机场信息化解决方案
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机场信息化解决方案
2008-6-7
1 A市机场项目需求分析
A市机场现在采用的是民航中天公司的无线站坪运行控制系统,简称wROCS(wireless Ramp Operation Control System),是为民用机场设计的站坪生产作业信息系统。系统主要功能有:资源定位、信息发布、资源调度、语音对讲、视频图像。使用对象是各航空公司、机场股份公司、航空油料公司、航空食品公司、航空货运公司、航空快递公司、物流公司等。该系统从2003年10月首先在浙江萧山国际机场航空油料公司试运行,2004年12月,wROCS系统在A市国际机场投入运行,为中国国际航空公司地面服务部提供摆渡车提供调度指挥服务。2006年6月,A市国际机场股份公司、A市国际机场BGS公司与民航中天公司达成合作意向,使用wROCS系统为其提供站坪生产作业信息系统
该系统在使用过程中遇到的最大难题是从终端到指挥中心的接入问题;目前他们采用的是中国移动的GPRS,但是传输带宽、平均传送时间、接入时间等并不能满足wROCS的需求,因此,提出改用SCDMA无线接入系统解决这一问题。
SCDMA无线接入系统单基站的净吞吐量可达到15Mbps,是又产业联盟成员单位信威公司自主研发的新一代无线接入系统。依靠单基站的高吞吐量并配合以wROCS系统为A市机场提供:车辆人员定位、重要信息及时发布查询、资源调度、语音及视频图像传输等多样特色的业务,保障机场的各项工作安全有序的进行。
1.1 车辆人员定位业务
在A市机场每天都会有上千架次的飞机起降,而每一架飞机的安全起降都需要很多的地勤人员相互协作才能保证。这时往往会出现因为通信不畅、人员信息不明确而导致的地勤人员之间的配合出现问题。这样直接会致使飞机的起降时间发生延误,而且还存在的严重的安全隐患。同时,机场面积广阔,飞机的数量众多,这些车辆和人员就会因此而散布在机场的各个地方,如何保障他们的工作安全也是一个难以解决的问题。所以能够明确的知道在停机坪上的每辆工作车辆和每个工作人员的具体位置和移动方向就显得尤为重要了。
在掌握了这些工作设备和人员的具体位置和行动方向以后,不仅能保证飞机起降时的地勤配合人员准确的到达工作岗位,而且保证了飞机的运转稳定和工作人员的人身安全,提高了应对突发事件的能力。
A市机场的具体需求:
车辆定位业务:采用GPS定位,车辆行驶时每60m发送一次位置数据到中心服务器,车辆停止、车辆启动时各发送一次,车辆静止后每5分钟发送一次。
人员定位业务:采用AGPS定位,采用定时发送模式。平均每个AGPS数据包大小为:60字节。每10秒发送一次位置数据到数据中心服务器。
1.2 重要信息及时发布查询业务
飞机作为一种高精密的交通工具,影响它运行的外界因素很多。飞机因为运行途中的天气等问题出现到港时间的延误是很平常的事情。A市机场每天都有大量的进出港航班,出现这些重大信息的变更是再自
然不过的事情了。机场控制室就需要把这些重要信息及时准确的发送给每个相关的工作人员,让他们进行充分有效的工作准备。
同时,对于某些重要性极高、波及面很广的消息就要设置强制接听功能,保证每个员工都能及时获得消息并有足够的时间进行相应的准备。这项业务的优先级也要在其它业务之上,保证其传输的及时性。
A市机场的具体需求:
数据中心服务器不定时发送数据包给车载、手持设备,包括航班信息、任务信息、通知通告信息等。需要提供3种发布模式:
a) 点对点。
b) 组播。(最大组100多个,最小组10-20个,组播时间可以容忍10秒以内)
c) 广播。
1.3 资源调度业务
因为在世界上经常出现由于对进出港航班的调度不合理,导致飞机在停机坪上移动时发生刮蹭事件,还有由于调度信息的滞后导致地勤工作人员与飞机操作人员的行动不统一从而出现巨大的事故。所以A市机场对资源调度业务一直有着很高的要求。
资源调度业务除了在避免工作事故上有很大的作用,同时也可以优化A市机场工作人员的工作流程,使有限的资源通过合理的调度发挥最大的作用。资源调度业务在配合车辆人员定位业务以后,可在控制室内了解到停机坪内的每个工作人员的具体动向并实时发布调度命令,实现对整个停机坪地勤工作人员的统筹管理。
A市机场的具体需求:
数据中心服务器不定时发送任务数据包、任务附带数据包给车载、手持设备,车载、手持设备发送任务数据状态信息给数据中心服务器。
1.4 语音及视频图像传输业务
A市机场控制中心除了对日常信息的发布采用短信息的方式之外,其它业务特别是重要和告警信息的发布都是采用语音方式来实现。这就要求语音群组的响应时间要非常的短暂,而且用户的容量也要非常大。并且在某些重点区域要以轮循的方式进行视频的监控,保障机场安全。
A市机场的具体需求:
语音对讲业务:每路语音占用带宽为:20kbps。
提供2种模式:
点对点。
组播。(与数据的分组一