汽车仪表板（IP）开发指南
汽车仪表板设计开发及工艺运用(延锋伟世通内部经验资料).pptx
• 软皮发泡仪表板： –特点：给人柔软的质感，适合温馨豪华的内 饰风格。有两种表面皮质：
–真空成型表皮：材料为PVC/ABS,添加少量的 ABS以保证成型后的形状保持。凸出最大拉伸 比为2：1，超过表面花纹则不能保持。
7
Instrumental Panel
仪表板种类及其表面要求
–搪塑表皮 ：材料为PVC粉末，搪塑后的表皮 棱角分明，可得到小的外圆角，可以在表面 成型标识、字符。且表面花纹均匀，不存在 真空成型后花纹深浅变化的问题，而且可以 在同一区域成型两种花纹。手感与真皮接近 。适用在高档车的仪表板上。
Instrumental Panel
仪表板
轿车仪表板及制造工艺简介 2004/03/19
1
Instrumental Panel
目的
• 对仪表板的整体结构有大致的了解。 • 对仪表板各部分的零件设计要求有一定
的认识。 • 清楚仪表板的相关常用工艺和材料要求
。
2
Instrumental Panel
内容
13
Instrumental Panel
各零部件结构及设计要求
－烟灰缸
• 主要结构见附图
–抽屉式手开烟缸：低档经济型车上应用较多 。
–带缓冲的自动翻开式：中高档车型上
• 传统方式:
–仪表板本身有贯穿到底的金属加强梁支撑 整个IP结构，前端安装两个M6螺栓固定在 车身firewall的两个安装孔中(其中一个 为定位孔)。同时车身左右两端有片状钣 金固定仪表板两端，中部再增加几个安装 点。(详见附图)
–评价：IP在车身中的定位较差，尤其在X 和Z向，受装配影响较大。
– 出风口向上应能够吹到99％的眼椭圆，向下应能 够吹到假人的H点。
汽车主副仪表板系统设计指导
仪表板设计指南1简要说明1.1仪表板知识简要说明仪表板是汽车中非常独特的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身。
除了要求有良好的刚性及吸能性，人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布于其中，除反映车辆行驶基本状态外，对风口、音响、空调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。
因此，在汽车中，仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。
首先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。
随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。
仪表板通常包含仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜风口、除雾风口、手套箱、左盖板、装饰板等零件。
大部分仪表板还包含：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中高档汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统，USB-SD卡接口等高端产品。
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
1.2仪表板的分类仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和带气囊仪表板。
随着人们对安全性的重视，客户对带PAB、KAB(膝部气囊)仪表板需求加大，主机厂也将此作为卖点之一。
气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。
因此，现在设计仪表板气囊已开始加装气囊屏蔽开关。
为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。
但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。
为此，近年愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。
既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。
仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、软质仪表板。
乘用车仪表台设计开发思路概述
乘用车仪表台设计开发思路概述作者：***来源：《时代汽车》2022年第02期摘要：仪表板简称IP（Instrument Panel），是汽车内饰的重要组成部分，它是集功能性、安全性、舒适性与装饰性为一体的部件，仪表板应有较好的吸能性，能抵抗一定的冲击，使其在发生意外时，减少外力对正、副驾驶员的冲击;仪表板区域布置各种形式的出风口、储物盒、烟灰缸以及扶手箱，安装设计非常巧妙，设计风格各异，充分考虑人机操作舒适性以及操作方便性，以满足乘员需求，同时通过 CAE 分析及整车除霜除雾试验，满足车辆法规要求;需工程师充分考虑总成内子件材料特性、匹配结构、成型工艺等。
本文从仪表台设计思路步骤入手，重点介绍了仪表板系统相关知识及其开发流程及成型工艺。
关键词：仪表台建模人机工程校核工艺Abstract：The instrument panel is referred to as IP （Instrument Panel）， which is an important part of the car interior. It is a component that integrates functionality， safety， comfort and decoration. The instrument panel should have good energy absorption. It can resist a certain impact， so that in the event of an accident， it can reduce the impact of external forces on the front and the co-driver; various forms of air outlets， storage boxes， ashtrays and armrest boxes are arranged in the dashboard area， and the installation design is very clever. Different design styles fully consider the comfort and convenience of man-machine operation， to meet the needs of occupants， and at the same time to pass CAE analysis and vehicle defrosting and defogging tests to meet vehicle regulations; engineers need to fully consider the material characteristics of the internal components of the assembly ， matching structure， molding process， etc. This article starts with the steps of designing the instrument panel， focusing on the related knowledge of the instrument panel system and its development process and forming process.Key words：instrument panel， modeling， ergonomics， verification， process1 引言儀表板系统是整车内饰中最重要的系统，其造型风格、外观质量以及所包含的功能配置直接影响整车内饰的品质。
仪表板设计指南
仪表板设计指南目录1 简要说明 (5)1.1仪表板知识简要说明 (5)1.2仪表板的分类 (5)1.3仪表板的加工工艺简介 (6)1.4仪表板零件构成图 (11)1.5仪表板的开发流程介绍 (12)2 设计构想（思想、理念） (15)2.1设计思路 (15)2.2拔模方向确定 (15)2.3厚度的定义 (15)2.4目标市场特殊要求 (16)2.5仪表板总成安装方式的选择 (16)2.6售后服务便利性的分析 (17)2.7间隙面差的初步定义 (18)2.8其他标识的设计要求 (21)3 仪表板的典型截面分析 (22)3.1典型截面简介 (22)3.2固定点的分布 (22)3.3仪表的视野校核及仪表罩边界条件的确认 (23)3.4仪表板和前风挡的配合截面 (25)3.5前除霜风口的布置 (25)3.6前除霜风管的布置 (29)3.7侧除霜风口的布置 (32)3.8侧除霜风管的布置 (34)3.9空调出风口的布置 (34)3.10空调出风管的布置 (37)3.11扬声器面罩的布置 (43)3.12仪表板和A柱护板的布置 (44)3.13 烟灰缸的布置 (44)3.14 手套箱的布置 (45)3.15 无缝气囊（PAB）的布置 (47)3.16 杯托的布置 (48)3.17 驾驶员腿部空间的布置 (49)3.18 中间面板的布置 (50)3.19 换挡手柄的布置 (51)3.20 手刹手柄的布置 (52)3.21 副仪表板扶手的布置 (53)3.22 搪塑仪表板特殊的布置要求 (54)3.23组合开关护罩的布置 (55)4 仪表板三维数据的设计 (55)4.1 材料的详细说明 (55)4.2 加强筋的分布 (56)4.3 圆角半径的分析 (56)4.4 整体强度的分析 (56)4.5 装配的注意事项 (56)4.6 模具周期的分析 (56)5 造型与工程的关系 (56)5.1 工程对造型的要求 (56)5.2 造型配合工程的设计分析 (56)6 专利 (57)6.1 仪表板已经被申请过专利的结构及典型断面介绍 (57)6.2 设计避免 (57)7 法规 (57)7.1头部碰撞与内部突出物校核 (57)7.2 内部突出物的分析 (64)7.3 膝盖碰撞的分析 (67)8 成本 (71)8.1 减少成本的一般措施 (71)9 重量 (72)9.1 S系列仪表板的重量对比表 (72)10 一般注意事项 (73)10.1 重要特征描述 (73)10.2 其他要求（比如生产程序的要求等） (73)11 图纸模式 (73)11.1 尺寸公差 (73)11.2 技术要求 (73)12 仪表板常用的标准简介 (73)12.1 仪表板采用的材料标准代号 (73)12.2 仪表板产品标准代号 (73)12.3 仪表板系统所涉及到的国标代号 (73)12.4 仪表板系统所涉及到的欧标、美标 (73)12.5 国标、欧标、美标的设计参数对比 (74)13 附录 (74)13.1 CHECKLIST； (74)13.2 举例说明检具方案的设计 (74)1 简要说明1.1仪表板知识简要说明仪表板是汽车中非常独特的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身。
汽车设计培训资料-仪表板开发篇
仪表板开发篇仪表板简称I/P（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
一、材料及工艺1、A11：麻纤维骨架+PVC/ABS表皮（吸塑）+金属支架-----------------泰州劲松PP骨架+PUR发泡层+PVC/ABS表皮（吸塑）+金属支架-----常州新泉2、A15：(PU＋GF)骨架+ PUR(聚氨酯)泡沫层＋PVC/ABS表皮（吸塑）+金属支架----延锋伟世通3、S11：PP注塑4、B11：PC+ABS骨架+PU发泡层+PVC/ABS表皮（搪塑）重点介绍搪塑工艺：主要优点表皮纹理清晰均匀，产品设计时不用考虑脱模角度，设计自由度大。
1）搪塑模具的制作过程：根据数模，加上收缩率，减去皮纹层的厚度，数控加工出木模―――在木模上贴上皮纹皮（贴皮引起模具上有拼缝）----翻出软的硅树脂模（有拼缝）―――翻出硬的树脂主模型，并手工修掉拼缝―――翻出硅树脂模―――翻出电极阳模（为了导电，表面喷银粉，并布置电极）―――电镀出搪塑模具外壳―――加上支撑，形成搪塑模2）搪塑的工艺流程：1、首先将堂速模具本体加热至230－250℃；2、然后将模具与粉箱对合并夹紧（以防粉末露出），模具在上，粉箱在下；3、模具和粉箱一起旋转至粉箱在上，模具在下，粉箱里的粉末这是落在模具里，在高温的作用下，紧贴在模具的那一层就融化并相互粘在一起，然后继续旋转，使得模具的每个角落都有粉末，且融化并粘在一起，直至形成的表皮厚度增加至符合要求为止（一般的PVC的厚度为1.1mm），这时粉箱在下方，剩余的粉末又回到风箱里；4、模具与粉箱分离，并移到冷却工位，用水或空气等对模具进行快速冷却至60－80℃时，工人扒下表皮。
3）搪塑设备的分类（按模具的加热方式分类）1、气加热设备：价格最便宜。
它时通过燃烧天然气或重油产生的热风来加热模具。
它有一个加热炉，整个模具置于炉子中加热。
模具的温度控制较差，成品的合格率低，模具的寿命约为2万模次；2、油加热设备，价格最贵。
仪表板设计指南概要
1、简要说明1.1 该部分综述现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。
其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。
有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。
按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。
仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。
一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
1.2 设计该产品的目的由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。
仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分，校核全面；仪表板的设计要充分考虑到人机工程学，主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求，既要美观，又要方便实用；仪表板需要满足国家强检项目，主要是除霜的要求，前方视野的要求和燃烧特性要求，除霜对空调和仪表板同时提出要求，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求，要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其他要求，我们必须在仪表板的材料上下功夫，争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。
汽车仪表板及其制造工艺(IP And Process Technics)
汽车仪表板及其制造工艺仪表板因其得天独厚的空间位置，使越来越多的操作功能分布于其中，除反映车辆行驶基本状态的仪表外，对风口、音响、空调、灯光等的控制也给予行车以更多的安全和驾驶乐趣。
因此，在汽车中，仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。
首先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。
随着人们对车的理解越来越超出其功能本身，对伸手可及、举目必望的仪表板，其手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准之一。
仪表板的组成仪表板通常包含的零件有：仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜器、除雾器、手套箱、左盖板、饰板等零件。
大部分仪表板还包含有：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中高档汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统等高端产品。
(如附图一)仪表板的分类按照安全性来分，仪表板可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对副驾驶）。
目前国内只有少数中高档次的轿车配备气囊仪表板，随着人们对安全性的重视，客户对附气囊仪表板需求加大，主机厂也将此作为买点之一。
而气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。
因此，国际上部分新车型的仪表板气囊已开始加装开关。
为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。
但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。
为此，近年越来越多车型的仪表板被设计为无缝气囊仪表板。
既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。
按照舒适性来分，仪表板可分为硬塑仪表板、吸塑仪表板和半硬泡软质仪表板（其剖面如图二）。
仪表板本体为注塑工艺制成的仪表板为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。
其中有局部或全部涂装饰漆或软触漆，以改善外观、增加色调或提高质感。
汽车仪表板ip设计要点
待曲面确定好后，开始了最为关键的内部结构设计。先定义好本
体的脱模角度，—般还有前除霜风口格栅的抽芯方向，左右侧安装面的 抽芯方向，见下图3、图4 ：
图3
圜4
出模方向抽芯方向的确定直接决定今后工装模具的复杂程度，也
圈a：扫[铃07掘典i 锌傥甍粞璁成
一般会有更专业的车身布置工程师或造型师根据车身尺寸、外观
操作不舒适等，严重的影响到驾驶安全；空调系统位置与仪表板内部结
构尺寸应高度一致( 避免微小不一致造成样品出来后修改模具) 。
葡面面面爵面253
小。在布置仪表板总成各组件时，必须充分考虑仪表板内部的环境，一 是三踏 板( 离合、 制动、油门 ) 间的位置， 通常间距为 70±
特别注意定位可靠问题，往往出现四周间隙不均，断差不一致等头疼问 题。在基于本体基础上，设计其他零部件，相对简单很多，注意事项为
I Omm，60+l Omm， 高度大 部分 是水平 的： 二是空 调系 统( HVAC)边 界是 否满足 前期 所定义 的搭 接间隙 、断 差要求 ，设 计安 装结构 公差 选
知道了一些在前期结构设计和造型设计中如何避免今后的产品质量问题 及模具质量问题。那么下面将5年所经历的知识点完全展现出来，共同 业人士讨论和指正。汽车仪表板的设计概括为；总成布置、曲面造型、 内部 结构设计 、装配工 艺。
1总成布置
根据车身位置布置仪表板各组件，在中国或左盘车要求的国家， 布置大致按照以下图1 排冽
图 L 3 Q@【 、]目
、
心＼ 锕
0 c、
J| 乙
＼
川 f| | ㈠
序号
l 2 3 4 5 6 7 8
名称
仪表 板本 体带附 件总 成
（最新）汽车IP仪表板装配示意图
1.IP Parts Fixing And Location2.IP and CONSOLE Fixing3. CONSOLE Parts Fixing And LocationCCB to BIWCCB to IP4 way locator pin to IPsubstrate2 way locator pin to IPsubstrate(U/D)CCB to HVACIP to BIWPINSCREWDEFROSTER BEZEL to IP UPPER PADUltrasonic weldingIP LOWER SUBSTRATE to IP UPPER PADWITH DEFROSTER BEZEL4 way locator pin to IPupper pad2 way locator pin to IPupper pad(U/D)2 way locator pin to IPupper pad(C/C)Screw IP LOWER SUBSTRATE to IP UPPER PAD Screw IP LOWER SUBSTRATE to DEFROSTER BEZEL CLUSTER to IP LOWER SUBSTRATE4 way locator pin to IPsubstrate2 way locator pin to IPsubstrate(U/D)screwUltrasonic weldingCLUSTER BEZEL to CLUSTER COVERCLUSTER BEZEL with CLUSTER COVER to IP LOWER SUBSTRATE and IP UPPER PAD4 way locator pin to IPsubstrate2 way locator pin to IPsubstrate(U/D)screwsnapAIR BAG COVER to IP UPPER PADsnap4 way locator pin to IPsubstrate2 way locator pin to IPsubstrate(U/D)clipsnapCENTER BEZEL to IP LOWER SUBSTRATE4 way locator pin to IPsubstratescrew2 way locator pin to IPsubstrate(U/D)CD PLAYER to IP LOWER SUBSTRATE screwHVAC CONTROL to IP LOWER SUBSTRATE 4 way locator pin to IPsubstrate2 way locator pin to IPsubstrate(U/D)clipsnapINSERT TRIM RH to IP LOWER SUBSTRATE clipsnapINSERT TRIM LH to IP LOWER SUBSTRATE 4 way locator pin to IPsubstrate2 way locator pin to IPsubstrate(U/D)snapHud to hud bezelscrewHUD to HUD BEZELHUD BEZEL to IP UPPER PADHook to IP substrate(U/D, F/R)snapscrewclipS-clipCENTER DISPLAY BEZEL to IP UPPER PAD snapDEMIST to IP UPPER PADclipHookFUSE COVER to IP LOWER SUBSTRATE Heat plate weldingGLOVE BOX DOOR INNER TO GLO VEBOX DOOR OUTERIP LOWER SUBSTRATE to GLOVE BOX 50deg loading30deg openhingeEND CAP to IP LOWER SUBSTRATE snapCNSL to IPSCREWCLIP2 way locator pin to IPsubstrate(C/C)CNSL to Floor bracketSCREWDuct to CNSLSCREWDuct flange insert CNSL ribFront ashtray to CNSL4 way locator pin to IPsubstrateCLIPSCREWShift bezel to CNSLCLIPHand brake to CNSLSNAPHOOKHinge to Armrest upperSCREWHinge to CNSL bodyArmrest lower to upperSCREWCD box to CNSL body4 way locator pin toCNSL body2 way locator pin toCNSL body(C/C)screwRear body to CNSL bodyscrewSNAPCLIPCup hold to Rear bodyscrew。
汽车仪表板(IP)开发指南
汽车仪表板设计方法仪表板是汽车内饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。
仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。
所以仪表板的设计有着较高的设计难度。
一、仪表板零件简介仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成：1.仪表板本体：它是座舱系统的载体和框架。
从触感上可分为硬塑仪表板和软化仪表板。
硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车。
为了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。
另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来达到软化的效果。
第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。
2.各种电器仪表：开关及音响娱乐系统。
这些都是一些功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等3.通风系统：主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊：它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。
现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊。
5.手套箱和各种储物盒6.各种各样的装饰面板7.金属加强粱：加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。
整车集成IP(主驾驶部分)设计指南(01 乘员舱 零部件
图1-3
（22）仪表板与门护板的间隙为4~8mm 2、 根据人体姿态确定侧吹面风口的位置。
出风口 中心点
上边界
设计方向
➢吹面风口中心点与H点的Z向距离≥ 335mm； ➢设计状态吹面气流吹向人体的下颌处；
下边界
≥ 335
➢风向调节范围：上边界超过95%人体头部，下边界
需达到H点上150mm以下。
H点 95%假人
侧除霜风口 吹面风口 BCM 仪表电器盒 票据盒
仪表板 组合仪表
图1-1
1.2 仪表板 1.2.1布置输入
数据输入：前风挡玻璃CAS、初始状态下的方向盘位置及外径、下视野的目标值、左前门玻 璃、左外后视镜等；
整车坐标下95%人体，以及眼椭圆 (2002版) 等。 1.2.2 布置步骤 1.2.2.1 确定仪表板边界及风口位置
推荐值： ≥ 6°
门护板
Page 4/50 仪表板
（如果V2点和转向盘上切线与水平线夹角≥ 1°，则方
向 盘上边缘以下的仪表板所构成的障碍是允许的。） （19）小腿到仪表板下护板距离： ≥100mm
（42-82）
（21）主驾脚部空间： ≥320mm
L02-1仪表板距离R点的X方向距离： ≥600mm
≤750mm A3：从眼椭圆上切线边界到仪表下边界与水平线
的夹角：≤ 45° 透过方向盘CAS定义组合仪表Z向可视区域：上极 限位置和下极限位置
仪表板 仪表
A3 A1 A2
图1-8
图1-9
编制 :
更新日期 :
所属范围 : 总布置@ 乘员舱布置 设计指南
1、 通过布置输入条件做初版典型截面，确定仪表板的边界。
编制 :
更新日期 :
汽车仪表板(IP)开发指南
汽车仪表板设计方法仪表板是汽车内饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。
仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。
所以仪表板的设计有着较高的设计难度。
一、仪表板零件简介仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成：1.仪表板本体：它是座舱系统的载体和框架。
从触感上可分为硬塑仪表板和软化仪表板。
硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车。
为了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。
另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来达到软化的效果。
第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。
2.各种电器仪表：开关及音响娱乐系统。
这些都是一些功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等3.通风系统：主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊：它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。
现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊。
5.手套箱和各种储物盒6.各种各样的装饰面板7.金属加强粱：加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。
汽车组合仪表开发设计指南
汽车组合仪表开发设计指南一、主题：本设计指南制订了汽车组合仪表的设计开发流程二、使用范围：本设计指南适用于CAC公司所有车型的组合仪表的设计开发参考标准和相关文件：汽车组合仪表Q/SQR.04.189-2001电子转速表Q/SQR.04.188-2001汽车车速里程表Q/SQR.04.187-2001温度表Q/SQR.04.184-2001燃油表Q/SQR.04.183-2001产品包装标志要求QB.04.122-1999CAC汽车零部件标记要求QB.04.058-1999CAC标记QB.04.057-1999道路车辆-操纵件、指示器及信号装置的图形标志GB4094-1999逐批检查计数抽样程度及抽样表GB2828-1987汽车电气设备基本技术条件QC/T413-1999三、产品开发程序描述：3．1.接受产品开发任务3．1．1确定仪表定义（适用车型、零件名称、零件号）3．1．2确定仪表构成（机械式/电子式）3．1．3各仪表参数范围选取及确认工作电压: 10 V - 15V测试电压: 13.5 V标称电压: 12V油量参数：0——400Ω水温参数：0——400Ω或10——100％发动机转速参数：0——400Hz里程传感器参数：0——400Hz高电平：12±10％低电平： 0——1.2V3．2.仪表开发的前期准备工作3．2．1根据产品开发任务会同采购、质保共同确定潜在开发供应商3．3产品定义的确定3．3．1产品功能定义（以A11仪表做为范例）车速表：速度在仪表上显示出来，并且有从仪表输出到发动机ECU的功能。
油量表：显示燃油箱还储存多少油水温表：显示发动机冷却液的温度转速表：显示发动机的实时转速冷却液位灯光调节ABS显示油压显示安全带指示档位指示电瓶充放电指示安全气囊指示发动机故障指示制动灯显示停车灯指示大灯指示左右转向灯指示诊断功能声音报警LCD行驶里程显示，日行驶里程显示，时钟显示3．3．2产品结构定义仪表构成：一般由外壳、面罩、表牌、指针、PCB板构成外壳和面罩起对整个仪表支撑、固定、保护、密封的作用表牌为仪表的正面效果视图指针一般由导光片、照明灯和指针帽组成，摆动指示汽车运行状态。
汽车研发：仪表板的设计开发方法和流程全解析!【范本模板】
汽车研发：仪表板的设计、开发方法和流程全解析！今天漫谈君就和大家聊一聊仪表板的设计、开发方法和流程仪表板总成是汽车内饰件中最重要的组成部分,也是车内最引人注目的部分，在行车过程中，为驾驶员方便、安全地提供各种信息与数据，仪表板的造型设计也体现了汽车的个性，可以将其作为衡量不同生产厂家的工艺水平与艺术风格的标准之一。
一、仪表板的定义仪表板是指驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，汽车内饰中最关键的零部件之一，位于前排座椅和前风窗玻璃之间，通常为薄壁大跨度曲面零件。
它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。
仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。
同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象,是驾驶室内最引人注目的部件。
仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。
二、仪表板的作用1、集舒适,功能，安全，美观于一身,已成为彰显各种文化的载体；2、仪表板充当了汽车操纵中心，其上部有各种仪表及操纵开关,是汽车操纵显示的集中部分，是各种功能集成的载体.三、仪表板的组成四、仪表板的分类1、安全性能1)无气囊仪表板2）带气囊仪表板2、成型工艺1)硬质注塑仪表板仪表板直接用注塑机把处于熔融状态的塑料粒子推注到模具里,保压冷却后直接装配成样件的仪表板总类。
2）软质包覆仪表板在注塑成骨架后,表面包覆一层表皮。
使其舒适性大大增强.同时在骨架和表皮之间填充聚氨酯泡沫或表皮的背面直接附带一层泡沫，大幅提高触感，从而提高整车的档次。
三、仪表板的设计特点及要求仪表板是汽车操纵显示的集中部分，其上有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵中心。
设计好的仪表板能使驾驶员感到方便、舒适;反之，有可能影响驾驶员和乘员的安全.仪表板设计已成为汽车车身设计的一个重要组成部分。
1、产品设计特点2、设计要求1）要体现功能性，并通过造型将结构的内在美与外形美结合起来;2)要体现装饰性，外形美的仪表板给人第一眼的印象是安全、舒适、恬静、愉快，给人以美好而积极的作用；3）汽车外部造型、其它饰件相呼应做到整体感强，达到内外统一；4）仪表板的布局应主次分明、功能醒目，做到系统、简练、有层次、有起伏感；5）附件的造型应相互协调、配套。
汽车IP开发中文版
汽车IP仪表板设计方法仪表板是汽车内饰中结构最为复杂,零部件数量最多的总成零件。
仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。
所以仪表板的设计有着较高的设计难度。
一、仪表板零件简介仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT)的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成：1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。
从触感上可分为硬塑仪表板和软化仪表板。
硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如CORSA仪表板和秦川仪表板。
为了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。
另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来达到软化的效果。
第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4毫米，但工艺简单，投入较少。
2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。
这些都是一些功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。
现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO和AUDIA6的仪表板就是无缝气囊。
5. 手套箱和各种储物盒6. 各种各样的装饰面板7. 金属加强粱，加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。
IP-仪表板
CIS000SW
B
确定噪音位置
C
D
E
拆卸卡子与棘爪以及金属卡子
F
G
H
IP
J
K
L
M
IP-3
仪表板总成 部件
仪表板总成
PFP:68200
CIS000R0
1. 转向锁锁眼盖 4. 上仪表板 7. 保险丝盒盖 10. 仪表板饰件 A
2. 转向柱上盖 5. 板盖 A 8. 仪表侧罩 11. 仪表板饰件 B
PIIB8959E
M
IP-7
中央控制台总成 IP-8
操作注意事项 ........................................................... 2
拆卸 ..........................................................作 ..................................................................... 3 中央控制台总成 .......................................................... 6
15. 侧通风器 18. 仪表板饰件 D
金属卡子
A B
CIS000SX
C D E F G H IP J K L M
IP-5
中央控制台总成 部件
中央控制台总成
PFP:96910
CIS000S3
1. 仪表下盖 4. 控制台盖罩 7. 烟灰缸
棘爪
2. 换档锁盖 5. 控制台盒饰件 8. 控制台后饰件
金属卡子
IP-4
3. 转向柱下盖 6. 组合仪表 9. 仪表板下饰件 12. 板盖 C
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车仪表板（IP）开发指南汽车仪表板设计方法仪表板是汽车内饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。
仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。
所以仪表板的设计有着较高的设计难度。
一、仪表板零件简介仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成：1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。
从触感上可分为硬塑仪表板和软化仪表板。
硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如CORSA 仪表板和秦川仪表板。
为了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。
另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来达到软化的效果。
第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。
2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。
这些都是一些功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。
现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊。
5.手套箱和各种储物盒6.各种各样的装饰面板7.金属加强粱，加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。
所以COCKPIT 都有强大的加强粱。
8.各种各样的电子线束.以上8 部分零件再加上方向盘和转向结构，就是一个完整的COCKPIT 系统了。
COCKPIT 可以在仪表板生产厂家进行预装配，然后以模块的形式安装到整车上，可以减少整车厂装配线的长度，提高效率，降低成本，是目前国际上流行的生产方式。
二、仪表板的设计流程三、仪表板设计流程介绍1.在此阶段，要分析需要设计的车型的市场定位及所有竞争车型的情况，同时了解客户对设计的总体要求，并且分解到具体零件的设计要求上。
2.设计风格可以有运动型、家庭型、舒适型、豪华型、亲和型等等，在确定风格后，就可以决定仪表板上的特征。
3.通常设计师要绘制很多张设计效果图，通过评审，提炼后完成5张效果图提供给客户选择。
4.在参考了客户的选择之后，完成一到两张能够达到照片效果的效果图。
需要应用一些电脑软件来完成。
5.用粘贴胶带在1：1 的图纸上绘制仪表板的外形和特征，将效果图的信息转换到车身空间上。
6.在这一阶段，需要有工程设计的信息输入，完成初始曲面后可以用于加工初始油泥模型。
有了5 个主断面的信息，可以决定油泥加工原料的尺寸。
7.SITTING BUCK 是根据汽车车身的尺寸，用木材、FOAM BLOCK、POLYWOOD 等材料制作与车身一致的框架用于放置油泥模型。
油泥模型的制作需要很高的技巧和创造性的工作。
一般油泥完成后需要进行评审，评审时通常需求对仪表板进行一些装饰，如在表面裹缚表皮或喷涂油漆和皮纹，使得其外观接近实际产品。
在制作油泥模型时，需要有人体布置、人体工程学、仪表板布置、制造工艺、装配工艺等多方面的信息输入。
油泥模型的精度一般可达到±2mm，德国大众公司往往将模型的精度控制在1 毫米，但需要时间和费用。
8.可以用多种方法扫描油泥模型, 如接触式的三坐标扫描，激光扫描和高精度光学照相机拍照等，可以采集到反映油泥模型形状的数学点云。
9.高质量的A 表面是产品具有高质量外观和配合的基础。
对CLASSA SURFACE 的要求不同主机厂有不同的要求，不同的CAD 软件能够达到不同的精度。
ALLIAS 和 ICEAM SUF 是主要的CAD 软件，相比较ICEAM SUF 更专业一些。
CLASS A 曲面质量可以用CAD 软件的高光、反射线、高斯曲率等工具检查曲面是否有波纹，面片之间是否有缝隙和是否曲率连续。
CLASS A 曲面的精度要达到0.01 毫米，相切的面片的角度偏差不超过1.4 分（0.02 度）。
通常也可以将所有面片连成一个SKIN，然后篇一个厚度，生成一个壳体，如果能够成功，说明曲面的缝隙和连续性是可以接收的。
在这个阶段必须注意的是，CLASS A 曲面必须完全按照结构设计提供的断面，并且完成所有可见面上的园角和第一个翻边，定义所有的间隙大小，这样可以保证工程师在以后的造型中完全按照造型师的设计。
10.在CLASS A 曲面发布之前，一般需要用数控加工一个模型，与油泥模型比较。
只是因为在做CLASS A 表面时，往往都根据扫描点云作一些微调，需要在发布前在作一次检查。
11.人体布置是根据SAE 或ISO 标准的要求，确定假人在车中的位置。
包括H 点、眼椭圆、脚踪点、肩膀宽度等信息，为人机工程研究提供参数。
12.涉及到仪表板的人机工程研究主要包括：组合仪表可视区域研究、仪表板在组合仪表区域遮挡直射光线和反射光线研究、手操作空间研究、腿部空间研究、头部撞击区域研究等。
通过这些研究，才能保证可操作性和人体的舒适性。
13.5 个主断面包括： A) 通过左出风口断面, 主要显示风道与除雾、除霜风口的连通方式，空调出风口的安装方式，大灯开关的安装方式，保险丝盒、继电器盒及驾驶员下盖板的安装方式等空间布置。
B) 通过驾驶员中心的断面，主要显示组合仪表的安装方式、组合仪表罩盖的安装方式及转向柱和方向盘的信息。
C) 通过车身中心的断面，主要显示空调机与风道的连接方式、中央面板的安装方式、空调出风口与风道连通方式及安装方式、收音机安装方式、仪表板与副仪表板、空调控制器安装方式等。
D) 通过副驾驶员中心的断面，主要显示副驾驶气囊的结构和安装方式、手套箱结构和安装方式。
E) 通过右出风口断面, 主要显示风道与除雾、除霜风口的连通方式，空调出风口的安装方式。
有以上这5 个原理断面，仪表板的基本设计概念就完成了，这些断面要提供给油泥制作，决定初始油泥的尺寸。
14.这个阶段是设计的关键阶段，将在后文详细介绍一些设计规则和要点。
完成结构设计可以说仪表板的设计的80% 已经完成，它包括所有零部件的工作方式，安装方式，空间布置等，可以输出给外表面造型。
15.零件造型是根据结构设计图纸和已发布的外表面，建立产品的三维数学模型。
在造型的过程中，可能发现一些结构设计的错误、或发现更好的设计结构。
16.产品工程图纸的作用随着CAD 技术的提高而不断的减弱，工程图纸上可以只包括一些技术信息、关键装配尺寸公差信息、GD&T 信息，所有的产品尺寸可以在3 维模型上得到。
现在有些软件甚至可以在3 维模型上标注GD&T 信息。
这些信息主要是为了检验产品，制作产品检具提出要求。
四、零件设计参考规则仪表板应避免尖锐的特征线过渡的门板上，特征的最小园角为6mm.门板设计应比仪表板表面低2mm，仪表板和门板之间的间隙为6mm+/-4mm.对于需要油漆的双色仪表板，应将油漆分界线设计为水平，并且设计一凹槽来避免视线看到油漆分界线。
凹槽建议尺寸：硬质仪表板2mm(深)X4mm(宽) (MIN 2mmx2mm) 软质仪表板4mm(深)X8mm(宽)(MIN4mmX4mm)软化仪表板的厚度一般为10mm+/-mm,在仪表板的组合仪表处的泡沫厚度一般不超过15mm，若遇到超厚的情况，可以在骨架上加筋或增加钢丝来解决。
在仪表板上需要冲切的区域，骨架料厚减少到1.5mm~2mm，泡沫厚度也减少为4~5mm。
ABS/PVC真空成型表盘和搪塑表皮可做到2mm最小内园角和3.2mm最小外园角。
真空成型的最大拉伸比是：凸起为2：1凹陷为1：2在CLASS A 表面应避免尖角和内凹边界园角：手套箱开口6mm~10mm MIN;气囊开口4mm~5mmMIN；空调出风口开口 3.2mm MIN转角的园角：手套箱 8~10mm MIN；气囊 5～6mm MIN;空调出风口开口为6～8mmMIN；所有冲切园角最小为3mm.搪塑表皮上的造型特征槽的宽深比为3:2将紧固位置尽量设计接近定位，应避免用紧固的特征用于定位设计一部件与另一部件装配时，应尽量设计为四周封闭，中央安装零件，这样才能达到较好的配合效，PICTURE FRAME的最小宽度为12mm。
将组合仪表的定位柱设计在仪表板骨架上，而不是设计在组合仪表上，在骨架上的CLIP 开口需要倒角，起导向作用。
设计定位柱要比CLIP长2mm MIN,可保证部件的定位准确性下面是对RIB 和 BOSS 的设计要求空调出风口和除雾器的沉坑的尺寸精度为+/-1mm,相对基准的精度为+/-1.5mm表皮表面到骨架下表面的公差为+/-1.5mm,仪表板外表面到仪表板上凹陷表面的公差为+/-1mm在螺钉头下的局部不应有泡沫，或泡沫厚度小于1mm，这是因为在压力下，泡沫结构会发生蠕变，会使紧固失效。
在仪表板上最好只设计两个零件有配合关系在仪表板的两端，设计5~10度的脱模角度。
材料选择软质仪表板0间隙配合或有0.5mm过盈.NET2MM设计塑料件的外园角为1.5X 壁厚,最小园角为3.2mm,内园角为0.5X 壁厚.除了空调出风口和一些小零件可以用形状与仪表板定位外,设计零件与骨架或副仪表板用一个4方位的定位和一个2方位的定位.NETR=1.5X WALL THICKNESSR=0.5X WALLTHICKNESS4-5MM SHELF FOR STORAGE BIN4-WAY LOCATOR PIN2-WAY LOCATOR PIN五、仪表板系统设计规则仪表板一般提供最少4 个出风口，通常空调出风口的作用范围达到车厢内50％的空间。
当驾驶者坐在最远的位置时，驾驶侧出风口可调节吹风方向，吹到驾驶者右肩；中间出风口可以吹到驾驶者左肩；同样，当副驾驶者坐在最远的位置时，副驾驶侧出风口可调节吹风方向，吹到副驾驶者左肩。
出风口向上应能够吹到99％的眼椭圆，向下应能够吹到假人的H 点。
所有的出风口最少高于前座椅H 点356 毫米；从出风口作到99％眼椭圆的切线，切线长度不大于653 毫米。
出风口需布置在没有任何零件（方向盘、驾驶侧气囊、控制器）阻挡气流吹向目标的地方，能够吹到人腰部以上80％的空间。