汽车动力电池用胶解决方案

密封胶在电池中应用
动力电池用密封胶的种类
丙烯酸酯密封胶 环氧密封胶 有机硅密封胶
丙烯酸酯密封胶 粘接强度高，高达20MPa 适用基材广泛：金属和非金属 室温固化快：3-15min 耐一定冲击 使用温度最高不超过120℃
密封胶在电池中应用
应用：
圆形电池与基座粘结固定
极柱的粘接密封
密封胶在电池中应用
环氧密封胶
粘接强度高，5-20MPa 适用基材广泛：陶瓷、金属、玻璃、塑料、橡胶、纸张、布等 室温固化快 耐一定冲击 使用温度-30-120℃
密封胶在电池中应用
应用：
用于电池片之间的粘接固定
密封胶在电池中应用
有机硅密封胶 有机硅是以Si-O链节为主链的一种高分子材料 具有优异的耐高低温（-60-260℃） 耐候性好 电绝缘性(体积电阻率达1×1014-16 Ω•cm ) 固化后是弹性体，防震抗冲击性能好 导热系数达到0.2-0.3W/m • K(空气为0.023W/m • K)，添加导 热填料后导热率可大幅提高
A组分
白色流体 4000～6000 1：1 3500～4500
B组分
黑色流体 3000～5000
混合后比重（g/cm3）
可操作时间 （min/室温） 完全固化时间 （h/室温） 加热固化时间 （min/70℃）
1.52～1.55
40～60 24 20
硬 度(shore A)
导 热 系 数 [ W（m· K）] 拉伸强度（MPa） 固 化 后 断裂伸长率（%） 介 电 强 度（kV/mm） 介 电 常 数（1.2MHz） 体积电阻率 （Ω·cm） 线膨胀系数 [µ m/（m· ℃）] 阻 燃 性 能
的需求，能满足汽车在不同气候条件下的使用，有效提高动力电池的安全性。
Biblioteka Baidu
应用
电池PACK边框密封
电池粘接固定
内部元器件的密封固定
动力电池内部的灌封
之江解决方案
之江公司根据20年的有机硅胶黏剂生产经验和 一支以浙大、中科院为首的的博士硕士科研队伍， 致力于为客户提供最好的胶黏剂解决方案。 目前之江公司已经推出了相应的产品。包括动 力电池PACK边框密封胶和电池pack与电芯灌封胶。
体积电阻率
Ω.cm
≥1×1014
GB/T 1692
之江解决方案
应用
锂电池PACK边框的防水密封
内部的电子器件的密封固定
之江解决方案 电池pack与电芯灌封胶JS1184双组分灌封胶
加成型灌封胶，固化后无小分子物质释放
A、B组分的配比为1:1（重量比） 防水性能好，通过IP67防水测试
背景介绍
解决方案：
密封胶具有优异的性能，为解决动力电池安全性问题，需要从防 撞防震、阻燃、导热、防水等几个方面综合考虑， • 防撞防震：由于电池内部的电芯等没有固定，受到撞击时很容易变 形移动等，造成短路和电池液泄露 • 阻燃：电池内部有多个电芯，一个着火时会引起其它的着火，通过 阻燃处理可以有效降低着火现象 • 导热：动力电池内部结构集中，功率大，散热量高，而空气的导热 系数小，容易造成热量积聚，会造成电池寿命下降 • 防水：动力电池内部进入水分后会引起电解液降解，还会引起短路
之江解决方案 电池PACK外壳的焊缝密封胶JS606CHUN
产品特点： 脱醇型产品，对电子电器无腐蚀 固化后收缩率低 较高的拉伸强度＞2MPa 粘接强度高，最高可达2MPa，能经受较大的外力冲击 导热系数可达到0.45W/m•K，有利于散热 通过IP67防水测试，防水效果好
太阳能电池板灌封
之江解决方案
技术参数
性能指数 外观 A组分粘度（cps，25℃） B组分粘度（cps，25℃） 固化前操作性能 混合比例（重量比） 混合后粘度（cps，25℃） 可操作时间（min，25℃） 固化时间（min，25℃） 固化时间（min，70℃） 硬度（shore A） 导热系数（ W/m· K） 击穿强度（KV/mm） 固化后 介电常数（1.2MHZ） 体积电阻率（Ω·cm） 阻燃等级UL94 密度 数据 细腻均匀流体，无结皮凝 胶 1500~3000 1000~2000 A组分:B组分=1:1 1500~2500 ≥20 2h 15~25 30~55 ≥0.4 ≥21 3.0~3.3 ≥1.0×1014 V-0 1.25
55～60
0.7 1.8 40 32 3.0～3.3 ≥1.0×1015 275 UL 94V-0
之江解决方案
应用
可用于各种动力电池、模块电源、液晶面板、电源驱动器、汽车电子等散热要求高的场合
真诚合作、共赢未来 感谢您对之江的信任！
背景介绍
随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车起火的报道也经常见诸报端。
新能源汽车的安全性越来越受到公众的关注
背景介绍 起火原因分析：
作为新能源汽车的动力之源，动力电池出故障是引起安全性的主要 原因，新能源汽车约80%的故障来源于动力电池。 调查发现，造成电池出故障的原因有以下几个方面： • 电池漏液 • 局部短路 • 绝缘受损 当电池受到外力撞击、过度充放电、 热量堆积时都可能产生上述问题，最 终造成起火爆炸事故
之江解决方案
技术参数
检测项目 固化类型 包装 外观 表干时间 固化深度 挤出性 硬度 密度（25℃） 拉伸强度 断裂伸长率 剪切强度 单位 / / / Min mm/24h g/s 邵氏A g/cm3 Mpa % Mpa 技术指标 脱醇型 包装无破损、无裂缝、 无开胶现象 黑色均匀膏状物 23± 50±5% 5-20 23± 50±5% ≥2 23± 50±5% ≥5 40-55 1.4±0.05 ≥2.0 ≥250 ≥1.2(Al-Al) GB/T 7124 测试方法/标准 / 包装无破损、无裂缝、 无开胶现象 目测 GB/T 13477 游标卡尺和固化深度测 试板 挤出头D=5mm，氮气压 力0.5Mpa GB/T 531 GB/T 13477.2 GB/T 528
可以有效防止水汽对电池的渗透
密封胶在电池中应用
导热性好
导热系数达到0.2-0.3W/m • K(空气为0.023W/m • K)，添加导
热填料后导热率可大幅提高
可以有效的将电池内部产生的热量传递至表面，减少热量堆积，
提高电池寿命
密封胶在电池中应用
有机硅密封胶具有优异的性能，可满足动力电池的防震、防水、阻燃、导热
比重低，1.25g/cm3,有利于减少电池重量
胶的粘度低 阻燃等级：UL94V-0级， 证书号E335227
导热系数达到0.5W/m•K
之江解决方案
应用领域
用于各种动力电池的灌封
之江解决方案
应用领域
大功率电子器件灌封
汽车HID灯模块灌封
汽车点火系统灌封
各种变压器灌封
各种传感器灌封
新能源汽车动力电池用胶解决方案
技术探讨
陶小乐 副总经理
杭州之江有机硅化工有限公司 杭州之江新材料有限公司
www.chinazhijiang.com
目录
一
背景介绍
二
密封胶在电池中应用
三
之江解决方案
背景介绍
上半年，我国新能源汽车产销分别达17.7万辆和17.0万辆， 同比分别增长达125%和126.9%
密封胶在电池中应用
阻燃性好
燃烧温度约430℃，火焰温度达到750℃，
燃烧后生成SiO2,无腐蚀性气体
添加阻燃填料后可到到V-0阻燃级别
实验方法：样品进行两次10秒的燃烧 测试，火焰在30秒内熄灭无燃烧物掉下
当一颗电芯起火后，可以阻断周围电芯起火
密封胶在电池中应用
耐水汽透过率好
通过有机硅密封胶密封后的PACK可以通过IP67防水测试 测试方法：将密封好的PACK完全浸没于水箱中，顶部距离 水面 0.15-1m,连续浸泡30min后，性能无变化，无水进入PACK内部。
之江解决方案
电池pack与电芯高导热级别JS1184灌封胶
在JS1184灌封胶的基础上，进一步提高了导热能力，导热系数
可达0.7W/m•K 混合后粘度3500-4500cps
介电强度32kv/mm
之江解决方案
技术参数
性能指标
固化前 外 观 粘度 （cps） A组分：B组分（重量比） 操 作 性 能 混合后黏度 （cps）