
5.长安福特蒙迪欧-致胜轿车故障3例 [J], 郁泽
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论文—自动变速器典型故障的诊断与排除
论文—自动变速器典型故障的诊断与排除第四节自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。
一、汽车不能行驶故障的诊断1、故障现象(1)无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶;(2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
2、故障原因(1)自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。
(2)操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。
(3)油泵进油滤网堵塞。
(4)主油路严重泄漏。
(5)油泵损坏。
3、故障诊断与排除(1)检查自动变速器内有无液压油。
其方法是:拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。
若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。
对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。
如有严重漏油处，应修复后重新加油。
(2)检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。
如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。
(3)拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。
(4)若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。
若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。
对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。
(5)若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。
如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。
(6)若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。
对此，应更换油泵。
(7)若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。
【系统】技师论文自动变速器工作原理及故障诊断
【关键字】系统自动变速器工作原理及故障诊断关键词：自动变速器；工作原理；毛病诊断.摘要：随自动变速器的技术断的发展，变速器应用越来越广泛。
因此，很有必要认真研究。
对自动变速器的研究，首先必须明确它的重要性及优越性，知道自动变速器的分类及各类的构造工作原理。
掌握自动变速器毛病的排除方法。
明确毛病的成因，理清诊断的程序和步骤，才能在最短的时间内准确地诊断出毛病。
防止盲目的拆卸分解而找不出毛病的成因，以至造成自动变速器不应有的损失。
自动变速器虽然比较复杂，但只要持之以恒的学习与研究，既注重理论又抓住实践，形成扎实的基本功。
就能对其毛病快速准确排解。
随着自动变速器在汽车上的普遍应用，自动变速器的技术也在不断地提高，针对汽车维修的实际情况，对自动变速器的维修技术的进一步研究很有必要的。
一、自动变速器的工作原理自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速的，它能根据油门踏板程度和车速变化来进行自动地变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
汽车变速器按变速方式可分有级变速器和无极变速器两种。
通常把具有有限的几个定值传动比（一般有3-5个前进挡和1个倒挡）的变速器称为有级变速器。
能使传动比在一定的范围内线性连续变化的变速器称为无极变速器。
汽车变速器按操纵方式分为手动变速器和自动变速器。
手动变速器是靠驾驶员操作，使大小不同的齿轮进行不同的组合，获得不同的传动比。
自动变速器是通过液压或电控液压使发动机曲轴转速与驱动轮之间实现传动比的自动切换。
按变速机构类型的不同，自动变速器可分为固定平行轴齿轮机构式、行星齿轮机构式和金属带式无极自动变速器（ECVT）三种。
固定平行轴齿轮机构式的自动变速器体积较大，传动比较小，只有本田等少数车型采用；行星齿轮机构自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为多数轿车所采用。
金属带式电控无极变速器还有一些材质等问题有待解决，目前只用在个别中小排量的轿车（如广州本田飞度）上。
按控制方式不同，自动变速器可分为液压控制自动变速器和电液控制自动变速器两类。
汽车自动变速器的结构原理与故障诊断(论文)
技师专业论文工种:汽车修理工题目：汽车自动变速器的结构原理与故障诊断姓名:身份证号：等级：准考证号：培训单位：鉴定单位:日期:ﻬ摘要液力变矩器是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变输出扭矩的无级变速器；行星齿轮辅助变速器由超速档行星齿轮机构和辛普森复合行星齿轮两部分组成;液压控制系统;电子控制系统；执行元件。
关键词:液力变矩器超速档行星齿轮机构辛普森复合行星齿轮执行元件ﻬ第一章汽车自动变速器工作原理的简要分析众所周知,由于车用发动机的扭矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件又要求汽车的车轮驱动力和车速能在相当大的范围内变化，所以,需在汽车的动力传动系统中设置变速器。
汽车变速器一般有两种形式，一种是普通的手动变速器，汽车驾驶员根据需要进行换挡操作,每次换挡操作都须操纵离合器。
这对汽车驾驶员来说,无论在精神上,还是体力上,都是一个很大的负担;同时,对交通安全也是一个不利因素。
另一种是自动变速器，它可根据车辆的行驶速度和驾驶员踩下加速踏板的程度,自动实现换挡而不需要离合器。
汽车自动变速器种类繁多,但是，其基本工作原理大致相同，基本结构差异也不大。
现以我校汽车新技术车间的A3４0Ｅ型自动变速器为例来说明其结构原理：A３４0E型自动变速器,是一４挡电子控制自动变速器,主要由带锁止离合器的液力变矩器、超速挡行星齿轮机构、辛普森复合行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统等组成。
各部分的作用原理分述如下:液力变矩器：它有一个工作腔,其中有三个叶片,即泵轮、涡轮和导轮。
泵轮与发动机曲轴相联接,把输入的机械能转变为自动变速器油的能量,使油液的动量矩增加,其作用类似离心泵的叶轮,所以称其为泵轮。
涡轮与自动变速器中的行星齿轮变速器输入轴相联接，将自动变速器油的能量转变为机械能输出,涡轮因其使油液的动量矩减小，作用类似于水涡轮，故被称为涡轮。
导轮不转动时,变速器壳体的反作用扭矩通过它作用于自动变速器油，使油液的动量矩改变,换言之，导轮在液力变矩器中起导向作用,使自涡轮流出的油液改变方向后流向导轮，形成液体循环,所以称其为导轮。
毕业论文 汽车自动变速器常见故障诊断与维修
摘要：随着汽车制造工业技术手段的不断升级，自动变速器的应用越来越广泛，由于自动挡汽车较之于手动车型驾驶更简单省力，越来越受到汽车用户的青睐。
但是，较之于手动变速器，自动变速器的结构更为复杂，控制原理及其难度更大，故障诊断与故障维修的难度自然也随之增加。
基于此，文章就汽车自动变速器常见故障诊断与维修进行简要探讨。
关键词：自动变速器；故障诊断；故障维修目录第1章自动变速器的故障诊断程序 (3)1.1自动变速器的故障表现 (3)1.2自动变速器故障的诊断 (4)第2章自动变速器的常见故障分析 (5)2.1自动变速器的打滑与异响现象 (5)2.2动变速器升挡故障与换挡冲击 (5)第3章自动变速器常见故障的维修 (6)3.1打滑与异响的维修方法 (6)3.2升挡故障与换挡冲击的维修方法 (6)结论 (7)参考文献 (8)致谢 (9)第1章自动变速器的故障诊断程序1.1自动变速器的故障表现自动挡汽车在驾驶过程中较为省力，尤其是在城市道路上行驶时，比手动挡汽车更具优势，非常适合初次购买汽车的用户，能够给用户带来更好的驾驶体验。
但是其较之于手动挡汽车，故障率更好，在驾驶过程中需要多注意。
一旦汽车的自动变速器当中的油的颜色有明显变化甚至有烧焦的味道，一定要引起注意并且及时检修。
驾驶者如果感觉汽车的动力不足、超车加速比较肉，在爬坡是比较吃力，需要猛踩油门、汽车的最高时速明显下降，这些表现大概率都是自动变速器出现故障。
这些故障由于车型的原因可能并不易察觉到，但是如若驾驶者真的没有注意到，可能会导致自动变速器损坏甚至严重损坏，以至于汽车无法正常行驶。
这对于驾驶者的驾驶而言是十分危险的，需要及时的进行一些必要的检测，采取一定的手段1.2自动变速器故障的诊断多数情况下，维修人员对自动变速器的故障诊断是按照固定的检测程序进行的。
首先要进行初步检查，检查汽车的动力情况、油液情况、电路情况，通过肉眼和简单的小测试便可以完成；其次，要对汽车自动变速器的代码进行检查，查看是否有故障代码出现，如果车内的自动变速器是电控的，就可以根据故障指示灯的显示情况作出基本判断，如若故障灯处于亮着的状态，便需要使用检测设备去读取故障代码；第三，要检测自动挡汽车的手动挡配置，通过自动挡汽车的手动换挡，便可以很容易的测试出自动变速器的电控部分亦或是变速器内部引起的故障；第四，对自动变速器的机械系统进行必要的测试，这一项测试主要采用的是失速实验；第五，对液压系统、电控系统进行实验；最后，进行道路测试，观察试验过程中自动变速器是否存在打滑、振动、异响等异常现象。
(完整版)自动变速器的诊断与维修毕业论文
毕业论文自动变速器的诊断与维修自动变速器的诊断与维修摘要：随着科学技术的进步，汽车已经成为当今世界的主流，汽车的发明给人类带来极大的方便，汽车的操纵性、舒适性也一直在逐渐提高，而手动变速器已经逐渐被自动变速器所取代。
自动变速器能进行反复的加速、减速、变速换档等功能，具有变速平滑、驾驶轻便等优点。
但是与传统的手动变速器相比，也存在结构复杂、检测、诊断和维修难等问题。
本文首先论述了自动变速器的发展情况，然后对自动变速器组成、结构、特点、工作原理进行研究。
其次对自动变速器常见故障进行检测诊断研究，主要有汽车不能行驶、自动变速器打滑、自动变速器异响。
描述故障具体现象和可能的故障原因，进行详细的故障机理分析，并将自动变速器动态性能试验运用其中，有失速试验和时滞试验，对故障进行检测诊断，准确确定故障部位。
进而对故障进行排除，并画出故障诊断流程图。
最后通过现场收集实际案例进行分析，证明故障检测诊断分析的正确性。
关键词：自动变速器结构组成常见故障检测与维修目录引言 ...........................................................................................................................第一章自动变速器的概述及分类 ...........................................................................1.1自动变速器的分类 ........................................................................................1.1.1液力自动变速箱（简称AT） .................................................................1.1.2机械无级自动变速箱（简称CVT) .........................................................1.1.3电控机械自动变速箱（简称AMT） .......................................................第二章自动变速器的常见故障检测与维修 ...........................................................2.1 自动变速器油液（ATF）变质 ....................................................................2.2 自动变速器打滑 ..........................................................................................2.3 换挡冲击大 ..................................................................................................2.4 升档过迟 ......................................................................................................2.5 不能升挡 ......................................................................................................2.6 升档缓慢 ......................................................................................................2.7 无前进挡 ......................................................................................................2.8 无超速档 ......................................................................................................2.9无倒档 ............................................................................................................2.10 频繁跳挡 ....................................................................................................2.11 无发动机制动 ............................................................................................2.12 无锁定 ........................................................................................................2.13 不能强制降挡 ............................................................................................第三章自动变速器基本检修案例分析 ...................................................................3.1 自动变速器检修案例分析 ..........................................................................结论 .........................................................................................................................致谢 .........................................................................................................................参考文献 .....................................................................................................................引言随着现代产业技术的发展，中国汽车工业正在以前所未有的速度迅速发展。
论文自动变速器常见故障诊断与维修
目录二、自动变速器常见故障诊断与维修内容摘要：在工业100多年的发展史中，传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。
车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。
为了有效的提高车辆的和，便产生了适应时代需求的自动变速技术。
随着电子技术和自动控制技术的发展，自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益多样化。
计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。
自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。
为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法，应此本课题的研究具有重要的现实意义。
关键词：液力变矩器；离合器；电控一、概述1、自动变速器的发展趋势目前，在汽车上所使用的自动变速器主要有以下几类：液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器。
液力自动变速器的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。
从50年代起，装备液力自动变速器的轿车开始增多，但由于其效率明显低于机械变速器，而且结构复杂，成本高，从而限制了它的发展。
60年代的研究重点是采用多元件工作轮来提高液力变矩器的效率。
70年代是使用闭锁离合器提高变速器在高速时的效率。
80年代则采用增加行星齿轮变速器档位的方法使用电子控制。
90年代，大量电子技术的应用，使液力自动变速器的发展进入了一个新的时期，综合性能有了较大的提高。
如今，液力自动变速器在汽车上的装备率，美国为90%，日本为80%。
电子控制机械自动变速器是一种由普通齿轮式机械变速器组成的有级机械自动变速器。
从60年代起就出现了对传统的离合器和手动机械变速器的半自动操纵，如：美国伊顿公司的半自动变速器ASKA、德国ZF公司的半自动变速器Semishift等。
1983年日本五十铃公司率先研制成功电子控制机械式有级自动变速器NAVI-5，并装于ASKA轿车上，随后伊顿公司和ZF公司都相继推出了自己的产品。
蒙迪欧自动变速箱故障,打滑问题如何解决
说起来福特车在国内的现状，真的是一个“唉”字不够形容啊，前几天早上刷牙时候，我听广播里说到2018年度，各大汽车厂商基本多都有销量下滑的迹象（哪怕是上汽这样的巨无霸，也下滑了，大家可以去搜搜看）但是这个新闻中最让我吃惊的是福特中国2018年下滑71%，对这个是准确数字，我记得很清楚。
想想我们上学时候，只要讲起来汽车历史，肯定是绕不过福特这个品牌的，简单说起来，就是当年阔过。
但是再看看今天的福特，尤其是在中国，真的是一言难尽。
今天这辆车是2011款的福特蒙迪欧2.0T，装配的6速湿式双离合变速箱（说到这里，多少懂得变速箱的）是的，看着这里的蒙迪欧车友你们记一下，只有上面这三年的2.0t才是这款变速箱，除此之外的车友们可以松口气了这就是传说中的蒙迪欧双离合变速箱的庐山真面目，真的是行业内的噩梦啊，故障多，配件贵现在我们开始拆解，让大家看看里面的构造，看看是不是如大家所想的那样神奇复杂和其他变速箱一样，先把油底壳拿掉最先露出来的就是阀体——整个变速箱档位变化的中心机构，油压控制中心、电脑和阀体在一起，一个是大脑，一个是心脏，都是不好惹的，当然就是一个“贵”字高度概括“盘他”这款双离合变速箱我肯要大书特书也就是阀体电脑很贵，然后就是双离合很容易出问题，而且大问题是冲击等故障，小问题就是漏油，永远漏油，直到17年后，这个问题才因为一个改进的盖子得以彻底解决各个小的口子都是要用肌肤去感受，是否磨损严重，是否有破损。
尤其是油环活塞等很所不懂的朋友变速箱出问题，第一想到的就是齿轮，其实不然，其实自动挡变速箱不论是哪种，要么是没有齿轮，要么是没有齿轮，但是都是很难坏的，非常难坏的仔细看，这个齿轮拿出来还是有点麻烦的，所以要动用专用工具这里要慢慢来，把它拿出来这就是这款神器的变速箱的基本构造，大家看下，也是配件也是很多，比起AT变速箱来说，配件数其实是很少的关于这款变速箱，我们要专门讲到：它最常见的故障——P0796：PCC性能故障或卡滞在关闭位置P0771：SSE性能故障或卡滞在关闭位置P0766：SSD性能故障卡滞在关闭位置P0841：变速箱机械压力传感器开关A 电路范围性能P0846：变速箱压力传感器开关B 电路范围性能P2089：换挡叉A卡滞P2084A:换挡叉B卡滞P2084B 换挡叉C卡滞P284E换挡B未请求运动针对P0771 或P0776单独出现卡滞故障码偶尔发生故障的车子，先用IDS读取数据流如果数据流不正常。
长安福特新蒙迪欧轿车无法换挡故障
轮换文件锁定电磁阀电路 A 范围 / 性
能 ” 的 存 在（ 图 3 ）， 其 含 义 为 ：如
果 GSM 检测到旋转换挡手柄在自动
旋转功能期间没有返回停车位置，则
出现此故障码。造成该故障码的原因
可 能 有 ：旋 转 换 挡 手 柄 中 有 异 物 卡 滞 ，
导 致 其 不 能 返 回 停 车 位 ；G S M 相 关
位。当低速行驶的车辆满足以下任一 身出现内部电路故障。
障是由于变速器的外部换挡系统部
条件时，车辆的安全功能将被启用，
在 故 障 现 象 出 现 时 ， 拆 下 中 央 扶 件 ——变 速 器 换 挡 控 制 单 元 G S M 内
GSM 会自动将变速器换到 P 挡。
手箱上的换挡旋钮检查，并未发现导 部电子电路出现问题导致的，致使其
过 HS2-CAN 经由 GWM 向变速器 范围控制单元（TRCM）发送命令。 TRCM 通过变速杆拉线将变速器移 动到命令的位置，PCM 会读取变速 器 挡 位 传 感 器（TRS） 的 信 息 并 确 认已到达正确位置，然后 PCM 将发 送 一 条 信 息 至 GSM 和 仪 表 控 制 单
图 1 系统部件构成图
线 路 故 障 ，如 插 接 器 受 损 、端 子 脱 落 、
开路及到 GSM 的电压反馈接线上存
图 3 检测到的故障码信息
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论文自动变速器常见故障诊断与维修
一、概述. ..............................................................1. 自动变速器的发展趋势 ...............................1. 我国自动变速器及其产业发展的基本估计 .......................二、常见自动变速器的类型、原理及结构.................1常见自动变速器的类型................................2. 自动变速器原理及结构 ...............................三、常见自动变速器主要元件介以及主要液压系统原理 ...........1自动变速器主要原件介绍...............................2. 液压传动系统的组成.................................四、自动变速器常见故障及维修方法. ......................................1 自动变速器常规检查项目 .............................2汽车自动变速器故障的一般检修程序..........................3 常见故障的检测方法与基本维修 ............................自动变速器常见故障诊断与维修内容摘要：在汽车工业100 多年的发展史中，动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。
车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。
为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。
随着电子技术和自动控制技术的发展，自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益多样化。
计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。
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福特蒙迪欧2.0自动变速器结构与常见故障分析通过在南京福特4S店的学习，我对福特车系自动变速器有所了解，对其结构原理与工作状况也开始熟悉。
下面将针对福特蒙迪欧2.0自动变速器结构与工作中常见的故障发表一些自己的看法。
一、福特蒙迪欧2.0自动变速器简介蒙迪欧2.0自动变速器结构图如图1所示图1 蒙迪欧2.0自动变速器结构图蒙迪欧2.0 型自动变速器机械部分是由1个带锁止离合器的变扭器、2个单向离合器、一个组合式行星齿轮机构、1个差速器及主减速器总成、4个多片离合器、2个带式制动器等部件组成,如图2所示。
该行星齿轮机构是辛普森式双行星排4档型。
它的输入轴传动路线可以分为两路：一路通过离合器与前太阳轮连接；另一路是通过离合器与前行星架和后齿圈组件相连接。
然后再通过一、二、三、四档传动路线将动力传给输出轴。
输出轴是与前齿圈和后行星架组件连接的。
图2 蒙迪欧2.0自动变速器工作原理图二、变速器电子控制系统的结构与原理变速器的电子控制系统是自动变速器的核心,它的工作情况直接决定着自动变速器的工作状况和换档品质,并且在自动变速器的故障中,由变速器的电子控制系统所引发的故障占很大比例。
蒙迪欧2.0自动变速器的档位变换是依靠动力系统控制微机EECⅣ控制器自动控制实现,整个变速器电子控制系统由EECⅣ动力系统控制微机(PCM)、输入信号传感器、输出电磁阀执行器及有关连结导线组成,如图3所示(PCM),PCM能够准确确定什么时刻或状况适合于换档或变扭器锁止离合器的锁止,PCM还能够决定可以获得最佳换档品质的控制液压阀体的油路压力,输出装置的5个电磁阀完成PCM的控制功能。
蒙迪欧2.0自动变速器电子控制系统的控制电路图如图4所示。
图3蒙迪欧2.0型自动变速器电子控制系统的组成蒙迪欧2.0自动变速器电子控制系统主要包括节气门位置传感器、手动换档杆位置传感器、变速器速度传感器、车速传感器、变速器油温传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器、点火信号传感器、电子压力控制电磁阀、动力转向压力开关、换档电磁阀组件、变扭器离合器电磁阀等几大部分。
图4蒙迪欧2.0型自动变速器电子控制系统的控制电路图1、节气门位置传感器(TPS)TPS是一个安装于发动机节气门体处的电位计,PCM获取由TPS传出的节气门阀片位置信号。
TPS失效将使PCM按照安全模式工作,并提高变速器油路压力以防止变速器损坏。
PCM按照这种状况工作将导致变速器换档品质下降、变扭器工作异常。
2、手动换档杆位置传感器(MLP)PCM监测到MLP的一系列、电阻阶跃值以及相应产生的电压阶跃值, 这些电压信号对应着自动变速器换档杆的不同位置,MLP也包括了空档和倒档电路。
MLP 传感器故障可能会引起变速器粗暴结合和换档冲击。
3、变速器速度传感器(TSS)TSS是一个电磁感应式传感器,它将变扭器涡轮轴的转速信号送入PCM。
该信号异常可能导致变速器换档粗暴、无法换入超速档和2、3档无发动机制动。
4、车速传感器(VSS)VSS也是一个电磁感应式传感器,它将车速信号送入PCM,其信号异常可能导致变速器换档粗暴、无超速档、变扭器锁止离合器(TCC)不能锁止和2、3档无发动机制动。
5、变速器油温传感器(TOT)TOT位于变速器液压阀体内,PCM监测TOT热敏电阻两端电压来确定变速器温度,根据这一温度PCM将控制管路油压力、换档时间及变扭器锁止离合器的工作。
该信号不正常将引起管路油压力不合格和变扭器锁止离合器不工作。
6、空气流量传感器(MAS)MAS检测发动机的空气进气量,该信号用于电子压力控制电磁阀(EPC)和换档及变扭器锁止离合器控制,该传感器出现故障将影响换档及变扭器锁止离合器的工作。
7、进气温度传感器(IAT)IAT监测进气的温度,并将其信号输入PCM,以便调整混合气空燃比和变速器控制油路压力,IAT传感器的故障将会影响EPC压力,从而使换档品质下降。
8、冷却水温度传感器(ECT)发动机的温度信号被送入PCM中,ECT的故障将影响变扭器锁止离合器的工作。
9、点火信号传感器(PIP)点火信号传感器位于分电器内,给PCM提供发动机转速和曲轴位置信号。
PCM 获取的信号影响着变扭器锁止离合器的工作10、动力转向压力开关(PSPS)当汽车转向时,动力转向压力超过临界压力后,PCM会收到PSPS发出的信号,以便调整发动机怠速以弥补增加了的发动机载荷,当怠速提高后,PCM还会调整EPC的压力。
如PSPS在打开状态时失效,将引起EPC压力升高,导致换档粗暴;如PSPS在关闭状态时失效,就会使动力转向负荷增加时EPC的压力稍稍降低。
11、电子压力控制电磁阀(EPC)EPC获取PCM的指令控制液压主油路压力。
如果EPC在导通位置失效,变速器以安全模式工作,主油路压力大概为0.83MPa,这将引起换档粗暴;相反,如果在断开位置失效,主油路压力大约为0.62MPa,这也将引起换档粗暴。
12、换档电磁阀组件3个开关电磁阀SS1、SS2、SS3用于电子控制换档,电磁阀控制着阀体内各换档阀和前进档离合器的压力。
变速器处于各个档位时,各换档电磁阀的工作如表1所示。
三、自动变速器常见故障分析在对变速器电子控制系统的故障进行诊断前,应先对整个自动变速器作全面的外观检查,外观检查通常要完成下述工作:检查全部电器的线路有无破损、拉伸和折断;确认电插头接触良好且无腐蚀;确认真空管路连接正确且没有卡住和破损;检查发动机进气系统是否泄漏;检查PCM、传感器和执行器外观有无破损;检查发动机冷却液位、变速器油量等状况。
完成对自动变速器的外观检查后，再来针对自动变速器常见的故障进行检修，常见故障有以下几种：1、无任何档自动变速器动普通手动机械变速器一样，无非是起到传动并改变转速和扭矩，改变转动方向或切断动力传递的作用。
出现无任何档故障的实质是变速器不能起到传力作用而发动机的动力非正常中断。
对动力传动非正常中断这一故障我们可通过自动变速器的工作原理图来说明。
发动机的动力直接传递路线为单实践路径，液力变矩器和行星齿轮执行机构的动作是由控制装置用液压信号进行控制，控制装置又是以液压油泵产生的压力油为工作介质而进行控制的，整个系统的运作命令是操纵者操纵选档手柄，通过选档传动系统是使选档手动阀作直线运动，将人的意愿转换成液压信号来实现的。
对任何行驶无档的故障，应检查是否是变速器故障。
例如：车轮被抱死；传动系统卡死及传动系统有损坏部位，导致传动中断；自动变速器动力输出部分的机械锁止机构在P档位将输出轴锁住，使驱动车轮不能转动，保证停车的可靠性。
如果此锁止机构出现故障而不能将棘爪脱开，将造成变速器动力无法输出。
具体排除上诉情况的方法是：将选档手柄置于N档位，看在平地上是否可以将汽车拖动或推动，或将汽车举起后开是否能灵活转动，如果这些情况都正常，则可判断无档故障的确出在变速器上了。
下一步就可集中精力检查变速器了，检查的方法很多，简单又有效的方法是利用“进档试验”。
启动发动机，将选档手柄分别置于各个档位，感觉在挂入档位后是否有振动感。
若有振动感，则说明液压系统再使制动器、离合器动作，故障可能出现在动力直接传递路线上；如果在挂档后一点振动感也没有，则说明控制部分有故障，检查的方法是：挂上档后在加速发动机时，听诊是否有异响从内部发出，如果有尖锐的异响，则说明内部行星齿轮系统机构有损坏现象。
2、无前进档或无倒档在自动变速器的维修中常遇到这样的情况：（1）变速器选手档手柄置于前进档位（D、2、L）均无驱动反应，置于倒档位置却正常倒车。
对于这类故障应先分别将选手柄置于各档位，比较正常档位与不正常档位，观察进档后有什么不同现象，例如：进档后变速器内各执行组件（各离合器、制动器）接合时的振动是否正常进档后是否有异响出现。
如果有异响出现，则有相应的组件损坏，须解体检查。
如果如不能正常工作的档位在前进档后无任何振动感而正常档位却有，则为相应档位的液压系统故障或相应选档杆系故障。
可在确认选档杆系无故障后，再用油压测试进行验证。
另外在扳动选档柄时，仔细体会进档时手在手柄上的感觉，这样可判断是否有选档杆系脱落、卡滞或调整补正却现象。
自动变速器油是影响变速器工作的重要物质，故对变速器油位、釉质的检查不可忽视。
（2）汽车在各前进档位均能正常行驶，而在倒档（R）位时汽车却不能倒车。
如果选档手柄置于前进档位后变速器内有相应的离合器或制动器动作声，但无其它声响，则说明有相应的前进档离合器或制动器摩擦片损坏，可用有压测试检测。
另外，也可能是离合器或制动器的液压系统存在轻度泄漏，导致离合器或制动器虽然接合但接合不可靠，从而不能驱动传动系统。
可采用油压测试检验这些档位在失速时油压情况是否正常，进一步验证。
比较常见的故障现像是将变速器选档手柄置于前进档位置后，传动系统一点反映也没有。
结合倒档（R）及P、N档都正常这一现象，可将故障范围缩小到前进档的执行与控制部分。
首先检查变速器油压与油质，初步判断变速器的技术状态（例如有无油压过高、油液变质、磨屑等）。
如果油液已变质且有较多磨屑，则及有可能是变速器内部有故障。
如果油液良好，则看故障是使用中出现的还是在维修后出现的。
如果故障是在维修后出现的，则须首先考虑是否是选档杆系出现与手动选档阀脱落未联结上，阀体与变速器壳体的安装及油道口出密封处是否良好，变速器内的相关机构及单向离合器的装配是否正确。
如果故障是使用中出现的，则原因为液压控制系统不正常，可利用油压测试检测1档离合器或制动器油路油压。
如果变速器没有上述的1档油压测试接点，可直接检测主邮路油压、在进档后看是否有变化。
在进档后开是否有变化。
如果在选档手柄置于相应的档位后油路根本无压力，则说明相应档位的换档执行组件油路已严重泄露或相应液压控制阀根本没动作；如果油路油压过低或在进档前后及踏加速踏板提高发动机转速是油压无变化或变化不大，则说明油路有泄漏。
如果检测到油压不正常，可拆下变速器油底壳，看选档手动阀是否能跟选档手柄的移动一起做相应的运动。
如果正常，则拆下阀体，用压缩空气信道变速器箱体上到各离合器或制动器的油道口处，看是否有相应的动作，再保持片刻听是否有漏气声，通过声音及漏出的有色空气来判断这些离合器或制动器是否动作及油路是否泄漏。
如果用压缩空气试验法检查正常，则检查阀体与变速器壳体间密封是否良好，控制阀体各阀是否能正常工作，密封是否良好。
如果是电控液动自动变速器，则还需检查各电磁阀工作以及与油路之间的密封情况是否良好。
3、缺档缺档故障即变速器在工作时某一档位或几档出现无法工作的现象。
这里说的缺档主要指前进档位中的某些档位工作不正常。
在D位主要表现为五档、3档或超速档，在2位主要表现为五档加速档或无发动机制动，在L位主要表现为无法驱动汽车或无发动机制动。