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NBR+PVC
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2.复合油管 ●内层胶主要材质为丁晴橡胶+聚氯乙烯组成,外层胶 为氯 磺化聚乙烯 ●工作范围：-40～100℃ ●工作介质：芳香族油类，润滑油类，油汽
●挤出规格：φ2～φ70 （内径）,外层胶壁厚为0.5～0.8
●耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
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外层胶 编织一层增强层
内层胶
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主要技术参数
• 主要执行标准：SAE J189 • 通常工作范围：-40～120℃，最高温度为135℃ • 最大工作压：1.72Mpa(带接头)
0.69Mpa(带卡箍) • 爆破压力：≥通常为工作压力的3倍 • 工作介质：动力转向油(自动液) • 脉冲试验：循环10万次无龟裂, • 剥离强度： ≥35N
• 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
• 体积膨胀量：3 ～8
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四、制动软管类
• 分为液压、真空、气制动软管，主要用在汽车摩托车的液压制动系统、 真空制动系统和气制动系统，是国家强制认证产品，必须通过3C认证， 是产品安全件，标识为CC
• 产品安全件：是指涉及人生安全、财产安全的产品 • 后果：如果产品造成重大安全事故会使企业信誉下降,市场竟争力减弱,
3.编织油管
• 编织油管主要材质为丁晴橡胶+聚氯乙烯组成,增强层为聚 酯纤维层
• 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂工作介质：芳 香族油类，润滑油类，油汽
• 挤出规格：φ2～φ70 （内径） • 爆破压力:≥3Mpa(内径为φ10以内) • 工作压力:0.4Mpa • 工作范围：-40～100℃
出口受阻,由于赔偿造成的经济后果,由于司法部门责成停产整顿,直到 破产的严重后果.因此在销售中务必作好各种销售原始记录,各种记录
保存期限为长期保存.
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主要用途
1.液压制动软管 技术要求
• 主要规格：ф3.2mm，两端带金属接头,胶管表面应有认证标识
• 主要是用于非石油基制动液
• 胶管由内层胶,二层编织纤维层,外胶层组成
• 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
• 工作介质：气或少许油
• 执行标准：GB16897 • 主要材料：NBR
外层胶
编织一层增强层
内层胶
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五、空调软管及总成
• 主要用在空调系统(包船括冷凝器)使用的连接软管 • 结构组成：①最里层内衬层为尼龙层。
②内外层为氯化丁基橡胶（CL-HR）。 ③两层维纶纤维加强层2000旦。 ④线夹层为橡胶粘接层 ⑤最外层为三元乙丙（EPDM） ● 两端用铝管连接,密封系统采用O形圈进行连接,通常采用氢化丁晴O形圈进行密 封 ● 工作介质：R134a制冷剂 为什么空调管要加一层尼龙层呢？ 答：主要是解决HFC 134a的耐渗透问题，是阻止R134a不渗透在胶管的表面， 有利于环保，对R134a的强烈浸蚀起到很重要的，保持优良的气密性能。 ● 工作压力：-30 ～125℃ ●执行标准:QC/T 664 ●产品外观有光面和麻面二种，通常光面居多。
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技术部 2007.2.23
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一、普通输油胶管类
分为双层和单层及编织油管三种 主要用途
在摩托车发动机进出油路及废气管以及汽车的一些 油路、碳罐、真空助力泵连接胶管,主要输送汽油及 润滑油之类
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1. 单层油管
• 单层油管主要材质为丁晴橡胶+聚氯乙烯组成 • 工作范围：-40～100℃ • 工作介质：芳香族油类，润滑油类，油汽 • 挤出规格：φ2～φ70 （内径） • 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
• 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
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高压动力转向管结构图
• 主要用在动力转向系统进油胶管，通常两端带有金属接头 • 产品外观有光面和麻面二种，通常麻面较多些。
外层胶 编织二层增强层
内层胶
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主要技术参数
• 主要执行标准：SAE J188 • 通常工作范围：-40～120℃，最高温度为135℃ • 最大工作压：10.3Mpa • 爆破压力:≥41.4Mpa • 工作介质：动力转向油(自动液) • 脉冲试验：循环10万次无龟裂, • 剥离强度： ≥45N
• 工作压力：11.76Mpa
• 爆破压力：≥34.5Mpa • 低膨胀量在6.9Mpa时为1.08cm3/m,在10.3Mpa时为1.38 cm3/m
• 拉脱力：≥1446N
• 挠曲疲劳试验：35h后无龟裂
外层胶
• 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
• 执行标准:GB16897
• 缩紧通过量：2.03全通过
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三、高、低压动力转向胶管
●高压动力转向管主要结构为内、外层胶为氯磺化聚乙烯 CSM，增强层为浸胶维纶纤维，编织二层，要求更大压力时 为三层 ●低压动力转向管主要结构为内、外层胶为氯磺化聚乙烯 CSM，增强层为浸胶维纶纤维，编织一层
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结构
低压动力转向管结构图 主要用在动力转向系统回油胶管
编织二层增强层
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2.真空制动软管总成 技术要求
• 主要规格有φ9，加上单向阀组成
• 爆破压力：≥2.41Mpa
• 粘附强度： ≥15N/cm
• 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
• 真空度试验：在88Kpa的真空度下保持5min，外径的陷缩不得超过1.6mm,
• 工作介质：气压
• 工作温度：100 ℃以内
• 执行标准：GB16897 • 主要材料：NBR
外层胶
编织一层增强层
内层胶
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3.气制动软管及总成 技术要求
• 主要结构是内、外层胶及中间增强层(编织或缠绕)组成，两端带有卡箍或金属 接头
• 主要用于气制动系统
• 爆破压力： ≥5.52Mpa
• 粘附强度： ≥15N
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二、水管类 结 构
• 主要结构为内、外层胶为三元乙丙橡胶（EPDM），增强 层为聚酯纤维或芳纶纤维
外层胶 针织增强层
内层胶
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主要用途
用途：汽车水箱，暖风机，副水箱，散热器以及空调的连接用 胶管 工作范围：输送110℃以下 工作介质：热水或冷冻液以及热空气 挤出规格：φ5～φ70（内径） 工作压力：0.1-0.2Mpa 爆破压力: 通常为工作压力的3倍 执行国家标准: GB/T2491（顾客标准除外） 副水箱通常为单层的三元乙丙橡胶 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂