轨道作业题答案(本科)
铁路轨道施工与维护习题库及参考答案
铁路轨道施工与维护习题库及参考答案一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.在 1440~1920 根之间,轨枕每公里根数的级差为()根。
A、160B、40C、60D、80正确答案：D2.站在岔头面向岔尾(在直股面向尖轨尖端),凡侧线位于直线左方的称()。
A、顺向通过道岔B、右开道岔C、逆向通过道岔D、左开道岔正确答案：D3.下列不是传统有砟轨道结构是()。
A、联结零件B、警冲标C、道床D、防爬设备正确答案：B4.博格板式轨道的前身是()年铺设在德国卡尔斯费尔德—达豪试验段的一种预制板式轨道。
A、1975B、l977C、1967D、1965正确答案：B5.曲线终点的半拨量为 10,如果利用点号差法进行调整,则应采用()进行调整。
A、+1、-1B、-2、+2C、+2、-2D、-1、+1正确答案：A6.若 ZH=1.15,HY=6.15,YH=16.28,HZ=21.28,则()为缓和曲线中间点。
A、17B、10D、3正确答案：D7.我国板式轨道系统,A 型、B 型和 C 型轨道板的宽度均为()m。
A、2.7B、2.6C、2.5D、2.4正确答案：D8.钢轨组合式辙叉仅在()使用。
A、速度较高的线路上B、一些主要线路上C、一些次要线路上D、正线上正确答案：C9.曲线拨正计算中,半拨量为正时,采用()进行调整。
A、“上加下减”B、“某点减去半拨量的数值”C、“某点加上半拨量的数值”D、“上减下加正确答案：A10.我国板式轨道系统,B 型轨道板用于()。
A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置 50kg/m 辅助轨正确答案：C11.CRTSⅢ型板式无砟轨道,路基地段底座一般沿线路纵向每()块轨道板长度处设伸缩缝。
A、2~3B、1~3C、2~4D、1~4正确答案：A12.曲线轨道方向检查时,曲线轨道上每()m 设一个测点。
A、10B、1C、15正确答案：A13.据不完全统计,解放初期我国有()多种道岔。
轨道交通期末试题答案
轨道交通期末试题答案一、选择题1. 轨道交通系统的主要特点不包括以下哪一项？A. 高效便捷B. 载客量大C. 完全自动化D. 环境污染小答案：C2. 以下哪种轨道交通方式不属于轻轨？A. 地铁B. 有轨电车C. 单轨D. 磁悬浮答案：D3. 轨道交通中，车辆编组的主要目的是什么？A. 提高运行速度B. 增加载客量C. 减少能源消耗D. 扩大服务范围答案：B4. 轨道交通信号系统的主要作用是什么？A. 确保列车安全运行B. 提高列车运行效率C. 减少列车运行成本D. 增加列车的舒适度答案：A5. 以下哪个不是轨道交通建设的主要目的？A. 缓解城市交通压力B. 促进城市经济发展C. 提高城市空气质量D. 增加城市绿地面积答案：D二、填空题1. 轨道交通中的“四电”指的是________、________、________和________。
答案：供电系统、信号系统、通信系统、自动控制系统2. 轨道交通车辆的制动系统主要包括________和________两种。
答案：电气制动、空气制动3. 轨道交通的运营模式通常分为________和________两种。
答案：集中式、分布式三、简答题1. 简述轨道交通在城市交通中的作用。
答：轨道交通在城市交通中起到了至关重要的作用。
首先，它能够提供高效率、大运量的公共交通服务，有效缓解城市交通拥堵问题。
其次，轨道交通具有环保优势，能够减少城市空气污染和温室气体排放。
此外，轨道交通的建设和运营还能促进沿线地区的经济发展和城市空间结构的优化。
2. 描述轨道交通车辆的基本构成。
答：轨道交通车辆通常由以下几部分组成：车体，包括车厢外壳和内部设施；转向架，负责支撑车体并承载车轮；动力系统，包括电动机和相关传动设备；制动系统，用于控制车辆的速度和停止；以及各种辅助系统，如空调、照明、信息显示等。
3. 轨道交通的运营安全措施主要包括哪些方面？答：轨道交通的运营安全措施主要包括：先进的信号系统和自动控制系统，确保列车运行的安全间隔和调度；车辆的定期检查和维护，保证车辆技术状态良好；紧急情况下的快速响应机制，包括紧急制动、疏散乘客等；以及对运营人员的严格培训和考核，确保他们具备必要的专业知识和应急处理能力。
轨道作业题答案(本科)
第一章 轨道结构1.轨道结构主要包括哪几部分，各有什么作用？答：铁路轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。
钢轨用于引导机车车辆行驶，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基。
同时，为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。
轨枕承受来自钢轨的压力，使之传布于道床。
同时利用扣件有效地保持两股钢轨的相对位置。
道床是轨枕的基础，在其上以规定的间隔布置一定数量的轨枕，用以增加轨道的弹性和纵、横向移动的阻力，并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备。
联结零件是联结钢轨或联结钢轨和轨枕的部件。
前者称接头联结零件，其作用是有效地保证钢轨与钢轨或钢轨与轨枕间的可靠联结，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性，后者称中间联结零件(或扣件)，其作用是阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。
2.钢轨类型怎样表示，目前我国铁路标准钢轨类型有哪几种?标准长度有几种?各是多少？标准缩短轨有几种、缩短量各是多少?钢轨的类型，以每米长的重量(kg ／m)表示。
目前，我国铁路钢轨类型有75、60、50、43及38kg ／m 等五种。
我国标准钢轨长度为12.5及25m 两种。
以及新近生产的50m 和100m 的标准轨，对于75kg/m 的钢轨只有25m 的一种。
另外，还有用于曲线轨道上比12.5m 标准轨缩短40、80、120㎜和比25m 标准轨缩短40、80、160㎜的六种标准缩短轨。
3. 轨缝预留应满足的条件是什么为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。
预留轨缝应满足如下的条件：1．当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道；2．当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，以防止接头螺栓拉弯或拉断。
4.乌鲁木齐地区最高气温为39.3℃，最低气温为-30.6℃，若铺设25m 长的60kg/m 钢轨，采用10.9级螺栓，试计算在20℃铺设时的预留轨缝。
铁路轨道考试试题及答案(简答题)
铁路轨道考试试题及答案（简答题）1．我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么？答：我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度，最大轴重，合理的大修周期和养护维修工作量等。
2、挡土墙按其用途和设置部位可分为几种？答：(1）路堑挡上墙：用以稳定路堑边坡。
(2）路肩档十培：用以支撑路垠边坡，墙顶和路肩齐平。
(3）路堤挡土墙：用于支撑路堤边坡，墙顶以上有一定填土高度。
(4）此外，还有设在山坡上支撑山体的山坡挡土墙，整治滑坡的防滑挡土墙，用于车站内的站台墙，防止河流冲刷的浸水挡土墙等。
3．线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免应当如何办理？3．答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20米及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2米范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。
②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。
4．线路上为什么要设竖曲线？4．答：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形，当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件，这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线。
5．铁路线路设备大修的方针是什么？5．答：铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，的原则。
坚持全面规划，适当超前于需要的方针。
套进行，并尽可能采用无缝线路。
6．试述提高侧向过岔速度的途径是什么？6．答：①采用大号码道岔增大曲线半径。
②直向和侧向行车密度和速度相近时，增大一些。
，修理周期合理，线路质量均衡”修计划和施工顺序时，必须整区段配可采用对称道岔，道岔号相同时，导曲线半径可③采用曲线型尖轨和曲线辙叉，以增大导曲线半径。
④适当增加直线尖轨长度。
⑤适当选择护轨和翼轨缓冲段，减少冲击角。
⑥加强道岔养护维修。
7．无缝线路的应力调整是什么意思及与应力放散有什么不同？7．答：①锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。
轨道工程习题及答案1
1．轨道的组成部分主要包括（钢轨）、（轨枕）、（连接零件）、（道床）、（防爬设备）、（道岔）等。
2．钢轨截面由（轨头）、（轨腰）和（轨底）3部分组成。
3．钢轨的3个主要尺寸是（钢轨高度）、（轨头宽度）、（轨底宽度）。
4．轨头宜（大而厚）；轨腰必须有足够的（厚度）和（高度）；轨底应有足够的（宽度）和（厚度），并具有必要的刚度和抗锈蚀能力。
5．钢轨的身高与轨底宽度之间应有一个适当的比例，一般地，这个比例为（1.15~1.20）。
6．世界上铁路所用钢轨的类型，通常按取整后的（每延米质量）来分。
7．钢轨的伤损分为：（锈蚀）（折断）（磨耗）。
8．钢轨磨耗分为（轨顶垂直磨耗）、（轨头侧面磨耗）和（波浪形磨耗）。
9．正常情况下，决定钢轨适用寿命的两项依据是：（钢轨强度下降）和（车轮轮缘不与接头夹板上缘碰撞）。
10．钢轨侧面磨耗主要发生在（曲线轨道的外股钢轨）。
11．轨枕的功能是什么？（保持钢轨的位置、方向和轨距，并将它承受的钢轨力均匀地分布到道床上。
）12．轨枕的类型主要有（木枕）、（混凝土枕）（混凝土宽枕）。
13．混凝土枕的结构形式可分为（整体式）、（组合式）、（短枕式）3种。
14．铺设轨枕的级差数是（80根/km），每公里采用哪种数量来铺设，与（线路等级）有关。
15．轨道连接零件分为：连接钢轨与钢轨的（接头扣件）和连接钢轨与轨枕的（中间扣件）。
16．钢轨接头的连接零件由（夹板）、（螺栓）、（螺母）、（弹簧垫圈）组成。
17．接头连接的形式可分为（相对式）连接和（相互式）连接两种。
18．使钢轨的信号电流不能从一个闭塞分区传到另一个闭塞分区的接头，称为（绝缘接头）。
19．混凝土枕扣件，按钢轨与轨枕连接形式可分为（不分开式）、（半分开式）和（分开式）3种。
20．道床断面包括的3个主要特征是：（道床厚度）、（顶面宽度）和（边坡坡度）。
21．道岔由（转辙部分）、（辙叉部分）、（连接部分）及叉枕和连接零件等组成。
22．单开道岔的转辙器由两根（基本轨）、两根（尖轨）、各种连接零件和道岔（转辙机构）组成。
铁路轨道考试试题及答案(问答题)
铁路轨道考试试题及答案(问答题)铁路轨道考试试题及答案（问答题）1、轨距、水平、轨底坡的定义是什么？如何测定？轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离。
轨距用道尺或轨检车进行测量。
水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
水平可用道尺或轨检车进行测量。
轨底坡为钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度（也叫内倾度）测量轨底坡也可用拉绳法，即从两股钢轨底拉一条细绳，使绳靠贴两根钢轨轨底的最低点，测量不靠绳一边轨底距绳的距离。
2、标准轨距是多少？曲线轨距如何规定？采用1435mm轨距，是以固定轴距为4m的车辆顺利通过曲线为条件计算出来的，并按各类机车亦能顺利通过为条件加以检算。
3、轨距、水平的允许误差及适用范围是什么？何为三角坑？轨距：容许偏差值为+6和-2mm即宽不超过1441mm并不小于1433mm，正线道发线不超过2‰站线和专用线不得超出3‰。
水平：正线道发线不得大于4mm，其他站线不得大于5mm。
三角坑：指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足18m。
4、曲线轨距加宽和外轨超高的设置方法是什么？超高值有何规定？将曲线轨道内轨向内侧移动，轨距加宽的递减，应在缓和曲线或直线范围内进行，递减率不大于1‰.曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。
外轨超高应在整个缓和曲线内递减顺坡，未设缓和曲线者，则以不大于1‰的递减率在直线段顺接。
双线地段不超过150mm；单线地段不超过125mm。
5、钢轨类型如何划分？有哪几种？6、轨道附属设备有哪些？什么叫轨道爬行？信号标志及线路标志的作用及设置位置如何？防爬设备、加强设备、明桥面轨道、平角道口。
当列车运行时，它与钢轨会有一纵向力的作用（主要是摩擦力），这会使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动钢轨一起移动，这种现象就叫做轨道爬行。
作用：向行人和线路养护人员显示铁路建筑物设备位置状态。
位置：在线路运行方向左侧。
《城市轨道交通车辆基础》习题及答案
《城市轨道交通车辆基础》习题及答案《城市轨道交通车辆基础》作业一一、名词解释1.地板面高度2.车辆限界3.车钩高度二、填空题1.城市轨道交通车辆按车辆牵引动力配置不同，可分为（）和（）。
2.城市轨道交通车辆车钩一般可分为三种形式，即（）、（）和（）。
3.A型车车体宽度为（）m，B型车车体宽度为（）m，C型车车体宽度为（）m。
4.城市轨道交通车辆按车体制造材料不同，可分为（）、（）和( )。
5.城市轨道交通车辆受电形式可分为（）受电和（）受电两类。
6.（）数量多、操作频繁，是城市轨道交通车辆至关重要的组成部件。
7.城市轨道交通车辆制动形式包括（）、（）、( )和（）等。
8.车辆连接装置主要包括（）和（），一般由（）、缓冲装置、（）、风挡、渡板和（）等部分组成。
9.车辆定距是指车辆（）之间的距离。
10.最大网电流是指最大负荷时的（），由牵引电动机功率决定。
车辆牵引电动机功率多在（）KW。
三、选择题1、全自动车钩的表示符号为“（）”。
A.-B.=C.※D.*2.城市轨道交通车辆L型车即为( )系列车辆。
A.钢轮钢轨B.直线电动机C.内燃机D.电气化3.车辆主要尺寸中，新轮直径为( )mm。
A.830B.805C.840D.7804.城市轨道交通车辆不可根据( )进行分类。
A.车体制造材料B.电压等级C.电流等级D.牵引控制系统5.城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一是( )。
A.LED显示屏B.车内广播系统C.轮对D.转向架四、判断题（正确的打“√V＂，错误的打“×”）1，世界上第一条城市地下铁路在1865年出现。
（）2.车体结构材料最初是由不锈钢发展到铝合金。
（）3.第三代低地板轻轨车辆即为100％全低地板式轻轨车辆。
（）4.单轨车辆能耗低，运行速度低。
（）5.单向最大客运量为57万人次h，且线路为隧道为主时，可采用B型车。
（）6四轴动车设置有两台动力转向架，则轴配置可表示为B一B；六轴单较轻轨车两设置有两台动力转向架，中间为非动力转向架，则轴配置可表示为B一A一B。
铁路轨道考试复习题及参考 答案
铁路轨道一、名词解释1．三角坑 2.固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。
3．钢轨基础弹性系数4．道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力5．轨道爬行6．轨底坡7．胀轨跑道8．道岔号码11欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。
12．过超高当：实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠1 / 1缺的那部分超高，叫欠超高。
13．轨距：轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
14．锁定轨温15．横向水平力系数16．有害空间17．伸缩附加力18．挠曲附加力19．前后高低二、判断正误1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（×）2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至实际尖端的距离。
（T ）3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（×）4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（×）5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（T）1 / 16.我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（×）7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（T ）8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（T）9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（×）10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。
（T ）11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（T）12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（T ）13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（×）14.与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（T ）15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
(全新)轨道交通线路工知识理论题库(含答案)
A、施工灵活、简单、易行 B、封锁时间较长 C、用工较多 D、质量易保证 答案：D 6.尖轨顶面()mm 范围内,是车辆往返于尖轨与基本轨之间的过渡段,尖轨与基本 轨的高差降低了行车的平稳性。 A、20~30 B、20~40 C、20~50 D、30~60 答案：C 7.根据 h=11.8v² 平/R 计算出的超高值,未被平衡欠超高一般不大于()mm A、50 B、75 C、90 D、125 答案：B 8.预铺移设法更换道岔时,滑道轨一端固定在平台上,另一端伸入既有道岔的枕 木盒内,使其保持()左右的坡度,便于移设。 A、1% B、2% C、3% D、4% 答案：B 9.波形磨耗常发生在地铁整体道床() A、小半径曲线上股 B、小半径曲线下股 C、直线左股
（全新）轨道交通线路工知识理论题库（含答案）
一、单选题 1.设计无缝线路时,一般规定最低轨温()最低气温。 A、等于 B、大于 C、小于 D、大于或等于 答案：A 2.下列关于道床的作用,错误的是() A、保护路基 B、保持轨道几何形位 C、排水 D、抗腐蚀 答案：D 3.人工换轨时,通常先把新换入轨连接成一定长度的轨组,长度一般为()m A、200 B、150 C、80 D、100 答案：D 4.道岔导曲线部分钢轨接头为()布置,增加了车轮通过时的单股撞击,使列车摇 晃加剧,增加了对轨道的破坏。 A、对接 B、错接 C、交叉 D、不均匀 答案：B 5.现地更换法不需要机械和特殊工具,()不属于其特点。吊车更换法更换道岔时,应根据车辆和线路的具体情况,将预铺新道岔成组 或分段放在()上。 A、空地 B、滑轨 C、平板车 D、组装平台 答案：C 11.无缝线路钢轨温度在锁定轨温以下时,钢轨内部产生() A、拉应力 B、压应力 C、剪应力 D、拉应力与压应力 答案：A 12.对于大于()的下坡制动地段,正线轨道应增加轨枕数量。 A、15‰ B、20‰ C、12‰ D、8‰ 答案：C 13.两端缓和曲线等长时,曲线总缩短量计算公式为() A、1500³(圆曲线长+一端缓和曲线长)/半径 B、1500³(圆曲线长-一端缓和曲线长)/半径 C、(1500³一端缓和曲线全长)/(半径³2) D、(1500³一端缓和曲线全长)/(半径³2³一端缓和曲线长) 答案：A 14.困难地段,曲线半径为 80m 时,按 3‰的变坡率设过渡段,其长度不短于()m A、1
国开电大《城市轨道交通行车组织》第三次作业答案
题目1：列车在站内运行时所经过的进路统称为（）。
A. 【A.】列车进路B. 【B.】列车交路C. 【C.】列车进站D. 【D.】列车出站答案：列车进路题目2：进路的划分就是确定各种（）的始端和终端。
A. 【A.】岔路B. 【B.】交路C. 【C.】退路D. 【D.】进路答案：进路题目3：固定闭塞是基于（）的信号系统，闭塞分区为固定划分的轨道电路，根据牵引计算划分的闭塞分区一旦确定，将固定不变。
A. 【A.】信号电路B. 【B.】通信C. 【C.】轨道电路D. 【D.】交流电路答案：轨道电路题目4：列车由车站通过所经过的正线接车进路和正线同方向发车进路组成的进路叫（）。
A. 【A.】接车进路B. 【B.】发车进路C. 【C.】通过进路D. 【D.】转场进路答案：通过进路题目5：在采用电气集中联锁设备时，列车进路办理在（）进行。
A. 【A.】车站行车控制台上B. 【B.】车站C. 【C.】控制中心D. 【D.】操作台答案：车站行车控制台上题目6：凡是列车进站所经由的路径叫（）。
A. 【A.】接车进路B. 【B.】发车进路C. 【C.】通过进路D. 【D.】转场进路答案：接车进路题目7：列车进路的始端一般是（）。
A. 【A.】警冲标B. 【B.】信号机C. 【C.】车挡D. 【D.】停车标答案：信号机题目8：进路建立后，由于某种原因而需解除时，只要进路确实在预先锁闭状态而且进路空闲，则在操作人员的规范操作下可（）。
A. 【A.】延时解锁B. 【B.】立即解锁C. 【C.】自动解锁D. 【D.】人工解锁答案：立即解锁题目9：采用（）时，路票就是列车占用区间的行车凭证。
A. 【A.】固定闭塞B. 【B.】准移动闭塞C. 【C.】移动闭塞D. 【D.】电话闭塞答案：电话闭塞题目10：行车信号和道岔防护信号的显示距离应不小于（）。
A. 【A.】100mB. 【B.】200mC. 【C.】300mD. 【D.】400m答案：400m题目11：列车进路的办理主要是通过（）完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。
最新轨道工程复习题带答案
最新轨道工程复习题带答案一、选择题1. 轨道工程中，轨道的几何形状通常由哪两个基本参数确定？A. 轨距和轨高B. 轨距和轨宽C. 轨距和轨长D. 轨长和轨高答案：A2. 轨道工程中，轨道的铺设方式主要有哪几种？A. 直线铺设和曲线铺设B. 单轨铺设和双轨铺设C. 固定铺设和移动铺设D. 地轨铺设和高架铺设答案：B3. 轨道工程中，轨道的稳定性主要取决于哪些因素？A. 轨道材料和轨道结构B. 轨道长度和轨道宽度C. 轨道铺设方式和轨道材料D. 轨道结构和轨道铺设方式答案：D二、填空题4. 轨道工程中，轨道的________是保证列车安全运行的关键。
答案：稳定性5. 轨道工程中，轨道的________是影响列车运行速度的重要因素。
答案：几何形状6. 轨道工程中，轨道的________是影响列车运行平稳性的重要因素。
答案：结构设计三、简答题7. 简述轨道工程中轨道铺设的一般步骤。
答案：轨道铺设的一般步骤包括：测量定位、基础处理、轨道铺设、轨道固定、轨道调整和轨道验收。
8. 描述轨道工程中轨道材料的选用原则。
答案：轨道材料的选用原则主要包括：材料的强度和刚度要满足列车运行的要求，材料的耐久性要好，以适应长期运行的需要，同时材料的成本要经济合理。
四、计算题9. 某轨道工程中，已知轨道的轨距为1500mm，轨道的曲线半径为300m，请计算列车在该曲线上的最大允许速度。
答案：根据轨道工程的相关公式，列车在曲线上的最大允许速度可以通过以下公式计算：V = √(R / 100 * g)，其中R为曲线半径，g为重力加速度（9.8m/s²）。
代入数值计算得：V = √(300 / 100 * 9.8) ≈ 14.1m/s。
五、论述题10. 论述轨道工程中轨道结构设计的重要性及其对列车运行的影响。
答案：轨道结构设计在轨道工程中至关重要，它直接影响列车的运行安全、平稳性和经济性。
良好的轨道结构设计可以减少列车运行时的振动和噪音，提高乘客的舒适度。
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第一章 轨道结构1.轨道结构主要包括哪几部分，各有什么作用？答：铁路轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。
钢轨用于引导机车车辆行驶，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基。
同时，为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。
轨枕承受来自钢轨的压力，使之传布于道床。
同时利用扣件有效地保持两股钢轨的相对位置。
道床是轨枕的基础，在其上以规定的间隔布置一定数量的轨枕，用以增加轨道的弹性和纵、横向移动的阻力，并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备。
联结零件是联结钢轨或联结钢轨和轨枕的部件。
前者称接头联结零件，其作用是有效地保证钢轨与钢轨或钢轨与轨枕间的可靠联结，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性，后者称中间联结零件(或扣件)，其作用是阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。
2.钢轨类型怎样表示，目前我国铁路标准钢轨类型有哪几种?标准长度有几种?各是多少？标准缩短轨有几种、缩短量各是多少?钢轨的类型，以每米长的重量(kg ／m)表示。
目前，我国铁路钢轨类型有75、60、50、43及38kg ／m 等五种。
我国标准钢轨长度为12.5及25m 两种。
以及新近生产的50m 和100m 的标准轨，对于75kg/m 的钢轨只有25m 的一种。
另外，还有用于曲线轨道上比12.5m 标准轨缩短40、80、120㎜和比25m 标准轨缩短40、80、160㎜的六种标准缩短轨。
3. 轨缝预留应满足的条件是什么为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。
预留轨缝应满足如下的条件：1．当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道；2．当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，以防止接头螺栓拉弯或拉断。
4.乌鲁木齐地区最高气温为39.3℃，最低气温为-30.6℃，若铺设25m 长的60kg/m 钢轨，采用10.9级螺栓，试计算在20℃铺设时的预留轨缝。
解：(1) ()()max min 1159.330.614.322z t T T =+=-=(2)取a 0=7mm5.钢轨接头有哪些种类？其特点是什么？一）接头联结形式我国钢轨接头的形式，从基本结构来分：有普通接头和尖轨接头两种。
1．钢轨接头的类型(1)按钢轨接头相对于轨枕的位置，可分为悬空式、单枕承垫式和双枕承垫式。
(2)按左右两股钢轨接头相互位置分为相对式和相错式两种。
我国一般采用相对悬空式，即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。
3）按接头联接的用途及工作性能来分，有普通接普通接头、异形接头、绝缘接头、导电接头、胶结绝缘接头、焊接接头、伸缩接头、冻结接头等。
①普通接头用于前后同类型钢轨的正常联接。
②导电接头：用于自动闭塞区段及电力牵引地段，供传导轨道电流或作为牵引电流回路之用。
为了确保和加强导电性，要在接头处铆上或焊上一根导线，称为导电接头。
③绝缘接头：用于自动闭塞区段闭塞分区两端的钢轨接头。
使钢轨、夹板与螺栓之间，螺栓孔四周以及轨端之间均用尼龙绝缘套管和尼龙绝缘垫片，使电流不能从一个闭塞分区传到另一个闭塞分区的接头，称为绝缘接头。
④异形接头：用于连接前后不同类钢轨的联接，由于异型接头较易损坏，现多用异型钢轨代替异型接头。
⑤胶结绝缘接头：是用高强度胶粘剂，将钢轨和夹板胶合成一整体的接头。
胶合层由胶粘剂与玻璃布组成，具有粘结和绝缘性能，称之为胶结绝缘接头。
一般用于无缝线路，它可以改善钢轨接头的平顺性，减轻列车对钢轨接头的附加动力作用，并且限制轨端的伸缩。
⑥冻结接头：阻止钢轨自由伸缩的接头，一般用于道口中，明面小桥等不适应设钢轨接头的处所。
最早的冻结接头用一块月牙形垫片，垫在钢轨螺栓孔各螺栓之间，以阻止钢轨的热胀冷缩，这种结构在列车振动作用下，月牙型垫片容易损坏或脱落起不到冻结作用。
目前多用高分子化学胶粘剂来胶接夹板与钢轨的接触面，再用高强度螺栓拧紧。
⑦尖轨接头：是指接头用尖轨和弯折基本轨组成的联结形式，是用于特大钢桥上无缝线路的尖轨接头。
它允许接头处钢轨随轨温变化有较大的伸缩。
我国设计的尖轨接头最大伸缩量可达1000mm ，因此，这种接头又称伸缩接头或温度调节器。
在我国铁路上除在温度跨度大于或等于100m 的钢桥上使用外，寒冷地区自动的放散应力式无缝线路也曾使用过，以适应接头处有较大的伸缩量。
6.某轨道选用25m 长的60kg/m 钢轨，每公里铺设1760根砼枕，已知接头间距为540mm ，试计算其轨枕间距。
解：（1）442510001760=÷=n 根 0011()0.011825(14.320)187.322z g a L t t a α=-+=⨯⨯-+⨯=（2）32---=n b c L a （3）设 2c a b += 代入 （2）得： 5697.024454.02008.2522=-⨯-=--=n c L a m 取570.0=a m （4）由（2）得：549.02570.0)344(54.0008.252)3(=⨯---=---=a n c L b m 则a =570mm ，b =549mm ，c =540mm 。
7.中间扣件的功用是什么？中间联结零件也称扣件，它的功用是使能长期有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，阻止钢轨相对于轨枕的移动，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。
8.碎石道床断面的三个特征是什么？道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。
1．道床厚度道床的厚度是指直线上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。
2．道床顶面宽度道床顶面宽度与轨枕长度和道床肩宽有关。
轨枕长度基本上是固定的，因此道床顶面宽度主要决定于道床肩宽。
3．道床边坡坡度坡度大小对保证道床的坚固稳定，有十分重要的意义。
第二章 轨道几何行为1．轨道几何形位主要包括哪些？一、轨距轨距是钢轨顶面下16mm 范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
二、水平水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
三、前后高低轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。
四、轨向轨向是指轨道中心线在水平面上的平顺性。
五、轨底坡钢轨底与轨道平面之间应形成一个横向坡度，称之为轨底坡。
2．什么是三角坑其含义是在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值4mm ，而且两个最大水平误差点之间的距离，不足18m 。
称为三角坑3．为什么要设置轨底坡？如何设置？由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1:20的斜坡，为了使钢轨轴心受力，钢轨也应有一个向内的倾斜度，这就是要设置轨底坡的原因。
对于混凝土轨枕在生产轨枕的时候，在承轨槽内就已经预留好一坡度，对于木枕要在轨底垫入斜的木楔子以形成轨底坡。
4．曲线外轨超高设置原因及其设置方法？设置超高为了内外两股钢轨磨耗均匀，旅客舒适。
设置的方法是对过加厚外侧道床的厚度来抬高外股钢轨，形成超高。
5. 曲线轨道外轨超高度的确定应满足什么要求？并解释欠超高和余超高的概念。
设置超高为了内外两股钢轨磨耗均匀，旅客舒适。
欠超高是列车以最大速度通过的时候，所需要的超高与实设超高之间的差值。
余超高（过超高）是列车以最低速度通过的时候，实设超高与所需要的超高之间的差值。
6．已知某线路半径为1000m ，平均行车速度为80km/h ，未被平衡的欠超高容许值为75mm ，计算该曲线应设置的外轨超高及其允许的最高行车速度。
解：228011.811.8751000v h mm R ===平max 112.75V ==km/h7．缓和曲线有哪些几何特征？(1)缓和曲线连接直线和半径为R 的圆曲线，其曲率由零至1/R 逐渐变化。
(2)缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接。
(3)缓和曲线连接半径小于350m 的圆曲线时，在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值。
8．缓和曲线长度如何确定？缓和曲线长度影响行车安全和旅客舒适，拟定标准时，应根据下列条件计算并取其较长者。
缓和曲线长度的计算结果应进整为10m 的整倍数。
8.单线铁路曲线半径R=800m,一昼夜通过该曲线和各次列车次数、列车重量和实测速度如下表所示，试确定该曲线的实高超高，并检算未被平衡的超高是否满足(1)计算各列车的平均速度序号1，2，3，4，5，6各列车的平均速度为91，87，71，64，67，69 km/h ，则总的平均速度为=68km/h(2)计算超高22011.8*6811.868800v h mm R === 取整为70mm,（二）检算未被平衡的超高（1）检算欠超高22max 011.8*9511.8686375800q q v h h mm h mm R ⎡⎤=-=-=<=⎣⎦ （2）检算过超高22min 011.8*9511.8682330800g g v h h mm h mm R ⎡⎤=-=-=<=⎣⎦ 第三章 轨道力学作业题答案1.简答作用于轨道上的力及其产生原因。
1．竖向力包括静轮重和附加动压力。
轮重是机车车辆静止时，同一个轮对的左右两个车轮对称地作用于乎直轨道上的轮载。
列车行驶过程中，车轮实际作用于轨道上的坚直力称车轮动轮载。
动轮载超出静轮载的部分称为动力附加值，产生的原因非常复杂，有属于机车车辆构造及状态方而的；有属于轨道构造及其状态的；也有属于机车车辆在轨道上的运动形态方而的。
由于车轮踏面不圆顺或车轮安装偏心引起的；轨道不平顺，诸如轨面单独不平顺、轨缝；错牙和折角等导致产生的，由不平顺产生的附加动压力随不平顺的长度、深度及行车速度、轴重等的不同而变，严重时可达静轮载的1-3倍。
2．横向水平力包括直线轨道上，因车辆蛇行运动，车轮轮缘接触钢轨顺产生的往复周期性的横向力；轨道方向不平顺处，车轮冲击钢轨的横向力，在曲线轨道上，主要是因转向架转向，车轮轮缘作用于钢轨侧面上的导向力，此项产生的横向力较其他各项为大。
还有未被平衡的离心力等。
3．纵向水平力包括列车的起动、制动时产生的纵向水平力；坡道上列车重力的水平分力；爬行力以及钢轨因温度变化不能自由伸缩而卢乍的纵内水平力等，温度人对无缝线路的稳定性来说是至关重要的。
2. 计算：已知某线路上钢轨为60kg/m 、U 74碳素轨（新轨），钢轨长度为25m ，经计算轨上动弯矩为47322539N·mm ，试检算钢轨强度是否满足要求。
解：由表查得 60kg/m 新钢轨轨底和轨头的断面系数W 1=396cm 3;W 2=339cm 3112247322539119.539647322539139.6339d d d d M mpa W M mpa W σσ====== []457351.51.3s mpa k σσ=== 轨底应力：[]1119.551170.5351.5d t mpa mpa σσσ+=+=≤=轨头应力：[]2139.651190.6351.5d t mpa mpa σσσ+=+=≤=所以钢轨强度满足要求主。