m主桥台上现浇空心板梁及人行道梁施工方案

m主桥台上现浇空心板梁及人行道梁施工方案主桥台上现浇梁施工方案一、简述永和大桥主桥台顶设置行车道及观礼台，其行车道及观礼台采用两跨跨径14.90m，宽44m的带挑梁的钢筋混凝土连续空心板梁结构，梁高1.2m，底板宽35m，两边挑梁各4.5m。

两跨连续空心板梁施工在纵桥向分成两段，每段梁的施工在横桥向又分四幅进行，采用两套底模板进行流水作业，每幅梁再分为上下两次浇筑，共分16次浇筑完成。

详见《永和大桥主桥封铰及台上构造施工顺序》。

施工支架及模板体系详见后续施工工艺及施工图纸yh-xjzj-01~yh-xjzj-09。

根据施工现场机械设备具体配置情况，支架模板及钢筋的制作、试组拼和安装采用塔吊和汽车吊进行，材料运输采用平板车和装载机，混凝土采用自拌混凝土，泵送至各施工作业点。

二、施工工艺流程图三、施工准备工作根据永和大桥总体施工计划，北岸主桥台顶行车道及观礼台钢筋混凝土连续空心板梁施工在主桥台上13#墩和13-1#墩施工完成后即可开始进行。

其施工准备工作主要包括场地、材料和机械设备的准备工作。

1、场地准备场地准备包括台上施工操作场地、支架材料堆放场地、模板试组拼场地及施工机械机具所需场地的准备。

2、材料准备主要含结构用材料及周转材料的准备。

其中结构用材料需根据设计施工图纸做出相应计划进行采购。

周转材料主要包括模板、支架材料，相关图纸详见施工图纸yh-xjzj-01~yh-xjzj-09。

在连续空心板梁施工前必须完成模板的加工、调运及试组拼，支架用特制贝雷阴阳头等预埋件的加工、预埋，贝雷桁片、花窗的调运拼接以及I45工字钢和2[10槽钢的拼接和骑马螺栓（用于I45工字钢与贝雷卡位）、模板对拉螺丝的加工工作。

相关周转材料数量详见《支架材料数量汇总表》、《模板材料数量汇总表》，预埋件、骑马螺栓、对拉螺丝的加工详见相关施工支架模板图。

3、机械设备准备详见6.3《主桥台上现浇空心板梁及人行道梁主要机械设备数量汇总表》。

四、施工工艺1、支架设计与施工1)支架施工流程图2)支架设计计算书3）支架搭设施工施工支架主要由门架、I45b工字钢、2[10槽钢和贝雷组成，详见主桥台上现浇空心板梁及人行道梁施工支架图(yh-xjzj-01~yh-xjzj-04)。

按照施工流程顺序，先安装13-1#跨I45b工字钢，之后吊装2[10槽钢与工字钢点焊固定，即可进行门架搭设。

门架搭设须按照《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》要求进行，保证其稳定性。

在13-1#跨空心板梁施工时可进行13-2#施工支架中贝雷梁的安装（13-2#墩施工完成后）。

根据支架设计图，须在拱肋封铰和13-2墩柱施工时预埋钢板和贝雷阴阳头。

贝雷安装时先焊接预埋型钢架（见主桥台上现浇空心板梁及人行道梁施工支架图），之后吊装贝雷梁（中间支点位置贝雷梁上面一个销不与安装，以形成两跨简支贝雷纵梁），安装时必须拧紧贝雷桁片之间的花窗螺丝，以保证各桁片之间的整体受力。

待13-1#跨板梁施工完成后，即将13-1#跨支架中的I45工字钢拆出安装至贝雷纵梁上面，用骑马螺栓与贝雷固定。

之后吊装2[10槽钢，与工字钢用点焊固定，焊接作业过程中须注意不得烧伤贝雷。

考虑到每跨空心板梁施工横桥向分四次进行流水作业，故门架和2[10槽钢可进行周转，只需准备满足两套底模板施工的数量（横向9*2+4.5m宽度）。

为增大第3（或4）次混凝土浇筑时支架的抗倾覆系数，在浇筑第3（或4）次混凝土前在支架上焊接反力架顶住第1（或2）次混凝土板梁底板。

2、模板施工1）模板形式主桥台上现浇空心板梁及人行道梁模板形式详见yh-xjzj-05~yh-xjzj-09。

2）模板的预组拼和运输模板进场后对需用模板和配件的规格、数量进行检查，对变形的模板和配件进行整形和维修清理，使钢模板达到规定的质量标准，钢模板板面平整度偏差不应超过2mm，凸棱直线度偏差不应超过1mm,模板边肋应该顺直，U形卡卡口残余变形不应超过1.2mm。

除去钢模板及配件表面的油污、锈迹之后进行防锈涂漆。

验收好的模板应按规格分类成垛堆放。

模板预组装场地应平整坚实，按照组拼图进行，各连接件和配件必须安装牢固，无松动现象，以保证模板运输过程中产生变形。

模板拼缝要严密，缝隙宽度和相邻模板的高低差不得大于2mm，组拼模板的板面平整度偏差不得大于4mm，长度尺寸不应超过5mm偏差。

拼装好的模板检验后应进行试吊，之后进行复检，检查配件数量、位置和紧固情况，检查合格后涂刷脱模剂，脱模剂涂敷要薄而且均匀，板面缝隙要进行补缝处理。

按安装程序进行堆放，每层之间应加垫木，模板与垫木上下对齐，离地面距离大于10cm。

运输过程中应避免碰撞，保证稳定。

3）模板安装和拆除A、安装前的准备工作模板组拼和安装之前必须针对主桥台上现浇空心板梁及人行道梁模板的施工特点，做好相关施工班组的技术交底工作。

在模板安装之前做好模板的定位基准工作，进行测量放样，放出板梁中心线和板梁边线位置，引测标高点，以保模板位置准确。

模板安装前应用短钢筋点焊在板梁钢筋骨架上作为模板定位基准，以保证模板定位准确。

短钢筋头间距为80cm左右，不得烧伤主筋。

B、模板的安装由于空心板梁施工横桥向分四次进行流水作业，故底板模板数量为（9*15）*2=270m2，采用规格为1.0*1.5m的无锈钢模；观礼台面板底模板在第一层混凝土浇筑完成拆除侧模后再进行安装；空心板内底侧模采用组合钢模，安装前预先根据空心板设计内腔尺寸做成整体框架（5~10m一段），之后整体吊装，待第一层混凝土浇筑完成拆除，经修整后转如下一次使用（第2、3、4次）；空心板内顶板模采用木夹板，空心板横桥向第1、2次施工时在靠近13-1#墩顶的面板上预留1*2m孔，方便木夹板在混凝土浇筑后拆除，以转入第3、4次施工时使用（不考虑拆除）。

底模安装严格控制轴线位置准确，调整模板标高，保证位置准确。

模板的安装必须做好各组拼模板之间的接缝处理，模板之间的小缝可用橡胶或木条或环氧树脂腻子塞严，以防漏浆而造成脱模困难。

挑梁模板待侧模安装完毕后用垂球检查，调整模板偏差（用1t手拉葫芦和钢管撑、上下托）。

模板安装全部完成后由测量人员复核，如果不符合要求则马上调整，直至符合为止。

整个模板的安装施工过程必须按施工组织设计的安排，模板对号入座，模板安装完毕由负责施工的技术、质检及相关人员检查验收后方可进行下一道工序。

C、模板的拆除挑梁侧模板拆除之前混凝土模板的强度要达2.5Mpa后才能拆模。

底模须在空心板梁面板混凝土强度达80%以后方可拆除。

拆除相邻组拼大模板的连接螺丝，之后用撬棍向外侧拨动模板，用塔吊（或汽车吊）吊起，放于平台上。

拆除模板时必须注意检查各连接螺丝和连接件是否全部拆除，以防模板外移、起吊时拉坏板面或发生安全事故。

4）模板保管维护模板在使用过程中及堆放过程中应避免碰撞，防倾防变形。

模板进场后及时清理表面锈蚀，模板背面等部位涂好防锈漆，对拉螺丝、地脚螺栓要上好机油，模板的零配件要统一入库保管。

每次拆下的模板，均须铲去其上粘住的混凝土残渣，清理板面，并在下次使用前将表面打磨平整，对出现模板翘曲、板面凹凸不平及焊缝开裂的大模板进行维修，涂上脱模剂。

模板在加工好后须将背面及加劲肋、加劲梁涂上防锈漆。

对于暂不使用的钢模板，板面也应涂刷脱模剂或防锈油，并按规格分类堆放，板底垫以10cm木板，堆放时模板两端悬空不大于模板长度的1/6。

模板的各种配件也要分类成垛堆放，并做好标示。

5）模板施工安全技术保障措施（1）、所有施工人员均须遵守现场安保办制定的各类安全制度。

（2）、在大风、大雨、雷暴、大雾等恶劣天气条件下，不得进行模板吊装及拆卸工作。

（3）、吊装、拆卸模板时，模板下方不得站人。

（4）、由于模板施工不可避免上下交叉作业，施工人员须将各种工具用绳索系在身上各种小零件要摆在稳妥的地方，不得随手乱放，以免坠物伤人。

（5）、涂刷脱模剂时要注意周围环境，防止脱模剂散落在机具和人身上。

（6）、对施工班组进行安全技术交底，加强安全施工教育。

（7）、要认真检查模板上的操作平台、上人梯道、护身栏等附属设施，扎好安全网。

（8）、模板安装就位后将大模板加以串联，同避雷网接通，做好防止触电保护措施。

6）技术指标（1）、模板加工允许偏差3、钢筋施工1）概述在钢筋连接时，25mm以上主筋采用等强直螺纹连接，其余采用单面焊接或绑扎搭接。

板梁钢筋采用φ28、φ25、φ12等四种Ⅱ级钢筋和φ8一种I级钢筋。

其中一岸φ28钢筋总重为56.32吨，φ25钢筋重27.66吨，φ12重42.16吨，φ8重7.7吨。

板梁钢筋横桥向分4次进行安装，而每次又分两层进行。

第一层安装底、腹板钢筋，第二层安装面板钢筋。

钢筋下料须根据整体组织安排进行，注意保证各接头搭节长度。

2）钢筋制作钢筋下料用沙轮切割机或专用切割机、气割等下料。

钢筋切割端面垂直于钢筋轴线，端面偏角不许超过4°，且端面不得有马蹄形。

在钢筋制作好后，应把钢筋进行分号、分类、挂牌堆放好，以备待用。

3）钢筋运输钢筋由25t吊车配合平板车或船由加工场地把加工好钢筋运至施工地点。

卸装钢筋时，采用φ19.5钢丝绳和卡环做为起重工具。

4）钢筋安装施工考虑到钢筋的安装精度会影响到其他工序，为了避免由于钢筋的安装精度对其他工序造成的影响。

由测量人员精确放样后，在底板精确定位出骨架中心线的纵、横轴线。

利用临时定位架的作用进行钢筋安装。

在安装钢筋过程中，遇到互相干扰时，不得切断钢筋，可通过调动钢筋的位置来避免。

主筋调动范围不得大于20mm，如钢筋移动大于20mm时，则上报监理处理。

水平筋或箍筋与骨架干扰时，可移动钢筋来避免，如果移动范围过大（大于-20mm），可增加钢筋数量来进行处理。

安装钢筋时，应结合模板的安装来进行。

为避免钢筋挡住模板的对拉螺丝，应先由木工定出对拉螺丝的准确位置，通过对拉螺丝的位置来适当调整钢筋的位置来避免与对拉螺丝的冲突，但不得割断钢筋。

钢筋挡模板时，用手拉葫芦拉钢筋来适当调动钢筋位置，但不得切断钢筋。

钢筋安装好后，必须检查钢筋的偏位及接头情况。

如发现接头有松动，则把接头螺丝拧紧。

利用测量放样点通过吊线锤来检查钢筋的偏位情况。

发现钢筋有偏位时，利用手拉葫芦把钢筋调整回来。

在钢筋安装好，通知监理检查钢筋。

监理检查合格后，进行下一道工序（模板安装）的施工。

5）钢筋安装质量要求（1）安装完钢筋后，应派专人检查钢筋的偏位情况。

发现钢筋偏位时，应当在当前施工阶段调整回来。

（2）按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求，钢筋搭接采用单面焊焊接时，焊缝长度最短不得小于钢筋直径的10倍即（10d）.（3）按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求，钢筋间距的偏差不得大于（+20mm）,箍筋不得超过（0，-20mm）.（4）钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验。