6502设计组解析

图册\联锁表7.dwg
图册\联锁表7.dwg
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七、电缆径路图和网络图的设计
一、电缆径路图
电缆径路图是在双线轨道电路图的基础上，进 行室外信号设备安装的重要图纸。内容包括如 下：
22 X3
31
20
01
D10 14
Q
30 01 03 30
53
B
08
Q
12
53
3G
01
D14
B
B
D8
B
60
D8G 577军专 4
03 01
01
01
01
01
59
60
01 B L
01
01
01 03
18
D16
61
01
01
03
01 02
10 6
61
11 SFDZA
01 01 60 11
ⅠG
01 01 01 01 01 01 59 60
60 01 11
S
LB H 62
STA
62
乌鲁木 第三接近第二接近第一接近 齐方面
08 08 08
H
H
H
10
60
8
02
01
D4
2
4G
01
12
B
H
08
H
08
H
9
08
X4
31 01 01 01 04
8 发车表示区间占用接车表示
L 08 H 08 U 08
01
01
01
01
01
01
01
01
59
60
7
总辅助 计数器
D20 编组线 X7 7G (244) D20G
X5 5G 22 D18 X3 3G 18 D14 14 XⅠ ⅠG 20
) 49 (3
D10 D10G 电务轨道车库
(419)
D16 D8G (460) 10 D8 (576) 577军专 SF
6 12 XⅡ 16 D6 4 乌 鲁 木 齐 方 面 D2 S
41 31 21 11 42 32 22 12 43 33 23 13 44 34 24 14
2 1 0 10 9 11 12 13 14
继电器室门
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组合连接图与组合排列表
组合排列过程中应该注意： 1. 双动道岔占用一个SDZ组合与半个SDF组合 ；不能重复排列 2. DXF组合也只占用半个组合，可以选择离得 近的两个 DXF放在一个组合中；
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3.道岔、警冲标、信号机坐标计算
道岔坐标：查道岔主要尺寸表，查出岔尖与岔心间距 离d，则岔尖坐标=岔心坐标±d； 警冲标坐标：查警冲标至道岔岔心距离表，即可计算 出该坐标。 信号机坐标： ①岔尖前信号机坐标=岔尖坐标±3； ②辙叉后矮型信号机坐标= 警冲标坐标±4； ③ 辙叉后高柱信号机坐标，需要查表，查出高柱信 号机至岔心距离，然后计算出高柱信号机坐标。
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2.轨道电路的划分
1).在电气集中车站内，凡是有信号机的地方，都要用钢 轨绝缘把前后划分成不同的轨道电路区段。因此，在 进站、出站及调车信号机处，均装设绝缘节。 2).布置钢轨绝缘时，凡能构成平行进路的地点，都应设 置钢轨绝缘把它们隔开。 3).在双线区段，若在出站口最外方道岔外设调车信号机 时，在信号机与站界间应设一轨道区段，其长度不小 于50米，以便利用该调车信号机进行调车作业时，不 占用区间线路，如ⅡBG。 4).为了保证道岔区段轨道电路的可靠工作，每个道岔区 段一般不应超过三组单开道岔或两组交分道岔。
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四、组合连接图与组合排列表
一、组合连接图 6502电气集中的定型组合是对应道岔、信号机和 轨道区段设计的。所以，道岔组合、信号组合和区段 组合是三种基本类型组合。 6502电气集中中共有12种定型组合包括：单动道 岔组合（DD）、双动道岔主组合（SDZ）和双动道岔 辅助组合（SDF）、调车信号组合（DX）、调车信号 辅助组合（DXF）、引导信号组合（YX）、列车信号 主组合（LXZ）、列车信号辅助组合（LXF）、区段 组合(Q)、方向组合（F）和电源组合（DY）
图册\双线轨道电路图2.dwg
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三、控制台盘面布置图
控制台主要是供车站行车工作人员操纵和监 督现场信号机、道岔和轨道电路等对象用的集 中设备。 本设计中此图以TD5为控制单元，依据车 站信号平面布置图，合理的选择单元块拼贴而 成。整个面板分为K1、K2、K3三段，分段折角 是120°， 折角部分K1 、K2段的长度相同。
图册\室内设备图6.dwg
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室内设备布置示意图
1200 700 700 700 700 700 700 600
1200
600
15
15
15
15
15
16
1500
320
1000
320
1000
320
1000
320
1000
500
1000
500
1000
500
1000
500
1200
电 源 室
1). 模拟站场的上下行咽喉必须与室外实际站场的上下 行咽喉方向一致；
2). 按钮和表示灯的设置要考虑便于操作、施工和维修；
3). 轨道光带必须完整清晰，每一轨道区段，光带不得少 于两个单元，股道光带不得少于四节；
4). 不排列跨越折角处的双动道岔；
5). 折角处的两列，应避免排列带有按钮的单元。
图册\控制台盘面图3dwg
58
F Q
6
发车辅助辅助办理接车辅助
Q
53 闭环检测报警
B
Q
08 53
5
08 区间移频报警区间灯丝报警站内移频报警 检测报警
H
4
挤 岔 熔丝报警
S跳信号报警
S总取消 S3分人工解锁 S总人工解锁
S灯丝报警
SF引导按钮 S引导按钮
S允许改方
H
08
H
08
H
08
H
08
H
08
H
08
H
08
H
08
H
08
H
08
H
3.每个咽喉放一个电源组合，一个方向组合； 并且规定放在第十层；
图册\组合排列表5.dwg
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五、室内设备布置图
信号楼内按照设备放的位置可分为控制台室、继电器 室和电源室。 继电器室内主要放组合架，本设计全站总共用了 16架组合架，排了4排，每排4架。 电源室内放置站内电源屏与区间电源屏。 控制台室则放置本咽喉的控制台，用于值班员办 理进路。
XX岭站上行咽喉
6502电气集中工程设计
班 学 学
级：自控XX 号： 200XXXXXX 院：XXXXXXXXX
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目 录
1 2 3 车站信号平面布置图 双线轨道电路图 控制台盘面布置图
4 5
6 7
组合连接图与组合排列表
室内设备布置图
下行咽喉联锁表
电缆径路图和电缆网络图
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图册\信号平面布置图1.dwg
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二、双线轨道电路图
轨道电路用来监督列车运行状态。双线轨道电 路图是根据车站信号平面布置图设计的，它是进 行室外设备安装的重要图纸。 双线轨道电路图主要包括： 轨道电路极性交叉

轨道电路送、受电端布置
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双线轨道电路图
ⅡG
8
D4
2
D12 4G X4
临阳站
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双线轨道电路图
一、轨道电路极性交叉 极性交叉的目的：为了使在钢轨绝缘破损时，也 能做到正确反映轨道状态，则轨道电路必须做到极性 交叉。所谓极性交叉，即钢轨绝缘两边若为直流轨道 电路则配置成极性相反；若为交流轨道电路则配置成 相位相反。这样在钢轨绝缘双破损时，轨道继电器上 的电压是两个轨道电路电压之差。 二、送、受电端布置遵循原则 （1）为节约电缆，相邻轨道电路的送电或受电端尽 量在一个箱盒内。即做到“双送双受”； （2）站内正线电码化轨道电路，采用受电端发码； （3）道岔轨道电路送电端一般设在岔前部位。
15
电源切换 信号调压 表示灯调压
22
20
52 52
18
52
16
52
12/14
52
10
52
4/6
52
2/4
52
56
56
56
52
52
52
H F
54
H F
54
H F
54
H F
54
H F
54
H F
54
H F
54
H F
54
H F
54
5 10
F
F
F
F
18
17
16
S排列进路 S尖轨动作
H
08
U
08
15 发车表示区间占用接车表示
1
1200
10-区间移频柜 13-TDCS站机 16-区间智能电源屏
1800
600
900
24
4
44
4
4
4
11
14
900
4
33
4
43
4
6
9
10
13
900
4
22
4
42
4
4
5
8
8
12
900
4
41
12
1200
继 电 器 室
5 42
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六、 联
锁
表
联锁表表明了车站内信号机、进路、道岔之间的联锁 关系。 编制联锁表是以信号平面图为依据，以进路为主 体。包括列车进路和调车进路，联锁表中要表明排列 一条进路时按压按钮，信号机显示，需要检查的轨道 区段，经过的道岔，敌对信号等内容。 注意：防护道岔、带动道岔的编写； 敌对进路与抵触进路的区别。
图册\信号平面布置图1.dwg
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1.信号机的布置
3).调车信号机：是为在集中区内进行调车作业而 设置的一种信号机，本次设计中涉及的调车信 号机应考虑的几种情况： 调车起始信号机：由股道、专用线、调车场及 机务段等地方向咽喉区调车时，在调车进路始 端设置。 调车折返信号机：满足调车折返作业的需要， 设置在咽喉区折返道岔岔尖前面。 调车阻拦信号机：为了增加平行作业，提高车 站通过能力而设置的。
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一、车站信号平面布置图
车站信号平面布置图是根据工务部门提供的 站场缩尺平面图，绘制的有关信号设备布置情 况的图纸,它是电气集中设计的基础。
该图纸的内容主要包括： 信号机的布置 轨道电路的划分

道岔、信号机、警冲标坐标的计算
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1.信号机的布置
本次设计中主要涉及的信号机包括列车信号机 （进站信号机、出站信号机）、调车信号机。 1).进站信号机设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为 警冲标）不少于50m的地点，如S。 2).出站信号机的设置：在不侵入限界的条下，主 要从最大限度的利用股道有效长度考虑选择设 置地点。为此信号机尽量向道岔群方向靠近， 设置在距警冲标内方不少于3.5米不大于4米的 地点。
XⅠ
38 B L 01 01 01 01 01 02 01 01 61 01 01 03
D6
B B 01
SF
LB H 62
SFTA 第一离去第二离去第三离去
62
12
01
ⅡG
01 01 01 01 01 01 01 59
XⅡ
31 B L 01 01 01 01
16
D12
B 01 01
D2
61 03
ⅡBG
21 11
4
31
4
4
5
8
9
12
32
23
13
4
14
控制台室
1265
30° 30°
3
900
34
7
9
2
42 5
310
1-控制台 4-组合架 7-站内检测柜
2-人工解锁按钮盘 5-25HZ轨道柜 8-站内综合柜 11-区间综Байду номын сангаас柜 14-微机监测
3-分线盘 6-站内移频柜 9-站内电码化组合柜 12-区间组合柜 15-车站智能电源屏
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组合连接图与组合排列表
根据信号平面布置图，合理选择组合类型，绘制出组 合连接图。
注意：
1.区段组合要放在对应区段的关键部位； 2.SDZ与SDF的位置不能颠倒，即SDZ类型图对应着 道岔岔尖； 3.DX与DXF、LXZ与1LXF的位置，其中主组合（DX 、LXZ）类型图对应信号机的内方，辅助组合（DXF 、1LXF）类型图对应信号机的外方。
图册\组合连接图4.dwg
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组合连接图
Ⅱ Ⅱ
Ⅱ Ⅱ
Ⅰ Ⅰ
Ⅱ Ⅱ
Ⅰ Ⅰ
Ⅱ Ⅱ
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组合连接图与组合排列表
二、组合排列表 组合连接图设计完之后，需编制组合排列 表，以解决全站用的各种定型与零散组合在组 合架上如何排列的问题。本设计中每架之间采 用“S”形排列法，如图1所示。每一架上组合 的排列方法采用图2所示的方法。
08
H
08
B
08
B
08
B
08
H
08
3
S接通道岔S接通光带
F
56
F
56
F
56
F
56
F
56
F
56 52 52
Q
53
F
56
F Q
55
Q
53
Q
53
F Q
55
2 1
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
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控制台盘面布置图
控制台盘面布置图设计原则：
L 08 H 08 U 08
D20G 编组线
01 60
B
05 30 05
D20
05
14
7G
01 01 01 59 60
B L
X7
31 B L
总辅助 计数器
58 05
05
F Q
13
5G
01 01 01 01 59 60
X5
31 03 B L
61
D18
B 01 03
D10G
01 61 60
B
05
发车辅助辅助办理接车辅助
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控制台盘面图
K2 K1
20 主 副 昼 夜
L U 29 L U 29 区间电源报警 H
S道岔总定位S道岔总反位
L 08 U 08 L U 29 L U 29 L U 29 L U 29 L U 29 L U 29 L U 29 L U 29 L U 29
19
25 30 20