康明斯发动机故障事例与分析

燃油系统故障实例

1、发动机运行一段时间就熄火，经查燃油系统有空气，排完空气,，发动机运行一段又熄火，反复总是这样（Ve转子泵）。

下排气大Ve转子泵轴进空气。

2、发动机经常熄火，经查燃油系统有空气，排空气后中速运转没有问题，但高速时就灭车。

蛇皮管内胶管缩瘪。

3、客户反映发动机异响，起动后有爆燃敲缸声。1和6缸明显，进气时明显，排气时不明显。

排气门间隙大，进气门开启时排气倒灌。

4、功率不足，多次校泵和更换喷油器无效。

喷油泵回油单向阀卡在开启位。

5、直列泵1缸和2缸喷油器不喷油，柱塞是好的。

喷油泵低压油腔有空气。

6、发动机大修后，每次都能起机，过一会就停。

喷油泵进回油管接反。

7、冬天发动机正常使用后在外停用几天，再起机时发动机不作火。

燃油结腊。

8、新车起动3，4次才能着火。

回油单向阀故障。

9、直列泵，当发动机温度升高时，功率下降，冷车正常。

喷油泵柱塞磨损。

10、直列泵每天早晨起动3，4次才能着车，白天起车正常。

低压油管有小裂纹。

11、6B发动机出现部分缸缺火，怠速最明显，中高速不明显。

高压出油止回阀损坏。

12、发动机前一天正常，第二天爬一半坡就熄火，倒回再爬坡还是这样。油管被

缸丝网堵住。

13、发动机异响，拆下排气管发现排气管吐烟圈。

排气门击穿。

14、客户开车来说六个喷油器回油管接头泄漏，其他一切正常，当时就拧紧后接头不再泄漏，但发动机没有怠速，900转以下就停机。

回油管堵住。

油系统故障实例

1、换三滤后，运转发动机发现发动机冒兰烟。

油浴式空气滤清器进机油。

2、客户反映刚换机油,油压表就出现机油压力低指示。

油压表指针卡滞。

3 、发动机低速机油压力波动大，高速时机油压力正常。

机油卸压阀卡滞。

4 、发动机漏机油，清洗外表，试车，怠速高速都没有漏机油。

全负荷运转时发现增压器壳侧漏机油，壳体有小沙眼。

5、新车5000公里就出现喷机油，下排气大，早期磨损，活塞环磨成铁丝。

加机油太多。

6 、B发动机换新机体后，没有油压，其他正常。

侧盖内碗型塞没有装。

7 、怠速时机油压力正常，热机时机油压力低。

吸油管有裂纹，受热时泄漏。

8、发动机大修换新机体后，怠速机油压力正常，但高速时机油压力低,换泵还是这样。

机体上与机油泵连接孔只打通一半。

9、发动机烧瓦后换新瓦，没运行几天就出现抱瓦，拆开发现第四节连杆颈孔有金属碎屑堵住。

冷却系统故障实例

1、发动机怠速时水温正常，额定转速时水温高，其他部件表现正常。

进水管内出现瘪塌。

2、发动机运行1500小时，客户反映水温高经查各部件正常，散热器外表也不脏其他部件经查正常。

散热器芯里有小虫。

3、客户因水箱漏而添加补漏剂，车跑了一圈，水箱不漏了第二天出现高温报警。

堵住水箱芯。

4、发动机大修后出现高温报警。

气缸盖垫堵住部分水孔。

5、发电机组安装在房间里，发动机高温报警。

通风不良。

6、船机两个月后，客户反映发动机高温报警，节温器和皮带正常。

海水泵入口堵塞。

7、发动机组在下午交班时，四根风扇皮带中的一根破损，以为问题不大，晚上发电时出现报警停机，经查出现拉缸。

一根皮带断裂卡进其他皮带，造成其他皮带断裂。

8、某单位三十多台康明斯发动机运用不到三个月，就有几台发动机缸套漏水。

没有添加DCA4。

9、发动机水温高，水箱冒机油，但油底壳无水，打水压没漏。

机体内有缩松，升温后出现泄漏。

10、发动机油底壳有水，冷却系统打压不漏，喷油器拔出后有一缸喷水，缸盖拆下打压不漏，装上转机就漏。

喷油器套受热时漏。

11、放在室内的三台发电机组，每过一段时间油底壳就会有水。

电气系统故障实例

1、发动机运行三个月出现故障，每用半天就熄火，休息一会儿又可用半天，两个月后，连续运行时间越来越短。

设备断油电磁阀电路元件出现热击穿，引起燃油电磁阀断路。

2、更换燃油电磁阀后出现烧保险故障。

电磁阀安装后拉杆调得太短，吸合不到位引起过流。

3、发动机刚起动就出现高温报警停机。

水温传感器线路断开。

4、发动机运转时有时出现低油压，但经经查油压正常。

油压传感线路接线头有毛刺有时接地而出现低油压报警。

5、发动机出现超速停机，但实测速度并不高。

转速传感器头有金属碎屑。

6、发动机不转动，蓄电池电压12V。

蓄电池老化，没有电容量。

7、发动机起动开关闭合时，发动机转动但不着火排气管有油烟，蓄电池电压12V。

蓄电池充电不足，发动机转速不够。

8、发动机起动开关闭合时，发动机转速足够，发动机不着火。

燃油切断阀断路。

故障分析

一、功率、扭矩不足

1．配气相位不对；

2．油嘴喷油不正常，滴漏或清洁度差；

3．油泵工作不正常——循环供油量小；

4．进气问题——管路不正常，增压器工作不正常；

5．柴油油品差——放油，疏通管路；

6．油管堵塞/节流，疏通；

7．机油油面高；

二、漏气量大

1 ·缸孔清洁度差；

2．活塞与缸孔配合间隙大，——换活塞；