中国汽车工业集中度分析

中国汽车工业的集中度

一．背景分析

1、时代背景：改革开放以来，中国城市化建设步伐加快，中国人口向经济

发达地区转移。随着收入的增长和人口年龄结构的变化，为汽车市场的持续发展创造了有利条件。同时，二三线城市购车需求也在不断上升，代步工具快速发展。汽车产业在支撑各国国民经济的发展中扮演着非常重要的角色。

2、行业背景：

①国外：国际主要的汽车企业经过不断的兼并重组，形成了六大跨国集团：

（通用，菲亚特戴克，福特，丰田，大众，雷诺），和三家独立的汽车公司（本田，宝马，PSA），比较稳定的“6+3”格局。

②国内：2009年国务院通过了《汽车产业调整和振兴规划》，明确的支持

汽车企业集团“四大（上汽，一汽，东风，长安）和四小（北汽，广汽，奇瑞，中国重汽）”的兼并重组。中国汽车业正面临一场变革，充满了机遇，外界认为中国汽车生产企业将在21世纪全球汽车行业中占据领导地位。

二：存在问题

①市场集中度基本上呈上升趋势，但与发达汽车工业国家相比，我国汽车市场格局相对分散。

②品牌众多，汽车市场集中度长期处于较低水平。

三：主要问题

①地方保护主义- 高退出壁垒

由于中央政府经济管理职能还不完善，我国各地方政府为了扩大税收，发展本地经济，地方政府就会选择最有利可图的产业发展，汽车产业具有投入产出比高、关联度高、波及效果强、就业容量大等特点，一直成为各地方政府首先发展的重点。其结果是小规模汽车厂无论经营业绩如何，无论规模如何都会长期存在下去，因为地方政府会采以行政壁垒保护，支持本地区落后的汽车企业的生存和发展，形成了高退出壁垒。

②高关税 - 国外企业高进入壁垒。

我国长期对汽车进口实行高关税，在这种高关税壁垒的保护下，中国汽车工业长期处于近乎封闭的市场中；同时，国家对汽车价格实行控制，使得国内汽

车生产企业能以高价格冲淡高成本的压力，企业几乎都能够在市场上保持长时期的生存，造成市场集中度低。

③市场容量增大 - 市场集中度下降

近年来，随着我国经济的高速发展，国民收入水平提高，居民消费结构转变，汽车市场需求量大幅度提高，汽车生产企业的扩张速率无法跟上市场容量的增长率，从而导致市场集中度的降低。

四：解决办法：

A、政府：现阶段政府应该重视汽车产业政策，以各大汽车企业集团为中心，鼓励跨省、跨地区的兼并重组，争取把汽车产业改造为以三、四家企业为支柱的寡头体制，确定重点扶持的汽车产业集团。

采取减免债务等优惠政策促进大集团与中小企业之间的联合，尤其鼓励跨地区的兼并联合。利用宏观调控手段，整合现有企业已形成的产能及技术，建立大型零部件系统总成供应商，扩大资产规模，加快企业集团化发展步伐

B、企业：汽车企业之间实施并购，促进产业内部调整结构，集合多条产业链的价值链集群。加强科技研发，促使国际分工不断深化,尽快形成全球分工网络。

同时，企业应加大研发产品力度，提高产品差异化程度，创建自主品牌。 C、国际合作：增加中国汽车行业内的外商投资额，拓宽中国汽车企业的融资渠道。加强与国际大型汽车知名企业之间的联系与合作，促进技术的进步和理念的革新。

五：评价

随着经济全球化的推进，汽车采购销售网络全球化趋势也逐渐形成；目前我国乃至全球汽车产量过剩；生产成本不断提高，各汽车企业要抢占世界市场。所以，汽车企业间的合作、兼并是大势所趋。

课后习题问题回答：

1.我国汽车市场集中度相对较低的主要原因是什么？

①地方保护主义

由于中央政府经济管理职能还不完善，我国各地方政府为了扩大税收，发展本地经济，地方政府就会选择最有利可图的产业发展，汽车产业具有投入产出比高、关联度高、波及效果强、就业容量大等特点，一直成为各地方政府首先发展的重点。其结果是小规模汽车厂无论经营业绩如何，无论规模如何都会长期存在下去，因为地方政府会采以行政壁垒保护，支持本地区落后的汽车企业的生存和发展，形成了高退出壁垒。

②较高关税对国外企业构筑高进入壁垒。

我国长期对汽车进口实行高关税，在这种高关税壁垒的保护下，中国汽车工业长期处于近乎封闭的市场中；同时，国家对汽车价格实行控制，使得国内汽车生产企业能以高价格冲淡高成本的压力，企业几乎都能够在市场上保持长时期的生存，造成市场集中度低。

④市场容量变化导致市场集中度下降

近年来，随着我国经济的高速发展，国民收入水平提高，居民消费结构转变，汽车市场需求量大幅度提高，汽车生产企业的扩张速率无法跟上市场容量的增长率，从而导致市场集中度的降低。

2.影响汽车产业集中度的因素分析

1、地方政府利益。地方政府是汽车工业发展的重要推动力之一。但是随着产业的发展,地方政府“各自为战”的格局却带来了产业更进一步的“分散”过程。而有助于产业集中的政策也因为涉及到地方政府的利益,迟迟不能落实。加之地方政府还在不断推出地区政策,限制其他省市的汽车产业进入,因此,地方政府的利益和产业集中成为长久以来难以调和的一对矛盾。

2、投资规模。投资规模的限制是导致集中度不高的一个因素。由于汽车产业投入前期的生产流水线的规模比较大,零部件采购的费用比较高,因此前期投入高。随之而来的技术引进和研发的投入也比较高,才能满足企业发展的需要。提高产业集中度的过程必然是伴随着现有企业投资扩展的过程,因此,投资规模

的大小也就决定了企业扩展的程度。

3、过度保护，缺乏竞争。我国的汽车产业是在国家的大力保护下发展起来的，保护来自于两方面的限制：对汽车产品进口的限制和对汽车产品投资的限制。国家主要通过高关税和非关税壁垒抵制国外的汽车进口。非关税壁垒形式多样，进口配额和许可证管理，对关键部件进行产品登记和行业认可管理等。在投资领域，政府通过目录管理严格限制民营资本的进入，另外还通过股权比例、国产化要求和外汇平衡对外商投资进行限制。竞争的缺乏导致企业惰性的产生，生产率水平难以提高。综观发达国家的汽车发展史，无不经历长期的竞争、淘汰、兼并、联合的过程，优势企业都是经历了几十年甚至上百年的市场筛选过程才脱颖而出的。而我国的汽车产业发展却始终未经历过一个市场开放和充分竞争的过程，没有这样坎坷曲折的经历，汽车企业很难达到经济规模。