数电课设：汽车尾灯控制电路
数电课程设计方案——汽车尾灯控制电路论文
个人收集整理仅供参考学习（一）设计要求假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯 ( 用发光二极管模拟) 1. 汽车正常运行时指示灯全灭;2. 右转弯时 ,右侧 3个指示灯按右循环顺序点亮； 3. 左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮； 4. 临时刹车时所有指示灯同时闪烁 .（二）汽车尾灯控制电路设计原理(1)列出尾灯与汽车运行状态表 ( 见表 1-1)汽车尾灯和汽车运行状态关系表（1-1 ）开关控制运行状态左尾灯右尾灯S1 S0D4 D5 D6D1 D2 D30 0正常运行灯灭灯灭0 1右转弯灯灭按 D1 D2 D3 顺序循环点亮1 0左转弯按 D4 D5 D6顺序循环点亮灯灭1 1临时刹车所有地尾灯随时钟CP同时闪烁(2)设计总体框图由于汽车左右转弯时, 三个指示灯循环点亮, 所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平, 从而控制尾灯按要求点亮. 由此得出在每种运行状态下, 各指示灯与各给定条件(S1、S0、 CP、Q1、Q0)地关系 , 即逻辑功能表如下表（1-2 ）所示 ( 表中 0表示灯灭状态 ,1 表示灯亮状态). b5E2RGbCAP汽车尾灯控制逻辑功能表（1-2 ）个人收集整理仅供参考学习由尾灯控制逻辑功能表得出总体框图, 如下图（ 2-1 ）所示 .汽车尾灯控制电路原理框图（2-1 ）(3)设计单元电路a. 三进制计数器电路可由16进制计数器 74LS161构成 , 如下图所示 .GNDU193A QA1429VCC4B QB1330GND5C QC12U20D611D QDVCC7ENPRCO15105V ENT9~LOADGND1~CLR74LS00D 312CLKGNDV174LS161D200Hz345Vb. 汽车尾灯电路如图（ 3-1 ）所示 , 其显示驱动电路由 6个发光二极管和 6个反相器构成；译码电路由 3-8线译码器 74LS138和 6个与非门构成 .74LS138 地三个输入端A2、A1、A0分别接 S1、Q1、Q0,而 Q1Q0是三进制计数器地输出端 . 当S1 = 0、 S0 = 1, 使能信号 A=G=1,计数器地状态为 00,01,10 时 ,74LS138 对应地输出端 0Y,1Y,2Y 依次为 0有效(4Y,5Y,6Y信号为“ 1”无效 ), 即反相器 G1~G3地输出端也依次为0, 故指示灯 D1→D2→D3按顺序点亮示意汽车右转弯 . 若上述条件不变 , 而 S1=1、 S0=0, 则 74LS138对应地输出端4Y、 5Y、 6Y依次为 0有效 , 即反相器 G4~G6地输出端依次为 0, 故指示灯 D4→D5→D6按顺序点亮 , 示意汽车左转弯. 当 G=0,A=1时 ,74LS138 地输出端全为 1,G6~G1地输出端也全为1, 指示灯全灭灯；当G=0,A=CP时 , 指示灯随 CP地频率闪烁 . p1EanqFDPw个人收集整理仅供参考学习汽车尾灯电路（3-1 ）c. 开关控制电路. 设 74LS138和显示驱动电路地使能端信号分别为G和 A, 根据总体逻辑功能表分析及组合得 G、 A与给定条件 (S1 、 S0、CP)地真值表 , 如表（ 3-2 ）所示 .DXDiTa9E3d S1,S0,CP 与 G,A 逻辑功能表（ 3-2 ）由表（ 3-2 ）经过整理得逻辑表达式为由上式可得开关控制电路个人收集整理仅供参考学习(4)汽车尾灯总体电路VCCR1R2R3R4R5R6VCC5V200|?200|?200|?200|?200|?200|?789101112LED1LED2LED3LED4LED5LED6131415161718U1D U2D U3D U4D U5D U6D74LS04D74LS04D 74LS04D 74LS04D 74LS04D74LS04DXSC1 653421Ext Trig+U7D U8D U9D U11D U10D U12D 74LS00D74LS00D 74LS00D 74LS00D 74LS00D74LS00D_ AB+_+_21222325192024U14D5 4 3 2 10774LS00D1 1 1 1 11 90 123 4 5 67YYYYYYYY26U13A B74LS138D2 21 G GU15D 28GND A B C G ~ ~GND74LS04DU191 2 364 5GNDGND 293627VCC314U20D GND 4A QA1330GND B QB12U16D U18D U17C5C QC61174LS86D74LS00D 74LS10DD QD7ENP RCO1574LS00D5V VCC ENT103132GND1~CLR VCC9~LOADGNDR7J2R8VCC 2CLK VCCV1200m|?200|?VCC 200 Hz74LS161D5V J15V5 V Key = A Key = S34GND GNDGND GND( 二) 汽车尾灯控制电路仿真运行( 图中 S1=A,S0=S)（ 1）当汽车正常运行时,S1=S0=0, 使 G=0,A=1,74LS138 地输出端全为1,G6~G1 地输出端也全为1, 指示灯全灭灯 . RTCrpUDGiTVCCR1R2R3R4R5R6VCC5V200|?200|?200|?200|?200|?200|?789101112LED1LED2LED3LED4LED5LED6131415161718U1D U2D U3D U4D U5D U6D74LS04D74LS04D74LS04D74LS04D74LS04D74LS04DXSC1 653421U7D U8D U9D U11D U10D U12D 74LS00D74LS00D74LS00D74LS00D74LS00D74LS00DExt Trig+_ AB+_+_21222325192024U14D 543 2 1074LS00D 111 1 11 9701234567YYYYYYYY26U13A B74LS138D221 G G U15D28A B C G ~ ~GND GND74LS04DU1912364 5GNDGND 3627VCC3143029U20D GNDA QA4B QB13GND U16D U18D U17C 5C QC126D QD1174LS86D74LS00D 74LS10D7ENP RCO 1574LS00DVCC5V10ENT31932GND~LOADVCC35 1~CLRR7J2R8GND VCC 2CLK VCCV1200m|?200|?VCC 200 Hz74LS161D5V J15V5 V Key = A Key = S34GND GNDGND GND（ 2）当汽车左拐时 ,S1=1,S0=0 时 , 使得 A=G=1, 74LS138 对应地输出端 4Y 、 5Y 、 6Y 依次为 0 有效 , 即反相器G4~G6地输出端依次为 0, 故指示灯 D4→D5→D6 按顺序点亮 , 示意汽车左转弯 . 5PCzVD7HxAVCCR1 R2 R3 R4 R5R6 VCC5V200|? 200|? 200|? 200| ? 200|? 200|? 7 8 9 10 11 12LED1 LED2 LED3 LED4 LED5LED6 13 14 15 16 1718U1D U2D U3D U4D U5D U6D74LS04D 74LS04D 74LS04D 74LS04D 74LS04D 74LS04DXSC16 5 3 4 2 1Ext Trig+U7DU8DU9DU11DU10DU12D74LS00D74LS00D 74LS00D 74LS00D 74LS00D74LS00D_A B+_+_21222325192024U14D 5 4 3 2 1 09 71 1 1 1 1 174LS00D0 1 2 3 4 5 6 7YYYYYYYY26U13A B74LS138D2 21 G GU15D 28 GNDA B C G ~ ~GND1 2 36 4 574LS04DU19GNDGND3627VCC3 A QA 1429U20DGND4BQB1330GND 12U16D U18D U17C5 CQC6 D QD1174LS86D 74LS00D 74LS10D74LS00D7 ENP RCO 155V VCC 1031ENT32GND9~LOADVCC1 35~CLRJ2GND2CLKVCCR7R8 VCCV1200m| ?200|? VCC200 Hz74LS161D5V J1 5V 5 VKey = AKey = S34 GND GNDGNDGND（3）当汽车右拐时 ,S1=0,S0=1 时 , 使能信号 A=G=1,计数器地状态为 00,01,10 时 ,74LS138 对应地输出端0Y,1Y,2Y依次为0 有效 (4Y,5Y,6Y信号为“ 1”无效),即反相器G1~G3 地输出端也依次为0, 故指示灯D1→D2→D3 按顺序点亮示意汽车右转弯. jLBHrnAILgVCCR1R2R3R4R5R6VCC5V200|?200| ?200| ?200|?200| ?200|?789101112LED1LED2LED3LED4LED5LED6131415161718U1D U2D U3D U4D U5D U6D74LS04D74LS04D74LS04D74LS04D74LS04D74LS04DXSC1653421Ext Trig+U7D U8D U9D U11D U10D U12D 74LS00D74LS00D74LS00D74LS00D74LS00D74LS00D_ AB+_+_21222325192024U14D 5432109774LS00D 1111110 123 4 5 6 7YYYYYYYY26U13A B74LS138D22A B C1 G GU15DG ~ ~28GND GND74LS04DU19123645GNDGND 362731429U20DA QAVCC30GND 4B QB13GND U16D U18D U17C5C QC126D QD 1174LS86D74LS00D 74LS10D71574LS00DENP RCOVCC5V10ENT31932 GND~LOAD VCC135~CLRVCC R7J2R8GND2CLK VCC V1200m| ?200| ?VCC 200 Hz74LS161D5V J15V5 V Key = A Key = S34GND GNDGND GND个人收集整理仅供参考学习（ 4）当汽车刹车时 ,S1=S0=1 时 ,G=0,A=CP, 指示灯随 CP 地频率闪烁 .VCCR1 R2 R3 R4 R5 R6200|? 200| ? 200| ? 200|? 200| ? 200|?7 8 9 10 11 12 LED1 LED2 LED3 LED4 LED5LED6 131415161718U1D U2D U3D U4D U5DU6D74LS04D74LS04D 74LS04D 74LS04D 74LS04D74LS04D6 5 34 2 1U7DU8DU9DU11DU10DU12D 74LS00D74LS00D 74LS00D 74LS00D 74LS00D74LS00D2122232519 2024U14D5 4 3 2 1 09 7 74LS00D1 1 1 1 1 10 1 2 3 4 5 6 7YYYYYYYY26U13A B74LS138D2 2A B C1 G GU15DG ~ ~28 GND1 2 36 4 5 GND74LS04DU19GND3627314 29U20DVCC4 A QA 13 30GNDB QB 12 U16D U18D U17C5 CQC6 DQD1174LS86D 74LS00D 74LS10D7 ENP RCO 1574LS00DVCC5V10 ENT3193235GND~LOADVCC1 ~CLRVCCR7J2R8GND2CLKVCCV1200m| ?200| ? VCC200 Hz74LS161D5V J15V5 VKey = AKey = S34GND GNDGNDGNDVCC5VXSC1Ext Trig+_AB+_+_GNDGND（三）元器件列表名称参数及数量发光二极管六支译码器74LS138 一片计数器74LS161 一片TTL 反向器74LS04 七个与非门74LS00 十个异或门74LS86 一个电阻200 欧八个直流电源VCC-5V 四个信号发生器方波（ 5V,200HZ）开关两个（四）设计总结：这次设计是通过查阅各种资料、与同学讨论以及独立思考设计出来地.在设计过程中,我用到了本学期所学过地同步计数器74LS161 和译码器74LS138. 因此 ,我对它们地功能和运用有了更深一步地了解.同时通过Multisim软件对电路进行模拟仿真,从而使设计结果得到了验证.通过这次课程设计环节,使我了解到模拟电路和数字电路之间地联系,使我对单元功能电路地理解和运用能力有了一定地提高.优点：基本实现汽车在运行时尾灯点亮方式地基本情况.xHAQX74J0X设计中地不足：由于行车时都是开关控制,所以每一个开关都应该有一个消除机械振动地装置,可以用基本SR 触发器来实现.所以在时间允许地情况下,可以对这一不足进行改良,从而使整个系统更加可靠.LDAYtRyKfE（五）参考文献1.康华光、陈大钦等编《数字电子技术第四版》高等教育出版社 ,1999.62.阎石．数字电子技术基础（第五版[M]. 北京：清华大学出版社,2006.53.谢自美．电子线路设计、实验、测试[M] ．北京：高等教育出版社, 2001版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理. 版权为个人所有This article includes someparts, including text, pictures, and design. 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汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计一、课程设计基本信息1、课程名称：汽车尾灯控制电路数电课程设计2、课时安排：第一次课：课程介绍、研究的意义和内容、实验要求介绍、实验前的电路准备第二次课：实验前的电路调试、实验正式开始前的注意事项介绍第三次课：实验过程实施、实验过程问题排查第四次课：实验结果分析、实验总结3、教学内容：（1）汽车尾灯控制电路的主要原理：汽车尾灯控制电路利用电流控制开关连接在电池和汽车尾灯之间，控制尾灯的亮灭。
（2）器件构成：该电路中包括电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
（3）根据电路的接线安排，安装电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
（4）将电流控制开关接入电池，同时将电流控制开关的一端接入汽车尾灯，这样就形成一个汽车尾灯控制电路。
（5）按照设定好的电流值，调节电流控制开关，以控制汽车尾灯的亮灭。
（6）对所搭建的汽车尾灯控制电路进行实验，完成课程设计任务。
4、实验仪器及材料：（1）电源：12V电池或12V电缆；（2）电流控制开关：DIP开关；（3）导线：带插头的钢化导线；（4）汽车尾灯：圆形汽车尾灯。
二、课程实验的主要内容1、介绍汽车尾灯控制电路的主要原理，以及研究的意义和内容。
2、介绍实验要求，以及实验前的电路准备。
3、根据电路的接线安排，安装电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
4、将电流控制开关接入电池，同时将电流控制开关的一端接入汽车尾灯，这样就形成一个汽车尾灯控制电路。
5、按照设定好的电流值，调节电流控制开关，以控制汽车尾灯的亮灭。
6、实验过程中出现问题时，采用问题定位法，对实验中出现的问题进行定位及排查。
7、完成实验后，进行实验结果分析，并对实验总结进行评价。
数电课程设计汽车尾灯控制电路
数电课程设计汽车尾灯控制电路汽车尾灯控制电路的设计⼀、设计基本要求：假设汽车尾部左右两侧各有3个指⽰灯（⽤发光⼆极管模拟）1.汽车整车运⾏时指⽰灯全灭；2.右转弯时，右侧3个指⽰灯按右循环顺序点亮；3.左转弯时左侧3个指⽰灯按左循环顺序点亮；4.临时刹车时所有指⽰灯同时闪烁⼆、设计⽅案：1.汽车尾灯显⽰状态与汽车运⾏状态的关系为了区分汽车尾灯的4种不同的显⽰模式，需设置2个状态控制变量。
假定⽤开关J1和J2进⾏显⽰模式控制，可列出汽车尾灯显⽰状态与汽车运⾏状态的关系，如下表所⽰。
2.在汽车⾏驶过程中，汽车的尾灯会根据汽车⾏驶的状态相应的发⽣状态的变化。
假设汽车尾灯左右两侧各有三个指⽰灯，设计⼀个⽤于控制汽车尾灯的电路。
⽅案原理框图如下图所⽰开关控制电路显⽰、驱动电路译码电路计数器{尾灯电路汽车尾灯控制电路原理框图本设计采⽤的⽅案主要由开关控制电路，三进制计数器，译码、显⽰驱动电路组成。
由于汽车左转或右转时，三个指⽰灯循环点亮，所以⽤三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从⽽控制尾灯按要求点亮。
三、电路设计步骤：1.时钟脉冲电路由于N555定时器内部的⽐较器灵敏度⽐较⾼，输出驱动电流⽐较⼤，功能灵活，⽽且采⽤差分电路形式，它的振荡率受电源电压和温度的影响⼩，由555定时器构成的多谐振荡器频率⽐较稳定，不易⼲扰；且此电路对秒脉冲的精度要求不是很⾼，所以选⽤有555构成的多谐振荡器做为脉冲电路。
时钟脉冲电路如下图1所⽰：1.时钟脉冲电路555定时器引脚图2. 三进制计数器汽车左或右转弯时由于是三个指⽰灯循环点亮，所以⽤三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从⽽控制尾灯按要求电路，由此得出在每种运⾏状态下，各指⽰灯与各给定条件的关系，即逻辑功能表如下表所⽰：（0表⽰灯灭，1表⽰灯亮）三进制计数器功能表此计数器由74LS163芯⽚主要构成。
下⾯分别是它的真值表和引脚图：74LS163真值表74LS163引脚图三进制计数器电路图如下图2所⽰：2.三进制计数器电路图3、开关控制电路开关控制电路通过控制开关J1和J2的开通于关断，实现汽车正常⾏驶、左转弯、右转弯和刹车四种状态。
数字电路课程设计汽车尾灯控制电路报告.
沈阳航空航天大学课程设计（说明书）汽车尾灯控制电路设计班级/ 学号04070202-2072学生姓名张小田指导教师赵敏沈阳航空航天大学课程设计任务书课程名称电子技术综合课程设计院（系）专业班级202 学号姓名课程设计题目汽车尾灯控制电路设计课程设计时间: 2 年12月24 日至 2 年1 月6 日课程设计的内容及要求：一、设计说明在汽车行驶过程中，汽车的尾灯会根据汽车行驶的状态相应的发生状态的变化。
假设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯，设计一个用于控制汽车尾灯的电路。
其原理参考框图如图1所示。
开关控制电路显示、驱动电路译码电路计数器{尾灯电路图1 汽车尾灯控制电路原理框图二、技术指标1．汽车正常运行时指示灯全灭；2．汽车右转弯时，右侧三个指示灯按右循环顺序点亮；3．汽车左转弯时，左侧三个指示灯按左循环顺序点亮；4．汽车临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
三、设计要求1.汽车尾灯控制电路的直流稳压电源要求自行设计。
2．在选择器件时，应考虑成本，要求指示灯用发光二极管模拟。
3．根据技术指标，通过分析计算确定电路和元器件参数。
4．画出电路原理图（元器件标准化，电路图规范化）。
四、实验要求1．根据技术指标制定实验方案；验证所设计的电路。
2．进行实验数据处理和分析。
五、推荐参考资料1．刘修文主编.实用电子电路设计制作.[M]北京：中国电力出版社，2005年2．朱定华主编.电子电路测试与实验.[M]北京：清华大学出版社，2004年3．路勇主编.电子电路实验及仿真.[M]北京：北方交通大学出版社，2004年六、按照要求撰写课程设计报告指导教师年月日负责教师年月日学生签字年月日成绩评定表评语、建议或需要说明的问题：成绩指导教师签字：日期：汽车尾灯控制电路设计一. 概述1．首先由开关控制电路，进而控制汽车尾灯闪亮，开关电路包括：非门，异或门，与非门，电阻，直流稳压电源。
分别控制输出的高低电平，以便达到控制各芯片工作的目的。
《数字电子技术课程设计》——汽车尾灯控制电路
《数字电子技术课程设计》——汽车尾灯控制电路一、设计目的要求了解汽车尾灯控制电路的工作原理，掌握其外围电路的设计与主要性能参数的测试方法。
二、设计任务1、运用所学的理论知识，设计一种通过TTL 系列逻辑门及时序逻辑芯片设计模拟汽车尾灯工作情况电路。
2、通过制作脉冲产生器、任意进制的计数器和译码器的改用等一系列方法，以及显示驱动和模式控制的电路设计来完成任务。
3、设计通过发光二极管模拟汽车尾灯来实现了汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，左拐弯，右拐弯，紧急刹车。
4、设汽车尾部左右两侧各有3 个指示灯（用发光管模拟），要求是：（1）汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
（2）当汽车右转弯时，右侧3 个指示灯按右循顺序点亮。
（3）当汽车左转弯时，左侧3 个指示灯按左循顺序点亮。
（4）临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
三、设计方案根据设计任务进行分析设计，列出设计过程、确定设计方案，按功能模块的划分选择元器件、集成电路，设计电路图，阐述基本原理。
1、任务和性能指标：用6个指示灯模拟汽车尾灯，两个开关模拟制动器。
（1）汽车正常行驶，所有指示灯都熄灭；（2）汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮；（3）汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮；（4）汽车紧急刹车时，所有指示灯同时闪烁。
2、选择总体方案：汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路，jk时序逻辑电路，3-8译码器，显示驱动电路构成。
3-8译码器是低电平有效，从而控制尾灯按要求点亮。
3、设计单元电路：1.电源模块：提供稳定的电源给整个电路系统。
2.逻辑芯片：作为控制核心，处理输入信号并生成尾灯的控制信号。
选择适合的逻辑芯片，并根据其规格设计相应的最小系统，包括时钟、复位等。
3.尾灯驱动模块：根据逻辑芯片的输出信号，驱动尾灯的灯泡或 LED。
将计数器的输出信号转换为对应的控制信号，用于点亮或熄灭尾灯。
发光二极管将让的的点亮和熄灭。
这部分电路需要确保足够的电流能够流过LED，以使其正常发光。
数字电子课设报告汽车尾灯控制电路设计
数字电子课设报告汽车尾灯控制电路设计.txt 二. 方案论证方案一: 汽车尾灯控制电路主要由 D 触发器逻辑电路,左转,右转控制电路,刹车控制电路构成. 首先将脉冲信号 CLK 提供给 D 触发器逻辑电路. 用三片 D 触发器设计一个逻辑电路可以产生 001,010,100 的循环信号. 将此信号作为左转,右转的原始信号. 设置左转控制开关和右转控制开关. 通过开关的控制将左转,右转的原始信号通过逻辑电路分别输出到左,右的 3 个汽车尾灯上.这部分电路起到信号分拣的作用. 设置刹车控制开关,将脉冲信号 CLK 提供给刹车控制电路. 当开关置为刹车信号时,分拣之后的信号通过逻辑电路实现刹车时所有指示灯随着时钟信号 CLK 全部闪烁的功能. 最终得到的信号即可输出到发光二极管上,实现所需功能. 方案一原理框图如图 1 所示.1CLKD图 1 方案一原理框图方案二: 汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路,三进制计数器,译码电路,显示,驱动电路构成. 由于汽车左或右转弯时,三个指示灯循环点亮,所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平,从而控制尾灯按要求点亮. 首先,设置两个可控制的开关,可产生 00,0 1,1 0,1 1 四种状态. 开关置为 0 0 状态时,表示汽车处于正常运行状态. 开关置为 0 1状态时,表示汽车处于右转弯的状态. 开关置为 1 0 状态时,表示汽车处于左转弯的状态.开关置为 1 1 状态时,表示汽车处于刹车的状态. 其次,设计电路实现所需达到功能. 三进制计数器可用两片 D 触发器构成. 译码电路可用 3 线—8 线译码器 74LS138 和 6 个与非门构成. 显示,驱动电路由 6 个发光二极管和 6 个反向器构成.2方案二原理框图如图 2 所示.显示,驱动电路开关控制电路译码电路三进制计数器图 2 方案二的原理框图最终方案为方案二.电路设计三. 电路设计1.时钟脉冲电路由 555 定时器构成的多谐振荡器电路如图 3 所示.12V Vs 1 28.86k R14 8 VCC RST DIS THR TRI CON GND 1 OUT 36 57.72k R27 8CP7 6 2 510nF C10nF Cf 0LM555CM Timer图 3 由 555 构成的多谐振荡器接通电源后,电容 C 被充电,Vc 上升,当 Vc 上升到 2/3Vcc 时,触发器被复位, 此时Vo 为低电平,电容 C 通过 R2 和 T 放电,使 Vc 下降.当 Vc 下降到 1/3Vcc 时, 触发器又被复位,Vo 翻转为高电平.周期 T 为: T=(R1+2R2)Cln2≈0.7(R1+2R2)C 这样,通过控制电容充放电时间,使多谐振荡器产生时钟信号. 2.开关控制电路开关控制电路如图 4 所示.3VCC 5V VCC J1 Key = A 10 R1 200? 0 U7B U15B 12 CGVCC 5V U3A VCC 74LS136D J2 Key = B11 R2 200? 013 74LS00D 74LS04D U9B D U16A 14 74LS00D CP 74LS10D 图 4 开关控制电路电路通过控制开关 A,B 的断开和闭合,实现正常行驶,左转弯,右转弯,刹车四种状态. AB 置为 0 0 状态时,表示汽车处于正常运行状态. AB 置为 0 1 状态时,表示汽车处于右转弯的状态. AB 置为 1 0 状态时,表示汽车处于左转弯的状态. AB 置为 1 1 状态时,表示汽车处于刹车的状态. 3.三进制计数器原理图如图 5 所示.4VCC 5V2 ~1PR 4 1 1J 1CLK ~1Q ~1CLR3 14 1Q 15U2A AVCC16 1K74LS76D 1322U2B1Q 15~1PR 4 1 1J 1CLK ~1Q ~1CLR 3 14B16 1K74LS76D图 5 三进制计数器原理框图4.译码,显示驱动电路译码,显示驱动电路如图 6 所示.VCC U4A 74LS00D U5A 9 U10A LED1 23 R3 17 200 5VA B1 2 C 3 6 G45U1A B C G1 ~G2A ~G2B Y0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 15 14 13 12 11 10 9 774LS04D U11A LED2 3 10 24 R4 18 16 200 74LS00D 74LS04D 4 U6A U12A 5 LED3 11 25 R5 19 6 7 8 200 74LS04D U13A LED4 R6 12 20 26 200 74LS00D 74LS04D U8A U14A LED5 R7 13 21 27 200 74LS00D 74LS04D U9A U15A LED6 R8 14 22 28 200 74LS00D 74LS04D 74LS00D U7A0 74LS138DVCC图6 译码,显示驱动电路5四,性能的测试利用 Multisim10 进行测试和仿真. 1.当汽车正常行驶时,AB 置为 0 0 状态,指示灯全灭.仿真结果如图 7 所示.图7正常行驶仿真结果2.当汽车左转弯时,AB 置为 1 0 状态,左侧 3 个指示灯按 LED1->LED2->LED3 顺序循环点亮. 仿真结果如图 8 所示.6图8左转弯仿真结果3.当汽车右转弯时,开关置为 0 1 状态,右侧 3 个指示灯按 LED4->LED5->LED6 顺序循环点亮. 仿真结果如图 9 所示.7图9右转弯仿真结果4.当汽车刹车时,AB 置为 1 1 状态,所有指示灯全部随着时钟信号闪烁. 仿真结果如图10 所示.8图 10刹车仿真结果五.结论电路的主要特点是选用简单常见的元器件,充分利用所学知识. 通过仿真结果可以看出,符合任务书中所要求的性能指标,完成所需功能.六.性价比本电路采用的都是简单且常见的元器件, 价格相对便宜, 性能基本符合技术要求. 适用于对技术要求不是十分严格的电路.因此,本电路的性价比较高.七,课设体会及合理化建议课设体会及合理化建议这次总的说来收获很大,但在独立设计过程中着实也遇到了不少困难.比如开始时不知用什么逻辑器件使输出为 001,010,100 的循环,以使指示灯按一定的顺序依次点亮, 后经过与同学的讨论最终使问题得到了解决, 我想这也是最吸引我们的地方, 当真正投入时才发现乐在其中. 一开始对软件不熟悉,刚进行上机设计时很不顺手,遇到不少麻烦,经过自己的学习和老师的指导,才完成了电路的设计并成功进行了仿真.9参考文献[1] 刘修文主编. 实用电子电路设计制作.[M]北京:中国电力出版社,2005 年 [2] 朱定华主编.电子电路测试与实验.[M]北京:清华大学出版社,2004 年 [3] 路勇主编.电子电路实验及仿真.[M]北京:北京交通大学出版社,2004 年 [4] 阎石主编. 数字电子技术. [M]北京:高等教育出版社,2006 年 [5] 谢自美主编.电子线路设计实验测试.[M]武汉:华中科技大学出版社,2006 年 [6] 华满清主编.电子技术实验与课程设计.[M]北京:机械工业出版社,2005 年10附录Ⅰ附录Ⅰ总电路图11附录Ⅱ附录Ⅱ元器件清单序号编号名称型号数量1R1, R2, R3, R4, R5, R6, 电阻 R7,R8, R9 R10 LED1,LED2, LED3,LED4, LED5,LED6, U2A,U2B, U10A,U11A, U12A,U13A, U14A,U15A, U15B, 电阻电阻20082 328.86k 57.72k1 14发光二极管LED65JK 触发器74LS7626非门74LS0477U4A,U5A,U6A, U7A,U7B,U8A, 与非门 U9A,U9B74LS0089 10 11 12U16A,与非门直流电源直流电源74LS10 5V 12V DIPSW11 4 1 2J1,J2,开关13 14 15U17, U1,U3A,555 定时器 LM555CM 译码器异或门 74LS138 74LS1361 1 1121千里莺啼绿映红，水村山郭酒旗风。
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计
一、实验目的
1、熟悉、掌握数字电路的基本概念和特性；
2、掌握程序控制器的原理及其应用；
3、熟悉汽车尾灯控制电路的结构及工作原理；
4、掌握计算机编程的基本方法；
5、掌握程序控制器实现汽车尾灯控制电路的操作。
二、实验内容
1、汽车尾灯控制电路的结构介绍；
2、实验要求：
（1）实现汽车尾灯控制电路的各个功能；
（2）编写汽车尾灯控制电路程序
3、建立汽车尾灯控制电路的实验板；
4、汽车尾灯控制电路的程序调试；
5、汽车尾灯控制电路的实验数据处理。
三、实验原理
本实验的主要内容是利用程序控制器实现汽车尾灯控制电路的操作，实现汽车尾灯控制电路的控制功能，实现汽车后尾灯的行使和关闭。
汽车尾灯控制电路包括电源供电电路、按键控制电路、尾灯控制电路、程序控制器（包括中央控制器和外接的I/O口）等组成，程序控制器由程序语言代码控制其内部的中央处理器，从而将按键控制
信号转换成尾灯控制信号控制其外部I/O口，实现汽车尾灯的控制。
四、实验步骤
1、根据原理图组装汽车尾灯控制电路实验板；
2、熟悉汽车尾灯控制电路的控制原理；
3、根据实验要求编写汽车尾灯控制电路的程序；
4、使用调试器对汽车尾灯控制电路的程序进行调试；
5、实验数据的处理与分析。
五、实验结论
通过本实验，我们熟悉和掌握了汽车尾灯控制电路的控制原理，并能够根据实验要求编写程序控制器实现汽车尾灯的控制功能。
本实验为我们了解程序控制器的应用，提高了我们的数字电路知识，以及掌握的计算机编程技能，给予我们很大的启发和帮助。
数字电子技术课程设计(汽车尾灯控制电路)
湖南工程学院课程设计课程名称数字电子技术课题名称汽车尾灯控制电路专业电气工程及其自动化班级0884学号200813010401姓名简长青指导教师赵振兴2010年10月7日湖南工程学院课程设计任务书课程名称：数字电子技术题目：汽车尾灯控制电路专业班级：电气0884 班学生姓名：简长青学号：01指导老师：赵振兴审批：任务书下达日期2010年9月27日设计完成日期2010年10月7日目录一总体设计思路（含电路原理框图）：1.1 电路设计原理框图具体的电路要求及功能表如下：a)输入变量定义：脚踏制动器信号名称：U；U为0时无制动，U为1时制动停车信号名称：S；S为0时停车，S为1时汽车工作左转弯控制信号名称：L；L为1时向左转右转弯控制信号名称：R；R为1时向右转b) 控制电路工作表：1 0 1 0 右侧3只灯按000—100—110—111—000闪，左侧均灭1 0 1 1 两侧6只灯均按000—100—110—111—000闪1 1 0 0 两侧6只灯均亮1 1 0 1 左侧3只灯按000—100—110—111—000闪，右侧均灭1 1 1 0 右侧3只灯按000—100—110—111—000闪，左侧均灭1 1 1 1 两侧6只灯均亮二各个模块的设计2.1 产生000—100—110—111—000的时序电路模块：Q0 Q1 Q2 Q0‘Q1‘Q2‘0 0 0 1 0 01 0 0 1 1 01 1 0 1 1 11 1 1 0 0 0J0=1 K0=Q2、 J1=Q0 K1=Q2、 J2=Q1 K2=1则电路图2.2 当电路输出不是周期性亮灭时而是时钟脉冲频率闪亮均亮或均灭电路S U R L 输出信号0 X X X 时钟脉冲频率闪亮1 0 0 0 01 0 0 1 01 0 1 0 01 0 1 1 01 1 0 0 11 1 0 1 01 1 1 0 01 1 1 1 1经过分析可以得到满足要求的电路图如下图所示：2.3 清零信号模块由于每次控制开关的输入信号发生改变时，如果6只灯的状态不及时清零则输出与要求不符。
数字电子课程设计报告--汽车尾灯控制电路设计
汽车尾灯控制电路设计班级：学号：姓名：指导教师：一、总体设计要求及系统功能描述设计一个汽车尾灯控制的电路；1）用6个发光二极管模拟6个汽车尾灯（左、右各3个，高电平点亮），用2个开关作为左转弯、右转弯控制信号（高电平有效）。
2）当汽车往前行驶时，6个灯全灭；3）汽车左转时，左边三个灯顺序点亮，右边灯则全不亮；反之，右转时，情况相反；4）踩刹车时，汽车灯全亮；5）紧急情况时，左边灯和右边灯都亮，但是都是闪烁状态。
二、系统设计方案论述1）downto 0)y_out STD_LOGIC_VECTOR(2downto 0)右灯输出输出2) 顶层电路图3）设计源程序说明：library ieee;use ieee.std_logic_1164.all;entity weideng isport(zuo,you,clk,en:in std_logic;z_out:out std_logic_vector(2 downto 0);y_out:out std_logic_vector(2 downto 0));end weideng;architecture qiche of weideng issignal zo,yu,sha:std_logic;beginprocess(zuo,you)variable a:std_logic_vector(1 downto 0);------------定义刹车（sha）信号--------------begina:=zuo&you;case a iswhen "00"=>zo<='0';yu<='0';sha<='0';------------若左右信号均为0，则不是刹车信号when "10"=>zo<='1';yu<='0';sha<='0';------------若左为1右为0，也不是刹车信号when "01"=>yu<='1';zo<='0';sha<='0';----------若右为1左为0，不是刹车信号when others=>yu<='1';zo<='1';sha<='1';---------只有左右都是1，才是刹车信号end case;end process;--------------------左边三个灯------------------process(clk,en,sha,zuo,)variable tmp:std_logic_vector(2 downto 0);beginif sha='1' thentmp:="111";--------若输入刹车信号，三个灯全亮elsif clk'event and clk='1' thenif en='1' thenif tmp ="000" thentmp:="111";else tmp:="000";----------若输入紧急（en）信号，灯双闪end if;elsif zuo='0'and you ='0' thentmp:="000";------------若左右输入信号为0时，灯全不亮elsif zuo='1' thenif tmp="000" thentmp:="001";------------若输入左转信号，三个灯顺序点亮elsetmp:=tmp(1 downto 0)&'0';end if;end if;end if;z_out<=tmp;end process;-------------------------右边三个灯-------------------------- process(clk,en,sha,you)variable tmp:std_logic_vector(2 downto 0);beginif sha='1' thentmp:="111";elsif clk'event and clk='1' thenif en='1' thenif tmp="000"thentmp:="111";else tmp:="000";end if;elsif zuo='0' and you='0' thentmp:="000";elsif you='1' thenif tmp="000" thentmp:="100";elsetmp:='0'&tmp(2 downto 1);end if;end if;end if;y_out<=tmp;end process;end qiche;4）仿真图说明在en(紧急情况)为0的前提下，当左右输入信号均为0时，左边三个灯和右边三个灯的输入信号为0，即左边灯和右边灯都不亮；在en为0的前提下，左灯输入信号和右灯输入信号都是1时，左灯和右灯全亮；在en为0的前提下，左灯输入信号为0，右灯输入信号为1时，右灯顺序点亮；在en为0的前提下，右灯输入信号为0，左灯输入信号为1时，左灯顺序点亮；当输入信号en为1时，输出全为双闪。
数电汽车尾灯控制电路课程设计精选全文
可编辑修改精选全文完整版任务书一、题目：汽车尾灯控制电路二、设计目的要求汽车行驶时有正常行驶、左转、右转、和刹车四种情况，设汽车尾部左右两侧各有三个指示灯（用发光二极管模拟）。
（1）汽车正常行驶时只是灯全灭；（2）汽车右转弯时，右侧3个灯按右循环顺序点亮；（3）汽车左转弯时，左侧3个灯按左循环顺序点亮；（4）汽车临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
三、主要内容及实现的功能电路有四种状态，即汽车正常行驶，向左转弯，向右转弯，临时刹车。
要实现所要求的四种状态，对于要实现的四种状态，电路设计主要有三方面的要求：一是脉冲频率的要求；二是汽车尾灯显示与汽车行驶状态要一一对应；三是汽车尾灯的显示要依次循环变亮。
针对以上三项要求，我们设计了相应的模块。
用555芯片实现脉冲产生电路，其主要电路为一多谐振荡电路；通过译码电路和开关控制电路实现汽车尾灯与汽车行驶状态之间的对应；通过三进制计数器实现汽车尾灯依次并循环显示。
四、主要参考资料课程设计报告一、课题分析汽车尾灯控制电路，主要有三方面的要求：一是脉冲频率的要求；二是汽车尾灯显示与汽车行驶状态要一一对应；三十汽车尾灯的显示要依次循环变亮。
针对以上三项要求，我们设计了相应的模块。
用555芯片实现脉冲产生电路，其主要电路为一多谐振荡电路；通过译码电路和开关控制电路实现汽车尾灯与汽车行驶状态之间的对应；通过三进制计数器实现汽车尾灯依次并循环显示。
二、设计文档（1）汽车尾灯显示与汽车运行状态关系为了区分汽车尾灯的4种不同的显示模式，需设置2个状态控制变量。
假定用开关k1和k0进行显示模式控制，可列出汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，如表1所示。
表1. 汽车尾灯和汽车运行状态（2）汽车尾灯控制电路功能描述在汽车左右转弯行驶时由于3个指示灯被循环顺序点亮，所以可用一个三进制计数器的状态控制译码器电路顺序输出高电平，按要求顺序点亮三个指示灯。
可得出描述指示灯D1、D2、D3、D4、D5、D6与开关控制变量k1、k0，以及时钟脉冲cp之间关系的功能表如表2所示（表中0表示灭灯状态，1表示灯亮状态。
数字电子技术课程设计汽车尾灯控制电路
数字电子技术课程设计汽车尾灯控制电路随着社会的发展和科技的进步，数字电子技术已经成为现代社会发展的重要基础。
在车辆电子控制领域，数字电子技术也得到了广泛应用，如汽车尾灯控制电路。
本文将围绕数字电子技术课程设计汽车尾灯控制电路进行介绍和分析。
一、设计思路汽车尾灯是车辆常备顺从零配件，灯光作为协调交通规则和保障行车安全的重要部件，在我们的日常生活中扮演着非常重要的角色。
数字电子技术通过数字逻辑与模拟电子技术的基础集成，可以用于控制车辆配件的电路控制。
在本次课程设计中，主要是要探索如何用数字电子技术结合汽车尾灯控制电路的原理，来实现对汽车尾灯的控制。
所设计的汽车尾灯控制电路能够实现开、关、闪烁等常见功能，增强汽车在夜间行驶的安全性。
二、设计实现1、基础材料在开始设计汽车灯控制电路之前，我们需要准备一些基础的材料和工具。
这些材料包括：数字电路实验箱、Transistor、电阻、贴片电容、led 灯、按键开关、跳线等元件。
工具包括：万用表、烙铁、导线剪切器、镊子、吸锡器等。
2、电路原理本次课程设计基于NPN 型晶体管的单灯驱动电路。
NPN 型晶体管有一个基极、一个发射极和一个集电极，其还具有放大电流和开关控制的特性。
通过控制基极电流，实现开关引脚与驱动电源引脚的控制，从而可以实现对LED 灯的控制。
3、电路图设计汽车尾灯控制电路的电路图如下：其中，RTC 是无源谐振，目的是在led 灯熄灭的时候，正常开关的微动触点的弹跳时间，避免led 灯在微动过程中作出爆闪效果，影响谷车正常行驶。
按键开关通过触摸来控制灯的亮度，松开手即可保存亮度调整值。
4、电路操作按键开关按下可调节LED 灯的亮度，长按开关可关闭LED 灯，仿佛就像是一部智能的汽车电子控制系统，简洁易操作。
在使用过程中，需要特别留意安装电路的电瓶的电压大小，以免过大或过低导致短路，烧毁电路。
三、实验结果通过将设计好的电路拼装后，进行了实验测试。
实验的结果表明，设计的汽车尾灯控制电路可以实现开、关和闪烁等控制，且相互之间非常便捷。
数电课程设计_汽车尾灯的控制
课程设计任务书学生姓名： *** 专业班级: 电信1405班指导教师： *** 工作单位: 信息工程学院题目: 汽车尾灯控制器的电路设计仿真与制作初始条件：利用中、小规模集成电路芯片7400、7404、74138、7476、7486 和其它器件实现对汽车尾灯显示的控制功能。
电路组成框图如图1 所示。
要求完成的主要任务: （包括课程设计工作量及技术要求，以及说明书撰写等具体要求）1、课程设计工作量：1 周内完成汽车尾灯控制器电路的设计、仿真、装配与调试。
2、技术要求：设汽车尾部左右两侧各有3 个指示灯（用发光管模拟），要求是：①汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
②当汽车右转弯时，右侧3 个指示灯按右循顺序点亮。
③当汽车左转弯时，左侧3 个指示灯按左循顺序点亮。
④临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
⑤选择电路方案，完成对确定方案电路的设计。
计算电路元件参数与元件选择、并画出总体电路原理图，阐述基本原理。
制作实际运行装置。
3、查阅至少5 篇近5 年参考文献。
按《武汉理工大学课程设计工作规范》要求撰写设计报告书。
全文用A4 纸打印，图纸应符合绘图规范。
时间安排：1）第1-2 天，查阅相关资料，学习设计原理。
2）第3-4 天，方案选择和电路设计仿真。
3）第4-5 天，电路调试和设计说明书撰写。
4）第6 天，上交课程设计成果及报告，同时进行答辩。
指导教师签名：年月日系主任（或责任教师）签名：年月日目录摘要 (4)1.总体设计 (5)1.1主要工作安排 (5)1.2设计任务与设计要求 (5)1.2.1设计任务 (5)1.2.2设计要求 (5)1.3方案论述与确定 (5)2.主要芯片介绍 (6)2.1 555定时器 (6)2.2 与门74LS08 (8)2.3 异或门74LS86 (9)2.4 二—五进制计数器 (12)2.5 3线-8线译码器74LS138 (12)2.6 四位二进制可预置的同步加法计数器74LS163 (14)3 电路设计 (15)3.1 555时钟脉冲电路模块 (15)3.2 三进制循环控制电路模块 (17)3.3 译码显示电路模块 (18)3.4 总体电路 (18)4.仿真 (19)4.1 仿真软件multisim介绍 (19)4.2 电路仿真 (20)5. 装配与调试 (25)5.1 装配与调试 (25)5.2 实物功能测试 (25)6.总结 (26)摘要本次设计的汽车尾灯控制电路是用数字电路实现的。
数电_《汽车尾灯显示控制电路设计》课程设计说明书
题目: 《汽车尾灯显示控制电路设计》初始条件：本设计基于数字电子技术基础实验，通过自行设计电路图并在电脑上利用Multisim10软件进行仿真。
电路所用元件：NE555，74LS00，74LS04，74LS09，74194，发光二极管6个，电阻电容若干。
要求完成的主要任务:设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光管模拟），要求是：1.汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
2.当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮。
3.当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮。
4.临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
时间安排：第20周：理论讲解理论设计，实验室安装调试以及撰写设计报告；地点：鉴主15楼通信工程实验室指导教师签名：年月日系主任（或责任教师）签名：年月日目录摘要 (1)ABSTRACT (2)1 原理电路设计 (3)1.1电路性能要求 (3)1.2设计方案选择 (3)1.2.1时钟产生电路 (3)1.2.2 循环移动电路 (3)1.2.3 控制电路 (5)1.2.4 逻辑指示电路 (5)1.3 单元电路设计 (5)1.3.1时钟产生电路 (5)1.3.2循环电路 (6)1.3.3控制电路 (7)1.3.4逻辑电平指示电路 (8)1.4 完整电路及主要工作原理 (9)1.4.1完整电路图 (9)1.4.2 主要原理 (9)1.5 元件参数 (10)2仿真结果分析 (14)2.1时钟脉冲产生电路仿真 (14)2.2循环电路仿真 (15)2.3总电路仿真 (16)2.3.1 左右转弯尾灯循环仿真 (16)2.3.2 刹车尾灯闪烁仿真 (18)3实物和仿真性能 (20)4收获、体会和建议 (21)5主要参考文献 (22)6元器件清单 (23)摘要本汽车尾灯显示控制电路设计采用555产生方波脉冲，由74LS系列芯片构成的电路实现了汽车尾灯显示控制电路，LED灯实现显示电路。
本设计的主要功能是：汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭；当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮；当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮；临时刹车时，所有指示灯随时间脉冲同时闪烁。
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计
一、实验目的
1. 掌握汽车尾灯控制电路的原理；
2. 熟悉并掌握汽车尾灯控制的数电技术；
3. 培养学生的实验设计能力、分析问题、解决问题的能力；
4. 培养学生的操作能力。
二、实验内容
汽车尾灯控制电路，是汽车的一个重要电气配件。
由于汽车的多种操作，使得它的尾灯实现多种控制，如停车时，车辆正后方灯应该开起，汽车转弯、加减速时，采取不同的操作方式，使得尾灯达到一定的效果。
本实验的目的是利用数电技术设计一个汽车尾灯控制电路，控制汽车的尾灯。
三、实验要求
1. 实现汽车尾灯控制的基本功能；
2. 将控制信号转换成电气信号；
3. 编制程序实现尾灯控制功能；
4. 进行综合测试，验证控制电路的可靠性。
四、实验步骤
1. 了解汽车尾灯控制原理；
2. 确定控制电路电路原理；
3. 对控制电路组成部件进行布线；
4. 编写控制程序，实现控制功能；
5. 进行正常和异常测试；
6. 运行实验，反复验证结果。
数字电路课程设计(汽车尾灯控制)
西安电子科技大学数字电路课程设计汽车灯控制电路一．设计任务设计一个汽车灯控制电路，汽车部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟)，当在汽车正常运行时指示灯全灭；在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮（R1→R1R2→R1R2R3→全灭→R1）时间间隔0.5S（采用一个2HZ的方波源）；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮（L1→L1L2→L1L2L3→全灭→L1）；在临时刹车或者检测尾灯是否正常时，所有指示灯同时点亮（R1R2R3 L1L2L3点亮）；当汽车后退的时候所有灯循环点亮；当晚上行车的时候汽车灯的最下一个灯一直点亮。
二、设计条件利用multisim 7.0软件进行仿真三、设计要求分析以上设计任务，由于汽车左转弯、右转弯、刹车、倒车、晚上行车时，所有灯点亮的次序和是否点亮是不同的，所以用74138译码器对输入的信号进行译码，从而得到一个低电平输出，再由这个低电平控制一个计数器74160，计数器输出为高电平时就点亮不同的尾灯（这里用发光二极管模拟），从而控制尾灯按要求点亮。
由此得出在每种运行状态下，各指示灯与给定条件间的关系，即逻辑功能表1所示。
汽车尾灯控制电路设计总体框图如图1所示。
汽车尾灯和汽车运行状态表1-1图1 汽车尾灯控制电路设计总体框图四、设计内容⑤⑥（一）.分步设计：1．时钟信号源（CLK ）设计：①．设计说明：由于汽车灯是的点亮是给人的不同的信息及该车将要发生的动作，所以汽车的灯在闪烁的时候不能超过一定的频率，但是频率也不能太小，所以我们在设计的时候是采用的555定时器设计的一个脉冲产生源，占空比约为50%，它产生的频率f 约为2HZ 。
然后通过计数器就能控制汽车灯在循环点亮的时候时间间隔约为0.5S ，这样就能让人很清楚的明白该汽车的动作以采取相应的动作从而避免交通事故的发生。
②．设计计算公式（对应右图）：高电平时间： C R R tph)(7.021+=低电平时间：C R tpl27.0=占 空 比： RR Rt tt plphphD 2212+=+=③．设计最后图形如右图所示： 高电平时间 tph=250.0ms低电平时间tpl=213.9ms占 空 比 D=53.8% 频 率 f=2.158 ④.仿真波形以及连接图形：如右图所示为在multisim 7.0里仿真时的实际连接电路。
数电课程设计(汽车尾灯控制电路)
数字电子课程设计汽车尾灯控制电路设计院系：专业：姓名：班级：学号：时间：指导老师：目录1 设计内容及要求2 电路的工作原理3 系统方案4 系统框图5 单元电路的具体设计6 总体电路图7 测试单元电路8 调试过程中遇到的问题及解决方法9 设计体会心得10 参考文献设计前言本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。
汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。
当接通左转、右转、刹车和检查时，指示灯按照指定要求闪烁。
电路设计预计所需元件:74LS00两个、74LS04两个、74LS32两个、74LS74两个、555定时器一个、0.01uF和10uF电容各一个、50k欧姆和43k欧姆电阻各一个、1k欧姆电阻4个、200欧姆电阻6个、开关4个、发光二极管6个、导线若干一、设计内容及要求本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。
该电路由四个电键控制，分别对应着左转、右转、刹车和检查功能。
当接通左转或右转电键时，左侧或右侧的3个汽车尾灯按照左循环或右循环的顺序依次点亮。
当接通刹车电键时，汽车所有的尾灯同时闪烁。
当接通检查电键时，汽车所有的尾灯点亮。
二、电路的工作原理经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器和刹车时的输入信号。
3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。
左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。
这部分电路起到信号分拣的作用。
分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。
最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。
三、系统方案通过D触发器产生001、010、100的三种状态信号。
这是本次课程设计中使用的方案，该方案的详细设计将在下面详细叙述。
四、系统框图（图1：系统总体流程框图）五、单元电路的具体设计：1．由555定时器构成的多谐振荡器：由555定时器构成的多谐振荡器时输出频率为：f=1.43/(R1+R2)/C,这里选择R1=43K 欧姆，R2=50K 欧姆，C=10u 法拉，则输出信号为1赫兹（周期为1秒）。
数字电子技术-汽车尾灯控制电路
汽车尾灯控制电路设计者： XXX汽车尾灯控制电路内容摘要本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。
汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。
当接通左转、右转、刹车和检查时，指示灯按照指定要求闪烁。
一、设计内容及要求本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。
该电路由四个电键控制，分别对应着左转、右转、刹车和检查功能。
当接通左转或右转电键时，左侧或右侧的3个汽车尾灯按照左循环或右循环的顺序依次点亮。
当接通刹车电键时，汽车所有的尾灯同时闪烁。
当接通检查电键时，汽车所有的尾灯点亮。
二、电路的工作原理经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器和刹车时的输入信号。
3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。
左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。
这部分电路起到信号分拣的作用。
分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。
最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。
三、系统方案的选择在设计本电路时，一共考虑过三种方案。
这三种方案的不同点在于产生001、010、100三种信号的方法不同。
下面简单的介绍一下这三种方案：第一种方案：该方案通过74LS160计数器构成能产生01、10、11三种状态循环的信号，然后再通过逻辑电路将其转换成所需的001、010、100三种左转或右转的信号。
0设：74LS160输出的两位信号从高位到低位分别是B A ，输出信号为Z Y X 。
则 经过)()(AB B Z AB A Y AB X === 的逻辑运算便可实现所需的功能。
电路图如下：但是该方案在模拟时发现，由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯在闪烁时总会出现不自然的中间过程。
第二种方案：通过74LS194移位寄存器来产生001、010、100的三种状态信号。
数电课程设计报告---汽车尾灯控制电路
扬州大学能源与动力工程学院本科生课程设计题目：汽车尾灯控制电路课程：数字电子技术基础专业：班级：学号：姓名：指导教师：完成日期：总目录第一部分：任务书第二部分：课程设计报告第一部分任务书《数字电子技术基础》课程设计任务书一、课程设计的目的本课程是在学完《数字电子技术基础》、《数字电子技术实验》之后，集中一周时间，进行的复杂程度较高、综合性较强的设计课题的实做训练。
主要包括：方案论证、系统电路分析、单元功能电路设计、元器件选择、安装调试、计算机辅助设计、系统综合调试与总结等。
使学生在《数字电子技术》基本知识、实践能力和综合素质、创新意识、水平诸方面得到全面提高，为后续课程的学习，为培养应用型工程技术人才打下重要基础。
通过本课程设计可培养和提高学生的科研素质、工程意识和创新精神。
真正实现了理论和实际动手能力相结合的教学改革要求。
二、课程设计的要求1、加强对电子技术电路的理解，学会查寻资料、方案比较，以及设计计算等环节，进一步提高分析解决实际问题的能力。
2、独立开展电路实验，锻炼分析、解决电子电路问题的实际本领，真正实现由知识向技能的转化。
3、独立书写课程设计报告，报告应能正确反映设计思路和原理，反映安装、调试中解决各种问题。
三、课程设计进度安排1、方案设计；(一天)根据设计任务书给定的技术指导和条件，进行调查研究、查阅参考文献，进行反复比较和可行性论证，确定出方案电路，画出主要单元电路，数据通道，输入、输出及重要控制信号概貌的框图。
2、电路设计：(一天)根据方案设计框图，并画出详细的逻辑图3、装配图设计：(半天)根据给定的元器件，结合逻辑图，设计出电路制作的具体装配图(即绘出组件数量，管脚号以及器件布置的实际位置)。
同时配以必要的文字说明。
4、电路制作：(一天半)对选定的设计，按装配图进行装配，调试实验。
5、总结鉴定：(半天)考核样机是否全面达到现定的技术指标，能否长期可靠地工作，并写出设计总结报告。
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等级: 课程设计课程名称数字电子技术课题名称汽车尾灯控制电路专业自动化班级1591班学号************姓名黄建龙指导老师程春红2017年 03 月 16 日电气信息学院课程设计任务书课题名称汽车尾灯控制电路姓名黄建龙专业自动化班级1591班学号21指导老师程春红课程设计时间 2017.03.06--2017.03.17一、任务及要求任务：假设汽车尾部左右量测各有3个指示灯（用发光二极管模拟）1.汽车正常运行时指示灯全灭；2.右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；3.左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；4.临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
要求：1.设计思路清晰，给出整体设计框图，画出整机原理图；2.给出具体设计思路，设计各单元电路、电路器件；3.总电路设计；4.进行实验仿真调试，验证设计结果；5.编写设计说明书；6.所有图纸和说明书用计算机打印。
二、进度安排第一周：周一：课题内容介绍和查找资料；周二～周三：方案设计，电路仿真，周三下午检查设计方案及仿真结果；周四～周日：周四上午领元器件；安装、调试电路；第二周：周一～周三：安装、调试电路；周四：验收电路，收元器件，整理实验室，撰写设计报告，打印相关图纸；周五：答辩，收设计报告。
三、参考资料1.康华光主编. 电子技术基础（数字部分），高等教育出版社。
2.阎石主编. 电子技术基础（数字部分），清华大学出版社。
3.任为民主编. 电子技术基础课程设计，中央广播电视大学出版社。
4.彭介华主编. 电子技术课程设计指导，高等教育出版社。
5.谢自美主编.《电子线路设计、实验、测试》，华中理工出版社。
目录一、课程设计的任务要求---------------------------------------3二、设计方案-------------------------------------------------42.1、设计思路------------------------------------------------42.2、设计原理------------------------------------------------4三、单元电路（子模块，子程序）分析---------------------------53.1、秒脉冲电路--------------------------------------------53.2、开关控制电路--------------------------------------------63.3、三进制计数器电路----------------------------------------73.4、译码显示驱动电路----------------------------------------8四、系统仿真/测试--------------------------------------------9五、电路安装调试--------------------------------------------10六、元件清单------------------------------------------------11七、总结--------------------------------------------------12一、课程设计的任务要求本次设计的任务是设计、制作一个汽车尾灯显示电路。
设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟），要求是： 1.汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭；2.当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮；3.当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮；4.临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
根据不同的状态，绘制汽车尾灯和汽车运行状态表如表1-1所示； 绘制汽车尾灯控制电路原理框图如图1-1所示。
（设左转弯按键为S1，右转弯按键为S0）表1-1 汽车尾灯和汽车运行状态表图1-1 汽车尾灯控制电路原理框图开关控制 行驶状态左尾灯 右尾灯 S 1 S 0L3 L2 L1 D1 D2 D30 0 正常运行 灯 灭 灯 灭 1 0 左转弯按L1 L2 L3顺序点亮灯 灭 0 1 右转弯 灯 灭 按 D1 D2 D3 顺序点亮1 1临时刹车所有的尾灯随时钟CP 同时闪烁二、设计方案2.1 设计思路本次设计方案主要有四个模块：555构成的多谐震荡电路、开关控制电路、三进制计数器电路和译码显示驱动电路；通过把这四个模块组合连接来实现汽车尾灯控制。
首先，通过555定时器构成的多谐振荡器产生脉冲信号，该脉冲信号用于提供给74LS161构成的三进制计数器和开关控制电路中的三输入与非门的输入信号；其次，74LS161构成的三进制计数器用于产生00、01、10的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。
最后，左转、右转的原始信号通过6个与非门以及74LS10提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。
得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。
2.2 设计原理汽车尾灯控制电路：用6个发光二极管模拟汽车尾灯，即左尾灯（L1-L3）3个发光二极管；右尾灯（D1-D3）3个发光二极管。
用两个开关分别控制左转弯尾灯显示和右转弯尾灯显示。
当左转弯开关被打开时，左转弯尾灯显示的3个发光二极管按左循环显示，如图2-2-1；当右转弯开关被打开时，右转弯尾灯显示的3个发光二极管按右循环显示，如图2-2-2；当急刹车时，6个发光二极管闪烁，如图2-2-3。
图2-2-1 左转弯显示规律图图2-2-2 右转弯显示规律图图2-2-3 急刹车显示规律图三、单元电路（子模块，子程序）分析3.1 秒脉冲电路由555定时器构成的多谐振荡电路：由于555定时器内部的比较器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡频率受电源电压和温度的影响很小。
所以由555定时器构成的多谐振荡器的振荡频率稳定，不易受干扰，因此采用此方案做为总电路的脉冲信号源。
图3-1-1 555构成的多谐震荡电路3.2 开关控制电路开关控制电路通过控制开关S1和S的闭合与断开来实现汽车正常行驶、左转弯、右转弯和临时刹车四种状态。
S1、S置于00状态时，汽车处于正常行驶状态；S1、S置于10状态时，汽车处于左转弯状态；S1、S置于01状态时，汽车处于右转弯状态；S1、S置于11状态时，汽车处于临时刹车状态。
设译码器和显示驱动电路的使能端控制信号分别为G和A，G与译码器74LS138的使能输入端G1相连接，A与现实驱动电路中与非门的一端相连接。
根据总体功能表分析及组合的G、A给定条件开关（S1、S0、CP）的关系真值表如下表:表3-2-1开关与控制信号真值表由表中整理可得逻辑表达式：G = S1⊕SA = (S1S)’+S1SCP = （S1S（S1SCP）’）’图3-2-1 开关控制电路开关控制CP 使能信号S1 S0×G A0 0 ×0 11 0 × 1 10 1 × 1 11 1 CP 0 CP3.3 三进制计数器电路汽车左或右转弯时由于是三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮，由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件的关系。
逻辑功能表：（0表示灯灭，1表示灯亮）表3-3-1 三进制计数器功能表此计数器由74LS161芯片主要构成：利用预置端，当检测到最后一个状态0011时，让LD/端置0，在下一个CP 到来时将第一个状态预置到计数器。
图3-3-2电路工作状态为0000～0011。
其状态图如图3-3-1所示，在初始状态时为00，所以要经过一个脉冲周期进入循环，而在整个工作过程中周期信号是一直和本电路连接的，不会出现循环外的11状态，所以不用担心出现不稳定状态，也就是说从接入电源开始电路就一直处在循环中的。
图3-3-1 三进制计数器状态转换图 图3-3-2 三进制计数器电路开关控制 S 1 S 0 三进制计数器 Q 1 Q 0 六个指示灯L3 L2 L1 D1 D2 D30 0× × 0 0 0 0 0 0 1 00 00 1 1 00 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 1× ×CP CP CP CP CP CP3.4 译码显示驱动电路此电路由74LS138芯片、6个与非门、电阻和发光二极管构成。
74LS138芯片简介：74LS138为3线-8线译码器，其工作原理如下：当一个选通端为高电平，另两个选通端为低电平时，可将地址端的二进制编码在一个对应的输出端以低电平译出。
若外接一个反向器可级联扩展成32线译码器，若将选通端中的一个作为数据输入端时，74LS138还可以做数据分配器。
表3-4-1 74LS138的逻辑功能表译码显示驱动电路图如图3-4-1所示：图3-4-1 译码显示驱动电路四、系统仿真/测试1.当汽车正常行驶时，S1S处于00状态，指示灯全灭。
仿真结果在实验仿真过程中已显示。
2.当汽车左转，S1S处于10状态，LED3、2、1循环点亮，仿真结果在实验仿真过程中已显示。
3.当汽车右转时，S1S处于01状态，LED4、5、6循环点亮，仿真结果在实验仿真过程中已显示。
4.当汽车临时刹车时，S1S处于11状态，6盏灯同时闪烁，仿真结果在实验仿真过程中已显示。
仿真电路如图4-1所示：图4-1 汽车尾灯控制仿真电路图五、电路安装调试因电路图较为简单，一次接线就调试成功。
调试步骤：调节16位逻辑电平输出开关1（S1）到低电平、2（S）到低电平，16位逻辑电平显示3，2，1，10，11，12不亮，正常运行调试成功；调节16位逻辑电平输出开关1（S1）到高电平、2（S）到低电平，16位逻辑电平显示3，2，1按左循环顺序移动，左转弯调试成功；调节16位逻辑电平输出开关1（S1）到低电平、2（S）到高电平，16位逻辑电平显示10，11，12按右循环顺序移动，右转弯调试成功；调节16位逻辑电平输出开关1（S1）到高电平、2（S）到高电平，16位逻辑电平显示3，2，1，10，11，12随时钟CP同时闪烁，临时刹车调试成功；如图5-1所示：图5-1 实际操作电路接线图六、元件清单七、总结《数字电子技术基础》属于电子电路范畴，与我们的专业有较强的联系，且都是理论方面的指示。
正所谓“纸上谈兵终觉浅，觉知此事要躬行。
”学习任何知识，仅从理论上去求知，而不去实践、探索是不够的，所以在本学期暨数电学完之际，紧接着来一次电子电路课程设计是很及时、很必要的。