地面道路与桥梁施工原本
道路桥梁施工中问题论文
探讨道路桥梁施工中的问题摘要：随着我国城市化进程的不断加快,桥梁工程的建设也在飞速发展，结合实践将桥梁施工中出现的裂缝、钢筋锈蚀及铺装层松散脱落等问题作了归纳，同时分析了问题的产生原因，并提出了解决问题的对策，以保证施工质量，促进桥梁施工业的发展。
在桥梁施工过程当中,选择合理的施工技术是提高桥梁工程的一个关键。
关键词：道路桥梁；施工；问题中图分类号： u41 文献标识码： a 文章编号：引言桥梁是社会经济发展的基础，但是在桥梁的施工实践中，因为在技术研究上没有科学指导，所以使得桥梁在质量问题上还有一些限制。
在桥梁工程的实践过程中，我们应结合实际情况来对施工的正确技术和方法加以选择，不断进行经验的积累、经验的总结，使得施工工艺得到提高。
但是我国桥梁的发展也面临着一定的问题，以下就这方面的问题进行介绍。
1 桥梁施工中出现的问题1． 1 桥梁出现裂缝我国路桥建设取得了突飞猛进的发展，路桥施工是路桥建筑的关键环节，路桥工程施工技术水平的高低直接影响到路桥建设的发展。
从实际的工程中，我们可以明显的看到，很多桥面上都会出现裂缝，这对桥梁的正常使用造成了不利的影响。
道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。
一些细微的裂缝使得整座桥看起来效果极差，若是结构深处出现了裂缝，那么还会影响桥梁的强度和刚度，对于其使用寿命有着重要的作用。
尤其是在炎热的夏季，新制的混凝土在初凝期间若是没有得到好的控制，如在硬化的过程中没有加入足够的水分，使得混凝土表面水分散发的速度超过内部散发的速度，进而引起里外不一的收缩，这种不均匀收缩一旦超过某一限度，就会在桥梁表面出现大大小小的裂缝。
而混凝土表面出现裂缝也是目前桥梁施工业的普遍问题，不仅和混凝土本身的质量有关，还与相关施工人员的技术有着极大的联系。
1． 2 桥梁钢筋锈蚀钢筋作为桥梁中的主要材料，对于保障桥梁质量，在荷载作用下不容易发生坍塌等方面有着重要的意义。
分析道路与桥梁工程中的交叉施工技术
分析道路与桥梁工程中的交叉施工技术摘要：现阶段，随着我国社会经济高速发展，与此同时也加快推动了城市化发展进程，在这样的背景下，道桥工程施工数量也随之增多，在实际道桥工程施工中，经常会出现交叉性的施工情况，这就在原本的施工基础上增加了施工困难度。
就此本文首先对道路与桥梁工程中交叉施工技术进行简单分析，然后探讨交叉施工要点，旨在以此为相关人士提供几点有价值的参考。
关键词：道路；桥梁；交叉施工前言：从本质上来看道路与桥梁工程中的交叉施工，根据线形、方位等进行划分，主要有公路与铁路、公路与桥梁、公路与公路等交叉类型，交叉施工与其所处道路用途、等级等方面具有紧密关联，这就在一定程度上增加了施工复杂度，在施工过程中也产生一些新的技术问题，如何合理开展交叉施工作业，保证道路与桥梁工程施工质量，是当前施工领域中需要重点探讨的一项问题。
因此本文就道路与桥梁工程中的交叉施工技术进行探讨，具有一定现实研究意义。
一、道路与桥梁工程中的交叉施工技术分析（一）道桥工程平面交叉位置在实际道桥工程施工中，针对交叉路段开展施工作业，需要特别重视对平面交叉位置选择这部分工作，这主要是因为交叉路段所处位置为车辆分流点，车辆在行驶过程中需要根据工程建设要求来选择继续直行还是转弯。
因此不论是车辆合流还是分流，交通情况都具有一定的复杂性特征，稍有不慎就会引发交通事故。
基于以上，在进行道桥交叉工程建设中，对于交叉点的选择应将以下几点要素分析其中，主要有公路工程类型、车辆行车速度、工程造价等等，通过对以上要素进行系统性的分析后，以此确定当前工程路段的交通流畅度。
除以上之外，在实际施工过程中，还要做好对分散、冲突区域的划分工作，如果没有办法避免冲突区域情况下，只能通过交通信号设施等方式对此进行管理。
（二）道桥工程施工管理方式针对道路桥梁交叉工程信号管理方式，当前比较常见的有主路优先和信号优先两者方式，如果工程所处区域的交通流量比较大的情况下，通常采用主路优先进行管理；对于信号优先在交叉施工中的应用，主要用于两条规则相同、车流量均衡的公路中，但在实际中因公路级别、规则存在不同，若双向车流量在600以上时，继续采取主路优先管理，必然会引发交通拥堵等问题，严重情况下还会造成交通事故[1]。
道路桥梁施工工序
道路桥梁施工工序道路桥梁施工工序是指在道路桥梁建设过程中，按照一定的顺序和步骤进行施工的各项工作流程。
这些工序的合理安排和精确执行是确保项目质量和进度的关键。
1. 前期准备工作在开始施工之前，需要进行一系列的前期准备工作。
首先，施工团队需要进行详细的现场勘测和测量，确定施工方案和设计图纸的准确性。
其次，根据工程的规模和情况，确定所需材料和设备的数量，并进行采购和储存。
同时，还需要制定施工计划和安全管理措施，为后续的工作做好准备。
2. 基础施工工序基础施工工序是道路桥梁建设的基础，也是保证项目稳定性的关键。
在进行基础施工之前，需要进行地质勘探，并根据勘探结果确定合适的基础类型，在选择合适的基础类型后，开始进行基础施工。
基础施工工序包括地基处理、基础桩基础、地下设施施工等。
这些工序的完成需要确保基础的稳定性和承重能力。
3. 地上结构施工工序地上结构施工工序是指在基础施工完成后，开始进行各个地上结构的施工，如桥墩、梁体等。
在进行地上结构施工之前，需要进行混凝土搅拌、浇注和养护等工序，确保混凝土的质量和强度。
地上结构施工还包括拼装和安装钢筋、浇注混凝土、封顶等工序。
这些工序的完成需要严格按照设计图纸和相关施工规范进行，以确保结构的承载能力和安全性。
4. 道路平整及铺装工序在桥梁主体结构施工完成后，需要对接触桥梁的道路进行平整和铺装。
首先，需要进行道路的基础处理，如压实土壤、填充砂石等。
然后，进行道路平整和调整，确保道路的坡度和曲线符合设计要求。
最后，进行道路铺装，采用适当的铺装材料和工艺进行道路表面的修筑。
5. 安全设施及附属建筑工序安全设施及附属建筑工序是道路桥梁施工的最后一道程序。
包括安装护栏、标志牌、照明设备等，以确保道路桥梁的安全性和可通行性。
同时，还需要进行附属建筑的施工，如办公楼、仓库等。
这些工序的完成需要符合相关标准和规范，以确保安全设施和附属建筑的质量和功能。
总之，道路桥梁施工工序是一个高度复杂和系统性的过程，需要施工团队的有效组织和协作。
市政工程桥梁工程施工顺序
市政工程桥梁工程施工顺序市政工程桥梁工程是城市基础设施建设中的重要组成部分，其施工过程需要经过一系列的工序和程序。
在市政工程桥梁工程施工中，施工顺序的严谨性和合理性对保障工程质量和施工安全起着重要的作用。
下面将从桥梁工程的施工前准备、桥梁主体结构施工、桥梁附属设施施工等方面详细介绍市政工程桥梁工程的施工顺序。
一、施工前准备1. 勘察设计：桥梁工程施工前需要对工程现场进行勘察，并制定详细的施工设计方案。
通过勘察，了解地形地貌和地质情况，为后续的开工做好准备。
2. 施工条件准备：在施工前需要组织相关人员对施工条件进行评估，包括人员、材料、设备，以及施工技术等方面的准备工作。
3. 施工方案确定：在勘察设计的基础上，制定详细的施工方案，包括施工方法，施工流程，以及个别环节的技术措施等。
同时，需制定应急预案和安全生产方案，确保施工过程中的安全和顺利进行。
4. 施工材料采购：根据施工方案，确定所需材料的种类和规格，并按需采购，确保施工过程中材料的供应充足。
5. 施工前准备工作：确定好施工人员的队伍和分工，以及相关设备的检修和准备，确保施工过程中的一切设备和材料的齐备。
二、桥梁主体结构施工1. 基础施工：桥梁的主体结构是支撑桥梁载荷的重要构件，而桥梁的基础是桥梁主体结构的承重平台。
在桥梁工程中，对桥梁主体结构的基础进行施工是尤为重要的一环。
在进行基础施工时，需按照设计方案，对桥梁的桩基、桥台和桥墩等部分进行施工，确保施工的安全和质量。
2. 梁体施工：在桥梁主体结构施工中，梁体的施工是一个重要的环节。
在梁体的施工过程中，需按照设计图纸和技术规范要求，进行模板制作和混凝土浇筑，确保梁体的施工质量。
3. 拱承体施工：对于拱承体结构的桥梁，其施工过程也是非常复杂和重要的。
在拱承体的施工中，需要严格按照设计要求进行拱承体模板和混凝土浇筑工作，确保拱承体的质量和稳定性。
4. 桥面铺装：在桥梁主体结构施工完成后，需要对桥面进行铺装。
道路桥梁工程施工及质量控制措施
道路桥梁工程施工及质量控制措施摘要：道路桥梁工程建设下施工管理工作也存在诸多问题，合理的质量控制是项目成功的关键。
文章对市政道路桥梁施工质量管理进行分析，探讨道路桥梁施工质量问题与质量管理措施。
关键字：道路桥梁；桥梁工程；施工质量；质量控制引言随着我国各个行业的快速发展，我国对于市政路桥的需求逐渐增加，因此我国的市政路桥数量也在逐年上涨。
但是随着市政路桥的广泛使用发现，我国每年由于市政路桥的质量问题而导致的交通事故屡见不鲜，因此有效保证市政路桥的施工质量是非常有必要的。
1市政道路桥梁施工质量管理概述若想有效保证市政道路桥梁工程建设施工方面的整体质量，最管用的治理办法就是对工程施工方面的管理工作进行全方位的实施开展，在此其中主要涉及到的方面有：对施工整体质量方面、安全方面以及工程造价等方面的管理，在此其中，对施工质量方面进行管理对于市政道路桥梁工程有着重要的作用。
在市政道路桥梁的整体建设进程中，其中最为主要的分支结构包含桥梁、路基和涵洞、以及桥层结构，并对其不同的结构在进行施工时，所使用的施工方法与技术也是各不相同的，以此在实际施工管理过程中，产生了一定程度的难度。
2道路桥梁工程施工及质量控制问题2.1施工技术水平相对较低在以往的市政道路桥梁建设环境中依旧会使用较为原始的技术，但是也能够更好地完成各项工作任务。
但是随着社会环境的发展进步，人们对于工程质量提出了更加严格的要求，对于环境的可持续发展也有同样的要求，这就导致很多原本的施工技术已经难以满足当今社会的实际需求，想要切实提升道路桥梁施工质量，就需要相关工作人员在执行任务的时候不断进行自我能力的提升，并积极应用创新的思维方式积极应对以往存在的各项问题，根据工程的实际需求融合使用多种技术工艺，从根本上完善工程的实际质量，让其在投入使用后能够具备更长的寿命。
但是，在现阶段道路桥梁工程在实施的时候依旧在应用原本的技术，难以满足现有的实际需求，项目工程的开展面临着多方面的困难。
分析道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因及改进措施
分析道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因及改进措施摘要：随着我国经济水平的逐步提高，交通事业也呈现出了迅猛发展的势态。
当然，国家对道路桥梁建设的质量要求也越来越高，然而，在道路桥梁的施工中出现的问题也愈来愈多。
本文针对道路和桥梁在过渡段不均匀沉降的问题，进行了讨论分析，并提出了合理化建议，希望对实践能有一定的指导作用。
关键字：道路桥梁过渡段不均匀沉降成因措施如今，一方面是生活水平的提高，私家车的增加，另一方面是人们对出行舒适度和路桥建设质量要求的提高，作为运输命脉的道路桥梁受这两方面因素的影响，也愈来愈受到人们的关注和国家的重视。
如此一来，原本不是非常突出的问题，如道路桥梁过渡段的不均匀沉降也成了现代交通面临的巨大挑战。
因为该问题会给人们的出行带来安全隐患，增加事故的发生率，所以，我们必须努力研讨这个问题的造成原因以及解决方案，及早提出可行性较高的实施计划，彻底解决这个问题，保证道路与桥梁的质量，提高道路运行的安全性。
一、道路与桥梁过渡段出现不均匀沉降的主要原因（一）、填料不均匀在公路桥梁的建设过程中，最重要的就是填料过程，因为公路与桥梁都是由填料堆砌而成的，是路身和桥身的重要组成部分。
因此，在台背填料的过程中，我们必须选用具有良好透水性的材料，但是，透水性较好的材料又存在另一个问题，那就是材料的空隙率大，压实度不能得到很好的控制。
（二）、压实度不够由以上分析可知，压实度也是影响道路和桥梁过渡段出现不均匀沉降的重要因素。
由于台背填土不仅受机械设备的影响，而且还受施工的顺序、用料、作业面、经验等诸多方面的影响，所以如果在施工的过程中出现疏漏，就非常容易导致台背的填土压实度得不到满足，就会造成道路和桥梁的过渡段的不均匀下沉。
（三）气候水文的影响气候水文因素也是致使路桥发生不均匀沉降的主要原因。
洪水、积雪、温差过大、冰冻或是降雨量过大都很有可能导致路堤发生横向的不均匀下沉。
当然，地下水也是路堤产生不均匀横向下沉的重要因素，因为路基土在地下水的交替作用下，体内的水含量变化很大，使土体重量波动，发生下沉。
市政道路桥梁施工对环境的影响及解决措施
市政道路桥梁施工对环境的影响及解决措施摘要：在我国社会经济快速发展的过程中，城市化的建设进程逐渐加剧，人们的生活质量也有了明显的提升，环境保护方面的意识也逐渐增强，在具体开展各项工程项目建设工作的过程中，更加重视绿色节能减排的发展理念，因此，对于市政道路桥梁工程项目的建设提出了更高的要求。
然而，传统形式下的市政道路桥梁工程项目的建设，相关管理工作者只是注重工程质量的把控，忽视了施工给周围环境带来的影响，在施工过程中出现了大量的固体、液体废弃物以及粉尘等随意排放导致大面积环境受到了污染。
鉴于此，本文就市政道路桥梁施工对环境的影响及解决措施展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：市政道路；桥梁施工；环境保护1市政道路桥梁施工对环境的影响1.1社会环境方面的影响市政工程道路桥梁的施工必然会对沿线的经济、文化以及社会结构造成影响，比如道路桥梁施工，会让沿线及周边道路交通量增加，会对周围的居民出行造成一定的影响，甚至会隔断村庄之间的联系。
另外，在道路桥梁施工之后，周围土地功能也会出现一定的变化，很多农业用地以及商业用地，转变为多行业服务的用地，让土地资源得到更加迅速的开发。
最后，市政道路桥梁施工会造成一些居民建筑拆迁，让居民人口的需求出现一定变化，对经济布局以及生态结构造成诸多影响。
1.2生态环境市政工程道路桥梁的施工会对原本的植被以及动物栖息地造成破坏，让动物活动空间变小，或者将动物栖息地隔断，让动物的领地要进行重新划分，很多的种群变小，影响种群间的交流。
此外，一些特殊生物要进行迁移，转移到一些偏僻的地方。
植物方面也是如此，施工会导致原本的植物被破坏，对生态造成诸多影响。
1.3环境污染市政工程道路桥梁施工过程中，会产生一定的粉尘、噪音、废水废气以及废渣，这些对土壤、大气以及水资源会造成诸多的影响，对周围环境也是极为不利的。
部分道路桥梁施工会穿越居民密集的区域，或者生态敏感的区域。
在路桥建成后，交通营运中，交通量增加，机动车行驶会导致噪音以及废气不断排放，也会对周围环境造成影响。
试论道路与桥梁连接处的设计与施工
特 别是当天然地基压 实度相对较 大时，若不进行处理就直接填 土 ，这样在路堤 自重产 生的附加应力或者行驶车辆产 生的冲击 荷载的作用下 ， 道路桥涵连接处的土地就会被压缩， 导致沉降。
３ ． １ 适 当安装 搭板
在道 路 与 桥 梁 衔 接 部位 适 当安 装 一个 搭 板 ， 可 以有 效 减 少 事
回填材料时， 应 当充 分 顾 及 到 施 工 地 点 的气 候 环 境 和 土质 条件 ， 全村 桥、 水 角桥 ， 工程合 同价 １ ２ ３ ０ ６ ５ ６元 。主 要工程 内容 ： 凿除 这 样 才 能减 小路 基 下 陷 的可 能性 ， 提 高 路 面 的稳 定 程 度 。 另外 ， ２ ４ ｃ ｍ厚水泥混凝土面板 ４ ３ １ ４ ． ２ ｍ ｚ ，凿除 ２ ０ ｃ ｍ 厚 水 泥 稳 定 碎 石 设计人员可以去除路基上 的水泥涂层 ，以提高道路和桥梁 的刚
工中又存在一定 的局限性。台背胸腔部分又始终伴有模壁效应 ， 在施工时更难 以压实 。这样就不可避免地产 生非压实性沉降。
２ 工 程 概 况
本合 同段 为 ３ ３ ０国道婺城 区段桥头跳车应急专项整治工程 ， 分别 为沈村桥 、 胡家桥 、 白沙溪 大桥 、 镇北立交桥 、 湖海塘 中桥 、
１ ． １ 天 然地 基 的沉降
道路桥涵等结构物如果建设在沼泽低 洼、 池塘 、 河 流 或 软 土 地基处 ， 地基不稳 ， 与 桥 涵 相 连 的 台背 路 基 处 理 往 往 不 够 彻 底 ，
计方案和具体施工方案。 目前 ， 适变 回填 的具体 方法， 以及用平稳过 渡
１ ． ２ 路桥 刚度性 不均 匀沉 降
桥 涵 结 构 物 刚度 原 本 就 远 远 大 于 台背 路 基 ， 由于 路 基 大 体 的
市政工程中道路与桥梁连接处设计方案及施工工艺
市政工程中道路与桥梁连接处设计方案及施工工艺1道路与桥梁连接处设计的重要性1.1直接影响道路桥梁的使用效果道路和桥梁均是市政工程建设中的重点内容，但道路和桥梁的连接部位偏薄弱，受荷载作用时易发生沉降，严重影响该处路段的平整性，给车辆通行埋下安全隐患。
因此，必须在工程初期就要做好设计工作，提出一套适用于实际环境的道路桥梁连接设计方案，以此为指导，高效开展后续的建设工作，确保道路与桥梁的连接部位有足够的平整性与稳定性。
1.2关乎地区经济的发展市政工程建设以追求高质量为基本目标，在此基础上力争达到效益最大化的效果：就具体市政工程而言，现场自然条件、人为因素等均会对施工带来影响，若在工程设计阶段未合理选择施工技术，将阻碍工作的顺利开展，甚至出现质量问题允其是道路与桥梁的连接部位，该处质量问题的发生槪率更大，从而影响正常的交通秩序。
例如，车辆通行效率降低、车辆颠簸感增强等，显然此类现象均会对地区经济的发展带来影响。
因此，只有在正确设计的前提下，才有助于保证工程质量，为地区经济的发展提供可靠的基础支持,：2道路桥梁连接处的设计与施工问题2.1桥头引道的设计方案不合理考虑到道路的平顺性要求，通常在道路与桥梁连接部位设计过渡段，但受桥头引道设计不合理的影响,车辆在行驶时可能出现跳车现象，严重时导致桥头搭板受损断裂，威胁人们的出行安全。
此外，为减小道路与桥梁在硬度指标上的差距，在部分工程的连接部位设计中采取设置搭板的方法，但搭板设计的尺寸、选用的材料不合理时.均会影响道路与桥梁的正常连接。
随着使用时间的延长，台背处的填土会逐步流失，台背填充密实度不足，路面有塌陷的可能,此时也将加剧车辆通行的危险性。
2.2边坡防护不到位沉降是道路与桥梁连接部位极为常见的质量问题，其中,边坡水毁是关键原因。
对此，在道路与桥梁连接部位的设计中，需要充分考虑边坡的防护要求，采取有效措施抵御降雨、洪涝等自然灾害。
伹对于部分市政工程而言，由于设计方面的偏差，防护措施的实际应用效果有限，防护不全面的情况屡见不鲜。
施工过程中路基与桥梁过渡段施工技术
施工过程中路基与桥梁过渡段施工技术摘要：过渡段往往存在着桥头跳车、行车不平稳的问题，随着时间的推移甚至出现错台、坑洞等质量问题，如果不把隐患消灭在施工阶段，而在运营期间处理，则维修安全风险将大幅度增加。
因此，过渡段施工应严格控制质量。
关键词：路基；桥梁；过渡段；施工技术1过渡段施工技术1.1搭板技术目前，较为常见的搭板主要分为平置式和斜置式搭板，以及高、中、低置式搭板。
（1）平置式搭板意为桥头搭板坡度与路面坡度一致，搭板一端固定于桥台背墙处牛腿上，另一端置于路基本体上。
（2）斜置式搭板为搭板坡度与路面纵向坡度反向，一端置于桥台，另一端置于路基本体上，路面结构层厚度呈三角形布置，近桥端薄远桥端厚。
在柔性路面中与桥头搭接时较为常见。
斜置式搭板图如图1所示。
图1斜置式搭板图（3）高置式搭板顶面仅铺筑路面面层，是目前较为常见的搭板形式。
（4）中置式搭板顶面末端位于路面面层与基层之间，主要适用于沥青混凝土路面与桥头搭接形式。
（5）低置式搭板顶面末端位于路面底基层以下，搭板上面完全可以按常规路面摊铺和筑压。
1.2过渡段软土地基施工技术路基与桥梁过渡段施工过程中，需关注软土地基施工技术。
在路基与桥梁过渡段施工期间常会遭遇到软土地基。
可结合软土地基实际情况，合理选择软土地基施工技术。
其一，强夯处理，即强夯地基，使土地表面更加紧密，将空隙水有效排除，提高土地的承载力，控制地基的沉降。
其原理是在高度4～6m的位置，使重锤自由下落，达到强夯地基土的目的。
一般来说，强夯的力度较大，会对桥台的稳定性产生影响，使得该处理技术并不适用于台背。
其二，换填处理，即用透水性和承载力较好的填料，替换原本排水性和承载力不好的淤泥或黏土，提高软土地基的稳固性。
施工时，级配碎石和砂砾均是常用的换填材料。
若级配类换填材料不足，也可在原地面材料中添加水泥或是石灰。
其三，排水固结处理，即将排水通道设置在软基中，通过向路基表面施加压力的方式，将土体中多余的水分挤压出来，提高土体的固结性和稳定性。
交通工程中道路与桥梁连接处设计施工分析
交通工程中道路与桥梁连接处设计施工分析摘要：近些年来，随着城市化进程的进一步加快，我国交通运输业也在迅猛发展，相应的交通工程建设范围也在逐步扩大。
与此同时，人们对交通工程也提出了更高的要求。
在具体施工过程中，道路与桥梁连接部位是非常重要的一项施工节点，若在设计和施工层面稍有不慎，就会影响到后续交通运行的安全性，也会影响到人们行车的舒适度，所以，必须针对此开展深入分析。
关键词：交通工程；道路与桥梁连接处；设计施工1道路与桥梁连接处设计施工注意事项第一，安全防护。
首先，施工人员的安全防护包括必须严格执行安全规程，使用合格的安全防护设备，避免施工安全事故。
其次，临时交通防护主要是为了确保施工期间周围道路安全、畅通，需要采取一系列交通组织和管理措施。
最后，设施防护主要是为了保护道路与桥梁连接处的设施不受损坏，需要采用适当的防护措施和设施，如防撞护栏、防护网等。
第二，软土路基。
在道路与桥梁的连接处，如果遭遇软土路基且处理不当，可能会引发一系列工程问题。
软土具有强度低、压缩性大以及易于变形等特性，这些特性可能导致路基的稳定性受到威胁。
如果没有采取适当的工程技术改善这些软土地基，可能会出现结构下沉、路面开裂、结构变形等问题，不仅会影响道路的使用寿命，且会对道路的交通安全性产生威胁。
因此，对软土路基的处理是道路与桥梁连接处设计施工中需要重点关注的问题。
第三，路面涌起与沉陷。
道路与桥梁连接处的路面涌起与沉陷是施工中常见的问题。
由于桥梁与路面的连接部分存在结构性差异，受土壤性质、荷载分布、水分变化等因素的影响，桥梁与路面连接部分的应力集中，进而诱发路面涌起或沉陷。
路面涌起可能会造成驾驶难度加大，严重的涌起甚至会导致行车安全问题。
路面沉陷则可能导致积水问题，久而久之，还可能影响桥梁结构的稳定性，增加维修成本，且在雨雪等恶劣天气下极易引发交通事故。
因此，道路与桥梁连接处的路面涌起与沉陷问题必须得到足够的关注。
2道路与桥梁连接处设计要点2.1搭板的合理设计想要有效防止道路桥梁连接处出现桥头跳车的问题，那么工作人员就需要重视搭板，并且进行合理的设计，为人们的安全出行奠定基础。
道路桥梁施工中软弱地基的处理方法
道路桥梁施工中软弱地基的处理方法在建桥修路的时候，常常会遇到一个不太友好的问题——软弱地基。
你想想，要是在松软的土壤上盖房子，能稳当吗？答案显而易见。
软弱地基就像是一个人站在泥巴上，根本站不稳。
路和桥就得依靠它们的“脚”站稳才行，地基不牢靠，整个建筑就像是建在沙滩上一样，随时都有倒塌的危险，岂不是挺让人担心的？所以，处理软弱地基可得认真对待，搞不好，真得栽个大跟头。
说到软弱地基，首先得了解一下它到底是怎么回事。
你可以想象一下，软弱地基就像是一个松软的棉花糖，虽然外表看起来不小，但你一捏就垮了。
常见的软弱地基通常是淤泥、粘土这些，吸水性强，承载力差。
你一给它压上去，瞬间就软了，根本支撑不起桥梁或者路面的大重量，久而久之就会造成沉降、裂缝，甚至危及交通安全。
所以，解决软弱地基的问题就成了一个不容忽视的“急诊”。
要是你真的遇到了软弱地基，不要慌。
解决办法其实有不少。
第一个办法就是加固，像给这个地基穿上一件“硬壳”防护衣。
一般来说，最常用的方式是地基加固灌浆法。
其实就是在软弱地基里注入一种特殊的水泥浆，水泥浆一旦渗透进去，就像是把一根根支撑杆打在地下，逐渐增强地基的稳定性。
就像是给原本软弱的土壤装上了骨架，这样桥梁和道路就能在上面安稳地“站”下来了。
它的好处呢？施工方便，效果快，成本不算太高，咱们老百姓能接受，工程师也很喜欢用。
还有一种办法呢，就是打桩。
你要是看过工地，应该见过那种大铁桩一根根地打进地面。
桩基的作用就像是在软土里找到了一个坚硬的“宝藏”，通过深深地把桩插进地下，把重量转移到坚硬的土层里。
这种方法可谓是“稳如老狗”，尤其适用于特别软的土壤，可以大大提高地基的承载力，不怕沉降。
不过，这个方法施工起来的时间就有点长，工程量大，成本也要高一点，咱得根据实际情况来选。
当然了，还有一种办法就是地基换土法。
说白了，就是挖掉原来松软的土，把它换成更坚实的材料。
这个办法就像给软弱地基做个“换血”手术。
虽然操作起来比较麻烦，费用也高，但效果可是杠杠的。
道路与桥梁工程论文
道路与桥梁⼯程论⽂道路与桥梁⼯程论⽂（精选9篇） 道路与桥梁⼯程技术为⾼职⾼专专业⽬录下设的⼀门专业，普通⾼等学校专科层次，学制3年，主要在传统⼯⼟建类专业特⾊突出院校开设。
下⾯是⼩编为⼤家整理的道路与桥梁⼯程论⽂（精选9篇），欢迎⼤家分享。
道路与桥梁⼯程论⽂篇1 众所周知，要想富，先修路，可见道路桥梁⼯程对于⼀个地域经济的发展发挥着巨⼤的带动作⽤，在⼀些⽐较繁荣的城市⾥，公⽤实施也如⾬后春笋般出现，这虽然为居民的⽇常⽣活带来了⽅便，但是也提⾼了道路桥梁建设的难度，所以道路桥梁⼯程上也会经常出现这样或者那样的质量问题，为了避免这⼀现象，要因地制宜，合理选择施⼯⼯艺。
1.道路桥梁⼯程的质量通病 因为桥头填⼟的沉降与桥台沉降有所不同，致使桥台与相邻的路基之间出现⼀定的沉降差，导致桥梁出现伸缩缝以及发⽣桥头跳车的现象，常常在深坑、⾼填以及⽴交桥互通匝道等填⽅路段发⽣⾼填⼟下沉现象，严重降低桥梁使⽤年限，威胁着⾏驶车辆的安全性以及舒适度。
与此同时，如若路基没有达到⾜够的承载⼒，会导致超限沉陷现象的发⽣，此外还常常出现沥青路⾯遭到损害，⽔泥路⾯端板开裂等。
桥梁⼯程的每个环节都有着⾮常重要的战略性意义，⼀个环节的失误就会影响到整个⼯程的质量，因此要注意把握好每个环节的质量。
2.道路桥梁施⼯质量存在的问题 2.1道路与桥梁过渡段不均匀沉降 当桥台和相邻路段之间的沉降差值超过⼀定的限度时，在经过桥梁的时候，⾏车便会颠簸，也就是发⽣道路桥梁的桥头跳车。
究其原因，主要包括3个⽅⾯，其⼀，在进⾏施⼯时所⽤的压实机具不合理，没有达到标准的压实度；其⼆，台背调料与台⾝的刚度有着较⼤的差异引起沉降的不均匀性；其三，分层压实厚度太⼤，在检测压实度时不能准确地体现出实际的情况，⽽且如果内部有空洞，也不能检查出来；其四，桥梁承受的荷载量过⼤时，桥台和相邻的路堤就会出现⼀定的沉降差，常常导致错台、纵坡不顺以及伸缩缝的出现。
2.2桥梁裂缝 众所周知，当前我国道路建设所采⽤的材料主要就是混凝⼟，⽽混凝⼟裂缝问题在道路桥梁建设中屡见不鲜，这主要有两个⽅⾯的原因。
市政道路施工方案种类有
市政道路施工方案种类有市政道路施工是城市建设和维护的重要环节之一。
为了保证道路的正常运行和安全性，市政道路施工需要采用不同的方案来应对不同的情况和需求。
下面是一些常见的市政道路施工方案种类：1. 新建道路施工方案新建道路施工是指在原本没有道路的地方新建道路的施工过程。
这种方案通常包括以下几个步骤：•方案设计：根据道路规划和设计要求，绘制详细的道路设计方案，包括路线、道路宽度、弯道半径、施工材料等。
•地面准备：在施工前需要进行地面的准备工作，包括清理垃圾、平整地面、清除障碍物等。
•施工工艺：根据设计方案确定施工工艺，包括挖掘路基、填筑路堤、铺设路面等。
•码头施工：如果需要建造桥梁、隧道或其他特殊结构，需要在施工过程中进行码头施工工作。
•完工验收：工程完工后需要进行验收，包括对施工质量、安全性和环境影响等方面进行检查。
2. 道路维修和养护方案道路维修和养护方案是对已有道路进行修补和保养的方案。
这种方案通常包括以下几个方面：•道路病害诊断：通过对道路进行巡查和检测，确定道路存在的病害类型和程度。
•病害修复：根据病害种类和程度，选择合适的修复方法进行修复工作，包括补补、冷扩、热扩等方法。
•道路养护：定期进行道路养护工作，包括维修路面、清理排水设施、修复路基等。
•管理措施：对道路进行管理措施，包括加强交通管理、设置标识牌、修复标线等。
3. 交通管制方案交通管制是在道路施工过程中为保证工人和行人的安全性而采取的措施。
这种方案通常包括以下几个方面：•交通管制计划：根据施工方案和实际需要，制定详细的交通管制计划，包括施工时间、路段封闭、交通信号变化等。
•路面标识：在施工期间设置路面标识，包括施工标志牌、施工标线、临时交通信号等，提醒车辆和行人注意施工区域。
•交通引导：设置交通引导员在施工期间对交通进行指挥和引导，保证交通的流畅和安全。
4. 道路改建方案道路改建是指对已有道路进行改造和提升的方案。
这种方案通常包括以下几个步骤：•规划评估：根据道路改建的需求，进行规划评估，确定改建的必要性和可行性。
市政道路桥梁施工质量问题及预防对策
市政道路桥梁施工质量问题及预防对策摘要：本文对市政道路桥梁施工质量问题及预防对策进行了研究，首先对市政道路桥梁质量问题及对应原因进行了梳理及剖析，然后对所出现问题的预防措施进行了梳理。
关键词：市政道路；桥梁；预防措施1 引言随着城市化建设脚步的逐步加快，城市交通与城市发展之间的矛盾日益突出。
为进一步缓解城市交通压力，国家近年来开始注重市政道路桥梁的建设。
同时，市政道路桥梁的建设也可以实现能源的节省和城市污染的降低，因此，道路桥梁建设对于城市交通发展的重要意义，而要提升道路桥梁可靠性，就必须保证道路桥梁的施工质量。
2 市政道路桥梁质量问题梳理及原因剖析碱蚀、刻蚀、桥梁断裂问题是最为常见的三类市政道路桥梁项目上线运行试验后出现的问题。
下文将从这两方面对市政道路桥梁项目出现的质量问题的进行梳理，并对其出现的原因进行深入剖析。
2.1 碱蚀问题碱蚀问题一般出现在市政道路项目中的钢筋混凝土中，是钢筋混凝土施工过程中最需要注意的问题之一，碱蚀问题发生较为普遍。
在市政道路桥梁施工过程中，因为钢筋混凝土的内部极易产生卤族离子，造成其在钢筋混凝土中出现碱骨料反应，对混凝土内部的钢筋具有严重的侵蚀作用。
市政道路和桥梁的钢筋容易发生锈蚀的问题，卤族离子的侵蚀作用便是主要原因之一。
经相关研究表明，桥梁的结构件出现裂缝情况，主要原因是受到了碱蚀的破坏。
由于受到碱蚀的影响，导致构成桥梁的原件会以飞快的速度失去原本的效力，缩短了道路桥梁的使用寿命，对其质量造成严重影响。
在市政道路桥梁施工过程中容易被碱蚀所破坏，其位置一般都是一个部位，然而具有一定的规律性与稳定性[1-2]。
碱蚀属于一种化学反应，在市政道路桥梁施工中由于遭到碱蚀的破坏，逐渐形成了卤族离子。
在混凝土中含有一种叫做碱骨料的物质，如果这种物质与水相接触，就会产生一种水化反应，并且会产生少许离子，例如：离子钙。
当发生这中水化反应的时候，其会产生水痕类的表现形式，在水痕之后才能够观察出受到了碱蚀的破坏。
道路改造工程施工与方案
道路改造工程施工与方案一、道路改造工程施工1. 前期准备工作进行道路改造工程前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对道路进行勘察和测量，了解道路的具体情况，包括路面状况、交通量、周边环境等。
其次是制定施工方案和施工计划，确定施工的时间节点和工序安排。
还需要开展现场勘察和环境评估，确保施工过程中不影响周边环境和居民生活。
2. 施工准备阶段在道路改造工程开始前，需要进行施工准备阶段的工作。
这包括道路交通管制和通行方案的制定，确保施工期间能够保证道路畅通，并且尽量减少对交通的影响。
此外，还需要搭建施工用的临时设施和施工平台，为施工提供必要的条件。
同时，还需要准备好施工所需的材料和设备，确保施工进展顺利。
3. 施工过程道路改造工程的施工过程通常分为几个主要阶段：拆除原有路面、进行基础设施改造、重新铺设路面等。
在施工过程中，需要注意施工安全和环保问题，确保工程质量和施工进度。
同时，还需要与相关部门和居民沟通，及时解决施工中遇到的问题，保持施工现场的秩序。
4. 施工验收阶段道路改造工程完成后，需要进行施工验收阶段的工作。
这包括对施工质量进行检查和验收，确保工程符合相关标准和要求。
同时，还需要对道路进行交通安全评估和通行测试，确保道路改造工程的安全性和实用性。
最终，完成相关手续和文件的备案，工程交付使用。
二、道路改造工程方案1. 路面改造方案路面是道路改造工程中最关键的部分之一，其质量直接关系到道路的使用寿命和交通安全。
在路面改造方案中，需要考虑道路的承载能力、防滑性能和耐久性等因素。
选择合适的材料和施工工艺，保证路面的平整度和光滑度，提高行车的舒适性和安全性。
2. 环境改造方案道路改造工程不仅涉及到道路本身，还需要考虑到周边环境的改造。
树木的移植和新植等绿化工作，路灯、标志、护栏等设施的设置，都需要纳入环境改造方案中。
通过合理规划和设计，提升道路的整体形象和环境品质，改善居民的生活质量。
3. 交通管理方案道路改造工程在施工期间需要进行严格的交通管理，确保交通秩序和安全。
路桥设计及道路早期损坏原因分析周维总
路桥设计及道路早期损坏原因分析周维总发布时间：2023-06-29T11:38:24.218Z 来源：《小城镇建设》2023年5期作者：周维总[导读] 随着我国经济水平的不断提高，交通系统也获得了长足的发展，在这一过程中，路桥工程项目施工数量呈现出明显的上升趋势，它为人们的出行带来了极大的方便和便利。
但是在路桥工程后期的使用过程中，也经常出现缺陷和损坏现象，问题大多出现在整个路桥项目建设的初期，这就对施工单位造成了较大的经济损失。
这些问题的出现和发生，不但和施工质量存在明显的联系，也和整个路桥设计工作息息相关。
因此本文研究将主要围绕路桥设计以及道路早期的损坏原因展开分析，通过从不同的角度进行探讨，以此为相关工作人员提供可行性建议。
广东大雄经济技术咨询有限公司摘要：随着我国经济水平的不断提高，交通系统也获得了长足的发展，在这一过程中，路桥工程项目施工数量呈现出明显的上升趋势，它为人们的出行带来了极大的方便和便利。
但是在路桥工程后期的使用过程中，也经常出现缺陷和损坏现象，问题大多出现在整个路桥项目建设的初期，这就对施工单位造成了较大的经济损失。
这些问题的出现和发生，不但和施工质量存在明显的联系，也和整个路桥设计工作息息相关。
因此本文研究将主要围绕路桥设计以及道路早期的损坏原因展开分析，通过从不同的角度进行探讨，以此为相关工作人员提供可行性建议。
关键词：路桥设计；道路早期损坏；问题原因；解决措施引言：路桥设计时交通发展的关键前提，众所周知，交通发展对民众的日常生活、经济发展、科学人文等都有不同的影响。
路桥工程的安全性一定是最为重要的，安全性的基础是设计工作是否落实，特别是设计工作的水平和质量将直接影响项目建设效果。
路桥设计工作不够详细，没有以安全为主，那么后续的工作很可能出现一系列的问题，甚至是在早期出现路桥损坏现象。
大多早期损害问题的产生和出现都和路桥工程设计存在密切联系，因此在当前的工程施工中，需要从实际出发，结合路桥工程的实际情况进行系统化分析，在此基础上指出设计不合理可能导致的危害后果，从而采取针对性的预防和治理措施，确保路桥施工质量达到最佳。
对道路与桥梁工程的认识与理解
对道路与桥梁工程的认识与理解道路与桥梁工程啊，那可真是了不起的存在！就好像是为大地编织的一张巨大的网，让我们能在这广袤的世界里自由穿梭。
你想想看，那些道路就像是大地的动脉，车辆和行人在上面川流不息，带着生活的气息和梦想的脚步。
有了它们，我们才能去到想去的地方，见到想见的人，做想做的事。
这多神奇呀！而桥梁呢，那简直就是连接彼岸与此岸的神奇通道。
它们横跨河流、山谷，甚至海洋，让原本被阻隔的地方瞬间紧密相连。
就像人与人之间的沟通桥梁一样，打破了隔阂，拉近了距离。
咱先说说道路。
一条好的道路，那得平坦、坚实，能承受住各种车辆的来来往往。
这可不是随随便便就能做到的呀！从规划到建设，得投入多少人力、物力和财力啊。
施工的师傅们就像一群神奇的魔法师，用他们的双手和工具一点一点地把道路塑造出来。
他们要考虑地质条件、排水问题，还有交通流量等等好多因素呢。
这要是没点真本事，能行吗？再看看那些高速公路，哇塞，那速度，那效率！让我们能快速地到达远方。
但你可别以为修高速公路就只是铺铺路那么简单哦！那得有先进的技术和严格的管理。
还有那些城市里的大街小巷，虽然没有高速公路那么壮观，但它们可是我们生活中不可或缺的一部分呢。
它们充满了烟火气，见证了我们生活中的点点滴滴。
然后就是桥梁啦！你见过那些宏伟的大桥吗？像彩虹一样横跨天际，那景色，真是美不胜收。
造桥可不容易啊，得考虑到各种复杂的因素。
要让桥坚固耐用，能抵御风雨的侵蚀和车辆的重压。
而且不同类型的桥梁还有不同的特点呢，比如梁桥、拱桥、斜拉桥等等。
梁桥就像是一个坚强的大力士，稳稳地托着过往的车辆；拱桥呢，就像一个优雅的舞者，以优美的弧线展现在我们眼前；斜拉桥则像是一个时尚的先锋，用独特的造型吸引着我们的目光。
每一种桥都有它独特的魅力和价值。
道路与桥梁工程可不仅仅是冷冰冰的建筑哦，它们是有温度的。
它们承载着我们的生活，我们的梦想，我们的喜怒哀乐。
当我们在平坦的道路上疾驰，当我们从雄伟的桥梁上驶过，难道你不会有一种自豪感和幸福感吗？所以啊，我们可得好好珍惜这些道路和桥梁，爱护它们，就像爱护我们自己的家一样。
城市互通工程施工顺序
城市互通工程施工顺序一、规划设计阶段在启动城市互通工程之前，必须进行充分的规划设计。
规划设计阶段是整个城市互通工程的基础，是决定施工顺序的重要环节。
在规划设计阶段，需要充分考虑交通流量、地形地貌、周边环境等因素，确定最合适的互通方案，并根据设计方案确定施工顺序。
二、施工准备阶段施工准备阶段是指在规划设计完成后，施工公司需要进行的前期准备工作。
在这个阶段，需要完成各类手续和合同的签订、采购设备和材料、组织施工人员等工作。
同时，还需要对工程现场进行勘察和测量，明确地形地貌、地质情况等信息，为后期施工提供依据。
三、路面施工城市互通工程的路面施工是整个工程的重要部分。
路面施工主要包括路面铺设、标线绘制、灯光设置等工作。
根据设计方案确定的施工顺序，需要先进行路面铺设工作，保证道路的平整和牢固。
随后再进行标线绘制和灯光设置等工作，以确保整个工程的完整性和安全性。
四、桥梁施工城市互通工程通常会涉及到桥梁的建设。
桥梁施工是整个工程的重点工作之一。
在桥梁施工中，需要先进行桥墩的建设和桥梁的拱梁和钢筋混凝土板的铺设等工作。
根据设计方案确定的施工顺序，需要先进行桥梁的主体工程施工，随后再进行桥面的修建和桥面的铺设等工作。
五、绿化施工城市互通工程的绿化施工是工程的收尾工作，但同样重要。
绿化施工包括植树、草坪和花坛的建设等工作，旨在美化道路环境、改善周边空气质量。
在绿化施工中，需要根据设计方案确定的施工顺序，先进行植树和草坪的建设，随后再进行花坛和景观绿化的建设等工作。
六、收尾工作城市互通工程的收尾工作是整个工程的最后一个阶段，包括施工设备和材料的清理、施工现场的整理和检查等工作。
在收尾工作中，需要仔细检查工程的质量和安全，保证工程达到设计要求，并对工程进行验收和交付使用。
在城市互通工程的施工过程中，施工单位必须严格按照设计方案确定的施工顺序来进行工程建设，确保工程能够按时按质完成。
同时，施工单位还需要注意施工期间与周边居民的沟通和协调，避免对周边交通和生活造成不必要的影响。
道路桥梁过渡段的路基路面施工
道路桥梁过渡段的路基路面施工发表时间：2017-05-17T14:55:36.093Z 来源：《基层建设》2017年4期作者：王克昊[导读] 本文分析了道路桥梁过渡段路基路面现状，探讨了道路桥梁过渡段的路基路面施工技术。
山东天元路桥工程有限公司山东临沂 276016摘要：随着我国经济的蓬勃发展，道路建设也取得了较大的成就。
道路的级别越高人们对其舒适性、可靠性以及安全性的要求也越高。
尤其在路面平顺方面．道路和桥梁相连的过渡地段是施工中容易出现问题的地方，同时也会影响整条道路的建设水平。
因此，处理好道路和桥梁过渡地段的施工已经引起众多专家和工程技术人员的关注。
本文分析了道路桥梁过渡段路基路面现状，探讨了道路桥梁过渡段的路基路面施工技术。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术近年来，我国道路交通运行车辆急剧增加，给路面带来了巨大的压力，道路桥梁质量问题层出不穷，严重影响了人们的生活水平，其中，路桥过渡段的路基路面时最容易出现问题的地方，在路基和桥涵连接处常常会发生不均匀沉降，对道路行车的稳定性带来影响，并且还要加大交通安全事故的发生，因此，需要加强道路桥梁过渡段的路基路面施工技术研究，提高路面的施工质量，保障路面的安全通车。
一、道路桥梁过渡段路基路面现状在我国道路桥梁建设规模不断扩大的同时带来了诸多的施工质量问题，需要加强道路桥梁过渡段的路基路面施工问题的研究。
1.路面大面积断裂或者破损问题。
在施工中，施工单位采用了收缩性不合格的施工材料，导致路面沥青的形成，带来放射性的裂缝问题。
此外，在施工中过于重视路面的平整度问题而忽视了路基的压实处理，容易导致路面大面积断裂。
如果路桥过渡段是软土地基，那么这一部分的路段承载力和抗剪力都会很低，在雨水天气下很容易导致路面的坍塌和下沉。
最后，如果施工材料配比不合理、温度掌控不恰当，这样也会影响路面的质量，容易造成路面收缩和膨胀问题。
致使路面底部负载分布不均带来的路面断裂或者破损。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.常用的中小型爆破方法有哪几种？2.影响路基压实效果的主要因素有哪些？3.沥青封层的作用有哪些？根据使用的位置可以分为哪几类？4.道路基层的技术要求有哪些方面？5.支架预压方法有哪些？预压的作用有哪些？6.软土地基常用的处理方式有哪些？7.桥墩滑升模板施工时分为哪三类滑升？每个阶段需要分别怎么处理什么问题？8.预防大体积混凝土开裂的措施。
9.挂篮悬浇施工中测量控制的要点有哪些？10.牵索式挂篮的组成部分及其工作原理是什么？1.设置施工预拱度应考虑的因素有哪些？如何设置预拱度？2.什么是梁段预制的短线法和长线法？比较两者的优缺点并简述接缝处理方法。
3.斜拉索张拉时的阶段有哪几个？原则是什么？4.先张法预应力施工中多根整批预应力筋的放张有哪几种方法？放张顺序有哪些要求？5.水泥混凝土面层铺筑的技术方法主要有哪些？这些方法各适用于什么场合？6.请详细阐述新奥法施工的基本原则是什么？1.滑模施工时的三类滑升分别怎么处理？初次滑升、正常滑升和最后滑升个阶段2.什么是梁段预制的短线法和长线法？比较两者优缺点。
3.预防大体积混凝土开裂的措施。
4.支架预压方法与预压的作用。
5.设置施工预拱度应考虑的因素。
6.主梁三向预应力体系张拉预应力筋的顺序是什么？7.悬臂浇筑施工过程中梁段立模高程怎么确定？测量控制要点有哪些？8.拱桥装配式施工有哪些方法？（1）支架拼装法（）缆索吊装施工（）拱上架梁吊机法（拱上吊机拼装法）9.牵索式挂篮的组成部分及其工作原理是什么？10.斜拉索张拉时的阶段有哪些？原则是什么？或1.滑模施工的优点是（）A.滑模平台相对独立.无工作接缝.中线水平无偏差.进度快2.常用的墩台模板类型有（）.组合型钢板.拼装式模板.3.滑模的构造组成（）A.工作平台.模板.提升设备4.滑模施工过程中还必须穿插进行的工作有（）A.钢筋绑扎.顶杆接长.预埋件的处理混凝土表面整饰.检查中线5.悬臂施工法一般不适用于（）A.简支梁板.连续梁桥.刚构桥.斜拉桥6.不是简支梁预制安装方法的有（）A.移动支架架设法.水上浮吊架梁.高空架桥机架桥法.挂篮法7.以下各桥型中，采用悬臂法施工时，不存在体系转换的是（）A.单悬臂梁桥.双悬臂梁桥型刚构桥.连续梁桥8.（）是用悬臂浇筑法施工连续梁、构等水泥混凝土梁时；用于承受施工荷载及梁体自重能A.挂篮9.连续梁合拢段应该在一天中的（）.夜间最11.后张法施工预应力施工工艺流程（）.穿束→张拉→锚固→压浆12.斜拉桥属于（）.组合体系桥13.墩台施工程序为（）1.墩台地面放线.绑扎钢筋.安装模板.养护、折模.基底处理.浇筑砼→→→→→14.预制梁钢模板在设计制造时，应有足够的（）及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
A.强度、刚度15.刚构桥施工时，由于号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高至为关键，故号块与号块之间的接缝多采用（）.湿接缝16.刚构桥的施工一般采用（）施工.平衡悬臂施工17.（）大跨径劲性骨架混凝土拱桥共圈浇筑前应进行（）混凝土加载程序设计填空：.控制张拉应以控制张拉吨位为主，测量伸长量为校核，当实测值与理论计算值相差大于±时，应查明原因，及时处理后再继续张拉。
1.沥青应采用导热油加热，脱水加温至℃备用。
2.沥青混合料的质量检查如下：拌合料应拌合均匀、色泽应一致、无花白料、不离析、不结块成团。
3.沥青混合料摊铺温度正常情况：℃低温时：℃4.纵缝处理时，应将已铺筑混合料留下不碾压。
5.沥青混合料运输到现场的温度不低于℃6.混合料摊铺温度不低于正常施工℃或低温施工℃7.水泥混凝土路面优缺点优：刚度大、强度高、承载能力大、稳定性好、寿命长缺：许多接缝、修复困难8.纵缝→拉杆胀缝→传力杆施工缝→因为停工而设置的接缝9.水泥混凝土路面滑模摊铺特点机械化程度高、施工进度快、工程质量好10.贝克曼梁法测弯沉贝克曼梁→回弹弯沉自动弯沉仪法→总弯沉落锤式弯沉仪→动态弯沉弯沉仪：有两种（和）前后比：比1.公路施工前的准备工作熟悉设计文件制定施工组织设计→一项技术经济文件施工现场准备2.施工测量内容：导线、中线、水准点的复测、横断面检查与补测、增设必要的水准点3.路基填方材料应满足最小强度（）和最大粒径。
4.填隙碎石基层施工：干法、湿法。
5.级配碎石基层施工：路拌法，厂拌法6.铺筑试验的目的确定混合料的配合比、混合料的松铺系数标准施工方法，每一作业段的合适长度一次铺筑的合适厚度。
7.气温低于℃时不宜喷洒透层油8.封层的作用（上封层、下封层）（）保水防水作用（）起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用（）加固补强（）临时开放交通.封层宜在干燥和较热的季节施工.运输到现场的沥青混合料，温度应不低于℃。
.运输车应在摊铺机前停住。
1.桥梁墩台滑动模板施工一般主要由：工作平台、内外模板、混凝土平台、工作吊篮、提升设备组成。
2.爬升模板与滑动模板施工相似，不同的是支架通过千斤顶支承在预埋墩壁中的预埋件上。
3.脚手架：扣件式脚手架、碗扣式脚手架4.梁桥就地浇筑方法满堂支架、少支架、悬空支架、移动支架5.模板（底模→侧模→内模）6.钢筋施工钢筋进场、钢筋去污调直、钢筋下料成型、钢筋接长、成型钢筋堆放、钢筋运输、钢筋绑扎、预埋件安装7.先张法预制台座（墩式、槽式）8.隧道施工方法（1）钻爆法（新奥法、矿山法）（2）掘进机法（3）盾构法（4）沉管法（5）明挖法（6）盖挖法（7）地下连续墙法1.沥青路面弯沉以标准温度℃为准，对厚度大于的沥青路面，弯沉值应温度修正2.平整度测试方法、直尺法、连续平整度仪法3.路面抗滑性能用摩阻系数来表示表面特性（细构造、粗构造）检测方法：（）制动距离法（）偏转轮拖车法（）摆式仪法（）构造深度4.涵洞按洞顶高度分（暗涵：填土高度＞）（明涵：填土高度＜）5.桥梁墩由墩帽、墩身、基础。
6.墩台常用模板类型：拼装式模板、整体式吊装模板、组合型钢模板、滑动钢模板7.脚手架:固定式轻型脚手架、简易活动脚手架、悬吊式脚手架。
8.装配式墩台施工常用拼装接头：承插式接头、钢筋锚固接头、焊接接头、扣环式接头、法兰盘接头。
1.先张法预应力施工中多根整批预应力筋的放张有哪几种方法？放张顺序有哪些要求？方法:砂箱放松、千斤顶放松要求：（）放张时，主梁混凝土的强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的（2）预应力筋的放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、相互交错的放张，并符合以下要求。
应先放张预压力较小区域的预应力筋，后放松预压力较大区域的预应力筋。
板类构件应按照对称原则从两边同时向中间放张，以防止在放张过程中发生翘曲、裂缝。
对用胎模生产的构件，放张时应采取防止构件部产生裂缝的有效措施，并使构件能自由移动。
（3）在力筋放张前，应将限制位移的侧模、翼缘模板或内模拆除。
（4）砂箱放张时，放砂速度应均匀一致。
千斤顶放张时，放张宜分数次完成。
3.斜拉索张拉时的阶段有哪几个？原则是什么？阶段：（1）悬浇挂篮就位后进行第一次张拉，保证浇筑混凝土时索力及挂篮高程在设计及监控允许范围内。
（2）悬浇节段混凝土的浇筑过程中，索力及主梁线形将发生变化，依据现场监测数据，混凝土浇筑至左右，对两队拉索同时进行第二次张拉。
（3）砼达到强度主梁预应力张拉结束后进行索力转换，使索力传递到主梁，先张拉挂篮处的千斤顶，使锚头丝于拉出垫板扣锁定螺母，拆除拉索与挂篮间连接，完成索力转换，最后在塔内同时张拉两对拉索至控制吨位，从而完成张拉全过程。
原则：（1）索塔顺桥向两侧对称的拉索应对称同步张拉。
（2）索塔上下游两侧对称的拉索应同步张拉。
（3）跨中两端对称位置的拉索应同步张拉。
斜拉索张拉在主塔内进行张拉时，保证两对拉索同步对称张拉，不均衡拉力应控制在设计规定范围内。
如何设置预拱度？特殊点有个，拱顶、两拱脚两个拱脚的预拱度设为拱顶预拱度考虑以上个因素的最大值，其余各点一般近似按二次抛物线分配δδ[(^^)]2.什么是梁段预制的短线法和长线法，比较两者的优缺点并简述接缝处理方法。
长线法：设置全梁或部分梁长的台座、台座底模，线性在成桥线性的基础上设置预拱度，将梁段在台座上依次预制或间隔预制，以先预制的梁段作为后预制梁段的端模。
短线法：在预制场设置梁段预制台座，将梁体节段进行空间坐标转换后，依次在台座上固定的模板内浇筑完成。
长线法优缺点:优：能保证各节段间的匹配良好和安装后的线形缺：占用场地大、工期长、较少使用短线法优缺点：施工速度快、占用场地小、标准化生产程度高、在国外大量使用、国内较少使用、具有推广价值。
接缝：（）湿接缝（）快凝水泥砂浆或小石子砼（2）胶接缝（左右）环氧树脂水泥（3）干接缝：相邻快件拼装时，将两端面直接贴合9.挂篮悬浇施工中测量控制的要点（1）浇筑混凝土前挂篮各控制点线观测（2）浇筑混凝土过程中的高程和轴线观测（3）浇筑混凝土后高程观测（4）预应力张拉后的高程和轴线观测（5）合拢前，相接的两个悬臂最后段在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。
10.牵索式挂篮的组成部分及其工作原理？组成：承载平台、牵索系统、行车系统、定位系统、锚固系统、操作平台、预埋件系统组成。
原理：挂篮后锚在已浇梁段上，将待浇梁段的斜拉索临时锚固在挂篮前端，由后锚和斜拉索共同承受待浇梁段的荷载，待混凝土浇注后，将斜拉索转换锚固在梁段上,再前移挂篮进行下一段悬浇。
1.设置施工预拱度应考虑的因素？如何设置预拱度？因素：（）拱架和支架承受施工荷载引起的弹性变形。
（2）超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度（3）承受推力的墩台，由于墩台水平位移产生的拱圈挠度（4）由于结构重力引起的梁或拱圈的弹性挠度，以及汽车荷载引起的梁或拱圈的弹性挠度（5）受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形（6）拱架基础受载后的非弹性变形1.常用的中小型爆破方法有哪几种？裸露药包法、钢钎炮、葫芦炮、猫洞炮、深孔松动爆破2.影响路基压实效果的主要因素土质、碾压遍数、压实机具和方法、含水率、分层厚度、碾压时的温度、压实功能3.沥青封层的作用有哪些？根据使用位置分为哪几类？作用：（）封闭某一层起着保水防水作用（2）起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用（3）路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强（4）基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
分类：上封层、下封层。
按施工类型分：拌合法、层铺法、乳化沥青稀浆封层4.道路基层的技术要求有哪些方面？（1）足够的强度和刚度（2）有足够的水稳定性和冰冻稳定性（3）有足够的抗冲刷能力（4）收缩性小（5）有足够的平整度（6）与面层结合良好5.支架预压法有哪些？预压的作用有哪些？堆载预压法、水袋预压法、吊架预压法、反力预压法作用：（）检查各支承系统在各种工况时的构件应力，应变实测值与理论值的差异（2）检查支架及基础是否满足受力要求，挠度变形是否在容许范围内（3）消除构件交接部位和卸落设备的间隙和非弹性变形（4）消除支架基础非弹性变形（5）实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度提供依据6.软土地基常用的处理方式有哪些垫层处理法、反压护道、慢速加载法、垂直排水法、振冲置换法、深层搅拌法。