重力式挡土墙和衡重式挡土墙
1103 第3章 重力式挡土墙 悬臂式挡土墙
增大抗倾覆稳定性有显著效果。 • 但要注意趾部长度和厚度的协调,避免展宽的趾部
被折断。
增加挡土墙稳定性的措施
2. 增大抗倾覆稳定性的措施 • 改变墙面及墙背坡度:改变墙面和墙背的坡度,可能
有两方面的作用,一是使墙身的重心后移;二是减少 土压力。
衡重式挡土墙设计
• 衡重式挡土墙与一般重力式挡土墙设计没有本质区别,计算稍有 差异,
– 一是上墙俯角大,计算的是假想墙背的土压力,另需计算实际墙背的土 压力;
– 二是需要验算衡重台处墙身斜截面的强度,在验算斜截面时,需要寻找 最危险斜截面,计算最大剪应力。验算方法与一般重力式挡土墙一致。
增加挡土墙稳定性的措施
H——墙高;
k
1 s
2H B
2H B
1
3
1
16
e0 B
2
αs——与材料有关的系数。
增加挡土墙稳定性的措施
1. 增加抗滑稳定性的措施
• 设置倾斜基底 – 倾斜基底的倾斜程度越大,抗滑稳定性越高; – 土质地基,基底倾斜不超过1:5;岩石地基,不超过1:3; – 验算挡土墙抗滑稳定性时,除验算基底抗滑稳定性外,对于 倾斜基底,还应验算通过墙踵的水平面的抗滑稳定性。
抗力值。地基承载力抗力值按《公路桥涵地基 与基础设计规范》的规定采用。
墙身截面强度验算
1. 强度计算 • 计算断面选择
墙身截面强度验算
1. 强度计算 • 正截面强度验算
0Nd
k ARa f
Nd——验算截面上的轴向力组合设计值; γ0——结构重要性系数; γf——圬工构件或材料的抗力分项系数; Ra——材料抗压极限强度;
常用支挡结构类型介绍
常用支挡结构类型介绍(一)重力式挡土墙(图1-1)1 .依靠墙身自重承受土侧压力;2 .一般用浆砌片石砌筑,在缺乏石料地区或墙身较高时也用混凝土灌注;3 .形式简单、取材容易、施工简便;4 .适用于一般地区、浸水地区、地震地区等地区的边坡支挡工程,当地基承载力较低时或地质条件较复杂时应适当控制墙高。
(二)衡重式挡土墙(图1-2)1 .利用衡重台上的填土重量及墙体自重共同抵抗土压力以增加墙身的稳定性;2 .由于墙胸坡陡、下墙背仰斜,在陡坡地区可降低墙高,减少基坑开挖面积;3 .主要用于地面横坡较陡的路肩墙和路堤墙,也可用于拦挡落石的路堑墙。
图1-1 图1-2(三)卸荷板式挡土墙(图1-3)1 .在衡重式挡墙的墙背设置一定长度的水平卸荷板,卸荷板上的填料作为墙体重量,而卸荷板又减小了衡重式挡墙下墙的上压力,增加全墙的抗倾覆稳定性;2 .地基强度较大地段、墙高大于6m 时,卸荷板式挡土墙与衡重式挡墙比较显示出优越性,铁路系统目前在《铁路路基支挡结构设计规范》中规定本结构使用范围为墙高大于6m 、小于12m 的路肩墙。
(四)托盘式挡土墙(图1-4)l ,在挡墙顶部设置钢筋混凝土的托盘及道碴槽,承受线路上部建筑和列车的重量;2 .在山区地面陡峻地带或受既有线建筑物影响横向空间受限制时,设置托盘式挡土墙可降低墙高、缩短横向距离;3 .要求挡墙的地基承载力较高。
图1-3 图1-4(五)悬臂式挡土墙(图1-5)1 .采用钢筋混凝土材料、由立臂、墙趾板、墙踵板三部分组成,墙的断面尺寸较小;2 .墙高时立臂下部的弯矩较大;3 .宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方地段使用。
4 .墙高不宜大于6m、当墙高大于4m 宜在墙面板前加肋。
(六)扶壁式挡土墙(图1-6 )1 .当悬臂式挡墙的立臂较高时沿墙长方向每隔一定距离加一道扶壁把墙面板和墙踵板连接起来,以减小立臂下部的弯矩;2 .扶壁式挡墙宜在石料缺乏、地基承载力较低的地段使用,墙高不宜大于10m。
挡土墙常用的基本形式
常见的有重力式、衡重式、薄壁式、加筋土式及其它挡土墙:
1、重力式挡土墙
重力式挡土墙主要依靠自身重力平衡土体,适合简单、施工方便、圬工量大的区域,对基础要求有较高的要求。
2、锚定式挡土墙
锚定式挡土墙属于轻型挡土墙,有锚杆式及锚定板式两个形式。
3、薄壁式挡墙
薄壁式挡土墙属于钢筋混凝土结构,有悬臂式及扶壁式两个型式。
4、加筋土挡土墙
加筋土挡土墙是采用填土与拉筋间的摩擦作用,将土侧压力削减到土体内起稳定土体作用。
5、其它挡土墙
柱板式挡土墙、桩板式挡土墙及垛式挡土墙等。
重力式挡土墙
3重力式挡土墙3.1一般规定3.1.1一般地区、浸水地区、地震地区和特殊岩土地区的路肩、路堤和路堑等部位,可采用重力式(或衡重式)挡土墙。
路肩、路堤和土质路堑挡土墙高度不宜大于10m,石质路堑挡土墙不宜大于12m。
3.1.2重力式挡土墙墙身材料应采用混凝土或片石混凝土,其强度等级及适用范围应按表3.1.2采用。
表3.1.2 重力式挡土墙材料强度等级及适用范围注:表中t系最冷月平均气温。
3.1.3重力式挡土墙可按容许应力法计算。
混凝土、片石混凝土的容许应力值应按表3.1.3采用。
表3.1.3混凝土、片石混凝土的容许应力(Mpa)值注:1. 片石混凝土的容许压应力同混凝土,片石掺用量不大于总体积的20%;2.A为计算底面积,A c为局部承压面积。
3.2设计荷载3.4地基与基础3.4.1挡土墙基底宜采用明挖基础。
当基坑开挖较深且边坡稳定性较差时,应采取临时支护措施;当基底下为松软土层时,可采用加宽基础、换填土或地基处理等措施。
水下基坑开挖困难时,也可采用桩基础或沉井基础。
3.4.2 基础埋置深度的确定应符合下列要求:1埋置深度一般情况不应小于1.0m。
2 当冻结深度小于或等于1.0m时,在冻结深度线以下不应小于0.25m,且不应小于1.0m。
当冻结深度大于1.0m时,不应小于1.25m,还应将基底至冻结线下0.25m深度范围内的地基土换填为非冻胀土。
3受水流冲刷时,在冲刷线以下不应小于1.0m。
4 路堑挡土墙基底在路肩以下不应小于1.0m,并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。
5 在软质岩层地基上不应小于1.0m。
6 膨胀土地段基础埋置深度不宜小于1.5m。
3.4.3 基础在稳定斜坡地面时,其趾部埋入深度和距地面的水平距离应符合表3.4.3的规定。
表3.4.3 斜坡地面墙趾埋入深度和距地面的水平距离3.4.4 基础位于较完整的硬质岩层构成的稳定陡坡上时,可采用台阶式基础,其最下一级台阶底宽不宜小于1.0m。
重力式(衡重式)挡土墙施工方案
重力式(衡重式)挡土墙施工方案目录一、工程概况 (1)1、主要技术条件` (1)2、单项工程数量表 (1)3、主要材料 (3)二、工程目标: (3)1、总体目标 (3)2、质量目标 (3)3、安全目标 (3)三、分项工程施工计划 (4)四、施工资源计划 (4)1、投入施工机械设备 (4)2、投入劳动力计划 (4)五、重力式(衡重式)挡土墙施工技术方案 (5)1、施工准备 (5)2、施工放样 (5)3、基槽开挖 (5)4、基础C25片石砼浇筑 (7)5、墙身C25片石砼浇筑 (7)6、墙背回填 (9)六、质量保证措施 (9)1、准备工作 (9)2、人员质量保证措施。
(11)3、机械设备及检测仪器的质量保证措施 (11)4、材料质量保证措施 (12)5、质量检查、控制程序 (12)6、工程施工过程中的质量保证措施 (14)七、确保工期的措施 (16)八、安全生产保证措施 (18)1、安全保证体系的组织机构设置及设施、人员配备 (18)2、安全生产保证措施 (19)九、环境保护及消防安全措施 (21)文明施工措施与环境保护 (21)1、文明施工与环保管理措施 (22)2、环境保护管理制度及措施 (23)十、紧急救援预案 (26)1、安全生产应急预案领导小组。
(26)2、职责 (27)3、伤害事故的救治方案 (28)4、事故现场处理控制保护方案。
(28)5、事故的报告制度 (29)重力式(衡重式)挡土墙施工方案一、工程概况××××××工程:二期为凤山路口至沙塘收费站段(K11+900~K20+770),长度约8.870公里,红线宽度50米;三期为沙埔镇至凤山路口段(设计起点K0+000~K11+900),长度约11.900公里。
1、主要技术条件`公路等级:双向六车道城市道路设计速度:80km/h平均每公里交点数:0.56个(交点5个)路基宽度:40米2、单项工程数量表3、主要材料a、混凝土:本分项工程全部采用商品混凝土及片石。
公路常用挡土墙的选型及设计要点
公路常用挡土墙的选型及设计要点公路挡土墙是路基设计工作的重点和难点;本文根据笔者的经验和体会,谈谈公路常用挡土墙的选型及设计要点,希望能对相关设计人员有所帮助。
标签:挡土墙挡墙选型挡墙设计1公路常用挡土墙的主要类型、特点及适用范围挡土墙是承受土压力,防止土体滑塌的墙式构造物。
常用挡土墙形式大致为:重力式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、桩板式挡土墙、锚杆挡土墙、加筋挡土墙、锚定板挡土墙等。
各类型挡墙的特点不同,适用范围也不完全相同,其特点及适用范围分述如下:1.1重力式挡土墙重力式挡土墙是依靠墙体自重来抵抗土体侧压力的挡土墙,具有结构简单、受力单一、施工技术成熟、取材方便等特点。
可细分为仰斜式、垂直式、俯斜式、折线式、衡重式、台阶式等;其中垂直式、折线式、台阶式这三种形式的代表性不强,在此不做专门分析。
1.1.1仰斜式挡土墙仰斜式挡土墙是最常用的重力式挡土墙,其面坡、背坡均内倾,面坡一般不宜缓于0.3,背坡不宜缓于0.25。
与其他重力式挡墙相比,其优点为每延米圬工最省、抗滑、抗倾覆稳定性好,地基承载力要求低。
缺点是当地形陡峻时,墙高增加过快,其占地面积较大,墙背坡率内倾,墙背填土不易压实,墙高不能做太高,最大墙高不宜超过10m,墙高过大则抗滑稳定性将明显降低。
适用于地形平缓,地面横坡缓于1:2须限制放坡的路段;挡墙高度较小,最大墙高小于10m 的路段;地质条件一般,地基承载力尚可的路段。
1.1.2俯斜式挡土墙俯斜式挡土墙与仰斜式挡土墙最大区别是其面坡垂直、背坡外倾,坡率1:0.25~0.4,不宜缓于0.4。
其优点是结构简便易施工,墙背坡率外倾,墙背填土易压实。
缺点是抗滑、抗倾覆稳定性不如仰斜式和衡重式挡土墙;背坡外倾,墙踵向路基内延伸,地形较陡时挖基量大;因受力条件限制,适用于低矮挡墙,最大墙高不宜超过6m。
适用于墙高不超过6m,地形平坦,老路改扩建需要限制放坡的路段(如穿越农田区)。
1.1.3衡重式挡土墙利用作用于墙背衡重台构造上的填土重力和墙体重心后移而抵抗土体侧压力的挡墙称为衡重式挡土墙。
重力式、衡重式挡土墙设计计算(自动计算)
345.6 G3
48 G4
57.6 G5
2.土重:
G6
45.6 G7
31.74762 G8
79.12619 h`
2.082
3.各力弯矩 MEIX -282.365 ME2X -168.97 ME3X -56.3233 ME4X -98.6 ME5X
MBX
-45 M`BX 1.666667
MG6
72.96 MG7 68.54
300 可行
<
[η
1.627402 ]
2.5 可行
0.3
下墙背摩擦角δ=φ 17.5
上墙第二破裂角可形 成
X
0.5
129.6
-7.41 MG8 246 427.7
0.305
α`2 13.82044
3.校正墙背摩擦角
△α2 2.878802 δ`2
4.按校正墙背计算作用其上的土压
14.6212
K`A
0.46 0.164704
5.下墙土压力与水平方向夹 0.801
P2
12.52 E2
37.55 P3
9.388 E3
14.082 E4
65.72
P5
4.941 E5
7.412
MG1
1.08 MG2
518.4 MG3
26.4 MG4
69.12 MG5
h`2 1.476011 h`3 0.738006
ME1Y 281.5086 ME2Y
MEBY
-40.5 MEW1
水平合力:
203.2555
弯矩合力
935.2423
六、稳定计
算:
1.抗滑稳定计算:
>
[KC
6第六章挡土墙设计1详解
锚杆式
锚杆式挡土墙:
采用锚杆锚入稳定地层内的钢钎或钢丝束,拉 住立柱和板壁。 墙高时,可分级建造。 适用场合:适用于高度较大,挖基困难,具有锚固 条件的路堑墙、路肩墙和抗滑墙。
锚定板式挡土墙:预定板式挡土墙的结构形式与锚杆式基
本相同,只是锚杆的固定端改用锚定板,埋入墙后填料内 部的稳定层中,依靠锚定板产生的抗拔力抵抗侧压力,保 持墙的稳定。 适用场合:主要适用于缺乏石料的地区,一般用于地基不 良的高路肩墙或路堤墙。
加筋土式
• 面板:十字形、六角形和长条形(断面有矩形、 槽型和L型等)尺寸主要由受力情况和起吊能力决 定。
• 十字形面板:高长为50-150cm,宽(厚)为822cm,边角处需采用板块面板和异形板拼装而 成。
加筋土式
• 拉筋:采用抗拉强度高,蠕变量小,柔韧性和耐 久性好的材料,能与填料产生较大的摩阻力,施 工方便,价格低廉。
• 钢筋混凝土带:分节预制,每节长度不大于3m, 平面呈矩形或楔形,断面厚6-10cm,宽1025cm.
• 聚丙烯土工带:表面应有粗糙花纹,宽度大于 18mm,厚度大于0.8mm.
• 拉筋长度:取(0.8-1.0H),底部拉筋长度不小于 3m,同时不小于0.4H,(H加筋体高度)
加筋土式
• 与面板结点间距:通常横向为0.5-1.0m,竖向为 0.25-0.75m,面板与拉筋连接可用螺栓或焊接 的方法连接,相邻面板间连接用企口和插销连接。
锚杆式
• 墙面:为便于立柱和锚板安装,多采用竖直墙面。 • 立柱:立柱间距可选用2.5-3.5m,每根立柱布置
2-3根锚杆。布置位置应尽量使立柱所受弯矩分 布均匀。 • 有效锚固长度:岩层中不小于4m,稳定土层中应 有9-10m。 分级设置:每级高度不大于6m,两级之间设1-2m 平台,以利于施工操作和安全。
路基挡土墙竣工说明
路基挡土墙竣工说明一、竣工说明1、设计荷载:公路Ⅱ级。
2、挡土墙类型分为5种:重力式、衡重式、护肩墙、护面墙及抗滑墙。
当挖方地段的边坡不稳定时,采用护面墙或抗滑墙。
填方地段采用重力式、衡重式挡土墙及护肩墙,当护肩墙高大于2m时,采用重力式及衡重式挡土墙。
3、图中立面上的标高均按路基边缘标高计算。
沉降伸缩缝间距一般为3-5cm,最大不宜超过10cm。
应横向、纵向贯通,采用沥青油毛毡衔塞。
4、挡土墙墙顶宽度一般为60cm,实际施工挡土墙顶宽不一致。
重力式正面坡比为1:0.05,墙背面坡比根据墙高确定。
二、材料要求1、石料:石料一律采用≥MU30块片石。
其材质要坚硬经久、不易风化、无裂纹,石料上无泥土和其它杂物。
2、水泥:采用普通硅酸盐水泥,严禁使用过期失效的水泥。
3、砂:采用坚硬经久、粒径在5mm以下的砂料,砂的含泥量不大于3%。
三、基本测量放线根据施工图纸,确定出挡土墙基座主(横)轴线和起讫点及沉降缝位置。
按施工放样的现场需要,测量挡土墙各点的原地面高程,用以确定基坑开挖深度。
设置施工水准点,在基坑底面弹出轴线及墙身线。
四、基坑开挖基坑开挖前疏通地面排水系统,采用挖掘机开挖时严禁超挖,避免扰动基底原状土。
挖至设计基底应预留20cm采用人工刷底、修整,确保基底平整,几何尺寸及基底高程合适要求。
基底要刷成10%的反坡(即内低外高),防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。
开挖时保证边坡不变,若遇石方则采用人工打眼爆破。
基底开挖的平面尺寸应比设计尺寸加宽50cm摆布;基坑开挖后,若与设计有出入时,应向有关部门请示,按实地情况调整设计。
基坑开挖到设计标高后,应抽检基底承载力。
开挖基坑的土方,当场地能堆放时,必然要留足回填需要的好土;多余的土方应一次运走,避免二次倒运。
在基坑边弃土时,坑边的堆土应距基坑上口边缘1.2米以外,高度不得跨越1.5m。
任何土质基坑挖至标高后不得长时刻吐露、扰动或浸泡而削弱基底承载能力。
挡土墙设计及验算
挡土墙设计设计条件:双向四车道设计车速为80km/h的一级公路某横断面,设计荷载公路-I级,拟设一段路肩挡土墙(重力式挡土墙墙身材料采用号砂浆,25号片石;衡重式挡土墙墙身材料采用10号砂浆,50号片石;悬臂式挡土墙墙身材料采用C30钢筋混凝土)。
路基填土(砂性土)高度为4m,基底为饱和的砂性土地基,基底摩擦系f=,地基承载力130 KPa,墙身分段长度为10m。
回填土为砂类土,内摩擦角φ=35°,墙背与填土间的摩擦角°,容重为γ=18kN/m3。
广州市抗震设防烈度为7度(),只采取抗震构造措施,计算不考虑地震作用。
Q:1.墙底摩擦系数取值及其影响2.地基土内摩擦系数取值及其影响3.墙后填土内摩擦角取值及其影响4.主动土压力受什么影响5.地基承载力特征值提高系数(含墙趾值提高系数、墙踵值提高系数、平均提高系数)如何选定6.不均匀沉降是什么原因导致参数如何体现7.不同类型挡土墙的适用性如何挡土墙的设计与验算(以极限状态设计的分项系数法进行设计):(1) 进行车辆荷载换算;(2) 利用有关设计手册中的相应公式,计算主动土压力,求出土压力的大小、方向及作用点;(3) 设计挡土墙截面:先拟定墙身尺寸,然后进行:a) 抗滑稳定性计算;b) 抗倾覆稳定性验算;c) 基底应力验算;d) 截面应力验算;e) 挡土墙截面尺寸的调整与选取。
(4) 画出选用的挡土墙横断面图,整理计算书等有关设计文件。
一、挡土墙形式的选择:选择原则:(1)用途、高度与重要性;(2)地形、地质条件;(3)就地取材、经济、安全。
1.重力式挡土墙(gravity bulkhead)靠自重保持稳定,适用于H<5m的低墙。
材料:块石、砖、素砼(plain concret)。
优点:结构简单、施工方便、可就地取材,应用较广。
缺点:工程量大,沉降大。
2.悬臂式挡土墙(cantilever retaining wall):靠墙踵悬臂以上的土重维持稳定,墙内钢筋受拉力。
《重力式挡土墙施工》课件
在施工过程中采取措施防止水土流失,保护 生态环境。
减少资源消耗
合理规划材料使用,减少不必要的浪费,提 倡循环利用。
施工后的环境恢复
在施工结束后,对施工区域进行环境恢复, 尽量减少对周围环境的影响。
噪声、尘土控制措施
噪声控制
使用低噪声设备,合理安排施工时间,避免高噪声作业在敏感时间段进行。
规程。
安全防护设备
提供并强制使用个人防护设备 ,如安全帽、安全带、防护眼
镜等。
施工现场安全检查
定期进行安全检查,及时发现 并处理安全隐患。
危险源标识与警示
对施工现场的危险源进行标识 ,设置明显的警示标志。
施工现场环保管理
施工废弃物分类处理
将施工废弃物分为可回收、不可回收和其他 类别,分别进行处理。
检测方法
采用适当的检测方法,如观察、测量 、试验等,对挡土墙的各部分进行质 量检测。
03
重力式挡土墙施工技术要点
墙体稳定性计算
总结词
在重力式挡土墙施工中,稳定性计算是关键环节,确保墙体的安全稳定。
详细描述
根据土压力、水压力及墙体重量等参数,通过计算分析,确定挡土墙的抗滑、 抗倾覆稳定性,确保在各种工况下的安全性能。
案例三:重力式挡土墙在软土地基中的应用
总结词
软土地基、稳定性要求高
详细描述
软土地基是一种较为特殊的地质条件,其承 载力和稳定性较差,对挡土墙的设计和施工 提出了更高的要求。在重力式挡土墙在软土 地基中的应用中,需要采取有效的措施和技 术手段,确保挡土墙的稳定性和安全性,同 时减少对周围环境的影响。
优点
重力式挡土墙具有较好的 稳定性、施工方便、造价 低等优点。
注意事项
挡土墙设计
路基工程必须精心组织,在确保工程质量的 原则下进行 因地制宜,合理利用当地材料和工业废料 以挖作填,合理调运,节约用地,注意保护 耕地和农田水利设施 保护生态环境,尽量少破坏原有植被地貌。 必须妥善处理清除的杂物,不得倾弃于河 流水域中 防止地面水和地下水对路基的浸泡和软化, 是路基施工的关键
二、路基施工前的准备工作
熟悉图纸 施工测量 场地清理 试验
三、土方路堤施工技术
填料的选择 基底的处理 填筑方案
四、土质路堑施工技术
横挖法、纵挖法、混合法
五、压实技术
1.土基压实机理 土是由固体土颗粒、颗粒之间空隙和水组成 的三相体。 压实使土颗粒重新组合,彼此挤紧,空隙减 少,土的单位质量提高,水渗入土体的渠 道也减少形成密实的整体,内摩阻力和粘 聚力大大增加,从而使土基强度增加、稳 定性增强。
控制性抗滑稳定性的方法
采用倾斜基底 采用凸榫基础 采用人工基础
增加抗倾覆稳定性的方法
展宽墙趾 改变墙面及墙背坡度 改变墙身断面形式
提高地基承载力或减小基底应力的方法
采用人工基础 采用扩大基础
第九节
路基施工技术
一、路基施工的基本要求
公路路基施工必须按主管部门批准了的设计 文件进行。如需变更设计或改变原施工方 案,或采用特殊施工方法时,应按施工管 理程序,预先报请审批 必须贯彻安全生产的方针,制定技术安全措 施,加强安全教育,严格执行安全操作程 序
*车辆荷载:公路-Ⅰ级,公路-Ⅱ级
四、挡土墙稳定性演算
1.挡土墙的破坏形式及稳定性要求 重力式挡土墙的破坏形式及原因
基础滑动而造成的破坏 绕墙趾转动所引起的倾覆 基础产生过大或不均匀沉陷而引起的墙身倾斜 墙身材料不足引起的墙身剪切破坏 沿通过墙踵的某一个滑动面发生的剪切破坏
挡土墙基本知识(挡墙分类)
1 m
1:m
边坡变形示意图:
表 防治滑坡的工程措施
抗滑桩结构形式
悬臂式抗滑桩
锚索抗滑桩
锚索地梁
锚索框架
坡脚桩板墙
坡脚锚索抗滑桩,中部锚索框架
坡脚锚索抗滑桩,以上锚索地梁
坡脚锚索桩,以上锚索地梁
路下锚索抗滑桩,路上锚索框架
锚索框架与地梁结合
锚索框架
锚索框架与锚索桩结合
两排抗滑桩与锚杆框架结合
挡 土 墙 基 本 知 识
江苏优凝舒布洛克公司
• 挡土墙的分类 • 高边坡基本知识
挡 土 墙 的 分 类
挡土墙指的是为防止路基填土或山坡岩土坍塌而修筑 的、承受土体侧压力的墙式构造物;或者说是用来支 撑路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳的 一种构造物
路
肩 堤
墙 墙
按位置分
路
路
堑
墙
重力式挡土墙 衡重式挡土墙
挡土墙
按结构特点分
悬臂式挡土墙 扶臂式挡土墙 桩板式挡土墙 加筋土式挡土墙 锚杆式挡土墙 锚定板式挡土墙 土钉式挡土墙
一、按位置分的挡土墙
• 路肩墙:墙顶同路肩一样平 • 路堤墙:用于路堤坡脚,墙顶以上有一定填土 高度 • 路堑墙:用于稳定路堑边坡
• 根据墙背坡的倾斜方向,分俯斜、仰斜、垂 直三种形式;当墙背坡只有一个的为直线形 墙背,多于一个的为折线形墙背。
重庆万州-梁平高速公路K42砂泥岩顺层滑坡
西安秦岭某试验基地花岗岩高边坡滑坡
花岗岩中长100多m、宽80cm的张裂缝
(三)高边坡的特征
1、高边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施,因此其稳定性取决 于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地 质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程 度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、由不同的地层、岩性、风化程度的岩土体构成的自然山坡,受地质构 造影响程度不同,水文地质条件不同,在自然应力作用下形成了各种形态的 斜坡,如直线坡、凸形坡、凹形坡、阶梯状坡,且具有不同的稳定状态,这 是在漫长的地质历史时期形成的,是动态的、变化的。自然斜坡是人工边坡 的基础。 3、人工边坡是对自然斜坡的改造,它也有直线坡、凸形坡、凹形坡,更 多的是阶梯状边坡。人工边坡改变了自然山坡的应力状态和地下水的渗流条 件,而且是在短短几个月内改造完成的。自然山坡的应力调整有一个过程, 强度低的软弱岩层调整较快,常在施工期就发生变形;强度高的坚硬岩层调 整较慢,或可自身稳定,或在1~3年后发生变形。只有当人工边坡顺应自然, 对其改变不大时,才可保持稳定,否则就会发生失稳,甚至引起自然山坡的 破坏。 4、自然山坡和人工边坡都处在各种自然应力的作用之下,如阳光照射、 降雨冲刷和下渗、风化和地震等。但人工边坡所造成的自然状态的改变使这 种作用更强烈,如开挖暴露风化加剧、破坏植被地表水容易下渗、坡体松弛、 爆破震动等都使边坡更容易发生变形。 5、自然条件千差万别,所以高边坡设计也变得十分复杂,每个工点都需 单独分析和计算,这也许就是目前高边坡设计尚无规范可循的原因。
浅谈重力式挡土墙在施工中的难点分析
浅谈重力式挡土墙在施工中的难点分析在山地地区及高边坡工程施工中,挡土墙是比较适合的一种施工支护方式,但是挡土墙的使用,受到地质条件的制约,地基承载力好的地方,才能选用重力式挡土墙。
关键词重力式挡土墙边坡支护沉降缝的处理一、重力式挡土墙的简介及适用条件:依靠石砌圬工或水泥混凝土的墙体自重来抵抗土体土侧压力的挡土墙称为重力式挡土墙。
重力式挡土墙是为防止土体坍滑而修筑的,主要承受侧向土压力的墙式建筑物。
在公路工程中广泛用于支承路堤填土或路堑边坡,以及桥台隧道洞口及河流堤岸等。
根据墙背倾斜情况,重力式挡墙可分为俯斜式挡墙、仰斜式挡墙、直立式挡墙和衡重式挡墙以及其他形式挡墙。
依靠墙体自重承受压力,保持平衡,一般用毛石砌筑,缺乏石料地区可用混凝土,其优点是,形式简单,取材容易,施工方便,缺点是对地基承载力要求较高,砌体用量较大。
当地基承载力低时,可在墙底放置钢筋混凝土底板,减少开挖量砌体用量。
二、简述重力式挡土墙施工工艺:1、测量放样:依照设计图纸将挡土墙位置进行路由复测,检查出与设计图纸不符的地方与设计院沟通协调解决。
2、基础开挖:在开挖的过程中注意基槽边坡稳定及基底标高,使用机械开挖时,应预留200—300mm厚用人工开挖,不得扰动原土层。
开完至设计标高后,对地基做触探,确保地基的承载力达到设计要求。
当挡土墙天然地基不能满足要求时,应根据工程具体情况,因地制宜地作出地基处理,经处理后的人工地基应能满足承载力、稳定和变形的要求。
3、基础砌筑及沉降缝的预留:砌筑墙身采用挤浆法分层、分段砌筑、分段位置设在沉降缝或伸缩缝处,每隔10~20m设一道,缝中用2~3cm厚地木板隔开。
沉降缝和伸缩缝可合并设置,分段砌筑时,相邻层地高差不宜超过 1.2m。
片石分层砌筑时以2~3层砌块组成一个工作层,每一个工作层地水平缝应大致找平,各工作层竖缝相互错开,不得贯通。
砌缝应饱满,表层砌缝宽度不得大于4cm,铺砌表面与三块相邻石料相切地内切圆直径不得大于7cm,两层间地错缝不得小于8cm。
挡土墙
常见挡土墙类型挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。
根据挡土墙的设置位置不同,分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。
根据挡土墙稳定的机理不同,挡土墙又有很多形式,主要有重力式挡土墙、衡重式挡土墙、薄壁式挡土墙、锚碇板式挡土墙、加筋土挡土墙等。
我给大家简单介绍几种常用的挡土墙。
一、重力式挡土墙重力式挡土墙一般用块石、砖或素混凝土筑成,它是靠挡土墙本身所受到的重力保持稳定,通常用于h<5m的低挡土墙。
特点:1.结构简单,施工方便。
2.施工工期短。
3.能就地取材。
4. 对地基承载力要求高。
5.工程量大,沉降量大。
适用范围:墙高h< 5m且地基承载力较高地段重力式挡土墙靠自身重力平衡土体,一般型式简单、施工方便、圬工量大,对基础要求也较高。
依据墙背型式不同,其种类有普通重力式挡墙、不带衡重台的折线墙背式重力挡墙和衡重式挡墙。
受重力维持,它的悬臂部分的拉应力由钢筋来承受。
特点:1.截面尺寸小。
2.施工方便。
3.对地基承载力要求不高。
4. 工作面较大。
适用范围:地基土质差且墙高h>5m的重要工程。
三、扶壁式挡土墙称为扶壁式挡土墙。
特点:1.工程量小 2.对地基承载力要求不高。
3.工艺较悬臂式复杂。
适用范围:地质条件差且墙高h>10m的重要工程四、锚定板式挡土墙锚定板挡土墙由预制的钢筋混凝土墙面板、立柱、钢拉杆和埋在填土中的锚定板所组成锚定板结构是我国铁路部门首创的一种新型支挡结构形式,它发展于70年代初期,1974年首次在太焦铁路上使用,目前在铁路部门已广泛应用,公路、水利、煤矿等部门也在立交桥台、边坡支挡、坡脚防护等多种工程中应用。
锚定板挡土墙是由墙面、拉杆、锚定板以及充填墙面与锚定板之间的填土所共同组成的一个整体。
在这个整体结构的内部,存在着作用于墙面上的土压力、拉杆的拉力和锚定扳的抗拔力等相互作用的内力,这些内力必须互相平衡,才能保证结构内部的稳定。
浅谈铁路挡土墙【范本模板】
浅谈铁路挡土墙李博新乡桥工段摘要:关键词:一、挡土墙在铁路挡土墙是用来支撑路基土体或山坡土体,防止填土或土体失稳变形的一种特殊结构物。
在路基工程中,挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡,减少土石方工程量和占地面积,防止水流冲刷路基,并经常用于整治坍塌、滑坡等路基病害。
随着我国铁路事业的发展,特别是高铁建设的蓬勃发展,挡土墙的应用日益广泛。
之所以广泛应用,是因为挡土墙的优点很显著,它施工方便,节省占地,对地基基础要求较低,价格也较为合理。
其实不仅是我国,在国外,挡土墙在铁路上的运用也十分普遍,1965年法国比利牛斯山的普拉聂耳斯修建了世界上第一座加筋挡土墙,很快在欧洲范围内得到普及,随后,日本,美国,加拿大等地也相继应用。
挡土墙的分类挡土墙按照分类,主要有:重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、衡重式挡土墙、锚杆挡土墙、加筋土挡土墙、仰斜式挡土墙、俯斜式挡土墙、空箱式挡土墙、半重力式挡土墙、自嵌式挡土墙、干垒式挡土墙、板桩式挡土墙等.现在随着新型结构的研究发展,也出现了一些复合式挡土墙.现在不仅仅是技术上的改变和发展,在外观上挡土墙也有一定的要求,所以说我们对挡土墙的要求越来越高,但我们在技术上也越来越成熟,在本文中我主要阐述了挡土墙的种类,他们各自的优点缺点,挡土墙的尺寸,和挡土墙的一些计算。
路基在遇到下列情况时可考虑修建挡土墙:(1)路堑边坡的岩石风化地段;(2)需降低边坡高度或者需免大量挖方的路堑地段;(3)具体的陡坡地段;(4)需高填方的不良地段;(5);为尽可能的节约占地、少占农田的地段或少拆迁。
(6)可能发生滑坡或塌方的地段;(7)受水浸泡或水流冲刷严重的沿河路基地段在考虑挡土墙的设计方案时,应与其他方案进行技术经济比较。
例如,采用路堤或路肩挡土墙时,常与栈桥或填方等进行方案比较;采用路堑或山坡挡土墙时,常与隧道、明洞或刷缓边坡等方案进行比较,以求工程技术经济合理。
挡土墙型式的选择在各类土建工程中,广泛使用的挡土墙建筑物,统称为挡土墙。
挡土墙形式及地基处理方法
第1章绪论1.1路基挡土结构概述路基挡土结构是用于支挡路堑边坡或路堤填土的侧面,承受土体的侧向土压力以防止坍塌的构筑物。
在铁路、公路工程中,挡土结构是支承路基或路堑边坡、隧道洞口、支撑桥台台后填土,以减少土石方量和占地面积,防止流水冲刷路基的常用建筑,并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。
挡土结构是岩土工程中一个重要组成部分,随着我国国民经济水平的提高与基本建设的不断发展,以及支挡结构技术水平的提高和减少环境破坏、节约用地观念的加强等,挡土结构在岩土工程中的使用越来越广泛,特别是在铁路、公路路基工程中所占的比重也越来越大。
1.2挡土墙的用途挡土墙用来支撑陡坡以保持土体稳定,承受的主要荷载是土压力。
在挡土墙横断面中,与被支承土体直接接触的部位称为墙背;与墙背相对的、临空的部位称为墙面;与地基直接接触的部位称为基底;与基底相对的、墙的顶面称为墙顶;基底的前端称为墙趾;基底的后端称为墙踵。
挡土墙用途简要归纳如下:(1)降低挖方边坡高度,减少挖方数量,避免山体失稳滑塌(2)收缩路堤坡脚,减少填方数量和占地面积,保证路堤稳定(3)避免沿河路基挤缩河床,防止水流冲刷路基(4)防止山坡覆盖层下滑和整治滑坡1.3挡土墙形式根据在路基横断面上的位置,挡土墙可以分为路肩墙、路堤墙及路堑墙。
当墙顶置于路肩时,称为路肩式挡土墙。
若挡土墙支撑路堤边坡,墙顶以上尚有一定的填土高度,则称为路堤式挡土墙,又称为坡脚式挡土墙。
如果挡土墙用于稳定路堑边坡,称为路堑式挡土墙。
设置在山坡上用于防止山坡覆盖层下滑的挡土墙称为山坡挡土墙。
根据所处环境和作用可分为一般地区挡土墙、浸水地区挡土墙、地震地区挡土墙,还有用于整治滑坡的抗滑挡土墙。
挡土墙的类型一般以结构形式划分为主,常见的挡土墙形式有重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、加筋土式、锚杆式、锚定板式和桩板式。
此外,还有垛式、竖向预应力锚杆式以及土钉式等。
各类挡土墙的适用范围,取决于墙址地形、工程地质、水文地质、建筑材料、施工方法、技术经济条件及当地的施工经验等因素。
重力式挡土墙及衡重式挡土墙
重力式挡土墙重力式挡土墙,指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙.重力式挡土墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体,或采用片石混凝土、混凝土进行整体浇筑.半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑.重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成,一般都做成简单的梯形.它的优点是就地取材,施工方便,经济效果好。
所以,重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛的应用.常见的重力式挡土墙高度一般在5~6 m以下,大多采用结构简单的梯形截面形式,对于超高重力式挡土墙(一般指6m以上的挡墙)即有半重力式、衡重力式等多种形式,如何科学地、合理地选择挡土墙的结构形式,是挡土墙技术中的一项重要内容。
由于重力式挡土墙靠自重维持平衡稳定,因此,体积、重量都大,在软弱地基上修建往往受到承载力的限制。
如果墙太高,它耗费材料多,也不经济。
当地基较好,挡土墙高度不大,本地又有可用石料时,应当首先选用重力式挡土墙。
重力式挡土墙一般不配钢筋或只在局部范围内配以少量的钢筋,墙高在6m 以下,地层稳定、开挖土石方时不会危及相邻建筑物安全的地段,其经济效益明显。
重力式挡土墙的尺寸随墙型和墙高而变。
重力式挡土墙墙面胸坡和墙背的背坡一般选用1:0。
2~1:0.3,仰斜墙背坡度愈缓,土压力愈小。
但为避免施工困难及本身的稳定,墙背坡不小于1:0.25,墙面尽量与墙背平行。
对于垂直墙,当地面坡度较陡时,墙面坡度可有1:0.05~1:0.2,对于中、高挡土墙,地形平坦时,墙面坡度可较缓,但不宜缓于1:0.4。
采用混凝土块和石砌体的挡土墙,墙顶宽不宜小于0。
4m;整体灌注的混凝土挡土墙,墙顶宽不应小于0.2m;钢筋混凝土挡土墙,墙顶不应小于0.2m。
通常顶宽约为H/12,而墙底宽约为(0.5~0.7)H,应根据计算最后决定墙底宽。
当墙身高度超过一定限度时,基底压应力往往是控制截面尺寸的重要因素。
为了使地基压应力不超过地基承载力,可在墙底加设墙趾台阶.加设墙趾台阶时挡土墙抗倾覆稳定也有利。
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重力式挡土墙重力式挡土墙,指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。
重力式挡土墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体,或采用片石混凝土、混凝土进行整体浇筑。
半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑。
重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成,一般都做成简单的梯形。
它的优点是就地取材,施工方便,经济效果好。
所以,重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛的应用。
常见的重力式挡土墙高度一般在5~6 m以下,大多采用结构简单的梯形截面形式,对于超高重力式挡土墙(一般指6m以上的挡墙)即有半重力式、衡重力式等多种形式,如何科学地、合理地选择挡土墙的结构形式,是挡土墙技术中的一项重要内容。
由于重力式挡土墙靠自重维持平衡稳定,因此,体积、重量都大,在软弱地基上修建往往受到承载力的限制。
如果墙太高,它耗费材料多,也不经济。
当地基较好,挡土墙高度不大,本地又有可用石料时,应当首先选用重力式挡土墙。
重力式挡土墙一般不配钢筋或只在局部范围内配以少量的钢筋,墙高在6m 以下,地层稳定、开挖土石方时不会危及相邻建筑物安全的地段,其经济效益明显。
重力式挡土墙的尺寸随墙型和墙高而变。
重力式挡土墙墙面胸坡和墙背的背坡一般选用1:0.2~1:0.3,仰斜墙背坡度愈缓,土压力愈小。
但为避免施工困难及本身的稳定,墙背坡不小于1:0.25,墙面尽量与墙背平行。
对于垂直墙,当地面坡度较陡时,墙面坡度可有1:0.05~1:0.2,对于中、高挡土墙,地形平坦时,墙面坡度可较缓,但不宜缓于1:0.4。
采用混凝土块和石砌体的挡土墙,墙顶宽不宜小于0.4m;整体灌注的混凝土挡土墙,墙顶宽不应小于0.2m;钢筋混凝土挡土墙,墙顶不应小于0.2m。
通常顶宽约为H/12,而墙底宽约为(0.5~0.7)H,应根据计算最后决定墙底宽。
当墙身高度超过一定限度时,基底压应力往往是控制截面尺寸的重要因素。
为了使地基压应力不超过地基承载力,可在墙底加设墙趾台阶。
加设墙趾台阶时挡土墙抗倾覆稳定也有利。
墙趾的高度与宽度比,应按圬工(砌体)的刚性角确定,要求墙趾台阶连线与竖直线之间的夹角θ(图6—3),对于石砌圬工不大于35°,对于混凝土圬工不大于45°。
一般墙趾的宽度不大于墙高的二十分之一,也不应小于0.1m。
墙趾高应按刚性角定,但不宜小于0.4m。
墙体材料:挡土墙墙身及基础,采用混凝土不低于C15,采用砌石、石料的抗压强度一般不小于MU30,寒冷及地震区,石料的重度不小于20kN/m3,经25次冻融循环,应无明显破损。
挡土墙高小于6m砂浆采用M5;超过6m高时宜采用M7.5,在寒冷及地震地区应选用M10。
1 常见重力式挡墙的墙背与墙正面结构形态1.1 挡土墙墙背结构形态重力式挡土墙可按墙背的坡度分为仰斜式、垂直式与俯斜式3种形式。
挡土墙土压力计算是一个复杂的课题,目前工程上应用较多的有库伦理论和朗肯理论,但郎肯理论假定墙背和填土间没有摩擦力,即设墙摩擦角d=0,计算得出的主动土压力偏大,设计偏于保守,可以认为朗肯理论是库伦理论中的一种特例。
库伦理论揭示了挡墙内各种受力因素的规律,即墙摩擦角、墙背仰斜角及填土表面倾角越小,产生的主动压力越小,反之,主动土压力就越大。
据此可知仰斜式墙背所产生的主动压力最小,俯斜式最大,垂直式介于两者之间。
当然,不能单凭主动土压力的大小来选择挡墙形式,需要结合工程实际情况来综合考虑。
如挡土墙建造时需要挖方,因仰斜式墙背可与开挖临时边坡结合,施工方便,而俯斜式须在墙背回填土,因此仰斜式比较合理;反之,如墙背需回填土则宜采用俯斜式和垂直式,使填土易于夯实。
在水利工程中,由于有一些特定条件(如水流等)的限制,实际运用中常采用俯斜式挡墙,并且一般把挡土墙的下部做成底板形式,底板有利于其稳定性,从而可相应减小挡土墙的结构尺寸,达到经济、适用的目的。
1.2挡土墙的正面结构形态挡土墙就正面形态而言可分为挡墙外墙垂直与仰斜两种。
在同等条件下,采用外墙面垂直的挡墙基底压力大,稳定性较差,而外墙面仰斜的则要好些。
因此在公路挡土墙中普遍采用的是外墙面仰斜的挡土墙。
但是用于城市市政建设中的挡土墙是以外墙面垂直居多,这是因为:①墙面垂直形式挡土墙占地面积小,节约宝贵的城市用地,相对来讲更经济;②外墙面垂直的挡墙在外观上与周围城市建筑物更显得和谐统一;③在水闸、船闸闸室岸墙以及其他一些水利工程中,由于设置闸门或水流等条件的限制,挡土墙外墙面必须做成垂直形式。
2 超高重力式挡土墙的结构形式及其适用性2.1 半重式挡土墙半重力式挡土墙墙身截面较小,常用混凝土建造,并在强度不够的地方配置钢筋,可进一步提高挡土墙的高度,但其底板需要有足够的宽度来满足稳定性,其耗钢量比较大、造价较高,而且其墙体均为立模现浇,装模难度大,施工不易,因此工程实际中较少使用。
2.2衡重式挡土墙衡重式挡土墙的最大优点是可利用衡重平台上的填土重、迫使墙身整体重心后移,使基底应力趋于均衡,增加了墙身的稳定性、这样可适当提高挡土的高度,但从另一方面来讲,衡重式挡墙的构造形式又限制了其基底不可能做得很大,因此就扩散挡墙基底应力而言,衡重式挡土墙反而不如其他形式的挡土墙,其提高挡土的高度也是比较有限的。
2.3 带卸荷板的重力式挡土墙带卸荷板的重力式挡墙,既可以利用卸荷板上的填土重来迫使墙整体重心后移使基底压力趋于均衡,又在很大程度上减小了土体对挡墙的主动土压力,如能科学地、合理地使用,可大大地提升挡墙的高度,因此在港口工程中此种挡土墙得到广泛的应用。
可以说在墙背为填方的超高挡土墙中,这是一种非常经济和适用的挡土墙。
1996年,湛江市重点建设工程之一的市区20万t/d供水工程,其泵站厂区建于一山坡处,最高填土超过8m,需建长达100 m、高8.5 m的挡土墙。
经过多个方案比较后,采用了带卸荷板形式的重力式挡土墙,此挡土墙建成至今已运行7年多,使用效果非常好。
3重力式挡土墙的构造措施挡土墙的构造措施对其质量有举足轻重的影响,绝对不可掉以轻心,现实中有些挡土墙的计算方法并无差错,砌筑方法又遵规守法,可是一旦雨季来后,就出现挡土墙失稳,甚至崩塌事故,原因是忽视了挡土墙构造措施的规定。
在挡土墙前无水的情况为了降低挡土墙墙后的水压力,通常在墙身布置适当数量的泄水孔,使墙后积水或地下水易于排出,墙后泄水孔进口位置要求做反滤体,以免淤塞。
另外,由于墙高、墙后土压力以及地基压缩性的差异必须设置沉降缝,同时为避免因混凝土及砖石砌体的收缩与温度变化等作用引起的破裂,需要设置伸缩缝。
通常将这两种缝结合在一起,每隔15N25 m设一道,缝宽约20 mm,内填沥青油毛毡或嵌入沥青砂板等材料用以防止墙后填料流失。
对高度较高或特别重要的挡土墙,施工时要慎重选定回填土容量、内摩擦角以及回填土的含水量。
为了防止墙后积水渗入基础,应在最低泄水孔下部设粘土层并夯实,同样为了防止墙前积水渗入基础,应将墙前回填土分层夯实。
在靠近挡土墙处不宜采用大型机械碾压,可用人工分层夯实,以免机械碾压时对墙体产生不利影响。
只有这样,才能确保挡土墙的工程质量。
挡土墙设计1 重力式挡土墙的一般形式及常用结构尺寸①重力式挡上墙主要依靠墙体自重,来保持墙体在土压力作用下的稳定。
因体积和自重较大,不宜修筑太高,一般不超过5m为宜。
根据墙背的坡度分成仰斜式、垂直式及俯斜式。
这3种形式中,仰斜式及垂直式受力条件较好,但实际应用要根据具体条件拟定。
比如墙背要与开挖的临时边坡相结合.宜采用仰斜式挡土墙;若墙背需填土,用地紧张,宜采用俯斜式较好。
a.俯斜式挡土墙,墙底宽约为墙高的1/2左右.墙预宽度按构造确定,一般为30cm~50cm。
b.垂直式挡土墙,墙面坡度可采用20:1~5:1c.仰斜式挡土墙,墙背坡度愈缓,土压力愈小,但墙背不宜缓于4:1.墙面与墙背应保持平行.d.挡土墙基础,墙基伸入地面下80cm~100cm.这样对平面滑移及防冲有一定保障.2 应用假定断面的基本设计理论从重力式挡土墙的受力分析看,挡土墙设计主要考虑下列3种情况需要满足:①基础满足基上压应力,合力作用点不超出底宽中心1/3。
重力式挡土墙一般均属于偏心受压,故截面强度应按偏心受压构件进行验算:通常选择一两个控制性断面进行墙身应力和偏心距验算,如墙身底部、二分之一墙高和断面形状突变处。
1.法向应力验算如图2-5-17所示,断面1—1为验算截面。
若截面以上墙背受的主动土压力为E,其水平与1当墙身断面出现拉应力时.应考虑裂缝对受剪面积的折减。
一般情况下,由于墙身截面的切应力远小于其容许值,可不进行这方面的验算。
②满足倾倒安全性,如图2挡土墙的倾斜,以绕A 点可能性为最大,土压力E 对A 点的力矩为主动旋转力矩E M ,所有垂直力(1G 2G 为挡墙自重.G3为墙背竖直上方堆土重量)对A 点的力矩总和G M ∑为反抗旋转力矩,只要反抗旋转力矩G M ∑大于主动旋转力矩E M ,则墙不致倾倒。
③满足滑移安全性,如图2.水平力E的作用,可使墙滑移,只要所有垂直对基础底面产生的摩擦阻力R大于E,则墙不致滑移。
力G3 假定断面的简易验算方法及举例3.1验算公式①基土压应力26()6N d e d δ=±小于基础的安全载重。
其中:N ——垂直总力∑G;d ——墙底宽度。
合力作用点与底脚中心线的偏心距e<6d (即作用点要在核心3分点内)。
②倾倒安全率/ 1.5G E M M ∑>(通常取1.5可以,取2.0足够)。
③滑移安全率/ 1.5R E >>1.5。
3.2应用举例(假定断面的数据如图3)已知:土壤容重a γ.=1750kg /m3浆砌块石容重b γ=2400kg/m3土壤的天然坡角33ϕ=。
土壤的安全载重δ=2kg/cm2 验算如下:土压力:21tan(45)64.522a E h KN ϕγ=-= 土压力作用点对A 点的垂直距离.L= 1/3×h=1.667m则主动旋转力矩:E M E L ==64.5×1.667=107.5kN -m1G =3.0×0.9×2.40=64.8kN2G =0.5×4.1×2.40=49.2kN3G = 1/2×2.1×4.1×2.40=103.3kN4G = 1/2×2.1×4.1×1.75=75.3kN5G =0.2×4.1×1.75=14.35kN∑G=306.95kN对A 点的力矩:11G M G =×1.5=97.2 kN m22G M G =×0.45=22.1 kN m33G M G =×1.40=144.6 kN m44G M G =×2.1=158.2 kN m55G M G =×2.9=41.6 kN -mG M ∑ =463.7 kN -m合力离A 点的垂直距离:/X X M G =∑=(463.7-107.5)÷306.95=1.16m合力作用点的偏心距:e=1.50-1.16=0.34< d,/6=0.5m(作用点在核心3分点内)基上压应力:26()6N d e d δ=±= 171.9÷ 32.7kN/m2<200 kN/m2(土壤的安全载重) 倾倒安全率:/G E M M ∑=463.7/107.5 =4.31>2滑移安全率:R/E= nN/E=0.5×306.95/64.5=2.38>1.5其中摩擦系数n=0.5,以上假定断面经验算完全合格。