中原高速行业分析-整理版

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中原高速路域经济调研报告

中原高速路域经济调研报告

中原高速路域经济调研报告中原高速路域经济调研报告一、引言中原高速是连接中国中原地区和华北地区的一条重要高速公路,对区域经济发展起着重要的推动作用。

本报告旨在通过对中原高速路域经济进行调研,了解其对当地经济的影响和未来的发展方向。

二、中原高速路域经济概况中原高速位于中国中原地区,是一条连接郑州市和北京市的高速公路。

沿线经过的地区包括河南、河北以及部分陕西和山西省份。

路段全长约750公里。

中原高速路域经济具有以下特点:1. 交通便捷:中原高速是连接中原地区和华北地区的重要通道,为两个地区之间的货物和人员流动提供了便利。

高速公路的开通使得中原地区的农产品、工业品等能够快速地运输到华北地区,促进了两地之间的经济交流和合作。

2. 区域一体化:中原高速通过连接沿线各个地区,促进了区域一体化的发展。

不同地区之间的交流和合作增多,人员流动、信息交流等更加频繁。

这有助于加强各地区之间的联系,形成更加紧密的经济合作圈。

3. 经济发展推动:中原高速的开通为沿线地区的经济发展提供了助力。

通过促进物流运输、旅游业、商贸等领域的发展,提升了沿线地区的经济活力和竞争力。

特别是对农产品和制造业企业,中原高速的开通使得他们能够更快更便捷地将产品运往市场,增加了销售渠道和市场机会。

三、中原高速路域经济影响中原高速的开通对沿线地区的经济发展产生了深远的影响。

1. 物流运输:中原高速的开通使得货物运输更加快捷、高效。

各种工业品、农产品等能够以较低的成本和较短的时间送达目的地,减少了物流成本和运输周期,增加了企业的竞争优势。

2. 旅游业发展:中原高速连接了中原地区和华北地区的著名旅游景点,如郑州的嵩山少林寺、洛阳的龙门石窟等。

高速公路的开通使得游客能够更加便捷地前往这些景点,促进了当地旅游业的繁荣。

3. 商贸合作:中原高速的开通创造了更多的商贸机会。

各地之间的合作和交流增多,商贸活动更加频繁,促进了沿线地区的经济发展。

四、中原高速路域经济发展的建议为进一步提升中原高速路域经济的发展水平,我们提出以下建议:1. 提升路况和服务:继续加大对中原高速的维护和改造力度,提高路况和通行的便利性。

600020中原高速2022年行业比较分析报告

600020中原高速2022年行业比较分析报告

中原高速2022年行业比较分析报告一、总评价得分50分,结论一般二、详细报告(一)盈利能力状况得分55分,结论一般中原高速2022年净资产收益率(%)为1.12%,低于行业平均值2.7%,高于行业较差值-3.3%。

总资产报酬率(%)为2.9%,低于行业平均值3.2%,高于行业较差值0.9%。

销售(营业)利润率(%)为2.48%,低于行业平均值11.1%,高于行业较差值0.2%。

成本费用利润率(%)为2.43%,低于行业平均值7.9%,高于行业较差值0.2%。

资本收益率(%)为6.21%,高于行业优秀值5.4%。

盈利能力状况(二)营运能力状况得分51分,结论一般中原高速2022年总资产周转率(次)为0.15次,低于行业较差值0.2次,高于行业极差值0.1次。

应收账款周转率(次)为33.91次,高于行业良好值24.4次,低于行业最优值37.0次。

流动资产周转率(次)为1.2次,高于行业平均值0.8次,低于行业良好值2.0次。

资产现金回收率(%)为3.99%,高于行业平均值3.1%,低于行业良好值6.4%。

存货周转率(次)为1.37次,低于行业极差值8.4次。

营运能力状况(三)偿债能力状况得分40分,结论较差中原高速2022年资产负债率(%)为74.6%,劣于行业较差值73.0%,优于行业极差值88.0%。

已获利息倍数为1.15,低于行业平均值1.6,高于行业较差值1.0。

速动比率(%)为14.82%,低于行业极差值53.1%。

现金流动负债比率(%)为20.77%,高于行业平均值14.6%,低于行业良好值21.4%。

带息负债比率(%)为88.72%,劣于行业较差值83.8%,优于行业极差值95.0%。

偿债能力状况(四)发展能力状况得分52分,结论一般中原高速2022年销售(营业)增长率(%)为32.17%,高于行业良好值28.2%,低于行业最优值34.0%。

资本保值增值率(%)为101.79%,高于行业平均值101.7%,低于行业良好值102.7%。

600020中原高速2023年上半年决策水平分析报告

600020中原高速2023年上半年决策水平分析报告

中原高速2023年上半年决策水平报告一、实现利润分析2023年上半年利润总额为81,521.47万元,与2022年上半年的40,279.44万元相比成倍增长,增长1.02倍。

利润总额主要来自于内部经营业务。

2023年上半年营业利润为81,012.1万元,与2022年上半年的40,048.1万元相比成倍增长,增长1.02倍。

二、成本费用分析中原高速2023年上半年成本费用总额为172,501.9万元,其中:营业成本为106,482.39万元,占成本总额的61.73%;销售费用为1,071.51万元,占成本总额的0.62%;管理费用为6,054.25万元,占成本总额的3.51%;财务费用为56,506.64万元,占成本总额的32.76%;营业税金及附加为2,387.12万元,占成本总额的1.38%。

2023年上半年销售费用为1,071.51万元,与2022年上半年的1,200.93万元相比有较大幅度下降,下降10.78%。

从销售费用占销售收入比例变化情况来看,2023年上半年在销售费用大幅度下降的同时营业收入也出现了较大幅度的下降,但企业的营业利润却没有下降,表明企业采取了紧缩成本费用支出、提高盈利水平的经营战略,并取得了明显成效。

2023年上半年管理费用为6,054.25万元,与2022年上半年的5,915.27万元相比有所增长,增长2.35%。

2023年上半年管理费用占营业收入的比例为2.46%,与2022年上半年的1.44%相比有所提高,提高1.03个百分点。

企业经营业务的盈利水平也有所提高,管理费用支出比较合理。

三、资产结构分析中原高速2023年上半年资产总额为5,100,764.27万元,其中流动资产为794,959.2万元,主要以存货、货币资金、应收账款为主,分别占流动资产的59.31%、30.69%和7.25%。

非流动资产为4,305,805.07万元,主要以无形资产、固定资产、长期股权投资为主,分别占非流动资产的57.52%、26.35%和11.77%。

高速公路行业分析

高速公路行业分析

高速公路行业分析高速公路是国家重要的交通基础设施,也是城市化进程中不可或缺的部分。

随着中国经济的快速发展和城市化进程的加快,高速公路行业得到了日益重视和快速发展。

首先,高速公路行业给国家和地方经济的发展带来了巨大推动力。

高速公路的建设和运营过程中,需要投入大量的资金和人力,这直接带动了建筑、材料、机械设备等相关产业的发展。

同时,高速公路的开通也能够促进地区之间的交流和贸易,加快物资和信息的流动,从而推动了地方经济的发展。

其次,高速公路行业对于改善交通状况和提高交通效率具有重要意义。

高速公路的建设和运营使得人们能够更加方便快捷地出行。

尤其是对于长途旅行和货物运输,高速公路的存在可以有效减少时间和成本,提高效率。

这对于改善民众生活和促进经济发展都有着重要影响。

再次,高速公路行业带动了相关产业的发展。

高速公路作为交通基础设施,需要大量的相关产业来支撑运营和维护,如交通管理、收费运营、公路养护等。

这就为相关产业提供了巨大的市场和商机,推动了这些产业的发展和壮大。

然而,高速公路行业也面临一些挑战和问题。

首先,高速公路建设的投资和运营费用较高,这对资金的需求提出了较高的要求,而且也增加了相关企业的运营成本。

此外,高速公路存在部分收费站拥堵和交通事故频发等问题,给行车安全和交通流畅带来了一定的困扰。

为解决上述问题,高速公路行业可以采取一系列的措施。

首先,加大对高速公路建设的投入力度,提高建设的质量和效率。

其次,加强对高速公路的运营管理,优化收费站布局,加强交通安全监管等。

此外,还可以推动高速公路行业与智能交通等新技术的结合,提高交通运输效率和安全性。

总结而言,高速公路行业是我国交通领域的重要组成部分,具有重要的经济和社会意义。

随着经济发展和城市化进程的加快,高速公路的建设和运营对于促进经济发展、提高交通效率和改善民众生活起着重要作用。

当然,高速公路行业也面临一些挑战和问题,但只要加大投入和改革创新,相信高速公路行业仍然会有良好的发展前景。

中原高速财务分析

中原高速财务分析

河南中原高速公路股份有限公司(600020)财务比率分析(数据来源:证券之星)第一篇:公司及行业简介一、公司简介公司名称:河南中原高速公路股份有限公司本公司系经河南省人民政府豫股批字[2000]64号文批复,于2000年12月28日成立的股份有限公司。

本公司属高速公路行业,本公司经营范围:高等级公路、大型和特大型独立桥梁等交通基础设施项目投资、经营管理和维护;高科技项目投资、开发;机械设备租赁与修理;汽车配件、公路建筑材料、机电产品(不含汽车)、家具、百货、土特产品、工艺美术品、服装鞋帽、家用电器的销售;卷烟、雪茄烟(凭证),饮食、住宿服务等业务。

主营业务:高等级公路、大型和特大型独立桥梁等交通基础设施项目投资、经营管理和维护;高科技项目投资、开发;机械设备租赁与修理;汽车配件、公路建筑材料、机电产品(不含汽车)、家具、百货、土特产品、工艺美术品、服装鞋帽、家用电器的销售;卷烟、雪茄烟(凭证),饮食、住宿服务、副食销售(凭证),音像制品、书刊杂志出租、零售(凭证)(以上范围限分支机构经营);技术服务、咨询服务;车辆清洗服务;货物配送(不含运输);房屋租赁;加油站设施、设备租赁;实物租赁;高速公路自有产权广告牌租赁、服务区经营管理。

二、行业状况2011 年是“十二五”规划的开局之年,面对复杂多变的国际形势和国内经济运行出现的新情况新问题,党中央、国务院以科学发展为主题,以转变发展方式为主线,坚持实施积极的财政政策和稳健的货币政策,不断加强和改善宏观调控,国民经济继续朝着宏观调控预期方向发展。

全年国内生产总值 47.16 万亿元,比上年增长9.2%。

截止到2011 年底,全国高速公路通车里程达到 8.5 万公里,比上年增加 1.1 万公里(以上数据摘自中国2011 年国民经济和社会发展统计公报)。

2011 年河南省公路总里程达到24.7 万公里,高速公路通车总里程达到 5196 公里,继续保持全国第一(以上数据摘自河南省交通运输厅网站)。

中原高速行业分析报告报告材料整理版

中原高速行业分析报告报告材料整理版

PPT说明,红色部分是我认为应该展示在PPT上的,排版也是这个顺序,你可以看着修改,图表方面,我认为除了金融板块那几个图以外,其他的都可以放,个人觉得这次PPT 不用做的太简单,,适当放些文字图表也是好的,辛苦了!——————————————中原高速行业分析一、高速公路行业界定与研究范围高速公路行业,是指以高速公路为资产,向社会提供高效、快捷、舒适、经济、安全的通行服务的经济活动的集合,总体上包括建设、经营、养护三大环节,各环节又包含许多经济活动,如建设环节包括线路建设、沿线林木种植等,经营环节包括道路运输、服务区其他服务提供等。

一、高速公路行业特征(不建议写这一方面)1、资金密集高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施,属于资金密集型行业。

目前,中国每公里高速公路的平均造价超过3000万人民币,南方沿海省份少数路段每公里造价接近1亿元。

由于高速公路建设的不可分割性,一条公路必须是一次整段建设,动辄几十亿元,多则上百亿元才建成。

所以说,高速公路是典型的资金密集性行业。

2、建设周期长、投资回报长高速公路建设涉及方面广,牵涉各种复杂关系,建设难度不断加大,对施工人员和工程机械方面有很高的要求。

在环保执法不断加强的条件下,工程施工、设计理念等方面要求更加严格、更加人性化,这都增加了工程的难度和成本。

而高速公路建设本身工程量也较大,工期长。

这些特征决定了高速公路的建设周期较长。

高速公路建设周期,一般为3-5年,有的则长达5-8年。

建设周期长,而贷款偿还一般是依靠通行费收入或者是政府财政收入,这决定了高速公路投资回报期较长。

现阶段,中国高速公路的投资回收期一般为项目建成后的8-10年;特许授权经营期一般为25-30年,具体由政府与投资者协商确定。

美国的授权经营期为40年左右。

高速公路虽然投资回报期长,但是收益一般都比较稳定。

高速公路传统业务利润主要由两部分决定:通行费收入和路桥资产的维护成本。

高速公路行业分析报告

高速公路行业分析报告

高速公路行业分析报告1. 引言高速公路作为现代交通基础设施的重要组成部分,对经济社会发展起着关键的支撑作用。

本文将通过一系列的分析方法和数据,对高速公路行业进行全面的分析和评估。

2. 行业背景高速公路行业在我国得到了长足的发展,成为了交通运输体系的重要组成部分。

其发展对于促进地区经济的融合和人口流动具有重要意义。

3. 行业规模和增长趋势根据统计数据显示,我国的高速公路里程从20世纪90年代初的几百公里增加到现在的数万公里。

高速公路的发展呈现出高速增长的趋势,这主要得益于对交通基础设施的大力投资和政策的支持。

4. 行业竞争格局在高速公路行业中,目前存在着一些主要的竞争者,包括国有企业和私营企业。

国有企业通常拥有更多的资源和政策支持,但私营企业在某些方面具有更大的灵活性和创新能力。

竞争格局的变化对于行业的发展具有重要影响。

5. 行业利润分析高速公路行业的利润主要来自于收取的通行费用和其他配套服务。

由于行业的规模庞大和日益增长的车流量,高速公路行业的利润潜力巨大。

然而,需要注意的是,高速公路的建设和维护成本也较高,这也对行业利润产生了一定的压力。

6. 行业发展趋势未来,高速公路行业将面临一系列的挑战和机遇。

随着交通技术的不断发展和智能化水平的提高,高速公路行业将面临着更多的创新和改革机会。

同时,随着人们对环境保护和可持续发展的重视,高速公路行业也将更加注重绿色和低碳发展。

7. 政策影响政策对于高速公路行业的发展起着至关重要的作用。

政府在高速公路建设和管理中的投资和政策支持,将直接影响行业的发展和竞争格局。

8. 风险与挑战高速公路行业面临着一些风险和挑战,包括交通拥堵问题、安全风险和环境污染等。

如何应对这些问题,将是行业可持续发展的关键。

9. 总结综上所述,高速公路行业在我国的发展前景广阔,但也面临着一系列的挑战和风险。

通过政策支持和创新发展,高速公路行业有望实现更好的可持续发展,并为地区经济的融合和人口流动提供更好的支持。

高速公路建设行业分析报告

高速公路建设行业分析报告

高速公路建设行业分析报告高速公路建设行业分析报告一、定义高速公路建设行业是指在公路传输路网的构造中,具有较高速度、较大容量、较优化的运行条件和较安全的交通环境,为国民经济发展和人民生活所服务,并以提高公路运输效率和质量为目标的一种公路建设行业。

二、分类特点高速公路建设行业根据建设的主体不同,可以分为政府投资和民间投资两大类。

政府投资一般是指国家和地方政府投资建设的高速公路,民间投资则是指由企业或其他机构投资建设的高速公路。

由于高速公路的建设周期较长,投资金额较大,因此,政府投资和民间投资均需要通过融资和债务来进行。

高速公路建设行业有着以下几个典型特点:1. 长周期:建设周期长,可能要几年甚至十年以上才能完成一个大型的高速公路项目,因为需要前期勘探、设计、招标、施工、验收和运营等多个阶段,投资金额之大、建设范围之广都是高速公路建设周期长的重要原因之一。

2. 较大投资:高速公路是一项需要大量资金投入的公路建设项目,包括前期准备、道路建设、交通设施、运输维护等多个环节。

项目的总投资额较大,一般由政府和企业等多种渠道来组合融资。

3. 专业性强:高速公路建设项目是一个具有高度工程技术含量、包括先进技术和精密设备的复杂工程。

4. 行业规范标准高:高速公路行业规范标准高,严格遵守国家和地方的相关法规、政策和标准。

三、产业链高速公路建设产业的完整产业链包括以下主要环节:工程勘察、设计、施工(包括材料和设备)、运营维护和交通管理等五个环节。

产业链的主要环节包括勘察设计、施工建设、运营维护和服务保障等环节。

高速公路建设产业发展的关键是不断优化产业链上各环节的协作。

因此,政府、建设者、投资者、承包商、供应商、技术提供商等各种产业链上的主体必须加强合作,形成了一个成熟的,合理和适应市场发展需求的产业链。

四、发展历程高速公路建设是中国公路发展的重要阶段。

该领域的发展始于20世纪70年代晚期,随着国家经济的发展和公路交通治理的推进,高速公路建设加快了推进和发展。

高速行业资产负债率变动情况分析报告

高速行业资产负债率变动情况分析报告

高速行业资产负债率变动情况分析报告8月20日,河南中原高速股份有限公司(600020.SH)发布2021年半年报,报告期内,公司实现营业收入30.23亿元,同比增长51.04%,实现归属于上市公司股东的净利润6.42亿元,同比增长330.99%,同比扭亏为盈。

值得注意的是,截至2021年6月30日,中原高速总资产469.68亿元,归属于上市公司股东的净资产123.57亿元,公司资产负债率仍高达73.69%。

上半年净利润6.42亿元,同比扭亏为盈中原高速是目前河南省交通行业唯一一家上市公司。

2021年上半年,中原高速实现营业收入30.23亿元,同比增长51.04%,实现归属于上市公司股东的净利润6.42亿元,同比增长330.99%,同比扭亏为盈。

中原高速2021半年报称,归属于上市公司股东的净利润比上年同期上升330.99%,主要原因为上年同期受新冠疫情期间免收车辆通行费政策影响,而本期通行费收入大幅上升。

主业突出、多元反哺中原高速营业务收入主要来源于交通运输业、房地产业、技术服务业。

其2021半年报显示,公司主营业务收入合计29.72 亿元,其中,车辆通行服务营收24.17亿元,占比 81.33%,较上年同期增长115.12%;房地产销售营收5.52亿元,占比18.57%;技术服务营收0.028亿元,占比 0.09%。

中原高速管辖路段有机场高速、京港澳高速郑州至驻马店段、郑栾高速郑州至尧山段(原郑尧高速)、郑民高速、商登高速、德上高速永城段(原济祁高速),管养总里程约 792公里。

河南省地处中原,承东启西,连贯南北,是全国交通运输干线的枢纽地带。

基于河南的地理位置,中原高速经营的高速公路资产国家南北公路大动脉的重要区段,与国家东西公路大动脉连云港霍尔果斯国道主干线在郑州交汇。

随着京港澳高速公路的贯通,国家西部大开发战略的实施,以及深度融入国家“一带一路”战略,都为中原高速的发展提供核心竞争力。

中原高速2021半年报称,根据发展需要,公司立足“主业突出、多元反哺”战略方针,其全资子公司秉原投资主要从事项目投资、投资管理、投资咨询;高速房地产公司、英地置业、君宸置业3 家全资子公司,主要从事房地产开发销售。

高速公路行业分析报告

高速公路行业分析报告

高速公路行业分析报告高速公路行业分析报告一、定义高速公路是指设计最高时速为80公里/小时以上,建成后能满足快速便捷、安全畅通、高效经济运行以及开展服务的高等级公路。

二、分类特点高速公路可分为两种类型:城市高速公路和长途高速公路。

城市高速公路通常在市区内分布,其主要特点是提供经过市区的快速通道、缓解城市交通拥堵的压力,便于市民的出行。

长途高速公路通常连接城市与城市之间,以及城市与地区之间,其主要特点是运输大量货物、节约时间和能源、提高高速公路的使用效率和服务质量。

高速公路的特点主要包括:高速行驶、快速便捷、安全畅通、高效经济运行、大容量运输。

三、产业链高速公路产业链主要包括收费系统、银行金融系统、车辆管理系统、交通状况监管系统、公安违法处理系统、政府权威部门。

四、发展历程中国高速公路的发展历程可以追溯到1990年代初期。

1992年全国高速公路里程仅为163公里,2019年已发展到136,000公里以上。

从最初的模仿日本的自动化高速公路的设计,到现在的独特的高速公路建设理念,中国的高速公路建设经历了短短几十年的时间推动了中国的社会经济发展。

五、行业政策文件《公路法》、《中华人民共和国收费公路条例》、《高速公路标准》、《高速公路路线管制规定》、《交通运输建设项目生态环境影响评价技术导则》等行业政策文件构成了中国高速公路建设和管理体系的法律基础。

六、经济环境随着城市化的推进,中国的高速公路行业实力加强,投资增加,交通基础设施、物流和贸易发展都取得了明显进展。

七、社会环境中国高速公路行业的发展,促进了国民的出行效率和经济互动。

但也存在固有的社会问题,如道路拥挤、驾驶安全和保障等。

八、技术环境中国高速公路行业一直保持技术领先。

特别是细分技术领域,如自动驾驶、物联网、大数据、云计算等均有创新和应用。

九、发展驱动因素中国高速公路行业的发展驱动因素包括政府对基础设施投资的持续增加,城市化的不断提高、人口流动的频繁发生、交通化解瓶颈、节能环保和技术进步的推动等多种复杂因素。

中原高速机构调研报告

中原高速机构调研报告

中原高速机构调研报告
根据最新的中原高速机构调研报告,我将概述以下主要发现和结论。

中原高速机构调研是对中原高速公司进行的全面调查和研究,旨在了解该公司的运营情况和未来发展趋势。

首先,报告发现中原高速公司在过去几年取得了稳定的增长和盈利。

该公司的营收和利润均保持着良好的增长,主要得益于国家基础设施建设的推进和交通运输业的发展。

该公司在管理和运营方面表现出色,成功地提高了收费能力和运输效率。

其次,报告指出中原高速公司将继续加大投资力度,加快基础设施建设项目的进展。

随着国家对交通运输的重视和投资增加,中原高速公司将有更多的机会参与公路建设和运营。

预计在未来几年,该公司将持续扩大运营规模,并提高市场占有率。

此外,报告还指出中原高速公司面临的一些挑战和问题。

其中最主要的挑战是增加竞争对手和新的交通运输方式的出现。

随着新技术和新模式的引入,传统公路运输的优势将受到挑战。

中原高速公司需要加大创新力度,不断提高运输效率和服务质量,以保持竞争优势。

最后,报告建议中原高速公司应加强与政府、行业协会和其他相关方的合作。

通过与各方的合作,公司可以更好地了解市场需求和行业发展趋势,及时调整战略和运营模式。

同时,加强对员工的培训和提升,提高整体竞争力和运营能力。

总体而言,中原高速机构调研报告揭示了该公司的良好发展势
头和面临的挑战。

中原高速公司未来应继续加大投资力度,加强与各方的合作,以保持竞争优势并不断提高运营效率和服务质量。

2023年高速公路行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

2023年高速公路行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

高速公路行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录概述 (4)一、高速公路产业未来发展前景 (5)(一)、我国高速公路行业市场规模前景预测 (5)(二)、高速公路进入大规模推广应用阶 (5)(三)、中国高速公路行业的市场增长点 (5)(四)、细分高速公路产品将具有最大优势 (6)(五)、高速公路行业与互联网等行业融合发展机遇 (6)(六)、高速公路人才培养市场广阔,国际合作前景广阔 (7)(七)、高速公路行业发展需要突破创新瓶颈 (8)二、2023-2028年高速公路业市场运行趋势及存在问题分析 (9)(一)、2023-2028年高速公路业市场运行动态分析 (9)(二)、现阶段高速公路业存在的问题 (10)(三)、现阶段高速公路业存在的问题 (10)(四)、规范高速公路业的发展 (12)三、高速公路行业(2023-2028)发展趋势预测 (12)(一)、高速公路行业当下面临的机会和挑战 (12)(二)、高速公路行业经营理念快速转变的意义 (13)(三)、整合高速公路行业的技术服务 (14)(四)、迅速转变高速公路企业的增长动力 (14)四、2023-2028年高速公路产业发展战略分析 (15)(一)、树立高速公路行业“战略突围”理念 (15)(二)、确定高速公路行业市场定位,产品定位和品牌定位 (15)1、市场定位 (16)2、产品定位 (16)3、品牌定位 (17)(三)、创新力求突破 (18)1、基于消费升级的技术创新模型 (19)2、创新促进高速公路行业更高品质的发展 (19)3、尝试格式创新和品牌创新 (20)4、自主创新+品牌 (21)(四)、制定宣传方案 (22)1、学会制造新闻,事件行销--低成本传播利器 (22)2、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征 (23)3、学会利用互联网营销 (23)五、高速公路企业战略选择 (23)(一)、高速公路行业SWOT分析 (24)(二)、高速公路企业战略确定 (25)(三)、高速公路行业PEST分析 (25)1、政策因素 (25)2、经济因素 (26)3、社会因素 (27)4、技术因素 (27)六、高速公路产业发展前景 (27)(一)、中国高速公路行业市场规模前景预估 (28)(二)、高速公路进入大面积推广应用阶段 (28)(三)、中国高速公路行业市场增长点 (28)(四)、高速公路行业细分化产品将会最具优势 (29)(五)、高速公路产业与互联网相关产业融合发展机遇 (29)(六)、高速公路国际合作前景广阔、人才培养市场大 (30)(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 (31)(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力 (32)(九)、高速公路行业发展需突破创新瓶颈 (32)七、高速公路行业竞争分析 (33)(一)、高速公路行业国内外对比分析 (33)(二)、中国高速公路行业品牌竞争格局分析 (34)(三)、中国高速公路行业竞争强度分析 (35)1、中国高速公路行业现有企业的竞争 (35)2、中国高速公路行业上游议价能力分析 (35)3、中国高速公路行业下游议价能力分析 (35)4、中国高速公路行业新进入者威胁分析 (35)5、中国高速公路行业替代品威胁分析 (36)八、高速公路成功突围策略 (36)(一)、寻找高速公路行业准差异化消费者兴趣诉求点 (36)(二)、高速公路行业精准定位与无声消费教育 (36)(三)、从高速公路行业硬文广告传播到深度合作 (37)(四)、公益营销竞争激烈 (37)(五)、电子商务提升高速公路行业广告效果 (37)(六)、高速公路行业渠道以多种形式传播 (38)(七)、强调市场细分,深耕高速公路产业 (38)九、高速公路行业未来发展机会 (39)(一)、在高速公路行业中通过产品差异化获得商机 (39)(二)、借助高速公路行业市场差异赢得商机 (39)(三)、借助高速公路行业服务差异化抓住商机 (40)(四)、借助高速公路行业客户差异化把握商机 (40)(五)、借助高速公路行业渠道差异来寻求商机 (41)十、高速公路业突破瓶颈的挑战分析 (41)(一)、高速公路业发展特点分析 (41)(二)、高速公路业的市场渠道挑战 (42)(三)、高速公路业5-10年创新发展的挑战点 (42)1、高速公路业纵向延伸分析 (42)2、高速公路业运营周期的挑战分析 (43)概述近年来,高速公路行业市场火爆,其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。

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中原高速行业分析-整理版PPT说明,红色部分是我认为应该展示在PPT上的,排版也是这个顺序,你可以看着修改,图表方面,我认为除了金融板块那几个图以外,其他的都可以放,个人觉得这次PPT 不用做的太简单,,适当放些文字图表也是好的,辛苦了!——————————————中原高速行业分析一、高速公路行业界定与研究范围高速公路行业,是指以高速公路为资产,向社会提供高效、快捷、舒适、经济、安全的通行服务的经济活动的集合,总体上包括建设、经营、养护三大环节,各环节又包含许多经济活动,如建设环节包括线路建设、沿线林木种植等,经营环节包括道路运输、服务区其他服务提供等。

一、高速公路行业特征(不建议写这一方面)1、资金密集高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施,属于资金密集型行业。

目前,都比较稳定。

高速公路传统业务利润主要由两部分决定:通行费收入和路桥资产的维护成本。

目前主要的上市公司路桥资产运营已经较为成熟,大修维护都是在计划内进行,维修成本波动不大。

所以上市公司的盈利情况主要还是由通行费收入决定。

3、自然垄断性高速公路是一种交通基础设施,本身具有不可分割的固特性。

在一般情况下,一条高速公路的服务规模按照远景需求来设计,在远景交通预测年限内,交通需求的增长需要一个缓慢的过程,短期内不可能出现一条与现有高速公路平行的、相互竞争的高速公路,从而确保了现有高速公路的垄断地位。

另外,高速公路产业在中国实行的是政府特许制,政府特许在一定程度上也就意味着垄断。

4、作为朝阳产业,高速公路在我国仍处于发展的初期阶段,行业前景广阔;5、机动灵活、适应性强:由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广,因此大多数人会选择通过公路来运输货物,这样就为公路带来了大量利润二、中国高速公路行业领先企业1、浙江沪杭甬高速公路股份有限公司2、江苏宁沪高速公路股份有限公司3、山东高速公路股份有限公司4、江西赣粤高速公路股份有限公司5、福建发展高速公路股份有限公司6、安徽皖通高速公路股份有限公司7、河南中原高速公路股份有限公司8、现代投资股份有限公司9、湖北楚天高速公路股份有限公司10、深圳高速公路股份有限公司行业发展趋势三、行业发展趋势目前在世界范围内,公路运输在交通运输业中起到了主导作用。

同样在我国,公路客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。

根据交通部制定的战略目标,到2040年,中国交通将实现现代化,比国家现代化目标提前10年,高速公路总里程将达到8万公里,高速公路密度达到0.83公里/百平方公里,接近目前美国的水平。

高速公路运营企业的收入主要来源是车辆通行费,其决定因素是收费标准和车流量,而车流量主要由高速公路总里程、车辆保有量等因素决定。

以下分析证明了高速公路行业发展前景较好。

2.1.1 高速公路总里程保持增长趋势仍2000 年开始,高速公路的总里程一直保持着增长的趋势,根据《国家公路网觃划》,国家高速公路规划里程将由8.5 万公里增加到11.8 万公里,增加3.3 万公里;目前已建成7.1 万公里,在建约2.2 万公里,待建约2.5 万公里,分别占60%、19%和21%。

2.1.2 汽车保有量保持增长趋势机动车保有量逐年保持增长趋势,2014 年与2006 年相比翻了近两番。

由此可见,我国高速公路产业是一个新兴的朝阳行业,正处于产业的扩张期,有很大的发展潜力。

特别是目前汽车工业已经成为未来经济增长的支柱产业之一,公路行业与之相匹配,也将有更大的发展空间。

四、中原高速在河南省内面临的行业竞争格局和发展趋势目前公司经营的收费公路和桥梁均在河南区内,为河南经营收费公路的重要主体之一。

1、公路和铁路的竞争。

由于高速公路与铁路都承担综合运输体系中的通道运输任务,但由于铁路和公路运输特点各有不同,两者承运服务对象、市场也存在差别,高速公路与铁路之间总体上是互补的,不是替代性的。

2、公司主要面临着同向其他公路的竞争。

但长期以来,高速公路与普通公路之间已形成相对稳定的交通流分担与竞争格局,高速公路与普通公路在通行能力、服务水平、服务对象、行车油耗以及现有的收费价格水平等方面存在显著差异,高速公路具有快捷、安全、舒适、省时、省油、服务设施齐全等优势,普通公路的免费,应不会构成对上述差异的实质性影响。

3、同时,公司在地产、金融及其他产业的经营业务在市场上面临竞争。

4、来自其他省份的同类的竞争五、风险分析(即是中原高速面临的,也是整个行业所面临的风险)(1)政策性风险在我国,经营性收费公路作为政府特许经营的行业,由公路运营单位作为公路建设投资主体,由此承担收费公路的政策风险。

高速公路免费通行车辆的范围不断扩大和节假日免费通行等,由此带来的收入减少、运营成本增加的风险,由此,公司的利润水平也会随着相关政策变化而变化,除直接的收入减少,免费政策还带来了大量的间接问题(2)运营风险1)收费标准的风险:根据《公路法》及《收费公路管理条例》的有关规定,公路收费标准由政府制定,高速公路公司没有收费标准定价的自主权,不能根据市场变化自主调整,在各种成本不断变化的情况下,价格的限制会使公司利润水平出现波动。

2)经营期限的风险:一是面临经营时间的限制,如果没有其他效益较好的新建或收购的公路项目,将对公路运营公司可持续经营能力产生重大不利影响。

二是行业主管部门严格核定收费公路收费期限。

3)由于公路建设项目具有投资大、建设周期和投资回收期较长的特点,这将给公司带来阶段性的风险和经营压力。

(4)融资风险公司投资规模大,资金来源主要为金融机构贷款,而且投资时期较为集中。

近年来,为防控通货膨胀,国家实施积极的财政政策和稳健的货币政策,银行信贷规模增速放缓。

公司后续在建项目融资存在一定的政策风险。

六、中原高速的机遇1、随着中原经济区国家战略的全面实施,产业集聚区综合效应的不断彰显,河南省经济继续保持平稳较快发展势头,以及我国和河南省高速公路路网日趋完善,河南交通区位优势将进一步凸显,高速公路网络在整个公路网络体系中对于车流量的汇聚效应将不断增强,公司所属路段车流量也会随之稳步增长。

2、高速公路的快速发展,极大地提高了我国公路网的整体技术水平,实现了大规模跨省贯通,加强了各大区域间的经济交流,分担了各省、经济区之间的客货运输,通道效应日趋显著;高速公路网骨架的基本形成,构建了城市间的公路运输通道,提高了综合运输能力,优化了交通运输结构,对缓解交通运输的”瓶颈”制约发挥了重要作用。

3、高速公路行业是一个建设周期长、投资回报呈周期性的行业,与国家收费公路政策紧密相关,现阶段是国家大力支持发展的行业,为公司提升公路主业提供了良好条件,抓住发展机遇,储备良好的高速公路资源,同时加强管理,提高路桥通行能力和服务水平,将有利于提高自身的竞争能力和持续发展能力。

4、根据自身情况和国家行业政策的变化,公司进行适量的房地产项目投资,开发区域主要是在河南省内。

与我国房地产市场一样,河南省房地产市场发展较快,由于受近期国家调控政策影响,开发经营将面临着不确定性因素。

目前,河南省正大力进行城镇化建设,这将为开发符合政策导向、资金实力较强的房地产企业带来一定的发展机遇。

七、中原高速的竞争优势1、九大竞争优势,特别是得天独厚的区位优势以及无可比拟的成本优势提升了中原高速的核心竞争力,使中原高速成为业内的骄子;2、优良的资产质量,极强的盈利能力,使中原高速投资价值凸现。

中原高速盈利能力及成长性综合指标在该行业上市中原高速中最好,其中2002年净资产收益率排名第一。

3、募集资金投向——收购漯驻高速公路使中原高速如虎添翼,为中原高速未来业绩的稳步增长奠定基础;4、丰富的二级市场题材,特别是中原高速较大的现金流量价值,提高了中原高速分红派息的可能性,拓展了中原高速在证券市场上的想象空间。

5、立足公路主业,涉足多元领域,布局金融板块——————个人认为以下部分可以拓展一下中原高速旗下除了与公路相关的板块外,还涉足房地产开収、石油化工和金融板块。

在金融板块中,涵盖投资公司、信托公司、商业银行、保险公司(筹建中),布局覆盖金融全行业的类金控平台的雏形逐渐清晰。

5.1 公路板块交通运输业营业和技术服务业2014 年上半年总营业收入为14.18 亿元,总营业成本4.85 亿元,毛利润总额为9.33 亿元,预计2015 年全年高速公路板块净利润为8-9 亿元。

根据行业平均水平,取15 倍PE,估计市值为120-135 亿元。

5.2 地产板块房地产2014 年上半年营业收入为402 万元,营业成本为184 万元,毛利润为218 万元预计2014年全年净利润为349 万元。

根据行业平均水平,取26.5 倍PE,估计市值为0.92 亿元。

5.3 金融板块5.1.1 投资板块秉原投资2014 年上半年净利润为0.48 亿元,估计2014 年全年利润为1 亿,2015 年为1.3 亿,根据创投企业平均估值,取40 倍PE,估计市值为52 亿元。

5.1.3 信托板块在信托行业,我国仅有两家上市公司,即安信信托和陕西国际信托,根据相兲指标对比,中原信托的各指标大致介于两者之间,所以取平均PE 为36.21,静态看公司市值为202.1 亿元。

按照中原高速持股33.3%的比例计算,公司持有的信托板块市值为67.3 亿。

5.1.4 保险板块中原农业保险在筹建中,可按其注册资本估值,由于参股金额为2 亿元,因此估值2 亿。

据金融板块各部分的估计市值,可得出金融板块总市值为124.95 亿元。

在不考虑公司各项业务之间协同敁应的情冴下,中原高速的合理市值在245.87-260.87 亿元之间,公司股价的合理区间为10.4-11.6 元。

考虑到中原银行刚刚组建,中原农业保险还在筹建过程,未来公司还有更大的增长空间,因此我们首次给予公司”强烈推荐”评级。

我们认为公司股价存在翻倍空间,给予12.0 元目标价栺。

目前股票价格走势八、小组看法:由于国家对“一带一路”建设项目的重视,带动了大部分交通运输业公司股票的大涨,近期涨幅最大的公司是铁路公司,但是作为高速公路公司的中原高速也有很大涨幅。

并且,随着中原高速跨界金融业,市场对中原高速股票的市值也越来越看好。

河南近日拟以郑州、洛阳、开封申报自贸区,这一项目一旦得到国家认可,中原高速所控股的相关房地产公司旗下在郑州和洛阳的土地将大幅升值,这也将使该公司的总市值升高。

现如今,人们在短途旅行交通方式的选择上,越来越趋向于自驾游,而自驾游势必要经过高速公路,另外,高速公路运输货物的灵活性,也使得公路运输越来越受欢迎,这都将给高速公路公司带来较大的利润。

1、中原高速为目前河南省交通行业唯一一家上市公司。

近年来公司不断参股控股各种金融机构,致力于打造一个综合的类金控平台。

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