国外铁路快捷货物运输发展与启示
国外铁路快捷货运的市场化运作
国外铁路快捷货运的市场化运作运输组织灵活产品形式多样发达国家以满足市场需求为导向，通过一系列运输组织创新，开发了多层次的快运产品，比较典型的有：高速邮政列车、集装箱快运班列、快速鲜活货物列车、夕发朝至的夜间特快货物列车、始发或阶梯直达列车、物流列车等。
上述运输产品又根据不同的客户需求和运送时限要求，细分为不同的子品牌。
例如，德国铁路公司开行的直达货物列车就细分为Plantrain、Variotrain和Flextrain三类运输产品，每类产品都有不同的运输价格，客户提前递交运输申请的时限要求也由2个月到24小时不等。
欧洲的零散货物集结式运输，严格按照时刻表运行，必须在某一时刻到达集结站完成编组，以保证货物在次日早上送达目的地，一般都为“夕发朝至”型。
科学营销管理高质量客户服务国外铁路从产品设计到价格策略无不体现了以客户需求为导向，以货运营销部门为核心的管理理念。
例如，美国铁路的货运价格就可分为大客户优惠价、分线路运价、分速度运价、合同价、混装价等。
此外，国外铁路公司的营销部门通常具有较大的权限，包括与客户协商运输价格，与调度部门协商运行时间等。
以现代电子技术和通信技术为支持，发达国家铁路的快运服务实现了需求提报便捷化、运输信息透明化以及票据无纸化。
在运输需求提报环节，国外铁路为客户提供了远程提报运输申请，预定货车等服务；在货物全程运输过程中，提供面向客户的全程运输查询服务，不仅可以实现铁路内部运输信息的查询，还可以实现不同运输方式之间的信息交互和货物跟踪；在货物到达和运费结算环节，取货人可以在互联网终端打印电子货票和取货凭证，及时办理货物交接。
此外，国外铁路大多设立了集中的客户服务中心，统一受理客户货运请求，与客户商议运输价格，负责货物运输过程中的安全监督、信息查询以及货损理赔工作。
这样的标准化客户服务中心除了能很好地节约快捷货运办理时间外，还能在最大范围内将不同客户的货运需求进行整合，从而安排好最佳运力资源组合，实现铁路货运的规模经济效益。
国外铁路货物运输的现状及其发展趋势
国外铁路货物运输的现状及其发展趋势近年来，随着全球化的加速推进，国外铁路货物运输正在成为国际贸易中的重要组成部分。
本文将探讨国外铁路货物运输的现状以及未来的发展趋势。
一、国外铁路货物运输的现状国外铁路货物运输呈现出以下几个特点：1. 多模式运输的综合利用：在国外，铁路货物运输往往与其他运输方式相结合，形成多模式运输体系。
例如，铁路与海运、公路、航空等相结合，形成完整的货物运输网络。
这种多模式运输的综合利用不仅提高了运输效率，还降低了运输成本。
2. 区域合作的加强：为了推动国际贸易的发展，国外各国之间积极开展铁路货物运输的区域合作。
例如，欧亚大陆桥项目的实施，将亚洲与欧洲的铁路网相连，加速了货物运输的通畅。
3. 绿色环保的倡导：随着环保意识的提高，国外铁路货物运输越来越受到关注。
相比于公路货运，铁路货物运输具有更低的碳排放和能源消耗。
因此，许多国家鼓励企业选择铁路运输，以减少环境污染。
二、国外铁路货物运输的发展趋势在未来，国外铁路货物运输将继续发展，并呈现出以下几个趋势：1. 技术创新的推动：随着科技的不断进步，国外铁路货物运输将借助信息化、智能化技术的应用，提高运输效率和服务质量。
例如，通过物联网技术，实现对货物的实时监控和追踪，提高运输安全性。
2. 优化运输网络：为了提高铁路货物运输的效率，国外各国将加强对铁路网络的建设和优化。
通过增加铁路线路、提升线路运营能力，实现货物运输的快速、便捷和安全。
3. 推动跨境贸易：国外铁路货物运输将继续推动跨境贸易的发展。
通过建设跨境铁路运输通道、推进贸易便利化改革，实现货物的快速通关和顺利流通。
4. 绿色可持续发展：环境保护将成为国外铁路货物运输发展的重要方向。
各国将加大对铁路货物运输的环保投入，推广清洁能源的使用，减少对环境的污染。
国外铁路货物运输正处于快速发展的阶段。
随着技术的创新和运输网络的优化，铁路货物运输的效率和服务质量将不断提高。
同时，环保意识的增强也将推动铁路货物运输向绿色可持续发展的方向发展。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输国际贸易是各国经济发展的重要推动力，而铁路货物运输作为其中一种重要的运输方式，在促进国际贸易的发展方面发挥了不可或缺的作用。
本文将从几个方面探讨国际铁路货物运输的优势和挑战，并提出一些建议，以进一步推动这一形式的运输发展。
一、国际铁路货物运输的优势1. 便捷高效：相对于海运和航空运输，铁路货物运输具有更高的速度和更好的时效性。
铁路线路较为固定，运行稳定，而且没有天气限制，可以实现更可靠的运输。
此外，铁路还可实现多式联运，即与其他运输方式（如公路、水运）实现无缝对接，提高运输效率。
2. 费用相对较低：与航空运输相比，铁路货物运输的成本相对较低，同时与海运相比，运输时效更快，所以在一些贸易紧急且中长距离的货物运输中具有竞争优势。
3. 环保节能：铁路运输相对较少的能源消耗和较低的碳排放量，可以降低环境污染，减少对全球气候变化的负面影响，与其他运输方式相比，具有较低的碳足迹。
二、国际铁路货物运输的挑战1. 线路网络有限：相对于海运和航空运输，铁路网络在全球范围内相对有限，尤其在一些偏远地区或发展中国家，铁路基础设施建设滞后，线路网络不够完善，这限制了铁路货物运输的覆盖面和运输能力。
2. 跨国合作难度：国际铁路货物运输涉及多个国家的合作与协调，包括相关国家的政治、经济以及运输规章制度等方面的合作。
不同国家之间的法规、语言、文化等差异，可能增加了国际铁路货物运输的复杂性和困难度。
3. 物流配套系统不完善：在铁路货物运输过程中，需要一个完善的物流配套系统，包括与其他运输方式 (如公路、水运) 的联运、集装箱装卸能力以及客观准确的信息发布等。
然而，目前在全球范围内，铁路货物运输的物流配套系统仍然面临一些问题，这限制了铁路货物运输的发展。
三、推进国际铁路货物运输的建议1. 增强合作：国际铁路货物运输需要各国政府之间的积极合作与协调，建立起健全的政策框架和规章制度，以简化跨境货物运输手续，并提高运输的便利性。
北美铁路货运发展对我国铁路货运的启示
、
年 来 ，我 国 铁 路 货运 通 过 创 新 运 输 组 织 、优 化 结 构 、
Ｌ 挖 潜 提 效 等 措 施 ，取 得 了较 好 成 效 ，货 物 发 送 量 和 周 ，
转 量 屡 创 新 高 ，货 运 满 足 率 和 货 主 满 意 度 稳 步 提 升 。经 过 考 察 和 分 析 北 美 铁 路 货 运 业 ，其 货 运 组 织 发 展 和 现 代 化 水 平 对
门服 务 ，通 过 签订 长 期 合 同减 少 管 理 成本 ，并 最 大 小 于 北 美 地 区 ，人 均 铁 路 里 程 不 足 美 国 的６ ，依 ％
限度 地 满 足客 户的 运输 需 求 。
然 是 经 济 社 会发 展 的 瓶颈 。
１ ３ 货 物 运价 管 理 统 一规 范 ．
重 点 中心 城 市设 立 若 干 个 集 中 办 理场 所 ，采 取 网上 为 中心 的 理念 ，各 铁 路 公 司 、海 铁 、 公铁 间合 作广
我 国铁 路 运 输 转 变 增长 方式 、推 进 货 运 组 织 改 革具 有 重 要 的
借鉴作 用。
１ 北 美 铁 路 货 运 的 主 要 特 点
摘 要 ：在 考 察 北 美铁路 货 运 发展 特 点 的 基 础 上 ， 分 析 我 国 铁 路 在 路 网
规 模 、技 术 装 备 、运 输 组 织 和 市 场 份
’ １ 货 物 运 输 组 织 管 理灵 活高 效 －
北 美 铁 路 公 司十 分 重 视 运 输 效 率 ，既 贴 近 市 场 需 求 ，又
Hale Waihona Puke 为 中心 ，增 强合 作 与开 放 意 识 ；实 施
铁 路 大 客 户 战 略 ， 加 快 “ 整 合 一 建 两
国外铁路货物运输发展与启示
日本货运列车——M250
HONGXIN COMMUNICATION TECHNOLOGIES CO., LTD.
HONGXIN COMMUNICATION TECHNOLOGIES CO., LTD.
HONGXIN COMMUNICATION TECHNOLOGIES CO., LTD.
3、发展多式联运综合运输
南非——20000t
澳大利亚——37500t
巴西——31000t
HONGXIN COMMUNICATION TECHNOLOGIES CO., LTD.
1、实现货运重载化
❖ 国外年运量超过1亿t的重载铁路：
◆巴西维多利亚·米纳斯铁路（898 km），年运量为1.3 亿t；
◆巴西卡拉雅斯铁路（892 km），年运量为1.08亿t； ◆澳大利亚纽曼山—海德兰铁路（426 km），年运量为
1、改进货运组织方式 2、整合货运办理网点 3、组建货运客服中心 4、建设现代化新型平台
实现货 运业务 受理由 分散转 向集中
HONGXIN COM建设综合物流基地
物流园区：
由中小型铁路货运站整合而成的规模适当、布局合理、设 备先进的区域性现代化物流中心。
特点：
◆实现区域内铁路的互联互通；
◆运输组织更加方便； ◆运输效率更高； ◆规模经济效益更加明显。
HONGXIN COMMUNICATION TECHNOLOGIES CO., LTD.
亚欧铁路大陆桥
HONGXIN COMMUNICATION TECHNOLOGIES CO., LTD.
5、推行货运集中化管理
国外铁路货物运输发展与启示
主要内容：
一、 了解国外铁路货物运输发展特点 二、 对我国铁路货物运输发展的启示
国外铁路重载运输对我国铁路货运发展的启示
穆鑫1杨春雷2李貌2（1西南交通大学交通运输与物流学院博士研究生,四川成都610031；2南车眉山车辆有限公司，高级工程师四川眉山620032）摘要：铁路重载运输是铁路货运发展的方向，国外铁路重载运输经验可供我国铁路货运发展借鉴。
介绍美国、澳大利亚等铁路重载运输国家铁路货运的现状和主要技术特点，结合国外铁路重载运输发展经验，对我国铁路货运的发展提出建议。
关键词：国外铁路；重载技术；铁路货运；发展；启示文献标识码：A文章编号：1004-9746（2013）01-0031-05国外铁路重载运输对我国铁路货运发展的启示*1概述自1825年英国建成世界上第一条运营铁路开始，铁路运输至今已有188年的历史。
目前，世界上有铁路运营的国家和地区约140多个，铁路运营里程约130万km 。
在较长的历史时期内，铁路一直是各国交通运输的骨干，极大地推动了社会历史进步和各国经济发展。
20世纪中叶，随着公路和航空运输的崛起，特别是高速公路的飞速发展，铁路运输发展渐显落后，一度陷入“夕阳产业”的困境。
第二次世界大战后，随着世界经济复苏以及工业化进程的加快，对原材料和矿产资源等大宗货物的需求增加，加之能源问题日益紧迫，给铁路运输带来了新的发展机遇，以“客运高速”和“货运重载”为特征的世界铁路开始复兴。
特别是铁路重载以其运量大、运距长、全天候、能耗低、污染少等综合优势，能带来巨大的社会和经济效益，为铁路运输带来勃勃生机，在一些幅员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石等大宗货物运量占比较大的国家，如美国、加拿大、澳大利亚等，发展尤为迅速。
现在铁路重载运输已被国际公认为是铁路货运发展的方向。
2世界典型铁路重载运输世界铁路重载运输主要有两种模式，一种是以北美为代表的开行重载单元式列车，另一种是以前苏联为代表的开行长大编组的组合式重载列车。
重*项目：铁道部科技研究开发计划（2012J008-B ）既有线运用27t 轴重货车技术经济论证Abstract :Railway heavy -haul transport is the development direction of railway freight transport.The situations and main technology features of railway heavy-haul transportation abroad are introduced in this paper.Based on the foreign experiences of railway heavy -haul transport,some suggestions are concluded on developing Chinese railway freight transport.Key words :foreign railway;heavy-haul technology;railway freight transport;development;suggestion运输市场载单元式列车使用两台或多台大功率机车与一定数量的同型大轴重专用货车固定编组，组成一个大而重的运输单元，实行大轴重货车专列运输，其主要特点就是货车轴重大，单车载重量高。
国外铁路快捷货运发展及其对我国的启示
运 的规模 经济 效益 。
般 都为 “ 夕发朝至 ”型 。
１４ 整合货运场 站 ，发展大 型物 流基地 ．
运 输 是物 流 系 统 的一 部 分 ，铁 路 快 捷货 物运 输 的
１２ 不断研发新 型快 速货运 列车 ．
国外铁 路运 用 于快 捷 货运 领 域 的列 车通 常分 为 两 实现 不仅仅 依靠运输 环节速 度的提升 ，更重要 的是在货 类 ：一类 是从传 统货 车结构 中演 变而来 ，主要包括两轴 物从 发货人 到收货人 整个物流 链上全程 时 间的压缩 ，因 和 四轴棚 车 以及 设计最高速度在 １０ ０ ／ 速度范 围 此 ， 优化 配 置货 运 站 以及 建 设 完善 的物 流基 地 尤 为重 ６ ￣２ ０ ｍ ｈ ｋ 内的集装箱货 车。例如澳 大利亚铁路 的Ｃ ｒ ｏ Ｓ ｒ ｎ ｅ 要 。 ａ ｇ ｐ ｉ ｔｒ 货 运 列 车 、 瑞 典 铁 路 的Ｇ ｌ — 货 车 、 法 国 铁 路 的 ｂ Ｓ Ｙ Ｓ 发达 国家铁 路 首 先对 货 运 站进 行 了 整合 ，关 闭小 Ｓ ｒ ａ ２ ０ 裹列 车 、德 国铁 路 的Ｓ ｓ— 型集装 箱列 车 型 货 运 站 ， 发 展 大 型 货 运 中心 ， 开 行 大 站 间 的 直 达 ｅｎｍ ０包 ｇ ｓｙ 等 ，这类货 车为适应 高速 行车所 进行 的改进 主要是制 动 列 车 ， 使 货 运 业 务 向规 模 化 、集 约 化 发 展 。２ 世 纪 ０ 系统和走行 部分 ，有 的还改进 了货物保护 设备 。另一类 ６ ～８ 年 代 是 发 达 国家 铁 路 整 合 货 运 站 的 高 峰 期 ： ０ ０
Байду номын сангаас
２ 世 纪８ 年 代 以来 ，快 捷 货 运在 欧 美等 发 达 国家 ０ ０ 迅速发 展 。法 国铁路通 过货运繁 忙干线 全面提速 以及发 展 高速 铁 路货 运 等 措 施 ，使 其快 运 列 车最 高 速 度达 到
国外物流业发展情况及对我国的启示
国外物流业发展情况及对我国的启示现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。
一、国外物流业发展情况及特点（一）发展情况。
随着物流内涵的不断扩展，物流管理手段、技术均在不断的改善和提高，缩短物流时间、节省物流费用、提高物流效率、促进物流组织合理化是经济发达国家物流发展的共同特征。
为了实现物流对国民经济发展提供有效支持的目标，物流业较为发达的西方国家，在政府或社会力量的推动下，以现代化物流基础设施规模、质量的提高和第三方物流企业的发展为中心，使物流业发展水平不断提高。
目前，全球物流市场规模已达3.43万亿美元，欧美发达国家物流业规模已超过高技术产业而成为新的经济拉动因素。
2001年美国物流成本占GDP的比重从2000年的10.2%下降至9.5%，日本为14%，英国为10.6%，法国为11.1%，意大利和荷兰均为11.3%，德国为13%，西班牙为11.5%，均低于世界平均水平，居世界领先地位。
（二）发展特点。
1、政府普遍重视物流的发展。
各国特别是我国周边的国家和地区，均把发展物流作为提高本国经济竞争力的重要措施来规划。
日本内阁会议2001年通过《新综合物流实施大纲》，除了继续建设高效的物流基础设施（重点是降低港口费用）以提高日本产业的国际竞争力外，还提出要解决环保问题和建立循环型社会等与物流有关的新课题。
在建设物流园区过程中，政府对参与物流园区建设的企业提供政策优惠，并积极为物流园区进行相关配套设施的建设，统一规划物流园区内的交通、道路、绿化、教育、娱乐设施等项目，形成齐全的服务功能和良好的生态环境。
韩国起草的物流发展五年规划要求到2006年，企业的物流开支占企业收的比重将从目前的12.5%下降到9%，使韩国成为东北亚转运枢纽。
德国的道路运输管理和物流发展及启示
72德国的道路运输管理和物流发展及启示□ 栾德奇德国的道路交通十分发达，纵横交错，四通八达。
现有公路网２３万公里（其中高速公路１．２万公里），货运车辆约８０万辆（其中９０％以上都是集装箱或２０吨以上大型厢式运输车辆）。
道路货运管理非常专业、规范，保证了货物运输高效、快捷、安全。
德国的道路交通运输管理分为联邦交通管理和州交通管理。
联邦货运管理局总部位于科隆，其下设４个部门（市场准入、监督，市场分析、民事上的紧急预防措施，后勤服务，养路费）和１个外事监管部门（设有８个具有道路监管职能和３个没有道路监管职能的分支机构分部在全德各地）。
市场准入、监督部门下设４个业务科室（法律、法规，道路监管，市场准入，违法诉讼）市场分析、民事紧急预防措施部门下设３个业务科室（货运和航空市场分析，统计、报导，民事紧急防预及数据保护）后勤服务下设４个科室（人事，组织及企业经济发展引导，财务，内勤）养路费部门下设５个业务部门（业务法规、准则，道路监管，企业监管，违法诉讼，企业监督及清算）。
联邦货管局职责是：贯彻执行、监督道路运输法律、法规（货物运输法、驾驶员法规、危险品法律、废品法律等）监督检查车辆的超限、超载，尾气排放、噪音；技术上的道路监控检查，货物装载安全检查；高速公路养路费监督检查；根据国际协议对集装箱安全检查；对航空货运线路的许可和监管；对在欧洲范围内（ＥＣＭＴ）货运企业和车辆的许可。
各州交通管理部门除贯彻执行道路运输法律、法规，进行集装箱安全检查等之外，主要负责对从事危险品运输驾驶员从业资格证的培训、考核、发证；对机动车辆的落籍、牌照发放、年检管理；对机动车驾驶员的培训、考核、发证管理。
具有上路检查职能的外事监管部门，主要对道路货运车辆、危险品运输车辆和少数从事经营性道路客运车辆进行监督检查。
对普通货运车辆，主要检查许73可证复印件、货运许可证、驾驶证、车辆（主、挂）许可证、运单、保险单、驾驶员驾驶及休息信息卡、车辆技术状况及货物装载安全情况等。
国外铁路发展现代物流的典型举措与启示
国外铁路发展现代物流的典型举措与启示由于受公路运输、产业结构变化等的影响，各发达国家铁路货运市场占有率呈下降趋势，为了稳定货源，提高市场占有率，发达国家铁路除体制改革外，大多把市场营销引入了铁路企业。
但更多的是表现出物流化的趋势，从物流大系统的角度重新认识铁路，同时也带来了铁路货运业的新一轮发展。
1 德国铁路现代物流的发展1.1 货运公司结构调整货运公司组织机构在2001年进行了调整：客户服务中心由财务部划归生产部，以增强客户服务中心与生产计划部门的联系与配合；将原来的市场部划分为装车运输和联合运输两个部门，以适应多式联运市场发展的需要。
并随之又对组织结构进行调整，撤消了企业发展部，将其发展战略、合作伙伴管理部门划归董事会主席直辖，物流服务部门划归装车运输部，以便更好地为该部门各市场单元提供物流运输方面的支持。
同时，装车运输、联合运输部门中具体划分的市场单元都是一个独立的成本(利润)中心，对各自的收支盈亏情况都有考核。
1.2 成立客户服务中心货运公司根据物流学原理，利用先进的电子商务技术，创建了杜伊斯堡客户服务中心，2001年正式运作。
客户服务中心内设客户服务、运力配置、数据处理、信息交换、商务、财务、人事等7个部门，直接同客户联系，为客户提供全程服务。
客户服务中心的主要功能有：根据客户要求预订货车、列车，提供装载加固方面的咨询服务；通过电话、传真、电子邮件等受理订单；为客户查询实时运输信息；接受客户投诉、货物损失理赔、运费结算，以及客户管理、联运管理、国际运输管理等。
客户服务中心实行24小时全天候服务。
客户服务中心广泛采用先进的信息交换和信息处理技术，如电子数据交换(EDI)、电子运单处理(EDV)和SAP管理软件等。
客户服务中心事先把客户的基本情况输入计算机，方便客户办理货运业务，同时也减少了差错。
货运公司目前约有7500个客户，与客户服务中心之间全部实现了电子数据交换，有40%的业务量通过EDI办理。
德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示
德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示引言随着全球经济的不断发展和物流业的飞速发展，物流在现代社会中扮演着至关重要的角色。
德国作为欧洲最大的经济体之一，在物流领域具有举足轻重的地位。
本文将着重探讨德国铁路货运向现代物流拓展的现状，并对其给我们带来的启示进行分析。
德国铁路货运的现状作为欧洲交通枢纽之一，德国铁路货运一直扮演着重要的角色。
然而，在现代物流发展的背景下，德国铁路货运面临一些挑战。
与陆路货运相比，海运和航空货运的优势在于运输能力和运输速度。
此外，道路货运的灵活性和便利性也给铁路货运带来了竞争压力。
然而，尽管面临着挑战，德国铁路货运在不断发展中也取得了一些进展。
一方面，德国政府加大了对铁路货运的投资力度，改善了铁路货运的基础设施和设备。
另一方面，德国铁路公司积极引进先进的物流技术，提升了货运效率和服务质量。
此外，德国还通过与其他国家的合作，拓展了国际铁路货运网络。
现代物流对德国铁路货运的启示1. 技术创新是推动物流发展的关键现代物流离不开技术创新的支持。
德国铁路货运通过引进先进的物流技术，提升了货运效率和服务质量。
这为其他国家的铁路货运提供了借鉴和参考。
在推进现代物流发展的过程中，各国应加大对技术创新的投入，提高物流的智能化水平。
2. 合作共赢是实现物流发展的重要途径德国通过与其他国家的合作，拓展了国际铁路货运网络。
这种合作共赢的模式可以实现物流资源的有机整合，提高物流效益，减少成本。
在全球化背景下，各国应加强合作，共同推进物流发展。
3. 政策支持是物流发展的保障德国政府加大对铁路货运的投资力度，改善了铁路货运的基础设施和设备。
政策的支持是物流发展的保障，各国应制定更加有利于物流发展的政策，为物流行业提供更好的发展环境。
4. 环境友好是物流发展的趋势随着全球环境问题的日益突出，环境友好已成为物流发展的重要趋势。
德国铁路货运作为一种相对环保的运输方式，具有较大的发展空间。
其他国家应借鉴德国的经验，加大对环保物流方式的推广和应用。
国外铁路货物运输发展与启示
现代铁路信息技术结课论文题目：国外铁路货物运输发展与启示专业：小组成员：班级序号：指导老师：二零一二年十一月摘要世界铁路列车牵引动力向大功率交流传动发展，货车向大轴重发展，列车制动向机车同步控制技术发展。
货运重载化、快捷运输、多式联运、区域互联互通、货运集中化管理、整合中小货运站、加强市场营销、提高信息化水平等成为发展趋势。
在系统分析国外铁路货运发展主要特点基础上，结合我国铁路货运现状，提出进一步挖潜增效、提高运输能力的若干建议。
随着科学技术的突飞猛进，世界铁路货物运输呈现重载化、快捷化、物流化、信息化的趋势。
通过创新运输组织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运、提高信息化水平等举措，铁路在货运市场中的地位和份额得到有效巩固，竞争能力进一步提高。
近年来，我国铁路实施优化运输组织、挖潜扩能、建设新线等一系列举措，特别是客运专线建成后逐步实施客货分线策略，既有线货运能力将会得到进一步释放，全路运力紧张局面将逐渐得到缓解。
与国外铁路货物运输相比，目前我国铁路运输大部分运力用于重点物资运输，铁矿石、焦炭、钢材类货物，运输供求形势十分紧张。
长途、大宗货物的供求矛盾在一定程度上比较突出。
因此，研究和借鉴国外铁路在货物运输能力相对充裕、各种运输方式竞争较为激烈的情况下，货运产品、运输组织、营销措施、技术手段等方面的成功经验，为我国铁路调整优化货运结构、推进货运改革提供参考。
关键词：世界铁路；铁路货运；发展特点目录摘要 (I)第1章国外铁路货物运输发展特点 (1)1.1实现货运重载化 (1)1.2实现快捷运输 (1)1.3 发展多式联运综合运输 (2)1.4 发展国际运输通道 (3)1.5 推行货运集中化管理 (3)1.6 建设综合物流基地 (4)1.7 改进管理理念 (4)1.8 货运服务信息化水平高 (5)第2章国外铁路货运发展对我国的启示 (6)2.1 加强技术支持 (6)2.2 发展重载运输 (6)2.3 发展快捷运输 (6)2.4 建设物流中心 (6)2.5 加快铁路客服中心建设 (7)2.6 提高经营管理水平 (7)参考文献 (8)第1章国外铁路货物运输发展特点1.1 实现货运重载化随着新材料、新工艺、计算机技术等在铁路的广泛应用，世界铁路重载运输技术及装备水平不断提高，列车牵引动力向大功率交流传动发展，货车向大轴重发展，列车制动向机车同步控制技术发展。
国外铁路货物运输的现状及其发展趋势
国外铁路货物运输的现状及其发展趋势随着全球化的不断推进，国际贸易的发展也越来越迅速。
铁路货物运输作为一种重要的物流方式，在国外得到了广泛的应用。
本文将介绍国外铁路货物运输的现状及其发展趋势。
一、国外铁路货物运输的现状1. 运输量不断增加随着国际贸易的发展，国外铁路货物运输的运输量也在不断增加。
据统计，2019年全球铁路货物运输量达到了42.5亿吨，其中中国的铁路货物运输量占到了全球的一半以上。
此外，欧洲、北美等地区的铁路货物运输量也在不断增加。
2. 运输速度逐步提高国外铁路货物运输的运输速度逐步提高。
一方面，铁路运输技术的不断进步，使得铁路货物运输的速度得到了提升。
另一方面，各国政府也在加大对铁路货物运输的投入，建设了更加先进的铁路设施，提高了铁路货物运输的效率。
3. 运输成本逐步降低国外铁路货物运输的运输成本逐步降低。
一方面，随着铁路货物运输的规模不断扩大，铁路货物运输的成本也在逐步降低。
另一方面，各国政府也在加大对铁路货物运输的投入，建设了更加先进的铁路设施，降低了铁路货物运输的成本。
二、国外铁路货物运输的发展趋势1. 环保型铁路货物运输将得到推广随着全球环保意识的不断提高，环保型铁路货物运输将得到推广。
环保型铁路货物运输采用电力驱动，减少了对环境的污染，符合现代社会对环保的要求。
2. 高速铁路货物运输将得到发展随着铁路技术的不断进步，高速铁路货物运输将得到发展。
高速铁路货物运输采用先进的技术，可以实现高速、高效的货物运输，提高了铁路货物运输的效率。
3. 智能化铁路货物运输将得到推广随着人工智能技术的不断发展，智能化铁路货物运输将得到推广。
智能化铁路货物运输采用先进的技术，可以实现智能化的货物运输，提高了铁路货物运输的效率。
总之，国外铁路货物运输的现状和发展趋势都表明，铁路货物运输将在未来得到更加广泛的应用。
随着铁路技术的不断进步，铁路货物运输的效率将得到进一步提高，为国际贸易的发展提供更加便捷、高效的物流服务。
欧洲的交通运输与物流发展
欧洲的交通运输与物流发展欧洲是一个地理辽阔、国家众多的大陆，交通运输和物流领域的发展对于该地区经济的繁荣至关重要。
本文将就欧洲的交通运输与物流发展进行探讨，分析其现状和未来趋势。
一、铁路运输的发展欧洲的铁路运输系统自19世纪中叶起步，经过多年的发展已成为欧洲国家间、国内城市之间的重要交通方式。
欧洲铁路网密集，连接了大部分欧洲国家，而且高速列车的普及进一步加快了铁路运输的速度和效率。
例如，法国的TGV和德国的ICE列车已成为国内外游客前往欧洲各地旅行的首选方式。
同时，铁路运输还具有环保和节能的特点，得到了政府和企业的支持和发展。
二、公路运输的升级公路运输在欧洲也扮演着非常重要的角色，特别是在城市的最后一公里配送环节起到至关重要的作用。
欧洲的道路网发达，公路交通运输覆盖了整个欧洲大陆，方便快捷。
随着城市化进程的加快，公路运输的需求不断增长，为了应对交通拥堵和环保压力，欧洲各国也在积极推动公共交通和电动车辆的发展，以减少对石油资源的依赖和减少排放。
三、航空运输的快速发展欧洲是世界上航空运输最发达的地区之一，拥有多个国际航空枢纽，例如法国的戴高乐机场和英国的希思罗机场等。
通过航空运输，人们可以快速到达欧洲各地，而且航空运输还是欧洲与亚洲、美洲之间的重要物流通道，货物快速运输进而推动了欧洲国际贸易的发展。
此外，航空运输还对欧洲旅游业的繁荣贡献巨大。
四、水运和港口发展作为一个拥有丰富河流和海洋资源的大陆，欧洲的水运和港口发展也具备巨大的潜力。
众多的内陆河流和海岸线为水运提供了充分的条件，例如莱茵河、多瑙河和罗讷河等，这些河流连接了欧洲内陆和海洋，为物资的集散、运输提供了便利条件。
同时，欧洲还拥有一些世界级港口，如鹿特丹港和马赛港，这些港口成为欧洲物流的重要节点，物流业的繁荣推动了港口区域的经济发展。
五、物流服务的优化随着交通运输的快速发展，物流服务也在不断优化。
欧洲的物流领域逐渐向数字化、智能化和绿色化转型。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
担 运 输 ４ 模 式 ，并 且都 包 括快 捷 货 物运 输 产 品 。法 展 为全 国最 大 的 公路货 运 公 司 ，控股 和 参股 控 制着 法 种 铁 大部 分 快捷 货 物列 车 为始 发 或 阶梯 直 达列 车 ，一 般 国 １ ０ 家公 路运 输 公 司 。 ５多
在 夜 间开 行 、次 日清晨 到达 ，时 间性 强 ，严 格 遵 守运 到期 限 （ 同规定 ） 合 ，确 保货 物 能够 及 时投人 市 场 。
高 运价 、远距 离货 物 运输 的 占有 份额 ，拓 展铁 路 货运
市 场 ” 的要 求 …。 国外 发达 国家铁 路 快 捷货 物 运 输 注 期 限为 ２ ，大 多数 为 “ 发 朝至 ” 列车 ，运 行 速度 ４ｈ 夕 重 市 场 导 向 ，产 品具 有 多 样 化 、 个 性 化 等 特 征 。 为 为 １ ０ｋ ｈ ２ ｍ／ 。特 快 货 物 运 输 速 度 快 ，价 格 也 相 对 较 此 ，借 鉴 国外 经验 ，发展 以铁 路为 主 导 的快速 货 运体 高 ，货 源多 为食 品 、海鲜 、加 工产 品 等 。 系 ，适 应 货 运 产 品 结 构 轻 型 化 和 运 输 ，法 国国营 铁路 公 司 （ ０ 以下 简称 法铁 ） 的 ２ 个省 会 之 间有 １４ 联 合运 输 列车 ，在全 国形成 了 ７ ３列 货 运 政 策是 巩 固整列 直 达运 输 ，推 动联 合运 输 ，缩 减 联运网络 。法铁采用集装箱公铁联运 的运量约 占其货
集 结 式运 输 。在 这一 政 策指 导 下 ，法 铁 货运 组 织主 要 运 总量 的 ２ ％，年 货物 周转 量 稳定 在 １ ８ ・ ｍ。通 ５ ３ 亿ｔ ｋ 有 整 列直 达运 输 、联 合运 输 、集 结 式运 输 、包裹 和 零 过 开展 公铁 联 运 ，提供 全 程一 站 式物 流 服务 ，法铁 发
近 年 来 ， 随着 运 输 市 场 竞 争 的 加 剧 ，快 捷 货 运 多 ，运送时间较长，运量不断萎缩。法铁从 自 动化管
产 品 成 为 现 代 货 物 运 输 市 场 上 的 竞 争 焦 点 。 铁 路 理 和行 车 组织 方 面人 手 ，采 取措 施 降低 运营 费用 和 保 “ 十二 五 ”发 展规 划 明确提 出 “ 发快 捷 运输 、多 证 运到 期 限来 吸 引货 主 。集结 式 运输 中有 以下两 类 快 开 式联 运 、集 装箱 运 输 等货 运产 品 ，加 大对 高 附加 值 、 捷货 运 产 品 。 （ ）特快 货物 运输 。特 快 货物 是次 日交 付 ，运 到 １
１ １ １ 整 列 直 达 快 捷 货 运 产 品 ．．
法 国 国 内公 铁 联 运 业 务 主 要 由 ２家 公 司 负 责 经 营 ：Ｃ ＮＣ和 Ｎｏ ａｒｎ 。Ｃ ｖ ｔ ｓ ＮＣ公 司股 份 的 ７ ％由法 铁 ａ １
持 有 ，Ｃ ＮＣ公 司经营 着 法 国大 约 ４ 个 枢 纽 ，５５ ０ ０ ０ 辆
包 裹 和零 担 货物 运 输尽 管运 量 比重不 大 ，但 由于
快 货 物 列 车 （ Ｒ） Ｔ 、多 车 组 编成 列 车 （ ＡＲ） Ｔ 、货 主 自 大多 为 高 附加值 货 物 ，运营 收入 可 观 。 因此 ，法 铁 非
备 空 载列 车 （ ＭＶＰ） 、专 运 列 车 等 。在 整列 直 达 快 捷 常重 视包 裹 和零 担快 捷货 物 运 输 的发展 。
宜 ，适 用 于 时间性 不 强 的货物 运送 。
１ 国外铁 路快捷 货运产 品现状 及
发 展
１ １ 法 国铁 路快 捷 货运 产 品 ．
１ １ ｊ 联 合 运输 快捷 货 运 产 品 ．．
联 合运 输是 以定期 直 达列 车运 送 集装 箱 ，公 路 挂 车 、半 挂 车 的一种 运 输方 式 。联合 运 输 的直达 列 车 运 行 速 度 一般 为 １０ｋ ｈ ２ ｍ／。根 据 ２ ０ 年 统 计 ， 巴黎 与 ０９
重 １ ０ ｔ】 ０ ［ １ ３ ｏ
１ １２ 集 结 式快捷 货运 产 品 ． ．
高货 运 服务 质量 和 经济 效益 具 有重 要 的意义 。
（ ）快 速 货 物 运 输 。 快 速 货 物 是 第 一 日承 运 、 ２
提 高 的新 特 点 ，构 建 新 型货 运 产 品体 系 【，对 铁路 提 第三 日交付 ，运到期限为 ４ ，列车运行速度为 １０ ２ 】 ８ ｈ ０ ｋ ｈ 快 速 货 物 运 输 费 用 较 特 快 货 物 运 输 费 用 便 ｍ／ 。
整 列 直达 货 物运 输 由专 用 线到 专用 线 、专 用 线到 平 车 、９０ ０ 集 装 箱 和 交换 箱 。联 运 大 多是 由货 物 ０ 个
车 站 和车 站 到专 用 线 的直达 列 车完 成 ，是法 铁 货运 的 列 车 承担 冷藏 货 物 、化工 用 品 等的运 输 ，列 车 在 夜 间 主 流方 式 ，一 般 运 行 速度 为 １０ｋ ｈ ０ ｍ／ ，大部 分 采 用 开行 ，速 度在 １０ ６ ｍ／。 ２ ～１０ｋ ｈ 货 主 自备 车 编 组 并 重 去 空 回 ， 中途 无 改 编 作 业 ，列 １ １４ 包 裹 和 零 担 快 捷 货 运 产 品 ． ． 车 总 重在 ５０ ０ ，分为 整 列直 达 列车 （ Ｃ） ０ ～５０ ０ｔ Ｔ 、轻
货物 运 输 中 ，较 为 典 型 的是 开 行 “ ６ 货 物 列 车 ” ， １０
（ ） 邮政 Ｔ １ ＧＶ 专 列 。 在 巴 黎 至 里 昂 、 沃 克 吕
Ｇ 见 ） 该 列 车 编 组 为 ２ ～２ ０ ２辆 ，可 运 送货 物 ８ ０ｔ ０ ，列 车总 兹 、布 鲁 塞 尔 等地 开 行 Ｔ Ｖ高速 邮政 列 车 （ 图 １ 、